電動バイク・スクーター市場 サイズとシェア 2025 - 2034

電動バイク＆スクーター市場規模

Global Market Insights Inc.の最新調査によると、2024年の世界の電動バイク＆スクーター市場規模は364億ドルでした。市場は2025年の396億ドルから2034年には1106億ドルに成長し、CAGR12.1%で拡大すると予測されています。
 

• 電動バイクとスクーター市場は、政府の政策やインフラ投資の支援を受けて強力な成長を遂げています。電動バイクとスクーターは、都市化の進展と交通渋滞の増加という環境下で、ガソリン車に代わる手頃で持続可能な代替手段として位置付けられています。国際エネルギー機関（IEA）の2024年の推計によると、インドのFAME IIIプログラムや中国のNEVおよび補助金政策などを参考に、25万台以上のE2Wが販売されたとされています。
   
• 政府の政策と支援は、この転換を促進する上で重要な役割を果たしています。補助金や優遇措置の管理、低排出地域の設定などにより、電動二輪車の普及が促進されています。中国、インド、そしてヨーロッパが先導しており、中国は製造と販売の伝統的なリーダーであり、インドは積極的な電動化目標により急成長市場となっています。生産連動型インセンティブ（PLI）制度、消費税（GST）、地域交通局（RTO）税の優遇措置、インドのGo Electricプログラムなどの政策策定は、初期公開（IPO）における電動二輪車のシェア向上に寄与しています。
   
• 世界の電動バイクとスクーター市場は、2020年に需要が低下したCOVID-19の影響にもかかわらず、回復力を示しました。2020年のCOVID-19初期のロックダウン中、152,000台の電動二輪車（E2W）が販売され、2019年の126,000台を上回りました。パンデミック初期の課題にもかかわらず、環境問題への関心の高まりと都市モビリティのトレンドにより、電動二輪車の需要は全体的に成長しています。
   
• アジア太平洋地域の電動スクーター市場は、大手企業の基盤作りや、支援政策とインセンティブを通じて協力する他の企業の取り組みにより成長しています。これにより、電動スクーター/モペッドや電動バイクなどの二輪車・三輪車の採用が促進されています。さらに、大手企業は、電動スクーターの性能と航続距離を改善するための研究開発（R&D）に投資しています。
   
• 電動二輪車の採用で特に注目されているインドは、FAME II措置などの政策支援を通じて配備が促進されています。FAME II措置は2019年に3年間の購入インセンティブ政策として初めて導入されました。2024年3月にFAME IIプログラムは終了し、代わりに電動モビリティ促進制度（EMPS）という新しい4ヶ月間の延長制度が導入され、電動二輪車/三輪車の購入に対して600億ドル以上の補助金が割り当てられます。
   
• ラテンアメリカやアフリカの新興市場は、国内の製造とインフラ開発の支援により、重要な成長市場となる可能性があります。持続可能な長期成長を達成するための4つの課題は、バッテリーのリサイクル、原材料のサプライチェーンの制約、そして最終的には補助金の廃止です。国際エネルギー機関（IEA）によると、ベトナムはASEAN諸国の中で最もダイナミックな電動2輪市場であり、2輪車の販売の9%を占めています。
   

電動バイク＆スクーター市場のトレンド

• 電動バイク＆スクーター業界は、既存の自動車メーカーからの競争が増加しており、特にインドや東南アジアなどの高成長市場で関心を集めています。成長する活動と、伝統的なメーカーが自社の生産ノウハウと製品信頼性を活用して、急速に電動化が進むラストマイルモビリティ市場で潜在的な市場シェアを獲得しようとする動きが相まっています。
   
• 市場の主要プレイヤーは、地域の製品需要と政府が提供するインセンティブ（例：インドのFAME IIIプログラム）を活用するために、現地生産を投資対象として扱っています。メーカーは、既存の施設を更新・改修するのではなく、EV専用の新しい生産ラインに投資することで長期的なビジョンを実現しています。
   
• 例えば、2025年3月、ホンダはインドのカルナタカ工場で製造された最初の電動スクーターを発表し、インドで生産をローカライズしました。ホンダは、オーラ・エレクトリックなどの企業と競争しつつ、インドのFAME III補助金を活用することができます。ホンダのこの視点は、インドや東南アジアなど、価格感度が高く、早期の電動製品コンセプトに適した大規模市場で優位性を確立する業界の動きを反映しています。
   
• 商用事業者は、運営コストの低下と企業の持続可能性の要件により、ラストマイル配送プロセスの一部として電動スクーターを採用し始めています。物流スタートアップがeコマース企業と協力して、大規模な電動スクーターのフリートを展開し、高い荷重容量と航続距離に焦点を当てることも、都市配送に影響を与える重要な要因です。アジアの都市部に人口が密集し、ギグエコノミーが急成長していることから、電動化されたラストマイルソリューションの機会が広がっています。
   
• 例えば、Zypp Electricはe-Sprintoと提携し、2024年12月から3年間で最大30,000台の高速電動スクーターを展開する計画です。このパイロットプロジェクトは、デリーやバンガロールなど、食品、eコマース、モビリティ市場が盛んな都市を対象としています。電動車両は、ガソリンバイクによるサービス配送と比較して直接コストを約40%削減できます。Zypp Electricのサブスクリプションモデルは、ギグワーカーが前払いコストのプレッシャーを受けずに完全電動スクーターにアクセスできるようにし、高い認知度を確保するのに役立ちます。
   
• メーカーは、トークルが優れ、メンテナンスが少ない代替品として、従来のダートバイクやデュアルスポーツバイクの愛好家市場を活用しています。これは、E2W市場の多様化の明確なトレンドであり、交換可能なバッテリーと改善されたサスペンションを備えたラグドチェーシスのレジャーライダー向けに新製品を開発するブランドの動きです。北米とヨーロッパはこの市場のリーダーですが、レジャー用途への需要は、充電インフラが改善されるにつれて新興市場でも発展しています。
   
• 例えば、Zero Motorcyclesは2024年11月に2025年モデルのZero XEとXB電動バイクを米国市場向けに発表し、このレジャーライディングへのトレンドを示しています。XEは軽量フレームと交換可能なバッテリーを備えたトレイルライディング用の電動自転車であり、XBは瞬間的なトルク供給を特徴とするスーパーモト愛好家向けのものです。これらの発売は、ハーレーダビッドソンのLiveWireスピンオフやトリュンプのTE-1プロジェクトなど、米国におけるレクリエーション用EVの需要増加を受けて行われています。
   

電動オートバイ＆スクーター市場分析

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車両別では、電動オートバイ＆スクーター市場はオートバイとスクーターに分かれています。オートバイセグメントは2024年に約30%を占め、2025年から2034年までの期間で年率13%以上の成長が見込まれています。
 

• 電動オートバイセグメントでは、高額な研究開発費用やサプライチェーンの課題といった共通の問題を解決するため、伝統的な競合他社間で協力が進んでいます。企業は市場投入を早め、規制の不透明な時代にリスクを軽減するため、生産、プラットフォーム、バッテリーなどの能力を共有しています。このOEM間の協力は主に日本のメーカー間で見られ、彼らの技術に関する集合的な知識と洞察が、新興スタートアップや中国メーカーが支配するe-モビリティセグメントと競争できるようになるでしょう。
   
• 2024年8月、ホンダがヤマハに小型電動オートバイを供給することを発表したのは、このような協力の典型的な例です。この協定には、アジアとヨーロッパ市場向けの小型モデルが含まれ、両社は開発費用を共有し、将来の排出ガス規制の期限を守ることができます。同じプラットフォームを使用することの重要性は、ホンダがモジュラー式バッテリーシステムを導入し、ヤマハが軽量シャシーの経験を提供することで、東部レベルのe-モトのコスト構造を再発明できる可能性があることです。
   
• 電動スクーターセグメントは、排出ガス規制の圧力と都市市場の変化により、伝統的なメーカーが積極的に電動スクーターにシフトする中で急速に進化しています。通常「低速2輪車」としてまとめられている電動スクーターは、都市交通の未来として宣伝されており、伝統的なメーカーはすべて、インドなどの高成長市場でEVネイティブブランドと競争するため、研究開発と生産能力に巨額の投資を行っています。インドでは、FAMEスキームなどの政府主導のイニシアチブが多くの電動スクーターのコストを補助しています。
   
• 例えば、2023年6月、ヒーローモトコープは電動スクーターとプレミアムバイクの開発に1億8160万ドルを投資すると発表しました。インドの巨人は、オラエレクトリックなどの競合他社との競争に対処する必要があることを認識しています。
   

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バッテリー別では、電動オートバイ＆スクーター市場は鉛蓄電池（SLA）、リチウムイオン、その他に分類されます。リチウムイオンセグメントは2024年に85%のシェアを占め、2025年から2034年までの期間で年率10%以上の成長が見込まれています。
 

• リチウムイオン（Li-ion）バッテリーのセグメントは、サプライヤーが複雑なエネルギー貯蔵ソリューションを大衆市場、特に電動スクーター向けにより利用しやすくするために急速に変化しています。特にバッテリー管理システム（BMS）を改善するサプライヤーは、Li-ionバッテリーの安全性と熱性能を向上させようとしており、スクーターのユーザーは過熱や劣化に関連してこれらの問題に対処することが増えています。
   
• この傾向の例は、Maxvolt Energyが2024年12月に電動スクーター向けのEco Seriesリチウムバッテリーの拡大を発表したことです。Eco Seriesは、ユーザーが基本的に問題や変更なしでバッテリーを交換できるように設計されており、パフォーマンスのみが向上します。Maxvolt Energyは高性能と手頃な価格を組み合わせ、予算を重視する大規模市場セグメントに焦点を当てました。Eco Seriesはモジュラー設計されているため、既存のモデルに簡単に後付けでき、切り替えコストを低減できます。
   
• その他のバッテリー技術には、ナトリウムイオン（Na-ion）、固体状、グラフェンをベースとしたバッテリーがあり、これらは通常、より安価で安全であり、リチウムやコバルトなどの重要鉱物に依存しないものです。ナトリウムイオンバッテリーは、低コストと熱的安定性により多くの利点を示しています。信頼できる企業のCATLとFaradionはこれらの技術に関与しており、両社とも2026年までに低コストの電動スクーター向けの大量生産計画を検討しています。
   

技術別では、電動バイク＆スクーター市場はプラグインとバッテリーに分かれており、バッテリーセグメントが市場を支配しており、2024年の市場規模は328億ドルでした。
 

• 電動バイク＆スクーター市場では、バッテリー開発において急速な技術融合が進んでおり、メーカーはエネルギー密度、充電速度、コスト最適化を通じて市場リーダーシップを確立しようと競争しています。スタートアップと既存のプレイヤーは、距離、充電時間、コストに関する課題を克服するために全ての資金を投入しています。バッテリー化学、熱管理システム、モジュラー設計における最先端の革新により、より軽量で高性能で長寿命のエネルギー貯蔵が可能になっています。
   
• この革新は特に必要であり、電動バイク市場がプレミアム、高級品に焦点を当てていることを考慮すると、ライダーは美しいバイクを期待する一方で、企業もコスト競争力を維持したいと考えています。2024年1月にオハイオ州クリーブランドを拠点とするLand Motoは、2023年の700万ドルの増資に続き、さらに300万ドルを調達し、バッテリーのR&Dに専念しました。この資金は、フラッグシップのDistrict電動バイクのパワーシステムを最適化することに焦点を当てており、これはeバイクとフルサイズバイクの間の橋渡しを提供します。
   
• プラグイン充電は、家庭用、公共用、高速充電インフラの利便性を考慮すると、電動スクーターとバイクにとって最も急成長している充電ソリューションです。最近の開発には、より良い電力管理のためのアプリ接続や、車両から電網への充電（V2G）を可能にする双方向充電機能を含むスマート充電システムが含まれます。
   

用途別では、電動バイク＆スクーター市場は個人消費者と商用ユーザーに分かれており、個人消費者セグメントが市場を支配しており、2024年の市場規模は249億ドルでした。
 

• 小売またはB2Cセグメントは、特に価格感度の高い大規模市場であるインドなどで、電動バイク＆スクーター市場の新たな成長カテゴリーとなっています。都市通勤者は、高い燃料価格と交通渋滞に対処するために電動スクーターを利用しています。メーカーは、手頃な金融オプション、延長保証、地域サービス体験などのメリットを活用し、小売ネットワークの構築に積極的に取り組んでいます。また、消費者の所有体験を向上させることにも注力しています。
   
• 例えば、2024年12月にOla Electricは、1日で3,200店舗をオープンさせ、インドで4,000の小売接点を提供するという業界記録を達成しました。この小売戦略には、新規需要の60%を占めるティア2/3都市をターゲットにすることや、消費者の戸口までデモライドやサービスを提供することも含まれています。特にティア2/3都市では、インフラに対する消費者の不安が残っているためです。
   
• 電動二輪車市場の商用またはB2Bセグメントは、eコマースや物流セクターの大規模採用により急速に成長しています。これらのセクターは、運用コストの削減と持続可能性を実現するために電動二輪車を採用しています。これにより、OEMは商用顧客とのパートナーシップを強化し、耐久性、燃費、積載量などの要件に最適化された電動スクーターを開発する機会が生まれています。
   
• 例えば、Amazon IndiaとTVS Motorのパートナーシップにより、2025年までにインドで1万台のiQube電動スクーターを配備する計画が示されています。この取引は、Amazonのグローバル気候変動対策の一環であり、OEMが商用用途に合わせて製品をカスタマイズしていることを示しています。延長バッテリーと配達作業に耐える頑丈なデザインが特徴です。
   

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中国は、アジア太平洋地域の電動バイク＆スクーター市場で約55%の市場シェアを占め、2024年の収益は145億USDに達しました。
 

• 中国は、規模と大量生産能力により、世界最大の需要量を支えています。同国には約54社のOEMが存在し、コスト効率の高いモデル間で激しい競争が繰り広げられています。中国市場を席巻するグローバルバッテリー仕様と、中国のサプライチェーン統合により、競争力のある価格設定が可能になっています。ヤディア、AIMA、NIUなどの中国ブランドは、大規模生産による低コストと高度なバッテリー技術を活用し、国内外の市場を席巻しています。
   
• インドの電動バイク＆スクーター市場は急速に機械化され、分散化が進んでおり、2024年には180社から220社のOEMが参入しています。政府はFAME-III補助金や各州のインセンティブを通じて、E2Wの展開と販売を促進するためのアフォーダビリティ構造を支援しています。
   
• 大衆市場向けのOEMライダーを対象としたスタートアップが電動バイクの開発を進める一方で、月額バッテリー交換サービスを提供する企業もあり、ドライブトレインのアフォーダビリティを確保しています。変化の時期は異なりますが、すべての変化は進歩です。日本のE2W市場はニッチですが、成長を続けており、都市モビリティと伝統的なOEM自動車メーカーがミシガン州の自動車メーカーと協力して、より強力な電動バイクモデルを開発する機会を模索しています。
   
• 東南アジアは、ベトナムが2024年に約25万台の販売でほぼ10%の電動2W販売率を達成し、インドネシアとフィリピンに続いて重要な新成長地域となっています。国際エネルギー機関（IEA）のデータによると、インドネシアの市場はほぼ倍増し、総販売の1%から約2%のEV比率に達したことから、まだ成長の余地が大きいことがわかります。
   
• ガソリンスタンド以外の充電インフラの課題や、安価なガソリン車への消費者の好みなどの課題は依然として存在しますが、政府は税制優遇や国内生産のインセンティブを通じて対応しています。ヤディアなどの中国ブランドがこれらの市場に進出し、国内メーカーが生産を拡大する中、東南アジアは手頃な価格の電動モビリティの次なる戦場として急速に台頭する可能性があります。
   

フランスの電動バイク＆スクーター市場は、2025年から2034年にかけて大きく成長すると予想されています。
 

• フランスは補助金や都市部の低排出ゾーン（ZFE）を通じて整備された包括的な採用インフラを持つヨーロッパ最大の市場です。しかし、2024年には政府のインセンティブやモデル数の限界により、電動化率は6%前後で停滞し、2輪車全体の販売に占める割合は変わりませんでした。しかし、パリとリヨンは依然としてシェアードeスクーターサービスのトップです。フランスのブランドであるエトリックはプレミアムeバイクに焦点を当てています。市場とインフラの成熟度から、コスト障壁が低下すれば市場の復活が期待されます。
   
• トルコは2024年にヨーロッパで最も成長の早いE2W市場となり、年間販売台数が5万台を超えました。これは地元生産、若年層の都市住民の増加、政府のインセンティブ（消費税免除など）によって支えられています。需要の増加はイスタンブールの交通渋滞や燃料費の上昇によって引き起こされ、配達フリートが総販売の40%を占めています。トルコの競争力のある製造コストとヨーロッパとアジアの中間地点という立地は、自動車産業と同様にE2Wの輸出ハブとしての地位を確立しています。
   

ブラジルの電動バイク＆スクーター市場は、2025年から2034年にかけて繁栄する成長を遂げると予想されています。
 

• ラテンアメリカは市場の5%以上を占め、5%の複合年率成長率（CAGR）で最も成長の早い地域です。ブラジルは地域最大の電動バイク＆スクーター市場ですが、都市部の密集度、強いバイク文化、充電インフラの不足、EVの輸入関税の高さなどの課題があり、まだ未開拓の状態です。高い燃料費と渋滞した道路により、E2Wの採用はより速いペースで進むと予想されています。ボルツモーターズなどの地元組立努力やサンパウロ州の税制優遇などの州レベルのインセンティブにより、アクセスが改善されています。未開拓市場はラストマイル配達フリートと、ブラジルの中流層向けの手頃な価格のモデルです。
   
• メキシコは地域のE2Wホットスポットとして台頭し、ライドヘイリング会社のDiDiが2030年までに10万台のEV、そのうち電動スクーターを配達パートナー向けに導入するためにMX$10億（US$58M）を投資することで成長が加速しています。アルゼンチンはリチウム鉱業のブームがあり、EV製造のインセンティブを提供していますが、Corven Motorsなどの地元メーカーが低排出バイク、主にeバイクの開発と生産に引き寄せられています。都市化と燃料費の上昇は両市場に有利ですが、政策の一貫性の欠如と資金調達へのアクセスが課題です。
   

UAEの電動バイク＆スクーター市場は、2025年から2034年にかけて強力な成長が予想されています。
 

• UAEは、特にドバイとアブダビを中心に、スマートシティのイニシアチブ、高い可処分所得、政府が支援する持続可能性の目標によって、中東の電動バイク＆スクーター市場の採用において他の地域を大きくリードしています。2024年11月、MANTRAとPyseの間で、配達サービスに使用される電動バイクの資金調達を開始するための重要な協力関係が結ばれ、ドバイでピンクのEVフリートから始まりました。
• UAEでは、RWAトークン化によるEVの資金調達を含む、テクノロジー主導のモビリティソリューションへの依存が増加していることを示唆しています。UAEの充電インフラが整備され、高級市場が成長していることから、UAEはプレミアム電動バイクの自然な拠点となっています。一方、TalabatやDeliverooなどのラストマイル配送フリートが需要を生み出しています。
   
• UAE以外では、サウジアラビアがVision 2030戦略によりEVの普及を促進し、国内生産とEV購入支援、EV充電インフラの大幅な拡充を計画しているため、注目すべき市場です。アフリカでも、2024年には電動2輪車の販売が前年比40%成長しましたが、全体の2輪車販売の割合は0.5%にとどまっています。ケニア（Roam）、ルワンダ（Ampersand）、ナイジェリア（Spiro）などが先導しており、Spiroはナイジェリアに年間10万台の工場を建設し、トーゴとベナンの現行工場から100倍の成長を遂げたと、国際エネルギー機関（IEA）は報告しています。
   

電動バイク＆スクーターの市場シェア

市場のトップ7社は、Hero Motor、Yadea、BMW Motorrad、Ola Electric、Honda Motor、NIU Technologies、Gogoroです。これらの企業は2024年に市場シェアの約10%を占めています。
 

• Hero MotoCorpはインド最大の2輪車メーカーであり、「Vida」ブランドを通じて電動車（EV）の拡大を急速に進めています。Heroは5000を超えるディーラーネットワークと直接消費者向けEVカテゴリーを通じて、インドのアフォーダブルE2W市場を支配しています。Vida V1電動スクーターなど、市場シェアに焦点を当てた製品を提供しています。Heroはネパールやバングラデシュへの輸出やラテンアメリカの新規セグメントへの参入を目指し、アフォーダブルで大衆向けの2輪車EV市場で主要なグローバルプレーヤーとしての地位を確立しています。
   
• Yadeaは現在、世界最大の電動2輪車ブランドであり、超アフォーダブルで高ボリュームのモデルで中国と東南アジアの2輪車市場を支配しています。垂直統合サプライチェーンで知られ、Yadeaは毎年1000万台以上を生産しています。Yadeaはヨーロッパとインドへの急速な拡大を進め、低購入価格とサービスの信頼性で競争しています。同社のG5とF6電動スクーターは長距離移動と高速充電を促進し、都市通勤者にとって必須の機能となっています。
   
• Ola Electricはインドで最も急成長している電動2輪車（E2W）スタートアップであり、直接消費者（DTC）販売とハイパーローカルサービスハブで2輪車市場を変革しています。Ola ElectricのS1 ProとS1 Air電動スクーターは、MoveOSソフトウェアアップデートなどの高度な技術とパフォーマンスを兼ね備えています。同社はラテンアメリカとヨーロッパへの拡大を目指し、競争力のある価格設定とこれらの市場における交換可能バッテリーのリーダーシップを確立することを目指しています。
   
• Hondaはガソリン2輪車のグローバルリーダーであり、慎重だが決定的にEVへの移行を進めています。インドではOlaやAtherと競合するHonda Activa Electricを、日本ではプレミアム電動バイクであるCB350 Electricをそれぞれ発売しています。Hondaの強みはハイブリッド技術の統合と既存のガソリン供給チェーンを活用したコスト効率にあります。
   

電動バイク＆スクーター市場の主要企業

電動バイク＆スクーター業界で活動している主要企業は以下の通りです。
 

• ハーレーダビッドソン
• Hero Motor
• Honda Motor
• カワサキモーター
• Ola Electric
• Energica Motor
• トリュンプモーターサイクル
• Yadea
• ヤマハモーター
• Zero Motorcycles
   
• 電動バイク＆スクーター市場は競争が激しく、中国ブランドがボリューム販売を、インド企業が新興市場を支配しています。Premium segments are owned by Western brands and Japanese OEMs which produce high-performance e-motorcycles. Europe and North America showcase growth in the luxury/adventure E2Ws, while the Asia-Pacific region thrives on the affordability of urban scooters. Factors like battery-swapping networks and government subsidies further shape regional dynamics.
   
• Kawasaki prides itself through the ICE transition to EVs, developing models like Ninja e-1 and Z e-1 that targets performance enthusiasts in Japan, Europe, and the U.S. Kawasaki continues to develop partnerships with the likes of Yamaha and Honda, collaborating on swappable batteries to standardize new charging infrastructure.
   
• Triumph’s TE-1 prototype indicates it plans to join the premium e-motorcycle segment of the market, showcasing British engineering and urban design with over 100 mph speeds. It specifically targets adventure riding, which seeks ICE-like performance, primarily in Europe and North America.
   
• Harley may have the single most enduring brand with its LiveWire brand of premium e-cruisers such as LiveWire One and Del Mar targeting both North America and Europe. As with many products, the high price may not be sustainable versus competition from other new entrants.
   
• Yamaha balances mass-market e-scooters (E01, Neo’s) in Asia with performance e-bikes (MT-09e) for Europe. Its joint ventures with Honda and Kawasaki for battery swaps strengthen its ecosystem play. Similarly, Energica Motor Company, the Italian electric motorcycle manufacturer with a strong U.S. presence, has carved out a niche in the high-performance electric motorcycle segment. The company targets enthusiasts and premium buyers with models like Energica Experia and Ribelle RS.
   

Electric Motorcycle & Scooters Industry News

• In January 2025, Suzuki Motorcycle India formally enter the crowded EV market in India and build on its global electrification strategy with the launch of its first electric scooter, the e-Access, along with two other models, at the Bharat Mobility Expo 2025. By doing so, Suzuki expected to compete with the many incumbents in India by having a focus on reliability and trust in their brand.
   
• In November 2024, Hero MotoCorp entered a partnership with California-based Zero Motorcycles for the development of a mid-sized performance electric motorcycle targeting India's premium segment-level performance market through the utilization of Zero's expertise in high-performance EVs, and Hero's mass market reach concentrating on a competitive price-to-performance ratio.
   
• In November 2024, Harley-Davidson's LiveWire brand expanded beyond the cruiser format to release the livewire electric maxi-scooter. The maxi-scooter is designed to tap into urban mobility in both Europe and Asia (attractive markets) and combines the utility of practical urban commuting with Harley's iconic aesthetic. The maxi-scooter is designed to compete with the BMW CE-04 and Yamaha E01.
   
• In May 2024, EMCO e-scooter manufacturer, acquired Berlin-based start-up UNU, to consolidate its market position in Europe. The acquisition maintains UNU's name and technology, e.g., the swappable battery system that consumers know from UNU, while maximising production capacity in addition to expanding their retail network across Europe.
   

The electric motorcycle & scooters market research report includes in-depth coverage of the industry with estimates & forecasts in terms of revenue and volume ($ Mn & Units) from 2021-2034, for the following segments:

Market, By Vehicle

• Motorcycle
  • Cruiser
  • Sport
  • Touring
  • Standard/Naked
  • Adventure/Dual-Sport
  • Off-Road/Dirt 
• Scooters
  • Maxi
  • Moped-Style

Market, By Battery

• SLA
• Li-ion
• Others

電圧別市場

• 24V
• 36V
• 48V
• その他

技術別市場 

• プラグイン式
• バッテリー式

用途別市場

• 個人消費者
• 商業ユーザー

販売チャネル別市場

• オンライン
• オフライン

上記の情報は、以下の地域および国に提供されています：

• 北米
  • 米国
  • カナダ
• ヨーロッパ
  • イギリス
  • ドイツ
  • フランス
  • イタリア
  • スペイン
  • ベルギー
  • オランダ
  • スウェーデン
  • トルコ
• アジア太平洋
  • 中国
  • インド
  • 日本
  • オーストラリア
  • シンガポール
  • 韓国
  • ベトナム
  • インドネシア 
• ラテンアメリカ
  • ブラジル
  • メキシコ
  • アルゼンチン 
• 中東・アフリカ
  • 南アフリカ
  • サウジアラビア
  • UAE