항공기 지주 시장 규모 및 점유율 2025 – 2034

항공기 지주 시장 규모

글로벌 항공기 지주 시장 규모는 2024년 45억 미국 달러, 물량 기준 594만 6,000개로 평가되었으며, 2025–2034년 전망 기간 동안 금액 기준 연평균성장률(CAGR) 6.3%, 물량 기준 연평균성장률 7.1%로 성장해 2030년에는 63억 미국 달러, 2034년에는 물량 기준 1,175만 8,000개를 포함해 82억 미국 달러에 이를 전망입니다.
 

• 항공기 지주 시장의 성장은 전 세계 항공기 보유 대수 증가와 전기 및 하이브리드 항공기 개발에 기인합니다.
   
• 전 세계 항공기 보유 대수 증가는 시장의 주요 성장 요인입니다. 항공사들이 증가하는 여객 및 화물 항공 수요에 대응하면서 지주와 같은 신뢰성과 효율성이 높은 구조 부품에 대한 수요가 증가하고 있습니다. 지주는 항공기의 안정성과 착륙장치 하위 시스템에 필수적인 부품입니다. Statista에 따르면 전 세계 항공기 보유 대수는 2023년 26,750대에서 50,170대로 증가할 전망이며, 이는 강력한 수요를 보여줍니다. 이러한 보유 대수 확대와 함께 항공기 교체 확대 계획 및 신규 항공기 프로그램이 증가하면서 주문자상표부착생산(OEM) 및 애프터마켓 지주 부품 모두에 대한 수요가 늘어나고 있습니다.  
        
• 전기 및 하이브리드 항공기에 대한 투자는 항공기 지주 시장에 새로운 기회를 창출하고 있습니다. 제조업체들이 더욱 청정하고 에너지 효율적인 추진 시스템으로 전환함에 따라 새로운 설계 구조를 견딜 수 있는 경량·고강도 구조 부품에 대한 수요가 증가하고 있습니다. 전기 및 하이브리드 항공기는 중량 분포와 구성의 변화로 인해 새로운 형태의 개조된 착륙장치와 이를 지지하는 구조물을 필요로 하는 경우가 많습니다. 이러한 요구는 통합 기술과 복합재를 활용하는 첨단 지주 설계 개발의 기반이 되며, 지속가능성과 성능 향상이라는 산업 목표를 뒷받침합니다.
   
• 소재별로 시장은 강철 합금, 알루미늄 합금, 티타늄 합금, 복합재 및 기타 소재로 구분됩니다. 2024년에는 강철 합금이 항공기 지주 산업에서 46.4%의 상당한 점유율을 차지하며 시장을 주도했습니다. 민간 및 군용 항공기와 기체 구조물은 여전히 강철 합금에 주요 소재로 의존하고 있습니다.
   
• 북미는 2024년 항공기 지주 시장에서 42.1%로 가장 큰 점유율을 차지했습니다. 북미는 주요 항공기 제조업체의 존재, 높은 국방 지출 및 발달한 항공 생태계에 힘입어 시장을 주도했습니다. 이 지역은 민간 및 군용 항공기의 높은 수요와 지속적인 항공기 보유 체계 현대화 노력으로 지배적인 위치를 유지하고 있습니다.
  
   

항공기 지주 시장 동향

• 첨단 복합재를 활용한 항공기 지주의 고도화된 복합 소재 적용은 시장의 주요 동향으로, 피로 성능 향상, 중량 감소 및 내식성 개선에 기여하고 있습니다. 지속가능성을 중시하는 연료 효율적인 항공 산업이 이러한 변화를 이끌고 있습니다. 제조업체들이 지속가능성, 성능 및 규제 체계 수용도를 높이는 방향으로 전환함에 따라 이러한 적용은 2032년에 정점에 이를 전망입니다. 
   
• 안전성에 대한 고려가 커지고 예측 유지보수 수요가 증가하면서 실시간 모니터링 센서를 포함한 지능형 지주 기술의 도입이 확대되고 있습니다. 이러한 기술 적용은 2023년 이후 더욱 광범위하게 진행된 디지털화의 맥락에서 등장했습니다. 특히 민간 및 국방 항공기 보유 체계에서 이러한 동향이 2031년까지 도입될 것으로 예상됩니다. 
   
• 하이브리드 및 전기 항공기의 개발로 인해 새롭고 변화하는 하중 프로파일과 기존과 다른 기체 구성을 수용할 수 있는 항공기 스트럿 개발이 촉진되었습니다. 이러한 추세의 도입은 지속 가능한 항공을 강화하려는 OEM의 노력에 의해 주도되었으며, 2024년에 본격적으로 나타났습니다. 전기 추진 기술의 성숙과 규제 환경의 변화에 힘입어 도입이 가속화되면서 2033년에 정점에 이를 것으로 예상됩니다.
   
• 도심 항공 모빌리티(UAM) 시스템과 전기 수직이착륙(eVTOL) 항공기가 발전함에 따라 높은 하중 용량을 갖춘 경량·소형 스트럿 시스템에 대한 수요가 증가했습니다. 투자 확대와 시제품 테스트가 2023년 시장 발전을 크게 가속화했습니다. 주요 대도시 지역에서 도시 간 UAM 플랫폼의 상업 운영이 확대되면서 시장은 2031년에 정점에 이를 것으로 예상됩니다.
   

항공기 스트럿 시장 분석

주요 시장 동향 파악하기

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최종 용도별로 시장은 민간용, 상업용 및 군사용으로 구분됩니다.
 

• 민간용 부문의 시장 규모는 2034년까지 9억4,100만 미국 달러에 이를 것으로 예상됩니다. 비즈니스 제트기 보유 대수와 고액 자산가의 항공기 소유가 증가하면서 민간 항공기 부문에서 경량·내구성 스트럿 시스템에 대한 수요가 꾸준히 확대되고 있습니다. 이 시장은 원활한 운항, 유지보수 요구사항 및 시스템 맞춤화에 중점을 둡니다. 시장 공급업체는 애프터마켓 수요에 대응하는 동시에 구조 부품의 소형화와 향상된 외관에 주력하고 있습니다.
   
• 제조업체는 맞춤화와 높은 신뢰성을 갖춘 스트럿을 제공하여 고급 항공기 시장에 집중해야 합니다. 비즈니스 제트기 OEM과 파트너십을 구축하고 탁월한 애프터마켓 서비스를 제공하면 이 틈새 하위 부문에서 안정적인 사업과 시장 차별화를 확보할 수 있습니다.
   
• 상업용 시장은 전망 기간 동안 7.3%의 연평균성장률(CAGR)을 기록할 전망입니다. 지속적인 항공기 보유 대수 증가, 노선 확대, 신규 항공사 진입 및 현대화 프로그램이 상업 항공 부문에서 항공기 스트럿에 대한 가장 높은 수요를 창출하고 있습니다. 또한 연료 소비와 수명주기 비용의 개선으로 이 부문의 성장이 더욱 촉진되면서 항공사들은 첨단 소재, 높은 강도 및 타협 없는 신뢰성을 적용한 새로운 스트럿 설계를 도입하고 있습니다.
   
• 제조업체는 모듈형 스트럿 구조에 집중하고 주요 OEM과 파트너십을 구축하여 새로운 항공기 플랫폼에 맞춰야 합니다. 제공되는 부품은 예측 유지보수와의 호환성을 지원하여 운항 중단을 최소화하려는 항공사 운영자의 가치 제안을 더욱 강화해야 합니다.
   

장착 위치별로 항공기 스트럿 시장은 전륜, 후륜 및 기타 부문으로 구분됩니다.
 

• 전륜 스트럿 부문은 2024년에 21.5%의 시장 점유율을 차지했습니다. 협동체 항공기와 지역 제트기의 사용이 증가하면서 노즈 랜딩기어에 장착되는 통합형 전륜 스트럿에 대한 수요가 높아지고 있습니다. 경량 소재와 소형 충격 흡수 기술의 혁신이 이 부문의 발전을 주도하고 있습니다. 또한 최근 전기 택싱 시스템이 확산되면서 택싱 중 전력 통합과 동적 하중 지지를 위한 전륜 스트럿 설계에도 영향을 미치고 있습니다.
   
• 제조업체는 단일 통로 항공기 보유 대수의 증가와 신흥 상업 항공 시장을 활용하기 위해 전기 택싱의 확대 추세에 맞춰 더욱 소형화되고 경량이며 전자 시스템에 유연하게 대응할 수 있는 전륜 스트럿 시스템에 집중해야 합니다.
   
• 후륜 스트럿 시장은 전망 기간 동안 6.1%의 연평균성장률(CAGR)로 성장할 전망입니다. 혹독한 활주로 환경에 대한 관심이 높아지면서 후륜 스트럿(주착륙장치)의 내구성, 하중 허용 능력 및 성능 신뢰성 향상이 계속해서 중요한 과제로 부상하고 있습니다.
   
• 장거리 운항 및 고이용률 항공기를 운영하는 사업자의 수명주기 비용을 절감하기 위해 제조업체는 고강도 소재를 후륜 스트럿에 적용하고 예측 정비 시스템에 투자하여 광동체 항공기의 구조적 요구사항을 충족해야 합니다.
   

소재를 기준으로 항공기 스트럿 시장은 강철 합금, 알루미늄 합금, 티타늄 합금 및 복합재로 구분됩니다.
 

• 강철 합금 시장은 2034년까지 35억 미국 달러에 이를 전망입니다. 강철 합금은 검증된 강도, 내구성 및 비용 효율성으로 인해 항공기 스트럿에 선호되는 소재로 자리 잡고 있습니다. 강철 합금은 민간 및 군용 환경에서 높은 충격 하중이 발생하는 분야와 핵심 용도에 선호됩니다. 대체 소재에 대한 관심이 높아지고 있지만, 강철 합금은 여전히 노후 항공기와 중장비 부품에 필수적입니다.
   
• 첨단 단조 및 표면 처리 기술을 적용하면 강철 스트럿의 성능과 내구성을 향상할 수 있습니다. 이러한 개조 기술은 개조용 키트와 항공기 정비 솔루션으로 판매할 수 있으며, 이를 통해 고객 인식을 개선하고 충성도를 높이는 동시에 수익원을 강화할 수 있습니다.
   
• 복합재 시장은 전망 기간 동안 6.9%의 연평균성장률(CAGR)을 기록할 전망입니다. 항공기 스트럿에 복합재를 사용하는 사례는 복합재의 경량성과 내식성으로 인해 증가하고 있습니다. 복합재 도입은 연료 효율 향상과 배출량 감축이라는 업계 목표 달성을 뒷받침합니다. 소재 및 제조 기술의 발전으로 복합재를 1차 및 2차 구조물에 적용하기가 더욱 쉬워졌습니다. 복합재 도입은 연료 효율 향상과 배출량 감축 목표 달성에 기여합니다.
   
• 제조업체는 첨단 복합재와 제조 공정의 연구개발(R&D)에 투자하여 성능 기준을 충족하는 데 주력해야 합니다. 차세대 항공기를 전문으로 하는 OEM과 파트너십을 구축하면 복합재 스트럿의 조기 도입을 확보하고 경쟁 우위를 높일 수 있습니다.
   

이 시장을 형성하는 주요 세그먼트에 대해 자세히 알아보기

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북미는 2024년에 42.1%의 시장 점유율을 차지했으며, 전망 기간 동안 6.6%의 연평균성장률(CAGR)로 성장할 전망입니다. 북미 지역은 역내 항공기 OEM의 존재, 국방 지출 및 민간 항공 부문의 지속적인 지출에 힘입어 항공기 스트럿 시장을 계속해서 선도하고 있습니다.  
 

• 2024년 미국은 핵심 시장으로 자리 잡았으며 시장 규모는 15억 미국 달러를 기록했습니다. 북미에서 미국은 높은 국방 예산과 신규 민항기 수요에 힘입어 여전히 주요 시장으로 남아 있습니다. Statista에 따르면 미국 항공기 시장의 매출은 2025년에 459억5,000만 미국 달러에 이를 전망입니다. 미국의 국방 및 항공우주 프로그램과 항공기 OEM과의 파트너십은 스트럿 소재와 설계의 혁신을 촉진하고 있습니다.
   
• 스트럿 제조업체는 차세대 민항기 체계와 연계된 미국 군 조달 프로그램에 주력해야 합니다. Boeing 및 1차 공급업체와의 파트너십을 강화하면 다년간 공급 계약을 확보하는 데 유리한 입지를 마련할 수 있으며, 지속적인 업계 협력을 통해 성과를 향상할 수 있습니다.
   
• 캐나다 시장은 전망 기간 동안 7.9%의 연평균성장률(CAGR)로 성장할 전망입니다. 캐나다 항공기 시장의 성장세가 다시 강화되는 배경에는 국적 항공사의 기단 개편과 선별적 투자가 있습니다. 협동체 및 광동체 항공기의 도입이 증가할 것으로 예상되면서 주문자상표부착생산(OEM)용 지주와 교체용 지주에 대한 수요도 늘어날 전망입니다. 또한 2024년 11월 Air Canada는 2029년까지 Boeing 767을 재도입하고 신규 항공기 90대를 추가하는 대규모 기단 현대화 프로그램을 시행하기 시작했습니다.
   
• 제조업체는 광동체 및 단일 통로 항공기 모두에 사용할 수 있고 유지보수 최적화와 수명주기 비용 효율성을 중시하는 지주를 설계해 지역 항공사와 Air Canada를 공략해야 합니다.
   

유럽은 2024년 전 세계 항공기 지주 시장의 28.2%를 차지했으며, 전망 기간 동안 5.2%의 연평균성장률(CAGR)로 성장할 전망입니다. 유럽의 항공기 지주 시장은 Airbus 운용 확대, 군용 장비 현대화, 민간 항공 교통 회복에 힘입어 견조한 흐름을 유지하고 있습니다. 또한 유럽에서는 친환경 항공에 중점을 두고 있어 경량이면서 현대적 소재로 제작된 지주에 대한 수요가 증가하고 있습니다.
 

• 독일 항공기 지주 시장 규모는 2024년 1억8,690만 미국 달러를 기록했습니다. 독일은 방위 항공 분야에 적극적으로 투자하고 있어 우수한 성능 특성을 갖춘 고강도·경량 지주 및 구조 부품에 대한 수요가 발생하고 있습니다. 예를 들어 2024년 7월 독일은 방위 기단을 현대화하기 위해 5세대 F-35 전투기 15대를 추가로 도입한다고 발표했습니다.
   
• 지주 공급업체는 NATO와 호환되는 군용 플랫폼에 맞춰 제품을 조정하고, 독일 계약업체에 원활하게 물량을 공급할 수 있도록 현지 파트너십을 모색해야 합니다.
   
• 영국 시장은 전망 기간 동안 5.7%의 연평균성장률(CAGR)로 성장할 전망입니다. 영국 시장은 항공기 조달 재개와 방위산업 이니셔티브에 힘입어 점진적으로 확대되고 있습니다. 국내 생산과 유지보수·수리·정비(MRO) 서비스 지원에 대한 관심도 높아지고 있습니다. Statista에 따르면 영국 항공기 시장의 매출은 2025년 35억9,000만 미국 달러까지 증가할 전망입니다. 이러한 성장은 시장의 혁신을 촉진할 것으로 예상됩니다.
   
• 영국의 MRO 업체와 OEM은 기단 업그레이드와 차세대 항공기 도입을 지원할 수 있는 모듈형 경량 지주 시스템을 제공해야 합니다.
   

아시아·태평양은 전 세계 항공기 지주 시장에서 21.7%의 점유율을 차지했으며, 전망 기간 동안 8.1%의 연평균성장률(CAGR)을 기록하는 가장 빠르게 성장하는 지역입니다. 아시아·태평양은 중산층의 항공 여행 증가와 군 현대화 프로그램에 힘입어 항공기 지주의 주요 시장 중 하나로 부상하고 있습니다.
 

• 중국의 항공기 지주 시장은 2034년까지 8억2,100만 미국 달러에 이를 전망입니다. 중국은 상업 및 방위 항공 부문을 빠르게 확대하며 자립형 항공기 제조를 가속화하고 있습니다. C919 및 지역 항공기와 같은 프로그램으로 인해 경량 통합형 지주 솔루션에 대한 수요가 증가하고 있습니다.
   
• 제조업체는 중국 OEM이 정한 소재 및 설계 표준에 맞춰 제품을 조정하고, 현지 파트너와의 합작 투자 및 협력을 통해 생산에 진입해야 합니다.
   
• 일본 항공기 지주 시장 규모는 2024년 7,730만 미국 달러를 기록했습니다. 일본은 민간 및 군용 항공 분야 모두에 적용되는 첨단 기술에 주력하고 있습니다. 일본의 정밀 엔지니어링 준수 수준이 높아 내장 센서와 긴 피로 수명을 갖춘 스마트 지주에 대한 수요가 높습니다. 또한 항공 방위 시스템 관련 관행도 군용 부품에 대한 수요를 촉진하고 있습니다.
   
• 일본의 상업용 기단과 군용 항공기 제조업체는 첨단 기술 지주를 필요로 합니다. 업계 공급업체와 현지 OEM은 일본의 상업용 기단 및 군 현대화 프로그램 요구사항을 충족하기 위해 목표 지향적 공동 개발에 협력해야 합니다.
   
• 인도의 항공기 지주 시장은 전망 기간 동안 8.5%를 초과하는 연평균성장률(CAGR)을 기록하며 성장할 전망입니다. 인도는 국방 산업의 현대화와 함께 신규 항공기 도입에 투자하고 있어 주문자상표부착생산(OEM)용 지주와 교체용 지주 모두에 대한 수요가 증가하고 있습니다. 또한 국내선 운항 증가와 지역 노선 확대로 민간 항공 산업이 활성화되고 있습니다. 인도 정부는 현재 “Make in India” 이니셔티브를 통해 항공우주 제조업을 적극적으로 장려하고 있습니다.
   
• 제조업체는 국내 생산 의무에 따라 지주를 제조하기 위해 현지 파트너십을 구축하고, 군용 및 상업용 시스템을 위한 공공 프로그램 입찰에 참여해야 합니다.
   

라틴아메리카는 2024년 시장 점유율 4.2%를 차지했으며, 전망 기간 동안 2.2%의 연평균성장률(CAGR)로 성장할 전망입니다. 라틴아메리카는 항공기 보유 대수 확대와 저비용항공사의 운항 증가를 중심으로 항공 산업을 현대화하고 있습니다. 특히 국내선 및 지역 노선에 사용되는 협동체 항공기를 중심으로, 해당 지역의 노후 항공기 보유 대수로 인해 교체 부품 시장에 대한 수요가 꾸준히 유지되고 있습니다.
 

중동 및 아프리카는 2024년 3.8%의 시장 점유율을 차지했으며, 전망 기간 동안 1.6%의 연평균성장률(CAGR)을 기록할 전망입니다. 국영 항공사의 사업 확대와 국방비 증가가 중동 및 아프리카의 항공기 지주 산업의 안정적인 성장에 기여하고 있습니다.
 

• 사우디아라비아는 2024년 시장 점유율 11%를 차지했습니다. 사우디아라비아는 Vision 2030 이니셔티브에 따라 민간 항공과 군용 항공 모두에 투자하고 있습니다. 이러한 노력에는 사우디아라비아를 지역 항공우주 허브로 자리매김하기 위한 국제 항공 운송 확대, 국영 항공사의 운항 확대, 국내 항공 제조 역량 개발이 포함됩니다. 또한 군사 방위 체계의 현대화로 고효율 구조 부품에 대한 수요가 증가하고 있습니다.
   
• 남아프리카공화국 시장은 전망 기간 동안 8%의 연평균성장률(CAGR)을 기록하며 성장할 전망입니다. 공항 인프라 개선과 지역 항공사의 사업 확대가 남아프리카공화국 항공 부문의 성장을 촉진하고 있습니다. 항공기 보유 대수 현대화의 일환으로 남아프리카공화국은 군용 항공 수송 역량을 강화하고 있지만, 국방 부문의 제한된 예산과 노후 항공기 보유 대수가 맞물리면서 신뢰성과 유지보수 측면에서 지속적인 과제가 발생하고 있습니다.
   
• 제조업체는 현지화 파트너십을 구축하고 고하중 및 고온용 지주를 공급함으로써 자급자족을 달성하고 국방 대비 태세 부담을 완화하려는 사우디아라비아의 목표에 부합해야 합니다.
   
• 아랍에미리트(UAE)는 2024년 시장 점유율 4.2%를 차지했습니다. 주요 항공사들이 항공기 보유 대수를 계속 확대하고 항공우주 인프라에 대규모로 투자하면서 UAE는 글로벌 항공 허브로서의 입지를 강화하고 있습니다. 군용 항공 부문도 수송 및 감시 체계의 현대화를 통해 동시에 발전하고 있습니다. 항공기 보유 대수와 관련된 운용 효율성 및 성능과 차세대 부품에 대한 의존도는 모두 해당 부문의 성장에 영향을 미칠 전망입니다.
   

항공기 지주 시장 점유율

• 항공기 지주 산업의 주요 5개 기업은 Collins Aerospace, SAFRAN, Liebharr Aerospace, CIRCOR International 및 Triumph입니다. 이들 기업은 2024년 시장 점유율 33.5% 이상을 차지했습니다.
   
• Collins Aerospace의 항공기 지주는 2024년 시장 점유율 10.1%를 차지했습니다. Collins Aerospace는 혁신적인 경량 소재와 첨단 통합 시스템을 결합해 구조 솔루션의 성능을 향상하고 있습니다. 이 기업은 글로벌 공급망과 주요 OEM과의 협력을 바탕으로 고성능 항공기 지주를 공급할 수 있는 역량을 갖추고 있습니다.
   
• SAFRAN은 2024년에 9.7%의 시장 점유율을 기록했습니다. SAFRAN은 높은 신뢰성을 갖춘 착륙장치 및 지주 시스템 제공에 주력하고 있습니다. 이 회사는 복합재와 센서 기반 상태 모니터링 기술 연구개발(R&D)에 집중하고 있습니다. Airbus, Boeing 및 군용 플랫폼과의 전략적 파트너십을 통해 SAFRAN은 장기 프로그램에 참여하고 대상 글로벌 시장 전반에 사후시장 서비스를 통합할 수 있는 기반을 확보하고 있습니다.
   
• CIRCOR International은 2024년에 5.3%의 시장 점유율을 기록했습니다. CIRCOR는 설계, 제조 및 사후시장 유지보수·수리·정비(MRO) 서비스를 통합한 고정밀 지주 및 착륙장치 작동 시스템 제공에 집중하고 있습니다. CIRCOR는 자사 고유의 통합 유압·전자기계 시스템, AS9100 및 EASA 인증, 그리고 OEM 및 방위 계약에 특화된 지역별 전문 서비스 역량을 바탕으로 OEM 및 방위 계약을 적극적으로 추진하고 있습니다.
   
• Liebherr Aerospace는 2024년에 4.6%의 시장 점유율을 기록했습니다. Liebherr Aerospace는 수직 통합과 자체 소재 기술 개발을 통해 고정밀 지주 제조를 추진하고 있습니다. 이 기업은 성능 최적화에 중점을 두고 민수 및 군용 항공기를 위한 맞춤형 솔루션을 제공합니다. 또한 디지털 엔지니어링 및 시뮬레이션 도구에 대한 선별적 투자를 통해 제품 수명 주기를 개선하고 있습니다.
   
• Triumph는 2024년에 항공기 지주 시장에서 약 3.8%를 차지했습니다. Triumph Group은 고객 사양에 맞춘 모듈형·경제형 항공기 지주 조립품을 제공하는 가치 중심 전략을 시행하고 있습니다. 이 회사는 유지보수·수리·정비(MRO) 지원과 전략적 사후시장 서비스를 통해 반복 매출을 확보하는 데 주력하고 있습니다. 또한 제조 유연성과 OEM과의 협력을 활용해 기존 항공기 기단을 지원하고 전 세계 신규 항공기 프로그램을 뒷받침하고 있습니다.
   

항공기 지주 시장의 기업

항공기 지주 산업에서 사업을 운영하는 주요 기업은 다음과 같습니다.

• Albany International
• AvtechTyee
• CIRCOR International
• Collins Aerospace
• Epsilon Composite
• Hartwell Corporation
• Heroux-Devtek
• Liebherr Aerospace
• Oleo International
   
• Collins Aerospace, SAFRAN 및 Spirit AeroSystems, Inc.는 항공기 지주 부문에서 상당한 시장 점유율을 보유한 시장 선도 기업으로 자리하고 있습니다. 이들의 우위는 규모의 경제, 글로벌 OEM 파트너십 및 지속적인 연구개발 투자에서 비롯됩니다. 이 기업들은 산업 표준을 형성하고 있으며 민수, 방위 및 차세대 항공기 프로그램 전반에서 장기 계약을 체결하고 있습니다.
   
• CIRCOR International, Inc., Triumph, Heroux-Devtek 및 Liebherr Aerospace는 주요 도전 기업으로 자리하고 있으며, 새로운 혁신과 협업을 통해 시장 점유율을 적극적으로 확대하고 있습니다. 이 기업들은 고정밀 엔지니어링, 수직 통합 및 사후시장 지원 역량으로 알려져 있습니다. 산업 선도 기업과 비교할 때 이들은 주요 항공기 프로그램에 참여하고 있으며 핵심 부문에서 강력한 글로벌 입지를 보유하고 있습니다.
   
• Orscheln Products, Park Aerospace Corp., Hartwell Corporation 및 OLEO International은 추종 기업으로 분류되며, 이 기업들은 명확하게 정의된 기술 분야에서 사업을 운영하는 경향이 있습니다. 또한 틈새 분야에도 기여하고 있습니다. 이들의 역할은 1등급 기업과 적극적으로 경쟁하기보다는 기존 항공기 및 하위 시스템 시장을 유지하고 방어하는 데 있습니다.
   
• EPSILON Composite, Timetooth Technologies, Albany International Corp. 및 AvtechTyee와 같은 틈새 기업은 특정 기술 또는 소재 혁신에 집중하고 있습니다. 이들은 특수 부품 및 작동 전자장치와 같은 특정 복합재를 대상으로 합니다. 이 기업들은 상용, 방위 또는 무인항공기(UAV) 부문에서 중요한 맞춤화 및 신속 대응 역량과 틈새 기술 전문성을 보유하고 있습니다.
   

항공기 지주 산업 뉴스

• 2023년 3월, Aeroflot Technics는 Airbus A330 항공기의 정기적인 ‘착륙 장치 지주’ 교체 작업을 수행했습니다. 이 절차가 러시아에서 Aeroflot Technics의 셰레메티예보 공항 격납고 단지 내에서 수행된 것은 이번이 처음입니다.
   
• 2022년 5월, Lockheed Martin은 향후 개발할 항공기 중 하나의 착륙 장치 구조 설계, 개발 및 인증을 위해 Safran Landing Systems Canada Inc.와 계약을 체결했습니다. 이 계약에는 전방 및 주 착륙 장치를 처음부터 새롭게 설계하는 작업이 포함되었습니다.
   

항공기 지주 시장 조사 보고서는 다음 부문을 대상으로 2021년부터 2034년까지 매출(백만 미국 달러) 및 수량(천 단위) 기준의 추정 및 전망을 포함한 산업에 대한 심층 분석을 제공합니다.

지주 유형별 시장

• 착륙 장치 지주 
  • 전방 착륙 장치 지주
  • 주 착륙 장치 지주
• 날개 지주   
• 동체 지주       
• 엔진 지주
• 객실 지주  

소재별 시장

• 강철 합금   
• 알루미늄 합금     
• 티타늄 합금       
• 복합재  
  • 탄소섬유 복합재
  • 유리섬유 복합재
  • 하이브리드 복합재
• 기타

제품 유형별 시장

• 강체 항공기 지주
• 스프링강 항공기 지주
• 완충 지주
• 번지 코드

위치별 시장

• 전륜
• 후륜
• 기타

작동 방식별 시장

• 유압식 지주
• 공압식 지주
• 기계식 지주
• 기타

최종 용도별 시장

• 상업 항공
  • 여객기
  • 화물기
  • 기타
• 군용 항공      
• 민간 항공       

위 정보는 다음 지역 및 국가를 대상으로 제공됩니다.

• 북미
  • 미국
  • 캐나다
• 유럽
  • 독일
  • 영국
  • 프랑스
  • 이탈리아
  • 스페인
  • 네덜란드
• 아시아 태평양
  • 중국
  • 인도
  • 일본
  • 호주
  • 한국
• 라틴 아메리카
  • 브라질
  • 멕시코
  • 아르헨티나
• 중동 및 아프리카(MEA)
  • 남아프리카공화국
  • 사우디아라비아
  • 아랍에미리트