電気トラック市場 サイズとシェア 2026-2035

電気トラック市場規模

世界の電気トラック市場は2025年に837億米ドルと推定されています。同市場は2026年に1,232億米ドル、2035年には1.9兆米ドルに成長すると見込まれており、年平均成長率（CAGR）は35.2%に達すると、Global Market Insights Inc.の最新レポートで発表されています。

電子商取引や都市配送セクターの急成長により、ラストマイルおよび地域貨物輸送において電気トラックの需要が高まっています。燃料コストの削減、配送効率の向上、都市部の排出規制への対応を目指し、フリート事業者はバッテリー式電気自動車への移行を進めています。低い運用・メンテナンスコストにより、電気トラックは世界中の都市部や都市間における高頻度配送を行うロジスティクスサービスプロバイダーにとってますます魅力的な選択肢となっています。

バッテリー技術の進化により、航続距離の延長、充電速度の向上、車両の信頼性が向上し、トラックの電動化が加速しています。新世代のリチウムイオン電池や固体電池により、より効率的な長距離ルート向けの重量級電気トラックの活用が可能になっています。また、メーカーによる規模の経済や現地生産によりコストが抑えられ、電気商用車はフリート事業者にとってディーゼルトラックからの転換を経済的に魅力的なものにしています。

政府のインセンティブやゼロエミッション輸送に関する規制は、主要経済圏における電気トラックの普及を強力に後押ししています。補助金、税額控除、通行料金の免除、フリート電動化助成金などにより、商用事業者の車両導入コストが引き下げられています。同時に、ディーゼルトラックに対する排出規制の強化が、物流事業者にクリーンな輸送システムの導入を促しています。長期的な成長見通しをさらに後押ししているのは、充電インフラへの官民投資です。

持続可能性目標と長期的な運用効率を達成するため、フリート事業者は電気トラックへの移行を加速させています。大規模小売、物流、製造業の組織では、二酸化炭素排出量の削減と化石燃料への依存度低減を目指し、電気自動車の導入が進んでいます。先進的なテレマティクス、予知保全、コネクテッド型フリート管理により、車両稼働率、ルート最適化、エネルギー効率が向上し、世界的な電気トラックソリューションの商用化に向けた道筋が整いつつあります。

ゼロエミッション車への移行が加速するに伴い、特に都市貨物輸送、建設、地域配送分野において電気トラックの販売が急増しています。排出削減に関する規制の強化に伴い、フリート事業者は燃料費の削減を目指して電気自動車への移行を進めています。政府の政策と拡大するEV充電ネットワークにより、2025年には電気トラックの販売が約49万7千台に達すると見込まれています。

欧州の電気トラック市場は急速に成長しており、カーボンニュートラル輸送目標、貨物車向け低排出ゾーン、メガワット充電回廊への公的資金投入など、政府規制が後押ししています。ドイツ、フランス、オランダ、北欧諸国の主要物流企業はESG目標達成に向けてフリートの電動化を急いでいます。トラックOEM、公益事業者、政府などの関係者間の連携により、長距離向け充電ステーションや商用電動モビリティネットワークの展開が加速しています。

電気トラック市場の動向

EC、小売流通、都市配送サービスの急速な成長により、ラストマイルや地域貨物輸送における電気トラックの需要が高まっています。物流企業は、運行コストの削減、配送効率の向上、低排出輸送政策の達成を目指し、電気商用車への移行を加速させています。主要都市や産業輸送回廊では、都市汚染の低減圧力が高まる中、車両電動化が進んでいます。

バッテリー技術の進歩により、中・大型輸送における電気トラックの実用性が高まっています。バッテリー技術の改良により、電気トラックは中・大型輸送においてますます実用的な存在となっています。航続距離の延長、車両の生産性向上は、バッテリー寿命、高速充電、高エネルギー密度の実現によるものです。バッテリーメーカーは生産能力を拡大し、バッテリーパックのコスト削減を進め、電気トラックを従来のディーゼル商用車との競争力を高めています。

電気トラックの普及拡大は、世界的に二酸化炭素排出の抑制とディーゼル車規制に向けた政府の強力な政策によって推進されています。商用車の電動化を促進するため、多くの国が補助金、燃費基準の厳格化、ゼロエミッション（ZE）義務、税制優遇措置などの施策を導入しています。充電ステーションの整備や公的資金によるクリーントランスポート推進も、物流企業や自治体事業者に持続可能な貨物輸送や都市モビリティの発展に向けた電気トラックソリューションの検討を促しています。

持続可能性への圧力が高まる中、フリート事業者は長期的な車両運行コストの削減を目指し、電気トラックの導入を検討しています。車両のライフサイクル全体で見ると、電気商用車はディーゼルトラックに比べて燃料費とメンテナンス費が低く抑えられます。大手物流・小売・製造企業も、ESG重視のサプライチェーン戦略の一環として電気トラックを導入し、地域流通や貨物輸送分野の商業化を加速させています。

高出力充電インフラの整備が、電気トラックの普及拡大を後押ししています。拠点充電システム、高速充電回廊、メガワット級充電技術などが開発され、フリート運用の柔軟性が向上しています。公益事業者、政府、車両メーカーの協力により、長距離輸送や地域輸送向けの充電網が拡大し、航続距離不安の解消とEV貨物トラックのグローバル普及が進んでいます。

電気トラック市場の分析

車両別に見ると、電気トラック市場は軽量、中量、重量に区分されます。軽量セグメントが市場をけん引しており、2025年には約46%を占め、2026年から2035年にかけて年平均成長率（CAGR）34%以上で成長すると見込まれています。

• ECサイトの急速な拡大や当日配送の普及に伴い、軽量電気トラックへの需要も急増しています。都市部における配送フリートのパフォーマンス向上を目指し、コンパクトな電気商用車の利用が拡大しています。物流事業者や小売業者は、都市部での配送業務を効率化するために、コンパクトな電気商用車を活用しています。また、低排出量、低運用コスト、静音性により、短距離の商業配送やラストマイル輸送に最適です。
• 自治体や商業フリートにおける軽量電気トラックの採用が拡大しています。政府のインセンティブや都市部の排出基準の厳格化により、小規模事業者や配送事業者はゼロエミッション車の義務化、税制優遇、補助金を活用してディーゼルバンやピックアップトラックから電気モデルへの切り替えを進めています。多くの都市では内燃機関商用車の段階的廃止が進んでおり、都市部におけるバッテリー式電気軽量輸送ソリューションの需要をさらに押し上げています。
• バッテリー性能や急速充電技術の進歩により、日常業務における軽量電気トラックの実用性が向上しています。現代のバッテリーは都市部や地域サービスに必要な航続距離を提供しつつ、充電時間を短縮します。優れた熱制御と長寿命バッテリーによりメンテナンスの必要性も低減されています。こうした技術開発により、軽量電気トラックは宅配業者、公共事業、小口貨物輸送を担う企業にとってますます魅力的な選択肢となっています。
• フリート事業者は燃料コストの削減とフリート全体の効率向上を目指し、軽量電気トラックへの切り替えを進めています。従来のディーゼルトラックと比較して可動部品が少なく、メンテナンス費用とダウンタイムを最小限に抑えられます。エネルギー効率を活かした充電スケジュールの最適化により、企業は収益性の向上と輸送に関連するCO₂排出量の大幅な削減を実現でき、サステナビリティ目標の達成にも貢献します。
• 都市部や商業公共エリアにおける充電インフラの整備が進み、軽量電気トラックの利用が促進されています。政府や民間企業は、公共充電ステーション、デポ充電システム、職場充電ステーションなど、商用EV事業を支援するための投資を拡大しています。充電インフラの充実により、中小企業や軽量トラックフリートの運用に関する懸念が軽減され、世界中で電気軽量車の普及が加速しています。

• 貨物・物流セクターにおけるBEVの採用が拡大しています。ゼロエミッション輸送に関する規制強化に伴い、ディーゼル排出規制の厳格化やフリート電化を促進する経済的措置とともに、政府は低排出ゾーンを導入しています。バッテリー式電気トラックは、環境規制やサステナビリティがビジネス上の重要課題となっている都市配送や地域輸送において、ますます魅力的な選択肢となっています。

航続距離容量に基づき、電気トラック市場は短距離（150マイルまで）、中距離（150～250マイル）、長距離（250マイル超）に区分されます。中距離（150～250マイル）セグメントが市場をけん引しており、2025年には44%のシェアを占めると予測されています。

• 中距離電気トラック（航続距離150～250マイル）は、地域貨物輸送の需要拡大を背景に普及が進んでいます。こうしたトラックは配送、倉庫内移動、都市部から郊外へのルートに最適で、明確なルートを走行するため複数回の充電が不要であり、燃料消費の削減、化石燃料への依存低減、商用輸送ネットワーク全体の運用効率向上に貢献します。
• デポや回廊における充電インフラの拡充により、中距離電気トラックの実用性が高まっています。これにより、車両の運用を妨げることなく、夜間や荷積み中の効率的な充電が可能になります。また、地域貨物輸送ルートに設置される急速充電ステーションの整備も公的投資により加速しています。こうしたインフラ整備により、ロジスティクス、小売流通、自治体輸送分野における中距離電気トラックの普及が進んでいます。
• 燃料費とディーゼルトラックの運用コストの上昇が、物流サービス事業者に中距離電気トラックへの移行を後押ししています。
With vehicle use of 150-250 miles per day, maximizing energy efficiency and over time reducing transportation costs. Medium-range electric trucks are a cost-effective option for regional freight distribution, utility services and urban distribution applications around the world thanks to their lower maintenance needs and predictable electricity costs.
• バッテリーのエネルギー密度と充電速度の向上により、中距離電気トラックの性能が向上しています。中距離電気トラックは、バッテリーのエネルギー密度と充電速度の改善により、性能が向上しています。新しいバッテリー技術により、商用利用において稼働時間の延長、充電時間の短縮、積載効率の向上が可能になっています。これらの技術的進歩により、中距離トラックは地域物流・配送会社の需要に応え、排出ガスを削減しながら、従来のディーゼルトラックに依存することなく世界中で活躍しています。
• 中距離電気トラックは商用車両として急速に普及が進んでおり、政府による排出基準やクリーントランスポート対策の導入が後押ししています。企業は車両補助金、税制優遇、低排出貨物プログラムを通じて、地域輸送向けのバッテリー式電気トラックへの投資を促進されています。都市部や地域の貨物輸送では、運用と充電の実用性の両立により、中距離トラックが特に魅力的で、持続可能性目標の達成に貢献しています。

用途別に見ると、電気トラック市場は建設、物流・輸送、鉱業、石油・ガス、自治体サービス、農業、防衛、小売・電子商取引に分かれます。2025年には物流・輸送が45%の市場シェアを占めると予測されています。

• 電子商取引と当日配送サービスの急速な拡大により、物流・輸送分野における電気トラックの需要が大幅に高まっています。物流会社は、配送効率の向上、燃料コストの削減、持続可能なサプライチェーンに対する消費者の期待に応えるため、電気商用車両を導入しています。電気トラックは、予測可能な走行パターンにより効率的な充電と車両活用が可能なため、都市配送や地域貨物ルートに最適です。
• ディーゼル燃料価格と輸送コストの上昇により、物流事業者は電気トラックへの切り替えを進めています。電気トラックは従来のディーゼル車と比較してエネルギー・メンテナンスコストが低く、長期的な利益向上につながります。また、可動部品が少ないため機械的摩耗も少なく、これらのコストメリットが地域貨物、倉庫配送、商用配送ネットワークにおける電気トラックの普及を加速させています。
• 貨物排出ガス削減を目指す政府規制が、物流・輸送分野における電気トラックの普及を強力に後押ししています。多くの国で低排出貨物回廊の整備、都市部におけるディーゼル使用の制限、ゼロエミッション商用車両に対する財政的インセンティブが設けられています。物流会社は持続可能性法令への対応と、従来のディーゼルトラックに伴うペナルティ回避のため、電気トラックへの投資を加速させており、特に世界の過密都市部や産業地域で顕著です。
• 倉庫、港、物流拠点周辺の充電インフラ整備が進み、電気トラックの運用が容易になっています。急速充電ステーションや拠点型充電システムにより、輸送会社は車両を安定的に稼働させ、ダウンタイムを最小限に抑えることができます。商用EVインフラの整備を推進する官民パートナーシップにより市場の普及がさらに加速し、物流事業者は地域および長距離貨物輸送に電気トラックネットワークを構築しています。

中国はアジア太平洋地域の電気トラック市場を約56%のシェアで支配し、2025年には256億米ドルの売上高を上げた。

• 中国政府による新エネルギー商用車への強力な支援により、貨物・物流分野における電気トラックの普及が加速している。国や地方自治体は、購入補助金、税制優遇、登録特典、インフラ整備への資金提供などの施策を通じて、車両電動化を推進している。また、ディーゼルトラックに対する厳しい排出規制も、物流事業者や自治体の車両を主要な産業・都市輸送ルートにおいてバッテリー式電気トラックへの切り替えに追い込んでいる。
• 中国は世界のバッテリー製造とEVサプライチェーンをリードしており、電気トラック市場の成長基盤を提供している。国内メーカーはリチウムイオンバッテリーや電気ドライブトレイン、パワーエレクトロニクスの現地生産により、車両コストの低減を実現。大規模な製造能力と垂直統合により、中国企業は生産を迅速に拡大し、物流・建設・産業輸送分野における商用電気自動車の需要増加に対応している。
• 中国におけるECや都市配送サービスの急成長により、地域およびラストマイル物流向けの電気トラック需要が高まっている。大手EC・物流企業は、効率向上と排出削減を目的に、バッテリー式配送車両への大規模投資を進めている。人口密集都市における高い配送量は、電気トラックにとってルートが予測可能で集中的な充電インフラが利用できるという好条件を生み出している。
• 中国のEV充電インフラへの積極的な投資により、商用輸送ネットワーク全体における電気トラックの大規模導入が進んでいる。同国では公共充電システム、貨物向け充電ハブ、車庫充電施設などの充電インフラが整備されており、政府主導のインフラ拡大と公益事業者との提携により、物流企業の運用障壁が低減。都市配送や地域貨物輸送における電気トラックの普及を後押ししている。
• 国内の主要EVメーカーの存在が、中国の電気トラック産業におけるイノベーションと商用化を加速させている。各社は、商用輸送向けに先進的なバッテリー式重量級トラック、コネクテッドフリートソリューション、スマートエネルギー管理システムを投入。国内メーカー間の競争も車両コストの低下と技術採用の向上に寄与しており、中国は商用電気自動車の生産・導入における世界的リーダーの地位を固めている。

米国の電気トラック市場は2025年に120億米ドルを超えた。米国では、ゼロエミッション商用輸送を支援する連邦・州レベルのインセンティブが強力に機能し、市場成長が加速している。

• 米国におけるECや地域配送ネットワークの急成長により、電気トラックの需要が大幅に増加している。物流企業や小売業者は、運用効率の向上と輸送コストの削減を目的に、商用電気自動車を活用。人口密集都市における高い配送量と予測可能な地域貨物ルートにより、バッテリー式電気トラックはラストマイルや中距離輸送に最適であり、国内の主要都市圏で特に需要が高まっている。
• 商用EV充電インフラへの主要な投資が、米国の電気トラック産業の成長見通しを改善している。

公共および民間の取り組みにより、高速充電回廊、車庫充電システム、高速道路や物流拠点における車両向けエネルギー供給ソリューションが急速に拡大しています。電力会社と交通機関が連携し、大容量充電の導入を支援することで、電気トラック車両の運用信頼性を向上させています。

ドイツの電気トラック市場は、2026年から2035年にかけて年平均成長率37%超で成長すると見込まれています。ドイツのカーボンニュートラルと持続可能な交通に対する強いコミットメントが、貨物・物流業界における電気トラック普及を大幅に加速させています。

• ドイツの先進的な自動車製造システムが、電気トラック産業の急速なイノベーションを牽引しています。主要な商用車メーカーやテクノロジー供給業者が、バッテリー式電気トラックプラットフォーム、省エネルギー型ドライブトレイン、コネクテッド・フリート技術に多額の投資を行っています。完成車メーカー、バッテリーメーカー、エンジニアリング企業間の強力な連携により、製品開発が加速し、地域および重量級貨物輸送向け電気トラックの大規模商用化が支援されています。
• 公共および民間の充電インフラの拡充が、ドイツの輸送セクターにおける電気トラック導入を後押ししています。高速充電回廊、車庫充電システム、物流拠点への充電施設の整備により、商用車両の運用が容易になっています。政府支援のインフラ整備プログラムや、電力会社と交通機関のパートナーシップにより、都市配送、地域貨物輸送、産業輸送といった分野での電気トラック普及が可能となっています。
• ドイツの物流・製造業界は、商用輸送における電気トラックへの大きな需要を生み出しています。自動車、産業、小売各社が、サプライチェーン内の排出削減と持続可能性目標達成に向け、電気貨物車両の導入を進めています。生産拠点、港湾、流通センター間の貨物輸送量が多いことが、国内の予測可能な地域ルートで運用されるバッテリー式電気トラックにとって好条件となっています。

ブラジルの電気トラック市場は2025年に大きな規模に達しました。ブラジルにおける持続可能な都市交通への取り組みの高まりが、自治体および商用物流事業における電気トラック需要を加速させています。

• ブラジルのEC・小売流通セクターの急成長が、電気商用車への強いニーズを生み出しています。物流事業者は、都市部および地域における配送効率の向上と輸送コストの削減を目的に、電気トラックへの投資を進めています。サンパウロやリオデジャネイロなどの都市部における配送量の多さが、中央車庫での充電が可能なバッテリー式電気トラックに適した条件を提供しています。
• ブラジルの電気トラック産業は、再生可能エネルギーと車両電動化を推進する政府の取り組みによって支えられています。低排出交通手段へのインセンティブ、EV技術に対する税制優遇、充電インフラへの投資が、車両の電動化を後押ししています。ブラジルは温室効果ガス排出削減に向けた取り組みを進めており、輸送業界も持続可能性とクリーンなモビリティを目指す中で、バッテリー式電気トラックの導入を加速させています。
• ブラジルは再生可能エネルギーの供給力が強く、輸送業界全体での電気トラック導入を後押ししています。国内の電力の多くは水力発電をはじめとする再生可能エネルギー由来であり、電気商用車の環境面でのメリットを高めています。車両の電動化とクリーンな電力システムを組み合わせることで、輸送事業者はより効果的に二酸化炭素排出量を削減でき、長期的には電気トラックによる貨物輸送の魅力が高まっています。

サウジアラビアの電気トラック市場は、2026年から2035年にかけて年平均成長率（CAGR）33%で拡大すると予測されています。サウジアラビアの「ビジョン2030」は、商業輸送分野における電気トラックの普及を大幅に加速させています。

• サウジアラビアにおける物流、電子商取引、域内貿易の急速な成長が、電気トラックへの強い需要を生み出しています。工業地帯、港湾、都市圏の配送拠点間の貨物輸送量が増加しており、輸送業者は地域配送向けにバッテリー式電気商用車の導入を進めています。同国がグローバル物流ハブを目指す中で、持続可能な貨物輸送インフラと車両の電動化への投資がさらに加速しています。
• サウジアラビアではEV充電インフラへの投資が拡大しており、電気トラック産業の成長を支えています。公的・民間の関係機関が主要都市や幹線道路沿いに急速充電ステーション、整備場向け充電システム、充電回廊の整備を進めています。充電オプションの拡充により、物流事業者の運用可能性が高まり、航続距離に関する懸念が緩和され、都市配送や域内貨物輸送における電気トラックの普及が進んでいます。
• サウジアラビアにおける大規模なインフラ整備と産業開発プロジェクトが、電気商用車への需要を牽引しています。NEOMをはじめとする巨大プロジェクト、物流拠点、産業拡張では、建設資材や機器、貨物の輸送に持続可能な輸送手段が求められています。産業活動と都市開発の拡大に伴い、効率的で環境に配慮したトラック車両の必要性が高まり、同国の市場成長を長期的に支えています。

電気トラック市場のシェア

• 電気トラック業界の主要7社はフォード・モーター、BYD、ダイムラー・トラック、ボルボ・グループ、スカニア、MANトラック・バス、PACCARで、2025年の市場シェアは約38%を占めています。
• フォード・モーターは、手頃な価格の次世代EVプラットフォームの開発、LFPバッテリーの統合、自動運転技術の進化により、市場での地位を強化しています。同社はコスト効率の高い製造、48V車両アーキテクチャ、ソフトウェア駆動のフリート機能に注力し、法人顧客向けのソリューションを提供しています。フォードはまた、世界的な電気商用車の普及を支援するため、エネルギー貯蔵システムや充電システムへの投資を拡大しています。
• BYDは、統合型バッテリー製造、電気トラックポートフォリオの急速な拡充、充電インフラの積極的な展開により、強力な競争力を維持しています。同社は急速充電技術の導入、グローバル生産拠点の拡大を進めるとともに、軽・中・重量級の電気トラックで物流・商用車両事業者にアプローチしています。BYDは大規模なバッテリー生産を活かし、コスト削減と効率向上をグローバルで実現しています。
• ダイムラー・トラック
• ダイムラー・トラックは、バッテリー式電気重量トラックのラインアップ拡大、充電インフラのパートナーシップ強化、接続型フリート技術への投資を通じて、電気トラック市場での競争力を維持しています。同社は長距離電気トラック、先進テレマティクスシステム、効率的なパワートレインの開発を加速させています。ダイムラー・トラックは、世界中で充電アクセスとフリート電動化ソリューションの向上を目指し、物流事業者やインフラ企業と協力しています。
• ボルボは、大規模なバッテリー式電気重量トラックの展開と持続可能な貨物技術への継続的な投資を通じて、電気トラック業界における地位を向上させています。同社は、エネルギー効率の高いドライブトレイン、接続型フリート管理ソリューション、公共充電インフラ拡大のためのパートナーシップに重点を置いています。ボルボはまた、自律走行、予知保全、スマートロジスティクス技術を取り入れ、世界中の商用顧客向けに生産性とフリート効率の向上を図っています。
• スカニアは、モジュール式電気トラックプラットフォーム、先進バッテリー技術、統合型デジタルフリートソリューションにより競争力を高めています。同社は持続可能な輸送システムに多額の投資を行い、メガワット充電との互換性を確保するとともに、地域および長距離貨物輸送向けにエネルギー効率の高い車両設計を進めています。スカニアはまた、物流企業や再生可能エネルギー事業者と協力し、低排出輸送エコシステムの構築と欧州および世界中での電気商用車の普及促進に取り組んでいます。
• MAN トラック & バスは、バッテリー式電気トラックの生産拡大と、軽量設計および先進パワートレインエンジニアリングによる車両効率の向上に注力しています。同社は、充電インフラ、デジタルフリート監視システム、バッテリー最適化技術に関するパートナーシップに投資し、商用車両の性能向上を図っています。MANはまた、都市ロジスティクスや地域貨物輸送分野での存在感を拡大し、商用フリート事業者向けにカスタマイズされた電気トラックソリューションを提供しています。
• PACCARは、電気ケンワースおよびピータービルトトラックプラットフォーム、接続型車両技術、戦略的バッテリーパートナーシップへの投資により競争力を維持しています。同社は、車両の航続距離、フリート稼働率、重量級商用アプリケーション向け充電統合の向上に注力しています。PACCARはまた、予知保全システム、先進テレマティクス、充電事業者との提携を優先し、北米の貨物ネットワーク全体での電気トラックの効率的な展開を確保しています。

電気トラック市場の企業

電気トラック業界で活動する主要企業には以下が含まれます：

• フォード
• BYD
• ダイムラー
• ボルボ
• スカニア
• MAN
• PACCAR
• テスラ
• フォトン
• いすゞ

• 電気トラック市場は、メーカー各社がバッテリーイノベーション、充電インフラのパートナーシップ、接続型フリート技術に注力し、競争が激化しています。主要企業は、長距離バッテリー式電気プラットフォーム、自律走行機能、ソフトウェアベースの車両アーキテクチャに多額の投資を行い、フリート効率の向上と運用コストの削減を図っています。トラックメーカー、バッテリー供給業者、公益事業者、物流事業者間の戦略的提携により、電気商用車の商業化と世界的な大規模展開が加速しています。
• 生産能力の向上やバッテリー供給網の地産地消、大型車向けメガワット級充電ネットワークの整備を通じて、競争がますます激化しています。各社は車両の航続距離、充電速度、積載効率、物流・貨物事業者向けのデジタル fleet 管理ソリューションで差別化を図っています。市場リーダーは持続可能性の取り組みにも注力し、再生可能エネルギーの導入や総保有コストの最適化を通じて、従来のディーゼル動力輸送システムから脱却しようとする商用 fleet 顧客の獲得を目指しています。

電気トラック業界ニュース

• 2026年4月、ボルボは新型電気トラック「FH Aero Electric」を発売しました。ボルボ・トラックは電気トラック輸送の限界に挑み続けており、性能と柔軟性を向上させた新型トラックは航続距離700kmを達成し、大型電気トラックの新たな基準を打ち立てました。
• 2026年4月、いすゞ自動車とトヨタ自動車は、量産向け軽量燃料電池電気トラックの共同開発で合意しました。両社はシステム互換性の確保に取り組み、2027年度の生産開始を目指します。また、商用車の高稼働条件に対応する技術を進化させるとともに、水素社会とカーボンニュートラル物流の実現に貢献します。
• 2026年1月、タタモーターズはこれまでで最大規模となるトラックラインアップを発表し、ディーゼル・電気プラットフォームの新モデルを投入しました。この大規模な発売は、インドの主要トラックセグメント強化を目指すタタモーターズの計画を示すものです。同社は総重量7.5t～12tの電気ウルトラトラック3車種を披露。高速DC充電、実用的な実航続距離、強力な積載能力を備え、静粛性の高さから都市物流に最適です。
• 2025年10月、ブルーエナジーモーターズはバッテリースワップ技術を搭載した電気大型トラックを発売しました。この発売は、先進技術・インフラ・イノベーションを融合し、よりクリーンで効率的、そして未来に対応した輸送ソリューションを提供することで、インドの貨物セクターの変革に向けた重要な一歩となります。

電気トラック市場調査レポートでは、2022年から2035年までの売上高（$ Mn/Bn）と出荷台数（Units）の推計・予測を含む、業界の詳細な分析を提供しています。

市場区分（クラス別）

• クラス2

• クラス3

• クラス4
• クラス5
• クラス6
• クラス7
• クラス8

市場区分（車両タイプ別）

• 軽 duty

• 中 duty

• 大 duty

市場区分（推進方式別）

• BEV

• PHEV
• HEV
• FCEV

市場区分（車体タイプ別）

• ピックアップ

• ボックス/貨物
• フラットベッド
• ダンプ
• 冷凍
• タンクローリー
• コンクリートミキサー
• ゴミ収集車
• レッカー車
• その他

市場区分（用途別）

• 建設

• 物流・輸送
• 鉱業
• 石油・ガス
• 自治体サービス
• 農業
• 防衛
• 小売・Eコマース

市場区分（バッテリー容量別）

• 100kWh未満

• 100～300kWh

• 300kWh超

市場区分（航続距離別）

• 短距離（150マイル以下）

• 中距離（150～250マイル）

• 長距離（250マイル超）

上記情報は以下の地域・国に関するものです。

• 北米
  • 米国
  • カナダ
• 欧州
  • 英国
  • ドイツ
  • フランス
  • イタリア
  • スペイン
  • ロシア
  • 北欧諸国
• アジア太平洋
  • 中国
  • インド
  • 日本
  • 韓国
  • 東南アジア
  • オーストラリア・ニュージーランド

• ラテンアメリカ
  • ブラジル
  • メキシコ
  • アルゼンチン

• 中東・アフリカ
  • UAE
  • 南アフリカ
  • サウジアラビア