Tamano del mercado de frenos de rodillo para bicicletas - Por producto, por tipo de freno, por bicicleta, por aplicacion, por canal de ventas, pronostico de crecimiento, 2026-2035

Tamaño del mercado de frenos de rodillo para bicicletas

El mercado global de frenos de rodillo para bicicletas se estimó en USD 6.6 mil millones en 2025. Se espera que el mercado crezca de USD 6.9 mil millones en 2026 a USD 12.7 mil millones en 2035, con una CAGR del 7% según el último informe publicado por Global Market Insights Inc.
 

El mercado de frenos de rodillo para bicicletas está experimentando cambios transformadores impulsados por las preferencias cambiantes de los consumidores, la innovación tecnológica y los cambios estructurales en los patrones de movilidad urbana. Estas tendencias reconfiguran colectivamente el panorama competitivo y crean nuevas oportunidades de crecimiento para los fabricantes capaces de adaptarse a los requisitos cambiantes del mercado. Los frenos de rodillo representan un sistema de frenado especializado y cerrado, principalmente desplegado en bicicletas urbanas, bicicletas eléctricas y bicicletas utilitarias donde el bajo mantenimiento y la fiabilidad en todas las condiciones climáticas son fundamentales.
 

Con más bicicletas equipadas con frenos de rodillo que aparecen como parte de plataformas de bicicletas "sin mantenimiento" integradas que incluyen combinaciones de engranajes internos con transmisiones por correa y frenos sellados. El mercado está experimentando que los frenos de rodillo se vuelven cada vez más populares a un ritmo muy rápido, especialmente ya que los programas de bicicletas compartidas han comenzado a especificar frenos de rodillo para disminuir el tiempo de inactividad de la flota y los costos de reparación.
 

Esta tendencia es un producto del desarrollo de una base de consumidores que prefiere utilizar bicicletas que requieran el menor mantenimiento posible, especialmente los ciclistas urbanos que pueden no tener tiempo para realizar el mantenimiento regular de la bicicleta o pueden no tener ninguna formación mecánica y no pueden realizar sus propias reparaciones.
 

Los frenos de rodillo se están volviendo cada vez más populares para su uso en bicicletas eléctricas debido a su capacidad para generar cantidades superiores de energía cinética con mayor peso y velocidad; por lo tanto, proporcionan sistemas de frenado que pueden entregar la misma cantidad de potencia de frenado de manera constante cuando se utilizan con cargas pesadas. Como resultado, los fabricantes de bicicletas eléctricas en China están utilizando cada vez más frenos de rodillo en modelos de exportación.
 

El mercado de frenos de rodillo para bicicletas se vio adversamente afectado por la pandemia de COVID-19. A partir de principios de 2020, la pandemia causó interrupciones en la cadena de suministro global y cierres de fábricas que expiraron en la producción de todas las bicicletas y piezas, incluidos los frenos de rodillo, lo que causó una disminución inmediata en los ingresos. Sin embargo, el distanciamiento social requiere el uso de soluciones de transporte personal como resultado de los confinamientos y un resurgimiento en la demanda de bicicletas urbanas y bicicletas eléctricas debido a la fiabilidad y el bajo mantenimiento ofrecido por los frenos de rodillo en estos tipos de bicicletas.
 

La región de Asia Pacífico tiene una alta concentración de producción de bicicletas con un aumento en el uso de transporte urbano como resultado de la expansión económica de las áreas urbanas. Como resultado de este crecimiento en las áreas urbanas, Asia Pacífico tiene un crecimiento mayor que los promedios mundiales a través de la urbanización de las ciudades, así como un porcentaje más alto de bicicletas eléctricas compradas en Asia Pacífico por la creciente población de clase media en áreas como China, Japón y Taiwán. El crecimiento de esta región está ocurriendo debido a la expansión urbana, el aumento de bicicletas eléctricas y la mejora de la calidad de los componentes de las bicicletas para satisfacer las necesidades de una población en crecimiento.
 

Europa es el mercado de frenos de rodillo más maduro y tiene una población existente de uso práctico de frenos de rodillo en sus mercados, junto con un creciente interés en expandirse hacia Europa del Este y los mercados de Europa del Este.
 

La cultura ciclista de Europa se centra en los aspectos prácticos de una bicicleta, como cómo puede usarse como medio de transporte en lugar de un medio de recreación, lo que proporciona a Europa la oportunidad de utilizar tecnologías de frenos de rodillo.Las estructuras regulatorias europeas de las Normas Europeas (EN) de Seguridad de Bicicletas crean requisitos de rendimiento básicos que los sistemas de frenos de rodillo cumplen fácilmente con el fin de hacer que las bicicletas sean seguras para usarse como medio de transporte.
 

Tendencias del mercado de frenos de rodillo para bicicletas

Los frenos de rodillo están ganando popularidad en flotas de bicicletas compartidas y urbanas debido a sus bajos requisitos de mantenimiento, larga vida útil y fiabilidad comprobada en todas las condiciones climáticas. En consecuencia, los operadores de bicicletas disfrutan de un tiempo de mantenimiento reducido y intervalos de mantenimiento más largos, lo que hace que los frenos de rodillo sean una solución económica para el uso de alta demanda de bicicletas urbanas. Esto forma parte de la tendencia más amplia hacia la sostenibilidad en el transporte urbano y el crecimiento continuo de los programas de bicicletas compartidas en todo el mundo.
 

Como ejemplo de esta tendencia, la Agencia Municipal de Transporte de San Francisco (SFMTA) ha publicado un informe de cinco años detallando sus operaciones. Entre otras cosas, el informe muestra que las bicicletas equipadas con frenos de rodillo tienen una disponibilidad mecánica asombrosa del 94% en comparación con el promedio del sistema del 78%. Además, el informe cuantifica un ahorro anual promedio de USD 127 en mantenimiento por cada bicicleta, lo que llevó a SFMTA a extender las especificaciones de frenos de rodillo para su próxima adquisición de reemplazo de flota en 2025.

Los fabricantes están trabajando en nuevos diseños para frenos de rodillo que reducen el peso sin sacrificar el rendimiento de frenado. Su enfoque se ha desplazado hacia bicicletas eléctricas de clase premium, donde casi cualquier kilogramo adicional afecta tanto el alcance eléctrico como la maniobrabilidad. El uso de aleaciones ligeras, la integración de canales de enfriamiento y el uso de materiales avanzados mejorarán la eficiencia energética y el rendimiento de frenado sostenido de los frenos de rodillo, así como mejorarán la compatibilidad con el transporte urbano de alta velocidad. Esta tendencia también es indicativa de la creciente convergencia de los segmentos de bicicletas de transporte, bicicletas eléctricas y ciclismo de clase premium, todos los cuales requieren componentes de alta gama.
 

El anuncio de Bridgestone Cycle en febrero de 2024 sobre la próxima generación de frenos de rodillo, con una construcción de aleación de aluminio y canales de enfriamiento integrados, reducirá el peso total en un 41%, mientras aún proporciona la misma potencia de frenado. El enfoque de este diseño está en aplicaciones de bicicletas eléctricas premium, lo que demuestra cómo los fabricantes han adoptado nuevos materiales de ingeniería y sistemas de componentes integrados en sus ofertas para satisfacer las necesidades de la movilidad urbana y eléctrica en el rápido crecimiento del mercado de bicicletas eléctricas.
 

Con el aumento de las velocidades y pesos de las bicicletas eléctricas, se ha puesto un mayor énfasis en la seguridad, las pruebas y el cumplimiento normativo de los sistemas de frenado de bicicletas eléctricas. Los frenos de rodillo están siendo sometidos a estándares más altos en cuanto a disipación de calor, rendimiento de frenado continuo y durabilidad en condiciones del mundo real. A medida que esta tendencia continúa creciendo, destaca la importancia de la certificación y las pruebas y anima a los OEM a desarrollar nuevos sistemas de frenado de rodillo para cumplir con las regulaciones de seguridad actuales.
 

En marzo de 2024, TÜV (Autoridad Alemana de Pruebas y Certificación) publicó protocolos de prueba actualizados para sistemas de frenado de bicicletas eléctricas que examinaron específicamente la disipación de calor de los frenos de rodillo durante un descenso prolongado. En los nuevos protocolos, la fuerza de frenado no debe caer más del 15% desde la línea base después de tres minutos de uso continuo en una pendiente ascendente del 10%. Este alto nivel de expectativa colocado en los frenos de rodillo ejerce presión sobre los fabricantes de frenos de rodillo para desarrollar nuevos productos, así como dar a los OEM la confianza para usar frenos de rodillo en modelos de transporte y bicicletas eléctricas de alto rendimiento.
 

Análisis del mercado de frenos de rodillo para bicicletas

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Basado en la ruptura, el mercado de frenos de rodillo para bicicletas se divide en mecánicos e hidráulicos. El segmento mecánico dominó el mercado con un 65% en 2025 y se espera que crezca a una CAGR del 6% de 2026 a 2035.
 

• Los frenos de rodillo mecánicos se accionan mediante sistemas de cable tradicionales que ofrecen un rendimiento sólido a un precio asequible. Este sistema utiliza cable Bowden, que va desde la palanca del manillar hasta el actuador del freno montado en el buje, para crear una potencia de frenado constante a través de una ventaja mecánica. Los sistemas de frenos de rodillo mecánicos se benefician de cadenas de suministro establecidas, compatibilidad universal con palancas de freno estándar y facilidad de solución de problemas que no requiere herramientas especiales ni sangrado. Las encuestas a consumidores que utilizan bicicletas utilitarias muestran que los frenos de rodillo mecánicos tienen una tasa de satisfacción del 87% entre quienes priorizan el frenado confiable sobre el rendimiento óptimo.
   
• Estos sistemas están diseñados para satisfacer la demanda de bicicletas premium y bicicletas eléctricas donde la modulación mejorada y el menor esfuerzo de la palanca compensan la diferencia de precio. Los frenos de rodillo hidráulicos utilizan líneas cerradas llenas de fluido para transmitir la potencia de frenado, eliminando tanto el estiramiento del cable como la tracción del cable, mientras optimizan la potencia de salida soportable debido a las características de modulación mejoradas.
   
• En promedio, los precios premium de OEM para frenos de rodillo hidráulicos oscilan entre un 85-120% más que los sistemas mecánicos comparables, basados en su mayor complejidad técnica y marketing relacionado con ofertas de productos de gama alta. En pruebas de campo controladas, los consumidores notaron una reducción del 42% en la fuerza manual requerida en comparación con los sistemas mecánicos con características de modulación superiores durante escenarios de parada de emergencia.
   

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Basado en la bicicleta, el mercado de frenos de rodillo para bicicletas se categoriza en convencionales y bicicletas eléctricas. El segmento convencional dominó el mercado con una participación del 55% en 2025, y se espera que el segmento crezca a una CAGR del 6.3% entre 2026 y 2035.
 

• Las bicicletas convencionales han mantenido la mayor parte de la participación en el mercado debido a su volumen significativo de ventas. El segmento de bicicletas consta principalmente de la bicicleta urbana tradicional, la bicicleta utilitaria y otras opciones de transporte económicas donde los sistemas de frenado de rodillo son un producto de rendimiento confiable y están precios a un nivel asequible. Actualmente, la dinámica del mercado favorece el frenado de rodillo debido a sus características de rendimiento y confiabilidad; por lo tanto, los fabricantes ven los frenos de rodillo para diferenciar sus bicicletas en categorías de productos maduros y desafiar la innovación limitada.
   
• Además de la propuesta de valor de los frenos de rodillo asociados con la aplicación de bicicletas. La mayoría de los consumidores se centran en los costos totales de propiedad y el rendimiento sin complicaciones en lugar de las características de rendimiento como el peso o la modulación. También existe una correlación entre las regiones geográficas, como Holanda (41% de especificación), Japón (28% de especificación) y Dinamarca (34% de especificación) con una alta penetración de sistemas de frenado de rodillo.
   
• Las bicicletas eléctricas (e-bikes) son un reflejo ascendente del auge mundial de las bicicletas eléctricas y han demostrado la compatibilidad técnica de los frenos de rodillo con las aplicaciones de bicicletas eléctricas. Las e-bikes han aumentado las demandas de frenado debido a su mayor peso (entre 22 y 28 kilos) en comparación con los 12 y 16 kilos de las bicicletas convencionales. Esto hace que la durabilidad y el rendimiento constante de los frenos de rodillo sean esenciales para la seguridad. Dado que los frenos de rodillo están cerrados, proporcionan protección contra el rociado de agua y los escombros. Esto es particularmente crítico para las e-bikes que tienen sistemas eléctricos costosos que deben ser lo más impermeables posible.
   

Basado en el producto, el mercado de frenos de rodillo para bicicletas se divide en frenos de rodillo estándar, frenos de rodillo de alto rendimiento, frenos de rodillo con cambio integrado y frenos de retroceso. Los frenos de rodillo estándar dominan el mercado y se valoraron en USD 2.6 mil millones en 2025.
 

• Los frenos de rodillo estándar satisfacen las necesidades del mercado masivo urbano de bicicletas, donde los costos y la fiabilidad para el usuario son más importantes que el rendimiento o el peso. Los precios minoristas de los frenos de rodillo estándar oscilan entre USD 2.20 y USD 3.50 a nivel de OSD, lo que los hace asequibles para los fabricantes de bicicletas que buscan puntos de precio minorista para bicicletas de menos de USD 600. Según la investigación de consumidores, el 73% de los usuarios de frenos de rodillo estándar colocaron como su prioridad más importante "la capacidad de operar sin problemas", seguido de criterios de rendimiento, como el peso o la modulación.
   
• Se anticipa que el segmento de frenos de rodillo de alto rendimiento tendrá una tasa de crecimiento anual compuesta del 24.0%, que supera la tasa de crecimiento general de todo el mercado, debido a la adopción de bicicletas eléctricas y la disposición de los consumidores a gastar más dinero en componentes de calidad. El rápido crecimiento de las bicicletas de carga eléctricas para empresas que entregan bienes y familias que usan bicicletas para el transporte representa una categoría de crecimiento significativa.
   
• Por ejemplo, el 84% de los fabricantes que construyen bicicletas de carga eléctricas utilizan frenos de rodillo de alto rendimiento, que son necesarios para proporcionar una potencia de frenado segura para bicicletas que pesan hasta 250 kilogramos cuando están completamente cargadas. Los resultados de las pruebas técnicas han demostrado que los frenos de rodillo de alto rendimiento mantienen una eficiencia de frenado superior al 85% a temperaturas internas superiores a 150°C, en comparación con los frenos de rodillo estándar que mantienen una eficiencia de frenado del 67% en condiciones de prueba similares.
   

Basado en el canal de ventas, el mercado de frenos de rodillo para bicicletas se divide en OEM y mercado secundario. OEM es el segmento más grande del mercado y se valoró en USD 5.2 mil millones en 2025.
 

• El segmento OEM del canal de frenos de rodillo refleja el uso de los frenos de rodillo como componentes internos de la bicicleta, y como estos componentes generalmente se instalan durante la fabricación de las bicicletas, en lugar de como una opción de retrofitting en el mercado secundario. Por lo tanto, los fabricantes dentro del canal OEM desarrollan contratos de suministro a largo plazo con las principales marcas de bicicletas con las que tienen asociaciones, y donde la entrada de diseño del OEM o del proveedor, la previsibilidad del volumen y las capacidades de integración permiten tanto al proveedor como al fabricante reforzar sus posiciones competitivas.
   
• La dinámica del canal favorece a los proveedores con sistemas operativos de calidad establecidos, ya que los fabricantes de bicicletas requieren componentes que cumplan con los estándares de seguridad más rigurosos, incluidos ISO 4210 y EN 15194 (para bicicletas eléctricas). Marcas de bicicletas importantes como Giant, Trek, Gazelle y Riese & Müller tienen contratos de suministro a largo plazo con proveedores de frenos de rodillo que incluyen sistemas de frenos de rodillo diseñados para su uso con bujes internos con cambios.
   
• El canal de mercado secundario actualmente representa el 22.2% del mercado y se centra en proporcionar aplicaciones de reemplazo y retrofitting para frenos de rodillo. Esta menor tasa de crecimiento refleja la larga vida útil de los frenos de rodillo (generalmente entre 6,000 y 10,000 kilómetros) y la complejidad de instalar frenos de rodillo, que a menudo requiere experiencia en la instalación de los subensamblajes a los que se monta el freno de rodillo. Según la investigación de consumidores, el 81% de todos los reemplazos de frenos de rodillo se realizan a través de distribuidores de bicicletas (en lugar de mediante instalación DIY), lo que otorga a los proveedores con redes de distribuidores sólidas una ventaja competitiva significativa en este mercado.
   

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China dominó el mercado de frenos de rodillo para bicicletas en Asia-Pacífico con ingresos de USD 2.1 mil millones en 2025.

• Asia-Pacífico lidera el mercado global de bicicletas, dominando a nivel mundial debido a una sólida base de fabricación industrial, así como a la población más grande del mundo que tiene un alto uso de la bicicleta. China, Japón e India tienen miles de usuarios de bicicletas, y cada uno de estos países tiene una industria de fabricación de bicicletas muy grande. China tiene los niveles de producción más altos de bicicletas. Aproximadamente el 68% de todas las bicicletas fabricadas a nivel mundial provienen de China, con niveles totales de producción de 46 millones de unidades o aproximadamente 1,300,000 bicicletas producidas cada mes. La industria de la bicicleta china es tanto el mercado más grande como la fuente de producción más grande de frenos de rodillo.
   
• Los frenos de rodillo han sido utilizados por muchos fabricantes de bicicletas chinos que diseñan bicicletas de bajo costo y bicicletas eléctricas básicas dirigidas a consumidores de bajos ingresos. Existe un enorme mercado de bicicletas eléctricas en China, con niveles totales de producción anual de 30 millones de unidades, pero la penetración de frenos de rodillo aún es solo del 6.5%, debido a la competencia de precio de los frenos de llanta simples y un número creciente de bicicletas equipadas con frenos de disco en los niveles medios y altos del mercado.
   
• India tiene un mercado muy grande para bicicletas, con una producción anual estimada de 22 millones de bicicletas cada año. La adopción de bicicletas ha aumentado en India a medida que la urbanización y el tráfico congestionado han impulsado a más personas hacia las bicicletas. Actualmente, la penetración de frenos de rodillo en India es solo del 2.8% y se limita principalmente a bicicletas urbanas premium e importadas. Fabricantes de bicicletas indios como Hero Cycles, TI Cycles y Atlas están comenzando a especificar frenos de rodillo en sus modelos de bicicletas urbanas premium y bicicletas eléctricas dirigidas a profesionales urbanos.
   

El mercado de frenos de rodillo para bicicletas en EE. UU. crecerá enormemente con una CAGR del 4.7% entre 2026 y 2035.
 

• En el mercado de EE. UU., existen barreras culturales contra los frenos de rodillo en gran parte debido a que las revistas de ciclismo y entusiastas promueven la superioridad de los frenos de disco. Esto crea una percepción negativa sobre los frenos de rodillo, a pesar de que existen algunas aplicaciones prometedoras, como bicicletas de carga eléctricas utilizadas para entregas urbanas por empresas como DHL y UPS, que han implementado programas piloto que requieren frenos de rodillo en triciclos eléctricos comerciales.
   
• Los programas de bicicletas compartidas en universidades como UC Davis, U. de WA, Univ. de MN están comenzando a utilizar sistemas de frenos de rodillo después de revisar los datos operativos que revelan una reducción del 58% en los costos de mantenimiento de las bicicletas equipadas con frenos de rodillo en comparación con sus flotas anteriores con frenos de disco.
   
• Por el contrario, las ciudades canadienses, como Vancouver, Montreal y Toronto, están adoptando frenos de rodillo en parte debido al clima invernal extremo donde los sistemas de frenado sellados proporcionan un rendimiento de frenado significativamente mejorado. En consecuencia, los municipios de esas ciudades están especificando cada vez más frenos de rodillo en sus programas de bicicletas compartidas municipales y los sistemas de bicicletas públicas. Los grupos de defensa del ciclismo en Canadá están trabajando para promover la infraestructura para ciclistas "Todo Tiempo", creando así un entorno propicio para la conducción durante todo el año de bicicletas equipadas con componentes resistentes al clima.
   

Alemania experimentará un crecimiento robusto del 5.5% en el mercado europeo de frenos de rodillo para bicicletas entre 2026 y 2035.
 

• Con la mayor adopción de frenos de rodillo en Europa, los sistemas de frenos de rodillo comenzaron a aparecer significativamente en Europa Occidental y Central, junto con un creciente interés en los frenos de rodillo en Europa del Este, como la República Checa y Polonia. Alemania alberga tanto una gran población que monta en bicicleta, es fuertemente comercializada sobre los aspectos positivos del ciclismo y es conocida por tener una cultura de ingeniería establecida (I+D) que se centra en productos duraderos.
   
• Como resultado, existe una división entre los ciclistas de alto rendimiento que utilizan sistemas de frenos de disco y los ciclistas prácticos que utilizan sistemas de frenos de rodillo para montar bicicletas urbanas y bicicletas de trekking. Varios fabricantes de bicicletas alemanes, incluidos Diamant, Rabeneick y Patria, han comenzado a especificar frenos de rodillo en el 18% al 25% de sus líneas de productos de bicicletas urbanas y bicicletas de trekking, con un fuerte énfasis en una demografía de clientes más mayor que desea utilizar una bicicleta.
   
• Países como los Países Bajos y Dinamarca aún se consideran bastiones de los frenos de rodillo, pero existen mercados emergentes en Europa Central y del Este con tendencias de uso de frenos de rodillo muy diferentes según la segmentación del mercado, como la República Checa y Polonia. Los Países Bajos tienen la mayor penetración de frenos de rodillo en bicicletas urbanas del mundo, y por lo tanto, una gran parte de la nación ha estado acostumbrada durante mucho tiempo a la percepción de los sistemas de frenos de rodillo como formas legítimas para que los consumidores obtengan bicicletas prácticas y de bajo mantenimiento de los fabricantes de bicicletas.
   
• Los fabricantes en los Países Bajos, incluidos Gazelle, Batavus y Cortina, ofrecen frenos de rodillo como equipo estándar en casi todos sus modelos, representando las creencias de esos fabricantes sobre la importancia de los frenos de rodillo en las "bicicletas holandesas". Los patrones de adopción de Dinamarca son muy similares en comparación con los Países Bajos, con una tasa de especificación para las bicicletas danesas del 34%.
   
• Además, la tasa de especificación de Dinamarca continuará creciendo debido a que el gobierno promueve el ciclismo como una alternativa confiable a otras opciones de transporte a través de diversas iniciativas de ciclismo apoyadas por el gobierno. La ciudad de Copenhague sigue estableciendo y manteniendo 385 kilómetros de carriles para bicicletas segregados, proporcionando así un entorno muy seguro para que los ciclistas operen sus bicicletas, ya que el ahorro de peso no es importante en comparación con la potencia de frenado.
   

Brasil experimentará un crecimiento robusto del 8.3% entre 2026 y 2035.
 

• La región de América Latina ha logrado la mayor CAGR de todas las regiones debido a la rápida urbanización, las carreteras congestionadas y la implementación de programas de ciclismo patrocinados por el gobierno en la mayoría de las áreas metropolitanas importantes. La ciudad más grande de América Latina (São Paulo) es el principal impulsor de las tendencias actuales del mercado para bicicletas e infraestructura ciclista; tiene aproximadamente 600 kilómetros de carriles para bicicletas en su lugar y su programa de bicicletas compartidas municipales (Bike Itaú) se está centrando cada vez más en los frenos de rodillo, ya que los resultados de las pruebas operativas en climas tropicales han demostrado que los frenos de rodillo proporcionan mejores soluciones de mantenimiento.
   
• El mercado de bicicletas en México está experimentando un crecimiento constante, principalmente debido a las inversiones en infraestructura ciclista y la necesidad de opciones de transporte mejoradas debido a la congestión urbana. En Bogotá, Colombia, el programa Ciclovía ha creado una cultura en la que el ciclismo no solo se fomenta, sino que también se apoya durante toda la semana. En México, las ciudades de Guadalajara y la Ciudad de México ahora se benefician de nuevos programas de bicicletas compartidas e implementan especificaciones similares de frenos de rodillo.
   
• El mercado de bicicletas en Argentina muestra potencial para un crecimiento continuo a pesar de las dificultades económicas de la nación, con Buenos Aires habiendo construido aproximadamente 300 kilómetros de nuevos carriles para bicicletas desde 2015. Santiago, Chile, y varias otras ciudades del país enfrentan problemas de contaminación del aire. Como resultado, el gobierno chileno ha centrado sus esfuerzos en promover el ciclismo y la venta de bicicletas para reducir este problema. Las oportunidades de crecimiento regional continuarán dependiendo de una economía estable y un gobierno comprometido a invertir en infraestructura para bicicletas.
   

El mercado de frenos de rodillo para bicicletas en los EAU crecerá enormemente con una CAGR del 7.7% entre 2026 y 2035.
 

• Medio Oriente y África representan una oportunidad de crecimiento global debido a una relativa falta de cultura ciclista, altas temperaturas ambientales y falta de infraestructura de apoyo. Los frenos de rodillo han sido adoptados principalmente por expatriados además de los segmentos premium de bicicletas. El mercado sudafricano se centra principalmente en el ciclismo de montaña y las oportunidades de ciclismo recreativo en carretera están limitadas por el hecho de que prácticamente no existe un segmento de bicicletas urbanas, en el que los frenos de rodillo encontrarían su mayor aplicación. Existen oportunidades de desarrollo del mercado resultantes de la inversión en ciclismo/instalaciones en Ciudad del Cabo y la inversión de la Ciudad de Johannesburgo en sistemas de bicicletas compartidas.
   
• Los EAU están invirtiendo significativamente en infraestructura de ciclismo recreativo, principalmente en forma de senderos dedicados y instalaciones de ciclismo interior durante los meses de verano más calurosos, tanto en Dubái como en Abu Dabi. El mercado de los EAU tiende a centrarse en bicicletas de gama alta que atienden tanto a expatriados como a locales orientados a la salud, con la mayoría de los usos de frenos de rodillo surgiendo de las categorías de bicicletas de confort y cruceros. El calor extremo en los meses de verano, a menudo más de 45 grados Celsius, y los altos niveles de polvo crean condiciones óptimas para que los sistemas de frenos sellados funcionen de manera efectiva. Muchos programas gubernamentales de los EAU que promueven estilos de vida activos, como el "30x30 Fitness Challenge" de la Ciudad de Dubái, también ayudan a apoyar la venta de bicicletas. Existe una gran ventaja para los frenos de rodillo en los EAU durante los meses de verano en comparación con los sistemas de disco que tienen altas tasas de entrada de polvo debido a su naturaleza expuesta.
   

Participación en el mercado de frenos de rodillo para bicicletas

• Las 7 principales empresas del mercado son Shimano, SRAM Corporation, Magura, Tektro Technology, Hayes Performance Systems, Promax Components y Campagnolo. Estas empresas poseen alrededor del 8% de la participación en el mercado en 2025.
   
• Shimano gigante aprovecha la integración vertical, amplias capacidades de I+D y relaciones establecidas con los principales fabricantes de bicicletas para mantener el liderazgo tecnológico y el poder de precios. La cartera de frenos de rodillo de Shimano abarca desde modelos de entrada BR-IM45 hasta variantes premium BR-IM81 con disipación de calor avanzada, ofreciendo soluciones para segmentos de mercado desde el transporte básico hasta aplicaciones de carga eléctrica pesada.
   
• SRAM mantiene su enfoque en la producción de sistemas de frenos de disco de alto rendimiento y componentes de transmisión. El enfoque de SRAM en la producción de componentes de alto rendimiento le ha permitido ganar terreno en los mercados de Norteamérica y Europa, dirigiéndose principalmente a los OEM para proporcionar a sus clientes alternativas a la línea de productos de frenos de rodillo más ampliamente aceptada de Shimano.
   
• Tektrotiene una propuesta de valor única al proporcionar a los clientes OEM de gama media una alternativa con precios competitivos frente a las estrategias de precios premium de Shimano a través de sus operaciones de fabricación en Taiwán. Tektro tiene una línea de frenos de rodillo que se posiciona entre las líneas premium de Shimano y las alternativas sin marca; esta posición permite a Tektro apelar a los fabricantes de bicicletas conscientes del precio que buscan nombres de marcas reconocidas, pero no están dispuestos a pagar los altos precios asociados con las opciones premium.
   
• Hayes Performance Systemsel mercado objetivo es Norteamérica, donde ofrece frenos de rodillo que complementan los productos principales de frenos de disco de Hayes, lo que permite a Hayes tener la oportunidad de ser visto como un proveedor de línea completa para los clientes OEM. La empresa se centra en categorías de mayor margen, incluyendo frenos de disco hidráulicos, componentes de suspensión y productos de transmisión premium.
   
• Promax Components es un fabricante de sistemas de frenos de bicicleta de gama media, como frenos de disco, frenos V y sistemas de frenos de rodillo. La empresa se ha posicionado como un proveedor de soluciones de sistemas de frenos de bicicleta de gama media, duraderos y de bajo costo para el ciclismo urbano, de commuting y recreativo. Sus socios OEM incluyen numerosos fabricantes en Asia y Europa, lo que le permite producir grandes cantidades de sistemas de frenos para bicicletas mientras se expande a sistemas de frenos de rodillo compatibles con bicicletas eléctricas.
   
• Maguracon sede en Alemania, produce sistemas de frenos hidráulicos de alto rendimiento y frenos de rodillo urbanos y para bicicletas eléctricas premium. La ventaja competitiva de la empresa se basa en tecnología avanzada como materiales resistentes al calor; modulación precisa; y rendimiento a largo plazo bajo uso constante. La empresa se dirige a los segmentos urbanos y de bicicletas eléctricas de gama media a alta, y su compromiso de proporcionar un producto seguro y confiable le ha permitido asegurar muchas asociaciones con OEM premium europeos.
   
• Campagnolo tradicionalmente produce productos que atienden al mercado de ciclismo de carretera de alta gama, con un enfoque en ingeniería de precisión y componentes y sistemas de frenos ligeros y basados en el rendimiento. Aunque la empresa tiene una presencia muy pequeña en el mercado de sistemas de frenos de rodillo, es un actor fuerte en los segmentos urbanos y de bicicletas eléctricas premium donde el reconocimiento de la marca y la excelencia en ingeniería son atributos clave.
   

Empresas del Mercado de Frenos de Rodillo para Bicicletas

Los principales actores que operan en la industria de frenos de rodillo para bicicletas incluyen:

• Campagnolo
• Clarks Cycle Systems
• Hayes Performance Systems
• Hope Technology (IPCO)
• Magura
• Promax Components
• Shimano
• SRAM
• Tektro Technology
• Alhonga
   

• Shimano ofrece una colección completa de frenos para bicicletas, que son uno de sus muchos productos. su gama de productos incluye transmisiones, sistemas de frenado, ruedas y pedales. Shimano sigue realizando avances significativos a través de la investigación de nuevos materiales, Gestión Térmica y Sistemas Integrados con el uso de Bujes de Cambio Internos. El enfoque de la empresa hacia la innovación es crear un ecosistema de componentes que trabajan juntos bajo el concepto de “Integración Total,” que incluye Frenos de Rodillo y los sistemas de bujes Nexus/Alfine.
   
• SRAM está posicionada como un posible actor en el mercado de frenos de rodillo. La presencia de SRAM en el frenado de rodillo se centra en el desarrollo de sistemas de Transmisión-Freno-Buje Integrados, incluyendo el Sistema Automatix, que permite el uso de Engranaje Interno junto con Frenos.SRAM's Strategic Focus is centered on increasing the volume of Component Sales for the Mountain Bike and Road Bicycle markets. Roller Brakes are viewed as an ancillary component of the company's growth strategy for OEM relationships, as opposed to a primary growth driver for the company.
   
• Tektro Technology serves mid-market OEM customers which focus on an established brand at a competitive price have an option with. Tektro bridges the gap between High End Japanese Brands and Unbranded Chinese Manufacturing, by providing a quality product suited for Mass Market applications without the cost of a Shimano premium. The product offerings include Mechanical Roller Brakes for City Bikes and Basic E-Bikes. Tektro has minimal presence in the premium Hydraulic or High-Performance Roller Brake Markets.
   
• Magura has a European manufacturing presence, adding significant cost structure issues versus Asian competitors, limiting the profitable market segments that Magura can compete into premium specialty markets. As a high-quality niche manufacturer involved with roller brake technology and suspension components, with a focus on hydraulic brake systems, hydraulic manufacturing excellence and hydraulic system components have made Magura a premium player in the niche roller brake market.
   
• Hayes is a major manufacturer of disc brake products for mountain and performance bicycles. Hayes has an extensive disc brake product line that is the primary focus of the company while roller brake products are a secondary product line. While Hayes is positioned to capitalize on its brand recognition and dealer relationships to create competitive advantages over unbranded competitors when offering roller brakes targeted at the entry-level and comfort bicycle segments, manufacturing limitations exist and estimated annual production volume of roller brakes for Hayes is under 100,000 units, which creates issues with continued cost competitiveness.
   

Noticias de la industria de frenos de rodillo para bicicletas

• En marzo de 2025, Zhonglu de China, a través de una de sus subsidiarias, adquirió una participación del 21% en Factor Bikes, mientras que una firma de capital privado que incluye al CEO de Factor, Rob Gitelis, también realizó una inversión. Juntos, las dos entidades adquirieron una participación mayoritaria en Factor de los accionistas no gerenciales existentes.
   
• En noviembre de 2024, DT Swiss presentó sus primeras ruedas dinamo, famosamente conocidas como las ruedas de la serie G. Incluye un nuevo buje dinamo que ha sido diseñado en colaboración con Shutter Precision (SP). Las ruedas fueron diseñadas para satisfacer las tendencias populares entre los ciclistas de viaje y los ciclistas urbanos, y por lo tanto brindan a los ciclistas mayor potencia y mejor funcionalidad con capacidades mejoradas.
   
• En agosto de 2023, Shimano introdujo los frenos de rodillo INTER-M de uso múltiple, que tienen un tipo de zapata V-BRAKE y aletas de refrigeración. Estos frenos ofrecen un nivel de eficiencia casi tan bueno como el de los frenos de disco mecánicos y son ideales para bicicletas urbanas y bicicletas deportivas urbanas donde se utilizan frecuentemente junto con un buje de engranaje interno.
   
•  En junio de 2023, Bosch y Shimano lanzaron sistemas de frenado antibloqueo para bicicletas eléctricas durante Eurobike. Shimano se asoció con Blubrake para desarrollar ABS que se adapta a las bicicletas eléctricas y puede integrarse con los frenos e-Tri-Axle de Shimano a través de los sistemas de transmisión de Shimano. Bosch introdujo ABS en su plataforma ABS Trail, dirigida a bicicletas de montaña eléctricas de alto rendimiento, que también tiene como objetivo evitar que la rueda trasera se levante durante frenadas fuertes.
   

El informe de investigación del mercado de frenos de rodillo para bicicletas incluye una cobertura exhaustiva de la industria con estimaciones y ingresos ($Bn) y volumen (unidades) desde 2022 hasta 2035, para los siguientes segmentos:

Mercado, por producto

• Frenos de rodillo estándar
• Frenos de rodillo de alto rendimiento
• Frenos de rodillo integrados con cambio de buje
• Frenos de pedal

Mercado, por tipo de freno

• Mecánico
• Hidráulico

Mercado, por tipo de bicicleta

• Convencional
• Bicicleta eléctrica

Mercado, por aplicación

• Bicicletas urbanas/ciudad
• Bicicletas de montaña
• Bicicletas de carrera
• Bicicletas híbridas

Mercado, por canal de ventas

• OEM
• Mercado secundario

La información anterior se proporciona para las siguientes regiones y países:

• América del Norte
  • EE. UU.
  • Canadá
• Europa
  • Reino Unido
  • Alemania
  • Francia
  • Italia
  • España
  • Bélgica
  • Países Bajos
  • Suecia
  • Rusia
• Asia Pacífico
  • China
  • India
  • Japón
  • Australia
  • Singapur
  • Corea del Sur
  • Vietnam
  • Indonesia
• América Latina
  • Brasil
  • México
  • Argentina
• MEA
  • Sudáfrica
  • Arabia Saudita
  • EAU