タワークレーン市場 サイズとシェア 2026-2035

タワークレーン市場規模

タワークレーン市場は、2026年に55億米ドルの規模に達し、2026年から2035年にかけて年平均成長率（CAGR）5.6%で拡大し、2035年までに89億米ドルに達すると予測されている。Global Market Insights Inc.が公表したこの推計は、建設、インフラ、エネルギー、鉱業・掘削などの用途で使用されるフラットトップ型、ハンマーヘッド型、ラフィングジブ型、自立式タワークレーンを対象としている。

接続型クレーンの機能は、機器の価値をめぐる商業的な定義を変えつつある。テレマティクス、IoT対応の荷重監視、遠隔操作機能により、フリート所有者は稼働率を監視し、保守を計画するとともに、回避可能な現場の混乱を抑制できる。これは、高層建築やインフラ工事の工程が厳密に組まれている現場で特に重要である。クレーンの停止が複数の下請け業者の作業を遅延させる可能性があるためだ。この変化によって従来の揚重要件がなくなるわけではないが、デジタルサービスが機器の競争力を左右する新たな条件となっている。特に、大規模なレンタルフリートや規制対象となる都市プロジェクトでその傾向が顕著である。

インフラ、エネルギー、レンタルフリートの更新が機器需要の代替的な源泉となるため、需要は民間建設サイクルの影響を受けにくくなっている。建築建設は依然として最大の用途であるが、公共事業、交通網、港湾、空港、風力エネルギー開発によって、より長期のプロジェクト期間と専門性の高い揚重ニーズが生み出されている。レンタル企業は、複数のプロジェクトに機器を再配備するために購入することで、この傾向をさらに強めている。その結果、市場は単一の建設分野への依存度が低下しているものの、不動産市場の状況は依然として地域ごとの受注時期に影響を及ぼしている。

主な成長要因

急速な都市化と超高層建設ブーム

都市化と高層建築の増加は、長期的に見て最大の需要促進要因です。国連は、2050年までに世界人口の68%が都市部に居住すると予測しており、南アジア、東南アジア、サブサハラ・アフリカで最も急速な増加が見込まれています。^{[1]United Nations Department of Economic and Social Affairs, "World Urbanization Prospects," un.org}高密度の住宅、商業施設、複合用途開発では、限られた敷地内で稼働し、継続的な建設スケジュールに対応できる昇降ソリューションが必要とされます。

政府によるインフラ投資促進プログラム

政府のインフラ整備プログラムは、民間不動産以外にも需要を広げています。米国のインフラ投資・雇用法は、橋梁、高速道路、公共交通機関および関連建設を支援しており、EUの復興・レジリエンス・ファシリティや湾岸地域の開発プログラムもプロジェクト案件を下支えしています。米国の建設支出は2024年に2.1兆米ドルを超え、北米における機器需要を支える活動規模の大きさを示しました。^{[2]United States Census Bureau, "Value of Construction Put in Place," census.gov}

建設請負業者の間で高まるレンタルモデルへの移行

レンタルおよびリースモデルは、請負業者の調達障壁を軽減し、資本負担を専門的な車両・機器運用事業者へ移行させます。この移行は、インド、ブラジル、ベトナムで進展しています。また、交換、工場再整備、部品、コネクテッド・フリートのアップグレードに関わる二次的な機器需要も生み出します。電動化も需要に影響を与える要因となっており、都市規制や入札基準が低排出の現場機器を重視する地域では、その影響が一段と大きくなります。

主な抑制要因

鉄鋼価格の変動と原材料サプライチェーンの混乱

鉄鋼価格の変動は、製造マージン、調達計画、機器の納期に影響を及ぼします。世界鉄鋼協会は、年間を通じた顕著な価格変動を記録しており、これにより調達先の分散、戦略的な在庫保有、高強度鋼設計の価値が高まっています。^{[3]World Steel Association, "Steel Statistical Yearbook and Market Data," worldsteel.org}この影響は、投入コストの変化後にプロジェクト見積もりを調整する能力が限られているメーカーで最も深刻です。

熟練オペレーター不足と労働力の高齢化

オペレーター不足は、導入上の別の制約となっています。国際労働機関は、OECD諸国で建設業の熟練労働力が高齢化していることを記録しており、新規労働者の認証取得を退職者数の増加が上回る可能性があります。^{[4]International Labour Organization, "Construction Workforce and Skills Data," ilo.org}

北米、欧州、オーストラリアでは、安全規則により資格のないオペレーターによる代替が制限されるため、リスクにさらされる度合いが最も高い。取得、輸送、設置、運用にかかる高額なコストも、資金調達環境が厳しい市場における直接保有を制約しているが、レンタル用フリートがそのリスクを部分的に吸収している。

タワークレーン市場のセグメント分析

機器別

ハンマーヘッドクレーンは機器別で最大のシェアを占め、39.6%に達しており、年平均成長率（CAGR）4.7%で拡大すると予測される。その規模は、吊り上げ高さ、反復的な作業サイクル、安定した作業範囲が重要となる大規模商業施設や超高層建築の需要を反映している。Liebherrの630 EC-HおよびEC-Bシリーズと、SANYのSTCシリーズがこの需要を支えている。

フラットトップクレーンは28.2%のシェアを占め、年平均成長率6.6%で拡大する見込みであり、機器別では最も高い成長率となる。Comansaの21LCシリーズとManitowocのMCTシリーズは、設置効率とクレーン間の作業範囲の重複管理が工程に影響を与える都市部の複数クレーン現場に適している。起伏ジブクレーンは20.6%のシェアを占め、年平均成長率5.8%で拡大する見込みである。これは、ロンドン、ニューヨーク、香港では空域の制約により、その作業範囲が必要となる場合があるためである。自立式クレーンは11.6%のシェアを占め、欧州における中層住宅建設およびモジュール建設に支えられ、年平均成長率5.4%で成長すると予測される。

吊り上げ能力別

市場は、5メートルトン未満、6〜20メートルトン、21〜50メートルトン、51〜80メートルトン、80メートルトン超に区分される。低能力帯の機器は、コンパクトな建築物、中層建築、モジュール建設向けに使用される一方、より大きな能力帯は、超高層商業建築、インフラ、エネルギー、特殊吊り上げの需要に対応する。能力の選定は、プロジェクトの形状、吊り上げ頻度、利用可能な現場スペース、機器を配備し続ける必要がある期間によって決まる。

吊り上げ能力に対する需要は、利用可能な最大クレーンへ一様に移行するのではなく、用途に応じた特性を強めている。都市建設では、吊り上げ性能と運用上の制約のバランスが必要となるため、過密な現場では中能力帯の構成が商業的に重要である。超高層建築、インフラ、エネルギー関連プロジェクトでは、引き続き高能力機器が不可欠だが、輸送、組立、運用により厳しい要件が伴う。このため、フリート運営事業者にとっては、単一カテゴリーに資本を集中させるよりも、幅広い能力構成を維持する方が価値を得やすい、セグメント化された調達環境が形成されている。

レンタルの拡大により、吊り上げ能力の選定方法も変化している。請負業者は、能力クラスの機器を耐用期間全体にわたって保有するのではなく、特定のプロジェクト段階に適合する機器を求める傾向を強めている。Fleet所有者は、低容量・中容量のユニットをより幅広い作業に再配置できる一方、稼働率が投資を正当化するプロジェクト向けには、専門性の高い大容量資産を維持できます。このモデルでは、商業的に最も魅力的な容量ポートフォリオを決定する際に、可用性、物流計画、サービス網の重要性が高まります。

用途別

建築・建設は 51.3% のシェアを占める最大の用途であり、年平均成長率（CAGR）5.0%で拡大すると予測されます。インドの PMAY と Smart Cities Mission が建設案件のパイプラインを支える一方、L&T Construction と Shapoorji Pallonji はムンバイ、プネー、ハイデラバードの各プロジェクトで事業を展開しています。^{[5]Ministry of Housing and Urban Affairs, Government of India, "Pradhan Mantri Awas Yojana and Smart Cities Mission," mohua.gov.in} インフラは 22.8% のシェアを占め、橋梁、港湾、鉄道、地下鉄、空港、公共事業に支えられ、用途別では 6.8%と最も高い CAGR を記録する見込みです。

エネルギーは 14.3% のシェアを占め、CAGR 6.2%で拡大すると予測されます。世界の発電容量の追加を 2030年までに加速させる必要があるなか、風力エネルギーインフラは専門的な需要機会を生み出しています。^{[6]International Energy Agency, "Wind Energy and Clean Energy Transition Analysis," iea.org} 鉱業・掘削は 7.8%のシェアを占め、その他の用途は 3.8%を占めています。

インフラプロジェクトは、短期的な機器購入の判断から、長期的な可用性要件へと需要構造を変化させています。輸送回廊、橋梁、港湾、空港では、複数の作業パッケージに沿ってクレーンを稼働させる必要が生じることが多く、稼働時間とサービス対応力が商業上重要となります。このため、長期にわたるプロジェクトスケジュールに沿って機器配置を管理できるサプライヤーやレンタル会社が有利になります。したがって、インフラは単なる機器台数の増加にとどまらず、接続型クレーンプラットフォーム、予知保全、複数の作業現場にまたがるフリート配分の徹底に対する需要を強化します。

エネルギー需要は、従来型の建築・建設を超えて用途基盤を多様化させています。風力エネルギーの拡大により専門的な吊り上げ能力の必要性が高まる一方、関連インフラの整備によってクレーンを必要とするプロジェクトの範囲も広がっています。商業的な影響は、プロジェクト規模、技術要件、長期にわたる配置期間の組み合わせにあります。エネルギープロジェクトが最大用途として建築・建設に取って代わることはありませんが、専門機器の需要を高め、エンジニアリング支援と大容量フリートへのアクセスを備えたサプライヤーの優位性を強める可能性があります。

最終用途別

クレーンレンタル会社は 27.7%のシェアを占め、CAGR 6.5%で拡大する見込みです。これは、数値が示されている最終用途セグメントのなかで最も高い成長率です。Sarens、Mediaco Lifting & Handling、Maxim Crane Works は、欧州および北米におけるフリート運営企業の役割を示す企業です。建設会社は、プロジェクト期間と稼働率が所有を正当化する場合、引き続き直接の購入者となります。不動産開発会社はスケジュールや請負業者の要件を通じて機器の選定に影響を与え、政府機関や地方自治体はインフラ調達を通じて需要に影響を及ぼします。産業企業は、プラント拡張や産業開発に向けた吊り上げ能力を必要とします。

レンタル会社は、小規模および中規模の請負業者が高度な吊り上げ機器を利用するための主要なチャネルになりつつあります。これにより、市場は一度限りの資本支出から、継続的なフリート管理へと移行しています、機材の確保、再配置が挙げられる。請負業者は、設備を全面的に所有する負担を負うことなく、プロジェクトの当面の高さ、能力、現場レイアウトのニーズに応じて機材を選択できる。この変化により、購買力はレンタル事業者に集中している。レンタル事業者の更新判断は、稼働率、保守経済性、デジタルサービス、各プロジェクト間で機材を迅速に移動できる能力にますます左右されている。

エンドユーザーの要件は、プロジェクトのリスクと運用期間に応じて分化している。建設会社は現場固有の生産性を重視する一方、公共機関や開発事業者は、プロジェクトの実施時期、安全性への期待、請負業者の仕様を通じて調達に影響を及ぼしている。産業企業は、継続的な建設活動ではなく、特定の施設工事や拡張工事のために機材を必要とする場合がある。この分化により、単一の製品戦略は有効性を失いつつある。サプライヤーは、直接所有、レンタルフリート向け調達、プロジェクト主導の機材選定に対応するため、サービス、ファイナンス、保守の提案を差別化する必要がある。

設計別

上部旋回式クレーンは、高さ、吊り上げ能力、構成の柔軟性が長期プロジェクトに適しているため、高層建築、インフラ、大規模建設用途の大半を占めている。下部旋回式クレーンは、低層、狭小地、迅速な mobilization が求められる用途を支えており、特に自立式構成が適する現場で利用されている。この設計区分は、いずれか一方の構成に対する絶対的な選好ではなく、工法と現場の物流を反映している。

設計の選択は、生産性の高い作業現場を整備するために必要な時間と複雑さに左右される傾向が強まっている。プロジェクトで高さ、到達範囲、長時間の吊り上げ性能が求められる場合、上部旋回式機材が引き続き選好される。下部旋回式は、設置速度、コンパクトな展開、低層建設がプロジェクトの経済性を左右する場合に引き続き重要である。モジュール建築やプレハブ建築の普及は、過度な搬入・設置要件を伴わずに反復的な資材搬送を行う必要があるため、後者の用途をさらに強化している。したがって、設計構成の比率は構造物の高さだけでなく、建設工法も反映している。

特定の都市市場では、持続可能性要件が設計判断に影響を及ぼし始めている。電動機材と低排出の現場運営は、ノルウェー、オランダ、英国の主要都市における規制が機材選定に影響する欧州および北米で特に重要である。Liebherrの125 K.1電動フラットトップクレーンや、Zoomlionの電動ラフィングジブシリーズは、電動化が設計競争に参入していることを示している。短期的な影響は規制対象地域に集中するものの、進化する現場アクセス要件に対応できる機材の戦略的価値を高めている。

タワークレーン市場の地域別分析

北米

北米は世界の売上高の17.6%を占め、年平均成長率（CAGR）4.5%で拡大すると予測されている。米国の建設支出は2024年に2.1兆米ドルを超え、インフラ投資・雇用法は輸送および公共事業全般の需要を下支えしている。カナダでは、トロントとバンクーバーで建設市場が活発であり、地域市場に寄与している。2025年第4四半期に18人の上級調達責任者を対象に実施したインタビューでは、72%がコストではなく、クレーンの利用可能性を決定的な制約要因として挙げた。

北米市場は、低価格調達よりも供給可能性を重視する調達姿勢によって特徴づけられる。必要なクレーンを迅速に動員、配員、整備、または代替できない場合、プロジェクトはスケジュール遅延による大きなコストに直面する。そのため、サプライヤーの販売網、部品へのアクセス、レンタルフリートの規模、診断サポートの価値が高まっている。対応時間を短縮できる機器プロバイダーは、設備投資予算が引き続き精査される環境でも、需要を取り込む好位置につけている。したがって、市場では稼働信頼性が直接的な商業上の差別化要因として評価される。

インフラ投資により、地域の需要基盤は住宅・商業建設以外にも広がっている。公共事業では機器の契約期間が長くなるため、請負業者、フリート所有者、サプライヤー間で、より体系的な調整が必要になることが多い。これは、特にクレーンが時間制約の大きい輸送・土木工事パッケージに使用される場合、デジタル監視と計画保全の役割拡大を後押しする。プロジェクトのスケジュールは管轄区域によって異なるため、需要への影響は一様ではなく緩やかであるが、連邦政府によるインフラ活動は、機器の継続的な稼働を支える重要な基盤となっている。

欧州

欧州は23.1%のシェアを占め、年平均成長率（CAGR）6.8%で拡大すると予測されており、地域別では最も高い成長率となる。ドイツ、フランス、英国では、改修、都市再開発、インフラ需要が組み合わさっている。欧州委員会の「リノベーション・ウェーブ」は、2030年までに3,500万件の建物改修を目標としている。2024年1月に施行されたドイツの Gebäudeenergiegesetz は、建物改修の動きを後押ししている。ドイツでは WOLFFKRAN が強い地位を持つ一方、Raimondi Cranes はイタリアおよび欧州各地のプロジェクトで地位を維持している。

欧州の改修活動は、プロジェクトの多くが開けた未開発地ではなく、人口密度が高く規制の厳しい都市環境で行われるため、独自の需要特性をもたらしている。機器は、空間の制約、周辺構造物、排出ガスに関する要件、操業条件の制限に適合させる必要がある。そのため、構成によって現場の複雑性を軽減できる場合、フラットトップ型、ラフィングジブ型、自立式、電動式の機器に有利な条件が生まれている。商業機会は新規建設着工件数の単純な規模ではなく、現場適合能力に基づいている。

欧州の地域別成長率が高いのは、規制とフリート近代化が相互に作用しているためである。機器の購入者には、現場の安全性向上、排出量削減、コンプライアンス文書の整備を促す、より強いインセンティブが働いている。こうした要件により、デジタル診断や低排出機器は、調達が基本的な吊り上げ能力を重視する市場と比べて、商業面でより重要になっている。また、現地のサービス知識やコンプライアンスに関する習熟度が請負業者やフリートの意思決定に影響する場合、WOLFFKRAN や Raimondi などの地域に根ざした既存サプライヤーにも追い風となる。

アジア太平洋

アジア太平洋は45.1%のシェアを占める最大の地域市場であり、年平均成長率（CAGR）6.0%で拡大すると予測されている。中国のフリートは10万台を超える一方、「三つのレッドライン」政策により不動産セクターの状況は抑制されている。中国では SANY と Zoomlion が強い地位を占めている。インドの国家インフラパイプラインは、2030年までに1.4兆米ドルの投資を目標としている。インドおよび東南アジアでは、Manitowoc と Liebherr がシェアをめぐって競合している。

アジア太平洋は、中国の市場規模とインフラ主導のインドの成長を組み合わせており、単一の地域需要パターンだけでは評価できない市場を形成している。中国では大規模な導入済み車両群が、買い替え、サービス、国内メーカーの事業を大きく下支えしているが、不動産セクターの減速により、車両規模から単純に市場を推計することには限界がある。インドでは、長期的なインフラ投資が異なる成長要因となっている。そのため、サプライヤーは単一の市場要因に依存するのではなく、中国国内の販売量、インドのプロジェクト成長、東南アジアのレンタル市場の拡大をバランスよく取り込む必要がある。

地域では、現地生産の規模と国際的なサービス競争が併存している。SANYとZoomlionは、中国市場での強固な地位と幅広い製造能力の恩恵を受けている一方、ManitowocとLiebherrは、確立されたグローバルサポートと高性能機器としての位置付けが求められるプロジェクトで競争している。競争上の実質的な論点は、サプライヤーが機器の供給力に加え、現地での保守サービスと融資支援を組み合わせられるかどうかである。これは特に東南アジアで重要であり、分散したプロジェクト現場全体で車両の稼働率を維持できる事業者ほど、レンタル市場の拡大から恩恵を受けやすい。

中南米

ブラジル、アルゼンチン、メキシコが地域の中心市場である。レンタルモデルの拡大が主要な市場動向となっている。これは、請負業者が所有に伴う全額のコストを負担せずに機器を利用できるためである。プロジェクトファイナンス、為替環境、機器輸入の採算性は、引き続き商業上重要な制約となっている。地域市場では、複数の請負業者のプロジェクト間で保守、訓練、再配置を標準化できる車両運営事業者が優位に立つ。

レンタルの普及は、単なる一時的な購入選好ではなく、財務上の制約に対する構造的な対応である。請負業者は、取得、設置、保守による貸借対照表への影響を全面的に受けることなく、プロジェクトの遂行に必要な機器を利用できる。このモデルでは、機器の買い替えや技術導入のペースを決めるうえで、車両所有者の役割がより大きくなる。柔軟な車両取得、再整備、サービス契約を支援するサプライヤーは、機器販売を取引単位で行うだけのサプライヤーよりも有利な立場に立つだろう。

地域の成長機会は、建設活動と同程度に、運用の規律にも左右される。為替リスク、プロジェクトファイナンス、輸入要件によって新規機器のコストが上昇する可能性があり、信頼性の高い既存車両の価値が高まっている。その結果、保守品質、部品の入手可能性、再配置の迅速性が商業上重要となる。市場規模はアジア太平洋に及ばない可能性があるものの、ライフサイクルコストを管理し、請負業者のダウンタイムを削減できるメーカーやレンタル会社にとって、独自の成長経路を提供している。

中東・アフリカ

アラブ首長国連邦（UAE）、サウジアラビア、南アフリカが地域需要をけん引している。大規模プロジェクト、スマートシティ開発、物流インフラ、高層建設が機器需要を下支えしている。SANYは2025年11月、NEOMのタワークレーン供給契約を獲得した。需要は大規模プロジェクトに集中しており、高容量機器、現地サービス能力、スケジュールの信頼性が重視されている。

中東・アフリカの需要は一般的な建設活動全体に均等に分布しているのではなく、機器に対する要求が特に大きいプロジェクトに集中している。大規模開発や高層建設計画では、大きな吊り上げ能力、迅速な展開、長期にわたるプロジェクト期間中の確実な保守サービスが求められる場合がある。そのため、複雑な導入を支援し、厳しい条件下でも機器の稼働可能性を維持できるサプライヤーが有利となる。結果として市場は選別的であるが、プロジェクトへの参画に成功すれば、サプライヤーの認知度と地域における車両稼働率に大きな影響を与える可能性がある。

スマートシティおよびインフラ計画により、接続機能を備え、サービスに支えられた機器の重要性が高まっている。大規模開発のプロジェクトマネージャーは、保守に起因する遅延をほとんど許容しない。特に、複数の請負業者が連携した吊り上げスケジュールに依存する現場では、その傾向が強い。デジタル診断、遠隔サポート、計画保守は、初期価格のわずかな差よりも大きな価値をもたらす可能性がある。SANYのNEOMとの契約は、十分な規模、幅広い製品構成、地域での遂行能力を備えたサプライヤーに、大型プロジェクトの案件パイプラインがどのような機会を生み出し得るかを示している。

タワークレーン市場シェアと競争環境

タワークレーン市場は分散している。2025年には、Manitowoc (Potain)、Zoomlion、Liebherr、SANY、Comansaが合計で約36.2%のシェアを占めた。Manitowoc (Potain)が12.0%で首位となり、Zoomlionが11.0%、Liebherrが5.4%、SANYが5.3%、Comansaが2.5%、Yongmaoが2.3%、XCMGが2.0%で続いた。

Manitowoc (Potain)：Manitowocは、Potainの機器製品群、CraneSTARの接続機能、フランス、米国、インド、中国における生産体制を通じて首位の地位を守っている。この戦略は、幅広い機器を展開するとともに、地域ごとのフリート要件に対応する能力を組み合わせたものである。2026年1月の業績は、北米のインフラ需要と欧州のレンタルフリート更新を示しており、競争力を左右する要因として、受注残の消化とフリート支援の重要性を改めて浮き彫りにした。

Zoomlion：Zoomlionは、中国市場での強固な地位に加え、東南アジア、中東、アフリカ全域で事業を拡大している。同社は電動起伏ジブ式機種への投資により、排出量削減要件が重視される欧州の都市市場における存在感を高めている。2026年3月に欧州で発売したZTC全電動起伏ジブシリーズは、コスト競争力にとどまらず、規制や建設現場の制約に左右されるカテゴリーへと事業を広げる戦略を示している。

Liebherr：Liebherrは、幅広い技術、プレミアム機器としての位置付け、デジタルサービスを通じて競争している。同社の製品群は、小型の電動ユニットから大型のトップスルーイングクレーンまでを網羅し、LiDATは遠隔診断と予知保全を支援する。2026年5月に発表したLiDAT 3.0では、AI支援型の予知保全機能と遠隔オペレーター支援機能が追加され、規制対象となる複雑なプロジェクト全体で、エンジニアリング能力とサービスの信頼性を基盤とする戦略が一段と強化された。

SANY：SANYは、大量生産能力と、アフリカ、東南アジア、南米全域での体系的な国際展開を強みとしている。同社は2025年11月、NEOM向けタワークレーン供給契約を獲得し、中東の大型プロジェクト需要に参入する能力を示した。同社の競争戦略は、規模、地理的拡大、そしてフリートの可用性と機器の納入能力がサプライヤー選定を左右する市場での存在感を組み合わせたものである。

Comansa：Comansaはフラットトップ型に特化し、設置効率と現場調整が重要となる複数クレーンの都市型プロジェクトにおける地位を築いている。スペインの本社と中国での合弁生産により、欧州のエンジニアリング企業としての位置付けと、コスト競争力のある生産へのアクセスを両立している。2025年9月に北米で新たなフラットトップ構成を導入したことは、プロジェクト密度の高さがフラットトップ型機器の需要を後押しする市場への、的を絞った拡大を示している。

Yongmao：Yongmaoは主にアジア市場に注力しており、地域需要の規模と建設活動への近接性が競争力を支えている。同社が事業を展開する地域は、世界のタワークレーン収益で最大のシェアを占め、設備に対する大きな需要を支えている。同社の戦略は、広範な海外製造やデジタルサービスへの投資ではなく、国内市場への参入と地域流通を基盤としている。

XCMG：XCMGは、輸出販売だけに依存せず、現地での事業遂行を中心とする戦略の一環として、東南アジアにおけるサービス体制を強化している。2025年4月にベトナムとインドネシアの組立・サービス施設を拡張したことは、レンタル市場の拡大と分散したプロジェクト活動によって現地サービスインフラの価値が高まる市場において、設備の供給可能性、保守対応、顧客の信頼を向上させる取り組みを示している。

最近の業界動向

• 2026年5月：Liebherrは、bauma China 2026で、AI予知保全と遠隔オペレーター支援を備えたLiDAT 3.0テレマティクスを発表した。この発表により、接続型クレーンのサービス能力が競争上さらに重要になっている。
• 2026年3月：Zoomlionは、ノルウェー、オランダ、英国を含む欧州で、ZTC全電動式起伏ジブシリーズを発売した。この発売は、規制が強化された建設市場における低排出設備の需要に対応するものである。
• 2026年1月：Manitowocは、2025年度決算で、北米のインフラ需要の持続、欧州のレンタルフリートの補充、前年同期比での受注残高の拡大を報告した。この更新は、買い替え需要とフリート需要が引き続き堅調であることを裏付けている。
• 2025年11月：SANYは、NEOM向けタワークレーン供給契約を獲得した。この契約は、大容量クレーン需要における中東の大規模プロジェクトの重要性を改めて示している。
• 2025年9月：Comansaは、北米で開催された主要な業界展示会で新たなフラットトップクレーン構成を発表し、高層住宅および複合用途の開発事業者を対象とした。
• 2025年7月：Raimondi Cranesは、ドイツおよびポーランドの建設プロジェクトで使用するため、大手欧州住宅開発事業者へのフラットトップ型および起伏ジブ型ユニット40台の納入を完了した。
• 2025年4月：XCMGは、ベトナムとインドネシアで高まる需要に対応するため、東南アジアのクレーン組立・サービス施設を拡張した。