海洋排放控制系统市场规模 -- -- 按技术分列(SCR、Scrubber系统{Wet [open Loop、闭合Lop、Hybrid]、ESP]),按燃料分列(MDO、MGO、Hybrid),应用,2025-2034年

海洋排放控制系统市场规模

2024年全球海洋排放控制系统市场价值为131亿美元,预计到2034年将达到281亿美元,2025年至2034年CAGR增长7.7%. 全球和区域当局越来越多地执行严格的环境条例,例如《防污公约》附件六,将船舶氧化硫排放量限制在世界0.5%和排放控制区0.1%,这将推动产品采用。

提高海事利益攸关方对空气污染物对人类健康的负面影响的认识并改变重点,将敦促船主和运营商增加对排放控制技术的投资,从而改进行业统计。 扩大北美,波罗的海,北海等区域以及中国部分地区的排放控制区,将SOx排放量降至0.1%,NOx降至III级水平,将加强产品采用,以克服严格限制.

继续努力改进排放控制特征和系统效率,同时降低成本和安装复杂性,将提高产品的接受程度。 海洋数据公司XOCEAN筹集了1.23亿美元,用于帮助扩大该公司的低排放、无缝勘测船队,以满足近海风力开发商和海洋养护当局日益增长的需求。

航运公司越来越多地实施公司社会责任倡议,强调可持续性和环境责任,这将补充产品的渗透。 此外,海事组织增加投资,以便与这些举措保持一致,提高其公司声誉,满足利益攸关方的需求,并支持全球可持续性目标,将促进行业增长。

海洋排放控制系统市场 趋势

• 增加关键角色在创新新技术方面的投资,如混合洗涤器,能够同时在开放和闭路布置中发挥作用,湿静电除尘器(WESP)将改善商业环境。 2024年7月,荷兰造船商达门公司揭幕了其达门D16发动机,现在吹嘘欧盟阶段V认证. 这种发动机植根于沃尔沃Penta D16 IMO II的设计,它优先考虑燃料效率,同时抑制SOx,NOx,CO2和噪音排放.
• 日益增长的全球航运和贸易将推动对更清洁的海洋技术的需求。 联合国贸易与发展报告指出,2022年全球海上贸易下降后,2023年增长了2.4%,达到1230亿吨。 预计该部门在2024年将增长2%,到2029年年均增长率将保持在2.4%。 这些日益增长的海上贸易统计将补充产品采用。
• 当前的技术进步,包括将碳捕获和储存纳入船上,以遵守去碳化目标,将改善业务前景。 此外,二氧化碳捕获和储存可减少高达85%的二氧化碳排放量,从而有利于投资。
• 作为海洋燃料的LNG不断扩大,将增加排气处理解决方案,如减少甲烷滑动技术和混合洗涤器,从而增强对MECS的需求。 此外,银行家和投资者日益重视符合环境要求的船队,这正促使船主对其船只进行改装,安装洗涤器、制冷和再排气系统和废气循环系统,以接受投资,从而改进工业统计。

海洋排放控制系统市场分析

• 海洋排放控制系统工业在2022年、2023年和2024年的估值分别为10.3亿美元、119亿美元和131亿美元。 该行业在SCR,洗涤机,ESP等基于技术的行业中分化.
• 预计到2034年,洗涤器部分将超过163亿美元。 船主越来越倾向于更经济的备选方案,包括采用更便宜的高硫燃料油取代低硫的MGO或非常低的硫燃料油,这将促进技术的采用。 旨在提高系统效率、可靠性和安装及操作便利程度的技术进步不断提高,以及符合规章和扩大适用性的创新,将进一步支持海洋排放控制系统的市场增长。
• SCR部分预计将在2034年达到5.5%以上的CAGR增长. 全球日益重视减少温室气体排放和实现可持续性目标,这将影响海洋部门采用先进的解决办法,降低其环境足迹,同时适应对生态友好航运做法日益增长的需求。 2023年6月,卡特彼勒经销商特拉金多订购了100台CAT C32发动机,这些发动机以每2300rpm的600hp至1800hp的强功率比而闻名. 这些发动机还使海事组织第三组织遵守增加选择性催化还原系统的规定。
• 预计ESP部分在CAGR的8%到2034年将增长,因为它在清除高达99%的颗粒物质方面效率很高,使其成为减少废气中黑碳、烟尘和重金属的有效解决方案。 目前正在进行的紧凑、高性能的海洋ESP系统创新将推动整个商业航运船队采用技术,使其更适合现有船舶的改装。

• 基于燃料,海洋排放控制系统被分割成MDO、MGO、混合体等。 2024年,MDO部分在海洋排放控制系统市场中所占份额约为65.2%,因为与氢氟烷烃相比,其硫含量较低,为0.1-0.5 %,从而减少了SO排放量,并最大限度地减少了对废气清洁系统(橡胶)的需求,从而更容易遵守。 此外,对低粘性燃料的需求增加,杂质减少,导致发动机磨损减少,燃料处理更便捷,污泥形成减少,减少船舶运营商的维修费用,将补充工业环境。
• 由于硫氧化物(SOx)、氮氧化物(NOx)和颗粒物(PM)的排放量较低,混合燃料部分的CAGR将超过8.1%,直至2034年。 与投资于昂贵的废气清洁系统相比,对完全过渡到低硫燃料的成本效益高的替代品的需求日益增加,这将促进燃料的采用。
• 此外,改善燃料供应和扩大支助性基础设施以提高其吸引力并使这些基础设施成为船主的实际选择,将促进市场增长。 航运在采用燃料方面有了显著增长,推动了商业前景。 2024年4月,日本首艘氢-生物燃料混合动力客轮花莲在京九开始运营. 这种容器可以从氢燃料电池改为锂离子电池和生物柴油,与使用矿物燃料的同类容器相比,温室气体排放减少53%至100%。
• 到2034年,MGO燃料需求将迅速增长,预计CAGR将超过7.9%。 这主要是因为硫含量为0.1 % — 0.5 %,超过了最大限值,使MGO高硫燃料与洗涤器兼容,因此比高硫燃料更好选择。 此外,全球港口的燃料供应量高于LNG、甲醇或氨,这保证了国际航运活动的无缝燃料供应,并将改进该行业的统计数据。

• 截至2024年,北美占市场份额的17.4%以上,预计到2034年将进一步提高. 美国海洋排放控制系统市场在2022年、2023年和2024年分别估值13亿美元、15亿美元和17亿美元。
• 环保局等组织实施的日益严格的环境条例和遵守国际海事组织(海事组织)的标准将影响行业动态。 日益强调环境倡导和企业社会责任,鼓励利益攸关方和消费者采取更可持续的做法,进一步支持该行业的增长。
• 主要参与者对产品采用和创新进行广泛投资的倾向,将改善工业环境。 2021年6月,美国Eagle Bulk Shipping公司以4400万美元收购了两艘于2015年建造的Ultramax散装货船,其中洗涤器为4400万美元. 这些由江苏汉通船舶重工业公司设计制造的SDARI-64设计船被定名为M/V安特卫普老鹰号和M/V巴伦西亚老鹰号,交付时间为Q3 2021.
• 到2034年,亚太海洋排放控制系统市场可能超过145亿美元。 中国、日本和韩国逐步执行严格的海洋排放条例将增加产品需求。 2020年,中国在主要港口和沿海地区建立了排放控制区,规定使用低硫燃料和排放控制装置。
• 本区域日益增加的海上贸易和航运活动使排放控制系统的采用升级。 如贸发会议2021年的一份报告所引述,亚洲在通过集装箱处理海运货物方面表现最好,该区域分别占进出口的42%和64%。 大约40%的集装箱贸易沿着连接亚洲与欧洲和美国的东西主要路线进行;不太知名的南亚-地中海路线占12.9%。
• 欧洲海洋排放控制系统市场预计到2034年将增加55亿美元以上,原因是采用较清洁的技术越来越多,北海、波罗的海和英吉利海峡的排放控制区也有所增加。 此外,为低排放船只、岸边电力和LNG加油提供奖励的绿色港口举措,鼓励船队去碳化,将推动产品采用。

海洋排放控制系统市场份额

• 包括ALFA LAVAL,Wartsila,Babcock和Wilcox Enterprise以及Clean Marine在内的前三名球员占海洋排放控制系统行业的近41.9%。 这些公司采用了创新和技术,创造了先进的高效和低排放解决方案,以保持竞争优势。
• 新市场进入者正在建立战略联盟,并渗透新的地理,以抓住新的市场。 此外,主要利害关系方提供市场后排放控制系统服务,使它们能够为客户增加附加值,提高客户的忠诚度和经常性收入。
• 企业正在优先考虑在现有船队上安装洗涤器、SCR系统和岸上电力连接,以协助船主满足海事组织2020年的要求和非洲经委会的经济标准。 此外,各公司正在加强在欧洲、亚太和北美的立足点,建立服务和供应中心,协助安装洗涤器、液化天然气基础设施以及维修服务。

海洋排放控制系统市场公司

• Wartsila是海洋排放控制系统行业的公认玩家,2024年记录的净销售额为69.615亿美元,2023年为64.93亿美元。 公司通过一系列创新解决方案,积极加强海洋排放控制. 废气清洁系统通过减少氧化硫、颗粒物和黑碳的有害排放,确保遵守全球海洋条例。 2024年9月,Leonhardt & Blumberg与德国公司签署了三艘集装箱船的合同,德国公司为配置为CCS的洗涤器系统运营了三艘集装箱船。
• Yara International是一家在市场上成长的公司,2024年收入为139.34亿美元,EBITA收入为18.89亿美元。 公司开发了能够减少氧化硫排放的废气清洁系统,以达到最严格的规定,包括排放控制区对硫含量的0.1%的要求. 这些洗涤器可以处理高达3.5%的燃料硫含量,并以开放、封闭或混合方式运作,为船舶操作员提供灵活性。

在海洋排放控制系统市场运作的主要行为者有:

• 阿尔法·拉夫尔
• Babcock和Wilcox企业
• 清洁海洋
• CR 海洋工程公司
• 生态谱
• 生态喷洒技术
• 富士电器
• 朗格技术
• ME 生产
• 天内科
• VDL AEC 海事
• 瓦尔梅特公司
• 瓦齐拉
• 亚拉国际

海洋排放控制系统行业新闻:

• 2024年9月,德国一家航运公司Leonhardt & Blumberg与Wartsila合作,为其三艘支线集装箱船配备先进的洗涤器. 这些下一代的洗涤器被设计成二氧化碳捕获和储存准备就绪,这预示着对预期未来碳捕获和储存解决方案的整合采取积极主动的做法。
• 2023年6月,Wartsila自动化,导航,控制系统(ANCS)与瑞典绿色技术公司Qtagg合作,推出了海洋发动机厂长改造解决方案. 这一先进的系统旨在改进推进控制系统的寿命,优化船舶性能,尽量减少燃料使用,减少排放。

这一海洋排放控制系统市场研究报告包括对该行业的深入报道。 估计和预测的收入,“(10亿美元)“ 从2021年到2034年,用于下列部分:

市场、技术

• 标准
• ru
  • 湿
    • 打开循环
    • 关闭循环
    • 混合
    • 其他人员
  • 干燥
• ESP 软件
  • 湿
  • 干燥
• 其他人员

按燃料分列的市场

• 管理部
• 部长会议
• 混合
• 其他人员

市场,按应用

• 商业
• 离岸
• 娱乐
• 海军
• 其他人员

现就下列区域和国家提供上述资料:

• 北美
  • 美国.
  • 加拿大
• 欧洲
  • 德国
  • 联合王国
  • 意大利
  • 挪威
  • 法国
  • 俄罗斯
  • 丹麦
• 亚太
  • 中国
  • 日本
  • 印度
  • 韩国
  • 澳大利亚
  • 越南
• 中东和非洲
  • 沙特阿拉伯
  • 阿联酋
  • 南非
  • 安哥拉
• 拉丁美洲
  • 联合国
  • 美国
  • 墨西哥