고속도로, 도로 및 교량 건설 시장 크기 및 공유 2026-2035

고속도로, 도로 및 교량 건설 시장 규모

Global Market Insights Inc.가 발표한 최신 보고서에 따르면 글로벌 고속도로, 도로 및 교량 건설 시장은 2025년 2조 2,100억 달러로 평가되었습니다. 시장은 2026년 2조 2,900억 달러에서 2035년 3조 3,400억 달러로 연평균 성장률 4.3%로 성장할 것으로 예상됩니다.

글로벌 인프라 투자는 지속적으로 긍정적인 추세를 보이고 있습니다. 많은 신흥국 또는 개발도상국은 고속도로 및 간선도로, 도로, 교량 및 고가도로와 같은 인프라에 막대한 지출을 하고 있습니다. 미국의 인프라 투자 및 일자리법(IIJA), 유럽연합의 결속기금 및 범유럽 운송망(TEN-T) 개정, 인도의 국가 인프라 파이프라인, 브라질의 Novo PAC는 지난 20년간 가장 큰 규모의 조율된 인프라 투자 주기를 대표합니다.^{[1]미국 도로 및 교통 건설업자 협회(ARTBA), artba.org}

글로벌 수준에서 시장은 현재 프로그램 하의 프로젝트에 대한 건설 활동 동원으로 인해 약 3.4%의 즉각적인 성장률을 나타내는 2026년 2조 2,900억 달러로 증가할 것으로 예상됩니다. 더 큰 변화는 IIJA 만료 후 미국 지상 교통 재승인 및 인도의 Bharatmala/국가 인프라 파이프라인 프로젝트 2단계와 같은 차세대 프로그램의 진입으로 인해 2028년~2032년 기간 동안 발생할 것으로 예상됩니다. 2025년부터 2035년까지의 시장 총 예상 성장은 예측 기간 동안 1조 1,300억 달러의 절대 성장을 의미합니다.

정부의 초점은 증가하는 차량, 화물 및 인구를 수용하기 위해 고속도로 확장, 교량 개보수 및 지능형 교통 시스템에 계속 맞춰져 있습니다. 인도 정부의 2026-27년 연합 예산은 도로 교통 및 고속도로부(MoRTH)에 대한 할당이 이전 예산 추정치의 2조 8,700억 루피에 비해 3조 1,000억 루피임을 강조하고 있으며, 인도 국가 고속도로 공단(NHAI)에 대한 할당은 예산 할당, 통행료 징수 및 고속도로 수익화를 통한 국가 고속도로, 간선도로 및 신설 접근 제한 회랑 개발을 위해 1조 8,700억 루피입니다.

농촌 도로 현대화 프로젝트는 간선도로에 국한되지 않고 이제 국가의 교통 시스템을 개선할 농촌 연결, 복구 및 유지보수 프로젝트 측면에서 고려되고 있습니다. 예를 들어, 2025년 8월 중국은 교통운수부, 재정부 및 자연자원부가 승인하고 서명한 농촌 도로 프로젝트를 시작했습니다. 이 프로젝트는 30만 km의 농촌 도로 건설 또는 업그레이드, 30만 km의 농촌 도로에 대한 복원 유지보수, 농촌 도로의 70% 유지보수 및 55%의 마을에 대한 공공 버스 서비스 제공을 목표로 합니다.^{[2]중화인민공화국, gov.cn}

고속도로, 도로 및 교량 건설 시장 동향

고속도로 및 교량 인도에서 빌딩 정보 모델링(BIM), IoT 지원 구조 상태 모니터링 기술 및 인공지능 기반 프로젝트 관리 도구의 배치는 시범 운영에서 가장 선진 시장에서 확립된 조달 기대치가 되는 것으로 전환되었습니다.

미국에서는 연방도로청이 주도하는 Every Day Counts 프로그램이 IIJA 프로젝트의 표준화된 구성 요소로서 모델링을 통한 설계 및 시공의 전자 제출과 같은 디지털 전달을 장려해왔습니다. 독일에서는 Autobahn GmbH des Bundes가 향후 모든 Autobahn 프로젝트에 기하학, 일정 및 비용 모델링을 포함하는 BIM Level 2 기술을 사용해야 한다는 요구 사항을 설정했습니다.^{[3]연방디지털교통부(BMV), bmv.de}

공공 인프라의 건설 프로세스에 포함된 지속 가능성 기준은 점점 더 많은 시장에서 자발적 등급에서 의무적인 계약 요구 사항으로 전환되었습니다. 계약자가 자재의 설계 및 사양이 특정 홍수 재현 빈도, 온도 및 해수면 상승을 견딜 수 있음을 입증하도록 요구하는 기후 회복력 기준은 개정된 TEN-T 규정에 따라 현재 유럽연합 교통 인프라 계약에서 필수 사항입니다.

지속 가능성 정책 및 역청에 대한 비용 절감의 일환으로 여러 미국 주 교통부의 건설 사양에서 RAP 함량 30-50% 사양이 요구됩니다. 포틀랜드 시멘트를 플라이애시 및 슬래그와 같은 SCM으로 대체하는 것을 포함하는 저탄소 콘크리트 배합은 영국, 네덜란드 및 캐나다의 대형 교량 건설 프로젝트에서 명시되고 있습니다.

현장에서 더 빠른 조립을 달성하기 위해 교량 구조물 및 하부 구조물의 조립식 요소를 사용하는 Accelerated Bridge Construction(ABC) 시스템은 북미에서 상당한 시장 성공을 거두었으며, 아시아태평양 지역에서도 채택이 증가하고 있습니다. 이러한 현상의 이유는 활성 고교통량 도로에서 교량을 교체해야 하는 물류상의 과제 때문입니다. 전통적인 현장 타설 건설 방법은 긴 교통 중단을 필요로 하는데, 이는 통행량이 많은 도로에서 정치적 및 경제적 이유로 허용되지 않습니다. 조립식 모듈형 데크 패널, 프리캐스트 벤트 캡 및 조립식 교량 모듈을 활용하는 ABC 시스템은 건설 기간을 수개월에서 수일로 단축합니다.^{[4]연방 고속도로청(FHWA), 미국 교통부, fhwa.dot.gov} ABC 시스템의 촉진은 연방도로청의 Bridge Formula Program 및 Bridge Investment Program의 목표 중 하나였습니다.

고속도로, 도로 및 교량 건설 시장 분석

건설 유형 기준으로, 고속도로, 도로 및 교량 건설 시장은 고속도로 건설, 도로 건설 및 교량 건설로 구분됩니다. 고속도로 건설 부문은 약 53.5%의 시장 점유율로 시장을 지배했으며 2025년에 약 1조 2천억 달러의 수익을 창출했습니다.

• 고속도로 건설 부문은 2025년 글로벌 고속도로, 도로 및 교량 건설 시장을 지배했습니다. 이 부문에는 그린필드 고속도로 건설, 도시간 고속도로 확장, 국도 개보수 및 도시 순환도로와 같은 다양한 유형의 건설 프로젝트가 포함됩니다. 이러한 유형의 건설은 중국과 인도가 수행하는 세계 최대 규모의 평행 국도 건설을 포함하는 아시아태평양 지역에서 가장 높은 수준의 활동을 보이고 있습니다.
• 인도의 NHAI는 FY 2024-25에 5,150km의 고속도로만을 목표로 설정했음에도 불구하고 5,614km의 국도를 건설하여 건설 목표를 달성했으며, 총 자본 지출은 Rs 2,50,000 crore(약 USD 300억)로 사상 최고치를 기록했으며, 이는 전년 대비 21% 증가한 수치입니다.^{[5]이코노믹 타임스, economictimes.indiatimes.com} 중국에서는 180,000km 이상으로 확장되는 세계 최대 고속도로 네트워크가 연간 약 7,000~8,000km씩 여전히 증가하고 있습니다.
• 교량 건설은 2025년 USD 1억 9,190만으로 평가된 전 세계 고속도로, 거리 및 교량 건설의 8.7%를 차지했지만, 북미와 유럽의 노후 자산 교체와 아시아 태평양 지역 및 중동의 신규 건설이라는 두 가지 서로 다른 수요 동인으로 인해 시장 전체 평균에 비해 훨씬 빠른 속도로 성장할 것으로 예상됩니다.
• 미국에서는 IIJA 시대의 평균 교량 지출이 연간 USD 120억으로 추정되며, 이는 이전 FAST Act 승인 하의 금액보다 22% 증가한 수치입니다.^{[6]의회조사국 (CRS), congress.gov} Bridge Formula Program 자체는 FY2026까지 연간 USD 55억을 배정했습니다.

재료 기준으로, 고속도로, 거리 및 교량 건설 시장은 아스팔트, 강철, 콘크리트, 복합 재료 및 기타로 구분됩니다. 콘크리트 부문은 2025년에 44.8%를 차지하며 약 USD 9,915억으로 평가됩니다.

• 강철은 전 세계적으로 교량의 상부 구조를 건설하는 데 사용되는 주요 재료 중 하나이며 고속도로 건설에서 가드레일, 상부 표지판 교량, 배수 시설 및 토양 안정화 시스템으로 사용되는 보완 재료입니다. 교량 건설에서 합성 및 비합성 강철 거더 교량은 제작 및 설계 전문 지식의 기존 시스템이 존재하는 북미 및 유럽에서 건설되는 중간 경간 교량의 상당 부분을 구성합니다.
• 강철은 중량 대비 강도 비율 측면에서 콘크리트보다 자연적으로 우수하여 긴 경간에 적합하며, 제작된 부품의 정밀도는 고속도로, 거리 및 교량 건설에서 인기를 얻고 있는 ABC 공급 방식과 일치합니다.
• 건설 재료 중에서 콘크리트는 사용량 측면에서 고속도로, 거리 및 교량 건설에서 가장 일반적으로 사용되며, 강성 포장 건설, 교량 데크, 하부 구조 작업, 암거 작업, 옹벽 및 배수 작업과 같은 영역을 포함합니다. 고속도로 건설 작업에서 콘크리트 강성 포장은 아스팔트 유연성 포장의 15~20년과 비교하여 약 30~50년의 내구성과 생애 주기 동안 낮은 유지 관리 비용이 초기 자본 비용을 상쇄하는 고교통량 고속도로에서 선택됩니다. 콘크리트의 사용은 데크 슬래브, 교각, 교대, 말뚝 및 거더와 같은 교량 건설 작업에서 널리 사용됩니다.

최종 용도 기준으로, 고속도로, 거리 및 교량 건설 시장은 정부 및 공공 부문, 민간 부문 및 기타로 구분됩니다. 정부 및 공공 부문 부문은 2026년에서 2035년 사이에 4.1%의 강력한 CAGR로 성장할 것으로 예상됩니다.

• 정부는 인프라 업그레이드와 새로운 도로, 고속도로 및 고속화도로 추가에 크게 집중하고 있습니다. 인도에서 정부는 2026-27년 연방 예산에서 도로교통고속도로부(MoRTH)에 약 INR 3.1 lakh crore를 배정했습니다. 마찬가지로 2025년 8월 중국은 30만 킬로미터의 농촌 도로를 업그레이드하는 계획을 발표하여 교통망 확장 및 개선을 위한 지속적인 공공 부문 의지를 강조했습니다. 이러한 사례들은 정부가 선진국으로 나아가는 것에 대해서도 진지하다는 것을 보여줍니다.
• 한편, 민간 부문 투자도 증가하고 있습니다. 이들 기업은 현재 디지털 엔지니어링, 자동화된 건설 기법 및 지속 가능한 건설 기법과 같은 새로운 기술적 접근 방식을 사용하여 프로젝트 실행의 효율성을 높이고 있습니다. 최근 체결된 계약에는 VINCI에 발주된 EUR 4억 3,100만 규모의 호주 교통 인프라 프로젝트와 HOCHTIEF가 서명한 EUR 4억 5,000만 규모의 Berliner Brückenzug 고속도로 현대화 프로젝트가 포함됩니다.

프로젝트를 기준으로 시장은 신규 건설, 재건설 및 복구, 수리 및 유지보수, 확장/확폭으로 나뉩니다. 신규 건설 부문은 2025년에 46.9%를 차지하며 약 USD 10억으로 평가됩니다.

• 이 부문에서 활동하는 기업들은 경제 발전, 화물 물류 및 도시 개발을 촉진하기 위한 그린필드 고속도로, 고속화도로, 교량 및 통합 모빌리티 회랑 건설 증가 추세로 인해 새로운 고속도로 또는 교량 건설에 대한 대부분의 계약을 받고 있습니다.
• 확장/확폭 부문은 2026-2035년 동안 강한 연평균성장률(CAGR)을 보일 것으로 예상됩니다. 도로 및 고속화도로 확폭을 통한 도로망 확장이 많은 국가에서 진행되고 있습니다. 예를 들어, 인도에서 최근 착수된 Hyderabad Greenfield Radial Road Phase-2 프로젝트는 3.6km 길이의 고가도로가 포함된 22.3km의 접근 통제 고속도로 건설을 수반합니다. 마찬가지로 약 US$ 32억으로 추정되는 노스캐롤라이나의 I-77 South Express Lanes Project는 Interstate 77의 11마일 구간에 관리형 급행 차로 제공을 수반합니다.

미국 고속도로, 도로 및 교량 건설 시장은 2025년에 USD 5,325억에 도달했으며 2026-2035년 사이 3.7%의 연평균성장률(CAGR)로 성장하고 있습니다.

• 복구 또는 교체가 필요한 수천 개의 교량과 도로가 있어 인프라 부문의 건설 회사, 엔지니어링 기업 및 기술 제공업체에 지속적인 기회를 제공합니다. 성장은 새로운 고속도로보다는 재건설, 복원력 업그레이드, 화물 회랑 확장, 도시 모빌리티 개선 및 교량 교체에서 더 많이 주도될 것입니다.
• 연방 정부의 투자는 여전히 주요 시장 동인입니다. 인프라투자및일자리법(IIJA)을 통해 연방고속도로청(Federal Highway Administration)은 고속도로, 교량, 터널 및 도로 개선에 가장 많은 투자를 지속하고 있습니다. 이 법에서는 5년 동안 고속도로 프로젝트에 약 $3,500억이 배정되었으며, 특정 교량 공식 및 교량 투자 프로그램은 전국의 교량 교체 및 복구를 목표로 합니다. 2025년에 연방고속도로청(FHWA)은 교량 프로젝트에 대한 수십억 달러 규모의 추가 투자를 발표하여 교통 신뢰성과 공공 안전을 높이려는 정부의 의도를 보여주었습니다.

북미 지역은 2025년에 USD 6,318억으로 평가됩니다. 고속도로, 도로 및 교량 건설 시장은 2026년부터 2035년까지 3.5%의 연평균성장률(CAGR)로 성장할 것으로 예상됩니다.

• 북미는 교통 현대화, 노후 인프라 업그레이드 및 복원력 인프라 건설에 대한 꾸준한 투자의 결과로 고속도로, 도로 및 교량 건설을 위한 가장 발달된 시장 중 하나입니다. 미국과 캐나다가 지역 내 주요 건설업체를 대표하지만, 이는 새로운 도로 건설뿐만 아니라 현재 인프라의 업그레이드, 오래된 교량 교체, 스마트 교통 인프라 및 기후 엔지니어링에 관한 것이기도 합니다.
• 전자상거래, 제조업 리쇼어링, 지역 경제 협력체를 통한 국가 간 무역으로 인한 운송 수요 증가도 이러한 추세에 기여합니다. BIM, 자산 모니터링을 위한 인공지능, 드론 활용, 지능형 교통 시스템과 같은 혁신적인 건설 기술의 활용은 프로젝트에 추가적인 효율성을 가져오는 동시에 전체 생애주기에 걸친 유지보수 비용을 절감합니다.

유럽 지역은 2025년 고속도로, 도로 및 교량 건설 시장의 18.2%를 차지하며, 2026년부터 2035년까지 연평균 성장률 2.4%로 성장할 것으로 예상됩니다.

• 유럽은 고속도로, 도로 및 교량 건설 측면에서 가장 발전된 지역 중 하나입니다. 유럽에서는 현재 기존 도로 네트워크를 확장하는 것이 아니라 교통을 현대화하고 기후 친화적이며 상호 연결되도록 만들기 위한 투자가 이루어지고 있습니다. 유럽의 건설은 노후 인프라 업그레이드, 범유럽 교통망(TEN-T) 회랑 구축 및 도시 이동성 개선의 필요성에 의해 촉진됩니다. 이 지역의 여러 국가는 상품 배송 개선, 혼잡 감소, 항만, 산업 지역 및 인접 국가 연결을 위한 건설 프로젝트에 집중하고 있습니다.
• 계속해서, EU는 CEF(유럽연결기금)를 통해 교통 인프라 개발을 여전히 촉진하고 있습니다. 2024년에 채택된 새로운 TEN-T 규정은 2030년, 2040년 및 2050년까지 효과적이고 지속 가능한 교통 시스템을 구축하기 위한 표준화 및 일정에 관한 새로운 규칙을 설정합니다. 또한, RRF(회복 및 복원력 기금) 덕분에 여러 회원국은 경쟁력과 지역 통합을 강화하는 교통 부문 인프라에 대한 투자를 가속화할 수 있었습니다. 따라서 유럽에는 여전히 고속도로 확장, 교량 재건 및 지능형 교통 인프라에 대한 많은 기회가 있습니다.

독일 시장은 2026년부터 2035년까지 연평균 성장률 3.3%로 유럽에서 빠르게 성장하고 있습니다.

• 연방 정부는 연방 교통 인프라 계획(Bundesverkehrswegeplan)과 매년 연방 교통 예산을 통해 시장을 계속 지원해 왔으며, Autobahn GmbH des Bundes가 고속도로 및 교량 건설 프로그램의 대규모 현대화를 담당하고 있습니다. 국가 교량의 노후화에 대한 우려가 증가함에 따라 독일은 구조적으로 중요한 교량 및 혼잡한 고속도로 구간의 보수에 대한 투자 금액을 늘렸습니다.
• 가장 최근 발표 중 하나는 Autobahn GmbH가 HOCHTIEF 주도 컨소시엄에 발주한 A59 도로의 4억 5천만 유로 규모 업그레이드 및 뒤스부르크의 A40에 완전히 개조된 인터체인지 건설입니다. 공사는 2026년 1월에 시작되어 교통 운영의 중단 없이 2029년 가을까지 완료될 예정입니다. 이 프로젝트는 A59의 거의 2킬로미터를 6차선으로 확장하고 루르강, 라인-헤르네 운하, 뒤스부르크 항만 분지, 복선 Deutsche Bahn 철도선 및 도시 공원을 가로지르는 5개의 교량을 교체하는 것을 포함합니다.

아시아 태평양 지역은 고속도로, 도로 및 교량 건설 시장에서 2026년부터 2035년까지 가장 빠른 연평균 성장률 5.6%로 성장할 것으로 예상됩니다.

• 아시아 태평양은 전 세계 고속도로, 도로 및 교량 건설 시장의 가장 크고 가장 빠르게 성장하는 지역 구성 요소로, 2025년 시장 가치의 41.6%를 차지하며, 중국은 지역 내 51.8%의 점유율을 차지합니다.
  중국의 제14차 5개년 계획은 고속도로 건설을 필수 인프라 성과물 중 하나로 지정했으며, NDRC는 성 간 회랑 개발 조정 노력을 지속하고 있는 가운데, China Communications Construction과 China State Construction은 일대일로 이니셔티브 하에 동남아시아, 남아시아, 아프리카, 중동에서 고속도로 및 교량 건설 프로그램을 동시에 시행하고 있습니다.
• 아시아 교통 관측소에 따르면, 동아시아와 남아시아는 2020-2035년 기간 동안 교통 인프라에 대한 전 세계 투자 요구의 74%를 함께 차지할 것으로 예상됩니다. 인도는 지역 성장에 필수적인 기여를 하고 있습니다. NHAI는 2025-26년에 발주될 6,376km에 걸친 124개의 국도 프로젝트를 목록화했으며, 이는 약 3조 4,500억 루피(약 410억 달러) 규모입니다. 북동부 지역 고속도로에 대한 1,200억 달러 투자는 하위 지역 수준에서 가장 중요한 신규 건설 노력을 구성합니다.

중국은 아시아 태평양 시장에서 2026년부터 2035년까지 예상 기간 동안 연평균 성장률 5%로 성장할 것으로 추정됩니다.

• 정부 정책과 전략적 인프라 개발은 시장 성장의 핵심 동력으로 남아 있습니다. 중국의 제14차 5개년 계획(2021-2025)에 따르면, 중국 정부는 고속도로, 국도, 지능형 도로, 통합 교통 네트워크의 개발을 포함하는 현대적인 교통 시스템 구축을 계획하고 있습니다. 중국 교통운수부는 연결성 개선, 인프라 통합 및 디지털화를 포함하는 양질의 교통 건설 노력을 계속하고 있습니다.
• 국가 종합 입체 교통 네트워크 계획(2021-2035)은 도시 간 연결성 개선과 물류 회랑을 통해 통합 교통 네트워크를 개선하고자 합니다. 최근 투자는 지역 간 인프라 차이를 최소화하기 위해 중국 서부 및 중부 지역에 집중되었습니다.

브라질은 라틴 아메리카 고속도로, 도로, 교량 건설 시장에서 2026년부터 2035년 사이에 연평균 성장률 3.8%로 성장할 것으로 추정됩니다.

• 도로는 브라질의 화물 운송 대부분을 담당하므로, 경쟁력 있는 이유로 도로 개발 및 재건이 매우 필요합니다. 이 시장은 주로 국도, 지방 도로, 도시 교통 프로젝트, 농업 생산 지역과 산업 및 항만 위치를 연결하는 물류 회랑에 대한 투자로 제공됩니다. 농산업 및 광업 지역에서 고속도로 양허, 아스팔트 재건, 교량 및 인프라 개발에 대한 수요가 있습니다.
• 정부 정책은 이 시장 개발에 여전히 중요합니다. 브라질 교통부는 고속도로 양허 프로젝트와 민관 협력을 통한 인프라 개발을 강조하여 도로 개발 및 유지 관리 프로젝트에 대한 민간 투자를 촉진할 것입니다. PNLT 및 기타 연방 인프라 프로그램은 고속도로 업그레이드 및 교통 병목 현상 제거를 통해 물류 문제를 해결할 것으로 예상됩니다.

사우디아라비아는 2025년 중동 및 아프리카 시장에서 상당한 성장을 경험할 것입니다.

• 사우디 비전 2030과 국가 교통 및 물류 전략(NTLS)의 정부 정책은 시장 성장의 핵심 요인입니다. NTLS는 교통 연결성 개선, 인프라 효율성 향상, 도로, 철도, 항공 및 해상 네트워크의 통합을 통해 사우디아라비아를 가장 저명한 글로벌 물류 센터 중 하나로 전환하고자 합니다. 교통 및 물류 서비스부(MOTLS)는 고속도로, 도로 안전 및 교통 인프라 개발에 투자하는 데 전념하고 있습니다. NEOM, 리야드 개발 프로젝트, 관광 부문과 같은 도시 개발 프로젝트와 연계된 인프라 개발은 현대적인 도로 네트워크와 교량에 대한 요구를 창출하고 있습니다.

고속도로, 도로 및 교량 건설 시장 점유율

시장 내 상위 7개 기업은 ACS Group, Balfour Beatty, China Communications Construction, Larsen & Toubro (L&T), Skanska, Strabag 및 VINCI Construction이며, 2025년 시장의 3%를 차지합니다.

• ACS Group는 도로 건설, 교량 건설, 토목 인프라 건설 및 교통 인프라로 구성된 고속도로, 도로 및 교량 건설 서비스를 제공합니다. 이러한 서비스에는 건설, 재건, 구조 공학, 포장, 토공사 및 기타 유사한 토목 인프라 건설이 포함됩니다.
• Balfour Beatty는 도로 건설, 교량 건설, 인터체인지 건설, 포장, 구조 공학 및 교통 인프라로 구성된 고속도로, 도로 및 교량 건설 서비스를 제공합니다. 교통 네트워크의 재건, 유지 보수 및 토목 공학도 서비스 포트폴리오에 포함됩니다.
• China Communications Construction은 고속도로, 도시 도로, 교량, 터널 및 기타 교통 인프라로 구성된 고속도로, 도로 및 교량 건설 서비스를 제공합니다. 서비스 포트폴리오에는 토목 인프라의 공학, 건설, 구조 공학, 기초 공학 및 재건이 포함됩니다.
• Larsen & Toubro (L&T)는 고속도로, 고가도로, 교량, 도로 회랑, 인터체인지 및 기타 교통 인프라로 구성된 고속도로, 도로 및 교량 건설 서비스를 제공합니다. 서비스 포트폴리오에는 토목 인프라의 공학, 건설, 포장, 구조 공학 및 재건이 제공됩니다.
• Skanska는 도로 인프라, 교량 공학, 포장 건설, 구조 공학 및 교통 네트워크 개발을 포함한 고속도로, 도로 및 교량 건설을 제공합니다. 서비스에는 신규 건설, 재건설, 재건, 토공사, 배수 시설 및 토목 공학 서비스가 포함됩니다.
• Strabag는 도로 건설, 교량 공학, 포장 건설(아스팔트, 콘크리트), 교통 인프라 개발 및 토목 공사를 포함한 고속도로, 도로 및 교량 건설을 제공합니다. 또한 공공 및 민간 부문 모두에서 재건, 유지 보수, 토공사 및 구조 인프라 건설을 포함합니다.
• VINCI Construction는 도로 인프라, 교량, 터널, 인터체인지, 포장 공사 및 교통 네트워크 개발을 포함한 고속도로, 도로 및 교량 건설을 제공합니다. 지상 교통 인프라에 대한 공학, 건설, 재건, 유지 보수 및 토목 공사를 포함합니다.

고속도로, 도로 및 교량 건설 시장 기업

시장에서 활동하는 주요 기업은 다음과 같습니다:

• ACS Group
• Balfour Beatty
• Bechtel
• Bouygues Construction
• China Communications Construction
• Kiewit Corporation
• Larsen & Toubro (L&T)
• Skanska
• Strabag
• VINCI Construction

• VINCI Construction 그룹의 고속도로 및 교량 건설 운영은 Eurovia(도로 건설 및 자재)와 VINCI Construction의 토목 및 구조 부문을 통해 수행됩니다. 이 기업은 본국에 국한되지 않고 국제적 수준에서 지속적으로 확장하고 있습니다.
• China Communications Construction Group(CCCG)는 중국 내외에서 고속도로, 교량 및 항만 건설 운영을 수행하는 중국의 주요 국영 기업으로 활동합니다. 그룹의 건설 운영은 중국의 진행 중인 고속도로 확장 프로그램과 아시아, 아프리카 및 라틴 아메리카의 일대일로 프로젝트에 크게 의존합니다.
• ACS Group는 Hochtief, Flatiron 및 Dragados 부문을 통해 고속도로, 교량 및 토목 건설을 포함합니다. 또한 ACS Group는 IRIDIUM 인프라 투자 부문을 통해 고속도로, 도로 및 교량 건설을 포함합니다.

고속도로, 도로 및 교량 건설 산업 뉴스

• 2026년 2월, ACS Group은 ACS Infra(IRIDIUM) 및 Flatiron–Dragados 플랫폼을 통해 Kiewit Development Company 및 Meridian과 파트너십을 맺고 노스캐롤라이나 교통부(NCDOT)로부터 메클렌버그 카운티의 I-77 사우스 익스프레스 레인 프로젝트 차기 조달 단계 진출 업체로 선정되었으며, 이는 사우스캐롤라이나 주 경계에서 I-277/N.C. 16까지 I-77의 11마일을 커버하는 약 32억 달러 규모의 관리형 익스프레스 레인 추가 사업입니다.
• 2026년 1월, L&T는 서벵골주 사우스 24 파르가나스의 무리 강가 강을 가로지르는 엑스트라도즈드 사장교에 대한 중요한 수주를 획득했습니다. L&T의 범위는 최대 지간 177미터의 2+2 차선, 3.2km 구조물과 1.55km의 접근 도로 및 교량 건전성 모니터링 시스템, 건축 교량 조명, 하이브리드 가로등, 첨단 교통 관리 시스템을 포함한 첨단 인프라를 포함합니다.
• 2025년 12월, HOCHTIEF는 연방 소유 Autobahn GmbH로부터 뒤스부르크의 A59 고속도로를 약 2킬로미터에 걸쳐 6차선으로 확장하고 관련 A40 고속도로 인터체인지("베를리너 브뤼켄추크")를 재건하는 계약을 수주했습니다. 약 4억 5천만 유로 규모의 이 계약은 HOCHTIEF 주도 합작 투자에 수주되었습니다.
• 2025년 12월, L&T는 랑가 레디 지구의 하이데라바드 그린필드 방사형 도로(2단계)에 대한 수주를 획득했으며, 이는 3.6km 고가도로, 소규모 교량, 지하 통로, 암거, 서비스 도로, 우수 배수, 자전거 및 보행자 인프라를 포함하는 22.3km, 3+3 차선 접근 통제형 방사형 도로입니다.
• 2025년 7월, VINCI는 호주에서 총 4억 3천 1백만 유로 규모의 3건의 건설 계약을 수주했으며, 골드코스트(퀸즐랜드)의 쿠메라 커넥터 남부 구간 건설, 모어턴 베이(퀸즐랜드)의 도로 및 교량 개보수, 시드니(뉴사우스웨일스)의 M5 모터웨이 서행선 업그레이드 설계 및 시공을 포함합니다.

고속도로, 도로 및 교량 건설 시장 조사 보고서는 다음 세그먼트에 대해 2022년부터 2035년까지의 수익(백만 달러/십억 달러) 기준 추정 및 예측을 통한 산업에 대한 심층 분석을 포함합니다:

시장, 건설 유형별

• 고속도로 건설
  • 국도 및 주간 회랑
  • 고속화도로 및 자동차 전용도로
  • 공항 활주로 및 유도로
  • 농촌 및 보조 도로
• 도로 건설
• 교량 건설
  • 빔 교량
  • 트러스 교량
  • 아치 교량
  • 현수교
  • 사장교
  • 기타

시장, 재료별

• 아스팔트
  • 가열 혼합 아스팔트(HMA)
  • 온난 혼합 아스팔트(WMA)
  • 재생 아스팔트 포장(RAP)
  • 상온 혼합 및 특수 아스팔트
• 강재
  • 탄소강
  • 내후성강(코르텐)
  • 고강도 저합금(HSLA) 강재
  • 스테인리스 및 특수 강재
• 콘크리트
  • 철근 콘크리트(RC)
  • 프리스트레스트 콘크리트(PC)
  • 초고성능 콘크리트 (UHPC)
• 복합재료
  • 강철-콘크리트 복합재
  • 섬유 강화 폴리머
• 기타

시장, 프로젝트별

• 신규 건설
• 재건설 및 재건
• 수리 및 유지보수
• 확장/확폭

시장, 최종 용도별

• 정부 및 공공 부문
  • 연방 / 국가 기관
  • 주 / 지방 정부
  • 지방자치단체 당국
  • 국방 및 군사
• 민간 부문
  • 민간 인프라 및 유료도로 운영자
  • 산업 및 광업 시설 소유자
  • 부동산 및 상업 개발자
• 기타

상기 정보는 다음 지역 및 국가에 대해 제공됩니다:

• 북미
  • 미국
  • 캐나다
• 유럽
  • 독일
  • 영국
  • 프랑스
  • 이탈리아
  • 스페인
  • 러시아
  • 폴란드
  • 스웨덴
  • 노르웨이
  • 덴마크
• 아시아 태평양
  • 중국
  • 인도
  • 일본
  • 대한민국
  • 호주
  • 싱가포르
  • 인도네시아
  • 태국
  • 베트남
  • 필리핀
• 라틴 아메리카
  • 브라질
  • 멕시코
  • 아르헨티나
• 중동 및 아프리카
  • 남아프리카공화국
  • 사우디아라비아
  • 아랍에미리트