해양 배출 제어 시스템 시장 규모 - 기술별(SCR, 스크러버 시스템 {습식[개방 루프, 폐쇄 루프, 하이브리드], 건식}), ESP), 연료별(MDO, MGO, 하이브리드), 응용 프로그램, 2025 – 2034

해양 배출 제어 시스템 시장 규모

글로벌 해양 배출 제어 시스템 시장은 2024년에 131억 달러로 평가되었으며 2034년까지 281억 달러에 이를 것으로 예상되며 2025년부터 2034년까지 7.7%의 CAGR로 성장할 것으로 예상됩니다. 선박의 황산화물 배출량을 전 세계 0.5%, 배출 통제 지역에서 0.1%로 제한하는 MARPOL Annex VI와 같은 글로벌 및 지역 당국의 엄격한 환경 규제 시행이 증가함에 따라 제품 채택이 촉진될 것입니다.

대기 오염 물질이 인간의 건강에 미치는 부정적인 영향에 대한 해양 이해 관계자의 인식이 높아지고 초점이 전환됨에 따라 선주와 운영자는 배기 가스 제어 기술에 더 많은 투자를 하도록 촉구하여 업계 통계를 개선할 수 있습니다. 북미, 발트해, 북해 및 중국 일부 지역과 같은 지역에서 배출 통제 구역을 확장하여 SOx 배출량을 0.1%로, NOx를 Tier III 수준으로 줄임으로써 엄격한 제한을 극복하기 위한 제품 채택을 향상시킬 것입니다.

배기가스 제어 기능과 시스템 효율성을 개선하는 동시에 비용과 설치 복잡성을 줄이기 위한 지속적인 노력은 제품 수용도를 높일 것입니다. 해양 데이터 회사인 XOCEAN은 해상 풍력 개발자와 해양 보존 당국의 증가하는 요구를 지원하기 위해 배출량이 적은 무인 측량선 선단을 확장하기 위해 미화 1억 2,300만 달러를 조달했습니다.

지속 가능성과 환경적 책임을 강조하기 위해 해운 회사가 기업의 사회적 책임 이니셔티브를 점점 더 많이 구현하면 제품 보급이 보완될 것입니다. 또한 이러한 이니셔티브에 부합하고, 기업 평판을 개선하고, 이해 관계자의 요구를 충족하고, 글로벌 지속 가능성 목표를 지원하기 위한 해양 조직의 투자 증가는 산업 성장을 촉진할 것입니다.

해양 배출 제어 시스템 시장 동향

• 개방형 및 폐쇄 루프 구성 모두에서 작동할 수 있는 하이브리드 스크러버와 습식 전기 집진기(WESP)와 같은 신기술 혁신에 대한 주요 업체의 투자가 증가하면 비즈니스 환경이 개선될 것입니다. 2024년 7월, 네덜란드 조선소인 Damen은 현재 EU Stage V 인증을 자랑하는 Damen D16 엔진을 공개했습니다. Volvo Penta D16 IMO II 설계에 뿌리를 둔 이 엔진은 연료 효율성을 우선시하는 동시에 SOx, NOx, CO2 및 소음 배출을 억제합니다.
  
• 글로벌 해운 및 무역의 성장은 청정 해양 기술에 대한 수요를 촉진할 것입니다. 유엔 무역 개발 보고서에 따르면 전 세계 해상 무역은 2022년 감소한 후 2023년 2.4% 증가한 123억 톤에 달했습니다. 이 부문은 2024년에 2% 성장하고 2029년까지 연평균 2.4%의 성장률을 유지할 것으로 예상됩니다. 이러한 증가하는 해상 무역 통계는 제품 채택을 보완할 것입니다.
  
• 탈탄소화 목표를 준수하기 위해 선상 탄소 포집 및 저장(CCS)을 통합하는 것을 포함한 지속적인 기술 발전은 비즈니스 전망을 개선할 것입니다. 또한 CCS는 CO2 배출량을 최대 85%까지 줄일 수 있어 투자에 유리합니다.
  
• LNG가 해양 연료로 확장됨에 따라 메탄 슬립 저감 기술 및 하이브리드 스크러버와 같은 배기 가스 처리 솔루션이 강화되어 MECS에 대한 수요가 증가할 것입니다. 또한 환경 준수 선단에 대한 은행가와 투자자의 강조가 높아짐에 따라 선주들은 투자를 받기 위해 스크러버, SCR 및 배기 가스 재순환 시스템으로 선박을 개조하여 업계 통계를 개선하도록 동기를 부여하고 있습니다.
  

해양 배출 제어 시스템 시장 분석

• 해양 배출 제어 시스템 산업은 2022년, 2023년, 2024년에 각각 103억 달러, 119억 달러, 131억 달러로 평가되었습니다. 이 산업은 기술을 기반으로 SCR, 스크러버, ESP 및 기타 산업으로 분류됩니다.
  
• 스크러버 부문은 2034년까지 미화 163억 달러 이상에 이를 것으로 예상됩니다. 저유황 MGO 또는 초저유황 연료유 대신 더 저렴한 고유황 연료유를 채택하는 것을 포함하여 보다 경제적인 옵션을 선호하는 선주들의 경향이 증가함에 따라 기술 채택이 향상될 것입니다. 규정을 준수하고 적용 가능성을 확대하기 위한 혁신과 함께 시스템 효율성, 신뢰성, 설치 및 작동 용이성을 향상시키기 위한 기술 발전이 증가함에 따라 해양 배출 제어 시스템 시장 성장이 더욱 지원될 것입니다.
  
• SCR 부문은 2034년까지 5.5% 이상의 CAGR로 성장할 것으로 예상됩니다. 온실 가스 배출을 줄이고 지속 가능성 목표를 달성하는 데 대한 전 세계의 관심이 높아짐에 따라 해양 부문은 환경 발자국을 줄이기 위한 고급 솔루션을 채택하고 친환경 운송 관행에 대한 수요 증가에 발맞추게 될 것입니다. 2023년 6월, Caterpillar 딜러 Trakindo는 2,300rpm당 600hp와 1800hp 사이의 강력한 출력 대 중량 비율로 알려진 CAT C32 엔진 100대를 주문했습니다. 또한 이러한 엔진은 선택적 촉매 환원 시스템을 추가하여 IMO III를 준수합니다.
  
• ESP 부문은 최대 99%의 미립자 물질을 제거하는 높은 효율성으로 인해 2034년까지 8%의 CAGR로 성장할 것으로 예상되며, 배기 가스에서 블랙 카본, 그을음 및 중금속을 줄이는 데 효과적인 솔루션입니다. 공간 제약이 있는 기존 선박의 개조에 더 적합하도록 하기 위한 소형 고성능 해양 ESP 시스템의 지속적인 혁신은 상업용 선박 전반에 걸쳐 기술 채택을 촉진할 것입니다.
  

• 연료를 기준으로 해양 배출 제어 시스템은 MDO, MGO, 하이브리드 등으로 분류됩니다. MDO 부문은 HFO에 비해 황 함량이 0.1–0.5%로 낮아 SO 배출량을 줄이고 배기 가스 세척 시스템(스크러버)의 필요성을 최소화하여 규정 준수가 용이하기 때문에 2024년 해양 배출 제어 시스템 시장에서 약 65.2%의 점유율을 차지했습니다. 또한, 불순물이 적고 점성이 낮은 연료에 대한 수요가 증가하여 엔진 마모가 적고, 연료 취급이 더 쉬워지며, 슬러지 형성이 감소하여 선박 운영자의 유지 보수 비용이 절감됨에 따라 산업 환경이 개선될 것입니다.
  
• 하이브리드 연료 부문은 황산화물(SOx), 질소산화물(NOx) 및 미립자 물질(PM)의 배출량이 낮기 때문에 2034년까지 8.1% 이상의 CAGR로 성장할 것으로 예상됩니다. 값비싼 배기 가스 정화 시스템에 투자하는 것에 비해 저유황 연료로 완전히 전환하기 위한 비용 효율적인 대안에 대한 수요가 증가함에 따라 연료 채택이 촉진될 것입니다.
  
• 또한 연료 가용성을 개선하고 지원 인프라를 확장하여 매력을 높이고 선주를 위한 실용적인 선택이 되면 시장 성장이 강화될 것입니다. 해운은 연료 채택률이 크게 증가하여 비즈니스 전망을 주도하고 있습니다. 2024년 4월, 일본 최초의 수소-바이오 연료 하이브리드 여객선인 하나리아호가 규슈에서 운항을 시작했습니다. 이 선박은 수소 연료 전지에서 리튬 이온 배터리 및 바이오 디젤로 변경할 수 있으며, 화석 연료를 사용하는 동종 선박에 비해 GHG 배출량을 53%에서 100%까지 줄일 수 있습니다.
  
• 2034년까지 MGO 연료 수요는 7.9% 이상의 예상 CAGR로 급증할 것입니다. 이는 주로 0.1% – 0.5%의 황 함량 때문이며, 이는 최대 한도를 초과하고 MGO 고유황 연료가 스크럽 용기를 준수하므로 고유황 연료보다 더 나은 옵션으로 작용합니다. 또한 전 세계 항구에서 연료의 가용성은 LNG, 메탄올 또는 암모니아보다 높기 때문에 국제 운송 활동을 위한 원활한 연료 공급을 보장하고 업계 통계를 향상시킬 것입니다.
  

• 2024년 현재 북미는 시장 점유율의 17.4% 이상을 차지했으며 이는 2034년까지 더욱 개선될 것으로 예상됩니다. 미국 해양 배출 가스 제어 시스템 시장은 2022년, 2023년, 2024년에 각각 13억 달러, 15억 달러, 17억 달러로 평가되었습니다.
  
• EPA와 같은 조직에서 시행하는 엄격한 환경 규제가 증가하고 국제해사기구(IMO) 표준을 준수함에 따라 산업 역학에 영향을 미칠 것입니다. 환경 옹호와 기업의 사회적 책임에 대한 강조가 증가함에 따라 이해 관계자와 소비자가 보다 지속 가능한 관행을 채택하도록 장려하여 업계의 성장을 더욱 지원합니다.
  
• 제품 채택 및 혁신에 광범위하게 투자하려는 주요 업체의 경향은 산업 환경을 개선할 것입니다. 2021년 6월, 미국의 Eagle Bulk Shipping은 2015년에 스크러버를 장착한 Ultramax 벌크선 2척을 미화 4,400만 달러에 인수했습니다. Jiangsu Hantong Ship Heavy Industry Co.에서 제작한 이 SDARI-64 설계 선박은 M/V Antwerp Eagle 및 M/V Valencia Eagle로 이름이 변경될 예정이며 납품 일정은 2021년 3분기로 예정되어 있습니다.
  
• 아시아 태평양 해양 배출 제어 시스템 시장은 2034년까지 미화 145억 달러를 초과할 것으로 예상됩니다. 중국, 일본, 한국에서 엄격한 해상 배출 규제가 점진적으로 시행됨에 따라 제품 수요가 증가할 것입니다. 2020년 중국은 주요 항구와 해안 지역에 배출 통제 구역을 설정하여 저유황 연료 및 배출 제어 장치의 사용을 의무화했습니다.
  
• 이 지역에서 해상 무역 및 해운 활동이 증가함에 따라 배출 통제 시스템 채택이 확대되고 있습니다. 2021년 UNCTAD 보고서에 인용된 바와 같이 아시아는 컨테이너를 통한 해상 화물 처리에서 가장 우수한 성과를 보였으며 이 지역은 수출과 수입의 각각 42%와 64%를 차지했습니다. 컨테이너 무역의 약 40%는 아시아와 유럽 및 미국을 연결하는 주요 동서 항로를 따라 이루어졌습니다. 잘 알려지지 않은 남아시아-지중해 노선은 12.9%를 차지했습니다.
  
• 유럽 해양 배출 제어 시스템 시장은 청정 기술의 채택 증가와 북해, 발트해 및 영국 해협의 배출 통제 지역 증가로 인해 2034년까지 55억 달러 이상 증가할 것으로 예상됩니다. 또한 저배출 선박, 해안 전기 및 LNG 벙커링에 대한 인센티브를 제공하는 친환경 항구 이니셔티브는 선단 탈탄소화를 장려하여 제품 채택을 촉진할 것입니다.
  

해양 배기 가스 제어 시스템 시장 점유율

• 알파라발(ALFA LAVAL), 바르칠라(Wartsila), 밥콕(Babcock), 윌콕스(Wilcox), 클린마린(Clean Marine) 등 상위 3개 기업이 해양 배출가스 제어 시스템 산업의 약 41.9%를 차지하고 있습니다. 이 회사들은 경쟁 우위를 유지하기 위해 정교한 고효율 및 저배출 솔루션을 만드는 데 혁신과 기술을 수용했습니다.
  
• 새로운 시장 진입자는 새로운 시장을 포착하기 위해 전략적 제휴를 맺고 새로운 지역에 침투하고 있습니다. 또한 주요 이해 관계자는 배출 제어 시스템 애프터마켓 서비스를 제공하여 고객에게 추가 가치를 더하고 고객 충성도와 반복 수익을 촉진할 수 있습니다.
  
• 기업은 선주가 IMO 2020 및 ECA 표준의 요구 사항을 경제적으로 충족할 수 있도록 기존 선단에 스크러버, SCR 시스템 및 해안 전력 연결을 설치하는 데 우선순위를 두고 있습니다. 또한 기업들은 스크러버, LNG 인프라 설치 및 유지 보수 서비스를 지원하기 위해 서비스 및 공급 센터를 설립하여 유럽, 아시아 태평양 및 북미 지역에서 발판을 강화하고 있습니다.
  

해양 배기 가스 제어 시스템 시장 회사

• 해양 배출 제어 시스템 산업의 확고한 기업인 Wartsila는 2024년 69억 6,150만 달러, 2023년 64억 9,300만 달러의 순매출을 기록했습니다. 이 회사는 다양한 혁신적인 솔루션을 통해 해양 배출 통제를 적극적으로 강화하고 있습니다. 배기 가스 정화 시스템은 황산화물, 미립자 물질 및 블랙 카본의 유해한 배출을 줄여 글로벌 해양 규정을 준수합니다. 2024년 9월, Leonhardt & Blumberg는 CCS로 구성된 스크러버 시스템을 위해 운영하는 독일 회사와 3척의 컨테이너선에 대한 계약을 체결했습니다.
  
• 시장에서 성장하는 기업인 Yara International은 2024년 매출 139억 3,400만 달러, EBITA 18억 8,900만 달러를 기록했습니다. 이 회사는 배출 가스 통제 지역의 0.1% 황 함량 요구 사항을 포함하여 가장 엄격한 규정을 충족하기 위해 황산화물 배출을 줄일 수 있는 배기 가스 정화 시스템을 개발했습니다. 이 스크러버는 연료 황 함량을 최대 3.5%까지 처리할 수 있으며 개방형, 폐쇄형 또는 하이브리드 모드로 작동하여 선박 운영자에게 유연성을 제공합니다.
  

해양 배출 제어 시스템 시장에서 활동하는 저명한 업체는 다음과 같습니다.

• 알파라발
• 밥콕 및 윌콕스 엔터프라이즈
• 클린 마린
• CR대양공학
• 에코스펙
• 에코스프레이 기술
• 후지 전기
• 랭테크
• ME 생산
• 테네코
• VDL AEC 해양
• 발멧 코퍼레이션
• 바르칠라
• 야라 인터내셔널
  

해양 배기 가스 제어 시스템 산업 뉴스:

• 2024년 9월, 독일의 해운 회사인 Leonhardt & Blumberg는 Wartsila와 협력하여 3척의 피더 컨테이너선에 고급 스크러버를 장착했습니다. 이 차세대 스크러버는 CCS를 지원하도록 설계되어 예상되는 미래의 탄소 포집 및 저장 솔루션 통합에 대한 사전 예방적 접근 방식을 나타냅니다.
  
• 2023년 6월, Wartsila ANCS(Automation, Navigation, and Control Systems)는 스웨덴 녹색 기술 회사인 Qtagg와 협력하여 선박 엔진 조절기를 위한 개조 솔루션을 출시했습니다. 이 고급 시스템은 추진 제어 시스템의 수명을 개선하고, 선박 성능을 최적화하고, 연료 사용을 최소화하고, 배기 가스를 줄이도록 설계되었습니다.
  

이 해양 배출 제어 시스템 시장 조사 보고서에는 다음 부문에 대한 2021년부터 2034년까지 "(미화 10억 달러)" 수익 측면에서 추정 및 예측과 함께 업계에 대한 심층적인 적용 범위가 포함되어 있습니다.

시장, 기술

• 증권 시세 표시기
• 수세미
  • 적시다
    • 개방 루프
    • 폐쇄 루프
    • 잡종
    • 다른
  • 마른
• 특히
  • 적시다
  • 마른
• 다른

시장, 연료별

• MDO (중부 표준시)
• MGO (엠고)
• 잡종
• 다른

응용 프로그램별 시장

• 광고 방송
• 해외
• 레크리에이션
• 해군
• 다른

위의 정보는 다음 지역 및 국가에 대해 제공되었습니다.

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