亚太地区船舶排放控制系统市场规模 - 按技术（选择性催化还原、洗涤器系统{湿式[开环、闭环、混合式]、干式}、静电除尘器）、按燃料（船用柴油、船用轻柴油、混合燃料）、按应用划分，2025-2034年

亚太地区海洋排放控制系统市场规模

2024年，亚太地区海洋排放控制系统市场规模估计为73亿美元。预计市场将从2025年的80亿美元增长至2034年的145亿美元，复合年增长率为6.9%，据Global Market Insights Inc.称
 

• 该地区与全球海事标准的日益协调，包括IMO 2020，该标准要求海洋燃料中的硫含量不超过0.5%，推动了海洋排放控制系统的采用。中国、韩国和日本等国家已设立排放控制区（ECAs）并实施严格的港口排放限制。这些法规迫使船舶运营商采用技术，包括洗涤器和选择性催化还原（SCR）系统，以保持合规性，避免罚款，并确保继续获得国际贸易航线的准入，从而推动业务增长
   
• 海洋排放控制系统是安装在船舶上的技术，用于减少排放气体中的有害污染物，如硫氧化物（SOx）、氮氧化物（NOx）和颗粒物。这些系统帮助船舶符合国际环保法规，改善港口附近的空气质量，并通过减少航运活动的生态影响，支持可持续的海事运营
   
• 中国、印度和东南亚等地区的贸易和航运活动增加，推动了海洋排放控制系统的需求。2023年，中国的海洋外贸贸易量占全球海运量的30.1%，比2022年增加了2.2个百分点，据中国交通部交通规划与研究院报告。这一增长对空气污染的影响显著，促使政府和行业利益相关者投资排放控制系统。此外，清洁航运实践对可持续经济增长至关重要，使排放控制技术成为战略必要性
   
• 亚太地区海洋排放控制系统市场在2021年估值为50亿美元，并在2024年以13.2%的复合年增长率增长。亚太地区航运公司日益推行企业社会责任（CSR）倡议，加强了该地区对可持续发展和环境保护的承诺。海事组织越来越多地投资排放控制技术，以符合CSR目标，提升品牌声誉，并满足不断提高的利益相关方期望。这些努力还支持国家和全球可持续发展目标，如中国、日本和韩国等国家的碳中和承诺，从而加速清洁海事实践的采用，并推动行业增长


• 中国是主要国家之一，原因在于实施严格的国内法规，包括在上海和深圳等主要港口设立排放控制区（ECAs），要求使用低硫燃料和排放减少技术。此外，该国关键企业的不断扩张推动了产品的普及。例如，2022年2月，Wärtsilä获得合同，为两艘新建滚装客船安装四套洗涤系统。每艘218米的滚装/滚卸客运船舶（ropax），在广州船舶国际（GSI）建造，将配备两套25-MW V-SOx混合洗涤系统
   
• 韩国是市场增长最快的地区。日益严重的国内环境问题推动了更严格的国家政策，旨在改善港口城市的空气质量，从而增加产品需求。例如，韩国政府通过海洋水产部实施了严格的国内政策，以应对船舶污染。2020年，韩国在釜山、蔚山和仁川等主要港口周围设立了硫氧化物排放控制区（SECAs），要求靠泊和锚泊的船舶使用含硫量不超过0.1%的燃料。政府支持和政策将鼓励主要参与者投资排放控制系统，增强业务前景。
   

亚太地区海洋排放控制系统市场趋势

• 亚太地区老旧船队正在现代化以满足新的环保标准。为老旧船舶安装洗涤器、选择性催化还原（SCR）系统和废气净化技术，成为购买新船的成本效益更高的替代方案。此外，政府和行业机构为改造项目提供的财政激励和技术支持将促进产品部署。这一趋势在印度、印度尼西亚和菲律宾等国内船队规模大的国家尤为明显，推动排放控制系统的售后市场增长。
   
• 由于液化天然气（LNG）动力船舶的排放量低于传统燃料，其扩张推动了对与LNG发动机兼容的排放控制系统的需求，例如甲烷泄漏减少技术和先进监测系统。此外，主要参与者在开发先进产品线方面的投资将增强业务前景。例如，2022年2月，Valmet的集成式洗涤器和湿式电除尘器系统显示，海洋柴油发动机废气排放量减少了99%。该系统帮助航运公司最小化颗粒物和黑碳排放，同时确保符合法规要求。
   
• 日益增长的投资用于采用环保设计以满足全球可持续发展需求，预计将影响产品的普及率。公司正在开发新船舶，并配备内置排放控制系统，包括混合动力、废气净化和替代燃料兼容性。这一趋势由客户偏好、监管前瞻性和竞争差异化驱动。随着造船厂优先考虑绿色技术，排放控制系统成为船舶设计的重要组成部分，从建造阶段开始就推动其采用。
   
• 日益增长的区域航运和贸易将推动对更清洁海洋技术的需求。根据Statista数据，2023年海运运输占印度贸易总量的95%和总价值的70%。此外，根据经济复杂性观测站（OEC）的数据，2025年7月韩国客货船出口同比增长119%，达到20.5亿美元。这一增长是当月整体出口增长的一部分。日益增长的区域贸易增加了短海航运和区域间海上交通量，促使政府实施更严格的环保法规。因此，船舶运营商采用海洋排放控制系统，如洗涤器和选择性催化还原（SCR）单元以符合要求。
   
• 亚太地区与全球海事机构的持续合作，以统一排放标准和分享最佳实践，将推动产品需求增长。以下是翻译后的HTML内容： Initiatives such as ASEAN maritime cooperation and partnerships with the IMO promote uniform regulations and technology adoption. This harmonization reduces compliance complexity for shipowners operating across multiple areas, encouraging investment in standardized emission control systems. It also fosters regional innovation and joint ventures in clean marine technologies, accelerating the deployment of emission reduction solutions across the region.
   

亚太地区海洋排放控制系统市场分析

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按技术分类，该行业分为SCR、洗涤器和ESP。洗涤器细分市场在2024年占据约46.9%的市场份额，预计到2034年将以8.4%的复合年增长率增长
 

• 全球减少温室气体排放和实现可持续发展目标的推动力正在重塑海运行业，推动先进技术的采用，包括减少环境影响并支持环保航运实践的洗涤器。企业扩展到发展中国家的重点将推动行业增长。例如，Wärtsilä在2022年交付了创纪录的洗涤器，包括一台安装在日本联合造船建造的日本VLCC上的25MW单元，突显了全球对废气清洁系统的持续信心
   
• SCR市场预计将以5.4%的复合年增长率增长至2034年。政府在财政激励、补贴和税收优惠方面的支持将推动清洁海运技术的发展。例如，韩国和日本等国家通过绿色航运倡议和低排放船舶计划支持SCR系统的安装。这些激励措施有助于抵消SCR系统的高前期成本，使其对船东更具吸引力，并加速其在该地区的采用
   
• ESP预计将在2025年至2034年期间以7.8%的复合年增长率增长。空气污染对健康影响的日益关注推动了市场增长。根据联合国环境规划署，每年约有650万人因暴露于细颗粒物、烟雾和有毒重金属等空气污染物而死亡。亚太地区70%的空气污染相关死亡。这促使政府和行业采用更清洁的技术，增加了电除尘器（ESP）的采用
   

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• 对含硫量为0.1-0.5%的燃料需求增长，提供了无需额外排气处理系统的简单合规路径，将影响MDO的采用。此外，在亚太地区，许多船东，特别是小型船舶或短途航线的运营商，更倾向于选择MDO，因其简单性和符合监管要求，避免了洗涤器改装的资本成本
   
• MDO在新加坡、香港和东京等亚太主要港口的易得性和丰富性，以及完善的加油基础设施，增强了燃料的采用。此外，它们的易获取性和与现有船舶设计的兼容性使MDO成为区域舰队的实际选择，特别是在缺乏替代燃料基础设施的发展中国家
   
• MGO预计将以6.9%的复合年增长率增长至2034年，主要得益于其硫含量在0.1%至0.5%之间，符合带有洗涤装置船舶的合规燃料标准，为高硫燃料提供更清洁的替代方案。随着对比重油（HFO）燃烧更清洁、维护成本更低的燃料需求增加，MGO的采用正在推动，因为它产生的颗粒物和污泥更少。这导致发动机磨损减少，维护成本降低，并提高了运营可靠性。
   
• 混合动力细分市场预计将以7.1%的复合年增长率增长至2034年，原因在于其将常规燃料与电力推进或替代燃料结合的特性，帮助船舶减少硫氧化物（SOx）、氮氧化物（NOx）和颗粒物排放。这种灵活性使船舶能够根据运行区域在燃料模式之间切换，确保合规性而不影响性能，从而推动燃料采用。此外，它们通过优化发动机负荷和在低速运行时（如港口或沿海水域的机动）减少燃料消耗的潜力，将提高燃料效率，从而促进行业增长。
   

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• 2024年，中国地区占亚太海洋排放控制系统市场的24.8%份额，并预计到2034年将产生超过33亿美元的收入。上海、深圳和广州等关键港口周围排放控制区（ECA）的不断扩大将推动产品需求。这些区域要求船舶使用低硫燃料或安装排放控制系统，如洗涤装置和SCR单元，推动广泛采用。此外，空气污染每年导致该国近200万人死亡。沿海城市日益严重的空气污染和公共卫生问题促使中国政府优先考虑减少船舶排放，推动产品采用以实现国家空气质量目标并降低健康风险。
   
• 日本海洋排放控制系统市场预计到2034年将超过38亿美元，主要得益于该国致力于发展造船业，推动新建船舶部署排放控制系统，特别是LNG动力和混合动力船舶，支持长期合规性和效率。东京和横滨等地的严格港口排放法规提高了产品需求。停靠这些港口的船舶必须遵守当地法规，推动采用船上排放控制技术。
   
• 印度海洋排放控制系统市场预计将以7.5%的复合年增长率增长至2034年。孟买、金奈和维沙卡帕特南等城市的主要港口存在增加了空气污染问题。船舶排放在该地区对硫氧化物（SOx）、氮氧化物（NOx）和颗粒物贡献显著，促使当局采用海洋排放控制技术，特别是靠近海岸线运行的船舶。此外，公司正在推出新产品线以提升其业务主导地位。例如，2022年5月，Valmet的新型海洋湿式电除尘器技术通过其先进的颗粒物过滤系统超过了国际海事组织（IMO）2020年法规。
   
• 韩国海洋排放控制系统市场预计到2034年将超过20亿美元，主要得益于先进的造船和海洋技术存在。
   

亚太地区海洋排放控制系统市场份额

• 前五大公司，包括ALFA LAVAL、瓦尔特希尔、雅拉国际、Everllence SE和三菱重工，占据约50.5%的市场份额。主要参与者正与中国、韩国和日本的顶级船厂合作，在船舶建造过程中整合排放控制系统。这些合作确保了早期采用，缩短了安装时间，并扩大了市场影响力。通过将洗涤器和SCR单元等技术嵌入新建船舶中，公司确保了长期合同，并加强了与区域船队运营商的关系，增强了其在不断增长的亚太海运市场中的竞争优势。
   
• 公司正在大力投资研发，以开发下一代排放控制系统。重点领域包括紧凑型洗涤器、混合式废气处理单元以及与替代燃料（如LNG和甲醇）兼容的系统。这些创新提高了效率，降低了运营成本，并满足了不断演变的法规标准。在亚太地区，环保法规日益严格，先进技术提供了战略优势，并吸引了寻求未来可持续解决方案的船东。
   
• 此外，制造商将其产品与国家绿色航运计划对齐，例如韩国的绿色船舶计划和中国的ECA政策。通过利用补贴、税收减免和港口费折扣，他们使排放控制系统更具成本效益。这一策略不仅促进了采用，还使公司成为区域可持续发展努力的合作伙伴，增强了品牌声誉和政策协调。
   
• 领先企业正在将数字技术（如物联网和人工智能）整合到排放控制系统中。这些智能解决方案使实时排放跟踪、预测性维护和自动化合规报告成为可能。在亚太地区，监管执行力度不断加强，数字整合帮助船东保持透明度和运营效率。这一策略使产品差异化，并满足了对智能、数据驱动的海运解决方案日益增长的需求。
   

亚太地区海洋排放控制系统市场公司

• ALFA LAVAL提供先进的洗涤器（PureSOx）、NOx减排系统（PureNOx）以及替代燃料供应解决方案，包括LPG和甲醇。凭借在亚洲船厂的强大合作关系，它支持新建船舶和改造项目，帮助船东通过高效、可适应的技术满足IMO法规和脱碳目标。
   
• Wartsila是创新海洋排放控制系统的领先提供商，提供广泛的发动机、废气处理解决方案和集成动力系统组合。他们提供各种技术，包括废气清洁（洗涤器）以去除硫氧化物，以及先进的双燃料和多燃料发动机以减少氮氧化物排放。该公司还提供全生命周期服务和数字技术，帮助船舶提高环境绩效并实现脱碳目标。
   
• 雅拉国际专注于SOx洗涤系统和NOx减排技术。在上海设有强大的业务网络，为亚太地区的船东提供高性能、耐腐蚀的洗涤系统和灵活的安装方案。其系统提供快速回报和长期符合IMO标准的解决方案。
   
• Everllence SE（原MAN能源解决方案公司）提供集成式海事排放控制系统，包括SCR、EGR和双燃料发动机。其亚太业务重点包括可扩展的改装方案、数字监测以及对甲醇和氨等替代燃料的支持，以符合IMO和区域脱碳目标。
   
• 三菱重工开发大型海事洗涤系统和混合系统，利用其烟气处理和海事工程专业知识。通过船厂和区域办事处在亚太地区运营，支持排放合规性和舰队现代化，并遵循其“净零使命”战略。
   

亚太地区海事排放控制系统行业的主要参与者包括：

• ALFA LAVAL
• Babcock and Wilcox Enterprises
• Damen Shipyards Group
• DuPont
• Everllence SE
• FLSmidth
• 富士电机
• GEECO Enercon
• KC Cottrell India
• KwangSung
• Langh Tech
• 三菱重工
• Monroe Environmental
• PANASIA CO., LTD.
• 住友重工
• Tenneco
• Valmet Corporation
• Wartsila
• Wood Plc
• 雅拉国际  
• YANMAR
   

亚太地区海事排放控制系统行业新闻：

• 2025年7月，YANMAR海事国际公司推出了一种选择性催化还原系统，用于减少130 kW以上发动机在排放控制区（ECA）内运行的商用船舶的NOx排放。这一发展符合YANMAR在海事推进技术环境合规方面的重点。
• 2022年3月，Wärtsilä公司获得合同，为中国广州造船国际（GSI）正在建造的两艘218米长的滚装/滚装客运船（RoPax）安装排放气体净化系统（洗涤器）。
   

本亚太地区海事排放控制系统行业研究报告涵盖行业深度分析，包括2021年至2034年按“十亿美元”计算的收入估算与预测，涉及以下细分市场：

市场、技术

• SCR
• 洗涤器
  • 湿式
    • 开放式
    • 闭式
    • 混合式
    • 其他
  • 干式
• ESP
  • 湿式
  • 干式
• 其他

市场、按燃料类型

• MDO
• MGO
• 混合式
• 其他

市场、按应用

• 商业
• 海上
• 休闲
• 海军
• 其他

上述信息适用于以下国家：

• 中国
• 日本
• 印度
• 韩国
• 澳大利亚
• 越南