아시아 태평양 해양 배출 제어 시스템 시장 규모 - 기술별(SCR, 스크러버 시스템{습식[개방형 루프, 폐쇄형 루프, 하이브리드], 건식}), ESP), 연료별(MDO, MGO, 하이브리드), 적용 분야별, 2025년~2034년

아시아 태평양 해양 배출 가스 제어 시스템 시장 규모

2024년 아시아 태평양 해양 배출 가스 제어 시스템 시장은 73억 달러로 추정되었습니다. 이 시장은 2025년 80억 달러에서 2034년 145억 달러로 성장할 것으로 예상되며, 연평균 성장률(CAGR)은 6.9%로 전망됩니다. 이는 Global Market Insights Inc.의 자료입니다.

• IMO 2020과 같은 글로벌 해양 기준에 대한 지역적 정렬이 강화되면서 해양 배출 가스 제어 시스템의 채택이 확대되고 있습니다. 이 규정은 해양 연료의 황 함량 0.5% 제한을 의무화하고 있습니다. 중국, 한국, 일본 등 국가들은 배출 제어 구역(ECAs)을 지정하고 항구 배출 한계를 엄격히 적용하고 있습니다. 이러한 규제들은 선박 운영자들이 스크러버 및 선택적 촉매 환원(SCR) 시스템과 같은 기술을 도입하도록 강제하여, 벌금 부과를 피하고 국제 무역 경로에 접근할 수 있도록 합니다. 이는 시장 성장을 주도하는 요인이 되고 있습니다.
  
• 해양 배출 가스 제어 시스템은 선박에 설치되는 기술로, 배기 가스에서 황산화물(SOx), 질소 산화물(NOx), 미세 입자 등을 줄이는 데 도움을 줍니다. 이러한 시스템은 국제 환경 규정을 준수하고 항구 주변의 공기 질을 개선하며, 선박 활동의 생태적 영향을 최소화하여 지속 가능한 해양 운영을 지원합니다.
  
• 특히 중국, 인도, 동남아시아 등 지역에서 증가하는 지역 무역 및 선박 활동으로 인해 해양 교통량이 증가하고 있습니다. 이는 배출 가스 제어 시스템 수요를 창출하고 있습니다. 2023년 중국 해운 외교 무역량은 전 세계 해운의 30.1%를 차지했으며, 이는 2022년 대비 2.2% 포인트 증가한 수치입니다. 이는 중국 교통부 교통 계획 및 연구원의 자료입니다. 이 증가분은 공해 증가로 이어지고 있어, 정부와 산업 관계자들이 배출 가스 제어 시스템에 투자하도록 유도하고 있습니다. 또한, 경제 성장을 지속하면서 환경 영향을 최소화하기 위해 청정 해운 관행이 필수적이며, 이는 배출 가스 제어 기술이 전략적 필요성으로 부상하는 요인이 되고 있습니다.
  
• 아시아 태평양 해양 배출 가스 제어 시스템 시장은 2021년 50억 달러 규모로 시작하여 2024년까지 연평균 성장률 13.2%를 기록했습니다. 아시아 태평양 지역 내 선박 회사들의 기업 사회적 책임(CSR) 이니셔티브 확대로 지속 가능성과 환경 보호에 대한 지역적 의지가 강화되고 있습니다. 해양 조직들은 CSR 목표와 일치하고 브랜드 평판을 높이며, 높아지는 이해 관계자 기대치를 충족하기 위해 배출 가스 제어 기술에 투자하고 있습니다. 이러한 노력은 중국, 일본, 한국 등 국가의 탄소 중립 약속과 같은 국내 및 글로벌 지속 가능성 목표를 지원하며, 청정 해양 관행의 채택을 가속화하고 산업 성장을 촉진하고 있습니다.


• 중국은 엄격한 국내 규제, 특히 상하이, 선전 등 주요 항구에 배출 제어 구역(ECAs)을 지정하고 저황연료 사용 및 배출 감소 기술을 의무화하는 등 규제 강화로 인해 주요 국가 중 하나입니다. 또한, 주요 기업들의 성장 확대로 제품 인기도가 높아지고 있습니다. 예를 들어, 2022년 2월 Wärtsilä는 두 척의 신조 페리 선박에 네 개의 스크러버 시스템을 설치하는 계약을 체결했습니다. 각 218m 길이의 롤온/롤오프 여객선(ropax)은 광저우 국제 조선소(GSI)에서 건조 중이며, 두 대의 25-MW V-SOx 하이브리드 스크러버 시스템으로 장착될 예정입니다.
  
• 한국은 시장에서 가장 빠르게 성장하는 지역입니다. 국내 환경 문제의 증가로 인해 공기 질 개선을 위한 엄격한 국가 정책이 강화되면서 제품 수요가 증가하고 있습니다. 예를 들어, 한국 정부는 해양수산부 등을 통해 선박의 대기 오염을 줄이기 위해 엄격한 국내 정책을 시행했습니다. 2020년, 부산, 울산, 인천 등 주요 항구 주변에 유황 배출 제어 구역(SECAs)을 설정하고, 정박 및 정박 중인 선박이 최대 0.1%의 유황 함유 연료를 사용하도록 요구했습니다. 정부의 지원과 정책은 주요 기업들이 배출 제어 시스템에 투자하도록 유도하여 비즈니스 시나리오를 강화할 것입니다.
  

아시아 태평양 해양 배출 가스 제어 시스템 시장 동향

• 아시아 태평양 지역의 노후 선박들은 새로운 환경 기준을 충족하기 위해 현대화되고 있습니다. 스크러버, 선택적 촉매 환원(SCR) 시스템, 배기 가스 정화 기술 등으로 노후 선박을 개조하는 것은 신규 선박 구매보다 비용 효율적인 대안이 되고 있습니다. 또한, 정부와 산업 bodies의 재정적 인센티브와 기술 지원 확대로 개조 프로젝트에 대한 제품 배포가 보완될 전망입니다. 이 추세는 인도, 인도네시아, 필리핀과 같은 국내 선박 함대가 큰 국가에서 특히 두드러지며, 배출 가스 제어 시스템의 애프터마켓 성장을 주도하고 있습니다.
  
• 전통 연료에 비해 배출량이 적은 LNG 동력 선박의 확대로 LNG 엔진과 호환되는 배출 가스 제어 시스템 수요가 증가하고 있습니다. 예를 들어, 메탄 누출 감소 기술과 고급 모니터링 시스템 등이 있습니다. 또한, 주요 기업들의 고급 제품 라인 개발에 대한 투자가 비즈니스 시나리오를 확대할 것입니다. 예를 들어, 2022년 2월, 발메트의 통합 스크러버 및 습식 전기집진기 시스템은 해양 디젤 엔진 배기 가스 배출량을 99% 감소시키는 데 성공했습니다. 이 시스템은 선사들이 미세 입자 및 블랙 카본 배출을 최소화하면서 규제 준수를 보장하는 데 도움이 됩니다.
  
• 글로벌 지속 가능성 수요에 부응하기 위한 친환경 설계 채택에 대한 투자 확대로 제품 인기가 높아질 것으로 예상됩니다. 기업들은 하이브리드 추진, 배기 가스 정화, 대체 연료 호환성 등 내장형 배출 가스 제어 시스템이 장착된 신규 선박을 개발하고 있습니다. 이 추세는 고객 선호도, 규제 선견지명, 경쟁 차별화에 의해 주도되고 있습니다. 선박 건조업체가 친환경 기술을 우선시하면서 배출 가스 제어 시스템은 선박 설계의 핵심 요소로 자리잡고 있어, 건조 단계부터 채택이 확대되고 있습니다.
  
• 지역 해운 및 무역 확대는 청정 해양 기술 수요를 촉진할 것입니다. 스타티스타에 따르면, 2023년 인도 해운 수송은 수량 기준 약 95%, 가치 기준 70%를 차지했습니다. 또한, 경제 복잡성 관찰소(OEC) 데이터에 따르면, 2025년 7월 한국은 승객 및 화물 선박 수출이 전년 대비 119% 증가해 20.5억 달러에 달했습니다. 이는 해당 월 전체 수출 증가의 일부였습니다. 지역 무역 증가로 단거리 해운 및 지역 간 해상 교통량이 증가하면서 정부가 엄격한 환경 규제를 시행하고 있습니다. 따라서 선박 운영사는 스크러버, 선택적 촉매 환원(SCR) 장치 등 해양 배출 가스 제어 시스템을 도입하고 있습니다.
  
• 아시아 태평양이 글로벌 해양 기관과 협력하여 배출 기준을 조정하고 최적 사례를 공유하는 것은 제품 수요를 확대할 것입니다.ASEAN 해상 협력 및 IMO와의 파트너십과 같은 이니셔티브는 균일한 규제 및 기술 도입을 촉진합니다. 이 조화는 여러 지역에서 운영하는 선박 소유자에게 준수 복잡성을 줄여 표준화된 배출 제어 시스템에 대한 투자를 장려합니다. 또한 지역 혁신과 청정 해양 기술의 공동 벤처를 촉진하여 배출 감축 솔루션의 배포를 가속화합니다.
  

아시아 태평양 해양 배출 제어 시스템 시장 분석

기술별로 산업은 SCR, 스크러버, ESP로 세분화됩니다. 스크러버 세그먼트는 2024년 약 46.9%의 시장 점유율을 차지했으며, 2034년까지 연평균 8.4% 성장할 것으로 예상됩니다.

• 온실가스 배출 감축 및 지속 가능성 목표 달성을 위한 글로벌 노력은 해양 산업을 재편하며, 스크러버와 같은 환경 영향을 최소화하고 친환경 선박 운영을 지원하는 고급 기술을 채택하는 것을 촉진합니다. 개발도상국으로의 진출을 확대하는 기업들의 관심은 산업 성장을 촉진할 것입니다. 예를 들어, Wärtsilä는 일본 VLCC에 25MW 단위를 설치한 기록적인 스크러버 배송을 달성하며, 배기 가스 정화 시스템에 대한 지속적인 글로벌 신뢰를 강조했습니다.
  
• SCR 시장은 2034년까지 연평균 5.4% 성장할 것으로 예상됩니다. 청정 해양 기술을 촉진하기 위한 재정적 인센티브, 보조금 및 세제 혜택과 같은 정부의 지원 확대는 제품 성장을 강화할 것입니다. 예를 들어, 한국과 일본은 녹색 선박 이니셔티브 및 저배출 선박 프로그램 등을 통해 SCR 시스템 설치를 지원합니다. 이러한 인센티브는 SCR 시스템의 높은 초기 비용을 상쇄하여 선박 소유자에게 더 접근하기 쉽게 만들고 지역 내 채택을 가속화합니다.
  
• ESP는 2025년부터 2034년까지 연평균 7.8% 성장할 것으로 예상됩니다. 공기 오염의 건강 영향에 대한 인식이 높아지면서 시장 성장이 촉진되고 있습니다. UNEP에 따르면, 매년 미세먼지, 연기 및 유해 중금속에 노출로 인해 약 650만 명이 사망합니다. 공기 오염 관련 사망의 70%가 아시아 태평양 지역에서 발생합니다. 이는 정부와 산업이 더 깨끗한 기술을 채택하도록 촉구하여 정전기집진기(ESP)의 채택을 증가시킵니다.
  

• 황분 0.1~0.5%의 저황 연료 수요 증가로 추가 배기 처리 시스템 없이도 간편한 준수 경로가 제공되어 MDO 채택에 영향을 미칠 것으로 예상됩니다. 또한 아시아 태평양 지역에서는 특히 소형 선박 또는 단거리 해상 운항 선박 운영업체들이 스크러버 개조 비용을 피하기 위해 규제와의 호환성과 간편함을 고려해 MDO를 선호합니다.
  
• 싱가포르, 홍콩, 도쿄 등 아시아 태평양 주요 항구에서의 MDO의 풍부한 공급과 강력한 연료 공급 인프라 지원은 연료 채택을 강화합니다. 또한 기존 선박 설계와의 호환성과 접근성으로 인해 MDO는 특히 대체 연료 인프라가 부족한 개발도상 해양 경제의 지역 함대에게 실용적인 선택이 됩니다.
  
• MGO는 2034년까지 연평균 6.9% 성장할 것으로 예상되며, 이는 0.1%에서 0.5% 사이의 저황분 함량으로 스크러버 장착 선박의 준수 연료로 인정받아 고황분 연료보다 깨끗한 대안이 될 수 있기 때문입니다. 중유(HFO)보다 깨끗한 연소와 유지보수 비용 절감, 미세먼지 및 슬러지 발생 감소로 인한 엔진 마모 감소, 유지보수 비용 절감, 운영 신뢰성 향상이 MGO 채택을 촉진하고 있습니다.
  
• 하이브리드 세그먼트는 2034년까지 연평균 7.1% 성장할 것으로 예상되며, 이는 전통적인 연료와 전기 추진 또는 대체 연료를 결합하는 특징으로 선박이 황산화물(SOx), 질소산화물(NOx), 미세먼지 배출을 줄일 수 있기 때문입니다. 이 유연성은 운영 구역에 따라 연료 모드를 전환하여 성능을 희생하지 않고 준수할 수 있어 연료 채택을 촉진합니다. 또한, 엔진 부하 최적화와 저속 운영 시 연료 소비 감소로 연료 효율성을 향상시킬 수 있어 산업 성장과 보완할 것입니다.
  

• 중국 지역은 2024년 아시아 태평양 해양 배출 가스 제어 시스템 시장에서 24.8% 점유율을 차지했으며, 2034년까지 33억 달러 이상의 수익을 창출할 것으로 예상됩니다. 상하이, 선전, 광저우 등 주요 항구 주변의 배출 가스 제어 구역(ECAs) 확장이 제품 수요를 촉진할 것입니다. 이 지역에서는 선박이 저황분 연료를 사용하거나 스크러버 및 SCR 유닛과 같은 배출 가스 제어 시스템을 설치해야 합니다. 또한, 연간 약 200만 명의 사망자가 발생하는 공기 오염이 중국에서 발생하고 있어, 해양 배출 가스 감축을 통해 국가 공기 질 목표를 달성하고 건강 위험을 줄이려는 중국 정부의 노력이 제품 채택을 촉진하고 있습니다.
  
• 일본 해양 배출 가스 제어 시스템 시장은 2034년까지 38억 달러를 넘어설 것으로 예상되며, 이는 선박 건조 산업의 발전과 신조 선박, 특히 LNG 추진 및 하이브리드 선박에 배출 가스 제어 시스템을 설치하는 데 중점을 둔 결과입니다. 이는 장기적인 준수와 효율성을 지원합니다. 도쿄와 요코하마 등 주요 항구에서 엄격한 배출 규제가 제품 수요를 높이고 있습니다. 이 항구에 입항하는 선박은 현지 규정을 준수해야 하며, 이는 선박 내 배출 가스 제어 기술 채택을 촉진합니다.
  
• 인도 해양 배출 가스 제어 시스템 시장은 2034년까지 연평균 7.5% 성장할 것으로 예상됩니다. 뭄바이, 첸나이, 비사카파트남 등 주요 항구의 존재로 공기 오염 문제가 증가하고 있습니다. 선박 배출은 이 지역 SOx, NOx, 미세먼지 배출에 크게 기여하고 있어, 특히 해안가에서 운영되는 선박에 대해 해양 배출 가스 제어 기술을 사용하도록 권장하고 있습니다. 또한, 기업들은 새로운 제품 라인을 도입하여 사업 우위를 강화하고 있습니다. 예를 들어, 2022년 5월 발멧의 새로운 해양용 습식 전하집적기 기술은 고급 미세먼지 필터링 시스템을 통해 국제 해사 기구(IMO) 2020 규정을 초과합니다.
  
• 대한민국 해양 배출 가스 제어 시스템 시장은 2034년까지 20억 달러를 넘어설 것으로 예상되며, 이는 선진적인 선박 건조 및 해양 기술의 존재로 인해 성장할 것으로 예상됩니다.
  
정부 보고서에 따르면, 해당 국가의 조선업은 2024년 1분기 중국을 넘어선 것으로 나타났으며, 선박 주문 가치에서 136억 달러를 기록했습니다. 이러한 성장 통계는 해양 오염을 증가시키며, 기업들은 하이브리드 스크러버, 배기 가스 순환(EGR), 자동 모니터링 솔루션 등 고급 배출 가스 제어 시스템에 투자하여 규정을 준수하고 산업 우위를 유지하기 위해 노력하고 있습니다.

아시아 태평양 해양 배출 가스 제어 시스템 시장 점유율

• ALFA LAVAL, Wartsila, Yara International, Everllence SE, 미쓰비시 중공업 등 상위 5개 기업은 약 50.5%의 시장 점유율을 차지하고 있습니다. 주요 기업들은 중국, 한국, 일본 등 주요 조선소와 협력하여 선박 건조 과정에서 배출 가스 제어 시스템을 통합하고 있습니다. 이러한 협력은 초기 도입을 촉진하고 설치 시간을 단축하며 시장 진출을 확대합니다. 스크러버 및 SCR 유닛과 같은 기술을 신조 선박에 내장함으로써 기업들은 장기 계약과 지역 선박 운영사와의 관계를 강화하며 아시아 태평양 해양 분야에서 경쟁 우위를 확보하고 있습니다.
  
• 기업들은 다음 세대 배출 가스 제어 시스템 개발을 위해 연구 개발에 대규모 투자를 하고 있습니다. 주요 연구 분야에는 컴팩트 스크러버, 하이브리드 배기 처리 장치, LNG 및 메탄올과 같은 대체 연료와 호환되는 시스템이 포함됩니다. 이러한 혁신은 효율성을 향상시키고 운영 비용을 절감하며 진화하는 규제 기준을 충족시킵니다. 환경 규제가 강화되는 아시아 태평양 지역에서 고급 기술은 전략적 우위를 제공하며 미래 지향적인 솔루션을 찾는 선박 소유자에게 매력적인 선택이 됩니다.
  
• 또한 제조업체는 한국 그린 쉽 프로그램과 중국 ECA 정책과 같은 국가별 그린 선박 프로그램과 제품을 맞춤화하고 있습니다. 보조금, 세제 혜택, 항구 수수료 할인 등을 활용하여 배출 가스 제어 시스템을 더 저렴하게 제공하고 있습니다. 이러한 전략은 채택을 촉진할 뿐만 아니라 기업을 지역 지속 가능성 노력의 파트너로 위치시키고 브랜드 평판과 정책 정렬을 강화합니다.
  
• 선도 기업들은 IoT와 AI와 같은 디지털 기술을 배출 가스 제어 시스템에 통합하고 있습니다. 이러한 스마트 솔루션은 실시간 배출 가스 추적, 예측 유지보수, 자동 준수 보고를 가능하게 합니다. 규제 집행이 강화되는 아시아 태평양 지역에서 디지털 통합은 선박 소유자가 투명성과 운영 효율성을 유지하는 데 도움이 됩니다. 이러한 전략은 제품 차별화를 구현하고 지능형 데이터 기반 해양 솔루션에 대한 수요 증가에 부응합니다.
  

아시아 태평양 해양 배출 가스 제어 시스템 시장 기업

• ALFA LAVAL은 고급 스크러버(PureSOx), NOx 감축 시스템(PureNOx), LPG 및 메탄올과 같은 대체 연료 공급 솔루션을 제공합니다. 아시아 조선소와 강력한 파트너십을 구축하여 신조 및 개조 선박에 IMO 규정을 준수하고 탄소 중립 목표를 달성하는 데 도움을 줍니다.
  
• Wartsila는 혁신적인 해양 배출 가스 제어 시스템의 선도적 공급자로, 다양한 엔진, 배기 처리 솔루션, 통합 동력 시스템 포트폴리오를 제공합니다. 그들은 황산화물 제거를 위한 배기 가스 정화(스크러버) 및 질소 산화물 배출을 줄이는 고급 이중 연료 및 다중 연료 엔진과 같은 다양한 기술을 제공합니다. 또한 기업은 선박의 환경 성능을 향상시키고 탄소 중립 목표를 달성하는 데 도움을 주는 라이프사이클 서비스와 디지털 기술을 제공합니다.
  
• 야라 인터내셔널은 SOx 스크러버 및 NOx 감축 시스템에 특화되어 있습니다. 상하이에서 강력한 입지를 바탕으로, 고성능의 부식 저항 스크러버와 유연한 설치 옵션을 통해 아시아 태평양 지역의 선박 소유주들을 지원합니다. 그 시스템은 빠른 수익 회수와 IMO 기준과의 장기적인 준수를 제공합니다.
  
• 에버렌스 SE, 이전에는 MAN 에너지 솔루션으로, SCR, EGR 및 이중 연료 엔진을 포함한 통합 해양 배출 가스 제어 시스템을 제공합니다. 아시아 태평양 지역에서의 집중은 확장 가능한 리트핏 솔루션, 디지털 모니터링 및 메탄올과 암모니아와 같은 대체 연료에 대한 지원을 포함하며, IMO 및 지역 탈탄소화 목표와 일치합니다.
  
• 미쓰비시 중공업은 대형 해양 스크러버 및 하이브리드 시스템을 개발하며, 연소 가스 처리 및 해양 공학 분야의 전문성을 활용합니다. 아시아 태평양 지역에서는 조선소와 지역 사무소를 통해 배출 가스 준수 및 함대 현대화를 지원하며, 미션 넷 제로 전략 아래 진행 중입니다.
  

아시아 태평양 해양 배출 가스 제어 시스템 산업에서 활동하는 주요 기업은 다음과 같습니다:

• ALFA LAVAL
• Babcock and Wilcox Enterprises
• Damen Shipyards Group
• DuPont
• Everllence SE
• FLSmidth
• Fuji Electric
• GEECO Enercon
• KC Cottrell India
• KwangSung
• Langh Tech
• Mitsubishi Heavy Industries
• Monroe Environmental
• PANASIA CO., LTD.
• Sumitomo Heavy Industries
• Tenneco
• Valmet Corporation
• Wartsila
• Wood Plc
• Yara International  
• YANMAR
  

아시아 태평양 해양 배출 가스 제어 시스템 산업 뉴스:

• 2025년 7월, YANMAR 해양 인터내셔널은 130 kW 이상의 엔진을 사용하는 상업용 선박에서 NOx 배출을 줄이는 선택적 촉매 환원 시스템을 도입했습니다. 이는 YANMAR의 해양 추진 기술 분야에서의 환경 준수에 대한 집중과 일치합니다.
• 2022년 3월, Wärtsilä는 중국 광저우 조선소 국제(GS)에서 건조 중인 두 척의 218미터 롤온/롤오프 여객선(RoPax)에 배기 가스 정화 시스템(스크러버)을 설치하는 계약을 받았습니다.
  

이 아시아 태평양 해양 배출 가스 제어 시스템 시장 조사 보고서는 2021년부터 2034년까지의 수익(USD 십억 단위)으로 추정 및 예측을 포함한 산업에 대한 심층적인 분석을 포함합니다:

시장, 기술

• SCR
• 스크러버
  • 습식
    • 오픈 루프
    • 클로즈드 루프
    • 하이브리드
    • 기타
  • 건식
• ESP
  • 습식
  • 건식
• 기타

시장, 연료별

• MDO
• MGO
• 하이브리드
• 기타

시장, 적용 분야별

• 상업용
• 오프쇼어
• 레저
• 해군
• 기타

위 정보는 다음 국가에 대해 제공되었습니다:

• 중국
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• 인도
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• 호주
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