電動三輪車市場 サイズとシェア 2025 - 2034

電動三輪車市場規模

世界の電動三輪車市場規模は 2024 年に 19 億米ドルに達し、2025 年から 2034 年にかけて年平均成長率（CAGR）6.7%で成長すると予測されています。
 

電動三輪車分野は、燃料価格の上昇、電気自動車（EV）の利用促進を目的とした政府の優遇措置、経済的な都市交通への需要拡大を背景に、大きく成長しています。これらの車両は運用コストが低く、排出ガスがゼロであるほか、混雑した都市におけるラストマイル接続に適した車種です。例えば、2025 年 4 月、インド政府は電動モビリティを促進するため、13 億 1,000 万米ドル規模の PM E-Drive プログラムを導入しました。同プログラムでは、電動二輪車、三輪車、バスが優先され、資金の多くが公共交通機関の電動化に充てられます。同プログラムは、インド国内における EV の普及と関連インフラの拡充に重点を置いています。
 

EV 充電インフラ、車両性能の向上、バッテリー技術の進歩も、三輪車の航続距離を伸ばしています。この成長は、世界各地での有利な規制や、持続可能な輸送ソリューションへの投資拡大によっても支えられています。
 

電動三輪車は、同等の内燃機関（ICE）車と比べて大きなコスト優位性を備えています。可動部品が少ないため整備の頻度を抑えられ、電気はガソリンやディーゼルよりも安価です。車両を日常的に利用するフリート運営事業者や商用ユーザーにとって、総保有コストの低さは特に魅力的です。長期的には、燃料費と保守費用の削減により、電動三輪車は非常に経済的な選択肢となり、コストに敏感な市場での普及を後押ししています。
 

アジア、欧州、アフリカ各国の政府は、購入補助金、道路税の軽減、通行料や登録料の免除などの金銭的インセンティブを通じて、電動モビリティを推進しています。インドの FAME II などの制度や、他国における同様の EV 普及促進策により、電動三輪車の購入コストは消費者にとってより受け入れやすい水準に近づいています。こうした補助金は、EV と ICE 車の初期費用の差を縮小する第一歩となり、より幅広い消費者の利用を可能にするとともに、旅客輸送および貨物輸送分野の双方で電動三輪車の普及を加速させています。
 

電動三輪車市場の動向

• 電子商取引とハイパーローカル配送の拡大により、効率的なラストマイル物流ソリューションへの需要が高まっています。電動三輪車（E3Ws）は、特に交通渋滞が激しい都市部のルートにおいて、低コストで持続可能なラストマイル移動手段を提供します。多くの配送・物流企業が、二酸化炭素排出量と運用コストを同時に削減することを目指し、電動三輪車を導入しています。この現象は、交通渋滞と燃料価格が大きな課題となっているアジアおよびラテンアメリカの人口密集地域で特に広く見られます。
   
• 例えば、2024 年 11 月、Rilox EV は都市物流およびラストマイル物流向けに開発した電動三輪車「Bijli Trio」を発表しました。価格は 1,562 米ドルからで、航続距離は 100〜120 km、最大積載量は 500 kg です。取り外し可能な 3 kW バッテリーと 1,200 W モーターを搭載した同車両は、環境に配慮しながら輸送コストの削減を目指す中小企業を対象としています。
   
• 電動三輪車市場では、新規参入企業と従来型の自動車メーカーの双方による大規模な投資と事業活動が進んでいる。メーカーは生産能力の増強、現地市場向け製品の開発、事業地域の拡大を進めている。また、バッテリー技術やサプライチェーンにも投資が行われている。OEM は、特にアジア太平洋地域とアフリカにおいて、電動三輪車（E3W）市場を大規模かつ急成長が見込まれる事業機会と捉えている。これらの地域では、モーター駆動の三輪車が都市交通の中心的な役割を担っている。
   
• 電気自動車には、GPS 追跡、デジタルダッシュボード、性能分析、遠隔診断など、IoT ベースの技術が組み込まれている。さらに、こうしたスマート技術により、フリート事業者は車両の状態や利用状況を把握するとともに、車両ルートや効率を最適化し、運用コストを削減できる。この動向は、より大規模なフリート管理の導入においても、予知保全やデータに基づく意思決定を可能にしている。
   

電動三輪車市場分析

主要な市場動向を把握するには

無料のPDFをダウンロード

車両別に見ると、市場は旅客輸送用と貨物輸送用に分類される。2024年、旅客輸送用セグメントの市場収益は 13億米ドルを超え、2034年までに 30億米ドルを上回ると予測されている。
 

• 旅客輸送用セグメントは、都市部および都市周辺部の住民が日常的な短距離移動に三輪車を利用しており、需要が大きいことから、電動三輪車市場で最大のシェアを占めている。多くの新興国では、特に公共交通機関がほとんど、または全く整備されていない地域において、電動旅客三輪車が公共交通機関、すなわちバスや地下鉄に代わる低コストの移動手段となっている。
   
• さらに、電動三輪車を旅客輸送サービスに活用するシェアードモビリティプラットフォームの急速な成長も、旅客輸送用車両の普及を後押ししている。電動三輪車は、総保有コストが低く、投資回収期間が短いほか、運転手の訓練要件も少ない。そのため、小規模事業者やフリート所有者にとって、全体として魅力的な投資収益率を実現できる。
   
• 例えば、2025年4月、Bajaj Auto は都市市場の旅客輸送分野に向けて、高度な電動三輪車「Bajaj Gogo」を発表した。Bajaj Auto は、都市内部の公共交通を改善することで、より安価で環境に優しい移動手段への需要に対応しようとしているとみられる。Bajaj Gogo は、低い走行コストによってラストマイル接続を強化し、環境に優しい電動旅客三輪車への世界的な移行を促進することを目指している。
   
• 2024年、環境負荷の低い都市型貨物輸送ソリューションへの需要増加を背景に、貨物輸送用セグメントは大幅な年平均成長率（CAGR）で成長すると見込まれている。ラストマイル配送市場が継続的に拡大するなか、企業は電動貨物車両の導入を開始している。電動貨物車両は運用コストが低く、都市部の比較的狭いスペースにも適応でき、排出基準にも適合するためである。より環境に配慮した物流への移行と、電気自動車の普及を後押しする政府の支援政策が、このセグメントの成長をさらに支えるとみられる。
   

速度別に見ると、電動三輪車市場は低速（<25 km/h）と高速（≥25 km/h）に分けられる。低速（<25 km/h）セグメントは、2024年に約 71% の大きな市場シェアを占め、予測期間中に大幅な成長が見込まれている。
 

• 時速 25 km 未満の低速三輪車は、廃棄物収集、キャンパス内輸送、露天販売、農村部におけるラストワンマイル配送など、ニッチな実用分野で導入が拡大している。これらの車両は、道路網がまだ発展途上にあり、輸送が非常に地域密着型となっている発展途上国でより一般的に利用されている。また、クリーンモビリティへの需要拡大に加え、規制負担の軽減、免許審査の緩和、費用対効果の高い運用を背景に、低速電動三輪車の需要も急増している。この分野の需要は、農村部のモビリティを支援する政府の取り組みや、非動力車両・小型電気自動車（EV）に対する補助金によってもさらに押し上げられている。
   
• 時速 25 km を超える高速三輪車は、汎用性が大幅に高く、商用輸送および旅客輸送分野で市場をリードしている。これらの車両は、運行対象となる都市部および都市近郊の路線を拡大し、都市間・都市内の移動を改善している。南アジア、東南アジア、アフリカの一部地域では、ライドシェアサービス、都市部の貨物配送、都市間の接続に幅広く利用されている。
   
• さらに、これらの地域では、高速三輪車の普及に伴い、雇用機会の増加と経済的見通しの改善が進んでいる。バッテリー技術の進歩によって、航続距離、充電時間、運用コストが改善され、信頼性が高まっていることも人気上昇の要因となっている。
   

出力容量別に見ると、市場は 1,000W 未満、1,000W〜1,500W、1,500W 超に区分される。1,500W 超のセグメントが市場をリードし、2024年には 10億米ドルを超える規模に達した。
 

• 1,000W 未満のセグメントは、初期購入価格の低さ、優れた affordability、都市交通における短距離用途への適合性を背景に、電動三輪車市場で優位を占めている。農村部および半都市部の個人事業者にとって、基本的な通勤や軽貨物輸送に適した車両として好まれており、インド、バングラデシュ、東南アジア、アフリカなど、価格に敏感な市場で主に利用されている。
   
• 加えて、騒音や大気汚染が深刻な都市中心部で、従来型のオートリキシャに代わる環境に優しい選択肢への需要が高まったことも、導入を促進している。これらの車両はテールパイプ排出ガスがなく、静かに走行するため、都市部の騒音および大気汚染の低減に寄与する。軽量であることから、混雑した狭い道路でもスムーズに走行でき、エントリーレベルの電動三輪車における優位性をさらに高めている。
   
• 2025年5月、TVS Motor Company は、TVS King EV Max と呼ばれるインド初の Bluetooth 対応電動三輪車を発表した。同車両は 179 km の航続距離と急速充電機能を備えている。
   
• また、1,000W〜1,500W のセグメントは、性能とコストのバランスに優れているため、より速いペースで成長すると予測される。この出力クラスは、高いトルクと中程度の速度で十分に対応できる都市部および都市近郊の旅客輸送・軽貨物輸送に最適である。さらに、低容量モーターよりも効率が高く、航続距離も長い一方、オートリキシャの運転手やフリート事業者にとって手頃な価格が維持されている。
   

積載量別に見ると、市場は 300 kg 以下と 300 kg 超に区分される。300 kg 以下のセグメントが市場をリードし、2024年には 12億米ドルを超える規模に達した。
 

• 電動三輪車市場では、短距離輸送や積載量の小さい都市交通に適していることから、300 kg以下のセグメントが拡大している。これらの小型・軽量車両は、小規模事業者や配送会社によって広く利用されており、特にコスト効率と省スペース性が重視される、渋滞の深刻な大都市圏での導入が進んでいる。インド、バングラデシュ、アフリカの一部地域では、電子商取引やハイパーローカル配送への投資が拡大しており、電動および従来型三輪車の需要を持続的に押し上げている。さらに、排出量の少ない電気自動車を対象とした緩和的な政策や補助金も、これらのモデルの普及を後押ししている。
   
• 三輪車は、積載量が 300 kg を超える場合、都市内物流、農業関連輸送、公共サービスなどの中規模用途において重要な役割を果たしている。中小企業にとって、これらの車両は四輪車と比べて費用対効果が高く、非常に魅力的である。アジア、アフリカ、ラテンアメリカ諸国では、建設分野の拡大、農村開発プログラム、マイクロ配送ネットワークの発展を背景に、この分野の需要が高まっている。電動モデルが幅広く供給され、バッテリー技術も進歩していることから、従来の用途を超えて、これらの車両の活用範囲が広がっている。
   
• OEM は、世界各地のさまざまな業界に対応するため、積載量に応じたカスタマイズに取り組んでいる。300 kg以下のセグメントでは、積載物が比較的軽く、1日の走行距離も短いため、電動化がより速いペースで進んでいる。一方、300 kg超のカテゴリーでは、重量物の輸送における実用性を高めるため、バッテリー消費量の増加を伴いながら、シャシー強度やトルクに関するイノベーションに重点が置かれている。重量に基づくこのような製品開発の差別化は、市場浸透率の向上だけでなく、車両運用効率の改善と総運用コストの削減に向けた、フリート運営企業と EV メーカー間の提携など、戦略的パートナーシップの形成にもつながっている。 
   

この市場を形成する主要なセグメントについて詳しく知る

無料のPDFをダウンロード

アジア太平洋地域は、2024年に 95% 超の大きなシェアを占め、電動三輪車市場を支配しており、なかでもインドが市場をリードしている。
 

• インドは、都市部、準都市部、農村部において、経済的な旅客輸送および貨物輸送に対するニーズが強いことから、世界最大かつ活況を呈する三輪車市場となっている。旅客輸送におけるオートリキシャの継続的な普及と、マイクロ物流における三輪車の利用が、このセグメントの底堅さと拡大を支えている。FAME II 制度や州レベルの EV 政策に加え、廃車促進インセンティブや EV 導入促進策が、汚染の深刻な都市における電動三輪車への移行を後押ししている。
   
• 中国の電動三輪車市場は、政府投資、消費者の移動ニーズと利用形態、技術の台頭を背景に、中国全体の電気自動車（EV）産業を構成する重要な分野となっている。具体的には、補助金や税制措置などの政府による優遇策が、環境に配慮した輸送を実現する手段として、電動三輪車の普及に寄与している。電動三輪車はラストワンマイル輸送や都市モビリティの用途に適しており、中国の交通量削減および排出量削減目標の達成に貢献している。
   
• 例えば、2024年10月、Narada Power は中国・南京市で「2024 Narada High-Capacity Lithium Batteries Strategy Summit」を開催した。同サミットでは、電動三輪車および低速車両向けリチウム電池に関する Narada のイノベーションを取り上げ、安全性、寿命、インテリジェント管理の向上に重点を置いた。このサミットは、改善とイノベーションに対する Narada の取り組みを改めて示すとともに、電動軽型車両分野における今後の同社の主要な戦略的重点を強調するものとなった。
   

北米の電動三輪車市場は、2025年から2034年にかけて大幅かつ有望な成長を遂げると予測される。
 

• 米国の電動三輪車市場は、人口密集都市に居住する人々の間でマイクロモビリティの利用が拡大していることを背景に、急速に進化している。ただし、中国とは異なり、米国市場はニッチな用途や、都市部におけるレクリエーション、エコツーリズム、ラストワンマイル配送の需要に左右されている。また、短距離移動向けに、電動スクーターや小型車に代わる環境に配慮した選択肢への関心も顕著に高まっている。
   
• 米国で進展しているもう一つの成長要因は、テクノロジーとスマートモビリティ機能である。米国で生産される電動三輪車には、商用利用を想定して IoT、GPS 追跡、フリート管理システムが搭載されるケースが増えている。これにより、混雑した都心部で運用コストを抑えながら効率を高めたいスタートアップ企業や物流プラットフォームにとって、電動三輪車は非常に適した選択肢となっている。
   
• 例えば、2024年11月、米国エネルギー省は Rivian Automotive に対し、ジョージア州に新たな電気自動車製造工場を建設するための 66億米ドルの融資を条件付きで承認した。この融資は、三輪車を含む中型電気自動車の生産拡大を目的とするもので、バイデン政権が継続的に重視しているゼロエミッション車市場の拡大につながるものである。
   
• さらに、Arcimoto や ElectraMeccanica などのマイクロ EV スタートアップ企業に対する投資家の注目度や調達資金の増加は、市場を押し上げる独自の動きを反映している。これらの企業は、スタートアップ企業やフリート顧客を取り込むため、米国の消費者のライフスタイルに対応し、都市部の生活者を対象に持続可能な価値提案を打ち出している。
   

欧州の電動三輪車市場は、2025年から2034年にかけて収益性の高い成長を遂げると見込まれる。
 

• ドイツの電動三輪車市場は拡大している。主な背景には、持続可能な都市モビリティと厳格な排出規制がある。ドイツでは、メーカーと消費者の双方を対象とした補助金やインセンティブを提供し、都市モビリティの持続可能なソリューションとして電動三輪車の普及を積極的に推進している。これらの施策は、よりクリーンで排出ガスのない輸送手段への移行を加速することを目的としている。
   
• 例えば、Zen Mobility は2023年3月、ドイツで Zen Micro Pod を発表した。同車両は炭素繊維とガラス繊維で製造された電動三輪車で、都市モビリティ用途向けに設計されており、軽量化によってエネルギー消費を抑えられるようになっている。
   
• ドイツでは、充電インフラと公共充電ステーションの整備が進んだことで、電動三輪車の利便性がさらに向上している。投資が行われ、民間および公共の充電ステーションが利用可能になったことで、航続距離に対する懸念が軽減され、電動三輪車を日常的に利用しやすくなっている。
   
• さらに、ドイツで確立された自動車産業も、電動三輪車市場の成長を加速させている。現在、多くの企業が、よりスマートで効率的なバッテリーシステムの開発や、消費者の変化するニーズに対応する最新技術機能の統合に注力している。政府の政策による強力な支援とインフラの継続的な進展を受け、ドイツは欧州で最も有望な電動三輪車市場の一つへと発展している。
   

中南米の電動三輪車市場は、2025年から2034年にかけて、大幅かつ有望な成長を遂げると予測される。
 

• ブラジルでは、慢性的な交通渋滞と燃料費の高騰を背景に、都市部および都市周辺部でのラストワンマイル配送、ライドシェアリング、貨物輸送に対する需要が高まっており、これが電動三輪車の需要を押し上げている。
   
• ブラジルでは、物流および電子商取引が電動三輪車の成長を促す主な要因になると見込まれる。電動三輪車は、短距離配送において費用対効果と持続可能性に優れた選択肢であるためである。企業は、運用コストの削減と炭素削減目標の達成を目指し、従来のガソリン車両によるフリートを電動車両に置き換えようとしており、関心を高めている。
   
• ブラジルのメーカーやイノベーターは、すでに同地域に適したトラックの開発を進めており、道路状態の悪さや積載可能重量に関する課題に取り組んでいる。政府が電気自動車（EV）の車両と充電ポイントの現地化を優先していることから、電動三輪車はブラジルの将来の輸送において重要性を増している。
   

中東・アフリカの電動三輪車市場は、2025年から2034年にかけて収益性の高い成長を遂げると予想される。
 

• サウジアラビアの電動三輪車市場は、持続可能性と経済の多角化に重点を置く同国の「ビジョン2030」の広範な目標を背景に、ニッチながら有望なセグメントとして台頭している。政府は炭素排出量と化石燃料への依存を低減するための投資を拡大しており、ラストワンマイル配送や通勤など、さまざまな小型電動モビリティソリューションにおいて、三輪車を含む電気自動車の活用を最大化しようとしている。
   
• NEOMなどのスマートシティの急速な発展に加え、リヤドとジェッダで都市化が進んでいることから、電動三輪車、特にラストワンマイル配送や都市内物流への導入が促進される見通しである。さらに、EVインフラ、グリーンモビリティ、輸送分野への大規模な投資が官民連携方式で継続しており、これが同市場の成長と拡大の基盤を形成している。
   
• 例えば、2025年3月には、Rana Groupの一員であるErisha E Mobilityが、世界展開を急速に拡大するため、UAEを拠点とする産業企業から 10億米ドルの投資支援を受けた。具体的には、この資金により、同社はUAE、サウジアラビア、米国、欧州、アフリカの複数の国々にスマート製造拠点を開設し、持続可能なエネルギーソリューションを開発する。UAEの投資家とErishaは、電気自動車および水素自動車、再生可能エネルギー設備、半導体の製造施設を整備する。
   

電動三輪車市場シェア

• アジア太平洋地域の電動三輪車業界における上位 7 社である Bajaj Auto、Dilli Electric Auto、Mahindra Last Mile Mobility、Mini Metro EV、Piaggio Vehicles、Saera Electric Auto、YC Electric は、2024年に市場全体の約 43% を占めた。
   
• Bajaj Autoは、都市型モビリティブランドとしての位置付けを強化するため、専用のEVサブブランドを立ち上げるとともに、乗用および貨物向けの複数の車種を多様化し、ラストワンマイル配送ソリューションの提供に注力している。Bajaj Autoは、バッテリー交換オプション、低価格競争力、国内市場における強固な販売店網を活用することで、第2・第3級都市での普及を加速させ、マスマーケット向けの低コストを維持できる。
   
• Dilli Electric Autoは、コストリーダーシップ戦略を採用し、製品に現地生産方式を活用する計画である。同社は、農村部および都市周辺部の環境に適した低価格製品、実用性を重視したシンプルな設計、低メンテナンス性に注力している。The target market is small-scale entrepreneurs and local transporters, with a strong emphasis on domestic parts and participating in tenders and public mobility schemes to grow its footprint in North India.
   
• MLMM は、製品イノベーション、信頼性、統合型電動モビリティを重視する価値重視型の戦略を採用している。MLMM は電動車両のポートフォリオを拡大し、リチウムイオン技術とデジタルフリートソリューションを活用する Treo や Zor Grand などのブランドを導入している。MLMM は今後、資金調達、充電インフラ、フリート運用などの分野でエコシステムパートナーシップの構築にも取り組む方針である。MLMM は、B2B 物流および旅客モビリティ分野で重要な市場参加企業となることを目指している。
   
• Mini Metro EV は、手頃な価格、地域ごとのカスタマイズ、準都市部および農村部の顧客層へのリーチ拡大を重視した、コストベースの価値提案を採用している。Mini Metro EV は、旅客輸送と貨物輸送の双方に対応する多様な低速電動三輪車を、シンプルで堅牢な設計により生産できる。さらに、北インドおよび中央インド地域での普及を一段と進めるため、地域のサービス・サポートディーラーネットワークを通じたアフターサービスにも注力している。
   
• Piaggio は、品質、技術、グローバルな経験を強みに、国際向け製品を現地市場に適応させることで事業を展開している。同社の戦略には、強固なブランドへの信頼を活用し、貨物用および旅客用の各カテゴリーでリチウムイオン電池を搭載した「Ape Electrik」車両を投入することが含まれる。同社は東南アジアおよびアフリカでの事業展開を拡大するとともに、資金調達やフリートの電動化を含む EV エコシステムの発展を促進するため、政府および民間企業と協力している。
   
• Saera は、電動三輪車市場で自社ブランドを段階的に構築する一方、受託生産および OEM パートナーシップを重視している。同社の戦略には、リチウムイオン電池システムを使用した L3 および L5 カテゴリーの EV の大規模生産が含まれる。Saera は、規模の拡大と地域展開を推進するため、政府入札および B2B 物流契約への注力を強めており、FAME のインセンティブおよび各州の EV 政策にも対応している。
   
• YC Electric は、短距離・低速用途向けに設計した非常に手頃な価格のモデルを提供することで、価格を重視する消費者を対象としている。同社の戦略には、迅速な製品投入、鉛蓄電池およびリチウムイオン仕様への注力、EV 政策が有利な州における強固な販売店網の構築が含まれる。同社は、日常的な通勤者や小規模貨物輸送の利用者に効率的に対応するため、シンプルな技術、容易なメンテナンス、短い生産サイクルを優先している。
   

電動三輪車市場の主要企業

電動三輪車業界で事業を展開する主要企業は以下のとおりである：

• Bajaj Auto
• Dilli Electric Auto
• Energy Electric Vehicles
• Hotage India
• Mahindra Last Mile Mobility
• Mini Metro EV
• Piaggio Vehicles
• Saera Electric Auto
• Unique International
• YC Electric
   

電動三輪車市場は現在、コスト効率と市場浸透を重視する戦略によって牽引されている。業界参加企業は、特に都市部および都市周辺地域の価格感応度の高い消費者に対応するため、基本的な実用機能を備えた手頃な価格のモデルの開発を優先している。短距離の旅客輸送および貨物輸送において、汚染物質の排出が少ない移動手段への需要が高まっている。
 

複数の企業が、現地生産と現地調達を選択している。多くの企業は、コスト削減、サプライチェーン管理の改善、政府が定める現地調達契約への対応を目的に、現地の製造拠点を設置し、近隣のサプライヤーを活用している。これにより利益率が向上するだけでなく、メーカーは多くの公共調達プログラムやインセンティブ制度において競争力を高めている。
 

電動三輪車業界のニュース

• 2025年2月、Bajaj Auto は GoGo 電動三輪車ブランドを立ち上げました。同ブランドは3種類の乗客輸送モデル（P5009、P5012、P7012）を展開し、航続距離は 251 km、価格は 3,928 米ドルからとなっています。ヒルホールドアシスト、自動ハザード検知、5年間のバッテリー保証などを搭載しています。貨物輸送モデルは近日中に追加される予定です。
   
• 2025年1月、TVS Motor Company は初の電動三輪車 TVS King EV MAX を 3,554 米ドルで発表しました。航続距離は 179 km で、急速充電（0〜80%を 2.25 時間）、Bluetooth 接続、フリート管理機能、3種類の走行モードを備えています。4〜6か月以内に全国展開する計画です。
   
• 2024年12月、Greenway Mobility は Chhota Otto、Chhota Bull、Rydan を含む E-Vi 電動車両シリーズを発表しました。これらのモデルはすべて、L5クラスの耐久性、IoTベースの追跡機能、交換式バッテリー技術を備え、最大 400 kg の積載量に対応しています。同社は 2025年末までに100店舗の販売店を開設する計画です。
   
• 2024年2月、Car & General は Piaggio Group 傘下の Piaggio Vehicles Pvt. Ltd.（PVPL）と提携し、ケニア市場で電動三輪車を投入する契約を締結しました。今回の初期展開では、持続可能な都市モビリティを実現するため、乗客輸送用の Ape E-City FX Max と貨物輸送用の Ape E-Xtra FX Max の2つの主要モデルを展開します。
   
• 2023年4月、Bajaj Auto は乗客輸送と貨物輸送の双方に対応する多目的電動リキシャを発売しました。都市部および都市近郊地域における、多目的で手頃な価格の電動モビリティに対する市場ニーズへの対応を目指しています。
   
• 2023年2月、Piaggio Vehicles はフィリピン向けの新型電動三輪車 Ape Electrik を発表しました。Ape Electrik はインドの Piaggio のバラマティ工場で製造され、Piaggio はこれにより三輪車を活用したラストマイル配送ソリューションを拡大し、世界の電動モビリティ市場における足場を築くことが可能になります。
   

電動三輪車市場調査レポートは、以下のセグメントについて、2021年から2034年までの収益（百万・十億米ドル）および出荷台数（台）ベースの推計・予測を含む、業界の詳細な分析を提供します。

車両別市場

• 乗客輸送用
• 貨物輸送用

バッテリー別市場

• リチウムイオン
• 鉛蓄電池

出力容量別市場

• 1,000W未満
• 1,000W〜1,500W
• 1,500W超

バッテリー容量別市場

• 3 kWh未満
• 3〜6 kWh
• 6 kWh超

速度別市場

• 低速（<25 km/h）
• 高速（≥25 km/h）

積載容量別市場

• 最大 300 kg
• 300 kg超

上記の情報は、以下の地域および国を対象としています。

• 北米
  • 米国
  • カナダ
• 欧州
  • 英国
  • ドイツ
  • フランス
  • イタリア
  • スペイン
  • ロシア
  • 北欧
• アジア太平洋
  • 中国
    • 江蘇省
    • 河南省
    • 河北省
    • 山東省
    • 広東省
    • 浙江省
    • その他
  • インド
    • ウッタル・プラデーシュ州
    • ビハール州
    • アッサム州
    • ラージャスターン州
    • その他
  • 日本
  • 韓国
  • オーストラリア
  • 東南アジア
• ラテンアメリカ
  • ブラジル
  • メキシコ
  • アルゼンチン
• 中東・アフリカ（MEA）
  • アラブ首長国連邦（UAE）
  • サウジアラビア
  • 南アフリカ