クレーンレンタル市場 サイズとシェア 2026-2035

クレーンレンタル市場の規模

世界のクレーンレンタル市場は、2025年に197億米ドルと評価され、2026年の209億米ドルから2035年までに444億米ドルへ拡大すると予測されており、年平均成長率（CAGR）は8.7%となる見込みです。

過去の売上高は、2022年の170億米ドルから2024年には186億米ドルへ増加し、2025年の基準年の市場規模に達しました。レンタル需要は、2025年の約391,000台から2035年までに784,767台近くへ拡大すると予測されています。

吊り上げ要件が断続的、技術的に複雑、または特定の建設段階に関連する場合、レンタルの価値は高まります。このモデルでは、車両群の保守、法令遵守、動員計画、陳腐化リスクをレンタル事業者に移転できる一方、請負業者は恒常的に稼働率の低い車両群を維持するのではなく、吊り上げ計画に合わせて機器の能力を調整できます。作業がより大容量の吊り上げ、アクセスが制限された都市部の現場、機器だけでなく設計に基づく玉掛けを必要とするプロジェクトへ移行するにつれて、この考え方は一層重要になります。

インフラおよびエネルギー建設が、幅広い需要基盤を形成しています。世界銀行の進行中の都市開発ポートフォリオは、2026年時点で240件を超えるプロジェクト、総額400億米ドル超に達しています。また、持続可能な開発目標を達成するには、低・中所得国で年間約1.5兆米ドルのインフラ投資が必要になると推定しています ^{[1]World Bank - Infrastructure Development and Global Economic Outlook, worldbank.org}。こうしたプログラムが自動的にクレーンレンタルへ結び付くわけではありません。承認済みプロジェクトが土木工事、構造物の建設、設備設置、系統接続、保守の各段階へ移行する際に需要が生まれます。したがって、レンタル事業者にとっての商機は、EPC請負企業との早期の関係構築を進め、車両群の稼働可能性とともに、吊り上げ計画、オペレーター、輸送、エンジニアリングを一体化して提供できる場合に最も大きくなります。

エネルギー投資は、吊り上げ作業の量だけでなく、使用される機器の構成も変化させます。国際エネルギー機関（IEA）は、世界の再生可能エネルギー発電容量が2030年までに4,600 GW増加し、その増加分のほぼ80%を太陽光発電（PV）が占め、風力発電容量は2,000 GW超に迫ると予測しています ^{[2]International Energy Agency - Energy Investment and Infrastructure Development, iea.org}。太陽光発電の導入は、反復性の高い移動式クレーン作業およびマテリアルハンドリング作業を下支えします。一方、より大型の風力タービン、変電所、洋上設備、送電設備は、クローラークレーン、海上クレーン、above-300-tonの能力に対する需要を高めます。後者の作業は、適格な供給企業が少なく、計画もより複雑であるため、単純な車両群の規模よりも、稼働率の管理と動員能力が重要になります。

中心的な事業上の課題は、高いレンタル料を生み出す同じ専門車両群が、より高い固定費と移設リスクも生み出す点にあります。

プロジェクトのスケジュールが確定する前に重量物吊り上げ用機材を大量に確保するレンタル企業は、遊休能力を抱える可能性がある一方、受注決定を待つ企業は希少な機材を必要とする案件を失う可能性がある。より堅実な戦略は、差別化されていない機材を幅広く積み増すのではなく、産業、電力網、洋上、インフラの各分野で継続的に案件が発生する地域回廊を中心に、保有機材を選択的に配置することである。

主な成長要因

インフラの近代化と都市建設

インフラの近代化と都市建設。輸送、公益事業、港湾、産業、都市開発の各プログラムでは、単一の建設マイルストーン時点ではなく、プロジェクトの各段階でクレーンが必要となる。World Bank の PPP Resource Center は、官民パートナーシップの枠組みを通じて資金調達されるインフラ分野の広がりを示しており、輸送、水、電力、都市サービスなどが含まれる^{[3]World Bank PPP - Public-Private Partnerships and Infrastructure Projects, ppp.worldbank.org}。レンタル事業者にとって、PPP方式の調達はより長期的な案件パイプラインを支える可能性があるが、受注は通常、安全管理体制、現地でのサービス網、信頼できる機材 availability を示せる請負企業に集中する。

再生可能エネルギー発電と電力網の整備

再生可能エネルギー発電と電力網の整備。再生可能エネルギーの導入拡大により、需要は大容量かつ特殊な吊り上げ作業へと移行している。風力発電設備の設置では、タワーセクション、ナセル、ブレードの吊り上げに重量物吊り上げ用機材が必要となる。また、電力網の近代化に伴い、変圧器、変電所、送電設備の吊り上げ需要が生じる。IEA は、2030年までの世界の再生可能エネルギー発電容量の増加分の約60%を中国が占め、発表済みの2035年の風力・太陽光発電目標を5年前倒しで達成すると予測している。これにより、特にアジア太平洋でクレーン保有機材への重要な地域需要が生まれるが、大型機材を伴うプロジェクトでは、複雑な吊り上げ作業を計画し、複数段階の建設スケジュールを通じて機材を継続的に提供できる事業者が有利となる。

柔軟な機材利用への移行

柔軟な機材利用への移行。請負企業はレンタルを利用することで、資本を稼働の合間に遊休化する可能性のある機材に固定するのではなく、吊り上げ費用をプロジェクト期間に合わせることができる。これは、150〜300トンおよびabove-300-tonクレーンに特に関連する。これらの機材では、購入費、専門オペレーター、輸送、点検、エンジニアリング要件が大きな負担となる。レンタル事業者がこの柔軟性を収益化できるのは、機材配分を規律正しく管理した場合に限られる。稼働率の低さや長距離移送の繰り返しは、プレミアムな日額料金によって生じる利益を損なう可能性がある。

技術、安全性、保有機材の信頼性

技術、安全性、保有機材の信頼性。テレマティクス、荷重監視、状態基準保全、デジタル作業指示記録は、ダウンタイムを削減したり、高リスクの吊り上げ作業に関する文書管理を改善したりする場合、サービスの提供価値を高める。OSHA の「Cranes and Derricks in Construction」基準（29 CFR 1926 Subpart CC）は、オペレーターの資格、タワークレーン、組立・解体、運用上の安全性などの分野を対象とする要件を定めている^{[4]OSHA - Crane and Derrick Safety Regulations and Standards, osha.gov}。したがって、規制遵守には二つの効果がある。訓練および保守に関する義務が増加する一方で、点検、オペレーター、機器の管理体制を文書化できる専門性の高いレンタル企業が有利になる。

主な抑制要因

プロジェクトの時期、資金調達、為替リスク

プロジェクトの時期、資金調達、為替リスク。クレーンレンタル需要は、発表されたインフラ予算だけでなく、プロジェクトの着工承認通知が出される時期にも左右される。資金調達コストの上昇、許認可の遅れ、為替変動、顧客の支払いリスクにより、動員が先送りされる可能性がある一方、レンタル企業は機器、保険、人員にかかる費用を引き続き負担しなければならない。これは、国際的に配備される重量物吊り上げ機器で特に顕著であり、収益が発生する前に輸送、通関、認証、現地サポートを手配する必要がある。

規制の複雑さおよび特殊能力のボトルネック

規制の複雑さおよび特殊能力のボトルネック。安全要件、オペレーターの確保、現場条件、現地認証により、複雑な吊り上げ作業の実行要件が高まる。洋上作業では、さらに別の制約が加わる。WindEuropeとWestwood Energyは、需要が2028年から2030年にかけて増加するなか、洋上設置船の供給可能性に対する圧力が高まっていることを記録している。適合する船舶が不足すると、風力発電プロジェクトが開発の後期段階に達している場合でも、タービンの設置が延期され、その結果、洋上クレーンの稼働開始が遅れる可能性がある。

地域の多角化は、機器を経済的かつ規制に適合する形で配備できる場合にのみ有効である。重量物吊り上げ機器は、標準的な移動式ユニットほど容易に国境を越えて移動できない。移動のたびに輸送計画、現地認証、実行可能なサービス拠点が必要となる。その結果、最も強靭な事業者となるのは、単に名目上の国際展開地域が最も広い企業ではなく、地域ごとに十分な保有機密度を有し、継続的な需要の中心地の近隣に技術チームを配置する企業となる。

クレーンレンタル市場のセグメント分析

タイプ別

移動式クレーンの市場収益は、2025年に109億米ドル、または市場収益の55.2%を占め、2035年には年平均成長率（CAGR）8.3%で235億米ドルに達すると予測される。このカテゴリーには、トラック搭載型、ラフテレーンクレーン、オールテレーンクレーン、浮きクレーン、キャリーデッキクレーンが含まれる。移動式ユニットは、より大型の固定式クレーンやクローラークレーンに必要となる長時間の組立てや現場準備を伴わずに、建設、保守、公益事業、産業、インフラ関連の作業を支援できるため、その優位性は汎用性を反映している。

固定式クレーンは2025年に44億米ドルの市場規模となり、2035年には87億米ドルに達すると予測され、7.3%の成長率で拡大する見込みです。タワークレーン、レベルラフィングクレーン、ハンマーヘッドクレーン、ガントリークレーン、橋形・天井クレーン、ジブクレーンは、現場固有の生産ワークフローと密接に結び付いています。これらのレンタル事業の収益性は、プロジェクト期間、現場設計、設置、クライミングまたは再配置の要件、解体計画に左右されます。そのため、移動式クレーンのレンタルよりも契約への依存度が高くなりますが、建設スケジュールが計画どおり維持される場合には、安定した稼働率を確保できます。

クローラークレーンの市場規模は2025年に27億米ドルとなり、2035年には71億米ドルに達すると予測されています。年平均成長率は10.6%と見込まれます。履帯式構造とラチスブーム機能を備えるため、車輪式クレーンでは地盤条件や吊り上げ形状の制約を受ける大型産業、橋梁、電力、風力分野に適しています。この分野では、より綿密な物流計画とエンジニアリングが必要となるため、高付加価値のプロジェクト業務を支えられる一方、工程遅延の影響を受けやすくなります。

海洋・オフショアクレーンは最も急速に成長するタイプになると予測されており、市場規模は2025年の17億米ドルから2035年には51億米ドルへ拡大し、年平均成長率（CAGR）は11.6%となる見込みです。このセグメントの成長は、洋上風力、港湾、造船所、海洋エネルギー関連の活動を反映しています。その収益性は、船舶との適合性、気象条件に左右される作業可能時間、専門 crew の確保状況によって決まります。したがって、信頼性の高い海洋作業の遂行能力がなければ、機材へのアクセスだけでは十分ではありません。

吊り上げ能力別

Below-50-tonクレーンは2025年に67億米ドル、売上高の34%を占め、2035年には137億米ドルに達すると予測されています。幅広い導入基盤を持ち、保守、軽量建設、公益事業、都市部の制約の多い現場に対応しています。こうした用途では、極端な吊り上げ能力よりも、対応の速さと地域の保有機材網が重視されます。

50〜150トンのセグメントは、2025年に39億米ドルの市場規模となり、2035年には88億米ドルに達すると予測されています。年平均成長率は8.6%と見込まれます。この能力範囲は、一般的な商業建設、産業設備の設置、インフラ工事に対応するため、稼働率は全体的なプロジェクト案件の動向に左右されます。

150〜300トンのクレーンは2025年に50億米ドルの売上高を生み、2035年には117億米ドルに達すると予測されています。年平均成長率は9.1%と見込まれます。このセグメントは、より大規模な産業・インフラ向けの吊り上げ作業に対応しており、プロジェクトの成果に対する機材選定、現場へのアクセス、吊り上げ計画の重要性が高まります。

Above-300-tonクレーンは、2025年の40億米ドルから2035年には101億米ドルへ成長すると予測されており、能力カテゴリー別では最も高い10.0%の年平均成長率となる見込みです。この需要は、製油所、電力、オフショア、風力、大型製造設備関連の業務に結び付いています。供給不足はレンタル料金を下支えする可能性がありますが、売上高は少数の大型プロジェクトの意思決定に左右されやすく、契約を綿密に確保する必要性が一段と高まります。

レンタル期間別

短期レンタルは最大の期間カテゴリーであり、2025年には91億米ドル、売上高の46.4%を占め、2035年には195億米ドルに達すると予測されています。このセグメントは、請負業者が柔軟かつ作業内容に応じた機材へのアクセスを必要とすることから恩恵を受けています。収益モデル上は、配車密度の向上と迅速な入れ替えが収益性を高めますが、頻繁な機材移動により運営の複雑性が増します。

長期レンタルは2025年に59億米ドルの売上高を生み、2035年には135億米ドルに達すると予測されています。年平均成長率は8.8%と見込まれます。数か月から数年にわたる契約は、稼働率の見通しを高め、特にタワークレーンや継続的な産業業務において取引コストを削減できます。料金の譲歩は、再配置リスクの低下と、より予測しやすい保守計画によって相殺されることが多くなります。

プロジェクト単位のレンタルは、2025年の 46億米ドルから2035年には 114億米ドルへ拡大し、年平均成長率（CAGR）9.7%で最も急速に成長すると予測される。このカテゴリーには、機器、オペレーター、エンジニアリング、架設・据付、輸送、吊り上げ作業管理が含まれる。複雑な吊り上げ作業に伴う技術面および遂行上のリスクを、責任を一元的に負う単一の事業者へ移管したいという顧客の選好が、同カテゴリーの成長を反映している。

最終用途別

建設は 2025年に 81億米ドル、同年の市場収益の 41.4%を占め、2035年には 179億米ドルに達すると予測される。鉱業・掘削は 34億米ドル、石油・ガスは 26億米ドルの収益を生み出した。これらの用途では、移動式クレーンの幅広い利用に加え、プラント建設、保守、機器設置向けのより専門的な機器が求められる。

電力・エネルギーは、2025年の 21億米ドルから2035年には 68億米ドルへ拡大し、年平均成長率（CAGR）12.8%で最も急速に成長する最終用途セグメントになると予測される。再生可能エネルギーによる発電、送電網の整備、大型機器の設置が組み合わさることで、成長機会はクローラークレーン、高容量移動式クレーン、プロジェクト単位のサービス、海上対応能力へと移行している。製造業、運輸・インフラ、公益事業、その他の最終用途は、保守および建設に対する継続的な需要の多様な基盤を形成している。

この状況は、2つの異なる事業運営モデルを生み出している。幅広いサービスを提供するフリートには、地域規模の拡大と高い資産回転率が必要である。一方、専門フリートには、高度なエンジニアリング力、有資格人材、プロジェクトリスクを選別して引き受ける姿勢が求められる。両方を別個の資産管理、価格設定、サポート体制なしに追求しようとする事業者は、一般的な移動式クレーンレンタルに適した稼働率でしか運用できない高価な専門機器を抱えるリスクがある。

クレーンレンタル市場の地域別分析

北米

北米は2025年に最大の市場となり、73億米ドル、世界市場収益の 37.2%を生み出した。2035年には 166億米ドルに達し、年平均成長率（CAGR）8.8%で拡大すると予測される。米国は2025年に 60億米ドルを占め、2035年には 140億米ドルに達すると見込まれる。一方、カナダは 13億米ドルから 26億米ドルへ拡大すると予測される。同地域の成熟したレンタルエコシステムは、全国規模の顧客、専門的な吊り上げサービス、密度の高い地域支店ネットワークを支えている。同地域の成長機会は、初回レンタルの普及よりも、インフラ更新、エネルギープロジェクト、産業設備の保守、フリート更新に大きく依存している。

欧州

欧州の市場規模は2025年に 57億米ドルとなり、2035年には 121億米ドルに達すると見込まれる。成長率は 8.0%である。ドイツは 14億米ドルから 34億米ドルへ拡大し、年平均成長率（CAGR）9.4%で、欧州市場全体を上回る成長が予測される。安全性、環境、機器コンプライアンスに対する要求が、専門的なレンタル事業者の地位を強化している。また、洋上風力発電と産業の近代化が、専門的な能力への需要を支えている。ただし、プロジェクトの許認可、一部の国における建設サイクルの低迷、地域市場の分散化により、地域に根差した遂行能力が不可欠となっている。

アジア太平洋

アジア太平洋地域は最も高い成長率を示す地域市場になると予測されており、市場規模は 2025年の49億米ドルから 2035年には127億米ドルへ拡大し、年平均成長率（CAGR）は 10.2%となる見込みです。中国単独でも、23億米ドルから64億米ドルへ成長すると予測されています。同地域では、大規模なインフラ活動、産業基盤の整備、再生可能エネルギーの導入に加え、専門的に管理されたレンタルフリートへの需要が拡大しています。中国における再生可能エネルギー拡大に関する IEA の見通しは、電力セクターにおける吊り上げ需要の拡大余地を裏付けています。ただし、地域内の市場機会は一様ではありません。中国、インド、東南アジア、日本、韓国、オーストラリアでは、価格設定、現地競争、サービス提供範囲、支払慣行、フリート輸入の採算性が大きく異なります。

ラテンアメリカ

ラテンアメリカの市場規模は、2025年の10億130万米ドルから 2035年には19億6,160万米ドルへ拡大し、年平均成長率（CAGR）は 7.2%となる見込みです。ブラジルは 2025年に3億6,590万米ドルを占め、2035年には7億5,950万米ドルに達すると予測されています。鉱業、産業プロジェクト、輸送インフラ、エネルギー投資が地域ごとの需要を生み出していますが、為替変動リスクとプロジェクトファイナンスの不確実性により、稼働率が変動しやすい可能性があります。最も実行可能性の高いモデルは、広範囲に薄く展開するよりも、確立された産業・資源回廊の近隣に地域フリートを配置する形態となることが多いと考えられます。

中東・アフリカ（MEA）

中東・アフリカ市場は 2025年に6億9,800万米ドルの市場規模となり、年平均成長率（CAGR）4.2%で、2035年には10億4,300万米ドルに達すると予測されています。UAE は 2025年に1億9,460万米ドルを占め、2035年には2億9,290万米ドルに達すると予測されています。大規模なエネルギー、産業、物流、都市開発プロジェクトは、高付加価値の吊り上げ案件を生み出す可能性がありますが、需要は集中しており、プロジェクトの実施順序にも左右されます。大規模プロジェクトに対応するには十分な重量物吊り上げ能力が必要である一方、断続的に発生するメガプロジェクトサイクルへの過度な依存は避けなければなりません。

欧州の重要性は、コンプライアンス対応が重視される建設案件と洋上エネルギー案件が集中している点にあります。そのため、建設状況が一様でない場合でも、技術力の高い事業者には機会が生まれる可能性があります。ラテンアメリカと中東・アフリカでは、より選択的な姿勢が必要です。両地域には大きなプロジェクト機会が存在する一方、フリートの配置は、信頼できる案件パイプラインと現地での実行体制を基盤とする必要があります。実務上の含意は、事業者が支店ネットワークの密度を高めるために標準的な移動式フリートを配分し、エンジニアリング支援、物流、契約済み需要を一体的に確保できる地域回廊には、専門的な能力を確保しておくべきだということです。

クレーンレンタル市場シェアと競争環境

主要企業の事業規模にもかかわらず、市場は依然として分散しています。Maxim Crane Works は 2025年に10億5,300万米ドルの売上高を計上し、世界市場の5.4%に相当しました。これに続き、Mammoet は8億1,900万米ドルで4.2%、Sarens は6億4,400万米ドルで3.3%、ALL Family of Companies は6億2,400万米ドルで3.2%、Barnhart Crane & Rigging は4億2,900万米ドルで2.2%を占めました。上位5社の世界売上高に占める割合は約18.3%にとどまり、地域事業者や専門プロバイダーには依然として大きな参入余地があります。

Maxim Crane Worksは、北米全域をカバーする幅広い車両フリートと、タワークレーン、移動式クレーン、クローラークレーン、特殊吊り上げ機器への投資を組み合わせている。2025年4月にSims Craneのタワークレーン資産を取得したことで、フロリダ州におけるタワークレーン事業のプレゼンスを拡大した^{[5]Maxim Crane Works - Crane Rental, Lifting Solutions and Fleet Developments, maximcrane.com}。MammoetとSarensは、設計を伴う重量物吊り上げ、輸送、複雑なプロジェクト遂行において、より強く競争している。これらの分野では、機器の保有状況と同様に、技術計画とグローバルな動員能力が重要となる場合がある。Sarensが2025年4月にXCMGと締結した協力契約には、欧州市場向けに構成された250-tonne台の全地形対応クレーンの納入が含まれていた。

ALL Erection & Crane Rentalを含むALL Family of Companiesは、米国の支店ネットワーク全体で、クレーンのレンタル、販売、輸送、特殊サービスを組み合わせて提供している。ALL Erection & Crane Rentalは、特にタワークレーンに強みを持つ一方、グループ全体のフリートの多様化が、複数の業種への展開を支えている。Barnhart Crane & Riggingは、複雑な重量物吊り上げ、設計を伴うリギング、産業プロジェクトの遂行を中核としている。TNT Crane & Riggingは、クレーンレンタル、重量物吊り上げ、リギングサービスを通じて北米の顧客に対応している。

Liebherrは、グローバルなクレーン製造プラットフォームとレンタル関連機器のエコシステムを通じて、競争環境に参入している。同社の地位は、グローバルなレンタル専業モデルによるものではなく、OEMによる技術サポートと幅広い製品ポートフォリオによって強化されている。Bigge Crane and Riggingは、クローラー、移動式、タワー、重量物吊り上げ用途に対応する米国有数のフリートを運用している。Bauma 2025では、BiggeがLiebherr製クレーンを25台超発注した。これには、伸縮式クローラー、クローラー、全地形対応モデルが含まれ、主にエネルギー分野で使用される予定である。

Tat Hongは、アジアで確立された機器レンタルおよび販売網を有している。同社が2025年にBen Lineと締結した協業は、インドネシアのバタムにおける海洋基地のパートナーシップを対象とし、Tat Hongのクレーンフリートと海上物流能力を組み合わせて、EPC請負企業および海洋構造物製作会社に対応するものであった。Sanghvi Moversは、370-crane台のフリートを保有するインドの主要クレーンレンタル事業者である。2025年度の稼働率は73%で、前年の84%から低下した。また、2025〜2026年度に向けて、56台の新規クレーンを含む246クロール・インドルピー（24億6,000万インドルピー）の設備投資を承認した。稼働率の低下は、構造的な魅力を持つ市場であっても、フリート拡大の判断をプロジェクトの時期と結び付けておく必要があることを示している。

Tadanoは、移動式クレーンの能力と拡大する国際展開を有する日本の吊り上げ機器メーカーである。2025年1月にManitex Internationalを買収したことで、北米および欧州における販売網と製品展開を拡大した。XCMG Groupは、中国を拠点とするメーカーであり、欧州での現地化と国際的なクレーン納入を拡大している。2025年には、東南アジアのアルミナプロジェクト向けに50〜500トン級のクレーンを供給した。Zoomlion Heavy Industryは、トラッククレーン、全地形対応クレーン、クローラークレーン、タワークレーンを、グローバルな製造・販売体制と組み合わせて提供している。同社の現地化戦略には、ドイツでの生産能力が含まれる。

Ainscough Crane Hireは、400台超のクレーンを保有する英国に注力する移動式クレーン事業者である。2025年度の業績には、フリートへの投資を継続したにもかかわらず、建設環境の悪化が反映された。これは、レンタル事業の収益性が国内のプロジェクト動向に左右されやすいことを示している。Al Faris Groupは、大規模な中東のクレーンおよび重量物輸送フリートを運用し、UAE、サウジアラビア、バーレーン、その他の地域の産業市場で事業を展開している。Liebherrとのフリート拡大には、納入済みおよび発注済みの移動式クレーンが含まれる。Lampson Internationalは、独自のTransi-Lift®クローラークレーンシステムを通じて、特殊重量物吊り上げ分野で事業を展開している。同システムは、大規模な電力、LNG、石油化学、産業プロジェクト向けに設計されている。

Palfinger AGは、従来型のクレーンレンタル事業者ではなく、主にローダークレーン、吊り上げシステム、船舶用機器を製造する企業である。同社の関連性は、フリート所有者が利用できる機器およびサービスのエコシステムにある。同社は2025年の売上高として23.4億ユーロを報告した。Sany Heavy Industryも主にメーカーであり、世界各地でクレーン、建設機械、サービス事業を展開している。同社の2025年度の吊り上げ機械売上高は、海外販売の拡大に支えられ、21.8億米ドルに達した。

最近の業界動向

• 2025年4月7日〜13日：Bigge Crane and Riggingは、Bauma 2025でLiebherr製クレーンを25台超発注した。発注には、LTR 1220テレスコピック式クローラークレーン20台、LR 1700およびLR 1500クローラークレーン、LTM 1230オールテレーンクレーン1台が含まれる。この発注は主にエネルギー分野の業務向けである。
• 2025年4月11日：XCMGとSarensは、Bauma 2025で戦略的協力協定を締結した。この提携には、欧州市場向けのXCA250G7から1E 250-tonne台のオールテレーンクレーンの納入が含まれていた。
• 2025年5月14日：Sarens PSGとHaventusは、スコットランドのアーダーシール港における浮体式洋上風力タービンの陸上組立・進水方式を発表した。この方式は、浮体を陸上に置いたまま組み立てと進水を可能にすることを目的としている。