電動三輪車市場規模 - 車両別、バッテリー別、電力容量別、バッテリー容量別、速度別、積載量別、成長予測、2025年～2034年

電気三輪車市場サイズ

2024年のUSD 1.9億米ドルで世界電気三輪車市場規模が評価され、2025年～2034年の間、CAGRで成長する予定です。

電動3輪車セクターは、燃料価格上昇、電気自動車(EV)の使用を奨励し、経済的都市のモビリティに対する需要を増加させることを目的とした政府のインセンティブによる重要な成長を目撃しています。 これらの車両は、操業コストを削減し、ゼロエミッションと、混雑した都市の最後のマイル接続のための素晴らしい車両タイプを持っています。 例えば、2025年4月、インド政府は、電気モビリティを促進するために、USD 1.31億PM Eドライブプログラムを導入しました。 プログラムは、公共輸送を電気的二輪車、三輪車、およびバスを好む。 このプログラムは、国のEV導入とインフラの拡大に重点を置いています。

EV充電インフラ、車両性能の向上、バッテリー技術の向上、さらには3輪車の範囲を向上しています。 この成長は、持続可能な輸送ソリューションのグローバルに有利な規制と投資の増加によってさらに支持されています。

電動3輪車は、同等のICE車両と比較してかなりのコスト優位性を提供します。 可動部が少ないため、頻繁なサービスを必要とし、ガソリンやディーゼルよりも電気が安い。 これらの車両の所有権の全体的なコストは、特に日常的に車両の艦隊オペレータや商用ユーザーにアピールしています。 燃料とメンテナンスのコスト節約は、電気3輪車を経済的に選択し、コスト感度の高い市場での採用を促進します。

アジア、ヨーロッパ、アフリカの政府は、購入補助金、下道税、料金免除などの金融インセンティブで電気モビリティを推進しています。 インドのFAME IIや他の国のEVプロモーションイニシアチブなどのスキームに基づく方針は、消費者に近い電気3輪車のコストをもたらします。 これらの補助金は、EVとICEを搭載した車両間の初期コストギャップを埋めるための第一歩を踏み出します。これにより、消費者にとってより広範なエンゲージメントを可能にし、乗客と貨物セクターの両方で電気3輪車の採用を加速することができます。

電気三輪車市場動向

• eコマースとハイパーローカル配送の上昇は、効率的な最終マイル物流ソリューションの需要が高まっています。 電動3輪車(E3Ws)は、特に、混雑が著しい都市ルートに関しては、低コストで持続可能で持続可能で最後のマイルのモビリティオプションを提供します。 配送・物流においてほとんどの企業に採用され、同時にカーボンフットプリントと運用コストを削減することを目指しています。 この現象は、トラフィックの混雑と燃料価格が重要な課題をポーズするアジアとラテンアメリカの高密度領域で特に普及しています。
• たとえば、2024年11月、リロックスEVは都市物流と最後のマイル物流用に作られた電気三輪車であるBijli Trioを導入しました。 車両は1,562米ドル(USD)から、100-120 kmの範囲で、500キログラムのペイロード容量を持っています。 取り外し可能な3kWバッテリーと1200Wモーターを搭載し、車は、環境に優しい、コスト節約の輸送オプションを探している中小企業を対象としています。
• 電動3輪車市場は、新規参入者と従来の車両メーカーの双方から実質的な投資と活動が見られます。 メーカーは、製造能力を高め、ローカライズされた製品を開発し、地理的に拡大しています。 バッテリー技術やサプライチェーンへの投資も行っています。 OEMは、特にアジアパシフィックとアフリカで、特に電動3輪車が都市輸送を支配する、高額で急速に成長する機会としてE3W市場を見ています。
• 電気自動車は、GPSトラッキング、デジタルダッシュボード、パフォーマンス分析、リモート診断などのIoTベースのテクノロジーと統合されています。 さらに、これらのスマートテクノロジーは、フリートオペレータが車両の健康、車両の使用状況、車両のルート、効率性を最適化し、運用コストを削減する方法を決定します。 このトレンドは、予測的なメンテナンスとデータベースの意思決定を可能にし、より大きな艦隊管理展開を可能にします。

電気三輪車市場分析

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車に基づいて、市場は乗客のキャリアおよび負荷キャリアに区分されます。 2024年、旅客運送事業部門は1.3億米ドルを超える市場収益を保有し、2034年までに3億米ドルを突破すると予想される。

• 乗用キャリアセグメントは、都市や周辺地域からの需要が著しいため、電気三輪車の市場の最大のシェアです。 多くの新興国では、電気旅客3輪車は、特に公共交通機関が少ない地域で、公共交通機関やバスや地下鉄システムなど公共交通機関に低コストの代替手段です。
• また、乗用車は、乗用車用の電動3輪車を利用して、共有モビリティプラットフォームの急成長に寄与しています。 彼らはまた、所有権の総コストを下げています, 短期返金期間, ドライバーの訓練のための要件が少ない, 全体的に小さな起業家やフリートの所有者のための投資に対する魅力的なリターンを持っています.
• 例えば, で 4 月 2025 Bajaj オートは、Bajaj Gogo を明らかにしました, 高度な電気三輪車, 都市市場の旅客キャリア業界で. バジャジ自動車は、内部市公共輸送を改善することによって移動するより安く、より環境に優しい方法のための需要に対処するように見えます。 バジャジ・ゴーゴーゴーは、ランニングコストが低く、電気乗客の3輪車へのグローバル移行を目標としています。
• 2024年、ロードキャリアセグメントは、グリーン貨物の都市ソリューションの需要増加によるシンジフィントCAGRで成長することが期待されます。 昨マイルデリバリー市場企業の継続的な拡大により、運用コストを削減し、都市の比較的小さなスペースに収まることができ、排出基準を満たしているため、電気貨物車を実装し始めています。 EV導入に向けたグリーン・ロジスティクス・支援政府の政策を推進し、さらなる成長をサポートします。

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速度に基づいて、電気三輪車市場は低速(<25 km / h)と高速(≥25 km / h)に分けられます。 低速(25 km/h)セグメントは、2024年に約71%の主要市場シェアを保有し、鋳造期間を大幅に成長させる見込みです。

• 25km/h未満の低速3輪車は、廃物収集、キャンパス輸送、道路の自動販売機、および農村地域の最後のマイル配送などのニッチなユーティリティ領域で上昇しています。 これらの車は、道路ネットワークがまだ彼らの厄介な段階にあり、輸送は非常にローカライズされている途上国でより一般的です。 また、低速電動3輪車のための要求には、規制負荷の低減、ライセンスの低下、費用対効果の高い操作で補われているクリーンモビリティの圧力が増加しているためです。 このエリアでの需要は、農村のモビリティおよび補助的な非電動または軽自動車(EV)のための政府の取り組みによってさらに燃料を供給されます。
• 25 km/h 以上、高速 3 輪車は非常に汎用性があり、商用および旅客輸送セグメントを支配しています。 これらの車両は、都市と周辺都市の旅行を改善し、サービスが行き届いたり、市内の旅行を改善したりする都市と周辺都市のルートを広げています。 ライドシェアサービス、都市貨物配送、南アジア、東南アジア、アフリカ地域におけるインタータウン・コネクティビティを幅広く展開。
• また、雇用機会の増加や財務見通しの改善など、高速3輪車とともに、これらの地域は増加しています。 また、電池技術の進歩により普及が進んでおり、レンジ、充電時間、運用費の改善により、より信頼性が高くなります。

電力容量に基づいて、市場は、1,500W以上の1,000W、1,000W-1,500W以下にセグメント化されます。 1,500W以上のセグメントは、2024年に1億米ドルを超える市場とアカウントを占めています。

• 下記の1,000Wセグメントでは、電気三輪車市場を、都市輸送における低価格のポイント、最高の手頃な価格、短距離の適合性で支配しています。 基本的な通勤および軽貨物輸送のための農村および半都市市場の独立したオペレータのための好まれた車です、従ってそれはインド、バングラデシュ、東南アジア、アフリカのような価格の堅牢な市場で主に使用されます。
• また、騒音や汚染された市内中心部の従来の自動爪の環境にやさしい代替品の需要が高まっています。 車両はゼロエッセンスを持ち、静かに走行し、都市騒音や大気汚染の低減に貢献します。 軽量な性質で、混雑した狭い通りのスムーズな操縦性を可能にし、さらに、エントリーレベルの電動3輪車の中で優位性を燃やす。
• 2025年5月、TVSモーター会社は、インド初のBluetooth対応電動3輪車「TVSキングEV Max」に認定されました。 車両には、179 kmの範囲、高速充電能力があります。
• また、性能とコストの両立により、1,000W～1,500Wのセグメントがより高速に成長する見込みです。 電力クラスは、高いトルクと適度な速度が完全に満足している都市およびペリウラン環境の乗客と軽貨物に最適です。 電力クラスは、高トルクと適度な速度が完全に十分である都市環境およびperi-urban環境の乗客および軽貨物操作に適しています。 また、より効率的で、大容量モーターよりも長い範囲を提供し、自動運転ドライバーやフリートオペレータにとってはまだ手頃な価格です。

ペイロード容量に基づいて、市場は300Kgs以上300Kgsに分けられます。 最大300Kgのセグメントは、市場を支配し、2024年に1.2億米ドル以上を占めました。

• 電動3輪車市場は、短い運搬量と低容量の都市輸送に最適ですので、最大300Kgsセグメントに上昇を目撃しています。 これらの小型で軽量なバイスは、特にコストとスペースの効率が重要である大規模な商店や配送会社によって広く採用されています。 電子商取引や、インド、バングラデシュ、アフリカの高地配送への投資の増加に伴い、電気および従来の3輪車に対する需要が高まっています。 それに加えて、これらのモデルは、より低い排出量で電気自動車を目的とする、過度な政策と補助金のためにより多くの埋め込まれています。
• 3輪車は、300Kg以上のペイロード能力を持っている場合、都市物流、農業ベースの輸送、および公共ユーティリティサービスなどのミッドレベルユースケースには不可欠です。 中小企業の場合、これらの車は、それらが非常に魅力的にする4輪車と比較してはるかに費用効果が大きいです。 アジア、アフリカ、中南米諸国の建設、農村開発プログラム、マイクロディストリビューションネットワークの拡大により、この地域には大幅な需要があります。 電池技術の電気変種および強化の広範な可用性は、従来の提供されているものよりも、これらの車両より大きなユースケースを提供しています。
• OEMは世界のペイロードに基づいて異なった企業に役立つためにカスタム化を見ています。 最大300Kgのセグメントは、負荷が比較的軽く、毎日の移動距離が短いため、より高速な電気化を経験しています。 逆に、上記の300Kgsのカテゴリは、頑丈な使用中に使いやすさのための高められた電池の排水と共にシャーシの強さおよびトルクのための革新に焦点を合わせています。 重みに基づく製品開発のためのこの種の差別は、より良い市場浸透だけでなく、フリートオペレータとEVメーカーの間で戦略的なパートナーシップを形成して、艦隊の作業効率を改善し、全体的な運用コストを下げるだけでなく、.

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アジアパシフィックは、2024年に95%以上の主要シェアを誇る電気三輪車市場を支配し、インドは市場をリードしています。

• インドは、都市、半都市、および農村地域の経済的な公共および物品輸送のための強い必要性を借りて、3つの車輪付き車のための世界最大の最も活気のある市場です。 乗客のモビリティとマイクロ・ロジスティクスのための3輪車のための自動ブレーキの持続的な採用は、このセグメントのレジリエンスと拡張を駆動します。 FAME IIスキームとステートレベルのEVポリシーは、スクラップページのインセンティブとstray EV導入ドライブと相まって、公害都市における電気3輪車へのシフトを強化しています。
• 中国の電気三輪車市場は、政府投資と中国全体の電気自動車(EV)セクターの重要なコンポーネントです。消費者のモビリティの欲求と使用と技術の出現。 より具体的には、補助金や税務処理などの政府のインセンティブは、現在、環境的に持続可能な輸送の目的のために電気3輪車の導入に貢献しています。 電動3輪車は、中国の交通削減と排出削減目標を達成するのに役立つため、最後のマイル輸送と都市のモビリティユースケースに最適です。
• 例えば、2024年10月奈良田 電力は、奈良田のリチウム電池の革新に焦点を合わせた中国南京の「2024奈良田大容量リチウム電池戦略サミット」を、電気三輪車や低速で使用し、安全性、寿命、インテリジェントな管理の改善に焦点を合わせました。 このサミットでは、改良と革新に対する奈良田の献身を強化し、電気自動車空間の進化を加速させ、会社の重要な戦略的焦点を強調しています。

北米電気三輪車市場は、2025年から2034年までの有意で有望な成長を経験することが期待されています。

• 電動3輪車に関する米国市場は、人口の多い都市に住む人々のマイクロモビリティの上昇のために急速に進化しています。 しかし、中国とは異なり、ここで市場はニッチのフェーズにヒンジし、レクリエーションとエコツーリズムの最後のマイルの都市センターでの配送の需要。 また、短期旅行のための電動スクーターやミニカーへの環境に優しい代替品にマークされ、成長する関心もあります。
• 米国特有の動きのもう1つの進化したドライバーは、技術とスマートなモビリティ機能です。 米国で生産される電気3輪車は、IoT、GPSトラッキング、フリート管理システムが搭載されているため、商業用途向けに設計されており、スタートアップや物流プラットフォームに非常に適用され、混雑したダウンタウンの都市センターの効率性を高めながら運用コストを抑えたい。
• たとえば、2024年11月、米国エネルギー省は、リヴィアン自動車に6億ドルの融資を承認し、ジョージア州に新しい電気自動車製造工場を建設し、3つのホイールを含む中型電気自動車の生産を拡大し、ゼロエミッション車両の市場を拡大し、ビデン管理の継続的な焦点である。
• また、ArcimotoやElectraMeccanicaなどのマイクロEVのスタートアップが提起した投資家の注意と資本は、独特の市場プッシュを反映しています。 スタートアップやフリートの顧客を育成するため、米国の消費者ライフスタイルに取り組み、都市の人々に向けて持続可能な価値を提案しています。

欧州電気三輪車市場は2025と2034の間の有利な成長を目撃するために予想されます。

• ドイツ電気三輪車市場が拡大 持続可能な都市のモビリティと厳格な排出規制により、大幅です。 ドイツは、両メーカーや消費者を対象とした補助金やインセンティブを提供することで、都市のモビリティのための持続可能なソリューションとして、電気三輪車の採用を積極的に推進しています。 これらの対策は、クリーナー、エミッションフリー輸送の代替への移行を加速するように設計されています。
• たとえば、Zen Mobilityは3月2023日にドイツのZen Micro Podを導入し、都市のモビリティアプリケーションのために構築されたカーボンファイバーとガラス繊維の電動3輪車が、重量を抑え、より少ないエネルギーを使用するのに役立ちます。
• ドイツの充電インフラと公共充電ステーションの増大により、電動3輪車の使いやすさが向上しました。 製造された投資および私用および公共の充電ステーションは範囲についての心配を除去するのに利用できる、電気三輪車は毎日の使用のための大いに心配なしで使用することができます。
• また、ドイツが自動車業界を創業し、電動3輪車市場を加速させるお手伝いをしています。 多くの企業は、よりスマートで効率的なバッテリーシステムを構築し、消費者の進化するニーズに合わせて現代のテクノロジー機能を統合することに注力しています。 ドイツは、政府の政策とインフラの継続的な進歩から強い支持を得て、電気三輪車のためのヨーロッパで最もエキサイティングな市場の一つに発展しています。

ラテンアメリカ電気三輪車市場は、2025年から2034年までの有意で有望な成長を経験することが期待されています。

• ブラジルの電動3輪車需要の高まりは、都市と半都市地域における最後のマイル配達、乗り継ぎ、そして貨物輸送のための成長の必要性によって運転され、慢性混雑や燃料コストを調達することによって悪化しています。
• ブラジルでの物流および電子商取引は、より短納期で費用対効果の高い持続可能な選択肢であるため、電気三輪車の成長の主な要因であると予想されます。 通常のガソリン式の艦隊を電気オプションに交換し、運用コストを削減し、炭素削減目標を達成することを目指し、企業からの関心を持つ。
• ブラジルのメーカーやイノベーターは、すでに地域に焦点を当てたトラックを開発しています, 彼らが移動することができます体重に悪い道路の品質と問題に取り組む. 電気三輪車は、政府がEVの車両と充電ポイントのローカリゼーションを優先し、ブラジルの将来の輸送に重要視されています。

中東・アフリカの電動3輪車市場は、2025年から2034年の間に有利な成長を目撃する見込みです。

• サウジアラビアの電動3輪車市場は、国家の広範なビジョン2030の目標が持続可能性と経済の多様化に焦点を合わせ、ニッチなまだ有望なセグメントとして誕生しています。 政府は、炭素排出量の低減と化石燃料消費量の信頼性にますます投資していると期待しています。 昨マイルのデリバリー、通勤などの3輪車などの小型電気モビリティソリューションの範囲で、電気自動車の最大化が進んでいます。
• NEOMのようなスマートシティの急速な成長は、リヤードとジェダの都市化の現在の段階に加えて、特に最後のマイルと都市の物流で、電気3輪車を促進するためによく設定されています。 また、EVインフラへの驚異的な投資、グリーンモビリティおよび輸送は、この市場での成長とスケーラビリティの基礎を創出するパブリックプライベートなパートナーシップベースへの投資を見続けています。
• たとえば、2025年3月、Rana Groupの一員であるErisha E Mobilityは、UAEに拠点を置く産業会社から10億ドルの投資を取り戻し、急速に成長を遂げました。 具体的には、アフリカのUAE、サウジアラビア、米国、ヨーロッパ、そして持続可能なエネルギーソリューションを見つけるための複数の国におけるスマート製造拠点の開発を支援します。 UAEの投資家とエリシャは、電気・水素自動車、再生可能エネルギー機器、半導体などの施設を建設します。

電気三輪車市場シェア

• アジアパシフィック電気三輪車産業のトップ7企業は、Bajaj Auto、Dilli Electric Auto、MahindraLast Mile Mobility、Mini Metro EV、Piaggio Vehicles、Sera Electric Auto、YC Electric、2024年の市場の約43%を保持しています。
• Bajaj Autoは、特定のEVサブブランドを作成することによって、都市のモビリティブランドとして位置付けています。また、最後のマイルデリバリーソリューションを提供するために、いくつかの旅客および貨物の変種のブランドの多様化に焦点を当てています。 バジャジは、バッテリー交換オプション(低)価格競争力、および国内市場での強力なディーラーの存在を資本化し、量産市場でのコストを低く抑えながら、2および3層の都市での採用を加速することができます。
• Dilli 電気 自動車は、コストリーダーシップ戦略と製品のローカライズされた製造ルートを利用する計画を使用しています。 Dilli 電気 自動は、農村およびperi-urban環境の低コストの製品、簡単なユーティリティベースの設計と低いメンテナンスに焦点を当てています。 ターゲット市場は、小規模な起業家やローカルトランスポーターであり、国内部品に重点を置き、北インドのフットプリントを成長させるために入札や公共のモビリティスキームに参加しています。
• MLMMは、製品革新、信頼性、および統合された電気モビリティに関する価値駆動戦略を使用しています。 MLMMは、リチウムイオン技術とデジタルフリートソリューションを活用したトレオやゾールグランドなどの電気ポートフォリオや採用ブランドを拡充しました。 また、MLMMは、資金調達、充電インフラ、フリートオペレーションなどのエコシステムパートナーシップを創出します。 MLMMは、B2Bの物流および乗客のモビリティスペースで、関連するプレイヤーになることを期待しています。
• ミニ メトロ EV は、手頃な価格、地域のカスタマイズに焦点を当てたコスト ベースの価値提案を採用し、セミ urban と農村の人口統計への到達を拡大しました。 ミニメトロEVは、乗客と貨物輸送の両方に食料調達する低速電気3輪車の広い範囲を生成し、シンプルで頑丈な設計で配信することができます。 また、地域サービスやサポートディーラーネットワークのセールスサービスの後、北と中央インド地域におけるさらなるトラクションの構築に注力しています。
• Piaggioは、品質、技術、そしてグローバルな経験を通じて、ローカル市場向けの国際製品を適応させます。 その戦略は、強力なブランド信頼を活用し、貨物および乗客のカテゴリを渡るリチウムイオン動力を与えられた「Ape Electrik」車を発売することを含みます。 東南アジアやアフリカに進出し、政府や民間の選手と協力して、フィンシングやフリートの電動化など、EVエコシステムの開発を推進しています。
• サエラは、電気三輪車市場で自社ブランドを徐々に構築しながら、契約製造とOEMのパートナーシップを強調しています。 その戦略は、リチウムイオン電池システムを使用してL3およびL5カテゴリーEVの大規模な生産を含みます。 Saeraは、政府の入札やB2Bの物流契約に焦点を当てています, FAMEインセンティブと州EV政策と組み合わせながら、スケールと地域拡大を推進します.
• YC電気は、短距離、低速アプリケーション用に設計された手頃な価格のモデルを提供することで、予算重視の消費者をターゲットとしています。 同社の戦略には、迅速な製品ロールアウト、鉛酸およびリチウムイオンの多様体に焦点を当て、有利なEVポリシーを持つ状態で強力なディーラー貫通が含まれます。 日々のコミューターや小規模な貨物利用者に効率的なサービスを提供するため、簡単な技術、メンテナンス、高速生産サイクルを優先します。

電気三輪車市場企業

電動3輪車産業で動作する主要なプレーヤーは次のとおりです。

• バジャジオート
• Dilli電気自動車
• エネルギー電気自動車
• Hotage インド
• Mahindra 最後のマイルの移動性
• ミニメトロEV
• Piaggio 車両
• Saera電気自動
• ユニークインターナショナル
• YC電気

電動3輪車市場は、現在、コスト効率と市場浸透に重点を置いています。 業界参加者は、特に都市や周辺地域において、価格に敏感な消費者に食料調達する重要なユーティリティ機能を備えた手頃な価格モデルの開発を優先しています。 短距離旅客や貨物旅行の汚染を少なくする旅行オプションのための増加の必要性があります。

複数の企業は、現地で商品を作るために選択しています。 多くの企業は、地元の製造業をセットアップし、近隣のサプライヤーを使用して、コストを節約し、サプライチェーンを管理し、政府が指定した地域の調達協定を遵守できるようにしています。 これは、利益率を向上させるだけでなく、多くの公共調達とインセンティブプログラムでメーカーの競争力を高めるだけでなく、.

電気三輪車産業ニュース

• 2025年2月、Bajaj AutoはGoGoGoの電動3輪車ブランドを立ち上げました。このブランドは、3つの乗用種(P5009、P5012、P7012)で利用可能で、USD 3,928価格から251キロの範囲で利用可能です。 ヒルホールドアシスト、オートハザード検出、および5年バッテリー保証など 貨物の変種はすぐに続きます。
• 2025年1月、TVSモーター会社は、USD 3,554の価格で、初の電動3輪車、TVSキングEV MAXを発表しました。 その範囲は、179キロ、高速充電(0 - 80% 2.25時間)、Bluetooth接続、フリート管理機能、および3つのドライブモードです。 4〜6ヶ月以内に全国ロールアウトの計画があります。
• 2024年12月、グリーンウェイモビリティは、ホタオット、ホタブル、ライダンを含むE-Vi電気自動車シリーズを導入しました。 モデルは、すべてのL5グレードの耐久性のあるIoTベースのトラッキング、交換可能なバッテリー技術であり、最大400 kgのペイロードです。 2025年の終わりまでに100のディーラーをオープンする予定です。
• 2024年2月、カー&ジェネラルは、ピアギオスグループの一部であるピアジオ車両(PVPL)と提携し、ケニア市場で電気3輪車を発売しました。 この初期のロールアウトには、乗客の輸送とApe E-City FX Max(Ape E-City FX Max)の2つの主要なバージョンがあります。
• 2023年4月、Bajaj Autoは、乗客と貨物輸送の両方の二重目的電動リッカーを発売しました。 都会・周辺地域における多目的・手頃な価格の電動モビリティの市場ニーズに応えることを目指しています。
• 2023年2月、フィリピンの新型電動3輪車「Ape Electrik」を発表しました。 Ape Electrikはインドの Piaggio の Baramati 工場で製造され、Piaggio は 3 つの車輪の最後のマイルの配達解決を拡張し、電気モビリティのためのフットプリントをグローバルに確立することを可能にします。

電動3輪車市場調査報告書には、業界の詳細な報道が含まれています 2021年から2034年までの収益($Mn/Bn)と出荷(ユニット)の面で推定と予測 次のセグメントの場合:

市場、車によって

• 乗客のキャリア
• ロードキャリア

市場、電池による

• リチウムイオン
• 鉛酸

力容量による市場、

• 1,000W以下
• 1,000W-1,500Wの特長
• 1,500W以上

市場、電池容量による

• 3k以下 ログイン
• 3-6kの ログイン
• 6k以上 ログイン

市場、速度によって

• 低速(<25 km/h)
• 高速(≥25のkm/h)

市場、ペイロード容量による

• 300Kgsまで
• 300以上 キログラム

上記の情報は、以下の地域および国に提供されます。

• 北アメリカ
  • アメリカ
  • カナダ
• ヨーロッパ
  • イギリス
  • ドイツ
  • フランス
  • イタリア
  • スペイン
  • ロシア
  • ノルディック
• アジアパシフィック
  • 中国・中国
    • トピックス
    • ヘナン
    • ヘビイ
    • シャンドン
    • 広東省
    • トピックス
    • その他
  • インド
    • ウタール・プラデッシュ
    • バイハール
    • アッサム
    • ラジャスターン
    • その他
  • ジャパンジャパン
  • 韓国
  • オーストラリア
  • 東南アジア
• ラテンアメリカ
  • ブラジル
  • メキシコ
  • アルゼンチン
• メア
  • アラブ首長国連邦
  • サウジアラビア
  • 南アフリカ