Mercato della Costruzione di Autostrade, Strade e Ponti Dimensioni e condivisione 2026-2035

Mercato della Costruzione di Autostrade, Strade e Ponti Dimensioni

Il mercato globale della costruzione di autostrade, strade e ponti era valutato a 2,21 trilioni di USD nel 2025. Il mercato dovrebbe crescere da 2,29 trilioni di USD nel 2026 a 3,34 trilioni di USD nel 2035 con un CAGR del 4,3%, secondo l'ultimo rapporto pubblicato da Global Market Insights Inc.

L'investimento globale in infrastrutture mostra continuamente tendenze positive. Molte nazioni emergenti o in via di sviluppo stanno spendendo pesantemente in infrastrutture come autostrade e superstrade, strade, ponti e cavalcavia. L'IIJA negli Stati Uniti, il Fondo di Coesione dell'Unione Europea e la revisione della Rete Transeuropea di Trasporto (TEN-T), il Programma Nazionale di Infrastrutture dell'India e il Novo PAC del Brasile rappresentano collettivamente il più grande ciclo coordinato di investimento in infrastrutture negli ultimi due decenni.^{[1]American Road & Transportation Builders Association (ARTBA), artba.org}

A livello globale, il mercato dovrebbe aumentare a 2,29 trilioni di USD nel 2026, il che si traduce in un tasso di crescita immediato di circa il 3,4% a causa della mobilitazione delle attività di costruzione su progetti secondo i programmi attuali. Si prevede che il cambiamento più significativo avverrà durante il periodo 2028–2032 a causa dell'introduzione di programmi di nuova generazione come la riautorizzazione dei trasporti di superficie statunitensi dopo la scadenza dell'IIJA e la fase due dei progetti Bharatmala/Programma Nazionale di Infrastrutture dell'India. La crescita totale prevista del mercato dal 2025 al 2035 implica una crescita assoluta di 1,13 trilioni di USD durante il periodo di previsione.

L'attenzione dei governi continua a essere focalizzata sull'espansione autostradale, la ristrutturazione dei ponti e i sistemi di trasporto intelligenti per soddisfare il crescente numero di veicoli, merci e popolazione. Il Bilancio dell'Unione 2026-27 del Governo dell'India evidenzia che l'allocazione al Ministero dei Trasporti Stradali e delle Autostrade (MoRTH) è di Rs 3,10 lakh crore rispetto a Rs 2,87 lakh crore dalle stime di bilancio precedenti, mentre l'allocazione all'Autorità Nazionale delle Autostrade dell'India (NHAI) è di Rs 1,87 lakh crore verso lo sviluppo di autostrade nazionali, superstrade e corridoi di accesso controllato greenfield attraverso allocazioni di bilancio, raccolta dei pedaggi e monetizzazione autostradale.

I progetti di modernizzazione delle strade rurali non si limitano alle superstrade ma sono ora considerati in termini di connessione rurale, progetti di riabilitazione e manutenzione che miglioreranno il sistema di trasporto nazionale. Ad esempio, nell'agosto 2025, la Cina ha lanciato un progetto sulle strade rurali che è stato approvato e firmato dal Ministero dei Trasporti, Ministero delle Finanze e Ministero delle Risorse Naturali. Questo progetto mira a costruire o aggiornare 300.000 km di strade rurali, manutenzione ripristinativa per 300.000 km di strade rurali, manutenzione del 70% delle strade rurali e fornitura di servizi di autobus pubblici nel 55% dei villaggi.^{[2]La Repubblica Popolare Cinese, gov.cn}

Tendenze del Mercato della Costruzione di Autostrade, Strade e Ponti

L'implementazione della Modellazione delle Informazioni Edilizie (BIM), delle tecnologie di monitoraggio della salute strutturale supportate da IoT e degli strumenti di gestione dei progetti guidati dall'intelligenza artificiale nella realizzazione di autostrade e ponti si è spostata dalla sperimentazione al diventare un'aspettativa di approvvigionamento consolidata nei mercati più avanzati.

Negli Stati Uniti, il programma Every Day Counts condotto dalla Federal Highway Administration ha incoraggiato la consegna digitale, come gli invii elettronici di progetti e la costruzione attraverso la modellazione come componente standardizzata dei progetti IIJA. In Germania, Autobahn GmbH des Bundes ha stabilito il requisito che tutti i futuri progetti Autobahn dovranno utilizzare la tecnologia BIM Level 2 che prevede modellazione della geometria, della pianificazione e dei costi.^{[3]Ministero federale per il digitale e i trasporti (BMV), bmv.de}

I criteri di sostenibilità inclusi nel processo di costruzione delle infrastrutture pubbliche si sono trasformati da valutazioni volontarie a requisiti contrattuali obbligatori in un numero crescente di mercati. Il criterio di resilienza climatica che impone al contraente di provare che la progettazione e la specifica dei materiali siano in grado di resistere a determinate frequenze di ritorno delle inondazioni, temperature e innalzamento del livello del mare è ora obbligatorio nei contratti per le infrastrutture di trasporto dell'UE secondo il regolamento TEN-T riveduto.

La specifica del contenuto di RAP del 30–50% è richiesta nelle specifiche di costruzione di diversi DOT statali degli Stati Uniti nell'ambito della politica di sostenibilità e riduzione dei costi per il bitume. Miscele di calcestruzzo a basse emissioni di carbonio che includono la sostituzione del cemento Portland con SCM come ceneri volanti e scoria sono specificate nei progetti di costruzione di grandi ponti nel Regno Unito, nei Paesi Bassi e in Canada.

I sistemi di Accelerated Bridge Construction (ABC), che utilizzano elementi prefabbricati di strutture e sottostrutture di ponti nel tentativo di ottenere un montaggio più rapido in cantiere, hanno ottenuto un sostanziale successo nel mercato del Nord America e la loro adozione è in crescita nella regione Asia Pacifico. La ragione di questo fenomeno è la sfida logistica posta dalla necessità di sostituire i ponti su strade ad alto traffico attive; il metodo tradizionale di costruzione gettata in opera richiede lunghi disagi al traffico, il che non è accettabile per ragioni politiche ed economiche su strade molto trafficate. I sistemi ABC che utilizzano pannelli di ponte modulari prefabbricati, cappelli di spalla precast e moduli di ponte prefabbricati riducono il periodo di costruzione da mesi a giorni.^{[4]Amministrazione Federale delle Autostrade (FHWA), Dipartimento dei Trasporti degli Stati Uniti, fhwa.dot.gov} La promozione dei sistemi ABC era uno degli obiettivi del Bridge Formula Program e del Bridge Investment Program della FHWA.

Analisi del Mercato della Costruzione di Autostrade, Strade e Ponti

In base alla costruzione, il mercato della costruzione di autostrade, strade e ponti è diviso in costruzione di autostrade, costruzione di strade e costruzione di ponti. Il segmento della costruzione di autostrade ha dominato il mercato con una quota di mercato di circa il 53,5% e ha generato entrate di circa 1,2 miliardi di USD nel 2025.

• Il segmento della costruzione di autostrade ha dominato il mercato globale della costruzione di autostrade, strade e ponti nel 2025. Questo segmento include vari tipi di progetti di costruzione come la costruzione di autostrade di greenfield, l'estensione di autostrade interurbane, la ristrutturazione di autostrade nazionali e le strada di circonvallazione urbane. Questo tipo di costruzione ha il più alto livello di attività nella regione Asia Pacifico, che include la costruzione delle più grandi autostrade parallele nazionali del mondo, realizzate da Cina e India.
• L'NHAI in India ha raggiunto l'obiettivo di costruzione nell'esercizio finanziario 2024–25 costruendo 5.614 km di autostrade nazionali mentre l'obiettivo era stato fissato per soli 5.150 km di autostrade con la spesa in conto capitale totale che è stata un record storico di Rs 2,50.000 crore (~USD 30 miliardi), il che rappresenta un aumento annuale del 21%.^{[5]The Economic Times, economictimes.indiatimes.com} In Cina, la più grande rete di autostrade del mondo, che si estende per oltre 180.000 km, continua a crescere di circa 7.000–8.000 km all'anno.
• La costruzione di ponti ha rappresentato l'8,7% della costruzione totale di autostrade, strade e ponti nel mercato mondiale valutato a USD 191,9 milioni nel 2025, ma si prevede che crescerà a un ritmo significativamente più veloce rispetto alla media complessiva del mercato a causa di due diversi fattori di domanda – uno è la sostituzione dovuta al deterioramento degli asset in Nord America e in Europa, e l'altro la nuova costruzione nella regione Asia Pacifico e nel Medio Oriente.
• Negli U.S.A., la spesa media per i ponti nell'era IIJA è stimata a USD 12 miliardi all'anno, il 22% in più rispetto all'importo secondo la precedente autorizzazione FAST Act.^{[6]Servizio Ricerche del Congresso (CRS), congress.gov} Il Bridge Formula Program stesso ha stanziato USD 5,5 miliardi annuali fino all'esercizio finanziario 2026.

In base al materiale, il mercato della costruzione di autostrade, strade e ponti è diviso in asfalto, acciaio, calcestruzzo, materiali compositi e altri. Il segmento del calcestruzzo rappresenta il 44,8% nel 2025, valutato a circa USD 991,5 miliardi.

• L'acciaio è uno dei materiali dominanti utilizzati per la costruzione della sovrastruttura dei ponti in tutto il mondo e un materiale complementare nella costruzione di autostrade come barriere di sicurezza, ponti segnaletici sopraelevati, impianti di drenaggio e sistemi di stabilizzazione del terreno. Nella costruzione di ponti, i ponti a travi d'acciaio, che sono compositi e non compositi, costituiscono un numero sostanziale di ponti di luce media costruiti in Nord America e in Europa dove esiste un sistema consolidato di esperienza progettuale e di fabbricazione.
• L'acciaio è naturalmente superiore al calcestruzzo in termini di rapporto peso-resistenza, rendendolo appropriato per luci lunghe; inoltre, la sua precisione nei componenti fabbricati è in linea con l'approccio di consegna ABC che sta diventando popolare nella costruzione di autostrade, strade e ponti.
• Tra i materiali da costruzione, il calcestruzzo è il più comunemente utilizzato nella costruzione di autostrade, strade e ponti in termini di quantità utilizzata, coprendo aree come la costruzione di pavimentazione rigida, i piani dei ponti, i lavori di sottostruttura, i lavori di tombini, i muri di sostegno e i lavori di drenaggio. Nei lavori di costruzione stradale, la pavimentazione rigida in calcestruzzo è scelta nelle autostrade ad alto traffico dove la longevità di circa 30-50 anni, rispetto a 15-20 anni nel caso di pavimentazioni flessibili in asfalto, e il minor costo di manutenzione nel ciclo di vita compensano il costo iniziale in conto capitale. L'uso del calcestruzzo è diffuso nei lavori di costruzione di ponti, come solette di ponte, spalle, pile e travi.

In base all'utilizzo finale, il mercato della costruzione di autostrade, strade e ponti è diviso in settore pubblico e governativo, settore privato e altri. Il segmento del settore pubblico e governativo dovrebbe crescere a un solido CAGR del 4,1% tra il 2026 e il 2035.

• I governi si stanno concentrando fortemente sugli aggiornamenti delle infrastrutture e sull'aggiunta di nuove strade, autostrade ed autovia. In India, il governo ha stanziato circa INR 3,1 lakh crore per MoRTH nel Bilancio dell'Unione 2026-27. Analogamente, ad agosto 2025, la Cina ha annunciato il piano di ammodernamento di 300.000 chilometri di strade rurali, evidenziando l'impegno continuativo del settore pubblico verso l'espansione e il miglioramento della rete di trasporto. Tali esempi mostrano che i governi sono anche seriosi nel passaggio verso una nazione sviluppata.
• D'altra parte, anche gli investimenti del settore privato sono in aumento. Queste aziende stanno ora utilizzando nuovi approcci tecnologici come l'ingegneria digitale, le tecniche di costruzione automatizzate e le tecniche di costruzione sostenibile che aumentano l'efficienza nell'implementazione dei progetti. I contratti recenti sottoscritti includono i progetti australiani di infrastrutture di trasporto da EUR 431 milioni assegnati a VINCI e il progetto di modernizzazione dell'autostrada Berliner Brückenzug da EUR 450 milioni sottoscritto da HOCHTIEF.

In base al progetto, il mercato è diviso in nuova costruzione, ricostruzione e riabilitazione, riparazione e manutenzione ed espansione/ampliamento. Il segmento di nuova costruzione rappresenta il 46,9% nel 2025, con un valore di circa USD 1 miliardo.

• Le aziende che operano in questo settore ricevono la maggior parte dei contratti per la costruzione di nuove autostrade o ponti a causa della crescente tendenza della costruzione di autostrade greenfield, autovia, ponti e corridoi di mobilità integrata per facilitare lo sviluppo economico, la logistica del carico e lo sviluppo urbano.
• Il segmento dell'espansione/ampliamento è previsto che abbia un forte CAGR durante il 2026-2035. L'espansione delle reti stradali attraverso l'ampliamento di strade e autovia sta avvenendo in molti paesi. Ad esempio, il progetto Hyderabad Greenfield Radial Road Phase-2 recentemente avviato in India, che comporta la costruzione di 22,3 km di autostrada ad accesso controllato con un viadotto di 3,6 km di lunghezza. Allo stesso modo, il Progetto I-77 South Express Lanes della Carolina del Nord, che si stima abbia un valore di circa US$ 3,2 miliardi, comporta la fornitura di corsie espresse gestite su 11 miglia dell'Interstate 77.

Il mercato della costruzione di autostrade, strade e ponti negli Stati Uniti ha raggiunto USD 532,5 miliardi nel 2025 e sta crescendo a un CAGR del 3,7% tra il 2026-2035.

• C'è una necessità di migliaia di ponti e strade che richiedono riabilitazione o sostituzione, fornendo opportunità sostenute alle aziende di costruzione, alle società di ingegneria e ai fornitori di tecnologie nel settore infrastrutturale. La crescita sarà guidata più dalla ricostruzione, dagli aggiornamenti della resilienza, dall'espansione dei corridoi merci, dai miglioramenti della mobilità urbana e dalla sostituzione dei ponti che dalle nuove autostrade.
• L'investimento del governo federale rimane il principale motore del mercato. Tramite l'Infrastructure Investment and Jobs Act (IIJA), la Federal Highway Administration continua a effettuare il maggiore importo di investimento nei miglioramenti di autostrade, ponti, tunnel e vie di circolazione. Circa $350 miliardi sono stati stanziati per progetti autostradali nel corso di cinque anni secondo la normativa, mentre la specifica Bridge Formula e il Bridge Investment Program sono mirati alla sostituzione e riabilitazione dei ponti in tutta la nazione. Nel 2025, la FHWA ha rivelato ulteriori investimenti multimiliardari per progetti di ponti, il che dimostra le intenzioni del governo di aumentare l'affidabilità dei trasporti e la sicurezza pubblica.

La regione Nord America è valutata a USD 631,8 miliardi nel 2025. Il mercato della costruzione di autostrade, strade e ponti dovrebbe crescere a un CAGR del 3,5% dal 2026 al 2035.

• Il Nord America è tra i mercati più sviluppati per la costruzione di autostrade, strade e ponti a causa degli investimenti costanti nel modernizzamento dei trasporti, nell'aggiornamento delle infrastrutture obsolete e nella costruzione di infrastrutture di resilienza. Mentre gli Stati Uniti e il Canada rappresentano i principali costruttori della regione, non si tratta solo della costruzione di nuove strade ma anche dell'aggiornamento delle infrastrutture attuali, della sostituzione dei vecchi ponti, delle infrastrutture di trasporto intelligenti e dell'ingegneria climatica.
• La crescente domanda di trasporti è causata dall'e-commerce, dal reshoring della produzione e dal commercio tra paesi attraverso associazioni economiche regionali che contribuiscono a tali tendenze. L'utilizzo di tecniche costruttive innovative, come BIM, intelligenza artificiale per il monitoraggio degli asset, uso di droni e sistemi di trasporto intelligenti porta un'efficienza aggiuntiva ai progetti riducendo al contempo le loro spese di manutenzione nel corso dell'intero ciclo di vita.

La regione europea detiene il 18,2% del mercato della costruzione di autostrade, strade e ponti nel 2025 e dovrebbe crescere a un CAGR del 2,4% tra il 2026 e il 2035.

• L'Europa è una delle regioni più sviluppate in termini di costruzione di autostrade, strade e ponti. In Europa, gli investimenti sono attualmente effettuati per modernizzare e rendere i trasporti a prova di clima e interconnessi ma non per espandere la rete stradale esistente. La costruzione in Europa è alimentata dalla necessità di aggiornare le infrastrutture obsolete, costruire i corridoi della rete transeuropea di trasporto (TEN-T) e migliorare la mobilità delle città. Vari paesi di questa regione si concentrano su progetti di costruzione che miglioreranno la consegna delle merci, ridurranno la congestione e collegheranno i porti, le aree industriali e i paesi vicini.
• In seguito, l'UE continua a promuovere lo sviluppo delle infrastrutture di trasporto tramite il CEF (Meccanismo per collegare l'Europa). Il nuovo regolamento TEN-T, adottato nel 2024, stabilisce nuove norme relative alla standardizzazione e ai tempi per la creazione di un sistema di trasporto efficace e sostenibile fino al 2030, 2040 e 2050. Inoltre, a causa dell'RRF (Strumento per la ripresa e la resilienza), diversi Stati membri hanno potuto accelerare gli investimenti nelle infrastrutture del settore dei trasporti che migliorano la competitività e l'integrazione regionale. Pertanto, ci sono ancora molte opportunità per l'ampliamento delle autostrade, la ricostruzione dei ponti e le infrastrutture di trasporto intelligenti in Europa.

Il mercato tedesco sta crescendo rapidamente in Europa, con un CAGR del 3,3% tra il 2026 e il 2035.

• Il Governo federale ha continuato a sostenere il mercato attraverso il Piano federale delle infrastrutture di trasporto (Bundesverkehrswegeplan) e il bilancio federale per i trasporti ogni anno, con Autobahn GmbH des Bundes che assume la responsabilità della modernizzazione su larga scala delle autostrade e dei programmi di costruzione dei ponti. A causa della crescente preoccupazione per l'età dei ponti del paese, la Germania ha aumentato l'importo degli investimenti nella ristrutturazione dei ponti strutturalmente vitali e dei tratti congestionati delle autostrade.
• Tra gli annunci più recenti vi è l'aggiornamento di 450 milioni di EUR della strada A59 e la costruzione di uno svincolo completamente rinnovato sull'A40 a Duisburgo assegnato da Autobahn GmbH a un consorzio guidato da HOCHTIEF. I lavori inizieranno nel gennaio 2026 e saranno completati entro l'autunno 2029 senza interruzione delle operazioni di traffico. Il progetto implica l'ampliamento di quasi due chilometri dell'A59 a sei corsie e la sostituzione di cinque ponti che attraversano il fiume Ruhr, il canale Reno-Herna, il bacino portuale di Duisburgo, la linea ferroviaria multibinario Deutsche Bahn e il parco cittadino.

La regione dell'Asia Pacifico dovrebbe crescere al CAGR più veloce del 5,6% tra il 2026 e il 2035 nel mercato della costruzione di autostrade, strade e ponti.

• L'Asia Pacifico costituisce la componente regionale più grande e in più rapida crescita del mercato globale per la costruzione di autostrade, strade e ponti, con una quota di valore di mercato del 41,6% nel 2025, con la Cina che costituisce una quota del 51,8% della regione.
  • Il 14° Piano Quinquennale della Cina ha destinato la costruzione di autostrade come uno dei progetti infrastrutturali essenziali, e la NDRC continua i suoi sforzi per coordinare lo sviluppo di corridoi tra le province, mentre China Communications Construction e China State Construction stanno attuando simultaneamente il loro programma di costruzione di autostrade e ponti nel Sud-Est asiatico, Asia meridionale, Africa e Medio Oriente secondo l'iniziativa Belt and Road.
  • Secondo l'Osservatorio dei Trasporti Asiatico, l'Asia orientale e meridionale insieme costituirebbero il 74% dei fabbisogni totali di investimento in infrastrutture globali per i trasporti durante il periodo 2020-2035. Vi è un contributo essenziale dell'India alla crescita della regione. L'NHAI ha elencato 124 progetti di autostrade nazionali che coprono 6.376 km, che devono essere assegnati nel 2025-26, per un valore di Rs 3,45 lakh crore (circa USD 41 miliardi). L'investimento di USD 120 miliardi per le autostrade pianificato dal paese nel Nord-Est costituisce lo sforzo di costruzione greenfield più cruciale a livello sub-regionale.

  La Cina dovrebbe crescere con un CAGR del 5% nel periodo previsto tra il 2026 e il 2035, nel mercato dell'Asia Pacifico.

  • Le politiche governative e lo sviluppo infrastrutturale strategico rimangono i fattori chiave per la crescita del mercato. Secondo il 14° Piano Quinquennale (2021-2025) della Cina, il governo del paese ha in programma di costruire un moderno sistema di trasporto che includerà sviluppi nelle autostrade, autostrade nazionali, strade intelligenti e reti di trasporto integrate. Il MOT della Cina ha continuato i suoi sforzi per costruire trasporti di qualità che comporteranno miglioramenti nella connettività e nell'integrazione delle infrastrutture e nella digitalizzazione.
  • La pianificazione della rete nazionale di trasporto tridimensionale completa (2021-2035) cercherà di migliorare le reti di trasporto integrate attraverso una migliore connettività intercittadina e corridoi logistici. Gli investimenti recenti si sono concentrati nelle parti occidentali e centrali della Cina per ridurre al minimo le differenze nelle infrastrutture tra le regioni.

  Il Brasile dovrebbe crescere con un CAGR del 3,8% tra il 2026 e il 2035, nel mercato della costruzione di autostrade, strade e ponti dell'America Latina.

  • Le strade sono responsabili del trasporto della maggior parte dei movimenti di merci in Brasile, rendendo quindi molto necessario sviluppare e riabilitare le strade per motivi di competitività. Questo mercato è principalmente servito da investimenti nelle autostrade nazionali, strade regionali, progetti di trasporto urbano e corridoi logistici che collegano le aree di agro-produzione alle posizioni industriali e portuali. Ci sono richieste di concessioni autostradali, riabilitazione dell'asfalto, ponti e sviluppo di infrastrutture nelle regioni che hanno agroindustria e estrazione mineraria.
  • Le politiche governative rimangono importanti nello sviluppo di questo mercato. Il Ministero dei Trasporti brasiliano ha enfatizzato lo sviluppo delle infrastrutture attraverso progetti di concessione autostradale e partenariati pubblico-privati che faciliteranno gli investimenti privati nei progetti di sviluppo e manutenzione stradale. La PNLT e altri programmi infrastrutturali federali dovrebbero affrontare i problemi logistici attraverso l'aggiornamento delle autostrade e l'eliminazione dei colli di bottiglia nei trasporti.

  L'Arabia Saudita sperimenterà una crescita sostanziale nel mercato del Medio Oriente e dell'Africa nel 2025.

  • Le politiche governative della Saudi Vision 2030 e della Strategia Nazionale dei Trasporti e della Logistica (NTLS) sono fattori chiave dietro la crescita del mercato. L'NTLS intende trasformare l'Arabia Saudita in uno dei più importanti centri logistici globali attraverso una migliore connettività dei trasporti, una maggiore efficienza delle infrastrutture e l'integrazione delle reti stradali, ferroviarie, aeree e marittime. Il Ministero dei Trasporti e dei Servizi Logistici (MOTLS) si impegna a investire nelle autostrade, nella sicurezza stradale e nello sviluppo delle infrastrutture di trasporto. Lo sviluppo delle infrastrutture collegato ai progetti di sviluppo urbano come NEOM, progetti di sviluppo di Riyad e settori turistici sta creando una richiesta di moderne reti stradali e ponti.

Quota di mercato della costruzione di autostrade, strade e ponti

Le prime 7 aziende del mercato sono ACS, Balfour Beatty, China Communications Construction, Larsen & Toubro (L&T), Skanska, Strabag e VINCI, che rappresentano il 3% del mercato nel 2025.

• ACS fornisce servizi di costruzione di autostrade, strade e ponti consistenti in costruzione stradale, costruzione di ponti, costruzione di infrastrutture civili e infrastrutture di trasporto. Questi servizi includono costruzione, riabilitazione, ingegneria strutturale, pavimentazione, lavori di scavo e altre simili costruzioni di infrastrutture civili.
• Balfour Beatty offre servizi di costruzione di autostrade, strade e ponti che consistono in costruzione stradale, costruzione di ponti, costruzione di svincoli, pavimentazione, ingegneria strutturale e infrastrutture di trasporto. Nel suo portafoglio di servizi sono inclusi anche la riabilitazione, la manutenzione e l'ingegneria civile delle reti di trasporto.
• China Communications Construction fornisce servizi di costruzione di autostrade, strade e ponti che consistono in autostrade, strade urbane, ponti, tunnel e altre infrastrutture di trasporto. Nel suo portafoglio di servizi sono inclusi ingegneria, costruzione, ingegneria strutturale, ingegneria delle fondazioni e riabilitazione delle infrastrutture civili.
• Larsen & Toubro (L&T) fornisce servizi di costruzione di autostrade, strade e ponti che consistono in autostrade, cavalcavia, ponti, corridoi stradali, svincoli e altre infrastrutture di trasporto. Nel suo portafoglio di servizi sono offerti ingegneria, costruzione, pavimentazione, ingegneria strutturale e riabilitazione delle infrastrutture civili.
• Skanska offre costruzione di autostrade, strade e ponti incluse infrastrutture stradali, ingegneria dei ponti, costruzione di pavimentazione, ingegneria strutturale e sviluppo della rete di trasporto. I suoi servizi coprono nuova costruzione, ricostruzione, riabilitazione, lavori di scavo, strutture di drenaggio e servizi di ingegneria civile.
• Strabag offre costruzione di autostrade, strade e ponti inclusi costruzione stradale, ingegneria dei ponti, costruzione di pavimentazione (asfalto, calcestruzzo), sviluppo di infrastrutture di trasporto e lavori di ingegneria civile. Copre inoltre riabilitazione, manutenzione, lavori di scavo e costruzione di infrastrutture strutturali sia nel settore pubblico che privato.
• VINCI offre costruzione di autostrade, strade e ponti incluse infrastrutture stradali, ponti, tunnel, svincoli, lavori di pavimentazione e sviluppo della rete di trasporto. Copre ingegneria, costruzione, riabilitazione, manutenzione e lavori di ingegneria civile per le infrastrutture di trasporto di superficie.

Aziende del mercato della costruzione di autostrade, strade e ponti

I principali operatori che operano nel mercato sono:

• ACS
• Balfour Beatty
• Bechtel
• Bouygues Construction
• China Communications Construction
• Kiewit Corporation
• Larsen & Toubro (L&T)
• Skanska
• Strabag
• VINCI

• Le operazioni di costruzione di autostrade e ponti del gruppo VINCI Construction sono condotte attraverso Eurovia (costruzione stradale e materiali) e la divisione civile e strutturale di VINCI Construction. L'azienda non si limita al suo paese d'origine e continua a espandersi a livello internazionale.
• China Communications Construction Group (CCCG) funge da principale entità statale cinese che conduce operazioni di costruzione di autostrade, ponti e porti sia all'interno che al di fuori della Cina. Le operazioni di costruzione del gruppo dipendono fortemente dal programma di espansione delle autostrade in corso della Cina e dai progetti BRI in Asia, Africa e America Latina.
• ACS copre la costruzione di autostrade, ponti e civile attraverso le sue divisioni Hochtief, Flatiron e Dragados. Inoltre, il gruppo ACS copre la costruzione di autostrade, strade e ponti attraverso la sua divisione di investimento infrastrutturale IRIDIUM.
• Il gruppo Strabag è il principale gruppo di costruzioni dell'Europa centrale con una posizione di mercato leader in Germania, Austria, Polonia e Repubblica Ceca. Le operazioni di costruzione stradale del gruppo Strabag traggono grande beneficio dagli investimenti pubblici costanti nella costruzione di nuove infrastrutture autostradali e da una pipeline crescente di lavori di riabilitazione derivante dall'invecchiamento della rete autostradale dell'Europa centrale e orientale.
• Skanska si concentra sui mercati nordici, il Regno Unito e gli Stati Uniti, dove le sue credenziali di performance di sostenibilità e le capacità integrate di design-build supportano un forte posizionamento sui contratti di infrastrutture pubbliche ambientalmente progressive.

Notizie del settore della costruzione di autostrade, strade e ponti

• Nel febbraio 2026, ACS Group, attraverso le sue piattaforme ACS Infra (IRIDIUM) e Flatiron–Dragados in partnership con Kiewit Development Company e Meridian, è stata inserita nella lista ristretta dal Dipartimento dei Trasporti della Carolina del Nord (NCDOT) per procedere alla fase successiva di appalto per il progetto I-77 South Express Lanes nella contea di Mecklenburg, un'aggiunta di corsia a gestione espressa di circa 3,2 miliardi di USD che copre 11 miglia dell'I-77 dalla linea di confine della Carolina del Sud all'I-277/N.C. 16.
• Nel gennaio 2026, L&T ha vinto un ordine significativo per un ponte strallato extradosato sul fiume Muri Ganga nel South 24 Parganas, Bengala occidentale. Lo scope di L&T copre una struttura con 2+2 corsie, 3,2 km con una campata massima di 177 metri, insieme a 1,55 km di strade di approccio e infrastrutture avanzate incluso un Sistema di monitoraggio della salute del ponte, illuminazione architettonica del ponte, illuminazione stradale ibrida e Sistemi avanzati di gestione del traffico.
• Nel dicembre 2025, HOCHTIEF è stata aggiudicata un contratto dalla Autobahn GmbH, società federale, per ampliare l'autostrada A59 a Duisburg a sei corsie per circa due chilometri e per rinnovare il relativo scambio autostradale A40 ("Berliner Brückenzug"). Il contratto, valutato a circa 450 milioni di EUR, è stato aggiudicato a una joint venture guidata da HOCHTIEF.
• Nel dicembre 2025, L&T ha vinto un ordine per l'Hyderabad Greenfield Radial Road (Fase 2) nel distretto di Ranga Reddy, una strada radiale a accesso controllato di 22,3 km, 3+3 corsie che incorpora un viadotto di 3,6 km, ponti minori, sottopassi, tombini, strade di servizio, drenaggio delle acque piovane e infrastrutture per la bicicletta e i pedoni.
• Nel luglio 2025, VINCI è stata aggiudicata tre contratti di costruzione in Australia per un totale di 431 milioni di EUR, coprendo la costruzione della sezione meridionale del Coomera Connector a Gold Coast (Queensland), la riqualificazione di una strada e di un ponte nella baia di Moreton (Queensland) e la progettazione e costruzione dell'M5 Motorway Westbound Upgrade a Sydney (Nuovo Galles del Sud).

Il rapporto di ricerca del mercato della costruzione di autostrade, strade e ponti include una copertura approfondita del settore con stime e previsioni in termini di ricavi ($ Mn/Mld) dal 2022 al 2035, per i seguenti segmenti:

Mercato, per costruzione

• Costruzione di autostrade
  • Autostrade nazionali e corridoi interstatali
  • Autostrade e superstrade
  • Piste e rullaggio aeroportuali
  • Strade rurali e secondarie
• Costruzione di strade
• Costruzione di ponti
  • Ponte a travata
  • Ponte a traliccio
  • Ponte ad arco
  • Ponte sospeso
  • Ponte strallato
  • Altri

Mercato, per materiale

• Asfalto
  • Asfalto a caldo misto (HMA)
  • Asfalto a mezzo caldo misto (WMA)
  • Pavimentazione in asfalto riciclato (RAP)
  • Asfalto freddo e specializzato
• Acciaio
  • Acciaio al carbonio
  • Acciaio resistente alle intemperie (Corten)
  • Acciaio ad alta resistenza e bassa lega (HSLA)
  • Acciaio inossidabile e specializzato
• Calcestruzzo
  • Calcestruzzo armato (RC)
  • Calcestruzzo precompresso (PC)
  • Ultra-High-Performance Concrete (UHPC)
• Materiali Compositi
  • Compositi Acciaio-Calcestruzzo
  • Polimero Rinforzato con Fibre
• Altri

Mercato, Per Progetto

• Nuova Costruzione
• Ricostruzione e Riabilitazione
• Riparazione e Manutenzione
• Espansione/Allargamento

Mercato, Per Uso Finale

• Governo e Settore Pubblico
  • Agenzie Federali / Nazionali
  • Governi Statali / Provinciali
  • Autorità Municipali
  • Difesa e Militare
• Settore Privato
  • Operatori Privati di Infrastrutture e Strade a Pedaggio
  • Proprietari di Impianti Industriali e Minerari
  • Sviluppatori Immobiliari e Commerciali
• Altri

Le informazioni di cui sopra sono fornite per le seguenti regioni e paesi:

• America del Nord
  • Stati Uniti
  • Canada
• Europa
  • Germania
  • Regno Unito
  • Francia
  • Italia
  • Spagna
  • Russia
  • Polonia
  • Svezia
  • Norvegia
  • Danimarca
• Asia Pacifico
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