空飛ぶクルマ市場 サイズとシェア 2026 – 2034

空飛ぶクルマ市場規模

世界の空飛ぶクルマ市場規模は2026年に4億9,270万米ドルに達し、2026年から2034年にかけて年平均成長率（CAGR）37.5%を記録すると推定される。
 

市場では、都市型航空モビリティ（UAM）、電動推進、自律飛行の分野における急速な進歩を背景に、変革的な成長が見られる。技術革新がこの拡大を主導している。電動垂直離着陸（eVTOL）航空機は、企業にとってますます重要性を増している。XPeng AeroHTは、地上移動機能と垂直飛行機能を組み合わせた「Land Aircraft Carrier」を披露している。
 

Delta Airlinesは、2026年までのエアタクシーサービス開始を目指し、Joby Aviationに2億米ドルを投資した。これは、空飛ぶクルマを現行の交通ネットワークに商用化することへの注目が高まっていることを示している。安全性、規制、インフラをめぐる継続的な課題の解消に向けた業界の取り組みが、空飛ぶクルマの急速な普及を可能にした。
 

民間企業が空飛ぶクルマにアクセスする能力が急速に向上するなか、政府の取り組みも空飛ぶクルマの導入に大きな影響を及ぼしている。中国は2030年までに国内の都市で10万台の空飛ぶクルマを導入し、都市内でタクシー、配送車、一般車両として運用する意向を示している。この取り組みは、中国低空経済連盟を通じて支援されており、同連盟は必要な航空交通ネットワークと地上施設の整備を進めている。
 

交通上の課題や都市化への対応を目的に、他国でも空飛ぶクルマの導入に向けた取り組みが進められている。空飛ぶクルマを取り巻く経済環境の構築と導入が進めば、現在の交通環境における空飛ぶクルマの正当性がまもなく確立される見通しである。
 

空飛ぶクルマ市場の動向

• 業界の将来は、垂直統合型の組立・訓練エコシステムにかかっている。PAL-Vは3月末、オランダのメーカーが製造する空飛ぶクルマの最終組立・納入拠点を、オランダのブレダ国際空港に設置すると発表し、注目を集めた。この新施設は、炭素繊維製ジャイロプレーンの生産施設となるだけでなく、顧客向けのデモンストレーション、飛行訓練、納入前検査を一体化したエコシステムとして提供する。
   
• この統合モデルにより、企業は品質を管理し、認証に要する期間を短縮するとともに、最終利用者・顧客との信頼関係を構築できる。さらに重要な点として、成熟しつつあるサプライチェーンと、個人向け航空モビリティのサプライチェーンインフラの出現を示している。同様に、車両の機能も多様化し、都市型エアタクシー以外へ用途が広がっている。Klein Visionはこの分野を先導しており、空飛ぶ「スーパーカー」を2026年に発売する予定で、その後には水陸両用版も計画している。
   
• こうした事例は、空中と水上の双方で機能する消費者向けモビリティおよび特殊車両への傾向を示している。これらのハイブリッド型コンセプトは、需要を取り込み、ニッチな観光、島しょ間の移動、軍事市場を開拓することを目指している。多目的航空機への移行は、従来とは異なる用途における航空機の汎用性と性能信頼性に、成長機会が拡大していることを反映している。
   
• さらに、空飛ぶクルマ市場では、飛行訓練と認証の制度化が進んでいる。これにより、空飛ぶクルマを輸送カテゴリーとして正当化することにもつながる。JobyやPAL-Vなどの企業は、大規模展開に備え、パイロット訓練アカデミーやシミュレーション型訓練プログラムに投資している。
   
• さらに、FAAやEASAなどの規制当局は、パイロット免許、都市部の飛行回廊、eVTOLの耐空性に関する枠組みについて、新たな制度の整備を進めています。こうした取り組みに加え、PPLを通じたパイロット向けの商業ベースの飛行訓練証明の増加も相まって、関係者が空飛ぶクルマの実用化に必要な規制および人的資本の基盤整備を進めるなか、航空エコシステムと自動車エコシステムの隔たりは縮小しています。
   

空飛ぶクルマ市場の分析

主要な市場動向を把握するには

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運航形態別に見ると、空飛ぶクルマ市場は有人操縦型、自律型、半自律型の空飛ぶクルマに分類されます。2026年には、有人操縦型が市場シェアの 65% 超を占め、2034年までに同セグメントの市場収益は 27億米ドルを超えると予測されています。
 

• 有人操縦型空飛ぶクルマ分野では、実用化に向けた進展が見られており、特にプロトタイプの検証成功やパイロットによる実演が進んでいます。2025年4月、AirCarは1人乗りおよび2人乗り設計の有人飛行試験を成功裏に完了しました。創業者は1人乗り設計機のパイロットを務め、試験施設から離陸して指定されたヘリパッドに着陸しました。その後、2人乗り機が1人乗り機による実演に続いて飛行・着陸しました。これは、有人飛行に対応した設計の耐空性と安全性を実証する重要な実演となりました。
   
• 有人操縦型空飛ぶクルマセグメントでは、航空機の開発要件と運用要件を検討しつつ、自動車の快適性と人間工学を取り入れた、パイロット中心の機体制御システムが新たな動向となっています。メーカーは、個人パイロットや訓練を受けた専門家が一般航空機から eVTOL およびジャイロプレーン型の空飛ぶクルマへ移行できるよう、コックピットを設計しています。自律飛行に関する規制の整備が進行中であり、乗員のいない機体に対する消費者の懐疑的な見方もあるなか、このパイロット中心の設計は、空飛ぶクルマをいち早く導入したい初期採用者にとって重要です。
   

技術別に見ると、空飛ぶクルマ市場は VTOL（垂直離着陸）、STOL（短距離離着陸）、CTOL（通常離着陸）に分類されます。2026年には VTOL セグメントが 66% の市場シェアを占め、サービスセグメントは予測期間中に約 40% の年平均成長率（CAGR）で成長すると予測されています。
 

• VTOL（垂直離着陸）セグメントでは、地上走行と飛行による移動を統合した新たな機体設計が登場し始めており、需要が急速に拡大しています。例えば、XPeng AeroHTは CES 2025 で「Land Aircraft Carrier」車両を発表しました。これは、折り畳み式のeVTOL航空機を後部に搭載した電動ミニバンを組み込むモジュール式車両です。このハイブリッド構成により、利用者は離陸地点まで車両を運転し、バンの後部から eVTOL を展開して、道路走行モードから飛行モードへ移行できます。バンは人員輸送に加えて eVTOL の移動式充電ステーションとしても機能するため、利用者にとって非常に利便性の高い構成となっています。
   
• XPeng AeroHT は、主に中国の空飛ぶクルマ市場向けに、2026年に Land Aircraft Carrier の出荷を開始する計画を示した。同車両の設計は、保管や飛行場における要件に関する物流上の課題に対応しており、冒険を求めるユーザーと緊急サービスの双方にとって魅力的なものとなっている。eVTOL 分野の発展に伴い、今後はこのようなモジュール式ソリューションが、個人向けおよび都市型のエアモビリティにおいて極めて重要になると考えられる。
   

推進方式別に見ると、空飛ぶクルマ市場は電動、内燃機関（ICE）、ハイブリッドに分類される。電動セグメントは、2026年に3億米ドルを占め、市場をリードした。
 

• 電動空飛ぶクルマの推進方式は、持続可能で拡張性の高いエアモビリティに大きく貢献すると予測される。排出量の削減を背景に、業界では規制強化と消費者需要への対応が求められている。そのため、電力は従来の燃焼方式と比べてクリーンで静粛性が高く、効率的である。好例として、Alef Aeronautics は2025年2月にカリフォルニア州で電動空飛ぶクルマの試験飛行を完了した。この試験は、電動空飛ぶクルマの技術的実現可能性を確認しただけでなく、消費者に実用的な空路の選択肢を示し、道路と空路のシームレスな移行に向けて、電動航空機市場が今後どのような位置を占めるかを明らかにした。
   
• 同社は、販売価格30万米ドルの電動空飛ぶクルマについて3,300台の受注見込みを得ており、空飛ぶクルマ市場への初期参入企業の一つであるにもかかわらず、消費者が高額な価格帯の商品に対しても手付金を支払う意欲を示している。バッテリーのエネルギー密度の向上と充電インフラの整備に伴い、電動推進方式は空飛ぶクルマの競争環境をリードする可能性が高い。これにより、静かでクリーンな電動車両を通じて、環境に配慮した都市型エアモビリティへの道が開かれる。
   

用途別に見ると、空飛ぶクルマ市場は旅客輸送、貨物・物流、軍事・防衛、救急医療サービス（EMS）、警察・法執行、その他に分類される。旅客輸送セグメントは2026年に60%の市場シェアを占め、サービスセグメントは予測期間中に約33%の年平均成長率（CAGR）で成長すると予測される。
 

• 空飛ぶクルマ市場の旅客輸送セグメントは、複数の大手自動車・航空宇宙企業が都市交通を抜本的に変革するための取り組みを進めるなか、成長が加速している。例えば、Suzuki Motor は空飛ぶ車両および AV（自動運転車）を使用した公共交通に参入すると発表した。Suzuki Motor は、こうした空飛ぶ車両に対応するために必要な各種技術を確保できる可能性のある提携についても検討しており、将来のマルチモーダル輸送ネットワークを見据えた動きを示している。
   
• この動向は業界全体に及んでいる。従来の自動車メーカーが地上輸送に加えて空中輸送の導入へと移行するなか、Electro-flight などの企業は、空飛ぶクルマを活用して混雑を緩和し、都市内の移動を改善するシームレスな空・地上統合型モビリティプラットフォームを提供している。
   
• 旅客輸送向けの空飛ぶクルマは、都市の拡大、新たなインフラへの需要、迅速なポイント・ツー・ポイント移動に対する消費者需要を背景に普及が進んでいる。新型の空飛ぶクルマは、都市環境内の短距離路線を対象として飛行する。旅客セグメントは、比較的新しい商用事業の構想が政府および航空当局の双方から支持されていることから、空飛ぶクルマにおける最大級の商用用途の一つとなっている。
   

この市場を形成する主要なセグメントについて詳しく知る

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2026年、アジア太平洋地域は世界の空飛ぶクルマ市場で最大のシェアを占め、中国が地域売上高の 90% 超を占めて約 2億5,760万米ドルを生み出した。
 

• 中国は、確立された電気自動車（EV）エコシステムと次世代モビリティ技術への積極的な投資を活用し、空飛ぶクルマ分野のリーダーとして急速に地位を確立している。中国のHongqi（紅旗）、Geely Auto、Xpengなどの主要自動車メーカーは、成熟しつつあるEV市場で先行者利益を得るため、電気自動車から空中モビリティへと事業領域を広げている。Xpengの関連会社であるAeroHTは、「Land Aircraft Carrier」のような二重用途車両でこの取り組みを主導しており、技術、研究開発（R&D）の経験、さらに電気自動車の販売実績を通じて築いた消費者の信頼を最大限に活用するため、積極的に取り組んでいる。
   
• この取り組みは、都市型エアモビリティを通じて経済成長を創出する国家的イニシアチブである「低高度経済」への政府支援によって強力に後押しされている。中国当局は、空飛ぶクルマの普及を促進するため、専用の航空交通路、バーティポートインフラ、規制の整備に取り組んでいる。中国政府は、製品を構築するだけでなく、空中輸送のエコシステム全体を構築する姿勢を示しており、2030年代初頭までに都市部へ 10万台の空飛ぶ車両を配備する計画である。このような支援と連携により、中国は空飛ぶクルマ分野で世界をリードするイノベーションを生み出すことが可能となっている。
   

予測によると、2026年から2034年にかけて、米国の空飛ぶクルマ市場は大幅に成長する見込みである。
 

• 米国は、空飛ぶクルマ分野において、イノベーションと規制整備を通じた新たな市場の開拓で最先端を走っている。2025年4月、Alef Aeronauticsの電動空飛ぶクルマは、米国政府から耐空性承認を受けた世界初の車両となった。この進展は、空飛ぶクルマが実際に運用可能な車両として正式に認められ、航空交通管制システムの一部として運用できることを示した。Alefが製造するモデルは道路を走行し、垂直に離陸する。このことは、既存の輸送システムを活用できる実用的かつ拡張可能な設計を重視する米国市場の姿勢を反映している。
   
• Alefに加えて、Joby AviationとArcherも、空飛ぶクルマの開発に向けて多額の資金を調達しているほか、航空規制当局、防衛機関、商業航空会社との提携も進めている。連邦航空局（FAA）は、eVTOL航空機を対象とする米国の空域に関する規制枠組みの整備を引き続き進めている。これにより、米国は空飛ぶクルマの重要な実証・導入拠点となり、ロサンゼルスやマイアミなどが初期導入地域になると予想される。米国における技術、利用可能なベンチャーキャピタル、規制整備の進展が組み合わさることで、米国は国内外の空飛ぶクルマ市場の将来形成において、主要な役割を担い続けるとみられる。
   

ドイツの空飛ぶクルマ市場は、2026年から2034年までの予測期間に欧州市場で順調な成長を遂げる見込みである。
 

• 自動車工学と航空工学の中心地であるドイツは、欧州の空飛ぶクルマ市場における重要国として急速に地位を確立している。2024年12月、オランダ企業のPAL-Vは、ハイブリッド式ジャイロコプターと三輪車を組み合わせた車両である「Liberty」について、ドイツでの道路および空中利用に関する公式検査と認可を受けた。これはPAL-Vにとって画期的な成果であっただけでなく、高度な輸送の将来像の一部として空飛ぶクルマを受け入れつつあるドイツの姿勢を示すものでもあった。
   
• BMW、Mercedes-Benz、Volkswagenなどの大手自動車企業と、Airbusを中心とする航空業界の企業がドイツ全体で連携することで、この協力的なエコシステムは協業に適した環境となっている。ドイツ政府と欧州航空安全機関（EASA）は、認証基準の確立とバーティポートの開発に向けて協力している。これらの取り組みにより、ドイツ、ひいては欧州が eVTOL の製造、試験、導入の中心地となる姿が現実味を増している。
   

ブラジルの空飛ぶクルマ市場は、2026年から2034年までの予測期間に力強い成長を遂げる見込みである。
 

• ブラジルでは、同国を代表する航空宇宙企業 Embraer とその子会社 Eve Air Mobility が主導する形で、空飛ぶクルマ市場への取り組みが先行している。最近では、Eve の姉妹会社が Eve の電動垂直離着陸（eVTOL）航空機のプロトタイプを公開した。これは、人口密度の高い都市環境に暮らす人々に向けた、低コストで拡張性の高い空飛ぶクルマのソリューションである。このプロジェクトは、連邦機関からすでに大きな支援を受けている。連邦開発銀行（BNDES）は、プロジェクトの商業化と、サンパウロ州タウバテにおける生産拠点の設立を支援するため、約1億米ドルの承認を行った。
   

• この承認は、ブラジルが同地域における航空機イノベーションの先進国となることに対する連邦政府の支援を示すものである。サンパウロやリオデジャネイロなどの都市が抱える都市交通需要を踏まえると、ブラジルは空飛ぶタクシーや都市間エアモビリティの有力な導入事例となる可能性が高い。Eve は、バーティポートのインフラ整備に向けた地域パートナーシップや、運航ルートの計画についても検討している。ブラジル国内で規制の整備が進み、技術が成熟するにつれて、ブラジルは高度な都市型エアモビリティを展開する発展途上国にとっての有力な候補地となることが予想される。
   

UAE の空飛ぶクルマ市場は、2026年から2034年にかけて著しい成長を遂げると予測される。
 

• アラブ首長国連邦（UAE）は、都市型エアモビリティや空飛ぶ車両を含む、革新的かつ未来志向の交通分野で他に類を見ないリーダーであり続けている。UAE は、「Smart Dubai」や「Abu Dhabi Smart City」など、テクノロジーを基盤とする持続可能な都市生活の取り組みの一環として、空飛ぶ車両技術に取り組んでいる。UAE は国際的な製造企業と提携して空飛ぶタクシーサービスの実証運行を進めており、EHang および XPeng と契約を締結している。また、バーティポートや航空交通回廊などの支援インフラを備えた実環境で、試験を進めている。
   
• UAE の航空規制機関である民間航空総局（GCAA）は、これらの企業と緊密に連携し、空飛ぶ eVTOL 航空機の耐空証明取得とパイロット免許制度の整備を加速している。特にドバイでは、2026年までに商用空飛ぶタクシーサービスを導入する計画があり、主要な都市目的地の近隣に、明確に特定できる離着陸拠点を設置する予定である。UAE は、規制面での能力と資金力を活用して、旅客エアモビリティ分野において中東だけでなく世界的にも先行者となり得る、豊かで革新的な国である。
   

空飛ぶクルマ市場シェア

• 空飛ぶクルマ業界の主要企業は、AeroMobil、Airbus、PAL-V International、SkyDrive、UBER、Moller、Samson Sky である。これらの企業は、2026年に空飛ぶクルマ市場の約35%を占めている。
   
• AeroMobil は、陸上・道路および空中での移動を想定したハイブリッド型空飛ぶクルマを主力とするスロバキアの航空宇宙企業である。同社は、道路走行が認められた航空機 AeroMobil 4.0 により、すでに世界的な評価を獲得している。同機は数分で自動車から航空機へと移行できる。
• 世界有数の航空宇宙メーカーの一社である Airbus は、イノベーション部門の Airbus Urban Mobility を通じて、都市型エアモビリティに注力している。Airbus は、都市部における短距離旅客輸送向けに、完全電動・固定翼型の eVTOL である CityAirbus NextGen を開発している。
   
• PAL-V（Personal Air and Land Vehicle）International は、世界初の商用認証取得型空飛ぶクルマ「Liberty」のメーカーである。PAL-V Liberty は、公道走行が可能なジャイロコプターであり、航空輸送の安全性と、自動車のように移動できる利便性を兼ね備えている。PAL-V はすでに欧州数か国で道路および航空機としての運行承認を取得しており、高級個人輸送分野での迅速な導入に注力している。
   
• eVTOL スタートアップである SkyDrive は、都市環境向けに小型の電動飛行ビークルを開発することを目指している。トヨタが支援するドローンプロジェクトから分離して設立された SkyDrive は、エアタクシー・旅客輸送および個人利用向けに、2人乗り eVTOL 航空機を開発しており、2026年までの商用投入を目標としている。
   

空飛ぶクルマ市場の企業

空飛ぶクルマ業界で事業を展開する主要企業は以下のとおりである。

• AeroMobil 
• Airbus
• Archer Aviation
• Boeing
• Joby Aviation
• Moller 
• PAL-V International
• SkyDrive
• Terrafugia
• UBER 
   

空飛ぶクルマ市場の主要企業は、製品への投資や研究開発（R&D）に加え、資源の有効活用と製品の研究開発を促進するため、提携、共同事業、合併、買収などの戦略的な取り組みを積極的に進めている。こうした戦略的行動により、各社は進化するニーズに合わせた先進技術、自動化ソリューション、機械式油圧ソリューションを取り入れることが可能になる。業界の有力企業との戦略的提携により、メーカーは地理的な事業基盤を拡大し、安全なサプライチェーンを構築するとともに、新型空飛ぶクルマの導入を加速できる。
 

世界の主要企業は、製品開発におけるコスト効率を高めるために研究開発リソースを活用しており、市場固有の要件に迅速に対応し、技術の進化に適応することを目指している。この多様性は、新たに成長する市場への参入を支えるだけでなく、各種の税制環境下において、個々の空飛ぶクルマが強化される安全、環境、運用関連規制に準拠して運航できることを確保する。
 

空飛ぶクルマ業界のニュース

• 2025年4月、英国政府は、空飛ぶタクシーとドローンに関する 2,600 万米ドルの計画を支援するため、資金提供キャンペーンを開始した。英国政府の航空省および科学省が策定したこの計画は、新たな飛行技術のイノベーションを促進し、さらなる開発に対する重要な規制・運用上の障壁を軽減することを目的としている。
   
• 2025年3月、グントゥール州に拠点を置くインドの航空スタートアップは、手動操縦または自律モードで飛行できる無人 eVTOL プロトタイプの試験飛行を完了した。同機は 40 km を飛行でき、100 kmph の速度に達するとともに、高度 2,000 フィートまで上昇できる。これは、インドにおける新たな都市型エアモビリティ戦略に関する、一般に公開された初の大規模な取り組みとなった。
   
• 2025年1月、日本に拠点を置く SkyDrive は、インドの JetSetGo Aviation Services Ltd に空飛ぶクルマ 50 台を納入する商用受注を確定した。初期運用はグジャラート州を拠点とする予定である。両社は、都市部および地域間の移動における先進的な交通手段への関心の高まりに対応するため、インド全土でエアモビリティサービスをより広範に展開する可能性を検討している。
   
• 2024年12月、中国の空飛ぶ電動車両メーカーである Xpeng AeroHT は、ラスベガスで開催される CES 2025 で、モジュール式の空陸両用車「Land Aircraft Carrier（LAC）」を展示すると発表した。LACは、レンジエクステンダーと、取り外し可能な飛行ユニットを備えた3軸バンで、2 人乗りとなっている。予定価格は 28 万米ドルで、量産は 2026 年に開始される予定である。LACは、ハイブリッド型の空陸両用車が商用化される可能性を示す一例である。
   

空飛ぶ車市場の調査レポートでは、2021年から2034年までの収益（百万米ドル）および数量（台）に関する推計と予測を含め、以下のセグメントについて業界を詳細に分析しています。

市場：運用方式別

• 有人
• 無人（自律型）
• 半自律型

市場：技術別

• 垂直離着陸（VTOL）
• 短距離離着陸（STOL）
• 通常離着陸（CTOL）

市場：推進方式別

• 電動
• 内燃機関（ICE）
• ハイブリッド

市場：座席定員別

• 乗客 1 人
• 乗客 2 人
• 乗客 3–4 人

• 乗客 5 人以上

市場：用途別

• 旅客輸送
• 貨物・物流
• 軍事・防衛
• 救急医療サービス（EMS）
• 警察・法執行
• その他

市場：販売チャネル別

• 相手先ブランド名製造（OEM）
• アフターマーケット

上記の情報は、以下の地域および国を対象としています。

• 北米
  • 米国
  • カナダ
• 欧州
  • 英国
  • ドイツ
  • フランス
  • イタリア
  • スペイン
  • ロシア
  • ウクライナ
• アジア太平洋
  • 中国
  • インド
  • 日本
  • オーストラリア
  • 韓国
  • 東南アジア 
• 中南米
  • ブラジル
  • メキシコ
  • アルゼンチン
  • チリ
• 中東・アフリカ（MEA）
  • 南アフリカ
  • サウジアラビア
  • アラブ首長国連邦