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クレーンアフターマーケットシェア・統計 | 業界レポート 2023-2032

レポートID: GMI4665
発行日: Dec 2022
レポート形式: PDF

クレーンアフターマーケットサイズ

クレーンアフターマーケット 2023年から2032年にかけて、容量が7億米ドル超え、6%以上のCAGRで拡大する予定です。急速な都市化とインフラ開発に重点を置き、ビジネスのトレンドを補完します。

Crane Aftermarket

過去10年間、民間や公共機関からの都市開発プロジェクトへの投資にダイナミックなサージがありました。世界各地の政府は、空港やモールなどの商業施設などの都市インフラプロジェクトの開発を進めています。クレーンやクレーンのスペアパーツの必要性を加速します。

レポートの属性
レポート属性	詳細
基準年:	2022
クレ Size in 2022:	7 Billion (USD)
予測期間:	2023 to 2032
予測期間 2023 to 2032 CAGR:	6%
2032価値の投影:	15 Billion (USD)
歴史データ:	2018 to 2022
ページ数:	250
テーブル、チャート、図:	998
対象セグメント	タイプ、地域
成長要因:	住宅・商業施設のグローバル化適用企業のクレーンおよび持ち上がる装置の上昇の採用北米・アジア・パシフィックのクレーンマシンの需要拡大欧州・アジアに建立されたクレーン・部品メーカーの活躍 MEAとラテンアメリカにおけるアフターマーケットクレーン製品サービスの需要拡大建設業界のグローバル変革
落とし穴と課題:	低コスト製品を提供する複数のローカルプレーヤーの存在 COVID-19パンデミックの影響

この市場での成長機会は何ですか?

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OEMと現地のベンダー間の激しい競争は、業界の選手にとって新しい課題を導入することが期待されています。手頃な価格で交換用スペアパーツ&アクセサリーを製造し、供給している複数のローカルメーカーのソリッドフットプリントは、ビジネス競争を上げます。 OEMによって作り出されるクレーン予備品はローカルプロバイダーが付いている場合ではないより長い受渡し時間と、普通より高価です。ローカルベンダーの人気が高まっています。そして、ローカル企業の成長率は、クレーンのアフターマーケットトレンドに少し影響を及ぼす可能性があります。

クレーンアフターマーケット分析

Global Crane Aftermarket By Type

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交換部品セグメントは、2032年までに約5%の成長率を発揮する予定です。アフターマーケットの交換部品に対する需要の増加は、さまざまな産業用途にわたってクレーンの拡大の展開に起因することができます。急速な産業化は極度な気候条件のような粗い環境のより長い操作時間に食料調達できる頑丈な装置の必要性をpropelled。このような環境条件での作業は、シャフト、ギア、モーターなどの部品の頻繁な摩耗や破損につながることができます。クレーンオペレータはそれらがより安く、さまざまな選択で利用できるようにアフター・マーケットの交換部品を好む。

クレーンアフターマーケット分析レポートによると、固定クレーンセグメントは2032年までに4億米ドルに達すると予想されます。固定クレーンは鉱山、石油及びガスおよび沖合いの容器の場所を渡る広範囲に展開されます。これらのクレーンは、スムーズな操作を保証する高度な近接センサーを備えています。タワー・クレーン、ガントリー・クレーン、モノレール・クレーン、および固形クレーンなどの固定クレーンは、それぞれユニークな用途に設計されています。

たとえば、モノレールクレーンは、製造・自動車施設を幅広く展開し、限られたスペース内で材料を再配置します。ホイスト、トラック及び電気システムおよびトロリーから成る操作集中的な環境への高い露出はアフター・マーケットの部品のための要求を運転します。

Asia Pacific Crane Aftermarket By Country

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アジア・パシフィック・クレーンのアフターマーケットは、2032年までに7%以上のCAGRを記録することが予測されています。 APACを横断する電気通信ネットワークの継続的な拡大と通信機器の迅速な浸透により、クレーンの必要性が増加します。インドや中国などの国は、各政府が重要なインフラ開発と実質的な投資を目撃しました。これらの国々の人口は絶えず増加し、堅牢な都市インフラの必要性を説得しています。

世界銀行によると、インドの都市は2036年までに600万人の人々を収容し、国の人口の40%を占める。これは、国の燃料都市インフラへの取り組み、業界プレーヤーの有利な機会を示すと推定されます。

COVID-19パンデミックの影響

COVID-19のパンデミックは、クレーンアフターマーケットでいくつかの課題を導入しました。経済大幅な損失、グローバル取引の中断、サプライチェーンの課題の解決のために、いくつかの製造、および産業企業が業務を中止しました。パンデミックはさらに、原料不足とインフレを悪化させ、激しい競争環境をもたらします。

サプライチェーンのボトルネックは、インフレやスチールの不足による限られた生産能力と共に。供給管理研究所によると、2020年8月と2021年10月14日の間、鋼価格がエスカレートし続けた。原材料コストの高いボラティリティは、バーストック、コイル、シートプレートなどのクレーン部品の生産に影響しました。