Mercado de grúas torre Tamaño y Compartir 2026-2035

Tamaño del mercado de grúas torre

El mercado de grúas torre se valoró en 5,500 millones de USD en 2026 y se prevé que alcance los 8,900 millones de USD en 2035, con una expansión a una tasa de crecimiento anual compuesta (TCAC) del 5,6 % entre 2026 y 2035. Publicada por Global Market Insights Inc., la estimación abarca las grúas torre de cabeza plana, de cabeza de martillo, de pluma abatible y autoerigibles utilizadas en la construcción, las infraestructuras, la energía, la minería y excavación, y otras aplicaciones.

La capacidad de conexión digital de las grúas está cambiando la definición comercial del valor de los equipos. La telemática, la monitorización de cargas habilitada por el IoT y las funciones de operación remota permiten a los propietarios de flotas supervisar la utilización, programar el mantenimiento y reducir las interrupciones evitables en las obras. Esto es especialmente importante cuando una grúa presta servicio en trabajos de gran altura o de infraestructuras con una secuencia muy coordinada, ya que una avería puede retrasar a varios subcontratistas. Este cambio no elimina las necesidades convencionales de elevación, sino que convierte los servicios digitales en una condición adicional para la competitividad de los equipos, especialmente en las grandes flotas de alquiler y los proyectos urbanos regulados.

La demanda es cada vez más resiliente al ciclo de la construcción privada, ya que las infraestructuras, la energía y la renovación de las flotas de alquiler proporcionan fuentes alternativas de actividad para los equipos. La construcción de edificios sigue siendo la mayor aplicación, pero las obras públicas, las conexiones de transporte, los puertos, los aeropuertos y el desarrollo de la energía eólica generan plazos de ejecución más prolongados y necesidades de elevación más especializadas. Las empresas de alquiler refuerzan esta tendencia al adquirir equipos para reasignarlos a distintos proyectos. Como resultado, el mercado depende menos de una única categoría de construcción, aunque las condiciones del sector inmobiliario siguen influyendo en el momento de los pedidos regionales.

Principales impulsores

Rápida urbanización y auge de la construcción de edificios superaltos

La urbanización y la construcción de edificios altos son los principales impulsores de la demanda a largo plazo. Las Naciones Unidas prevén que el 68% de la población mundial vivirá en zonas urbanas en 2050, con el crecimiento más pronunciado en Asia Meridional y Sudeste Asiático y en el África subsahariana.^{[1]United Nations Department of Economic and Social Affairs, "World Urbanization Prospects," un.org} Los proyectos residenciales, comerciales y de uso mixto de alta densidad requieren soluciones de elevación capaces de operar en espacios reducidos y con calendarios de construcción prolongados.

Programas públicos de estímulo a las infraestructuras

Los programas públicos de infraestructuras amplían la demanda más allá del sector inmobiliario privado. La Ley de Inversión en Infraestructuras y Empleo de EE. UU. respalda la construcción de puentes, carreteras, redes de transporte y otras infraestructuras relacionadas, mientras que el Mecanismo de Recuperación y Resiliencia de la UE y los programas de desarrollo del Golfo respaldan las carteras de proyectos. El gasto en construcción de EE. UU. superó los 2,1 billones de USD en 2024, lo que demuestra la magnitud de la actividad que sustenta la demanda de equipos en América del Norte.^{[2]United States Census Bureau, "Value of Construction Put in Place," census.gov}

Adopción creciente del modelo de alquiler entre los contratistas de la construcción

Los modelos de alquiler y arrendamiento reducen las barreras de adquisición para los contratistas y desplazan la exposición al capital hacia los operadores especializados de flotas. Esta transición se está expandiendo en India, Brasil y Vietnam. También crea un ciclo secundario de equipos que incluye sustitución, reacondicionamiento en fábrica, piezas y actualizaciones de flotas conectadas. La electrificación añade otro factor de influencia sobre la demanda allí donde las normativas urbanas y los criterios de licitación favorecen los equipos para emplazamientos con menores emisiones.

Principales restricciones

Volatilidad de los precios del acero y disrupciones en la cadena de suministro de materias primas

La volatilidad de los precios del acero afecta a los márgenes de fabricación, la planificación de las adquisiciones y los plazos de entrega de los equipos. La World Steel Association documentó una volatilidad material de los precios dentro del año, lo que incrementa el valor de diversificar las fuentes de suministro, mantener inventarios estratégicos y diseñar estructuras de acero de alta resistencia.^{[3]World Steel Association, "Steel Statistical Yearbook and Market Data," worldsteel.org} El efecto es especialmente acusado cuando los fabricantes tienen una capacidad limitada para ajustar las cotizaciones de los proyectos tras los cambios en los costes de los insumos.

Escasez de operadores cualificados y envejecimiento de la fuerza laboral

La escasez de operadores constituye una limitación independiente para el despliegue. La Organización Internacional del Trabajo ha documentado el envejecimiento de la mano de obra cualificada de la construcción en las economías de la OCDE, donde las jubilaciones pueden superar el ritmo de certificación de nuevos trabajadores.^{[4]International Labour Organization, "Construction Workforce and Skills Data," ilo.org} América del Norte, Europa y Australia afrontan la mayor exposición, ya que las normas de seguridad limitan la sustitución por operadores no cualificados. Los elevados costes de adquisición, transporte, instalación y operación también restringen la propiedad directa en los mercados con menor acceso a financiación, aunque las flotas de alquiler absorben parcialmente el riesgo.

Análisis de los segmentos del mercado de grúas torre

Por tipo de equipo

Las grúas de cabeza de martillo registran la mayor cuota por tipo de equipo, con un 39,6 %, y se prevé que crezcan a una tasa de crecimiento anual compuesta (TCAC) del 4,7 %. Su escala refleja las necesidades de grandes proyectos comerciales y edificios de gran altura, en los que son importantes la altura de elevación, los ciclos de trabajo repetitivos y una geometría de trabajo estable. Las gamas 630 EC-H y EC-B de Liebherr y la serie STC de SANY respaldan este perfil de demanda.

Las grúas de techo plano representan una cuota del 28,2 % y crecerán a una TCAC del 6,6 %, la tasa más alta entre los equipos. La gama 21LC de Comansa y la gama MCT de Manitowoc se adaptan a emplazamientos urbanos con varias grúas, donde la eficiencia de la instalación y la gestión de los solapamientos afectan a los plazos. Las grúas de pluma abatible representan una cuota del 20,6 % y crecerán a una TCAC del 5.8% de TCAC, ya que el espacio aéreo restringido en Londres, Nueva York y Hong Kong puede hacer necesaria su geometría operativa. Las grúas autoerigibles representan una cuota del 11,6% y se prevé que crezcan a una TCAC del 5,4%, respaldadas por la construcción residencial europea de mediana altura y la construcción modular.

Por capacidad de elevación

El mercado se segmenta en menos de 5 toneladas métricas, de 6 a 20 toneladas métricas, de 21 a 50 toneladas métricas, de 51 a 80 toneladas métricas y más de 80 toneladas métricas. Los equipos de menor capacidad se destinan a proyectos compactos, de mediana altura y modulares, mientras que los rangos de mayor capacidad atienden la construcción comercial de gran altura, las infraestructuras, la energía y las necesidades de elevación especializadas. La selección de la capacidad depende de la geometría del proyecto, la frecuencia de elevación, el espacio disponible en la obra y el período durante el cual el equipo debe permanecer desplegado.

La demanda de capacidad se está volviendo más específica según la aplicación, en lugar de orientarse de manera uniforme hacia la grúa de mayor capacidad disponible. La construcción urbana requiere equilibrar el rendimiento de elevación y las limitaciones operativas, lo que hace que las configuraciones de capacidad intermedia sean comercialmente importantes en emplazamientos densamente urbanizados. Los equipos de mayor capacidad siguen siendo esenciales para proyectos de edificios superaltos, infraestructuras y energía, pero exigen condiciones más complejas de transporte, montaje y operación. Esto genera un entorno de adquisiciones segmentado en el que los operadores de flotas obtienen más valor al mantener una combinación amplia de capacidades, en lugar de concentrar el capital en una sola categoría.

La expansión del alquiler está cambiando la forma en que se toman las decisiones sobre capacidad de elevación. Los contratistas buscan cada vez más equipos adaptados a una fase específica del proyecto, en lugar de comprometerse a adquirir una categoría de capacidad para toda su vida útil operativa. Los propietarios de flotas pueden reasignar unidades de capacidad baja y media a una gama más amplia de trabajos, al tiempo que reservan los activos especializados de alta capacidad para proyectos en los que el nivel de utilización justifica la inversión. Este modelo aumenta la importancia de la disponibilidad, la planificación logística y la cobertura de servicios a la hora de determinar la cartera de capacidades más atractiva desde el punto de vista comercial.

Por aplicación

La edificación y la construcción siguen siendo la mayor aplicación, con una cuota del 51,3%, y se prevé que se expandan a una TCAC del 5,0%. El PMAY y la Misión de Ciudades Inteligentes de India respaldan la cartera de proyectos de construcción, mientras que L&T Construction y Shapoorji Pallonji operan en proyectos de Mumbai, Pune e Hyderabad.^{[5]Ministry of Housing and Urban Affairs, Government of India, "Pradhan Mantri Awas Yojana and Smart Cities Mission," mohua.gov.in} Las infraestructuras representan una cuota del 22,8% y registrarán la TCAC más elevada entre las aplicaciones, del 6,8%, respaldadas por puentes, puertos, ferrocarriles, metros, aeropuertos y obras públicas.

La energía representa una cuota del 14,3% y se prevé que se expanda a una TCAC del 6,2%. Las infraestructuras de energía eólica generan una oportunidad de demanda especializada, ya que las adiciones de capacidad mundial deben acelerarse hasta 2030.^{[6]International Energy Agency, "Wind Energy and Clean Energy Transition Analysis," iea.org} La minería y la excavación representan una cuota del 7,8%, mientras que otras aplicaciones suponen el 3,8%.

Los proyectos de infraestructuras están cambiando el perfil de la demanda, que pasa de decisiones de compra de equipos a corto plazo a requisitos de disponibilidad durante períodos prolongados. Los corredores de transporte, los puentes, los puertos y los aeropuertos suelen requerir que las grúas operen en paquetes de trabajo secuenciados, por lo que el tiempo de actividad y la capacidad de respuesta del servicio adquieren una importancia comercial significativa. Esto favorece a los proveedores y las empresas de alquiler capaces de gestionar el despliegue durante calendarios de proyecto prolongados. Por tanto, las infraestructuras no solo contribuyen a incrementar el volumen de equipos, sino que también refuerzan la demanda de plataformas de grúas conectadas, mantenimiento predictivo y una gestión disciplinada de la asignación de flotas en múltiples obras.

La demanda energética está diversificando la base de aplicaciones más allá de la construcción convencional de edificios. La expansión de la energía eólica incrementa la necesidad de capacidades especializadas de elevación, mientras que las infraestructuras de apoyo amplían la variedad de proyectos que requieren grúas. El impacto comercial radica en la combinación de la escala de los proyectos, los requisitos técnicos y los plazos de despliegue prolongados. Los proyectos energéticos no sustituirán a la construcción de edificios como la principal aplicación, pero pueden aumentar la demanda de equipos especializados y reforzar la posición de los proveedores que ofrecen apoyo de ingeniería y acceso a flotas de gran capacidad.

Por uso final

Las empresas de alquiler de grúas registran una cuota del 27,7 % y crecerán a una TCAC del 6,5 %, la tasa más elevada entre los segmentos de uso final cuantificados. Sarens, Mediaco Lifting & Handling y Maxim Crane Works ilustran el papel de los operadores de flotas en Europa y Norteamérica. Las empresas constructoras siguen siendo compradores directos cuando la duración y el nivel de utilización del proyecto justifican la adquisición. Los promotores inmobiliarios influyen en la selección de equipos mediante la planificación y los requisitos de los contratistas, mientras que los organismos gubernamentales y municipales afectan a la demanda a través de la contratación de infraestructuras. Las empresas industriales necesitan capacidades de elevación para la ampliación de plantas y el desarrollo industrial.

Las empresas de alquiler se están convirtiendo en el principal canal mediante el cual los contratistas pequeños y medianos acceden a equipos avanzados de elevación. Esto desplaza el mercado del gasto de capital puntual hacia la gestión de flotas recurrente, la disponibilidad de equipos y su reasignación. Los contratistas pueden seleccionar equipos adaptados a las necesidades inmediatas de altura, capacidad y distribución del emplazamiento de un proyecto sin asumir toda la carga de la propiedad. Este cambio también concentra el poder de compra en los operadores de alquiler, cuyas decisiones de sustitución dependen cada vez más de la utilización, la economía del mantenimiento, los servicios digitales y la capacidad de trasladar rápidamente las unidades entre proyectos.

Los requisitos de los usuarios finales divergen en función del riesgo y la duración de las operaciones de cada proyecto. Las empresas constructoras priorizan la productividad específica del emplazamiento, mientras que los organismos públicos y los promotores influyen en la contratación mediante los plazos del proyecto, las expectativas de seguridad y las especificaciones de los contratistas. Las empresas industriales pueden requerir equipos para trabajos concretos de ampliación o de instalaciones, en lugar de para una actividad recurrente de construcción de edificios. Esta divergencia hace que una estrategia de producto única sea menos eficaz. Los proveedores deben atender la adquisición directa, la compra para flotas de alquiler y la selección de equipos basada en cada proyecto mediante propuestas diferenciadas de servicios, financiación y mantenimiento.

Por diseño

Las grúas de giro superior se utilizan en la mayoría de las aplicaciones de gran altura, infraestructuras y grandes proyectos de construcción, ya que su altura, capacidad de elevación y flexibilidad de configuración se adaptan a proyectos prolongados. Las grúas de giro inferior prestan servicio en aplicaciones de menor altura, espacios reducidos y movilización rápida, especialmente cuando resultan adecuadas las configuraciones autoerigibles. La división por diseño refleja el método de ejecución del proyecto y la logística del emplazamiento, más que una preferencia absoluta por una configuración concreta.

La selección del diseño está determinada cada vez más por el tiempo y la complejidad necesarios para establecer un emplazamiento de obra productivo. Los equipos de giro superior siguen siendo la opción preferida cuando los proyectos requieren altura, alcance y un rendimiento de elevación prolongado. Los diseños de giro inferior mantienen su relevancia cuando la velocidad de instalación, el despliegue compacto y la construcción de menor altura determinan la rentabilidad del proyecto. La construcción modular y prefabricada refuerza este último caso de uso, ya que los equipos deben facilitar la manipulación repetitiva de materiales sin imponer requisitos excesivos de movilización. Por tanto, la combinación de diseños refleja tanto los métodos constructivos como la altura estructural.

Los requisitos de sostenibilidad comienzan a influir en las decisiones de diseño en determinados mercados urbanos. Los equipos eléctricos y las operaciones en obra con menores emisiones son especialmente relevantes en Europa y Norteamérica, donde la normativa de Noruega, los Países Bajos y las principales ciudades del Reino Unido afecta a la selección de equipos. La grúa eléctrica de techo plano 125 K.1 de Liebherr y la serie eléctrica de grúas de pluma abatible de Zoomlion demuestran cómo la electrificación está entrando en la competencia en materia de diseño. El efecto a corto plazo se concentra en las jurisdicciones reguladas, pero aumenta el valor estratégico de los equipos capaces de cumplir los requisitos cambiantes de acceso a las obras.

Análisis regional del mercado de grúas torre

Norteamérica

Norteamérica representa el 17,6 % de los ingresos mundiales y se prevé que crezca a una TCAC del 4,5 %. El gasto en construcción de Estados Unidos superó los 2,1 billones de USD en 2024, mientras que la Ley de Inversión en Infraestructuras y Empleo respalda la demanda en los sectores del transporte y las obras públicas. Canadá contribuye mediante los dinámicos mercados de la construcción de Toronto y Vancouver. Las entrevistas realizadas en el cuarto trimestre de 2025 a 18 responsables sénior de compras revelaron que el 72 % consideraba que la disponibilidad de grúas, y no el coste, era la principal restricción.

El mercado norteamericano se define más por la disciplina en materia de disponibilidad que por las adquisiciones a bajo precio. Los proyectos afrontan elevados costes asociados a los plazos cuando una grúa necesaria no puede movilizarse, dotarse de personal, recibir mantenimiento o sustituirse con rapidez. Esto eleva el valor de la distribución de los proveedores, el acceso a repuestos, la profundidad de las flotas de alquiler y el soporte de diagnóstico. Los proveedores de equipos capaces de acortar los tiempos de respuesta están bien posicionados para captar demanda, incluso cuando los presupuestos de capital siguen sometidos a escrutinio. Por tanto, el mercado recompensa la fiabilidad operativa como elemento diferenciador comercial directo.

El gasto en infraestructuras amplía la base de demanda regional más allá de la construcción residencial y comercial. Las obras públicas generan compromisos de uso de equipos más prolongados, que a menudo requieren una coordinación más estructurada entre contratistas, propietarios de flotas y proveedores. Esto refuerza el papel de la supervisión digital y del mantenimiento planificado, especialmente cuando las grúas se destinan a proyectos de transporte o de ingeniería civil sujetos a plazos exigentes. El efecto sobre la demanda es gradual y no uniforme, ya que los calendarios de los proyectos varían según la jurisdicción, pero la actividad federal en infraestructuras proporciona una base sustancial para mantener el uso de los equipos.

Europa

Europa registra una cuota del 23,1 % y crecerá a una TCAC del 6,8 %, la tasa regional más elevada. Alemania, Francia y el Reino Unido combinan la demanda derivada de la rehabilitación, la renovación urbana y las infraestructuras. La iniciativa Oleada de Renovación de la Comisión Europea tiene como objetivo rehabilitar 35 millones de edificios de aquí a 2030. La Gebäudeenergiegesetz de Alemania, en vigor desde enero de 2024, respalda la actividad de modernización de edificios. WOLFFKRAN es una empresa sólida en Alemania, mientras que Raimondi Cranes mantiene una posición en Italia y en proyectos europeos más amplios.

La actividad de rehabilitación confiere a Europa un perfil de demanda diferenciado, ya que los proyectos suelen desarrollarse en entornos urbanos densos y regulados, en lugar de en terrenos abiertos sin urbanizar.

El equipo debe adaptarse a las limitaciones de espacio, las estructuras cercanas, las expectativas en materia de emisiones y las condiciones operativas restringidas. Esto crea condiciones favorables para los equipos de torre plana, pluma abatible, automontantes y propulsados por electricidad cuando la configuración puede reducir la complejidad de la obra. La oportunidad comercial depende de la capacidad de adaptación al emplazamiento, no simplemente del volumen de nuevos proyectos de construcción iniciados.

El mayor crecimiento regional de Europa refleja la interacción entre la regulación y la modernización de las flotas. Los compradores de equipos afrontan mayores incentivos para mejorar la seguridad en las obras, reducir las emisiones y mantener la documentación de conformidad. Estos requisitos hacen que los diagnósticos digitales y los equipos de menores emisiones sean comercialmente más relevantes que en los mercados donde las adquisiciones siguen centradas en la capacidad básica de elevación. Este efecto también favorece a proveedores regionales consolidados, como WOLFFKRAN y Raimondi, cuando el conocimiento del servicio local y la familiaridad con los requisitos de conformidad influyen en las decisiones de contratistas y propietarios de flotas.

Asia Pacífico

Asia Pacífico es el mayor mercado regional, con una cuota del 45,1%, y crecerá a una TCAC del 6,0%. China cuenta con una flota de más de 100.000 unidades, aunque la política de las «tres líneas rojas» ha moderado las condiciones del sector inmobiliario. SANY y Zoomlion ocupan posiciones sólidas en China. El Plan Nacional de Infraestructuras de India prevé una inversión de 1,4 billones de USD hasta 2030. Manitowoc y Liebherr compiten por cuota en India y el Sudeste Asiático.

Asia Pacífico combina la escala de China con el crecimiento impulsado por las infraestructuras de India, lo que crea un mercado que no puede evaluarse mediante un único patrón de demanda regional. La amplia flota instalada de China sustenta una actividad considerable de sustitución, servicios y fabricantes nacionales, pero la moderación del sector inmobiliario limita una extrapolación sencilla a partir del tamaño de la flota. India presenta un factor de crecimiento diferente, basado en la inversión en infraestructuras a largo plazo. Por tanto, los proveedores deben equilibrar el volumen del mercado nacional chino, el crecimiento de los proyectos en India y el desarrollo del alquiler en el Sudeste Asiático, en lugar de depender de un único motor de mercado.

En la región coexisten la escala de producción local y la competencia internacional en servicios. SANY y Zoomlion se benefician de sus sólidas posiciones en China y de una amplia capacidad de fabricación, mientras que Manitowoc y Liebherr compiten cuando los proyectos requieren un respaldo global consolidado y un posicionamiento de equipos premium. La cuestión competitiva práctica es si los proveedores pueden combinar la disponibilidad de equipos con servicios locales y apoyo financiero. Esto es especialmente importante en el Sudeste Asiático, donde la expansión del alquiler puede favorecer a los proveedores capaces de mantener la disponibilidad operativa de las flotas en ubicaciones de proyectos dispersas.

América Latina

Brasil, Argentina y México constituyen el foco regional. La expansión del modelo de alquiler es la principal dinámica del mercado, ya que ayuda a los contratistas a acceder a los equipos sin asumir el coste total de propiedad. La financiación de proyectos, las condiciones monetarias y la economía de las importaciones de equipos siguen siendo limitaciones comerciales importantes. El mercado regional favorece a los operadores de flotas capaces de estandarizar el mantenimiento, la formación y la redistribución entre los proyectos de varios contratistas.

La penetración del alquiler es una respuesta estructural a las restricciones financieras, no simplemente una preferencia de compra temporal. Los contratistas pueden acceder a los equipos necesarios para ejecutar los proyectos y, al mismo tiempo, evitar el impacto total en el balance derivado de la adquisición, la instalación y el mantenimiento. Este modelo otorga a los propietarios de flotas un papel más importante a la hora de determinar el ritmo de sustitución de equipos y adopción tecnológica. Los proveedores que respalden modalidades flexibles de adquisición, reacondicionamiento y servicio de flotas estarán mejor posicionados que aquellos que ofrezcan únicamente ventas de equipos basadas en transacciones.

La oportunidad regional depende tanto de la disciplina operativa como de la actividad de construcción. La exposición cambiaria, la financiación de proyectos y los requisitos de importación pueden elevar el coste de los equipos nuevos, lo que incrementa el valor de las flotas existentes fiables. En consecuencia, la calidad del mantenimiento, la disponibilidad de repuestos y la rapidez de reasignación adquieren importancia comercial. Es posible que el mercado no iguale a Asia-Pacífico en volumen, pero ofrece una vía de crecimiento diferenciada para los fabricantes y las empresas de alquiler capaces de controlar los costes del ciclo de vida y reducir los tiempos de inactividad de los contratistas.

Oriente Medio y África

Los Emiratos Árabes Unidos, Arabia Saudí y Sudáfrica sustentan la demanda regional. Los megaproyectos, el desarrollo de ciudades inteligentes, las infraestructuras logísticas y la construcción de edificios altos respaldan la demanda de equipos. SANY cerró un acuerdo de suministro de grúas torre para una torre de NEOM en noviembre de 2025. La demanda se concentra en proyectos de mayor envergadura, lo que da prioridad a los equipos de gran capacidad, la capacidad de servicio local y la fiabilidad de los plazos.

La demanda en Oriente Medio y África se concentra en proyectos con necesidades de equipos especialmente elevadas, en lugar de distribuirse de manera uniforme entre la actividad general de construcción. Los grandes desarrollos y los programas de construcción de edificios altos pueden requerir una capacidad de elevación considerable, una movilización rápida y un servicio fiable durante largos plazos de ejecución. Esto favorece a los proveedores capaces de respaldar despliegues complejos y mantener la disponibilidad de los equipos en condiciones exigentes. El mercado resultante es selectivo, pero la participación satisfactoria en proyectos puede tener un efecto significativo en la visibilidad de los proveedores y en la utilización de las flotas regionales.

Los programas de ciudades inteligentes e infraestructuras refuerzan el argumento a favor de los equipos conectados y respaldados por servicios. Los responsables de proyectos de grandes desarrollos toleran poco los retrasos relacionados con el mantenimiento, especialmente cuando varios contratistas dependen de programas coordinados de elevación. Por tanto, los diagnósticos digitales, la asistencia remota y el mantenimiento planificado pueden ser más valiosos que unas diferencias marginales en el precio inicial. El acuerdo de SANY para NEOM ilustra cómo las grandes carteras de proyectos pueden crear oportunidades para los proveedores con una escala suficiente, una amplia oferta de productos y capacidad de ejecución regional.

Cuota de mercado y panorama competitivo del mercado de grúas torre

El mercado de grúas torre está fragmentado. Manitowoc (Potain), Zoomlion, Liebherr, SANY y Comansa registraron conjuntamente una cuota aproximada del 36,2 % en 2025. Manitowoc (Potain) lideró con una cuota del 12,0 %, seguida de Zoomlion, con el 11,0 %; Liebherr, con el 5,4 %; SANY, con el 5,3 %; Comansa, con el 2,5 %; Yongmao, con el 2,3 %; y XCMG, con el 2,0 %.

Manitowoc (Potain): Manitowoc defiende su posición de liderazgo mediante la gama de equipos Potain, la conectividad CraneSTAR y la fabricación en Francia, Estados Unidos, India y China. La estrategia combina una amplia cobertura de equipos con la capacidad de atender las necesidades de las flotas regionales. Sus resultados de enero de 2026 apuntaron a la demanda de infraestructuras en Norteamérica y a la reposición de flotas de alquiler en Europa, lo que refuerza la importancia de la conversión de la cartera de pedidos y del apoyo a las flotas como factores competitivos.

Zoomlion: Zoomlion combina una sólida posición en el mercado chino con su expansión por el Sudeste Asiático, Oriente Medio y África. Su inversión en equipos eléctricos de pluma abatible amplía la relevancia de la empresa en los mercados urbanos europeos, donde existen requisitos de menores emisiones. El lanzamiento europeo, en marzo de 2026, de la serie ZTC totalmente eléctrica de pluma abatible demuestra una estrategia que va más allá de la competitividad en costes y se adentra en categorías determinadas por la regulación y las limitaciones de los emplazamientos de construcción urbanos.

Liebherr: Liebherr compite mediante la amplitud de su oferta tecnológica, el posicionamiento de sus equipos premium y sus servicios digitales. Su gama abarca desde unidades eléctricas compactas hasta grandes grúas torre de giro superior, mientras que LiDAT permite realizar diagnósticos remotos y mantenimiento predictivo. El lanzamiento de LiDAT 3.0, en mayo de 2026, incorpora funciones de mantenimiento predictivo asistido por IA y asistencia remota al operador, reforzando una estrategia basada en la capacidad de ingeniería y la fiabilidad del servicio en proyectos regulados y complejos.

SANY: SANY se apoya en una elevada capacidad de fabricación y en una expansión internacional sistemática por África, el Sudeste Asiático y Sudamérica. La empresa obtuvo en noviembre de 2025 un acuerdo de suministro de grúas torre para NEOM, lo que demuestra su capacidad para participar en la demanda asociada a grandes proyectos de Oriente Medio. Su enfoque competitivo combina escala, expansión geográfica y presencia en mercados donde la disponibilidad de flotas y la capacidad de entrega de equipos determinan la selección de proveedores.

Comansa: Comansa se centra en la especialización en grúas de cabeza plana y posiciona la empresa para proyectos urbanos con múltiples grúas, en los que la eficiencia de instalación y la coordinación en obra son factores relevantes. Su sede central en España y la fabricación mediante una empresa conjunta en China respaldan una combinación de posicionamiento basado en la ingeniería europea y acceso a una producción competitiva en costes. La presentación, en septiembre de 2025, de una nueva configuración de cabeza plana en Norteamérica indica una expansión selectiva hacia mercados en los que la densidad de proyectos favorece el uso de este tipo de equipos.

Yongmao: Yongmao mantiene una concentración principalmente en los mercados asiáticos, donde la escala de la demanda regional y la proximidad a la actividad constructora respaldan su posición competitiva. La empresa participa en una región que representa la mayor cuota de los ingresos mundiales procedentes de grúas torre y que sustenta una demanda considerable de equipos. Su estrategia se basa en la participación en el mercado nacional y la distribución regional, en lugar de una amplia fabricación internacional o de la inversión en servicios digitales.

XCMG: XCMG está reforzando su presencia de servicio en el Sudeste Asiático como parte de una estrategia centrada en la ejecución local, más que únicamente en las ventas de exportación. La ampliación, en abril de 2025, de una instalación de montaje y servicio en Vietnam e Indonesia demuestra el compromiso de la empresa con la mejora de la disponibilidad de equipos, la capacidad de respuesta del mantenimiento y la confianza de los clientes en mercados donde la expansión del alquiler y la dispersión de la actividad de los proyectos aumentan el valor de la infraestructura de servicio local.

Evolución reciente del sector

• Mayo de 2026: Liebherr presentó la telemática LiDAT 3.0, con mantenimiento predictivo mediante IA y asistencia remota al operador, en bauma China 2026. El lanzamiento aumenta la importancia competitiva de la capacidad de servicio para grúas conectadas.
• Marzo de 2026: Zoomlion lanzó en Europa, incluidos Noruega, los Países Bajos y el Reino Unido, la serie ZTC totalmente eléctrica de pluma abatible. El lanzamiento responde a la demanda de equipos con menores emisiones en mercados de la construcción regulados.
• Enero de 2026: Manitowoc informó de una demanda sostenida de infraestructuras en Norteamérica, la reposición de flotas de alquiler en Europa y el crecimiento interanual de la cartera de pedidos en los resultados del ejercicio fiscal 2025. Esta actualización respalda la continuidad de la demanda de sustitución y de flotas.
• Noviembre de 2025: SANY obtuvo un acuerdo de suministro de grúas torre para NEOM. El acuerdo refuerza la importancia de los megaproyectos de Oriente Medio para la demanda de grúas de gran capacidad.
• Septiembre de 2025: Comansa presentó una nueva configuración de grúa de cabeza plana en una importante feria del sector en Norteamérica, dirigida a promotores de proyectos residenciales de gran altura y de uso mixto.
• Jul 2025: Raimondi Cranes completó la entrega de 40 unidades de cabeza plana y de pluma abatible a un importante promotor inmobiliario residencial europeo para su despliegue en proyectos de construcción en Alemania y Polonia.
• Abr 2025: XCMG amplió sus instalaciones de montaje y servicio de grúas en el Sudeste Asiático para atender la creciente demanda en Vietnam e Indonesia.