Autobahnbau-, Straßenbau- und Brückenbaumarkt Größe und Anteil 2026-2035

Autobahn-, Straßen- und Brückenbau Marktgröße

Der globale Markt für Autobahn-, Straßen- und Brückenbau wurde im Jahr 2025 auf 2,21 Billionen USD bewertet. Laut dem neuesten Bericht von Global Market Insights Inc. wird erwartet, dass der Markt von 2,29 Billionen USD im Jahr 2026 auf 3,34 Billionen USD im Jahr 2035 bei einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von 4,3 % wachsen wird.

Globale Infrastrukturinvestitionen zeigen kontinuierlich positive Trends. Viele Schwellen- oder Entwicklungsländer investieren massiv in Infrastruktur wie Autobahnen und Schnellstraßen, Straßen, Brücken und Hochstraßen. Der Infrastructure Investment and Jobs Act (IIJA) in den Vereinigten Staaten, der Kohäsionsfonds der Europäischen Union und die Überarbeitung des Transeuropäischen Verkehrsnetzes (TEN-T), Indiens National Infrastructure Pipeline und Brasiliens Novo PAC stellen zusammen den größten koordinierten Infrastrukturinvestitionszyklus seit über zwei Jahrzehnten dar.^{[1]Amerikanischer Straßen- und Transportbauer-Verband (ARTBA), artba.org}

Auf globaler Ebene wird vorausgesagt, dass der Markt im Jahr 2026 auf 2,29 Billionen USD ansteigen wird, was einer unmittelbaren Wachstumsrate von etwa 3,4 % aufgrund der Mobilisierung von Bauaktivitäten bei Projekten im Rahmen aktueller Programme entspricht. Es wird vorhergesagt, dass die bedeutendere Veränderung im Zeitraum 2028–2032 auftreten wird, bedingt durch den Eintritt von Programmen der nächsten Generation wie die Neuautorisierung des US-Oberflächenverkehrs nach Ablauf des IIJA und Phase zwei der Bharatmala/National Infrastructure Pipeline-Projekte Indiens. Das insgesamt prognostizierte Wachstum des Marktes von 2025 bis 2035 impliziert ein absolutes Wachstum von 1,13 Billionen USD während des Prognosezeitraums.

Der Fokus der Regierungen liegt weiterhin auf Autobahnausbau, Brückensanierung und intelligenten Verkehrssystemen, um der steigenden Anzahl von Fahrzeugen, Fracht und Bevölkerung gerecht zu werden. Der Unionshaushalt 2026–27 der indischen Regierung hebt hervor, dass die Mittelzuweisung für das Ministerium für Straßenverkehr und Autobahnen (MoRTH) 3,10 Lakh Crore Rupien beträgt im Vergleich zu 2,87 Lakh Crore Rupien aus den vorherigen Haushaltsschätzungen, während die Zuweisung an die National Highways Authority of India (NHAI) 1,87 Lakh Crore Rupien für nationale Autobahnen, Schnellstraßen und die Entwicklung von zufahrtskontrollierten Greenfield-Korridoren durch Haushaltszuweisungen, Mauteinnahmen und Autobahnmonetarisierung beträgt.

Modernisierungsprojekte für ländliche Straßen beschränken sich nicht auf Schnellstraßen, sondern werden nun im Hinblick auf ländliche Anbindung, Sanierung und Wartungsprojekte betrachtet, die das Transportsystem der Nation verbessern werden. Beispielsweise startete China im August 2025 ein Projekt für ländliche Straßen, das vom Verkehrsministerium, Finanzministerium und Ministerium für natürliche Ressourcen genehmigt und unterzeichnet wurde. Dieses Projekt zielt auf den Bau oder die Modernisierung von 300.000 km ländlicher Straßen, die Wiederherstellungswartung für 300.000 km ländlicher Straßen, die Wartung von 70 % der ländlichen Straßen und die Bereitstellung öffentlicher Busdienstleistungen in 55 % der Dörfer ab.^{[2]Die Volksrepublik China, gov.cn}

Autobahn-, Straßen- und Brückenbau Markttrends

Der Einsatz von Building Information Modelling (BIM), IoT-gestützten Technologien zur Überwachung der strukturellen Gesundheit und KI-gesteuerten Projektmanagement-Tools bei der Realisierung von Autobahnen und Brücken hat sich von der Pilotphase zu einer etablierten Beschaffungserwartung in den fortschrittlichsten Märkten entwickelt.

In den USA hat das Programm Every Day Counts unter der Leitung der Federal Highway Administration die digitale Abwicklung gefördert, wie etwa elektronische Einreichungen von Entwürfen und Bauausführungen durch Modellierung als standardisierte Komponente von IIJA-Projekten. In Deutschland hat die Autobahn GmbH des Bundes die Anforderung festgelegt, dass alle zukünftigen Autobahnprojekte die BIM Level 2-Technologie verwenden müssen, die Geometrie-, Zeitplan- und Kostenmodellierung umfasst.^{[3]Bundesministerium für Digitales und Verkehr (BMV), bmv.de}

Die Nachhaltigkeitskriterien, die in den Bauprozess öffentlicher Infrastruktur einbezogen werden, haben sich in einer wachsenden Anzahl von Märkten von freiwilligen Bewertungen zu verpflichtenden vertraglichen Anforderungen entwickelt. Das Kriterium der Klimaresilienz, das vorschreibt, dass der Auftragnehmer nachweisen muss, dass die Planung und Spezifikation der Materialien bestimmten Hochwasser-Wiederkehrhäufigkeiten, Temperaturen und dem Anstieg des Meeresspiegels standhalten können, ist nun in EU-Verkehrsinfrastrukturverträgen gemäß der überarbeiteten TEN-T-Verordnung verpflichtend.

Die Spezifikation eines RAP-Gehalts von 30–50% ist in den Bauspezifikationen mehrerer US-amerikanischer Verkehrsministerien der Bundesstaaten als Teil der Nachhaltigkeitspolitik und Kostenreduzierung für Bitumen vorgeschrieben. Kohlenstoffarme Betonmischungen, die eine Substitution von Portlandzement durch SCMs wie Flugasche und Schlacke beinhalten, sind in großen Brückenbauprojekten im Vereinigten Königreich, in den Niederlanden und in Kanada spezifiziert.

Accelerated Bridge Construction (ABC)-Systeme, die vorgefertigte Elemente von Brückenüberbauten und -unterbauten verwenden, um eine schnellere Montage vor Ort zu erreichen, haben erheblichen Markterfolg in Nordamerika erzielt, und ihre Einführung wächst in der Region Asien-Pazifik. Der Grund für dieses Phänomen ist die logistische Herausforderung, die durch die Notwendigkeit entsteht, Brücken auf aktiven, stark befahrenen Straßen zu ersetzen; die traditionelle Methode der Ortbetonbauweise erfordert langwierige Verkehrsunterbrechungen, was aus politischen und wirtschaftlichen Gründen auf stark befahrenen Straßen nicht akzeptabel ist. ABC-Systeme, die vorgefertigte modulare Fahrbahnplatten, Fertigbiegekappen und vorgefertigte Brückenmodule verwenden, verkürzen die Bauzeit von Monaten auf Tage.^{[4]Bundesautobahnverwaltung (FHWA), Verkehrsministerium der Vereinigten Staaten, fhwa.dot.gov} Die Förderung von ABC-Systemen war eines der Ziele des Bridge Formula Program und des Bridge Investment Program der FHWA.

Marktanalyse für Highway-, Straßen- und Brückenbau

Basierend auf der Bauausführung wird der Markt für Highway-, Straßen- und Brückenbau in Highways-Bau, Straßenbau und Brückenbau unterteilt. Das Segment Highways-Bau dominierte den Markt mit einem Marktanteil von rund 53,5 % und erzielte einen Umsatz von rund 1,2 Milliarden USD im Jahr 2025.

• Das Segment Highways-Bau dominierte den globalen Markt für Highway-, Straßen- und Brückenbau im Jahr 2025. Dieses Segment umfasst verschiedene Arten von Bauprojekten wie Greenfield-Schnellstraßenbau, Überlandhighway-Erweiterung, Renovation von Nationalstraßen und städtische Ringstraßen. Diese Art der Bauausführung weist das höchste Aktivitätsniveau in der Region Asien-Pazifik auf, was den Bau der größten parallelen Nationalstraßen der Welt umfasst, die von China und Indien durchgeführt werden.
• Die NHAI in Indien erreichte das Bauvorhaben im Geschäftsjahr 2024–25 durch den Bau von 5.614 km nationalen Autobahnen, während das Ziel nur auf 5.150 km Autobahnen festgelegt war, wobei die gesamten Investitionsausgaben mit Rs 2,50,000 Crore (~30 Mrd. USD) einen Allzeithöchststand erreichten, was einem Anstieg von 21 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.^{[5]The Economic Times, economictimes.indiatimes.com} In China wächst das größte Schnellstraßennetz der Welt, das sich über 180.000 km erstreckt, immer noch um rund 7.000–8.000 km pro Jahr.
• Der Bau von Brücken machte 8,7 % des gesamten Baus von Autobahnen, Straßen und Brücken auf dem Weltmarkt aus, der im Jahr 2025 auf 191,9 Mio. USD geschätzt wurde, es wird jedoch erwartet, dass er im Vergleich zum Gesamtdurchschnitt des Marktes deutlich schneller wächst, was auf zwei unterschiedliche Nachfragetreiber zurückzuführen ist – zum einen der Ersatz aufgrund alternder Anlagen in Nordamerika und Europa und zum anderen Neubauten in der Region Asien-Pazifik und im Nahen Osten.
• In den USA werden die durchschnittlichen Brückenausgaben in der IIJA-Ära auf 12 Mrd. USD pro Jahr geschätzt, 22 % mehr als der Betrag im Rahmen der vorherigen FAST Act-Genehmigung.^{[6]Congressional Research Service (CRS), congress.gov} Das Bridge Formula Program selbst stellte jährlich 5,5 Mrd. USD bis zum Geschäftsjahr 2026 bereit.

Basierend auf dem Material ist der Markt für den Bau von Autobahnen, Straßen und Brücken unterteilt in Asphalt, Stahl, Beton, Verbundwerkstoffe und andere. Das Betonsegment macht 44,8 % im Jahr 2025 aus und wird auf rund 991,5 Mrd. USD geschätzt.

• Stahl ist eines der dominierenden Materialien, die weltweit für den Bau des Überbaus von Brücken verwendet werden, und ein ergänzendes Material im Autobahnbau als Leitplanken, Überkopfschilderbrücken, Entwässerungsanlagen und Bodenstabilisierungssysteme. Im Brückenbau stellen Stahlträgerbrücken, die Verbund- und Nichtverbundbrücken sind, eine beträchtliche Anzahl von Brücken mittlerer Spannweite dar, die in Nordamerika und Europa gebaut werden, wo ein bestehendes System von Fertigungs- und Konstruktionskompetenz vorhanden ist.
• Stahl ist von Natur aus besser als Beton in Bezug auf sein Gewichts-Festigkeits-Verhältnis, was ihn für lange Spannweiten geeignet macht; darüber hinaus steht seine Präzision bei vorgefertigten Komponenten im Einklang mit dem ABC-Lieferansatz, der im Bau von Autobahnen, Straßen und Brücken immer beliebter wird.
• Unter den Baumaterialien ist Beton das am häufigsten verwendete Material im Bau von Autobahnen, Straßen und Brücken in Bezug auf die verwendete Menge und deckt Bereiche wie den Bau starrer Fahrbahndecken, Brückendecks, Unterbauarbeiten, Durchlassarbeiten, Stützmauern und Entwässerungsarbeiten ab. Bei Autobahnbauarbeiten wird starre Fahrbahndecke aus Beton bei stark befahrenen Autobahnen ausgewählt, wo die Langlebigkeit von etwa 30 bis 50 Jahren, gegenüber 15 bis 20 Jahren bei flexiblen Fahrbahndecken aus Asphalt, und geringere Wartungskosten über den Lebenszyklus die anfänglichen Kapitalkosten überwiegen. Die Verwendung von Beton ist bei Brückenbauarbeiten weit verbreitet, wie z. B. Deckplatten, Pfeiler, Widerlager, Pfähle und Träger.

Basierend auf der Endverwendung ist der Markt für den Bau von Autobahnen, Straßen und Brücken unterteilt in Regierung und öffentlicher Sektor, privater Sektor und andere. Das Segment Regierung und öffentlicher Sektor wird voraussichtlich zwischen 2026 und 2035 mit einer starken CAGR von 4,1 % wachsen.

• Regierungen konzentrieren sich stark auf Infrastruktur-Upgrades und die Hinzufügung neuer Straßen, Highways und Schnellstraßen. In Indien hat die Regierung im Unionshaushalt 2026–27 rund INR 3,1 Lakh Crore für MoRTH bereitgestellt. In ähnlicher Weise kündigte China im August 2025 den Plan an, 300.000 Kilometer ländlicher Straßen aufzurüsten, was das anhaltende Engagement des öffentlichen Sektors für die Erweiterung und Verbesserung des Transportnetzwerks unterstreicht. Solche Beispiele zeigen, dass Regierungen auch ernsthaft darauf ausgerichtet sind, sich in Richtung einer entwickelten Nation zu bewegen.
• Andererseits nehmen auch Investitionen aus dem privaten Sektor zu. Diese Unternehmen setzen nun neue technologische Ansätze wie digitales Engineering, automatisierte Bautechniken und nachhaltige Bautechniken ein, die die Effizienz bei der Projektumsetzung steigern. Zu den kürzlich unterzeichneten Verträgen gehören die australischen Verkehrsinfrastrukturprojekte im Wert von 431 Millionen EUR, die an VINCI vergeben wurden, und das Berliner Brückenzug-Highway-Modernisierungsprojekt im Wert von 450 Millionen EUR, das von HOCHTIEF unterzeichnet wurde.

Basierend auf dem Projekt ist der Markt in Neubau, Rekonstruktion und Rehabilitierung, Reparatur und Wartung sowie Erweiterung/Verbreiterung unterteilt. Das Neubau-Segment macht im Jahr 2025 46,9 % aus und ist mit rund 1 Milliarde USD bewertet.

• In diesem Sektor tätige Unternehmen erhalten die meisten Verträge für den Bau neuer Highways oder Brücken aufgrund des zunehmenden Trends zum Bau von Greenfield-Highways, Schnellstraßen, Brücken und integrierten Mobilitätskorridoren zur Förderung der wirtschaftlichen Entwicklung, Frachtlogistik und Stadtentwicklung.
• Für das Segment Erweiterung/Verbreiterung wird im Zeitraum 2026-2035 eine starke durchschnittliche jährliche Wachstumsrate prognostiziert. Die Erweiterung von Straßennetzen durch Verbreiterung von Straßen und Schnellstraßen findet in vielen Ländern statt. Beispielsweise das kürzlich gestartete Projekt Hyderabad Greenfield Radial Road Phase-2 in Indien, das den Bau eines 22,3 km langen, zugangskontrollierten Highways mit einem Viadukt von 3,6 km Länge umfasst. Ebenso das I-77 South Express Lanes Project in North Carolina, das auf etwa 3,2 Milliarden US-Dollar geschätzt wird und die Bereitstellung von verwalteten Expressspuren auf 11 Meilen der Interstate 77 beinhaltet.

Der US-Markt für Highway-, Straßen- und Brückenbau erreichte 2025 532,5 Milliarden USD und wächst zwischen 2026-2035 mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von 3,7 %.

• Es besteht Bedarf an Tausenden von Brücken und Straßen, die eine Rehabilitierung oder einen Ersatz erfordern, was Bauunternehmen, Ingenieurbüros und Technologieanbietern im Infrastruktursektor anhaltende Chancen bietet. Das Wachstum wird stärker von Rekonstruktion, Resilienz-Upgrades, Erweiterung von Frachtkorridoren, Verbesserungen der urbanen Mobilität und Brückenersatz angetrieben als von neuen Highways.
• Die Investition der Bundesregierung ist nach wie vor der wichtigste Markttreiber. Über den Infrastructure Investment and Jobs Act (IIJA) leistet die Federal Highway Administration weiterhin die größten Investitionen in Verbesserungen von Highways, Brücken, Tunneln und Straßen. Etwa 350 Milliarden US-Dollar wurden im Gesetz für Highway-Projekte während fünf Jahren zugewiesen, während das spezifische Bridge Formula und das Bridge Investment Program auf Brückenersatz und Rehabilitierung im ganzen Land ausgerichtet sind. Im Jahr 2025 gab die FHWA weitere Investitionen in Milliardenhöhe für Brückenprojekte bekannt, was die Absichten der Regierung zeigt, die Transportzuverlässigkeit und öffentliche Sicherheit zu erhöhen.

Die Region Nordamerika ist im Jahr 2025 mit 631,8 Milliarden USD bewertet. Es wird erwartet, dass der Markt für Highway-, Straßen- und Brückenbau von 2026 bis 2035 mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von 3,5 % wächst.

• Nordamerika gehört aufgrund stetiger Investitionen in die Modernisierung des Verkehrs, die Aufrüstung alternder Infrastrukturen und den Bau resilienter Infrastrukturen zu den am weitesten entwickelten Märkten für den Bau von Highways, Straßen und Brücken. Während die USA und Kanada die wichtigsten Bauakteure innerhalb der Region darstellen, geht es nicht nur um den Bau neuer Straßen, sondern auch um die Aufrüstung aktueller Infrastrukturen, den Ersatz alter Brücken, intelligente Verkehrsinfrastrukturen und Klimatechnik.
• Die wachsende Nachfrage nach Transportwesen wird durch E-Commerce, Rückverlagerung der Fertigung und Handel zwischen Ländern durch regionale Wirtschaftsverbände verursacht und trägt ebenfalls zu solchen Trends bei. Die Nutzung innovativer Bautechniken wie BIM, künstliche Intelligenz für Anlagenüberwachung, Einsatz von Drohnen und intelligente Transportsysteme bringt zusätzliche Effizienz in Projekte und senkt gleichzeitig deren Wartungskosten über den gesamten Lebenszyklus.

Die Region Europa hält 18,2 % des Marktes für Autobahn-, Straßen- und Brückenbau im Jahr 2025 und wird voraussichtlich zwischen 2026 und 2035 mit einer CAGR von 2,4 % wachsen.

• Europa ist eine der am weitesten entwickelten Regionen im Hinblick auf den Bau von Autobahnen, Straßen und Brücken. In Europa werden derzeit Investitionen getätigt, um den Verkehr zu modernisieren, klimasicher und vernetzt zu gestalten, nicht jedoch um das bestehende Straßennetz zu erweitern. Der Bau in Europa wird durch die Notwendigkeit angetrieben, die alternde Infrastruktur zu modernisieren, die Korridore des Transeuropäischen Verkehrsnetzes (TEN-T) auszubauen und die Mobilität der Städte zu verbessern. Verschiedene Länder dieser Region konzentrieren sich auf Bauprojekte, die die Lieferung von Gütern verbessern, Staus reduzieren und Häfen, Industriegebiete und Nachbarländer verbinden werden.
• Darüber hinaus fördert die EU weiterhin die Entwicklung der Verkehrsinfrastruktur über die CEF (Connecting Europe Facility). Die neue TEN-T-Verordnung, die 2024 verabschiedet wurde, legt neue Regeln hinsichtlich Standardisierung und Zeitplänen für die Schaffung eines effizienten und nachhaltigen Verkehrssystems bis 2030, 2040 und 2050 fest. Darüber hinaus konnten mehrere Mitgliedstaaten aufgrund der RRF (Aufbau- und Resilienzfazilität) die Investitionen in die Infrastruktur des Verkehrssektors beschleunigen, was die Wettbewerbsfähigkeit und regionale Integration verbessert. Somit gibt es in Europa noch viele Chancen für Autobahnverbreiterung, Brückenrekonstruktion und intelligente Verkehrsinfrastruktur.

Der Markt in Deutschland wächst in Europa schnell, mit einer CAGR von 3,3 % zwischen 2026 und 2035.

• Die Bundesregierung hat den Markt weiterhin durch den Bundesverkehrswegeplan und das jährliche Bundesverkehrsbudget unterstützt, wobei die Autobahn GmbH des Bundes die umfangreiche Modernisierung von Autobahnen und Brückenbauprogrammen übernimmt. Nach den zunehmenden Bedenken hinsichtlich des Alters der Brücken des Landes hat Deutschland die Investitionen in die Renovierung strukturell wichtiger Brücken und überlasteter Autobahnabschnitte erhöht.
• Zu den jüngsten Ankündigungen gehört die 450 Millionen Euro umfassende Modernisierung der Bundesstraße A59 und der Bau eines vollständig renovierten Autobahnkreuzes an der A40 in Duisburg, die von der Autobahn GmbH an ein von HOCHTIEF geführtes Konsortium vergeben wurde. Die Arbeiten sollen im Januar 2026 beginnen und bis Herbst 2029 ohne Unterbrechung des Verkehrsbetriebs abgeschlossen werden. Das Projekt umfasst die Verbreiterung von fast zwei Kilometern der A59 auf sechs Fahrspuren und den Ersatz von fünf Brücken, die die Ruhr, den Rhein-Herne-Kanal, das Duisburger Hafenbecken, die mehrgleisige Bahnstrecke der Deutsche Bahn und den Stadtpark überqueren.

Die Region Asien-Pazifik wird voraussichtlich zwischen 2026 und 2035 mit der schnellsten CAGR von 5,6 % im Markt für Autobahn-, Straßen- und Brückenbau wachsen.

• Der asiatisch-pazifische Raum bildet die größte und am schnellsten wachsende regionale Komponente des globalen Marktes für Autobahn-, Straßen- und Brückenbau, mit einem Marktanteil von 41,6 % im Jahr 2025, wobei China einen Anteil von 51,8 % der Region ausmacht.Der chinesische 14. Fünfjahresplan hat den Bau von Schnellstraßen als eine der wesentlichen Infrastrukturleistungen vorgesehen, und die NDRC setzt ihre Bemühungen zur Koordinierung der Entwicklung von Korridoren über die Provinzen hinweg fort, während China Communications Construction und China State Construction ihr Autobahn- und Brückenbauprogramm gleichzeitig in Südostasien, Südasien, Afrika und dem Nahen Osten im Rahmen der Belt and Road Initiative umsetzen.
• Laut der Asian Transport Observatory würden Ost- und Südasien zusammen 74 % des gesamten weltweiten Infrastrukturinvestitionsbedarfs für den Verkehr im Zeitraum 2020-2035 ausmachen. Indien leistet einen wesentlichen Beitrag zum Wachstum der Region. Die NHAI hat 124 nationale Autobahnprojekte mit einer Gesamtlänge von 6.376 km aufgelistet, die 2025-26 vergeben werden sollen und einen Wert von Rs 3,45 lakh crore (ca. USD 41 Milliarden) haben. Die USD 120 Milliarden Investitionen für Autobahnen, die das Land im Nordosten plant, stellen die bedeutendste Greenfield-Bauinitiative auf subregionaler Ebene dar.

Für China wird geschätzt, dass es im prognostizierten Zeitraum zwischen 2026 und 2035 im Markt Asien-Pazifik mit einer CAGR von 5 % wachsen wird.

• Regierungspolitik und strategische Infrastrukturentwicklung bleiben die Haupttreiber für das Wachstum auf dem Markt. Laut dem 14. Fünfjahresplan (2021-2025) Chinas plant die Regierung des Landes den Aufbau eines modernen Verkehrssystems, das Entwicklungen bei Schnellstraßen, nationalen Autobahnen, intelligenten Straßen und integrierten Verkehrsnetzen umfassen wird. Das MOT Chinas hat seine Bemühungen zum Aufbau eines hochwertigen Verkehrswesens fortgesetzt, das Verbesserungen bei der Konnektivität und Integration von Infrastruktur und Digitalisierung beinhalten wird.
• Die Planung des umfassenden nationalen dreidimensionalen Verkehrsnetzes (2021-2035) wird die Verbesserung der integrierten Verkehrsnetze durch verbesserte Konnektivität zwischen Städten und Logistikkorridore anstreben. Die jüngsten Investitionen konzentrierten sich auf die westlichen und zentralen Teile Chinas, um Unterschiede in der Infrastruktur zwischen den Regionen zu minimieren.

Für Brasilien wird geschätzt, dass es zwischen 2026 und 2035 im lateinamerikanischen Markt für Autobahn-, Straßen- und Brückenbau mit einer CAGR von 3,8 % wachsen wird.

• Die Straßen sind für den Großteil der Frachtbewegungen in Brasilien verantwortlich, weshalb es aus Wettbewerbsgründen sehr notwendig ist, Straßen zu entwickeln und zu sanieren. Dieser Markt wird hauptsächlich durch Investitionen in nationale Autobahnen, regionale Straßen, städtische Verkehrsprojekte und Logistikkorridore bedient, die Agrarproduktionsgebiete mit Industrie- und Hafenstandorten verbinden. Es besteht Bedarf an Autobahnkonzessionen, Asphaltsanierung, Brücken und Infrastrukturentwicklung in Regionen mit Agrarwirtschaft und Bergbau.
• Regierungspolitik ist nach wie vor wichtig für die Entwicklung dieses Marktes. Das brasilianische Verkehrsministerium hat die Infrastrukturentwicklung durch Autobahnkonzessionsprojekte sowie PPPs betont, die private Investitionen in Straßenentwicklungs- und Instandhaltungsprojekte ermöglichen werden. Der PNLT und andere bundesstaatliche Infrastrukturprogramme sollen logistische Probleme durch Autobahnausbau und Beseitigung von Verkehrsengpässen angehen.

Saudi-Arabien wird im Jahr 2025 ein erhebliches Wachstum im Markt Naher Osten und Afrika verzeichnen.

• Die Regierungspolitik von Saudi Vision 2030 und die National Transport and Logistics Strategy (NTLS) sind Schlüsselfaktoren für das Marktwachstum. Die NTLS beabsichtigt, Saudi-Arabien durch bessere Verkehrskonnektivität, höhere Effizienz der Infrastruktur und Integration von Straßen-, Schienen-, Luft- und Seenetzen in eines der bedeutendsten globalen Logistikzentren zu verwandeln. Das Ministry of Transport and Logistic Services (MOTLS) setzt sich für Investitionen in Autobahnen, Straßenverkehrssicherheit und Verkehrsinfrastrukturentwicklung ein. Die Infrastrukturentwicklung im Zusammenhang mit städtischen Entwicklungsprojekten wie NEOM, Riad-Entwicklungsprojekten und Tourismusbranche schafft Bedarf an modernen Straßennetzen und Brücken.

Highway, Street, and Bridge Construction Marktanteil

Die Top-7-Unternehmen auf dem Markt sind ACS, Balfour Beatty, China Communications Construction, Larsen & Toubro (L&T), Skanska, Strabag und VINCI mit 3 % des Marktes im Jahr 2025.

• ACS bietet Dienstleistungen im Bereich Autobahn-, Straßen- und Brückenbau an, die aus Straßenbau, Brückenbau, Tiefbauinfrastruktur und Verkehrsinfrastruktur bestehen. Diese Dienstleistungen umfassen Bau, Sanierung, Tragwerksplanung, Pflasterung, Erdarbeiten und andere ähnliche Tiefbauarbeiten.
• Balfour Beatty bietet Dienstleistungen im Bereich Autobahn-, Straßen- und Brückenbau an, die aus Straßenbau, Brückenbau, Autobahnkreuzbau, Pflasterung, Tragwerksplanung und Verkehrsinfrastruktur bestehen. Sanierung, Instandhaltung und Tiefbauplanung von Verkehrsnetzen sind ebenfalls in seinem Dienstleistungsportfolio enthalten.
• China Communications Construction bietet Dienstleistungen im Bereich Autobahn-, Straßen- und Brückenbau an, die aus Schnellstraßen, städtischen Straßen, Brücken, Tunneln und anderen Verkehrsinfrastrukturen bestehen. Es umfasst in seinem Dienstleistungsportfolio Planung, Bau, Tragwerksplanung, Gründungsbau und Sanierung von Tiefbauinfrastrukturen.
• Larsen & Toubro (L&T) bietet Dienstleistungen im Bereich Autobahn-, Straßen- und Brückenbau an, die aus Schnellstraßen, Hochstraßen, Brücken, Straßenkorridoren, Autobahnkreuzen und anderen Verkehrsinfrastrukturen bestehen. Planung, Bau, Pflasterung, Tragwerksplanung und Sanierung von Tiefbauinfrastrukturen werden in seinem Dienstleistungsportfolio angeboten.
• Skanska bietet Bau von Autobahnen, Straßen und Brücken an, einschließlich Straßeninfrastrukturen, Brückenbauplanung, Pflasterungsbau, Tragwerksplanung und Entwicklung von Verkehrsnetzen. Seine Dienstleistungen umfassen Neubau, Umbau, Sanierung, Erdarbeiten, Entwässerungsanlagen und Tiefbaudienstleistungen.
• Strabag bietet Bau von Autobahnen, Straßen und Brücken an, einschließlich Straßenbau, Brückenbauplanung, Pflasterungsbau (Asphalt, Beton), Entwicklung von Verkehrsinfrastrukturen und Tiefbauarbeiten. Es umfasst auch Sanierung, Instandhaltung, Erdarbeiten und Bau von Tragwerksinfrastrukturen sowohl im öffentlichen als auch im privaten Sektor.
• VINCI bietet Bau von Autobahnen, Straßen und Brücken an, einschließlich Straßeninfrastrukturen, Brücken, Tunneln, Autobahnkreuzen, Pflasterungsarbeiten und Entwicklung von Verkehrsnetzen. Es umfasst Planung, Bau, Sanierung, Instandhaltung und Tiefbauarbeiten für oberirdische Verkehrsinfrastrukturen.

Highway, Street, and Bridge Construction Marktunternehmen

Zu den wichtigsten auf dem Markt tätigen Unternehmen gehören:

• ACS
• Balfour Beatty
• Bechtel
• Bouygues Construction
• China Communications Construction
• Kiewit Corporation
• Larsen & Toubro (L&T)
• Skanska
• Strabag
• VINCI

• Die Autobahn- und Brückenbauaktivitäten der VINCI Construction Gruppe werden durch Eurovia (Straßenbau und Baustoffe) und die Tief- und Hochbauabteilung von VINCI Construction durchgeführt. Das Unternehmen ist nicht auf sein Heimatland beschränkt und expandiert kontinuierlich auf internationaler Ebene.
• China Communications Construction Group (CCCG) fungiert als Chinas wichtigstes staatliches Unternehmen für Autobahn-, Brücken- und Hafenbauaktivitäten sowohl innerhalb als auch außerhalb Chinas. Die Bauaktivitäten der Gruppe sind stark abhängig von Chinas laufendem Schnellstraßenausbauprogramm und BRI-Projekten in Asien, Afrika und Lateinamerika.
• Die ACS deckt Autobahn-, Brücken- und Tiefbau über ihre Divisionen Hochtief, Flatiron und Dragados ab. Zusätzlich deckt die ACS Group Autobahn-, Straßen- und Brückenbau über ihre IRIDIUM-Infrastrukturinvestitionsdivision ab.

Nachrichten der Highway, Street, and Bridge Construction-Branche

• Im Februar 2026 wurde ACS Group über ihre Plattformen ACS Infra (IRIDIUM) und Flatiron–Dragados in Partnerschaft mit Kiewit Development Company und Meridian vom North Carolina Department of Transportation (NCDOT) in die engere Wahl gezogen, um in die nächste Beschaffungsphase für das I-77 South Express Lanes-Projekt im Mecklenburg County vorzurücken, eine Erweiterung um verwaltete Expressfahrspuren im Wert von etwa 3,2 Milliarden USD über 11 Meilen der I-77 von der Staatsgrenze South Carolinas bis zur I-277/N.C. 16.
• Im Januar 2026 gewann L&T einen bedeutenden Auftrag für eine Extradosed Cable-Stayed Bridge über den Fluss Muri Ganga in South 24 Parganas, Westbengalen. Der Leistungsumfang von L&T umfasst eine 2+2-spurige, 3,2 km lange Struktur mit einer maximalen Spannweite von 177 Metern sowie 1,55 km Zufahrtsstraßen und fortschrittliche Infrastruktur einschließlich eines Brückenüberwachungssystems, architektonischer Brückenbeleuchtung, hybrider Straßenbeleuchtung und fortschrittlicher Verkehrsmanagementsysteme.
• Im Dezember 2025 erhielt HOCHTIEF von der bundeseigenen Autobahn GmbH einen Auftrag zum Ausbau der Autobahn A59 in Duisburg auf sechs Fahrspuren über etwa zwei Kilometer und zur Erneuerung des zugehörigen Autobahnkreuzes A40 („Berliner Brückenzug"). Der Auftrag im Wert von etwa 450 Millionen EUR wurde an eine von HOCHTIEF geführte Arbeitsgemeinschaft vergeben.
• Im Dezember 2025 gewann L&T einen Auftrag für die Hyderabad Greenfield Radial Road (Phase 2) im Bezirk Ranga Reddy, eine 22,3 km lange, 3+3-spurige zugangskontrollierte Radialstraße mit einem 3,6 km langen Viadukt, kleineren Brücken, Unterführungen, Durchlässen, Servicestraßen, Regenwasserentwässerung sowie Fahrrad- und Fußgängerinfrastruktur.
• Im Juli 2025 erhielt VINCI drei Bauaufträge in Australien im Gesamtwert von 431 Millionen EUR, die den Bau des südlichen Abschnitts des Coomera Connector in Gold Coast (Queensland), die Renovierung einer Straße und Brücke in Moreton Bay (Queensland) sowie Design-and-Build des M5 Motorway Westbound Upgrade in Sydney (New South Wales) umfassen.

Der Marktforschungsbericht für Highway, Street, and Bridge Construction umfasst eine detaillierte Abdeckung der Branche mit Schätzungen und Prognosen in Bezug auf Umsatz ($ Mio./Mrd.) von 2022 bis 2035, für die folgenden Segmente:

Markt, nach Construction

• Highways Construction
  • Bundesfernstraßen und Interstate-Korridore
  • Schnellstraßen und Autobahnen
  • Flughafenstart- und -landebahnen und Rollwege
  • Landstraßen und Nebenstraßen
• Street Construction
• Bridge Construction
  • Balkenbrücke
  • Fachwerkbrücke
  • Bogenbrücke
  • Hängebrücke
  • Schrägseilbrücke
  • Sonstige

Markt, nach Material

• Asphalt
  • Heißasphalt (HMA)
  • Warmasphalt (WMA)
  • Recycelter Asphaltbelag (RAP)
  • Kaltmischungen und Spezialasphalt
• Stahl
  • Kohlenstoffstahl
  • Wetterfester Stahl (Corten)
  • Hochfester mikrolegierter (HSLA) Stahl
  • Rostfreier Stahl und Spezialstahl
• Beton
  • Stahlbeton (RC)
  • Spannbeton (PC)
  • Ultra-High-Performance-Beton (UHPC)
• Verbundwerkstoffe
  • Stahl-Beton-Verbundwerkstoffe
  • Faserverstärkter Kunststoff
• Sonstige

Markt nach Projekt

• Neubau
• Umbau & Sanierung
• Reparatur & Wartung
• Erweiterung/Verbreiterung

Markt nach Endverwendung

• Regierung & Öffentlicher Sektor
  • Bundes- / Nationale Behörden
  • Landes- / Provinzregierungen
  • Kommunale Behörden
  • Verteidigung & Militär
• Privatsektor
  • Private Infrastruktur- & Mautstraßenbetreiber
  • Industrie- & Bergbauanlagenbetreiber
  • Immobilien- & Gewerbliche Entwickler
• Sonstige

Die oben genannten Informationen werden für die folgenden Regionen und Länder bereitgestellt:

• Nordamerika
  • USA
  • Kanada
• Europa
  • Deutschland
  • Vereinigtes Königreich
  • Frankreich
  • Italien
  • Spanien
  • Russland
  • Polen
  • Schweden
  • Norwegen
  • Dänemark
• Asien-Pazifik
  • China
  • Indien
  • Japan
  • Südkorea
  • Australien
  • Singapur
  • Indonesien
  • Thailand
  • Vietnam
  • Philippinen
• Lateinamerika
  • Brasilien
  • Mexiko
  • Argentinien
• MEA
  • Südafrika
  • Saudi-Arabien
  • VAE