아시아 태평양 해양 배출가스 제어 시스템 시장 크기 및 공유 2025 - 2034

아시아 태평양 해양 배출가스 제어 시스템 시장 규모

아시아 태평양 해양 배출가스 제어 시스템 시장 규모는 2024년 73억 미국 달러로 추정되었습니다. 글로벌 마켓 인사이트(Global Market Insights Inc.)에 따르면 시장 규모는 2025년 80억 미국 달러에서 2034년 145억 미국 달러로 확대되며, 연평균성장률(CAGR) 6.9%를 기록할 전망입니다.
 

• 해양 연료의 황 함유량을 0.5%로 제한하는 국제해사기구(IMO) 2020을 비롯해 해당 지역이 글로벌 해사 기준을 점점 더 적극적으로 준수하면서 해양 배출가스 제어 시스템의 도입이 확대되고 있습니다. 중국, 한국, 일본 등의 국가는 배출가스 규제구역(ECAs)을 지정하고 항만 배출량을 엄격하게 제한하고 있습니다. 이러한 규제로 인해 선박 운영자는 규정을 준수하고 벌금을 피하며 국제 무역 항로에 지속적으로 접근하기 위해 스크러버와 선택적 촉매 환원(SCR) 시스템 등의 기술을 도입해야 하며, 이는 시장 성장을 촉진하고 있습니다.
   
• 해양 배출가스 제어 시스템은 배기가스에서 황산화물(SOx), 질소산화물(NOx), 입자상 물질과 같은 유해 오염물질을 줄이기 위해 선박에 설치되는 기술입니다. 이러한 시스템은 선박이 국제 환경 규정을 준수하고 항만 인근의 대기질을 개선하도록 지원하며, 해운 활동이 환경에 미치는 영향을 최소화해 지속가능한 해상 운항을 뒷받침합니다.
   
• 특히 중국, 인도 및 동남아시아를 중심으로 역내 무역과 해운 활동이 증가하면서 해상 교통량이 늘어나 배출가스 제어 시스템에 대한 수요가 확대되고 있습니다. 중국 교통부 산하 교통계획·연구원이 발표한 자료에 따르면, 중국의 해상 대외무역 물동량은 2023년 전 세계 해상 운송량의 30.1%를 차지했으며, 이는 2022년보다 2.2%포인트 증가한 수치입니다. 이러한 증가는 대기오염에 크게 기여하고 있으며, 각국 정부와 업계 이해관계자는 이에 대응하기 위해 배출가스 제어 시스템에 투자하고 있습니다. 또한 환경 영향을 최소화하면서 경제성장을 지속하려면 더욱 청정한 해운 관행이 필수적이므로, 배출가스 제어 기술은 전략적으로 중요한 요소가 되고 있습니다.
   
• 아시아 태평양 해양 배출가스 제어 시스템 시장은 2021년 50억 미국 달러로 평가되었으며, 2024년까지 연평균성장률(CAGR) 13.2%로 성장했습니다. 아시아 태평양 전역의 해운 기업이 기업의 사회적 책임(CSR) 이니셔티브를 확대하면서 지속가능성과 환경 보호에 대한 지역의 의지가 강화되고 있습니다. 해운 관련 조직은 CSR 목표에 부합하고 브랜드 평판을 높이며 높아지는 이해관계자의 기대에 부응하기 위해 배출가스 제어 기술에 대한 투자를 늘리고 있습니다. 이러한 노력은 중국, 일본, 한국 등의 국가가 내세운 탄소중립 약속과 같은 국가 및 글로벌 지속가능성 목표 달성에도 기여하며, 더욱 청정한 해양 관행의 도입을 가속화하고 산업 성장을 뒷받침하고 있습니다.


• 중국은 상하이와 선전 등 주요 항만에 배출가스 규제구역(ECAs)을 설정하고 저유황 연료 사용과 배출 저감 기술 도입을 의무화하는 등 엄격한 국내 규정을 시행하고 있어 주요 국가 중 하나로 자리 잡고 있습니다. 또한 중국 내 주요 기업의 사업 확장이 제품 수요를 높이고 있습니다. 예를 들어 Wärtsilä는 2022년 2월 신규 건조 페리 2척에 스크러버 시스템 4기를 설치하는 계약을 체결했습니다. 중국의 Guangzhou Shipyard International(GSI)에서 건조 중인 각 218m 롤온·롤오프 여객선(ropax)에는 25MW급 V-SOx 하이브리드 스크러버 시스템 2기가 장착될 예정입니다.
   
• 한국은 이 시장에서 가장 빠르게 성장하는 지역입니다. 국내 환경 문제에 대한 우려가 커지면서 항구 도시의 대기 질 개선을 목표로 하는 국가 정책이 강화되었고, 이에 따라 제품 수요도 증가하고 있습니다. 예를 들어 한국 정부는 해양수산부를 통해 선박에서 발생하는 대기 오염에 대응하기 위한 엄격한 국내 정책을 시행하고 있습니다. 2020년에는 부산, 울산, 인천을 비롯한 주요 항구 주변에 황산화물 배출 통제구역(SECAs)을 설정하고, 정박 및 묘박 중인 선박이 황 함유량 최대 0.1%의 연료를 사용하도록 의무화했습니다. 정부의 지원과 정책은 주요 기업의 배출가스 제어 시스템 투자를 촉진해 사업 환경을 강화할 전망입니다.
   

아시아 태평양 해양 배출가스 제어 시스템 시장 동향

• 아시아 태평양 지역에서는 노후 선대가 새로운 환경 기준을 충족하기 위해 현대화되고 있습니다.  노후 선박에 스크러버, 선택적 촉매 환원(SCR) 시스템 및 배기가스 정화 기술을 개조해 설치하는 방식은 신규 선박을 구매하는 것보다 비용 효율적인 대안으로 자리 잡고 있습니다. 또한 각국 정부와 산업 협회가 개조 프로젝트에 제공하는 재정적 인센티브와 기술 지원이 확대되면서 제품 도입을 뒷받침하고 있습니다. 이러한 추세는 인도, 인도네시아, 필리핀과 같이 국내 해운 선대 규모가 큰 국가에서 특히 두드러지며, 배출가스 제어 시스템의 애프터마켓 성장을 촉진하고 있습니다.
   
• 전통적인 연료보다 배출량이 적은 액화천연가스(LNG) 추진 선박이 확대되면서 LNG 엔진과 호환되는 배출가스 제어 시스템에 대한 수요가 증가하고 있습니다. 여기에는 메탄 슬립 저감 기술과 첨단 모니터링 시스템 등이 포함됩니다. 또한 주요 기업이 첨단 제품군 개발에 투자하면서 사업 환경이 개선될 전망입니다. 예를 들어 2022년 2월 Valmet의 통합형 스크러버 및 습식 전기집진기 시스템은 선박용 디젤 엔진 배기가스 배출량을 99% 줄이는 성능을 입증했습니다. 이 시스템은 해운 기업이 규제 준수를 유지하면서 미세먼지와 블랙카본 배출을 최소화할 수 있도록 지원합니다.
   
• 글로벌 지속가능성 요구에 부응하기 위해 친환경 설계 도입에 대한 투자가 확대되면서 제품의 인지도와 수요가 높아질 전망입니다. 기업들은 하이브리드 추진 시스템, 배기가스 정화 기술 및 대체 연료 호환 기능을 포함한 내장형 배출가스 제어 시스템을 탑재한 신형 선박을 개발하고 있습니다. 이러한 추세는 고객 선호, 규제에 대한 선제적 대응 및 경쟁 차별화에 의해 형성되고 있습니다. 조선소가 친환경 기술을 우선시함에 따라 배출가스 제어 시스템은 선박 설계의 핵심 요소로 자리 잡고 있으며, 건조 단계부터 도입이 확대되고 있습니다.
   
• 지역 내 해운 및 교역의 확대는 더욱 청정한 해양 기술에 대한 수요를 촉진할 전망입니다. Statista에 따르면 2023년 인도 무역량의 약 95%와 무역액의 70%를 해상 운송이 차지했습니다. 또한 경제복잡성관측소(OEC) 데이터에 따르면 2025년 7월 한국의 여객선 및 화물선 수출은 전년 동월 대비 119% 증가한 20억5,000만 미국 달러를 기록했습니다. 이러한 증가는 해당 월 전체 수출이 확대된 흐름의 일부였습니다. 지역 교역이 증가하면서 근해 운송과 지역 간 해상 운송의 물동량이 늘어나고 있으며, 이에 따라 각국 정부는 더욱 엄격한 환경 규제를 시행하고 있습니다. 이에 대응하기 위해 선박 운영사는 스크러버 및 선택적 촉매 환원(SCR) 장치와 같은 해양 배출가스 제어 시스템을 도입하고 있습니다.
   
• 아시아 태평양 지역이 전 세계 해양 관련 기관과 지속적으로 협력하여 배출 기준을 조율하고 모범 사례를 공유하는 움직임은 제품 수요를 확대할 전망입니다. 아세안 해양 협력 및 국제해사기구(IMO)와의 파트너십과 같은 이니셔티브는 통일된 규정과 기술 도입을 촉진합니다. 이러한 조화는 여러 지역에서 운항하는 선주들의 규정 준수 부담을 줄여 표준화된 배출가스 제어 시스템에 대한 투자를 장려합니다. 또한 청정 해양 기술 분야의 지역 혁신과 합작투자를 촉진하여 역내 배출 저감 솔루션의 도입을 가속화합니다.
   

아시아 태평양 해양 배출가스 제어 시스템 시장 분석

주요 시장 동향 파악하기

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기술별로 산업은 선택적 촉매 환원(SCR), 스크러버, 전기집진기(ESP)로 세분화됩니다. 스크러버 부문은 2024년 약 46.9%의 시장 점유율을 차지했으며, 2034년까지 연평균성장률(CAGR) 8.4%로 성장할 전망입니다.
 

• 온실가스 배출을 줄이고 지속가능성 목표를 달성하려는 전 세계적인 움직임은 해양 산업을 재편하고 있습니다. 이에 따라 환경 영향을 최소화하고 친환경 해운 관행을 뒷받침하는 스크러버를 비롯한 첨단 기술의 도입이 확대되고 있습니다. 기업들이 개발도상국으로 사업을 확대하는 데 주력하면서 산업 성장도 더욱 촉진될 전망입니다. 예를 들어, Wärtsilä는 기록적인 스크러버 공급 실적을 달성하며 중요한 이정표를 세웠습니다. 여기에는 Japan Marine United가 건조하고 2022년에 인도한 일본 선적 초대형 원유 운반선(VLCC)에 설치된 25MW급 장치가 포함되며, 이는 배기가스 정화 시스템에 대한 전 세계적인 신뢰가 지속되고 있음을 보여줍니다.
   
• SCR 시장은 2034년까지 연평균성장률(CAGR) 5.4%로 성장할 전망입니다. 청정 해양 기술을 촉진하기 위한 재정적 인센티브, 보조금 및 세제 혜택 등 정부 지원의 확대는 제품 성장을 뒷받침할 전망입니다. 예를 들어, 한국과 일본을 포함한 국가들은 친환경 해운 이니셔티브와 저배출 선박 프로그램을 통해 SCR 시스템 설치를 지원하고 있습니다. 이러한 인센티브는 SCR 시스템의 높은 초기 비용을 상쇄하여 선주들의 접근성을 높이고 역내 도입을 가속화합니다.
   
• ESP는 2025년부터 2034년까지 연평균성장률(CAGR) 7.8%로 성장할 가능성이 높습니다.  대기오염이 건강에 미치는 영향에 대한 인식이 높아지면서 시장 성장이 촉진되고 있습니다. 유엔환경계획(UNEP)에 따르면 대기오염으로 인한 미세먼지, 연기 및 유독성 중금속에 노출되어 매년 약 650만 명이 사망합니다. 대기오염 관련 사망자의 70%는 아시아 태평양 지역에서 발생합니다.  이에 따라 정부와 산업계는 보다 청정한 기술을 도입하게 되었으며, 정전기식 집진기(ESP)의 도입도 확대되고 있습니다.
   

• 추가적인 배기가스 처리 시스템이 필요하지 않아 간편한 규정 준수 경로를 제공하는 황 함량 0.1~0.5%의 저유황 연료에 대한 수요가 증가하면서 선박용 경유(MDO) 도입에 영향을 미칠 전망입니다.  또한 아시아 태평양 지역에서는 특히 소형 선박이나 연안 단거리 항로를 운영하는 많은 선주가 간편성과 규제 부합성을 이유로 MDO를 선호하며, 스크러버 개조에 필요한 자본 비용을 회피하고 있습니다.
   
• 싱가포르, 홍콩, 도쿄를 비롯한 아시아 태평양 주요 항만에서 선박용 디젤유(MDO)를 쉽게 구할 수 있고 공급량도 풍부하며, 탄탄한 급유 인프라가 구축되어 있어 연료 도입이 확대되고 있습니다. 또한 MDO는 접근성이 높고 현재 선박 설계와의 호환성이 우수해 지역 선대에 실용적인 선택지로 자리 잡고 있으며, 특히 대체 연료 인프라가 제한적인 신흥 해양 경제국에서 유용합니다.
   
• 선박용 경유(MGO) 부문은 황 함량이 0.1~0.5%로 낮아 스크러버가 장착된 선박에 사용할 수 있는 규정 준수 연료로 인정되고, 고유황 연료보다 청정한 대안을 제공함에 따라 2034년까지 연평균성장률(CAGR) 6.9%로 성장할 전망입니다. 중유(HFO)보다 연소가 깨끗하고 유지보수 부담이 낮으며, 미립자와 슬러지 발생량이 적은 연료에 대한 수요가 증가하면서 MGO 도입이 확대되고 있습니다. 이에 따라 엔진 마모와 유지보수 비용이 줄어들고 운항 신뢰성이 향상됩니다.
   
• 하이브리드 부문은 기존 연료를 전기 추진 또는 대체 연료와 결합하는 특성에 힘입어 2034년까지 연평균성장률(CAGR) 7.1%로 성장할 전망입니다. 이를 통해 선박은 황산화물(SOx), 질소산화물(NOx) 및 미립자 물질을 줄일 수 있습니다. 이러한 유연성은 선박이 운항 해역에 따라 연료 모드를 전환할 수 있도록 해 성능 저하 없이 규정을 준수하게 하며, 이에 따라 연료 도입이 더욱 확대될 전망입니다. 또한 엔진 부하를 최적화하고 항만 또는 연안 해역에서의 조종과 같은 저속 운항 중 연료 소비를 줄여 연료 효율을 개선할 수 있다는 점도 산업 성장에 기여할 전망입니다.
   

이 시장을 형성하는 주요 세그먼트에 대해 자세히 알아보기

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• 중국은 2024년 아시아 태평양 해양 배출가스 제어 시스템 시장의 24.8%를 차지했으며, 2034년에는 33억 미국 달러를 초과하는 매출을 기록할 전망입니다. 상하이, 선전, 광저우 등 주요 항만 주변에서 배출규제해역(ECA)이 확대되면서 제품 수요가 증가할 전망입니다. 이러한 해역에서는 선박이 저유황 연료를 사용하거나 스크러버 및 선택적 촉매 환원(SCR) 장치와 같은 배출가스 제어 시스템을 설치해야 하므로 관련 제품의 도입이 광범위하게 확대되고 있습니다. 또한 중국에서는 대기오염으로 인해 매년 약 200만 명이 사망하는 것으로 추정됩니다. 연안 도시의 대기오염과 공중보건에 대한 우려가 커지면서 중국 정부는 선박 배출가스 감축을 우선 과제로 설정하고 있으며, 국가 대기질 목표를 달성하고 건강 위험을 줄이기 위해 관련 제품의 도입을 확대하고 있습니다.
   
• 일본 해양 배출가스 제어 시스템 시장은 조선 산업의 발전을 추진하는 데 중점을 두고 신규 건조 선박, 특히 LNG 추진 선박과 하이브리드 선박에 배출가스 제어 시스템의 도입을 확대함에 따라 2034년까지 38억 미국 달러를 초과할 전망입니다. 이는 장기적인 규정 준수와 효율성 향상을 뒷받침합니다. 특히 도쿄와 요코하마의 엄격한 항만 배출 규제가 제품 수요를 높이고 있습니다. 이들 항만에 입항하는 선박은 현지 규정을 준수해야 하므로 선상 배출가스 제어 기술의 도입이 확대되고 있습니다.
   
• 인도 해양 배출가스 제어 시스템 시장은 2034년까지 연평균성장률(CAGR) 7.5%로 성장할 전망입니다. 뭄바이, 첸나이, 비사카파트남 등 도시에 주요 항만이 위치해 있어 대기오염에 대한 우려가 커지고 있습니다. 이 지역에서 선박 배출가스는 황산화물(SOx), 질소산화물(NOx) 및 미립자 물질의 주요 배출원으로 작용하며, 이에 따라 당국은 특히 연안 가까이에서 운항하는 선박을 대상으로 해양 배출가스 제어 기술의 사용을 장려하고 있습니다. 또한 기업들은 사업 지배력을 강화하기 위해 새로운 제품군을 출시하고 있습니다.
For instance, in May 2022, Valmet's new wet electrostatic precipitator technology for the marine sector surpasses the International Maritime Organization's (IMO) 2020 regulations through its advanced particulate matter filtration system.
 
• 한국 해양 배출가스 제어 시스템 시장은 첨단 조선 및 해양 기술의 존재에 힘입어 2034년까지 20억 미국 달러를 초과할 가능성이 높습니다. 정부 보고서에 따르면, 한국의 조선 산업은 2024년 1분기에 중국을 앞질렀으며 선박 수주액은 136억 미국 달러에 달했습니다. 이러한 통계의 증가는 해양 오염도 심화시키고 있으며, 이에 따라 기업들은 규정을 준수하고 산업 지배력을 유지하기 위해 하이브리드 스크러버, 배기가스 재순환(EGR), 자동 모니터링 솔루션과 같은 첨단 배출가스 제어 시스템에 대한 투자를 확대하고 있습니다.
   

아시아 태평양 해양 배출가스 제어 시스템 시장 점유율

• ALFA LAVAL, Wartsila, Yara International, Everllence SE, Mitsubishi Heavy Industries를 포함한 상위 5개 기업이 약 50.5%의 시장 점유율을 차지하고 있습니다. 주요 기업들은 선박 건조 과정에서 배출가스 제어 시스템을 통합하기 위해 중국, 한국, 일본의 주요 조선소와 협력하고 있습니다. 이러한 협력은 조기 도입을 보장하고 설치 시간을 단축하며 시장 입지를 확대합니다. 기업들은 신조 선박에 스크러버와 SCR 장치 등의 기술을 내장함으로써 장기 계약을 확보하고 지역 선대 운영 기업과의 관계를 강화하여 성장하는 아시아 태평양 해양 부문에서 경쟁 우위를 높이고 있습니다.
   
• 기업들은 차세대 배출가스 제어 시스템을 개발하기 위해 연구개발에 대규모로 투자하고 있습니다. 주요 연구 분야에는 소형 스크러버, 하이브리드 배기가스 처리 장치, LNG와 메탄올을 비롯한 대체 연료와 호환되는 시스템이 포함됩니다. 이러한 혁신은 효율성을 높이고 운영 비용을 절감하며 변화하는 규제 기준을 충족합니다. 환경 규제가 강화되고 있는 아시아 태평양 지역에서는 첨단 기술이 전략적 우위를 제공하고 미래 대응형 솔루션을 모색하는 선주를 유치합니다.
   
• 또한 제조업체들은 한국의 친환경 선박 프로그램과 중국의 ECA 정책 등 국가별 친환경 해운 프로그램에 맞춰 제품과 서비스를 조정하고 있습니다. 보조금, 세제 혜택, 항만 사용료 할인 등을 활용함으로써 배출가스 제어 시스템의 비용 부담을 낮추고 있습니다. 이러한 전략은 도입을 촉진할 뿐만 아니라 기업을 지역 지속가능성 노력의 파트너로 자리매김하여 브랜드 평판과 정책 부합성을 높입니다.
   
• 주요 기업들은 IoT와 AI 같은 디지털 기술을 배출가스 제어 시스템에 통합하고 있습니다. 이러한 스마트 솔루션은 실시간 배출가스 추적, 예측 유지보수, 자동화된 규정 준수 보고를 가능하게 합니다. 규제 집행이 강화되고 있는 아시아 태평양 지역에서 디지털 통합은 선주가 투명성과 운영 효율성을 유지하는 데 도움을 줍니다. 이 전략은 제품과 서비스의 차별화를 강화하고 지능형 데이터 기반 해양 솔루션에 대한 증가하는 수요를 충족합니다.
   

아시아 태평양 해양 배출가스 제어 시스템 시장의 주요 기업

• ALFA LAVAL은 첨단 스크러버(PureSOx), 질소산화물(NOx) 저감 시스템(PureNOx), LPG와 메탄올을 포함한 대체 연료용 연료 공급 솔루션을 제공합니다. 아시아 전역의 조선소와 강력한 파트너십을 구축한 ALFA LAVAL은 신조 선박과 개조 선박 모두를 지원하며, 효율적이고 유연한 기술을 통해 선주가 IMO 규정과 탈탄소화 목표를 달성할 수 있도록 돕습니다.
   
• Wartsila는 혁신적인 해양 배출가스 제어 시스템을 제공하는 선도 기업으로, 다양한 엔진, 배기가스 처리 솔루션 및 통합 파워트레인 시스템을 제공합니다.이들 기업은 황산화물을 제거하는 배기가스 정화 장치(스크러버)와 질소산화물 배출을 줄이는 첨단 이중연료 및 다중연료 엔진을 비롯한 다양한 기술을 제공합니다. 또한 선박의 환경 성과 개선과 탈탄소화 목표 달성을 지원하기 위해 전 생애주기 서비스와 디지털 기술도 제공합니다.
   
• Yara International은 SOx 스크러버와 NOx 저감 시스템을 전문으로 합니다. 상하이에서 강력한 입지를 구축한 Yara International은 고성능·내식성 스크러버와 유연한 설치 옵션을 통해 아시아 태평양 선주를 지원합니다. 해당 시스템은 빠른 투자 회수와 국제해사기구(IMO) 기준에 대한 장기적인 규정 준수를 제공합니다.
   
• Everllence SE, formerly MAN Energy Solutions,는 SCR, EGR 및 이중연료 엔진을 포함한 통합 해양 배출가스 제어 시스템을 제공합니다. 아시아 태평양 시장에 대한 Everllence SE의 사업은 확장 가능한 개조 솔루션, 디지털 모니터링, 메탄올 및 암모니아와 같은 대체연료 지원을 포함하며, IMO 및 지역 탈탄소화 목표에 부합합니다.
   
• Mitsubishi Heavy Industries는 배기가스 처리 및 해양 엔지니어링 분야의 전문성을 활용해 대규모 해양 스크러버와 하이브리드 시스템을 개발합니다. 조선소와 지역 사무소를 통해 아시아 태평양 지역에서 사업을 전개하며, Mission Net Zero 전략에 따라 배출 규정 준수와 선대 현대화를 지원합니다.
   

아시아 태평양 해양 배출가스 제어 시스템 산업에서 활동하는 주요 기업은 다음과 같습니다.

• ALFA LAVAL
• Babcock and Wilcox Enterprises
• Damen Shipyards Group
• DuPont
• Everllence SE
• FLSmidth
• Fuji Electric
• GEECO Enercon
• KC Cottrell India
• KwangSung
• Langh Tech
• Mitsubishi Heavy Industries
• Monroe Environmental
• PANASIA CO., LTD.
• Sumitomo Heavy Industries
• Tenneco
• Valmet Corporation
• Wartsila
• Wood Plc
• Yara International  
• YANMAR
   

아시아 태평양 해양 배출가스 제어 시스템 산업 뉴스:

• 2025년 7월, YANMAR Marine International은 배출규제해역(ECA)에서 130kW를 초과하는 엔진으로 운항하는 상업용 선박의 NOx 배출을 줄이는 선택적 촉매 환원 시스템을 선보였습니다. 이 개발은 해양 추진 기술 분야에서 환경 규정 준수에 중점을 두는 YANMAR의 전략과 일치합니다.
• 2022년 3월, Wärtsilä는 중국 Guangzhou Shipyard International(GSI)에서 건조 중인 218m급 신형 로로 여객선(RoPax) 2척에 배기가스 정화 시스템(스크러버)을 설치하는 계약을 체결했습니다.
   

이 아시아 태평양 해양 배출가스 제어 시스템 시장 조사 보고서는 2021년부터 2034년까지의 매출 기준(“미국 달러 10억 단위”) 추정 및 전망과 함께 다음 부문에 대한 산업의 심층 분석을 포함합니다.

시장, 기술별

• SCR
• 스크러버
  • 습식
    • 개방형 순환
    • 폐쇄형 순환
    • 하이브리드
    • 기타
  • 건식
• ESP
  • 습식
  • 건식
• 기타

시장, 연료별

• MDO
• MGO
• 하이브리드
• 기타

시장, 용도별

• 상업용
• 해양 플랜트
• 레저용
• 해군
• 기타

상기 정보는 다음 국가를 대상으로 제공되었습니다.

• 중국
• 일본
• 인도
• 대한민국
• 호주
• 베트남