자전거 롤러 브레이크 시장 규모 - 제품별, 브레이크 종류별, 자전거 종류별, 적용 분야별, 판매 채널별, 성장 전망, 2026-2035

브레이크 유형에 따라 자전거 롤러 브레이크 시장은 기계식과 유압식으로 나뉩니다. 기계식 세그먼트는 2025년 시장에서 65%를 차지하며, 2026년부터 2035년까지 연평균 성장률(CAGR) 6%로 성장할 것으로 예상됩니다.
 

• 기계식 롤러 브레이크는 전통적인 케이블 시스템으로 작동하며, 합리적인 가격에 우수한 성능을 제공합니다. 이 시스템은 핸들바 레버에서 허브에 장착된 브레이크 액추에이터까지 연결되는 보든 케이블을 사용하여 기계적 이점을 통해 일관된 브레이크력을 생성합니다. 기계식 롤러 브레이크 시스템은 확립된 공급망, 표준 브레이크 레버와의 호환성, 특수 도구나 블리딩이 필요 없는 간편한 문제 해결과 같은 이점을 누립니다. 유틸리타리 자전거를 사용하는 소비자 설문조사에 따르면, 기계식 롤러 브레이크는 최적의 성능보다 신뢰할 수 있는 브레이킹을 우선시하는 사용자 중 87%의 만족도를 기록했습니다.
   
• 이 시스템들은 고급 자전거와 전기자전거의 수요를 충족시키기 위해 설계되었으며, 향상된 모듈레이션과 레버 작동력 감소로 가격 차이를 상쇄합니다. 유압식 롤러 브레이크는 폐쇄형 유체 채널을 사용하여 브레이크력을 전달하며, 케이블 스트레칭과 드래그를 제거하고 향상된 모듈레이션 특성으로 인해 지원 가능한 출력 전력을 최적화합니다.
   
• 평균적으로, 유압식 롤러 브레이크의 OEM 가격은 기술적 복잡성과 고급 제품 라인과의 마케팅과 관련된 요인 때문에 비교 가능한 기계식 시스템보다 85~120% 더 비쌉니다. 통제된 현장 테스트에서 소비자들은 기계식 시스템 대비 42% 적은 손힘이 필요하며, 긴급 정지 시나리오에서 모듈레이션 특성이 더 우수하다는 점을 지적했습니다.
   

이 시장을 형성하는 주요 세그먼트에 대해 자세히 알아보기

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자전거 유형에 따라 자전거 롤러 브레이크 시장은 일반 자전거와 전기자전거로 분류됩니다. 일반 자전거 세그먼트는 2025년 시장에서 55%를 차지했으며, 2026년부터 2035년까지 연평균 성장률(CAGR) 6.3%로 성장할 것으로 예상됩니다.
 

• 일반 자전거는 판매량의 대부분을 차지하고 있어 시장 점유율이 높습니다. 이 세그먼트는 주로 전통적인 도시 자전거, 유틸리티 자전거 및 기타 저렴한 교통 수단으로 구성되며, 롤러 브레이크 시스템은 신뢰할 수 있는 성능 제품이며 합리적인 가격에 제공됩니다. 현재 시장 동향은 성능과 신뢰성 특성 때문에 롤러 브레이킹을 선호하며, 제조업체는 성숙한 제품 카테고리에서 제한된 혁신을 도전하기 위해 롤러 브레이크를 자전거를 차별화하는 데 활용하고 있습니다.
   
• 자전거 적용과 관련된 롤러 브레이크의 가치 제안 외에도, 대부분의 소비자는 성능 특성인 무게나 모듈레이션보다 총 소유 비용과 문제 없는 성능에 집중합니다. 또한, 네덜란드(41% 사양), 일본(28% 사양), 덴마크(34% 사양)와 같은 지역과 롤러 브레이크 시스템의 높은 침투율 간의 상관관계가 있습니다.
   
• 전기자전거(e-bike)는 전 세계 전기자전거 붐의 상승세와 롤러 브레이크가 전기자전거 적용과 기술적으로 호환됨을 보여주었습니다. 전기자전거는 일반 자전거(12~16kg) 대비 무게가 22~28kg로 더 무겁기 때문에 브레이크 요구량이 증가했습니다. 이는 안전상 롤러 브레이크의 내구성과 일관된 성능이 필수적입니다. 롤러 브레이크는 내장되어 있어 물방울과 이물질로부터 보호되며, 이는 전기 시스템이 가능한 한 방수 처리되어야 하는 고가 전기자전거에 특히 중요합니다.
   

제품 유형별로 자전거 롤러 브레이크 시장은 표준 롤러 브레이크, 고성능 롤러 브레이크, 통합 허브기어 롤러 브레이크, 코스터 브레이크로 나뉩니다. 표준 롤러 브레이크가 시장을 주도하며, 2025년 기준 26억 달러의 가치를 기록했습니다.
 

• 표준 롤러 브레이크는 도시 대량 시장에서 비용과 사용자 신뢰도가 성능이나 무게보다 더 중요하기 때문에 자전거 수요를 충족시킵니다. 표준 롤러 브레이크의 소매 가격은 OSD 수준에서 2.20달러에서 3.50달러 사이로, 자전거 제조업체가 600달러 미만의 소매 가격대를 목표로 하는 경우에 적합합니다. 소비자 조사에 따르면, 표준 롤러 브레이크 사용자의 73%가 "문제 없이 작동하는 능력"을 가장 중요한 우선순위로 꼽았으며, 그 다음으로 성능 기준인 무게나 모듈레이션을 고려했습니다.
   
• 고성능 롤러 브레이크 세그먼트는 전동자전거 채택과 소비자들이 품질 부품에 더 많은 비용을 지출할 의지가 높아 전체 시장 성장률을 초과하는 24.0%의 연평균 복합 성장률을 기록할 것으로 예상됩니다. 화물 배송을 위한 전동화물자전거와 가족이 이동 수단으로 자전거를 사용하는 등 빠른 성장 분야가 있습니다.
   
• 예를 들어, 전동화물자전거 제조업체의 84%가 고성능 롤러 브레이크를 사용하며, 이는 최대 250kg의 무게가 실린 자전거에 대한 안전한 정지력을 제공하기 위해 필수적입니다. 기술 테스트 결과, 고성능 롤러 브레이크는 내부 온도가 150°C를 초과해도 85% 이상의 제동 효율을 유지하는 반면, 표준 롤러 브레이크는 유사한 테스트 조건에서 67%의 제동 효율을 유지했습니다.
   

판매 채널별로 자전거 롤러 브레이크 시장은 OEM 및 애프터마켓으로 나뉩니다. OEM이 시장에서 가장 큰 세그먼트로, 2025년 기준 52억 달러의 가치를 기록했습니다.
 

• 롤러 브레이크 채널의 OEM 세그먼트는 자전거의 내부 부품으로 사용되며, 일반적으로 자전거 제조 과정에서 부착되는 경우가 많습니다. 애프터마켓 리트핏 옵션보다는 OEM 채널의 제조업체는 주요 자전거 브랜드와 장기 공급 계약을 체결하며, OEM 또는 공급업체의 설계 입력, 수량 예측 가능성, 통합 능력을 통해 공급업체와 제조업체 모두 경쟁력을 강화할 수 있습니다.
   
• 채널 역학은 품질 운영 시스템이 확립된 공급업체에게 유리합니다. 자전거 제조업체는 ISO 4210 및 EN 15194(전동자전거 기준) 등 엄격한 안전 기준을 충족하는 부품을 요구합니다. 자이언트, 트렉, 가젤, 리제 & 뮐러 등 주요 자전거 브랜드는 내부 기어 허브용으로 설계된 롤러 브레이크 시스템을 포함하는 롤러 브레이크 공급업체와 장기 공급 계약을 체결하고 있습니다.
   
• 애프터마켓 채널은 현재 시장의 22.2%를 차지하며, 롤러 브레이크의 교체 및 리트핏 애플리케이션에 중점을 두고 있습니다. 이 낮은 성장률은 롤러 브레이크의 수명(일반적으로 6,000~10,000km)이 길고, 롤러 브레이크를 설치하는 것이 복잡하며, 종종 설치 전문성이 필요한 하위 조립체에 롤러 브레이크를 장착해야 하기 때문입니다. 소비자 조사에 따르면, 모든 롤러 브레이크 교체 중 81%는 자전거 딜러를 통해 이루어지며(DIY 설치가 아닌), 이는 딜러 네트워크가 강력한 공급업체에게 이 시장에서 경쟁 우위를 제공합니다.
   

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2025년 중국은 아시아 태평양 자전거 롤러 브레이크 시장에서 21억 달러의 수익을 기록하며 시장 점유율을 차지했습니다.

• 아시아 태평양 지역은 글로벌 자전거 시장에서 선두를 차지하고 있으며, 강력한 산업 제조 기반과 세계 최대 인구를 바탕으로 자전거 사용이 활발합니다. 중국, 일본, 인도 등에서 수천 명의 자전거 사용자가 있으며, 각국은 대규모 자전거 제조 산업을 보유하고 있습니다. 중국은 자전거 생산량에서 가장 큰 비중을 차지하며, 연간 4600만 대(월간 약 130만 대)의 자전거를 생산합니다. 중국 자전거 산업은 롤러 브레이크의 주요 시장 및 생산원입니다.
   
• 중국 자전거 제조업체들은 저렴한 가격의 자전거와 기본적인 전기자전거를 설계하며, 주로 저소득층을 타겟으로 합니다. 중국에는 연간 3000만 대의 전기자전거 시장이 있으며, 롤러 브레이크의 시장 점유율은 약 6.5%에 불과합니다. 이는 저렴한 림 브레이크와 고급 자전거 시장에서 증가하는 디스크 브레이크의 경쟁으로 인해 낮은 수치입니다.
   
• 인도는 연간 약 2200만 대의 자전거를 생산하는 대규모 시장입니다. 도시화와 교통 체증으로 인해 자전거 사용이 증가하고 있습니다. 현재 인도에서는 롤러 브레이크의 시장 점유율이 약 2.8%이며, 주로 프리미엄급 도시용 자전거와 수입 자전거에 한정되어 있습니다. 헤로 사이클, TI 사이클, 아틀라스 등 인도 자전거 제조업체들은 프리미엄급 도시용 자전거와 전기자전거 모델에 롤러 브레이크를 적용하기 시작했습니다.
   

2026년부터 2035년까지 미국 자전거 롤러 브레이크 시장은 연평균 4.7%의 성장률을 기록할 것으로 예상됩니다.
 

• 미국 시장에서 롤러 브레이크는 디스크 브레이크의 우수성을 강조하는 자전거 전문 매체와 애호가들의 영향으로 부정적인 인식을 받고 있습니다. 그러나 전기 화물 자전거와 같은 일부 응용 분야에서는 DHL과 UPS 같은 기업들이 상용 전기 삼륜차에 롤러 브레이크를 적용하는 시범 프로그램을 운영하고 있습니다.
   
• UC 데이비스, 워싱턴 대학교, 미네소타 대학교 등 대학의 자전거 대여 프로그램은 롤러 브레이크 시스템으로 전환하고 있습니다. 이는 롤러 브레이크 장착 자전거의 유지보수 비용이 디스크 브레이크 장착 자전거보다 58% 감소한다는 운영 데이터를 분석한 결과입니다.
   
• 반면 캐나다의 밴쿠버, 몬트리올, 토론토 등 도시에서는 극한의 겨울 기후에서 밀폐형 브레이크 시스템이 우수한 제동 성능을 제공하기 때문에 롤러 브레이크를 채택하고 있습니다. 따라서 해당 도시의 자치단체는 공공 자전거 대여 프로그램과 공공 자전거 시스템에 롤러 브레이크를 increasingly 지정하고 있습니다. 캐나다 자전거 협회는 "올웨더" 자전거 인프라를 홍보하며, 모든 계절에 걸쳐 자전거를 탈 수 있는 환경 조성을 위해 노력하고 있습니다.
   

2026년부터 2035년까지 독일은 유럽 자전거 롤러 브레이크 시장에서 연평균 5.5%의 강력한 성장을 경험할 것으로 예상됩니다.
 

• 유럽에서 가장 많은 롤러 브레이크 채택률을 기록하며, 롤러 브레이크 시스템은 서유럽과 중앙유럽에서 크게 보급되기 시작했고, 체코 공화국과 폴란드를 비롯한 동유럽에서도 롤러 브레이크에 대한 관심이 높아지고 있습니다. 독일은 자전거를 타는 인구가 많고, 자전거의 긍정적인 측면에 대한 마케팅이 활발하며, 내구성 있는 제품을 중점적으로 개발하는(연구개발) 정교한 공학 문화를 보유하고 있습니다.
   
• 결과적으로 고성능 사이클리스트들은 디스크 브레이크 시스템을 사용하고, 도시 자전거와 트레킹 자전거를 타는 실용적인 사이클리스트들은 롤러 브레이크 시스템을 사용한다는 차이가 있습니다. 독일의 여러 자전거 제조사인 다이아몬트, 라베네크, 파트리아 등은 도시 자전거와 트레킹 자전거 제품 라인의 18%에서 25%에 롤러 브레이크를 적용하고 있으며, 주로 자전거를 이용하려는 연장된 연령대 고객을 타겟으로 하고 있습니다.
   
• 네덜란드와 덴마크는 여전히 롤러 브레이크의 강점 지역으로 여겨지지만, 체코 공화국과 폴란드를 비롯한 중앙 및 동유럽에서는 시장 세분화에 따라 롤러 브레이크 사용 추세가 크게 달라지고 있습니다. 네덜란드는 전 세계에서 도시 자전거에 롤러 브레이크가 가장 많이 적용된 국가로, 소비자들이 자전거 제조사로부터 실용적이고 유지보수 비용이 적은 자전거를 구입하는 데 있어 롤러 브레이크 시스템을 합리적인 선택으로 인식하는 데 큰 역할을 해왔습니다.
   
• 네덜란드의 가젤, 바타부스, 코르티나 등 제조사는 거의 모든 모델에 롤러 브레이크를 기본 장착하고 있으며, 이는 이러한 제조사들이 "네덜란드 자전거"에 롤러 브레이크의 중요성을 강조하는 것을 반영합니다. 덴마크의 채택 패턴은 네덜란드와 매우 유사하며, 덴마크 자전거의 적용률은 34%입니다.
   
• 또한 덴마크의 적용률은 자전거를 다른 교통 수단에 대한 신뢰할 수 있는 대안으로 홍보하는 정부 주도의 자전거 정책이 지속적으로 확대되면서 계속 증가할 전망입니다. 코펜하겐시는 385km의 분리 자전거 도로망을 유지하며, 자전거의 무게 절감보다 제동력이 더 중요하기 때문에 자전거 타는 환경이 매우 안전합니다.
   

브라질은 2026년부터 2035년까지 8.3%의 강력한 성장을 경험할 것입니다.
 

• 라틴 아메리카 지역은 급속한 도시화, 교통 체증, 주요 대도시의 정부 주도의 자전거 프로그램 도입으로 인해 모든 지역 중 가장 높은 연평균 성장률(CAGR)을 달성했습니다. 라틴 아메리카 최대 도시인 상파울루는 자전거와 자전거 인프라의 현재 시장 동향을 주도하며, 600km의 자전거 도로망을 보유하고 있으며, 시립 자전거 대여 프로그램(바이크 이타우)은 점점 더 롤러 브레이크에 집중하고 있습니다. 이는 열대 기후에서의 운영 테스트 결과 롤러 브레이크가 더 나은 유지보수 솔루션을 제공한다는 것을 보여주었습니다.
   
• 멕시코의 자전거 시장은 자전거 인프라에 대한 투자와 도시 교통 체증으로 인한 개선된 교통 수단의 필요성으로 인해 꾸준한 성장을 보이고 있습니다. 콜롬비아의 보고타에서는 시클로비아 프로그램이 주중 내내 자전거 타기를 장려하고 지원하는 문화를 조성했습니다. 멕시코에서는 과달라하라와 멕시코 시티가 새로운 자전거 대여 프로그램과 유사한 롤러 브레이크 사양을 도입하며 혜택을 보고 있습니다.
   
• 아르헨티나의 자전거 시장은 경제적 어려움에도 불구하고 지속적인 성장 가능성이 있으며, 2015년 이후 부에노스아이레스에서 약 300킬로미터의 새로운 자전거 도로가 건설되었습니다. 칠레의 산티아고와 여러 도시들은 공기 오염 문제로 고통받고 있으며, 칠레 정부는 자전거 이용과 판매를 촉진하여 이 문제를 해결하기 위해 노력하고 있습니다. 지역 성장 기회는 안정적인 경제와 자전거 인프라에 대한 정부의 투자에 따라 달라질 것입니다.
   

2026년부터 2035년까지 UAE 자전거 롤러 브레이크 시장은 연평균 성장률 7.7%로 크게 성장할 전망입니다.
 

• 중동과 아프리카는 자전거 문화가 부족하고 기온이 높으며 지원 인프라가 부족하여 글로벌 성장 기회로 부상하고 있습니다. 롤러 브레이크는 주로 외국인 및 고급 자전거 세그먼트에서 채택되었으며, 남아프리카 시장은 주로 산악 자전거에 집중하고 있습니다. 도시 자전거 세그먼트가 거의 없어 롤러 브레이크의 주요 적용 분야가 제한되고 있습니다. 케이프타운의 자전거/시설 투자와 요하네스버그 시의 자전거 공유 시스템 투자에서 시장 개발 기회가 있습니다.
   
• UAE는 주로 전용 트레일과 더운 여름철을 위한 실내 자전거 시설에 투자하고 있으며, 두바이와 아부다비에서 이러한 인프라를 구축하고 있습니다. UAE 시장은 주로 고급 자전거에 집중하며, 외국인과 건강을 중시하는 현지인들을 대상으로 하며, 롤러 브레이크 사용의 대부분은 편안함과 크루저 자전거 카테고리에서 발생합니다. 여름철 극심한 더위(45도 이상)와 높은 먼지 수준은 밀폐형 브레이크 시스템이 효과적으로 작동하는 최적의 조건을 제공합니다. 두바이 시의 "30x30 피트니스 챌린지"와 같은 UAE 정부의 적극적인 라이프스타일 프로그램도 자전거 판매를 지원합니다. 여름철에는 노출된 디스크 브레이크 시스템에 비해 롤러 브레이크가 먼지 침투율이 높은 디스크 시스템보다 우수한 성능을 보입니다.
   

자전거 롤러 브레이크 시장 점유율

• 시장 상위 7개 기업은 시마노, SRAM 코퍼레이션, 마구라, 테크트로 테크놀로지, 헤이스 퍼포먼스 시스템, 프로맥스 컴포넌츠, 캄파뇰로입니다. 이 기업들은 2025년에 약 8%의 시장 점유율을 차지하고 있습니다.
   
• 시마노는 수직 통합, 광범위한 R&D 능력, 주요 자전거 제조사와의 확립된 관계를 활용하여 기술적 리더십과 가격 경쟁력을 유지하고 있습니다. 시마노의 롤러 브레이크 포트폴리오는 기본적인 BR-IM45 모델부터 고급 BR-IM81 변종까지 다양한 시장 세그먼트, 기본적인 교통 수단부터 중장비 e-카고 애플리케이션까지 다양한 솔루션을 제공합니다.
   
• SRAM은 고성능 디스크 브레이크 시스템과 드라이브트레인 구성 요소에 집중하고 있습니다. SRAM의 고성능 구성 요소 생산은 북미 및 유럽 시장에서 시마노의 가장 널리 수락된 롤러 브레이크 제품군에 대한 대안 선택지를 제공하는 OEM을 타겟팅하여 시장 점유율을 확보하는 데 도움이 되었습니다.
   
• 테크트로
• Tektro는 타이완의 제조 운영을 통해 시마노의 프리미엄 가격 전략에 대한 경쟁력 있는 가격 대안을 제공함으로써 중저가 OEM 고객에게 독특한 가치 제안을 제공합니다. Tektro는 시마노의 프리미엄 라인과 무브랜드 대안 사이에 위치한 롤러 브레이크 라인을 보유하고 있으며, 이는 프리미엄 옵션과 관련된 높은 가격에 지출할 의사가 없지만 인지도 있는 브랜드 이름을 원하는 가격에 민감한 자전거 제조업체에게 어필할 수 있게 합니다.
   
• Hayes Performance Systems의 타겟 시장은 북아메리카로, 회사는 헤이즈의 핵심 디스크 브레이크 제품과 호환되는 롤러 브레이크를 제공하여 헤이즈가 OEM 고객에게 종합 공급업체로 인식될 수 있는 기회를 제공합니다. 회사는 하이드롤릭 디스크 브레이크, 서스펜션 부품 및 프리미엄 드라이브트레인 제품과 같은 고마진 카테고리에 집중하고 있습니다.
   
• Promax Components는 디스크 브레이크, V-브레이크 및 롤러 브레이크 시스템과 같은 중저가 자전거 브레이크 시스템 제조업체입니다. 회사는 도시, 통근 및 레저 사이클링을 위한 저렴하고 내구성 있는 중저가 자전거 브레이크 시스템 솔루션 공급업체로 자신을 위치시켰습니다. 회사의 OEM 파트너에는 아시아와 유럽의 numerous 제조업체가 포함되어 있으며, 이는 회사가 자전거 브레이크 시스템을 대량으로 생산하면서 동시에 e-바이크 호환 롤러 브레이크 시스템으로 확장할 수 있게 합니다.
   
• Magura는 독일 기반의 고성능 하이드롤릭 브레이크 시스템과 프리미엄 도시 및 e-바이크 롤러 브레이크를 생산합니다. 회사의 경쟁력은 열 저항성 소재, 정밀한 모듈레이션 및 지속적인 사용 시의 장기적인 성능과 같은 고급 기술에 기반을 두고 있습니다. 회사는 중상위급 도시 및 e-바이크 시장을 타겟으로 하며, 안전한 제품 제공에 대한 회사의 헌신이 회사가 프리미엄 유럽 OEM과의 numerous 파트너십을 확보하는 데 기여했습니다.
   
• Campagnolo는 전통적으로 고급 로드 사이클링 시장을 위한 제품 생산에 집중해 왔으며, 정밀한 공학과 경량, 성능 기반 부품 및 브레이크 시스템에 중점을 두고 있습니다. 회사는 롤러 브레이크 시스템 시장에서 매우 작은 존재감을 가지고 있지만, 브랜드 인지도와 공학 우수성이 핵심 속성인 프리미엄 도시 및 e-바이크 세그먼트에서 강력한 플레이어입니다.
   

자전거 롤러 브레이크 시장 기업

자전거 롤러 브레이크 산업에서 활동하는 주요 기업은 다음과 같습니다:

• Campagnolo
• Clarks Cycle Systems
• Hayes Performance Systems
• Hope Technology (IPCO)
• Magura
• Promax Components
• Shimano
• SRAM
• Tektro Technology
• Alhonga
   

• Shimano는 자전거 브레이크 중 하나인 다양한 제품 라인을 제공합니다. 회사의 제품 라인에는 드라이브트레인, 브레이크 시스템, 휠 및 페달이 포함됩니다. Shimano는 새로운 소재, 열 관리 및 내부 기어 허브의 사용을 통한 통합 시스템의 연구를 통해 지속적으로 중요한 진전을 이루고 있습니다. 회사의 혁신 접근 방식은 "Total Integration"이라는 개념 하에 함께 작동하는 구성 요소의 생태계를 만드는 것입니다. 이는 롤러 브레이크와 Nexus/Alfine 허브 시스템을 포함합니다.
   
• SRAM은 롤러 브레이크 시장에서 잠재적인 플레이어로 위치하고 있습니다. SRAM의 롤러 브레이크 존재감은 Automatix 시스템을 포함한 통합 허브-브레이크-전송 시스템의 개발에 중점을 두고 있습니다. 이는 내부 기어링과 브레이크를 함께 사용할 수 있게 합니다.SRAM의 전략적 초점은 마운틴 바이크 및 로드 자전거 시장에서 부품 판매량을 늘리는 데 중점을 두고 있습니다. 롤러 브레이크는 OEM 관계의 성장 전략에서 보조적인 구성 요소로 간주되며, 회사의 주요 성장 동력으로서는 고려되지 않습니다.
   
• 텍스트로 테크놀로지는 중저가 OEM 고객을 대상으로 하며, 경쟁력 있는 가격에 정립된 브랜드를 제공하는 옵션을 제공합니다. 텍스트로는 고급 일본 브랜드와 무브랜드 중국 제조업체 사이의 간격을 메우며, 대량 시장용으로 적합한 품질을 제공하면서도 시마노 프리미엄 비용을 절감할 수 있습니다. 제품 라인업에는 시티 바이크와 기본 전동 자전거용 기계식 롤러 브레이크가 포함됩니다. 텍스트로는 고급 하이드롤릭 또는 고성능 롤러 브레이크 시장에서의 존재감이 미미합니다.
   
• 마구라는 유럽에 제조 공장을 보유하고 있어 아시아 경쟁사와의 비용 구조에서 큰 문제를 야기하며, 이는 마구라가 프리미엄 특수 시장 세그먼트에서 경쟁할 수 있는 범위를 제한합니다. 고품질의 니치 제조업체로 롤러 브레이크 기술과 서스펜션 부품에 집중하고 있으며, 특히 하이드롤릭 브레이크 시스템과 하이드롤릭 제조 우수성, 하이드롤릭 시스템 부품으로 인해 마구라는 니치 롤러 브레이크 시장에서 프리미엄 플레이어로 자리매김했습니다.
   
• 헤이스는 마운틴 바이크와 고성능 자전거용 디스크 브레이크 제품의 주요 제조업체입니다. 헤이스는 디스크 브레이크 제품 라인업이 회사의 주요 초점이지만, 롤러 브레이크 제품은 보조적인 라인업입니다. 헤이스는 브랜드 인지도와 딜러 관계망을 활용해 무브랜드 경쟁사 대비 경쟁 우위를 확보할 수 있지만, 롤러 브레이크는 입문자 및 커뮤터 자전거 시장을 타겟으로 할 때 제조 한계가 존재하며, 연간 롤러 브레이크 생산량은 10만 개 미만으로 예상되어 지속적인 비용 경쟁력에 문제가 있습니다.
   

자전거 롤러 브레이크 산업 뉴스

• 2025년 3월, 중국 중루는 자회사를 통해 팩터 바이크스의 21% 지분을 인수했으며, 팩터 CEO 로브 기텔리스가 포함된 사모펀드도 투자했습니다. 두 기관이 기존 비경영 주주로부터 팩터의 대다수 지분을 인수했습니다.
   
• 2024년 11월, DT 스위스는 유명 G-시리즈 다이너모 휠을 공개했습니다. 이 휠은 셔터 프레시전(SP)과의 협업을 통해 설계되었으며, 바이크 패커와 통근자 트렌드를 반영해 사이클리스트에게 향상된 성능과 기능을 제공합니다.
   
• 2023년 8월, 시마노는 V-BRAKE 신발 타입과 냉각 핀이 있는 인터-M 멀티 퍼포먼스 롤러 브레이크를 출시했습니다. 이 브레이크는 기계식 디스크 브레이크와 거의 동일한 효율성을 제공하며, 특히 내장 기어 허브와 함께 자주 사용되는 시티 자전거와 도시 스포츠 자전거에 적합합니다.
   
•  2023년 6월, 보슈와 시마노는 유로바이크에서 전동 자전거용 ABS(항록 브레이크 시스템)를 출시했습니다. 시마노는 블루브레이크와 협력해 전동 자전거용 ABS를 개발했으며, 시마노의 드라이브 시스템을 통해 e-Tri-Axle 시마노 브레이크와 통합할 수 있습니다. 보슈는 ABS 트레일 플랫폼을 출시해 고성능 전동 마운틴 바이크용 ABS를 제공했으며, 이는 강한 브레이킹 시 후륜이 뜨는 것을 방지하는 것을 목표로 합니다.
   

자전거 롤러 브레이크 시장 조사 보고서는 2022년부터 2035년까지의 시장 규모(억 달러)와 수량(단위)에 대한 추정치를 포함하며, 다음 세그먼트를 다룹니다:

제품별 시장

• 표준 롤러 브레이크
• 고성능 롤러 브레이크
• 통합 허브기어 롤러 브레이크
• 코스터 브레이크

브레이크 유형별 시장

• 기계식
• 하이드롤릭

자전거 유형별 시장

• 전통적인
• 전동자전거

시장, 용도별

• 도시/도심 자전거
• 산악 자전거
• 레이싱 자전거
• 하이브리드 자전거

시장, 판매 채널별

• OEM
• 애프터마켓

다음 지역 및 국가에 대한 정보는 다음과 같습니다:

• 북아메리카
  • 미국
  • 캐나다
• 유럽
  • 영국
  • 독일
  • 프랑스
  • 이탈리아
  • 스페인
  • 벨기에
  • 네덜란드
  • 스웨덴
  • 러시아
• 아시아 태평양
  • 중국
  • 인도
  • 일본
  • 호주
  • 싱가포르
  • 대한민국
  • 베트남
  • 인도네시아
• 라틴 아메리카
  • 브라질
  • 멕시코
  • 아르헨티나
• MEA
  • 남아프리카
  • 사우디아라비아
  • UAE