비행 자동차 시장 규모 - 작동 모드별, 기술별, 추진력별, 좌석 용량별, 응용 프로그램별, 판매 채널별, 성장 예측, 2026-2034

하늘을 나는 자동차 시장 규모

글로벌 플라잉 카 시장 규모는 2026년에 4억 9,270만 달러로 평가되었으며 2026년에서 2034년 사이에 37.5%의 CAGR을 등록할 것으로 예상됩니다.

시장은 도심 항공 모빌리티(UAM), 전기 추진 및 자율 비행 분야의 급속한 발전을 기반으로 혁신적인 급증을 경험하고 있습니다. 기술 혁신이 이러한 확장의 주도권을 잡고 있습니다. 전기 수직 이착륙(eVTOL) 항공기는 기업에서 점점 더 중요해지고 있습니다. XPeng AeroHT는 수직 비행 기능과 결합된 지상 이동성을 제공하는 지상 항공모함을 선보이고 있습니다.

델타 항공은 2026년까지 에어 택시 서비스를 시작하려는 시도와 함께 조비 에비에이션(Joby Aviation)에 2억 달러를 투자했으며, 이는 현재 운송 네트워크에 플라잉 카를 상용화하는 데 주목할 만한 관심을 나타냅니다. 안전, 규제 및 인프라에 대한 지속적인 문제를 완화하기 위한 업계의 노력은 비행 자동차의 폭발적인 증가를 부채질했습니다.

민간 플레이어가 하늘을 나는 자동차에 접근할 수 있는 능력이 빠르게 발전함에 따라 정부의 조치는 하늘을 나는 자동차의 착륙에 실제로 영향을 미쳤습니다. 중국은 2030년까지 중국 도시에 10만 대의 하늘을 나는 자동차를 활용하고, 도시 내 하늘을 나는 자동차 운영을 택시, 택배차, 일반 차량 등에 적용할 계획이다. 이 이니셔티브는 중국 저고도 경제 연합(China Low Altitude Economic Alliance)의 지원을 받고 있으며, 이 연합은 필요한 항공 교통망과 상용 지상 시설의 통합을 위해 노력하고 있습니다.

운송 문제 또는 도시화를 완화하기 위해 비행 자동차를 채택하려는 다른 국가의 전시회와 함께 비행 자동차에 대한 열 경제 환경의 구축 및 채택은 곧 현재의 교통 환경에서 정당성을 확립 할 것입니다.

하늘을 나는 자동차 시장 동향

• 이 산업의 미래는 수직적으로 통합된 조립 및 교육 생태계에 달려 있습니다. PAL-V는 3 월 말 네덜란드 브레다 국제 공항에서 네덜란드 제조업체의 비행 자동차의 최종 조립 및 배송 허브를 발표하면서 뉴스에 등장했습니다. 이 새로운 시설은 탄소 섬유 자이로플레인의 생산 시설일 뿐만 아니라 고객 시연, 비행 교육 및 배송 전 검사를 모두 하나의 통합 에코시스템에서 제공할 것입니다.
  
• 이 통합 모델을 통해 기업은 품질을 관리하고, 인증 일정을 단축하고, 최종 사용자/고객과의 신뢰를 구축할 수 있습니다. 가장 중요한 것은 공급망이 성숙하고 개인 항공 모빌리티를 위한 공급망 인프라의 출현을 보여줍니다. 마찬가지로, 차량 기능의 다양화로 인해 사용 사례가 도심 에어 택시 외부로 확장되었습니다. Klein Vision은 2026년에 비행 중인 "슈퍼카"를 출시할 예정이며 그 이후 수륙양용 버전을 계획하고 있습니다.
  
• 이것은 공기와 물 모두에서 작동하는 소비자 모빌리티 및 특수 차량에 대한 추세를 보여줍니다. 이러한 하이브리드 개념은 수요를 활용하고 틈새 관광, 섬 통근 및 방위 시장을 탐색하는 것을 목표로 합니다. 다목적 항공기로의 이러한 움직임은 비전통적인 사용 사례에서 항공 다양성과 성능 신뢰성에 대한 기회가 증가하고 있음을 반영합니다.
  
• 또한 비행 자동차 시장은 비행 훈련 및 인증의 제도화를 목격하고 있습니다. 이것은 또한 비행 자동차를 운송 범주로 합법화하는 데 도움이 될 것입니다. 조비(Joby)와 PAL-V와 같은 기업들은 대량 배치를 준비하기 위해 조종사 교육 아카데미 또는 시뮬레이션 기반 교육 프로그램에 투자하고 있습니다.
  
• 또한 FAA 및 EASA와 같은 규제 기관은 조종사 면허, 도시 비행 회랑 및 eVTOL 감항성을 위한 프레임워크를 위한 새로운 구조를 개발하기 위해 노력하고 있습니다. 이러한 이니셔티브는 PPL을 통해 조종사를 위한 상업 기반 비행 교육 수료증을 늘리는 것과 함께 관련 기관들이 비행 자동차의 준비에 필요한 규제 및 인적 자본 인프라를 구축함에 따라 항공 생태계와 자동차 생태계 간의 격차를 좁히고 있습니다.
  

하늘을 나는 자동차 시장 분석

작동 모드에 따라 비행 자동차 시장은 유인, 자율 주행, 반자율 비행 자동차로 나뉩니다. 2026년에 Manned는 시장 점유율의 65% 이상을 차지했으며 이 부문의 시장은 2034년까지 미화 27억 달러 이상의 수익을 창출할 것으로 예상됩니다.

• 유인 비행 자동차 부문에서 진전이 이루어지고 있으며, 특히 성공적인 프로토타입의 검증과 파일럿 시연을 통해 진행되고 있습니다. 2025년 4월, AirCar는 1인승 및 2인승 설계에 대한 유인 비행 테스트를 성공적으로 완료했습니다. 설립자는 단일 좌석 설계의 조종사였으며, 테스트 시설에서 이륙하여 지정된 헬리콥터 이착륙장에 착륙 한 다음 단일 좌석 시연에 이어 2 인승 차량이 비행 및 착륙했습니다.  이것은 유인 비행을 위한 비행에 적합한 설계와 안전 측면을 입증하는 중요한 시연이었습니다.
  
• 유인 비행 자동차 부문에서 부상하는 트렌드는 항공기 개발 및 운영 요구 사항을 검토하는 조종사 중심의 차량 제어 시스템이며, 이는 자동차의 편안함과 인체 공학을 활용합니다.  제조업체들은 개인 조종사와 훈련받은 전문가들이 일반 항공 항공기에서 eVTOL 및 자이로플레인 비행 자동차로 전환할 수 있도록 조종석을 만들고 있습니다.  이 조종사 중심의 설계는 비행 자동차를 열망하는 얼리 어답터들에게 중요합니다. 자율 비행 및 무인 차량에 대한 소비자 회의론.
  

하늘을 나는 자동차 시장은 기술에 따라 VTOL(Vertical Take-Off and Landing), STOL(Short Take-Off and Landing), CTOL(Conventional Take-Off and Landing)로 분류됩니다. VTOL 부문은 2026년에 66%의 시장 점유율을 차지했으며 서비스 부문은 예측 기간 동안 약 40%의 CAGR로 성장할 것으로 예상됩니다.

• VTOL(수직 이착륙) 부문은 지상 및 비행 이동성을 통합하는 새로운 차량 설계가 등장하기 시작하면서 빠른 수요를 목격하고 있습니다. 예를 들어, XPeng AeroHT는 CES 2025에서 전기 미니밴과 후면에 접이식 eVTOL 항공기가 부착된 모듈식 차량인 "지상 항공모함" 차량을 선보였습니다. 하이브리드 구성을 통해 사용자는 이륙 지점까지 주행하고, 밴 뒤쪽에 eVTOL을 배치하고, 도로 모드에서 공중 모드로 전환할 수 있습니다. 밴은 사람을 수송할 수 있으며 eVTOL의 모바일 충전 스테이션으로 기능하여 사용자에게 매우 편리합니다.
  
• XPeng AeroHT는 2026년에 주로 중국 하늘을 나는 자동차 시장에 서비스를 제공하는 지상 항공모함을 선적할 계획이라고 밝혔습니다. 차량의 설계는 비행장 요구 사항의 저장 및 물류 분야의 현재 문제에 대응하여 모험을 찾는 사람과 응급 서비스 모두에게 매력적입니다. eVTOL 부문이 발전함에 따라 이와 같은 더 많은 모듈식 솔루션이 미래에 개인 및 도심 항공 모빌리티에 매우 유용할 것입니다.
  

추진을 기준으로 하늘을 나는 자동차 시장은 전기, ICE, 하이브리드로 나뉩니다. 전기 부문은 2026년에 3억 달러를 차지하며 시장을 지배했습니다.

• 비행 전기 자동차 추진은 지속 가능하고 확장 가능한 항공 모빌리티에 크게 기여할 것으로 예상됩니다. 업계는 배출 가스를 제한함으로써 더 많은 규제와 소비자 요구를 요구받고 있으며, 따라서 전기는 기존 연소 연소에 비해 깨끗하고 조용하며 효율적입니다. 알레프 에어로노틱스(Alef Aeronautics)가 2025년 2월 캘리포니아에서 전기 비행 자동차의 시험 비행을 완료한 것이 대표적인 예입니다. 이를 통해 전기 비행 자동차의 기술적 타당성을 확인했을 뿐만 아니라 소비자에게 실행 가능한 항공 옵션을 보여주었고 전기 연료 항공기 시장이 도로와 항공 여행 간의 원활한 전환을 향해 앞으로 어떤 위치를 차지할 것인지를 확립했습니다.
  
• 이 회사는 소매 가격이 미화 300,000달러인 전기 비행 자동차에 대한 3,300건의 주문을 받은 것으로 추정되며, 이는 비행 자동차 시장의 초기 진입자 중 하나임에도 불구하고 고급 가격에 보증금을 보장하려는 소비자의 의지를 보여줍니다. 배터리 에너지 밀도가 향상되고 충전 인프라가 개발됨에 따라 전기 추진 수단은 하늘을 나는 자동차의 풍경을 지배할 가능성이 높으며, 조용하고 깨끗한 전기 자동차로 환경 친화적인 도시 항공 모빌리티를 향한 길을 제공할 것입니다.
  

응용 프로그램을 기반으로 비행 자동차 시장은 여객 운송,화물 및 물류, 군사 및 방위, 응급 의료 서비스 (EMS), 경찰 및 법 집행 기관 등으로 분류됩니다. 여객 운송 부문은 2026년에 60%의 시장 점유율을 차지했으며 서비스 부문은 예측 기간 동안 약 33%의 CAGR로 성장할 것으로 예상됩니다.

• 하늘을 나는 자동차 시장의 여객 운송 부문은 여러 주요 자동차 및 항공 우주 업체가 도시 이동성을 영원히 변화시키기 위한 조치를 취함에 따라 견인력을 얻고 있습니다. 예를 들어, 스즈키 자동차는 비행 차량을 이용한 대중 교통과 AV(자율 주행 차량)를 이용한 차량에 진출할 것이라고 발표했습니다. 스즈키 자동차는 이러한 비행 차량에 대처하기 위한 다양한 기술을 확보할 수 있는 몇 가지 파트너십을 평가하기도 했으며, 이는 복합 운송 네트워크로서의 미래에 대해 생각하려는 움직임을 시사했습니다.
  
• 전통적인 자동차 제조업체가 지상 운송과 함께 항공(비행) 운송으로 전환하고 있는 것처럼 Electro-flight와 같은 회사가 혼잡을 완화하고 도시 여행을 개선하기 위해 하늘을 나는 자동차를 사용하는 원활한 항공-지상 모빌리티 플랫폼을 제공하는 것을 보고 있기 때문에 이러한 추세는 전체 산업을 경험하고 있습니다.
  
• 여객 운송을 위한 하늘을 나는 자동차는 도시의 확산, 새로운 인프라에 대한 욕구, 빠른 지점 간 여행에 대한 소비자의 요구에 대응하여 증가하고 있습니다. 새로운 하늘을 나는 자동차는 도시 환경 내의 단거리 노선을 위해 특별히 비행하고 있습니다. 여객 부문은 상업 벤처에 대한 비교적 새로운 아이디어에 대한 정부와 항공 당국의 지원으로 인해 비행 자동차의 가장 큰 상업적 응용 프로그램 중 하나입니다.
  

2026년 아시아 태평양은 전 세계 플라잉 카 시장에서 가장 큰 점유율을 차지했으며 중국은 지역 매출의 90% 이상을 차지하여 약 2억 5,760만 달러를 창출했습니다.

• 중국은 확립된 EV 생태계를 활용하고 차세대 모빌리티 기술에 대한 적극적인 투자를 통해 하늘을 나는 자동차 부문의 리더로 빠르게 자리매김하고 있습니다.  홍치(Hongqi, Red Flag), 지리자동차(Geely Auto), 엑스펑(Xpeng)과 같은 중국 최고의 자동차 제조업체는 성숙한 EV 시장에서 선점자 우위를 확보하기 위해 전기 자동차(EV)에서 항공 모빌리티에 이르기까지 집중하고 있습니다. Xpeng의 계열사인 AeroHT는 "Land Aircraft Carrier"와 같은 듀얼 모드 차량으로 선두를 달리고 있으며 성공적인 전기 자동차 판매로 인한 기술, R&D 경험 및 소비자 신뢰를 극대화하기 위해 적극적으로 노력하고 있습니다.
  
• 이러한 추진은 도심 항공 모빌리티를 통해 경제적 모멘텀을 창출하려는 국가 이니셔티브인 "저고도 경제"에 대한 정부의 지원에 힘입어 강력하게 뒷받침되고 있습니다. 중국 당국은 하늘을 나는 자동차 도입을 개선하기 위해 전용 항공 교통 경로, 버티포트 인프라 및 규제 경로를 개발하고 있습니다. 중국 정부는 제품을 만드는 것뿐만 아니라 완전한 항공 운송 생태계를 구축한다는 입장을 취하고 있으며, 2030년대 초반까지 도시 지역에 100,000대의 비행 차량을 배치하는 것이 계획입니다. 이러한 수준의 지원과 연결성을 통해 중국은 하늘을 나는 자동차 부문에서 세계를 선도하는 혁신을 창출할 수 있습니다.
  

예측에 따르면 2026년부터 2034년까지 미국 하늘을 나는 자동차 시장이 엄청나게 성장할 것입니다.

• 미국은 혁신의 최첨단을 달리고 있으며 비행 자동차에 대한 규제를 통해 새로운 것을 만들고 있습니다. 2025년 4월, 알레프 에어로노틱스(Alef Aeronautics)의 전기 플라잉카는 세계 최초로 미국 정부로부터 감항성 승인을 받은 차량이 되었습니다. 이러한 발전은 하늘을 나는 자동차가 항공 교통 관제 시스템의 일부로 작동할 수 있는 실제 차량으로 공식 인정되었음을 나타냅니다. Alef가 제작한 모델은 도로에서 작동하고 수직 위치에서 이륙합니다. 이는 미국 시장이 기존 운송 시스템을 활용할 수 있는 실용적이고 확장 가능한 설계에 중점을 두고 있음을 반영합니다.
  
• 알레프 외에도 조비 에비에이션(Joby Aviation)과 아처(Archer)는 비행 자동차를 개발하기 위한 상당한 자금을 지원받았을 뿐만 아니라 항공 규제 기관, 방위 기관 및 상업 항공사와의 파트너십을 맺었습니다. 미국 연방항공국(FAA)은 eVTOL 항공기의 국가 영공에 대한 규제 구조를 지속적으로 개발하고 있습니다. 따라서 미국은 하늘을 나는 자동차의 중요한 시험장이자 발사장이 될 것이며, 얼리 어답터는 로스앤젤레스와 마이애미 같은 곳이 될 것으로 예상됩니다. 기술, 이용 가능한 벤처 캐피탈 및 미국 내 규제 움직임의 결합은 국내외 비행 자동차 시장의 미래를 형성하는 데 주도적인 참가자로 남을 것을 보장합니다.
  

독일의 하늘을 나는 자동차 시장은 유럽 지역에서 2026년부터 2034년까지의 예측 기간 동안 번영하는 성장을 경험할 것입니다.

• 독일은 자동차 및 항공 공학의 본고장으로, 유럽의 하늘을 나는 자동차에서 중요한 국가로 급부상하고 있습니다. 2024년 12월, 네덜란드 회사 PAL-V는 독일에서 하이브리드 자이로콥터와 세발자전거 차량의 조합인 Liberty의 도로 및 항공 사용에 대한 공식 검사 및 승인을 받았습니다. 이는 PAL-V의 기념비적인 성과였을 뿐만 아니라 독일의 선진 운송 지평의 일환으로 하늘을 나는 자동차에 대한 독일의 개방성이 높아지고 있음을 나타냅니다.
  
• BMW, 메르세데스-벤츠, 폭스바겐과 같은 거대 자동차 기업들이 에어버스를 필두로 독일 전체의 항공 업계와 협력할 때, 이러한 협력 생태계는 협업을 위한 비옥한 환경을 조성할 수 있습니다. 독일 정부와 유럽연합항공안전청(EASA)은 인증 표준을 수립하고 버티포트를 개발하기 위해 협력하고 있습니다. 이러한 활동은 독일, 그리고 궁극적으로 유럽이 eVTOL 제조, 테스트 및 배포의 중심지가 되는 데 기여하고 있습니다.
  

브라질의 하늘을 나는 자동차 시장은 2026년에서 2034년까지의 예측 기간 동안 번영하는 성장을 경험할 것입니다.

• 브라질은 자국의 저명한 항공우주 산업 리더인 엠브라에르(Embraer)와 그 자회사인 이브 에어 모빌리티(Eve Air Mobility)가 주도하는 플라잉 카 시장에 진출하고 있습니다. 최근 Eve의 자매 회사는 Eve의 전기 수직 이착륙(eVTOL) 항공기 프로토타입을 밀집된 도시 환경에 있는 사람들에게 더 저렴하고 확장 가능한 플라잉 카 솔루션으로 외부화했습니다. 이 프로젝트는 프로젝트 상업화를 위해 연방개발은행(BNDES)으로부터 약 1억 달러를 승인받고 상파울루 타우바테에 생산 현장을 설립하는 등 이미 연방 기관으로부터 상당한 지원을 받고 있습니다.
  

• 이 승인은 이 지역에서 가장 선도적인 항공기 혁신 기업인 브라질에 대한 연방 정부의 지원을 보여주는 예입니다. 상파울루와 리우데자네이루와 같은 도시의 도시 교통 수요로 인해 이 나라는 비행 택시와 도시 간 항공 모빌리티의 견고한 사용 사례라고 생각합니다. Eve는 또한 버티포트 인프라와 가능한 경로 계획을 위한 지역 파트너십을 모색하고 있습니다. 규제가 개선되고 브라질 내에서 기술이 성숙해짐에 따라 브라질이 첨단 도심 항공 모빌리티를 갖춘 개발도상국의 목표로 부상하는 것을 보는 것은 놀라운 일이 아닙니다.
  

UAE의 하늘을 나는 자동차 시장은 2026년에서 2034년 사이에 눈부신 성장을 경험할 것으로 예상됩니다.

• 아랍에미리트(UAE)는 도심, 항공, 모빌리티 및 비행 차량을 포함한 혁신적이고 미래지향적인 교통 분야에서 타의 추종을 불허하는 선두 주자로 남아 있습니다. UAE는 "Smart Dubai" 및 "Abu Dhabi Smart City"를 포함한 기술 기반 및 지속 가능한 도시 생활 이니셔티브의 일환으로 비행 차량 기술을 약속했습니다.UAE는 EHang 및 XPeng과 계약을 체결하고 비행 택시 서비스를 시범 운영하기 위해 국제 생산 회사와 파트너십을 맺었으며 버티포트 및 항공 교통 회랑을 포함한 지원 인프라를 통해 실제 환경에서 모든 작업을 테스트했습니다.
  
• UAE의 항공 규제 기관인 GCAA(General Civil Aviation Authority)는 이러한 기업과 긴밀히 협력하여 비행 eVTOL 항공기에 대한 감항성 인증 및 조종사 면허 프로그램을 가속화하고 있습니다. 특히 두바이의 경우, 2026년까지 상업용 비행 택시 서비스를 도입할 계획이며, 이를 통해 인기 있는 도시 목적지 바로 근처에 식별 가능한 이착륙 허브를 구축할 수 있습니다. UAE는 부유하고 혁신적인 국가로서 규제 능력과 자금을 활용하여 중동뿐만 아니라 전 세계적으로 여객 항공 모빌리티의 선구자가 될 수 있습니다.
  

하늘을 나는 자동차 시장 점유율

• 하늘을 나는 자동차 산업의 최고 기업은 에어로모빌(AeroMobil), 에어버스(Airbus), PAL-V International, 스카이드라이브(SkyDrive), 우버(UBER), 몰러(Moller), 삼손스카이(Samson Sky) 등이다. 이 회사들은 2026년 하늘을 나는 자동차 시장 점유율의 약 35%를 차지하고 있습니다.
  
• AeroMobil은 슬로바키아의 항공우주 산업 기업으로, 지상/도로 및 공중 여행을 위해 설계된 하이브리드 비행 자동차를 선도하고 있습니다. 그들은 이전에 도로 주행이 가능한 항공기인 AeroMobil 4.0으로 세계적인 인정을 받았습니다. 몇 분 안에 자동차에서 항공기로 이동할 수 있습니다.
• 세계 최고의 항공우주 제조업체 중 하나인 에어버스(Airbus)는 혁신 부문인 에어버스 어반 모빌리티(Airbus Urban Mobility)를 통해 도심 항공 모빌리티에 투자하고 있습니다. 에어버스는 도심 지역의 단거리 여객 비행을 위한 완전 전기 고정익 eVTOL인 시티에어버스 넥스트젠(CityAirbus NextGen)을 개발하고 있다.
  
• PAL-V(Personal Air and Land Vehicle) International은 세계 최초의 상용 인증 비행 자동차인 Liberty의 제조업체입니다. PAL-V Liberty는 도로 주행이 가능한 자이로콥터로, 항공 여행의 안전성과 차량처럼 편리하게 이동할 수 있는 편의성을 결합한 차량입니다. PAL-V는 이미 몇몇 유럽 국가에서 도로 및 항공 여행에 대한 승인을 받았으며 프리미엄 개인 운송 수단에 신속하게 배치하는 데 중점을 두고 있습니다.
  
• eVTOL 스타트업인 SkyDrive는 도시 환경을 위한 소형 전기 동력 비행 차량을 만드는 것을 목표로 합니다. 도요타(Toyota)가 지원하는 드론 프로젝트에서 분사한 스카이드라이브(SkyDrive)는 2026년까지 상업 출시를 목표로 에어 택시/승객 및 개인용 2인승 eVTOL 항공기를 개발하고 있습니다.
  

하늘을 나는 자동차 시장 회사

하늘을 나는 자동차 산업에서 활동하는 주요 업체는 다음과 같습니다.

• 에어로모빌 
• 에어버스
• 아처 에비에이션
• 보잉
• 조비 에비에이션
• 몰러 
• PAL-V 인터내셔널
• 스카이드라이브(SkyDrive)
• 테라푸지아
• 우버 
  

하늘을 나는 자동차 시장의 주요 참가자들은 향상된 소스 사용 및 제품 연구 개발(R&D)을 촉진하기 위해 제품 개발에 투자하는 것 외에도 파트너십, 합동, 합병, 인수 또는 기타 유형의 전략적 움직임을 적극적으로 추구하고 있습니다. 이러한 전략적 조치를 통해 기업은 첨단 기술, 자동화 솔루션 및 진화하는 요구 사항에 맞춘 기계화된 유압 솔루션을 통합할 수 있습니다. 주요 업계 플레이어와의 전략적 파트너십을 통해 생산업체는 지리적 입지를 확대하고 안전한 공급망을 구축하며 새로운 비행 자동차의 출시를 서두를 수 있습니다.

주요 글로벌 기업들은 R&D 자원을 활용하여 제품 개발의 비용 효율성을 높이고 있으며, 이는 시장별 요구 사항을 신속하게 충족하고 기술 진화에 적응하기 위한 것입니다. 이러한 다양성은 새롭게 성장하는 시장에 진출할 때 지원을 제공할 뿐만 아니라 각 비행 자동차가 다양한 세금 환경에서 증가하는 안전, 환경 및 운영 규정을 준수하여 작동할 수 있도록 합니다.

하늘을 나는 자동차 산업 뉴스

• 2025년 4월, 영국 정부는 비행, 택시 및 드론을 위한 2,600만 달러 규모의 계획을 지원하기 위한 자금 조달 캠페인을 시작했습니다. 영국 정부의 항공 및 과학 부처에서 나온 이 계획은 새로운 비행 기술의 혁신을 촉진하고 추가 개발을 가로막는 중요한 규제 및 운영 장벽을 완화하기 위한 것입니다.
  
• 2025년 3월, 인도에 본사를 둔 군투르(Guntur) 주의 항공 스타트업은 수동 또는 자율 모드로 비행할 수 있는 무인 eVTOL 프로토타입의 시험 비행을 완료했습니다. 이 항공기는 40km를 비행할 수 있으며 시속 100km의 속도에 도달하고 고도 2,000피트에 도달할 수 있습니다. 이는 인도에서 새로운 도심 항공 모빌리티 전략에 대한 최초의 대규모 공개 공개 탐사였습니다.
  
• 2025년 1월, 일본에 본사를 둔 SkyDrive는 인도의 JetSetGo Aviation Services Ltd에 50대의 비행 자동차에 대한 상업 주문을 확인했으며 초기 운영은 구자라트를 기반으로 합니다. 양사는 도시 및 지역 여행을 위한 고급 교통 수단에 대한 증가하는 관심에 부응하기 위해 인도 전역에 항공 모빌리티 서비스를 보다 광범위하게 배포할 수 있는 가능성을 모색하고 있습니다.
  
• 2024년 12월, 중국 비행 전기 자동차 제조업체인 Xpeng AeroHT는 라스베이거스에서 열리는 CES 2025에서 모듈식 지상 항공모함(LAC)을 선보일 것이라고 발표했습니다. LAC는 레인지 익스텐더와 탈부착이 가능한 플라잉 유닛이 있는 3축 밴을 갖추고 있으며 2명의 승객이 탑승할 수 있습니다. 계획된 가격은 미화 280,000달러이고 양산은 2026년으로 예정되어 있지만, LAC는 하이브리드 비행체가 어떻게 상용화될 수 있는지 보여주는 예입니다.
  

하늘을 나는 자동차 시장 조사 보고서에는 다음 부문에 대한 2021년부터 2034년까지 수익($Mn) 및 볼륨(단위) 측면에서 추정 및 예측과 함께 업계에 대한 심층적인 적용 범위가 포함되어 있습니다.

시장, 작동 모드별

• 유인
• 무인(자율)
• 반자율

기술별 시장(Market, By Technology)

• VTOL (수직 이륙 및 착륙)
• STOL (Short Take-Off and Landing, 단거리 이착륙)
• CTOL(Conventional Take-Off and Landing, 재래식 이착륙)

시장, 추진력에 의해

• 전기의
• 얼음
• 잡종

시장, 좌석 수별

• 승객 1 명
• 승객 2 명
• 승객 3-4명

• 5+ 승객

응용 프로그램별 시장

• 여객 운송
• 화물 및 물류
• 군사 및 방위 산업
• 응급 의료 서비스(EMS)
• 경찰 및 법 집행 기관
• 다른

시장, 판매 채널별

• 오엠
• 애프터 마켓

위의 정보는 다음 지역 및 국가에 대해 제공됩니다.

• 북아메리카
  • 미국
  • 캐나다
• 유럽
  • 영국
  • 독일
  • 프랑스
  • 이탈리아
  • 스페인
  • 러시아
  • 우크라이나
• 아시아 태평양
  • 중국
  • 인도
  • 일본
  • 오스트레일리아
  • 대한민국
  • 동남아시아 
• 라틴 아메리카
  • 브라질
  • 멕시코
  • 아르헨티나
  • 칠레
• 증권 시세 표시기
  • 남아프리카 공화국
  • 사우디아라비아
  • 아랍 에미리트 연방