전기 삼륜차 시장 규모 - 차량별, 배터리별, 전력 용량별, 배터리 용량별, 속도별, 적재 용량별, 성장 예측, 2025년~2034년

전기 삼륜차 시장 규모

전 세계 전기 삼륜차 시장 규모는 2024년에 19억 달러로 평가되었으며 2025년에서 2034년 사이에 6.7%의 CAGR로 성장할 것으로 예상됩니다.

전기 삼륜차 부문은 연료 가격 상승, 전기 자동차(EV) 사용을 장려하기 위한 정부 인센티브 및 경제적인 도시 이동성에 대한 수요 증가로 인해 상당한 성장을 목격하고 있습니다. 이 차량은 운영 비용이 낮고 배기가스가 없으며 붐비는 도시에서 라스트 마일 연결을 위한 환상적인 차량 유형을 제공합니다. 예를 들어, 2025년 4월 인도 정부는 전기 모빌리티를 장려하기 위해 미화 13억 1천만 달러 규모의 PM E-Drive 프로그램을 도입했습니다. 이 프로그램은 전기 이륜차, 삼륜차, 버스를 선호하며, 자금의 대부분은 대중 교통을 전기화하는 데 사용됩니다. 이 프로그램은 국내 EV 채택 및 인프라를 늘리는 데 중점을 둡니다.

EV 충전 인프라, 향상된 차량 성능 및 배터리 기술도 삼륜차의 범위를 개선하고 있습니다. 이러한 성장은 전 세계적으로 지속 가능한 운송 솔루션에 대한 유리한 규정과 투자 증가에 의해 더욱 뒷받침됩니다.

전기 삼륜차는 동급의 ICE 차량에 비해 상당한 비용 이점을 제공합니다. 움직이는 부품이 적기 때문에 서비스 빈도가 적고 전기가 휘발유나 디젤보다 저렴합니다. 이러한 차량의 전반적인 소유 비용 절감은 매일 차량을 사용하는 차량 운영자와 상업 사용자에게 특히 매력적입니다. 시간이 지남에 따라 연료 및 유지 보수 비용 절감으로 인해 전기 삼륜차는 매우 경제적인 선택이 되어 비용에 민감한 시장에서 채택을 촉진합니다.

아시아, 유럽, 아프리카 전역의 정부는 구매 보조금, 도로세 인하, 통행료 및 등록비 면제와 같은 재정적 인센티브를 통해 전기 모빌리티를 촉진하고 있습니다. 인도의 FAME II 및 다른 국가의 유사한 EV 홍보 이니셔티브와 같은 계획에 따른 정책은 전기 삼륜차 비용을 소비자에게 더 가깝게 만듭니다. 이러한 보조금은 EV와 ICE 구동 차량 간의 초기 비용 격차를 줄이는 첫 번째 단계를 제공하여 소비자의 참여를 확대하고 여객 및 화물 부문 모두에서 전기 삼륜차의 채택을 가속화합니다.

전기 삼륜차 시장 동향

• 전자 상거래와 지역 밀착형 배송의 부상으로 효율적인 라스트 마일 물류 솔루션에 대한 수요가 증가했습니다. 전기 삼륜차(E3W)는 특히 혼잡이 심한 도시 노선의 경우 저렴하고 지속 가능한 라스트 마일 모빌리티 옵션을 제공합니다. 대부분의 배송 및 물류 분야에서 탄소 발자국과 운영 비용을 동시에 줄이는 것을 목표로 채택하고 있습니다. 이러한 현상은 특히 아시아와 라틴 아메리카의 인구 밀도가 높은 지역에서 널리 퍼져 있으며, 교통 혼잡과 연료 가격이 심각한 문제를 일으키고 있습니다.
  
• 예를 들어, 2024년 11월 Rilox EV는 도시 물류 및 라스트 마일 물류를 위해 만들어진 전기 삼륜차인 Bijli Trio를 출시했습니다. 미화 1,562달러부터 시작하는 이 차량은 100-120km의 주행 거리를 제공하며 500kg의 적재 용량을 제공합니다. 탈착식 3kW 배터리와 1200W 모터를 갖춘 이 차량은 친환경적이고 비용 절감적인 운송 옵션을 찾는 중소기업을 대상으로 합니다.
  
• 전기 삼륜차 시장은 신규 진입자와 기존 자동차 제조업체 모두로부터 상당한 투자와 활동을 보고 있습니다. 제조업체는 제조 능력을 늘리고 현지화된 제품을 개발하며 지리적으로 확장하고 있습니다. 또한 배터리 기술과 공급망에 대한 투자도 진행되고 있습니다. OEM은 E3W 시장을 특히 전동 삼륜차가 도시 교통을 지배하는 아시아 태평양 및 아프리카에서 대량으로 빠르게 성장하는 기회로 보고 있습니다.
  
• 전기 자동차는 GPS 추적, 디지털 대시보드, 성능 분석 및 원격 진단을 포함한 IoT 기반 기술과 통합되고 있습니다. 또한 이러한 스마트 기술은 차량 운영자가 차량 상태, 차량 사용량, 차량 경로를 최적화하고 효율성을 최적화하고 운영 비용을 절감하는 방법을 결정하는 데 도움이 됩니다. 이러한 추세는 또한 훨씬 더 큰 차량 관리 배포를 위한 예측 유지 관리 및 데이터 기반 의사 결정을 가능하게 합니다.
  

전기 삼륜차 시장 분석

차량을 기준으로 시장은 여객 운반 업체와 화물 운반 업체로 분류됩니다. 2024년 여객 항공사 부문은 미화 13억 달러 이상의 시장 수익을 기록했으며 2034년까지 미화 30억 달러를 넘을 것으로 예상됩니다.

• 여객 운송 부문은 매일 단거리에서 삼륜차를 사용하는 도시 및 도시 주변 인구의 상당한 수요로 인해 전기 삼륜차 시장에서 가장 큰 점유율을 차지합니다. 많은 신흥 경제국에서 전기 승용 삼륜 차량은 특히 대중 교통이 거의 또는 전혀 없는 지역에서 대중 교통, 즉 대중 교통 또는 버스 및 지하철 시스템에 대한 저렴한 대안입니다.
  
• 또한 승용차는 승객 서비스를 위해 전기 삼륜 차량을 사용하는 공유 모빌리티 플랫폼의 급속한 성장의 혜택을 받고 있습니다. 또한 총 소유 비용이 낮고, 투자 회수 기간이 짧고, 운전자 교육에 대한 요구 사항이 적고, 전반적으로 소규모 기업가와 차량 소유자에게 매력적인 투자 수익률을 제공합니다.
  
• 예를 들어, 2025년 4월 Bajaj Auto는 도시 시장의 여객 운송 산업에 첨단 전기 삼륜차인 Bajaj Gogo를 공개했습니다.  Bajaj Auto는 도심 대중 교통을 개선하여 더 저렴하고 환경 친화적인 이동 방법에 대한 수요를 해결하고 있는 것으로 보입니다. Bajaj Gogo는 친환경적이기 때문에 낮은 운영 비용과 전기 승용 삼륜차로의 글로벌 전환으로 라스트 마일 연결성을 향상시키는 것을 목표로 합니다.
  
• 2024년에 로드 캐리어 부문은 친환경 화물 도시 솔루션에 대한 수요 증가로 인해 단일 CAGR로 성장할 것으로 예상됩니다. 라스트 마일 배송 시장의 지속적인 확장에 따라 기업들은 운영 비용이 저렴하고 도시의 상대적으로 작은 공간에 들어갈 수 있으며 배기 가스 기준을 충족하기 때문에 전기 화물 차량을 구현하기 시작했습니다. 보다 친환경적인 물류를 향한 이러한 추진력과 EV 채택에 대한 정부 지원 정책은 이 부문의 성장을 더욱 지원할 것입니다.
  

전기 삼륜차 시장은 속도를 기준으로 저속(<25km/h)과 고속(≥25km/h)으로 나뉩니다. 저속(<25km/h) 부문은 2024년에 약 71%의 주요 시장 점유율을 차지했으며 포캐스트 기간 동안 크게 성장할 것으로 예상됩니다.

• 25km/h 미만의 저속 삼륜차의 채택은 쓰레기 수거, 캠퍼스 운송, 거리 판매 및 농촌 지역의 라스트 마일 배송과 같은 틈새 유틸리티 영역에서 증가하고 있습니다. 이러한 차량은 도로망이 아직 초기 단계에 있고 운송이 매우 현지화되어 있는 개발도상국에서 더 일반적입니다. 또한 청정 모빌리티에 대한 압력이 증가함에 따라 저속 전기 삼륜차에 대한 수요가 급증하고 있으며, 이는 규제 부담 감소, 면허 조사 감소, 비용 효율적인 운영으로 보완됩니다. 이 분야의 수요는 또한 농촌 이동성과 보조금을 지급하는 무동력 또는 경량 전기 자동차(EV)에 대한 정부 이니셔티브에 의해 더욱 촉진됩니다.
  
• 25km/h 이상의 고속 삼륜차는 훨씬 더 다재다능하며 상업 및 여객 운송 부문을 지배하고 있습니다. 이 차량은 서비스를 제공하는 도시 및 도시 주변 경로를 확장하여 도시 간 및 도시 내 여행을 개선합니다. 그들은 승차 공유 서비스, 도시화물 배송, 남아시아, 동남아시아 및 아프리카 일부 지역의 도시 간 연결을 위해 광범위하게 배포됩니다.
  
• 또한 이 지역은 고속 삼륜차와 함께 고용 기회가 증가하고 재정 전망이 개선되고 있습니다. 또한 배터리 기술의 발전으로 인해 더욱 대중화되고 있으며 주행 거리, 충전 시간 및 운영 비용을 개선하여 신뢰성을 높이고 있습니다.
  

전력 용량에 따라 시장은 1,000W 미만, 1,000W-1,500W, 1,500W 이상으로 분류됩니다. 1,500W 이상의 세그먼트가 시장을 지배했으며 2024년에는 10억 달러 이상을 차지했습니다.

• 1,000W 미만의 세그먼트는 낮은 초기 가격대, 최고의 경제성 및 도시 운송의 단거리 적합성으로 전기 삼륜차 시장을 지배하고 있습니다. 기본 통근 및 경화물 운송을 위해 농촌 및 반 도시 시장에서 독립 사업자가 선호하는 차량이므로 인도, 방글라데시, 동남아시아 및 아프리카와 같은 가격 강세 시장에서 주로 사용됩니다.
  
• 또한 시끄럽고 오염된 도심에서 기존 자동 인력거를 대체할 수 있는 환경 친화적인 자동차에 대한 수요가 증가함에 따라 수요가 증가하고 있습니다. 차량은 배기가스 배출이 없고 조용히 작동하여 도시 소음과 대기 오염 감소에 기여합니다. 가벼운 특성으로 인해 혼잡하고 좁은 거리에서 부드러운 기동성을 발휘할 수 있으며, 보급형 전기 삼륜차에서 우위를 더욱 강화합니다.
  
• 2025년 5월, TVS Motor Company는 TVS King EV Max라고 불리는 인도 최초의 Bluetooth 지원 전기 삼륜차를 선보였습니다. 이 차량은 179km의 주행 거리와 고속 충전 기능을 갖추고 있습니다.
  
• 또한 1,000W - 1,500W 세그먼트는 성능과 비용의 완벽한 균형으로 인해 더 빠른 속도로 성장할 것으로 예상됩니다. 동력 등급은 높은 토크와 적당한 속도가 완전히 만족스러운 도시 및 도시 주변 환경의 여객 및 경량 화물에 가장 적합합니다. 동력 등급은 높은 토크와 적당한 속도만으로 충분하는 도시 및 도시 주변 환경의 여객 및 경량 화물 작업에 더 적합합니다. 또한 저용량 모터보다 더 효율적이고 더 긴 범위를 제공하며 자동 인력거 운전자와 차량 운영자에게 여전히 저렴합니다.
  

가반하중 용량에 따라 시장은 최대 300Kgs와 300Kgs 이상으로 분류됩니다. 최대 300Kgs 부문이 시장을 지배했으며 2024년에는 12억 달러 이상을 차지했습니다.

• 전기 삼륜차 시장은 단거리 및 저용량 도시 운송에 이상적이기 때문에 최대 300Kgs 부문에서 상승을 목격하고 있습니다. 이 작고 가벼운 차량은 소규모 상인과 배송 회사에서 널리 사용되며, 특히 비용과 공간 효율성이 중요한 혼잡한 대도시 지역에서 사용됩니다. 인도, 방글라데시 및 아프리카 일부 지역에서 전자 상거래 및 지역 밀착형 배송에 대한 투자 증가는 전기 및 기존 삼륜차에 대한 수요를 유지하고 있습니다. 그 외에도 이러한 모델은 배출량이 적은 전기 자동차를 대상으로 하는 관대한 정책과 보조금으로 인해 더 많이 수용되고 있습니다.
  
• 삼륜차는 적재 용량이 300kg 이상인 경우 도시 내 물류, 농업 기반 운송 및 공공 유틸리티 서비스와 같은 중간 수준의 사용 사례에 필수적입니다. 중소기업의 경우 이러한 차량은 4륜차에 비해 훨씬 비용 효율적이어서 매우 매력적입니다. 이 지역에서는 아시아, 아프리카 및 라틴 아메리카 국가의 건설, 농촌 개발 프로그램 및 소규모 유통 네트워크의 확장으로 인해 수요가 증가하고 있습니다. 전기 변형의 광범위한 가용성과 배터리 기술의 향상으로 인해 이러한 차량은 전통적으로 제공되는 것보다 더 많은 사용 사례를 제공하고 있습니다.
  
• OEM은 전 세계의 페이로드를 기반으로 다양한 산업에 서비스를 제공하기 위해 맞춤화를 모색하고 있습니다. 최대 300Kgs 세그먼트는 부하가 상대적으로 가볍고 일일 이동 거리가 더 짧기 때문에 더 빠른 전기화를 경험하고 있습니다. 반대로 위의 300Kgs 카테고리는 섀시 강도 및 토크에 대한 혁신과 함께 헤비 듀티 사용 시 사용성을 위한 배터리 소모 증가에 중점을 두고 있습니다. 무게를 기반으로 한 제품 개발에 대한 이러한 종류의 차별화는 더 나은 시장 침투를 창출할 뿐만 아니라 차량 운영자와 EV 제조업체 간의 전략적 파트너십을 형성하여 차량 작업 효율성을 개선하고 전체 운영 비용을 낮춥니다. 
  

아시아 태평양은 2024년 95% 이상의 주요 점유율로 전기 삼륜차 시장을 지배했으며 인도가 시장을 주도하고 있습니다.

• 인도는 도시, 반도시 및 농촌 지역에서 경제적인 공공 및 물품 운송에 대한 강한 요구로 인해 세계에서 가장 크고 가장 활기찬 삼륜차 시장입니다. 승객 이동을 위한 자동 인력거와 마이크로 물류를 위한 삼륜 차량의 지속적인 채택은 이 부문의 탄력성과 확장을 주도합니다. FAME II 계획 및 주 차원의 EV 정책은 폐기 인센티브 및 떠돌이 EV 채택 드라이브와 결합되어 오염이 심한 도시에서 전기 삼륜차로의 전환을 강화하고 있습니다.
  
• 중국의 전기 삼륜차 시장은 정부 투자로 중국 전체 전기 자동차(EV) 부문의 중요한 구성 요소입니다. 소비자의 모빌리티는 기술의 욕구와 사용, 그리고 등장입니다. 보다 구체적으로, 보조금 및 세금 처리와 같은 정부 인센티브는 현재 환경적으로 지속 가능한 운송 목적을 위해 전기 삼륜차의 채택에 기여하고 있습니다. 전기 삼륜차는 중국의 교통 감소 및 배기가스 감소 목표를 달성하는 데 도움이 되기 때문에 라스트 마일 운송 및 도시 모빌리티 사용 사례에 특히 적합합니다.
  
• 예를 들어, 2024년 10월 Narada Power는 중국 난징에서 "2024 Narada 대용량 리튬 배터리 전략 서밋"을 개최하여 안전, 수명 및 지능형 관리 개선에 중점을 두고 전기 삼륜차 및 저속용 리튬 배터리에 대한 Narada의 혁신에 초점을 맞췄습니다. 이번 서밋은 개선과 혁신에 대한 나라다의 헌신을 강화하고, 전기 경차 분야에서 앞으로 나아가는 나라다의 핵심 전략적 초점을 강조했다.
  

북미 전기 삼륜차 시장은 2025년부터 2034년까지 중요하고 유망한 성장을 경험할 것으로 예상됩니다.

• 전기 삼륜 자동차에 관한 미국 시장은 인구 밀도가 높은 도시에 거주하는 사람들을 위한 마이크로 모빌리티의 부상으로 인해 빠르게 발전하고 있습니다. 그러나 중국과 달리 이곳 시장은 틈새 단계와 도심의 레크리에이션 및 생태 관광 라스트 마일 배송에 대한 수요에 달려 있습니다. 또한 단거리 여행을 위한 전동 스쿠터 및 미니카에 대한 환경 친화적인 대안에 대한 관심이 뚜렷하게 증가하고 있습니다.
  
• 미국 특유의 또 다른 진화하는 움직임의 동인은 기술과 스마트 모빌리티 기능입니다. 미국에서 생산되는 전기 삼륜차에는 상업용으로 설계된 IoT, GPS 추적 및 차량 관리 시스템이 점점 더 많이 장착되고 있어 혼잡한 도심에서 효율성을 높이면서 운영 비용을 낮게 유지하고자 하는 신생 기업 및 물류 플랫폼에 매우 적합합니다.
  
• 예를 들어, 2024년 11월 미국 에너지부는 바이든 행정부의 지속적인 초점인 무공해 차량 시장 확대를 위해 삼륜차를 포함한 중형 전기차 생산 확대를 위해 조지아에 새로운 전기차 제조 공장을 건설하기 위해 리비안 오토모티브에 66억 달러의 대출을 조건부로 승인했습니다.
  
• 또한 Arcimoto 및 ElectraMeccanica와 같은 마이크로 EV 스타트업이 투자자의 관심과 자본을 조달한 것은 독특한 시장 추진력을 반영합니다. 스타트업 및 플릿 고객의 참여를 유도하기 위해 이러한 회사들은 미국 소비자 라이프스타일을 다루고 도시 거주자를 대상으로 하는 지속 가능한 가치 제안을 목표로 하고 있습니다.
  

유럽 전기 삼륜차 시장은 2025년에서 2034년 사이에 수익성 있는 성장을 목격할 것으로 예상됩니다.

• 독일의 전기 삼륜차 시장이 확대되고 있습니다. 이는 주로 지속 가능한 도시 이동성과 엄격한 배출 규제 때문입니다. 독일은 제조업체와 소비자 모두를 대상으로 보조금과 인센티브를 제공함으로써 도시 이동성을 위한 지속 가능한 솔루션으로 전기 삼륜차의 채택을 적극적으로 홍보하고 있습니다. 이러한 조치는 더 깨끗하고 배기가스 배출이 없는 대체 교통 수단으로의 전환을 가속화하기 위해 고안되었습니다.
  
• 예를 들어, 젠 모빌리티(Zen Mobility)는 2023년 3월 독일에서 탄소 섬유와 유리 섬유로 제작된 전기 삼륜차인 젠 마이크로 포드(Zen Micro Pod)를 출시했는데, 이는 도시 모빌리티 애플리케이션을 위해 제작되어 무게를 줄여 에너지를 덜 사용하는 데 도움이 됩니다.
  
• 독일의 충전 인프라와 공공 충전소의 성장은 전기 삼륜차의 사용성을 개선하는 데 더욱 촉진되었습니다. 투자가 이루어지고 주행 거리에 대한 걱정을 없애는 데 도움이 되는 개인 및 공공 충전소를 이용할 수 있게 됨에 따라 전기 삼륜차를 일상적인 사용에 큰 걱정 없이 사용할 수 있습니다.
  
• 또한 독일의 확고한 자동차 산업은 전기 삼륜차 시장을 가속화하는 데 도움이 되고 있습니다. 많은 기업들이 이제 더 스마트하고 효율적인 배터리 시스템을 구축하고 진화하는 소비자의 요구에 부응하기 위해 최신 기술 기능을 통합하는 데 집중하고 있습니다. 정부 정책의 강력한 지원과 인프라의 지속적인 발전으로 독일은 유럽에서 가장 흥미로운 전기 삼륜차 시장 중 하나로 발전하고 있습니다.
  

라틴 아메리카 전기 삼륜차 시장은 2025년부터 2034년까지 중요하고 유망한 성장을 경험할 것으로 예상됩니다.

• 브라질에서 전기 삼륜차에 대한 수요 증가는 만성적인 교통 체증과 치솟는 연료비로 인해 악화된 도시 및 준도시 지역에서 라스트 마일 배송, 승차 공유 및 화물 운송에 대한 수요가 증가함에 따라 주도됩니다.
  
• 브라질의 물류 및 전자 상거래는 전기 삼륜차가 더 짧은 배송을 위한 비용 효율적이고 지속 가능한 옵션이기 때문에 전기 삼륜차 성장의 주요 동인이 될 것으로 예상됩니다. 운영 비용을 절감하고 탄소 감축 목표를 달성하기 위해 일반 가솔린 구동 차량을 전기 옵션으로 교체하려는 기업들의 관심과 함께.
  
• 브라질의 제조업체와 혁신가들은 이미 이 지역에 초점을 맞춘 트럭을 개발하여 열악한 도로 품질과 이동할 수 있는 무게 문제를 해결하고 있습니다. 전기 삼륜차는 브라질 정부가 차량과 EV 충전소의 현지화를 우선시하기 때문에 브라질의 미래 교통에서 중요성이 높아지고 있습니다.
  

중동 및 아프리카 전기 삼륜차 시장은 2025년에서 2034년 사이에 수익성 있는 성장을 목격할 것으로 예상됩니다.

• 사우디아라비아의 전기 삼륜차 시장은 지속 가능성과 경제적 다각화에 초점을 맞춘 국가의 광범위한 Vision 2030 목표에 힘입어 틈새 시장이지만 유망한 부문으로 부상하고 있습니다. 정부는 탄소 배출량을 줄이고 화석 연료 소비에 대한 의존도를 낮추기 위해 점점 더 많은 투자를 하고 있으며, 라스트 마일 배송, 통근 등을 위한 삼륜차와 같은 다양한 소형 전기 모빌리티 솔루션에서 전기 자동차를 극대화하는 데까지 투자하고 있습니다.
  
• 리야드와 제다의 현재 도시화 단계 외에도 NEOM과 같은 스마트 시티의 급속한 성장은 특히 라스트 마일 및 도시 내 물류에서 전기 삼륜차를 촉진할 수 있도록 잘 설정되어 있습니다. 또한 EV 인프라, 친환경 모빌리티 및 운송에 대한 경이로운 투자는 공공-민간 파트너십 기반에 대한 투자를 계속하고 있으며, 이는 이 시장에서 성장과 확장성을 위한 기반을 마련합니다.
  
• 예를 들어, 2025년 3월, 라나 그룹(Rana Group)의 자회사인 에리샤 E 모빌리티(Erisha E Mobility)는 UAE에 본사를 둔 산업 기업으로부터 10억 달러의 투자 지원을 받아 전 세계 개발을 빠른 속도로 확대할 수 있었습니다. 특히, 이 자금은 지속 가능한 에너지 솔루션을 찾기 위해 UAE, 사우디 아라비아, 미국, 유럽 및 아프리카의 여러 국가에서 스마트 제조 허브를 개발하는 데 도움이 될 것입니다. UAE 투자자와 Ericsha는 전기 및 수소 자동차, 재생 에너지 장비 및 반도체를 위한 시설을 건설할 것입니다.
  

전기 삼륜차 시장 점유율

• 아시아 태평양 전기 삼륜차 산업의 상위 7개 회사는 Bajaj Auto, Dilli Electric Auto, Mahindra Last Mile Mobility, Mini Metro EV, Piaggio Vehicles, Saera Electric Auto 및 YC Electric이며 2024년 시장의 약 43%를 차지합니다.
  
• Bajaj Auto는 특정 EV 하위 브랜드를 만들어 도시 모빌리티 브랜드로 포지셔닝하는 동시에 라스트 마일 배송 솔루션을 제공하기 위해 여러 승객 및 화물 변형의 브랜드 다각화에 집중하고 있습니다. Bajaj는 배터리 교환 옵션, (낮은) 가격 경쟁력 및 국내 시장에서의 강력한 대리점 입지를 활용하여 대중 시장의 비용을 낮게 유지하면서 2층 및 3층 도시에서의 채택을 가속화할 수 있습니다.
  
• Dilli Electric Auto는 비용 선도 전략을 사용하여 제품에 현지화된 제조 경로를 활용할 계획입니다. Dilli Electric Auto는 농촌 및 도시 주변 환경에서 저비용 제품, 단순한 유틸리티 기반 설계 및 낮은 유지 보수에 중점을 둡니다. 목표 시장은 소규모 기업가와 현지 운송업체로, 국내 부품에 중점을 두고 입찰 및 공공 모빌리티 계획에 참여하여 인도 북부에서 입지를 넓히고 있습니다.
  
• MLMM은 제품 혁신, 신뢰성 및 통합 전기 모빌리티에 대한 가치 중심 전략을 사용합니다. MLMM은 전기 포트폴리오를 확장하고 리튬 이온 기술과 디지털 차량 솔루션을 활용하는 Treo 및 Zor Grand와 같은 브랜드를 채택했습니다. MLMM은 또한 자금 조달, 충전 인프라, 차량 운영 등에서 생태계 파트너십을 구축하려고 할 것입니다.MLMM은 B2B 물류 및 승객 모빌리티 분야에서 관련 플레이어가 되기를 희망합니다.
  
• Mini Metro EV는 경제성, 지역 맞춤화 및 준도시 및 농촌 인구 통계에 대한 도달 범위 확장에 중점을 둔 비용 기반 가치 제안을 채택하고 있습니다. Mini Metro EV는 단순하고 견고한 디자인으로 승객과 화물 운송을 모두 수용할 수 있는 다양한 저속 전기 삼륜차를 생산할 수 있습니다. 또한 지역 서비스 및 지원 대리점 네트워크의 애프터 서비스에 중점을 두어 인도 북부 및 중부 지역에서 견인력을 더욱 구축하고 있습니다.
  
• Piaggio는 품질, 기술 및 글로벌 경험을 통해 국제 제품을 현지 시장에 맞게 조정하고 있습니다. 이 회사의 전략에는 화물 및 승객 범주 전반에 걸쳐 리튬 이온 구동 "Ape Electrik" 차량을 출시하여 강력한 브랜드 신뢰를 활용하는 것이 포함됩니다. 동남아시아와 아프리카에서 입지를 확대하고 있으며 정부 및 민간 기업과 협력하여 금융 및 차량 전기화를 포함한 EV 생태계 개발을 촉진하고 있습니다.
  
• Saera는 위탁 제조 및 OEM 파트너십을 강조하는 동시에 전기 삼륜차 시장에서 점차적으로 자체 브랜드를 구축하고 있습니다. 이 전략에는 리튬 이온 배터리 시스템을 사용하여 L3 및 L5 범주 EV의 대규모 생산이 포함됩니다. Saera는 정부 입찰 및 B2B 물류 계약에 점점 더 집중하고 있으며, 규모와 지역 확장을 추진하기 위해 FAME 인센티브 및 주 EV 정책에 부합하고 있습니다.
  
• YC Electric은 단거리, 저속 애플리케이션을 위해 설계된 매우 저렴한 모델을 제공하여 예산에 민감한 소비자를 대상으로합니다. 이 회사의 전략에는 신속한 제품 출시, 납산 및 리튬 이온 변형에 대한 집중, 유리한 EV 정책이 있는 주에서의 강력한 딜러 침투가 포함됩니다. 간단한 기술, 손쉬운 유지 보수 및 빠른 생산 주기를 우선시하여 매일 통근하는 사람과 소규모 화물 사용자에게 효율적으로 서비스를 제공합니다.
  

전기 삼륜차 시장 회사

전기 삼륜차 산업에서 활동하는 주요 업체는 다음과 같습니다.

• 바자즈 오토
• 딜리 일렉트릭 오토
• 에너지 전기 자동차
• Hotage 인도
• 마힌드라 라스트 마일 모빌리티
• 미니 메트로 EV
• Piaggio 차량
• Saera 전기 자동차
• 독특한 국제 경기
• YC 일렉트릭
  

전기 삼륜차 시장은 현재 비용 효율성과 시장 침투에 대한 전략적인 강조에 의해 주도되고 있습니다. 업계 참가자들은 특히 도시 및 도시 주변 지역에서 가격에 민감한 소비자를 수용하기 위해 필수 유틸리티 기능을 갖춘 저렴한 모델 개발을 우선시하고 있습니다. 단거리 여객 및 화물 여행을 위해 오염을 덜 발생시키는 여행 옵션에 대한 요구가 증가하고 있습니다.

여러 기업이 현지에서 물품을 만들고 받기로 선택하고 있습니다. 많은 기업들이 비용을 절감하고 공급망을 더 잘 관리하며 정부에서 지정한 현지 소싱 계약을 준수하기 위해 현지 제조 시설을 설립하고 인근 공급업체를 이용하고 있습니다. 이는 이윤을 향상시킬 뿐만 아니라 많은 공공 조달 및 인센티브 프로그램에서 제조업체의 경쟁력을 높입니다.

전기 삼륜차 산업 뉴스

• 2025년 2월, Bajaj Auto는 3개의 승용 모델(P5009, P5012, P7012)로 제공되며 251km의 주행 거리를 제공하는 GoGo 전기 삼륜차 브랜드를 출시했습니다. Hill Hold Assist, Auto Hazard Detection, 5년 배터리 보증 등이 있습니다. 화물 변형은 곧 뒤따를 것입니다.
  
• 2025년 1월, TVS Motor Company는 최초의 전기 삼륜차인 TVS King EV MAX를 미화 3,554달러의 가격으로 발표했습니다. 범위는 179km, 고속 충전(2.25시간 내에 0 - 80%), Bluetooth 연결, 차량 관리 기능 및 세 가지 주행 모드입니다. 4개월에서 6개월 이내에 전국적으로 출시할 계획을 가지고 있습니다.
  
• 2024년 12월, Greenway Mobility는 Chhota Otto, Chhota Bull 및 Rydan을 포함하는 E-Vi 전기 자동차 시리즈를 출시했습니다. 이 모델은 모두 L5 등급의 내구성 있는 IoT 기반 추적, 교체 가능한 배터리 기술 및 최대 400kg의 페이로드를 갖추고 있습니다. 이 회사는 2025년 말까지 100개의 대리점을 개설할 계획입니다.
  
• 2024년 2월, Car & General은 케냐 시장에서 전기 삼륜차를 출시하기 위해 Piaggio Group의 일부인 Piaggio Vehicles Pvt. Ltd.(PVPL)와 파트너십을 체결했습니다. 이번 초기 출시에는 지속 가능한 도시 이동성을 위한 여객 운송을 위한 Ape E-City FX Max와 화물 운송을 위한 Ape E-Xtra FX Max의 두 가지 주요 버전이 있습니다.
  
• 2023년 4월, Bajaj Auto는 여객 및 화물 운송을 위한 이중 목적 전기 인력거를 출시했습니다. 이는 도시 및 도시 주변 지역 모두에서 다목적 및 저렴한 전기 모빌리티에 대한 시장 요구에 부응하는 것을 목표로 합니다.
  
• 2023년 2월, Piaggio Vehicles는 필리핀을 위한 새로운 전기 삼륜차인 Ape Electrik을 선보였습니다. Ape Electrik은 인도에 있는 Piaggio의 바라마티 공장에서 제조되며, 이를 통해 Piaggio는 삼륜차 라스트 마일 배송 솔루션을 확장하고 전 세계적으로 전기 모빌리티의 입지를 다질 수 있습니다.
  

전기 삼륜차 시장 조사 보고서에는 다음 부문에 대한 2021년부터 2034년까지 수익($Mn/10억) 및 출하량(단위) 측면에서 추정 및 예측과 함께 업계에 대한 심층적인 적용 범위가 포함되어 있습니다.

시장, 차량 이용 시

• 여객 항공사
• 적재물 캐리어

시장, 배터리별

• 리튬 이온
• 납축

시장, 전력 용량별

• 1,000W 이하
• 1,000W-1,500W
• 1,500W 이상

배터리 용량별 시장

• 3kWh 이하
• 3-6kWh
• 6kWh 이상

속도별 시장

• 저속(<25km/h)
• 고속 (≥25 km/h)

시장, 페이로드 용량별

• 최대 300Kgs
• 300Kgs 이상

위의 정보는 다음 지역 및 국가에 대해 제공됩니다.

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