高速道路、道路、橋梁建設市場 サイズとシェア 2026-2035

道路、街路、および橋梁建設市場規模

世界の道路、街路、および橋梁建設市場は、2025年に2兆2,100億米ドルと評価されました。Global Market Insights Inc.が発表した最新レポートによると、市場は2026年の2兆2,900億米ドルから2035年の3兆3,400億米ドルへ、年平均成長率4.3%で成長すると予想されています。

世界のインフラ投資は継続的にポジティブな傾向を示しています。多くの新興国または発展途上国は、高速道路および自動車専用道路、道路、橋梁および高架橋などのインフラに多額の支出を行っています。米国のIIJA、欧州連合の結束基金および汎欧州輸送ネットワーク(TEN-T)改訂、インドの国家インフラパイプライン、ブラジルのNovo PACは、総じて過去20年間で最大の協調的インフラ投資サイクルを代表しています。^{[1]米国道路・交通建設業者協会(ARTBA)、artba.org}

世界レベルでは、市場は2026年に2兆2,900億米ドルに増加すると予測されており、これは現行プログラムの下でのプロジェクトにおける建設活動の動員により、約3.4%の即時成長率に相当します。より大きな変化は、IIJA期限満了後の米国地上交通再承認やインドのバーラトマラ/国家インフラパイプラインプロジェクトのフェーズ2などの次世代プログラムの参入により、2028年から2032年の期間に発生すると予測されています。2025年から2035年までの市場の総予測成長率は、予測期間中に1兆1,300億米ドルの絶対成長を意味します。

政府の焦点は、増加する車両数、貨物、人口に対応するための高速道路拡張、橋梁改修、およびインテリジェント交通システムに引き続き向けられています。インド政府の2026年から2027年の連邦予算は、道路交通・高速道路省(MoRTH)への配分が前回の予算見積もりの2兆8,700億ルピーに対し3兆1,000億ルピーであることを強調しており、一方でインド国家高速道路庁(NHAI)への配分は、予算配分、通行料徴収、および高速道路収益化を通じた国家高速道路、自動車専用道路、およびグリーンフィールドアクセス管理回廊開発に向けて1兆8,700億ルピーとなっています。

農村道路近代化プロジェクトは自動車専用道路に限定されず、現在では国の輸送システムを改善する農村接続、修復、および保守プロジェクトの観点から検討されています。例えば、2025年8月、中国は交通運輸部、財政部、および自然資源部によって承認され署名された農村道路プロジェクトを開始しました。このプロジェクトは、30万キロメートルの農村道路の建設または改良、30万キロメートルの農村道路の修復保守、農村道路の70%の保守、および村の55%における公共バスサービスの提供を目指しています。^{[2]中華人民共和国、gov.cn}

道路、街路、および橋梁建設市場動向

高速道路および橋梁の提供におけるビルディングインフォメーションモデリング(BIM)、IoT対応構造ヘルスモニタリング技術、および人工知能駆動プロジェクト管理ツールの展開は、試験導入から最先端市場における確立された調達期待へと移行しています。

米国では、連邦道路庁が主導するEvery Day Countsプログラムにより、IIJAプロジェクトの標準化された構成要素として、設計や建設の電子提出などモデリングを通じたデジタル納品が推奨されている。ドイツでは、連邦アウトバーン公社が、すべての将来のアウトバーンプロジェクトにおいて、形状、スケジュール、およびコストのモデリングを含むBIMレベル2技術の使用を必須とする要件を設定している。^{[3]連邦デジタル・交通省(BMV)、bmv.de}

公共インフラの建設プロセスに含まれる持続可能性基準は、拡大する市場において、任意の評価から契約上の必須要件へと移行している。設計および材料の仕様が特定の洪水再現頻度、温度、海面上昇に耐えられることを請負業者が証明することを義務付ける気候レジリエンス基準は、改正されたTEN-T規則の下で、EU域内の輸送インフラ契約において現在必須となっている。

持続可能性政策および瀝青のコスト削減の一環として、米国の複数の州交通局の建設仕様書において、30~50%のRAP含有量の仕様が求められている。フライアッシュやスラグなどのSCMによるポルトランドセメントの代替を含む低炭素コンクリート配合は、英国、オランダ、カナダの大規模橋梁建設プロジェクトで指定されている。

現場でのより迅速な組立を実現するために橋梁構造物および下部構造のプレハブ要素を使用する加速橋梁建設(ABC)システムは、北米で大きな市場成功を収めており、アジア太平洋地域でも採用が増加している。この現象の背景には、交通量の多い現役の幹線道路上の橋梁を交換する必要性がもたらす物流上の課題がある。従来の現場打設工法では長期間の交通妨害が必要となるが、交通量の多い道路では政治的および経済的理由により受け入れられない。プレハブ化されたモジュール式床版パネル、プレキャストベントキャップ、およびプレハブ橋梁モジュールを活用するABCシステムは、建設期間を数か月から数日に短縮する。^{[4]連邦道路庁(FHWA)、米国運輸省、fhwa.dot.gov} ABCシステムの推進は、連邦道路庁のブリッジフォーミュラプログラムおよび橋梁投資プログラムの目標の1つであった。

道路、街路、および橋梁建設市場分析

建設タイプに基づき、道路、街路、および橋梁建設市場は、高速道路建設、街路建設、および橋梁建設に分類される。高速道路建設セグメントは、約53.5%の市場シェアで市場を支配し、2025年には約1.2兆米ドルの収益を生み出している。

• 高速道路建設セグメントは、2025年に世界の道路、街路、および橋梁建設市場を支配した。このセグメントには、グリーンフィールド高速道路建設、都市間高速道路延伸、国道改修、都市環状道路などの様々な種類の建設プロジェクトが含まれる。このタイプの建設は、中国とインドによって実施されている世界最大規模の並行国道建設を含む、アジア太平洋地域で最も高いレベルの活動を示している。
• インドのNHAIは、2024~25年度の建設目標を達成し、目標が5,150キロメートルの高速道路のみであったのに対し、5,614キロメートルの国道を建設し、総資本支出は過去最高の2兆5,000億ルピー(約300億米ドル)となり、前年比21%の増加となった。^{[5]エコノミック・タイムズ、economictimes.indiatimes.com}中国では、18万キロメートル超に及ぶ世界最大の高速道路網が、現在も年間約7,000~8,000キロメートルずつ成長を続けている。
• 橋梁建設は、2025年に1億9,190万米ドルと評価された世界の高速道路、道路、橋梁建設全体の8.7%を占めたが、北米および欧州における老朽化資産の更新と、アジア太平洋地域および中東における新規建設という2つの異なる需要要因により、市場全体の平均と比較して著しく速いペースで成長すると予想されている。
• 米国では、IIJA時代の橋梁支出平均は年間120億米ドルと推定され、これは前回のFAST法認可下の金額より22%多い。^{[6]議会調査局(CRS)、congress.gov}橋梁公式プログラム自体は、2026年度まで年間55億米ドルを配分した。

材料別では、高速道路、道路、橋梁建設市場は、アスファルト、鋼、コンクリート、複合材料およびその他に区分される。コンクリートセグメントは2025年に44.8%を占め、約9,915億米ドルと評価されている。

• 鋼は、世界中の橋梁上部構造の建設に使用される支配的な材料の1つであり、ガードレール、オーバーヘッド標識橋、排水設備、土壌安定化システムとして高速道路建設における補完材料である。橋梁建設において、複合および非複合の鋼桁橋は、製作および設計の専門知識の既存システムが存在する北米および欧州で建設される中スパン橋の相当数を構成している。
• 鋼は、その重量対強度比の点でコンクリートよりも自然に優れており、長スパンに適している。さらに、その製作部材の精度は、高速道路、道路、橋梁建設において普及しつつあるABC施工アプローチと合致している。
• 建設材料の中で、コンクリートは、剛性舗装建設、橋梁床版、下部構造工事、カルバート工事、擁壁、排水工事などの分野をカバーし、使用量の点で高速道路、道路、橋梁建設において最も一般的に使用されている。高速道路建設工事において、コンクリートの剛性舗装は、アスファルトの柔軟舗装の15~20年に対して約30~50年の耐用年数と、ライフサイクル全体にわたる保守コストの低減が初期資本コストを上回る高交通量高速道路で選択される。コンクリートの使用は、床版、橋脚、橋台、杭、桁などの橋梁建設工事で広く普及している。

用途別では、高速道路、道路、橋梁建設市場は、政府・公共セクター、民間セクターおよびその他に区分される。政府・公共セクターセグメントは、2026年から2035年の間に4.1%の強いCAGRで成長すると予想されている。

• 各国政府はインフラのアップグレードと新たな道路、ハイウェイ、高速道路の追加に高い関心を寄せている。インドでは、政府が2026-27年度連邦予算において道路交通・高速道路省(MoRTH)に約3.1ラクール・クロールルピーを配分した。同様に、2025年8月、中国は30万キロメートルの農村道路をアップグレードする計画を発表し、交通ネットワークの拡大と改善に対する公共部門の継続的な取り組みを強調している。このような事例は、各国政府が先進国への移行に真剣に取り組んでいることを示している。
• 一方、民間セクターの投資も増加している。これらの企業は現在、デジタルエンジニアリング、自動化建設技術、持続可能な建設技術といった新しい技術的アプローチを使用しており、プロジェクト実施の効率を高めている。最近締結された契約には、VINCIに授与された4億3,100万ユーロのオーストラリア輸送インフラプロジェクトや、HOCHTIEFが締結した4億5,000万ユーロのベルリナー・ブリュッケンツーク高速道路近代化プロジェクトが含まれる。

プロジェクト別では、市場は新規建設、再建設とリハビリテーション、修理と保守、拡張・拡幅に分類される。新規建設セグメントは2025年に46.9%を占め、約10億米ドルと評価されている。

• この分野で活動する企業は、経済発展、貨物物流、都市開発を促進するためのグリーンフィールド高速道路、高速道路、橋梁、統合モビリティ回廊の建設の増加傾向により、新しいハイウェイや橋梁の建設に関する契約の大半を受注している。
• 拡張・拡幅セグメントは、2026年から2035年の間に力強い年平均成長率を示すと予測されている。道路の拡幅や高速道路の拡張を通じた道路ネットワークの拡大が多くの国で行われている。例えば、インドで最近開始されたハイデラバード・グリーンフィールド・ラディアル・ロード・フェーズ2プロジェクトは、3.6キロメートルの高架橋を伴う22.3キロメートルのアクセス制御高速道路の建設を含んでいる。同様に、約32億米ドルと見積もられているノースカロライナ州のI-77サウス・エクスプレス・レーンズ・プロジェクトは、州間高速道路77号線の11マイルに管理型エクスプレスレーンを提供することを含んでいる。

米国のハイウェイ、ストリート、ブリッジ建設市場は2025年に5,325億米ドルに達し、2026年から2035年の間に3.7%の年平均成長率で成長している。

• リハビリテーションまたは交換を必要とする数千の橋梁と道路が存在し、インフラ分野の建設会社、エンジニアリング企業、技術プロバイダーに持続的な機会を提供している。成長は、新しいハイウェイよりも、再建設、耐性アップグレード、貨物回廊の拡張、都市モビリティの改善、橋梁交換からさらに推進されるだろう。
• 連邦政府からの投資は依然として主要な市場推進要因である。インフラ投資・雇用法(IIJA)を通じて、連邦道路局はハイウェイ、橋梁、トンネル、道路の改善に最大の投資を続けている。この法律では5年間でハイウェイプロジェクトに約3,500億米ドルが配分されており、特定の橋梁フォーミュラおよび橋梁投資プログラムは全国の橋梁交換とリハビリテーションを目的としている。2025年、FHWAは橋梁プロジェクトに対する数十億米ドル規模の追加投資を発表し、輸送の信頼性と公共の安全を高めるという政府の意図を示している。

北米地域は2025年に6,318億米ドルと評価されている。ハイウェイ、ストリート、ブリッジ建設市場は2026年から2035年まで3.5%の年平均成長率で成長すると予想されている。

• 北米は、輸送の近代化、老朽化したインフラのアップグレード、耐性インフラの建設への安定した投資の結果として、ハイウェイ、ストリート、ブリッジ建設において最も発展した市場の一つである。米国とカナダがこの地域における主要な建設国である一方、それは新しい道路の建設だけでなく、現在のインフラのアップグレード、古い橋梁の交換、スマート輸送インフラ、気候エンジニアリングにも関わっている。
• eコマース、製造業のリショアリング、地域経済協定を通じた国家間の貿易による輸送需要の増加が、このようなトレンドに貢献しています。BIM、資産監視のための人工知能、ドローンの使用、インテリジェント交通システムなどの革新的な建設技術の活用は、プロジェクトに追加の効率性をもたらすと同時に、ライフサイクル全体にわたるメンテナンス費用を削減します。

ヨーロッパ地域は、2025年にHighway, Street, and Bridge Construction市場の18.2%を占めており、2026年から2035年の間にCAGR 2.4%で成長すると予想されています。

• ヨーロッパは、高速道路、街路、橋梁の建設に関して最も発展した地域の1つです。ヨーロッパでは、既存の道路網の拡張ではなく、輸送を近代化し、気候に配慮し、相互接続するための投資が現在行われています。ヨーロッパでの建設は、老朽化したインフラの更新、汎ヨーロッパ交通網(TEN-T)回廊の建設、都市のモビリティ改善の必要性によって推進されています。この地域の様々な国々は、物品の配送改善、渋滞の緩和、港湾、工業地域、近隣諸国の接続を改善するプロジェクトの建設に注力しています。
• 引き続き、欧州連合(EU)は、CEF(Connecting Europe Facility:欧州接続ファシリティ)を通じて輸送インフラ開発を推進しています。2024年に採択された新しいTEN-T規則は、2030年、2040年、2050年までに効果的で持続可能な輸送システムを構築するための標準化とタイムテーブルに関する新しい規則を定めています。さらに、RRF(Recovery and Resilience Facility:復興・強靭性ファシリティ)により、いくつかの加盟国は、競争力と地域統合を強化する輸送セクターのインフラへの投資を加速することができました。したがって、ヨーロッパには、高速道路の拡幅、橋梁の再建、インテリジェント輸送インフラに関する多くの機会がまだあります。

ドイツ市場は、ヨーロッパで急速に成長しており、2026年から2035年の間にCAGR 3.3%となっています。

• 連邦政府は、連邦輸送インフラ計画(Bundesverkehrswegeplan)と毎年の連邦輸送予算を通じて市場を支援し続けており、Autobahn GmbH des Bundesが高速道路と橋梁建設プログラムの大規模な近代化を担当しています。国内の橋梁の経年劣化に対する懸念が高まった後、ドイツは構造的に重要な橋梁と混雑した高速道路区間の改修への投資額を増やしました。
• 最近の発表の中でも、Autobahn GmbHがHOCHTIEF主導のコンソーシアムに発注した、A59道路の4億5千万ユーロの更新と、デュースブルクのA40における完全に改修されたインターチェンジの建設があります。工事は2026年1月に開始され、交通運営を中断することなく2029年秋まで完了する予定です。このプロジェクトは、A59の約2キロメートルを6車線に拡幅し、ルール川、ライン=ヘルネ運河、デュースブルク港湾盆地、複線のドイツ鉄道(Deutsche Bahn)鉄道線、市立公園を横断する5つの橋梁を交換することを意味します。

アジア太平洋地域は、Highway, Street, and Bridge Construction市場において、2026年から2035年の間に最速のCAGR 5.6%で成長すると予想されています。

• アジア太平洋は、世界の高速道路、街路、橋梁建設市場の最大かつ最も急成長している地域構成要素であり、2025年に市場価値の41.6%のシェアを占め、中国はその地域の51.8%のシェアを占めています。中国の第14次5カ年計画は高速道路建設を重要なインフラ供給の1つに指定しており、NDRCは省を跨ぐ回廊の開発調整努力を継続する一方、China Communications ConstructionとChina State Constructionは一帯一路構想の下、東南アジア、南アジア、アフリカ、中東において同時に高速道路と橋梁の建設プログラムを実施しています。
• アジア交通観測所によれば、東アジアと南アジアを合わせて2020年から2035年の期間における全世界の輸送インフラ投資要件総額の74%を構成します。この地域の成長にはインドによる重要な貢献があります。NHAIは6,376キロメートルに及ぶ124の国道プロジェクトをリストアップしており、これらは2025年から2026年に発注予定で、総額3.45ラーククローレ(約410億米ドル)に相当します。北東部の高速道路に計画されている1,200億米ドルの投資は、準地域レベルでの最も重要なグリーンフィールド建設努力を構成しています。

アジア太平洋市場において、中国は2026年から2035年の予測期間にCAGR5%で成長すると推定されています。

• 政府政策と戦略的インフラ開発が市場成長の主要な推進力であり続けています。中国の第14次5カ年計画(2021年から2025年)によれば、同国政府は高速道路、国道、インテリジェント道路、統合輸送ネットワークの開発を含む現代的な輸送システムの構築を計画しています。中国のMOTは、接続性とインフラの統合およびデジタル化の改善を含む質の高い輸送の構築努力を継続しています。
• 国家総合三次元交通ネットワーク計画(2021年から2035年)は、都市間接続性と物流回廊の改善を通じて統合輸送ネットワークの改善を目指します。最近の投資は、地域間のインフラ格差を最小化するために中国の西部と中部に集中しています。

ブラジルは、ラテンアメリカの高速道路、街路、橋梁建設市場において、2026年から2035年の間にCAGR3.8%で成長すると推定されています。

• ブラジルでは道路が貨物移動の大部分を担っているため、競争力の観点から道路の開発と改修が非常に必要とされています。この市場は主に国道、地方道路、都市輸送プロジェクト、農業生産地域と工業地域および港湾を結ぶ物流回廊への投資によって支えられています。農業ビジネスと鉱業を持つ地域における高速道路コンセッション、アスファルト改修、橋梁、インフラ開発の需要があります。
• 政府政策は依然としてこの市場の発展において重要です。ブラジル運輸省は、高速道路コンセッションプロジェクトおよび官民連携を通じたインフラ開発を重視しており、これらは道路開発と保守プロジェクトへの民間投資を促進します。PNLTおよびその他の連邦インフラプログラムは、高速道路の改良と輸送のボトルネック解消を通じて物流問題に対処することが期待されています。

サウジアラビアは、2025年に中東およびアフリカ市場において大幅な成長を経験する見込みです。

• サウジビジョン2030および国家輸送物流戦略(NTLS)の政府政策が市場成長の背後にある主要要因です。NTLSは、輸送接続性の向上、インフラの効率性向上、道路、鉄道、航空、海上ネットワークの統合を通じて、サウジアラビアを最も卓越した世界的物流拠点の1つに変革することを意図しています。運輸物流サービス省(MOTLS)は、高速道路、道路安全、輸送インフラ開発への投資に取り組んでいます。NEOM、リヤド開発プロジェクト、観光セクターなどの都市開発プロジェクトと連携したインフラ開発は、現代的な道路ネットワークと橋梁の需要を生み出しています。

高速道路、街路、橋梁建設市場シェア

市場における上位7社は、ACS、Balfour Beatty、China Communications Construction、Larsen & Toubro (L&T)、Skanska、Strabag、VINCIであり、2025年に市場の3%を占めています。

• ACSは、道路建設、橋梁建設、土木インフラ建設、輸送インフラから成る高速道路、街路、橋梁建設サービスを提供しています。これらのサービスには、建設、修復、構造工学、舗装、土工、その他の類似する土木インフラ建設が含まれます。
• Balfour Beattyは、道路建設、橋梁建設、インターチェンジ建設、舗装、構造工学、輸送インフラから成る高速道路、街路、橋梁建設サービスを提供しています。輸送ネットワークの修復、保守、土木工学もそのサービスポートフォリオに含まれています。
• China Communications Constructionは、高速道路、都市道路、橋梁、トンネル、その他の輸送インフラから成る高速道路、街路、橋梁建設サービスを提供しています。そのサービスポートフォリオには、土木インフラの工学、建設、構造工学、基礎工学、修復が含まれています。
• Larsen & Toubro (L&T)は、高速道路、高架橋、橋梁、道路回廊、インターチェンジ、その他の輸送インフラから成る高速道路、街路、橋梁建設サービスを提供しています。そのサービスポートフォリオには、土木インフラの工学、建設、舗装、構造工学、修復が提供されています。
• Skanskaは、道路インフラ、橋梁工学、舗装建設、構造工学、輸送ネットワーク開発を含む高速道路、街路、橋梁の建設を提供しています。そのサービスは、新規建設、再建設、修復、土工、排水施設、土木工学サービスをカバーしています。
• Strabagは、道路建設、橋梁工学、舗装建設(アスファルト、コンクリート)、輸送インフラ開発、土木工事を含む高速道路、街路、橋梁の建設を提供しています。また、公共部門と民間部門の両方において、修復、保守、土工、構造インフラ建設もカバーしています。
• VINCIは、道路インフラ、橋梁、トンネル、インターチェンジ、舗装工事、輸送ネットワーク開発を含む高速道路、街路、橋梁の建設を提供しています。地上輸送インフラの工学、建設、修復、保守、土木工事をカバーしています。

高速道路、街路、橋梁建設市場企業

市場で事業を展開する主要企業は以下の通りです:

• ACS
• Balfour Beatty
• Bechtel
• Bouygues Construction
• China Communications Construction
• Kiewit Corporation
• Larsen & Toubro (L&T)
• Skanska
• Strabag
• VINCI

• VINCI Constructionグループの高速道路および橋梁建設事業は、Eurovia(道路建設および資材)とVINCI Constructionの土木・構造部門を通じて実施されています。同社は母国に限定されず、国際レベルで継続的に拡大しています。
• China Communications Construction Group(CCCG)は、中国国内外で高速道路、橋梁、港湾建設事業を実施する中国の主要な国有企業として機能しています。同グループの建設事業は、中国の進行中の高速道路拡張計画およびアジア、アフリカ、ラテンアメリカにおける一帯一路構想プロジェクトに大きく依存しています。
• ACSは、Hochtief、Flatiron、Dragados部門を通じて高速道路、橋梁、土木建設をカバーしています。さらに、ACS Groupは、IRIDIUMインフラ投資部門を通じて高速道路、街路、橋梁建設をカバーしています。

高速道路、街路、橋梁建設業界ニュース

• 2026年2月、ACS GroupはACS Infra(IRIDIUM)およびFlatiron–Dragadosプラットフォームを通じて、Kiewit Development CompanyおよびMeridianと提携し、ノースカロライナ州交通省(NCDOT)により、メクレンバーグ郡におけるI-77 South Express Lanesプロジェクトの次回調達段階に進むための候補者リストに選出されました。これは、サウスカロライナ州境からI-277/N.C. 16までのI-77の約11マイルをカバーする、約32億米ドルの管理型エクスプレスレーン追加プロジェクトです。
• 2026年1月、L&Tは西ベンガル州South 24 ParganasのMuri Ganga川に架かるエクストラドーズド斜張橋の重要な受注を獲得しました。L&Tの範囲は、2+2車線、3.2キロメートルの構造物で最大支間177メートル、1.55キロメートルの取付道路、および橋梁健全性監視システム、建築照明、ハイブリッド街路照明、高度交通管理システムを含む先進インフラを含みます。
• 2025年12月、HOCHTIEFは連邦所有のAutobahn GmbHから、デュイスブルクのA59高速道路を約2キロメートルにわたり6車線に拡張し、関連するA40高速道路インターチェンジ(「Berliner Brückenzug」)を更新する契約を授与されました。この契約は約4億5000万ユーロと評価され、HOCHTIEF主導の共同企業体に授与されました。
• 2025年12月、L&TはRanga Reddy地区におけるHyderabad Greenfield Radial Road(フェーズ2)の受注を獲得しました。これは22.3キロメートル、3+3車線のアクセス制御放射状道路で、3.6キロメートルの高架橋、小橋梁、地下通路、暗渠、サービス道路、雨水排水、自転車および歩行者インフラを組み込んでいます。
• 2025年7月、VINCIはオーストラリアにおいて総額4億3100万ユーロの3つの建設契約を授与されました。これにはゴールドコースト(クイーンズランド州)におけるCoomera Connectorの南部区間の建設、モートンベイ(クイーンズランド州)における道路と橋の改修、シドニー(ニューサウスウェールズ州)におけるM5 Motorway Westbound Upgradeの設計・施工が含まれます。

高速道路、街路、橋梁建設市場調査レポートには、2022年から2035年までの収益(百万米ドル/十億米ドル)での推定と予測を含む、以下のセグメントに関する業界の詳細なカバレッジが含まれています。

市場、建設別

• 高速道路建設
  • 国道および州間回廊
  • 高速道路および自動車専用道路
  • 空港滑走路および誘導路
  • 地方道路および二次道路
• 街路建設
• 橋梁建設
  • 桁橋
  • トラス橋
  • アーチ橋
  • 吊橋
  • 斜張橋
  • その他

市場、材料別

• アスファルト
  • 加熱アスファルト混合物(HMA)
  • 温間アスファルト混合物(WMA)
  • 再生アスファルト舗装(RAP)
  • 常温混合および特殊アスファルト
• 鋼材
  • 炭素鋼
  • 耐候性鋼(コルテン)
  • 高張力低合金(HSLA)鋼
  • ステンレス鋼および特殊鋼
• コンクリート
  • 鉄筋コンクリート(RC)
  • プレストレストコンクリート(PC)
  • 超高性能コンクリート(UHPC)
• 複合材料
  • 鋼・コンクリート複合材
  • 繊維強化ポリマー
• その他

市場、プロジェクト別

• 新規建設
• 再建設・改修
• 修理・保守
• 拡張・拡幅

市場、最終用途別

• 政府・公共部門
  • 連邦・国家機関
  • 州・地方政府
  • 市町村当局
  • 防衛・軍事
• 民間部門
  • 民間インフラ・有料道路運営事業者
  • 産業・鉱業施設所有者
  • 不動産・商業開発事業者
• その他

上記の情報は以下の地域および国について提供されています:

• 北米
  • 米国
  • カナダ
• 欧州
  • ドイツ
  • 英国
  • フランス
  • イタリア
  • スペイン
  • ロシア
  • ポーランド
  • スウェーデン
  • ノルウェー
  • デンマーク
• アジア太平洋
  • 中国
  • インド
  • 日本
  • 韓国
  • オーストラリア
  • シンガポール
  • インドネシア
  • タイ
  • ベトナム
  • フィリピン
• ラテンアメリカ
  • ブラジル
  • メキシコ
  • アルゼンチン
• 中東・アフリカ
  • 南アフリカ
  • サウジアラビア
  • アラブ首長国連邦