欧州大型トラック市場規模 - 車軸別、積載量別、推進力別、用途別、成長予測、2025年～2034年

ヨーロッパの頑丈なトラック 市場規模

欧州の大型トラック市場規模は、2024年に39.7億米ドルで評価され、2025年から2034年の間に5.5%のCAGRを登録すると推定されています。

貨物輸送をより環境に優しいものにする電気トラックおよび努力のためのより大きい要求、例えば、より堅い放出の規則、のための艦隊のサイズの拡大に導くさまざまな要因。 テレマティクスなどの最新テクノロジー アドアス そしてオートメーションは、頑丈な艦隊が動く方法を改善し、安全になされます。 R&Dの努力により、大手企業は、近年のガイドラインや、参入を進んでいる消費者の要求や、ヘビーデューティトラック市場に新鮮なアイデアを提起している消費者の要求を満たすために、自社製品を位置付けています。

たとえば、2024年5月、ボルボトラックは、ドイツ国内の物流会社に電力を供給する大型トラックの初出荷を予定しています。 標準の物流業務におけるゼロエミッションカーの採用と使用率は、このマイルストーンによって実証されています。 計画された期間の経過とともに、業界プレーヤーは、COを削減するために、欧州のコミットメントとしてクリーナー技術を採用する圧力の下にありますか? 2030年までに30%以上の大型車両からの排出量。

欧州のヘビーデューティトラック市場も政府のインセンティブやインフラ開発によって著しく形作られています。 多くのEU加盟国は、水素ステーションとEV充電ステーションの構築に集中し、低排出目標を達成するための商用車を支援しています。 補助電動トラックで、都市型フリートの排出ゾーンの自由な運行と制限の許可を得て、現在、多くのフリートオペレータが最新の車両に切り替えています。 長距離を旅行する電子商取引の増加とより多くの商品では、企業が効率的で環境に優しい、効果的であるトラックを必要としています。

また、政府・技術会社・トラックメーカーとのコラボレーションにより、新車・大型トラックの開発・採用も加速しています。 これらのパートナーシップを重視する実用的な強化には、自動車と道路インフラ間のルート設計、定期的なメンテナンス検査、より簡単な通信などが含まれます。 より効率的にトラックを操作するために、フリートマネージャーは燃料使用、より少ない故障、およびより長い車両寿命に注意を払います。 欧州の輸送システムは、より信頼性が高く、経済的、そして環境に優しいのは、これらの取り組みが達成するのに役立つ監督の目的です。

ヨーロッパの頑丈なトラック マーケット トレンド

• 要求のための 頑丈なトラック 欧州では、オンラインショッピングや物流の変更が増加しているため増加しています。 地域は、地域で成長しているオンラインショッピング活動のために、貨物輸送および配送システムを改良しなければなりません。 多数の電子商取引の企業は急速な配達を期待します従って、兵站学の会社はこれらの期限に会うために高度、大きい艦隊車を購入しています。 大型配送、倉庫補充、長期旅行、効率的な追跡システムを活用した追跡のための大型トラックが現在価値があります。
• たとえば、2024年2月、DHL Supply Chainは、英国とドイツで電気大型車両(LGV)の車両の車両の拡大を発表しました。 クロスボーダー電子商取引出荷のサージにより、これらの物流会社はサージに対応する輸送モデルを変更しています。 電力および低排出の頑丈なトラックの使用は機能を高め、低炭素および持続可能性の条件を満たすことによって企業および環境に優しい目的を達成します。 E-コマースの成長は、欧州のヘビーデューティトラック市場を上向きに運転する可能性が高い.
• 欧州の大型トラック市場を変化させ、成長を促す新技術の普及が進んでいます。 自動運転システムを使用して、フリートの定数追跡、AI対応のルート構築、V2X接続により、フリート操作をより安全に、より費用対効果の高い効率的なものにします。 これらの技術を使用して艦隊は、効率性を高め、燃費を改善し、ドライブをより効率的かつより少ないアイドルを作ることによって、環境規制を達成するのに役立ちます。 さらに、ADASは標準機能に組み込まれ、安全性をさらに高め、新しいレベルのオートメーションのためのトラック会社を準備しています。
• たとえば、2024年3月、ダイムラートラックは、レベル2で自動運転のための機能を備えた新しいActros L Actros Lを導入し、ヨーロッパ大陸全体で高度な接続オプションを導入しました。 ハイウェイの運転は、このトラックで部分的に自動化され、ドライバーの満足度と長時間の運搬の効率を改善します。 打ち上げは、スマートトラック技術がビジネスで使用できることを証明し、他のOEMのベースを提供して従うことができます。

ヨーロッパの頑丈なトラック 市場分析

軸線に基づいて、欧州の頑丈なトラックの市場は4x2、6x2および6x4に分類されます。 6x2の車軸セグメントは、2024年のUSD 24.3億の売上高で市場を支配しました。

• ヨーロッパの頑丈なトラックの市場は4x2、6x2および6x4タイプとして車軸構成に従ってリストされています。 6x2軸システムは、高いペイロードと効率的な燃料使用のミックスを提供するため、市場をリードするために成長しました。 ヨーロッパの多くの長距離貨物車はこのように作られています。 2つの電動車軸と4つの手動の車は、厳格な重量制限を満たし、性能を向上させるために使用されます。 6x2sの優れた重量バランスと延長タイヤ寿命のために、フリートマネージャーは、より経済的にこれらのトラックを検討しています。
• 6x2の構成は、特にEU諸国間の出荷のために、物流と貨物で広く使用されているので、人気があります。 よい牽引および高い燃料節約を持つ、これらのトラックは平らな土地のハイウェー旅行のために適しています。 また、一部のヨーロッパ諸国では、車が車軸重量と通行料基準を満たしている必要があります。これにより、6x2トラックは高価です。 より多くの環境に優しく、手頃な価格の旅行の方法を望む人々と、業界のこの部分は拡大しています。
• 例えば、2024年2月、スコーネアは、欧州の買い手と新しいトラックが空力修正とハイブリッドドライブオプションを含む6x2大型トラックの新しいラインを導入しました。 将来のEUの排出量に関する法律を考える艦隊のオペレータでは、打ち上げは、彼らがどのくらい彼らが運搬することができ妥協することなく、トラックをアップグレードする方法を示した。 その結果、6x2のトラックは、ヨーロッパ全域で持続可能な貨物システムにとってさらに重要な選択肢となりました。
• より良いリフト可能なプッシュとタグの車軸は、負荷が点灯または欠落したときに、オペレータが不要な車軸を持ち上げることができるので、今、6x2車軸が普及している理由の一部です。 スムーズな走行面では、燃費が高価な今の排出量を削減するために、当社の努力で非常に重要なタイヤの摩耗と燃料の使用を削減します。 欧州の多くの車軸メーカーは、負荷と道路条件が車両の車軸エンゲージメントを自動的に調整できるように、システムを改善しています。 これらの機能により、6x2のトラックはより手頃な価格であり、さまざまな用途に適応可能です。つまり、欧州のヘビーデューティトラック市場で最も頻繁に選ばれています。

トン数容量に基づいて、ヨーロッパヘビーデューティトラック市場は16〜25トン、26〜35トン以上35トンに分類されます。 上記の35トンのセグメントは、2024年に58%の市場シェアで市場を支配しました

• 35トンのカテゴリは、2024年に最大の市場シェアを制御し、長距離貨物、クロスボーダー輸送、およびその優位性のための鉱山、建設およびバルク貨物輸送口座などの重工業用途に対応する能力。 貨物の容積が増加し、より効率的な輸送操作の必要性があるので、艦隊の所有者はますますます需要の大きい容量のトラックを過回し費用を下げ、総計の生産性を改善します。
• 欧州の厳しい炭素排出量規制と環境の持続可能性の目標のために、メーカーは重いトラックを再設計し、選択することを試みています。 35トン以上のカテゴリの電動トラックは、最新の技術を備えています。バッテリー範囲が向上し、充電速度が速いため、長距離距離をカバーするのに理想的です。 ドイツ、フランス、オランダ政府は、このセグメントの低排出トラックの採用を促進し、補助金を提供し、税金を削減し、重いトラックの充電インフラを作成します。 その結果、これらの取り組みは、より多くの物流および貨物会社が、その艦隊を重い電気ユニットに変換するよう求めています。
• 例えば、2024年2月、MAN Truck & Bus がドイツとオーストリアの業務をカバーする大型物流会社に、新しい eTGX 電動ヘビーデューティトラックのグループを与えられたとき。 各40トン以上の重量を量るトラックは長距離の交通機関のルートに加えられ、最も最近の監視およびブレーキがかかるシステムと合いました。 要求する条件で電気トラックを使用することによって、会社は電力が最も厳しい仕事を扱うことができることを示しました。 その結果、このセグメントは、その市場のリーダーシップを維持し、貨物輸送における地域のニーズに対応する革新を展示しました。
• 上記の35トンのセグメントのトラックの需要の増加は、一定の大量輸送に依存する欧州のeコマースおよび製造産業の成長に相関しています。 このようなトラックは、大型物流業務に必要な負荷能力と耐久性を提供します, 特に国際回廊上. 継続的なインフラ開発とフリートの電動化により、欧州の大型輸送システムのバックボーンとしての役割を集約し、継続的な投資と買収に重点を置いています。

推進に基づいて、欧州の大型トラック市場はディーゼル、天然ガス(LNG/CNG)、電気、ハイブリッド電気に分類されます。 ディーゼル部門は2024年に市場を支配しました。

• ディーゼル セグメントは、欧州の頑丈なトラックとトレーラー市場でトップの 1 つを維持しました。 十分に確立されたインフラ、良好なエネルギー効率、長距離および重負荷の運搬を容易にする能力。 ディーゼルトラックはまだほとんどの艦隊オペレータのための最もよい選択です、特に構造および交差ボーダーの兵站学のような企業で、燃料供給および範囲が最も重要である場所。 エコロジカルな懸念と厳格なEU排出量基準を増加させる面では、ディーゼル給油所の普遍的な可用性と、電気またはハイブリッドトラック上のディーゼルトラックの比較的低い初期購入価格が優勢を維持するために役立っています。
• セクターのディーゼルの優位性は、さまざまな地形上の長距離貨物のための長期使用のインフラ、強力なエネルギー密度および機能から来ています。 ディーゼル トラックは長距離の大きい負荷を運ぶことができるので、企業の信頼性はディーゼル給油所の多くの場所によって後押しされます。 多くの運送会社はトラックのためのディーゼル燃料をまだより現実的、トラックが広く利用できるように使用し、整備システムはよく発達します。
• その立場にもかかわらず、この成功は、欧州連合の追加のガイドラインと標的を設定することによって厳しくテストされています。 クリーンエアルール、LEZ、カーボンニュートラルティの目的は、自動車メーカーやフリート企業がクリーンな電力オプションを検討しています。 そのため、電気トラックやハイブリッド電動トラックは、特に都市内の分布のために、多くの目をキャッチしています。 いくつかの物流エリアでは、天然ガスランニングのトラックは、主にディーゼルよりも低い温室効果ガスを排出し、長い旅に最適です。
• たとえば、2024年4月、大手企業であるIVECO、AmazonはAmazonの欧州輸送サービスの1,000以上のLNG搭載大型トラックの車両を供給するパートナーです。 このトランジションにより、ブランドは、その優れた範囲と最高のパフォーマンスを維持しながら、持続可能性のための業界の要求を満たしました。 これらの進歩は、ヘビーデューティトラックの市場は、新しい技術と規制によって駆動され、推進技術のより広いミックスを採用し始めていることを示しています。 今後、アプリケーションが増える数の合理的な選択肢として、トレンドは電気とハイブリッドモデルであることが期待されます。

アプリケーションに基づいて、ヨーロッパヘビーデューティトラック市場は、物流&貨物輸送、建設&鉱山、ユーティリティサービスなどに分類されています。 物流および貨物輸送の区分は2024年に市場を支配しました。

• 物流と貨物輸送のセグメントは、よりオンラインショッピングと、迅速かつ効果的に国に商品を届ける必要があるため、最大のままになりました。 より多くの人々や企業が、迅速な配送と正式な在庫を求めていると、物流会社が車両を更新するので、長距離にわたって大きな負荷を移動するための大型トラックを中心に頼っています。
• また、この分野は、輸送分野で開発されているより持続可能なソリューションとして、よりグリーン・ロジスティクス投資としてトップスポットを保持しています。 また、EU環境規制の厳しい対応や、炭素排出量削減への取り組みにより、より電気・ハイブリッドトラックの選定も行っています。 これは、欧州グリーンディールの目的に貢献します, そして、それはまた、物流企業が彼らの燃料購入と車両の維持に関連したコストを削減する必要があるという利点を持っています.
• 例えば、2024年9月、欧州の主要物流会社の一つであるDBシェンカーは、ドイツとフランスにおける電気重ダンプトラックの新たな艦隊を導入することで、この傾向の例を挙げました。 当社は、2040年までにカーボンニュートラルティティティにリーチし、供給方法の排出量を削減し、その計画の一部でした。 この投資は、物流と貨物輸送が高度で環境に優しいトラックを使用する最初のものであり、欧州の大型トラック市場でのリーダーシップポジションを維持するのに役立ちます。
• その上、イントラ EU のクロスボーダー取引は拡大し続けます, ヘビーデューティ トラックの一貫性と十分なネットワークの要件を強化. ドライバーの安全、負荷管理、および排出量管理に関する規制は、EU諸国のラインにますますます増加し、物流事業は、これらの要件を満たすために、その艦隊を均一化しています。 この開発は、国境を越えてよりシームレスな操作を促進し、より新しい、コンプライアンスのトラックの利用を促進します。

西ヨーロッパは、欧州のヘビーデューティトラック市場を36%以上の主要なシェアで支配し、ドイツは地域で市場を率いて、2024年に約6億米ドルで評価されました。

• 西ヨーロッパはそれが健全な産業歴史、よりよいインフラおよび商業輸送の発注の高い容積があるように市場を支配します。 地域は、優れた製造と自動車産業を有し、効率的な物流と相まって、多重なトラックが頻繁に必要です。 欧米の欧州は、持続可能性と低排出を懸念しており、そのため、より多くの企業がクリーンなトラック技術に焦点を当てており、市場が成長しています。
• ドイツは、欧米の大型トラック市場で最も強い国です。 ヨーロッパ最大の経済であり、トラックの主要ハブの1つであるため、ドイツは国内のほとんどの売上高を取得し、ダイムラー、MAN、イヴェコなどの重要なブランドを持っています。 国家の第一次道路インフラとアクティブ貨物業界は、特に頑丈なトラックに適して、業界の発展を支援します。 ドイツのフリートと物流会社による電動トラックと自動運転車の両方の早期採用は、業界の最前線で国を保ちます。
• また、西欧の堅牢な規制環境と政府の政策支援は、その市場のリーダーシップにおいて大きな役割を果たしています。 ドイツのような国連は、低排出区域での補助金、税制、およびメンバーシップなどの電気および低排出のヘビーデューティトラックの実装のためのいくつかの規制を制定しました。 これらの方針は、フリートのオペレータがトラックを更新し、クリーナー技術に投資することを可能にします。 さらに、地域における高度に発展した充電インフラ、メーカー、技術サプライヤー、公的機関との間の研究パートナーシップは、イノベーションに集中しています。
• たとえば、2024年6月、ダイムラートラックAGは、欧州における需要増加に伴うペースを維持するため、ドイツ、ワースで電気トラックの製造をステップアップすることを発表しました。 この投資のために、ドイツは大型トラック産業におけるイノベーションと生産性に大きな役割を果たします。 ローカル経済の恩恵に加えて、ドイツは世界レベルの持続可能なヘビーデューティトラックを配信する最前線にあることを保証します。

2025年から2034年にかけて北欧地域における英国における大型トラック市場への成長予測は非常に奨励されています。

• 業界の成長は、英国のアップグレードされた代替燃料トラックインフラストラクチャによって強化されます。 政府が支援する取り組みや公共部門と民間部門との協力により、電気・水素の重車に必要なシステムを作ることに多くの進歩がなされています。 また、多くの英国都市は、LEZやクリーンエアキャンペーンの確立、より環境的に安全な車両に切り替えるトラック企業を奨励しています。 これらのルールは、英国が今後10年以上にわたって多くのゼロエミッションのヘビーデューティトラックをもたらすのを助けることを期待しています。
• 英国ヘビーデューティトラック市場における増加した成長は、国内メーカーやスタートアップからのイノベーションと投資によって提案され、焦点をゼロエミッション車に変えています。 3つの企業、Tevva、ボルタのトラックおよび到着はイギリスの都市および町の輸送の必要性を満たすために新しい電気トラックを設計しています。 雇用に加えて、これらの英国ベンチャーは政府の援助と投資を受けており、持続可能な商用車のための地域ヨーロッパトップの選択肢となっています。 設計、高度の安全装置および広い運転範囲が原因で、それらは電気自動車の長期を動かす艦隊会社によって非常に評価されます。
• たとえば、Tevvaモーター、英国ベースの電動トラックメーカーであるTevva Motorsは、全国小売物流会社から7.5トンの電動トラックの大きな注文を保証しました。 注文は、当時英国で最大の商用EVトラック取引の1つをマークし、電気頑丈な車両技術で成長する自信を強調した。

2025年から2034年にかけて南ヨーロッパ地域におけるイタリアにおける大型トラック市場への成長予測は非常に奨励されています。

• ヨーロッパと地中海、そしてその強力な製造業界の間で位置づけられているイタリアは、常に効率的で大容量の輸送を必要とします。 パンデミックの後、産業の回復と輸送に費やされていると、イタリアは、その商用車を更新する優先順位付けされています。 物流、建設、農業輸送などの分野において、頑丈なトラックは非常に重要であるため、この傾向はそこに最も気づくことができます。
• イタリアの大型トラック市場における成長は、主に環境に配慮し、排出削減に重点を置いています。 イタリアは、道路を離れて煙を降る車両を服用し、車両をクリーンなヘビーデューティ車に切り替えるのを促すための資金を提供し、インセンティブを与えます。
• ヨーロッパ、ユーロ 6 の排出条件および 55 のパッケージのための適合の共有環境方針のロールアウトは低排出のトラックへの移行を運転しています。 これらの方針、高価な燃料、効率的な運用の必要性のために、多数の企業は、ハイテク、燃料効率の高いトラックを購入することを選択しています。
• このエリアの主要旋回ポイントは、IVECO、イタリアの自家製のトラック会社がミラノの博覧会で、電池式および水素式ヘビーデューティトラックを示したときに、2024年2月に出現しました。 発売中の物流会社と民間の双方に強い関心を持ち、革新的なトラックの重要な中心として、国の新しい役割を強調した。 法律家や新開発から成長するサポートは、イタリアは、次の10年間を通じて、ヘビーデューティトラックセクターの強力な成長のために設定します。

ヨーロッパの頑丈なトラック マーケットシェア

• 欧州の頑丈なトラックの企業はダイムラーのトラックAG、ボルボのグループ、DAFのトラックN.V.、ニコラIVECO JVおよびフォード・トラックです。 市場シェアは63%以上。
• ダイムラートラック AGは、有名なベンツブランドを通じて強い存在で、欧州のヘビーデューティトラック市場で優勢力です。 同社は、欧州の持続可能性の目標に合わせて、バッテリー電気および水素燃料電池モデルを含むゼロエミッショントラック技術に投資しています。 艦隊テレマティクスやリモート診断などのダイムラーの高度な接続ソリューションは、EU規制の効率性と遵守を求める物流事業者に役立ちます。 ドイツ、フランス、イタリアなどの主要市場でのeActrosシリーズのアンダースコアのDaimlerのコミットメントを発表。
• ボルボグループは、欧州のヘビーデューティトラック分野における持続可能な輸送のリーダーとして位置付けています。 革新的なエンジニアリングと安全基準で知られるボルボは、都市物流や地域の運搬に電動トラックを積極的に展開しています。 また、自動運転技術を模索し、ヨーロッパ各地のパイロットプロジェクトを発表しています。 ボルボの最近のパートナーシップと充電インフラの拡張は、大陸横断のカーボンニュートラル・トラック・エコシステムを建設する長期的なビジョンを反映しています。
• DAFについて PACCAR Inc.の子会社であるトラックN.V.は、性能、運転者の快適性および所有権の低い合計の費用に焦点を合わせ、ヨーロッパの頑丈なトラックの市場で重要な役割を果たします。 DAFのXF、CF、LFシリーズは、欧米・南欧の物流・建設業者の間で人気があります。 同社は、都市および地方のアプリケーションをターゲットとするDAF XD電気の発売を含む、その艦隊を選出し始めました。 DAFの継続的な研究開発の努力とディーラーネットワークの強みは、欧州における成長を続ける市場シェアをサポートします。
• Nikola IVECO JVは、アメリカのイノベーションとイタリアの製造の専門知識を組み合わせて、水素と電池式大型トラックをヨーロッパ市場に持ち込むことができます。 この合弁事業は、ドイツやイタリアなど、強固な気候の義務を持つ国のゼロエミッション貨物輸送を戦略的に標的としています。 IVECOのUrm施設でNikola Tre BEVとFCEVトラックの生産は、ヨーロッパの艦隊のためのスケーラブルなグリーンソリューションを提供する重要なステップを示しています。 パートナーシップは、IVECOの広範なサービスネットワークから大陸全体で恩恵を受けています。
• トルコと東ヨーロッパで伝統的に強いながら、フォードトラックは、西洋と南欧市場での足跡を急速に拡大しています。 F-MAXヘビーデューティトラックシリーズでは、フォードトラックは、競争力のある価格設定、堅牢なパフォーマンスを提供し、技術的高度化を実現します。 このブランドは、電気トラックセグメントに入り、持続可能性主導の欧州輸送セクターで競争する意思を表明しています。 その拡張戦略は、顧客アクセスとサポートを高めるために、主要なヨーロッパ諸国のディーラーのパートナーシップとサービスセンターの構築を含みます。

ヨーロッパの頑丈なトラック マーケット企業

ヨーロッパの頑丈なトラックの企業で作動する主要なプレーヤーは下記のものを含んでいます:

• ダイワウ
• DAFについて トラック
• ダイムラートラック
• フォード
• Fotonモーター
• Hyundaiモーター
• IVECOについて
• ニコラ・IVECO
• ボルボ

欧州のヘビーデューティトラック市場は、車両技術の進歩、持続可能な貨物ソリューションの需要の増加、および規制圧力によって排出を削減する急速な変化を遂げています。 主要なドライバーは、トラックのフリートの電動化、ドライブトレインの効率の改善、およびフリートの管理を最適化するデジタルシステムの統合を含みます。 これらの開発は、物流会社にとっての運用コストを削減するだけでなく、欧州の低炭素輸送先のセントラルプレイヤーとしてヘビーデューティトラックを配置しています。

技術の革新への大きい部分による頑丈な交通機関の企業は変化しています。 より長い運転範囲、より速く給油および再充電期間、および高められたペイロード容量は電池電気および水素燃料電池の技術の進歩によって可能にされます。 軽量材料、次世代テレマティクス、自動運転機能により、性能と安全性が向上します。 パワートレインの最適化、再生ブレーキ、V2X(車両対エバーチング)の通信など、さらなる事業拡大が革新です。 これらの開発のために、電気および雑種の頑丈なトラックはローカルおよび長距離の配達塗布のディーゼル カウンターパートとますますます競争になります。

ゼロエミッションのヘビーデューティ車両への移行は、政府のイニシアティブや欧州連合の政策によって大きく支持されています。 Fleet演算子は、金融インセンティブ、低排出ゾーンルール、COによる電気および燃料電池トラックの採用を明示するように求められている? 排出削減目標。 重要な物流ルートに沿って、水素の燃料補給と充電に必要なインフラを構築するために、公共の私的パートナーシップが形成されます。

ヨーロッパヘビーデューティトラック業界ニュース

• 2025年2月、DHLグループとスカンジアは、電動トラックと充電インフラの現在の制限間のギャップを埋めるために設計された拡張レンジ電気自動車(EREV)を共同導入しました。 EREVは、電池式ドライブトレインを燃料電池式発電機と組み合わせ、再生電力で80～90%の稼働を実現します。
• 2025年1月、アマゾンは日付に最大の電動トラック注文を発表しました, 購入 200 完全に電気eActros 600 ドイツのと英国で動作するダイムラーから重い商品車. これら40トンのトラックは、500キロ(311マイル)の範囲で、Amazonのミドルマイルネットワークに統合され、フルフィルメントセンター、ソートセンター、および配送ステーションを接続します。 このフリートをサポートするために、Amazonは360キロワットの高速充電器のネットワークを開発し、トラックを20%から80%まで充電することができます。 この取り組みは、アマゾンの目標と2040年までのネットゼロカーボン排出量を達成する。
• 2024年10月、完全電動ヘビーデューティトラックの納入を開始 ドイツのライプツィヒにあるDRÄXLMAIER Groupに、ポルシェ工場に電池を輸送し、MANの電化に大きな一歩を踏み出しました。

ヨーロッパの頑丈なトラックの市場調査のレポートは企業の深い適用範囲を含んでいます 2021年から2034年までの収益($Bn)と出荷(ユニット)の面で推定と予測 次のセグメントの場合:

市場、車軸による

• 4x2
• 6x2
• 6x4

トン数容量による市場、

• 16～25トン
• 26～35トン
• 35トン以上

市場、推進による

• ディーゼル
• 天然ガス(LNG/CNG)
• 電気
• ハイブリッド電気

市場、適用による

• 物流・貨物輸送
• 建設&鉱山
• ユーティリティサービス
• その他

上記情報は、以下の地域および国に提供いたします。

• ヨーロッパ
  • 西ヨーロッパ
    • ドイツ
    • フランス
    • オランダ
    • ベルギー
    • スイス
    • オーストリア
    • ルクセンブルク
    • リヒテンシュタイン
    • アイルランド
  • 東ヨーロッパ
    • ポーランド
    • チェコ共和国
    • ポルトガル
    • セルビア
    • アルバニア
    • スロバキア
    • ルーマニア
    • スワッピング
    • ブルガリア
    • エストニア
  • 北欧
    • イギリス
    • デンマーク
    • スウェーデン
    • ノルウェー
    • アイスランド
    • フェロー諸島
  • 南ヨーロッパ
    • イタリア
    • スペイン
    • バチカン市
    • サンマリノ
    • ギリシャ
    • キプロス