CNGパワートレイン市場 サイズとシェア 2024 to 2032

CNGパワートレイン市場規模

世界のCNGパワートレイン市場規模は、2023年に903億米ドルに達し、2024年から2032年にかけて年平均成長率（CAGR）17.2%で成長すると予測されています。世界各地で環境保護規制と排出制限が厳格化していることが、CNGパワートレイン業界の拡大を大きく牽引しています。
 

特に、大気汚染が深刻な都市中心部では、排出される温室効果ガスを最小限に抑える厳格な仕組みを導入し、大気質の改善に取り組んでいます。例えば、Centre for Economic Policy Researchは2024年7月、「温室効果ガス排出と燃料消費に関する規制が、クリーンな自動車技術のイノベーションをどのように促進するか」をテーマとするワーキングペーパーを公表しました。

従来のガソリン車やディーゼル車と比較して、CNG車は窒素酸化物、粒子状物質、二酸化炭素の排出量が大幅に少ないため、規制当局にとって理想的な選択肢となっています。こうした規制圧力を受け、自動車メーカーや車両運行事業者は、法規制への適合に加え、税制優遇や補助金の恩恵を得るため、CNG技術への投資を拡大しています。環境への懸念が高まるなか、汚染物質の排出が少ないCNGパワートレインへの需要は増加すると予想され、市場成長の促進要因となる見込みです。
 

これに加えて、CNG燃料補給インフラの拡大も、CNGパワートレイン市場を牽引する最も重要な要因の一つです。政府と民間企業が燃料補給ステーションの建設に向けて投資を拡大することで、消費者や車両運行管理者の利便性が高まります。この利便性の向上により、CNG車の購入を検討する多くの人々が直面する課題である航続距離への不安を軽減できます。利用者は、必要な場所とタイミングで燃料を補給できるためです。

同様に、インフラの改善は、公共交通機関や商用輸送におけるCNG車の利用も可能にし、エネルギーミックスの段階的な変化につながります。CNGインフラの整備は、より多くのメーカーがCNG対応のさまざまなモデルを生産する動機にもなり、燃料の利用者増加を促します。最終的に、強固な燃料補給システムにより、代替燃料としてのCNGの利用は全体として、より実現可能で魅力的なものになります。
 

CNGパワートレイン市場の動向

CNGパワートレインに関連するエンジン技術および燃料貯蔵技術では、大幅な進歩が進められています。これらの改善により、CNGパワートレインの性能、効率、安全性が向上します。同様に、燃焼技術の改善や先進的な燃料インジェクターにより、効率が高まり、排出量が削減されるため、環境意識の高い購入者にとってCNG燃料車は一段と魅力的になります。
 

CNGタンクに使用される先進的な軽量複合材料によって、CNG車の航続距離と総容量が向上すると同時に、車両全体の重量も軽減されています。その結果、コンパクトで効率的な燃料システムが実現し、車両性能と利用者の使用体験が向上します。さらに、新世代の燃料補給インフラ技術により、より迅速かつ安全なCNG燃料補給が可能となり、普及が促進されます。これらの技術が進展することで、より実用的で競争力のあるCNGの選択肢が生まれ、その結果、市場成長と同分野への投資が促進されます。
 

例えば、Allison TransmissionはA. C. Delcoの支援を受けて新型のMack Granite CNGトラックを開発し、2023年8月には4500 Rugged Duty Series™（RDS）トランスミッションを発売しました。これらの取り組みの目的は、トラックの性能と耐久性を向上させることで、廃棄物収集顧客部門に適した代替燃料を提供することです。このトラックは車軸後方型で、新しいクロームグリルと自己加熱式 LED ヘッドランプを備えています。これらの装備により、前方視界は 29%、周辺視界は 50%向上し、昼夜を問わず、より安全に運転できるトラックとなっています。
 

改造車両への支出額が非常に高いため、CNG パワートレインは市場で苦戦しています。追加部品を数多く製造する必要があることから、CNG で走行する車両は、ガソリン車やディーゼル車よりもはるかに高額になる傾向があります。これは、ディーゼル車やガソリン車を CNG 車に改造した場合にも当てはまります。改造車両はより高額になり、改造プロセス全体にも多額の費用がかかります。この現実が、消費者やフリート運営者による CNG への切り替えを妨げています。
 

CNG が排出量の削減に寄与することへの認知度が低～中程度の消費者や、予算に制約のある消費者の場合、この問題はさらに深刻です。こうした高額な支出が CNG の導入における課題となっているため、よりクリーンなエンジンエネルギーを動力とする輸送部門への移行において、CNG 搭載車両は多くの人にとって依然として実現困難な存在となります。
 

CNG パワートレイン市場分析

主要な市場動向を把握するには

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車両別に見ると、市場は小型商用車（LCV）、大型商用車（HCV）、乗用車に区分されます。2023年には、乗用車セグメントが CNG パワートレイン市場のシェアの 45%超を占め、2032年までに 1,800億米ドルを超えると予測されています。
 

• CNG パワートレイン市場をリードするのは乗用車セグメントです。個人ユーザーが、安価で環境負荷の低い燃料をますます求めているためです。CNG はガソリンやディーゼル燃料より安価であることから、CNG 搭載乗用車の総保有コストは低くなります。CNG インフラが整備された地域では、こうした経済性が特に有利に働きます。
   
• インド、中国、ブラジルでは、政府のプログラムや政策が都市住民の CNG 車への切り替えを支援しており、CNG 車両のこのセグメントにとって好調な市場を形成しています。
   
• さらに、CNG 技術の発展により、乗用車の燃費が改善し、走行距離が伸び、排出量が削減されています。これは、カーボンフットプリントの削減に向けた世界的な取り組みとも一致しています。これらすべての要因が、乗用車セグメントにおける CNG パワートレインの高い普及率に寄与しています。
   

駆動方式別に見ると、CNG パワートレイン市場は前輪駆動（FWD）、後輪駆動（RWD）、全輪駆動（AWD）に分けられます。前輪駆動（FWD）セグメントは、2023年に市場シェアの約 58%を占めました。
 

• 前輪駆動（FWD）システムは、製造コストが低く、操作が容易で、都市部向け車両や乗用車に適していることから、CNG パワートレイン分野で普及が進んでいます。
   
• FWD は、CNG の利用が盛んな小型～中型乗用車や小型商用車に見られる、車両重量とサイズに関する固有の制約に適しています。この設計上の特性が燃費を向上させるため、CNG 車にとって大きな利点となります。車両の運用コストを引き下げることは、個人と企業の双方の経済的利益につながります。
   
• 経済面では、FWDシステムはトラクション性能において優位性を発揮する。これは、CNG車の交通量が多い都市で一般的に見られる、乾燥したアスファルト舗装がもたらす高いグリップ力を活用できるためである。
   
• FWDシステムに伴う生産コストの低さは、発展途上市場と先進市場の双方で、手頃な価格で環境に配慮したCNG車の提供を目指すメーカーを引き付けている。
   

この市場を形成する主要なセグメントについて詳しく知る

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2023年、アジア太平洋地域のCNGパワートレイン市場は売上高シェアの45%超を占め、2032年には1,800億米ドルを超えると予測されている。
 

• 中国は、クリーンエネルギーの導入を促進する強力な国家政策と、CNGインフラへの多額の投資を背景に、主要なCNGパワートレイン産業を有している。CNG給油所の拡大は、増加する都市人口と企業所有車両の増加に歩調を合わせて進んでいる。
   
• さらに、CNG車の普及は、より厳格な排出ガス規制と大気質管理によって支えられている。他国と比較して、中国はこれらの技術に関して最も活発な市場を有している。競争力のある輸送ソリューションに対する需要の高まりは、中国の公共交通機関および物流業界でも明らかである。
   
• 北米では、特に商用輸送サービスおよび公共交通サービスにおいて、CNGパワートレインの普及が進んでいる。この変化の要因の一つは、汚染物質を排出しない燃料の利用拡大を目的とした政府補助金と、主に大都市圏で遵守されている厳格な排出基準である。
   
• 米国はCNGパワートレイン市場をリードする国であり、CNGインフラへの多額の投資が行われ、CNGバスや大型トラックの台数も増加している。
   
• カナダでは、温室効果ガス排出量の削減を目指す補完的な政策が、同様の成長を支えている。一部の消費者における理解不足や、電動技術および水素燃料電池技術との競争は課題となっている。一方、CNG技術の継続的な改善とインフラ整備は成長機会となっている。
   
• 欧州では、CNGパワートレインが引き続き市場の一部を獲得しているものの、潜在的な CO2 排出量規制をめぐる厳しい競争や、CNG以外の代替燃料インフラへの投資との競争があるため、成長はそれほど大きくないとみなされている。
   
• イタリアとドイツは、政府の有利な政策と整備された給油インフラを背景に、動力源としてのCNGの導入をリードしている。さまざまな都市の車両にCNGバスが組み込まれるなか、CNGパワートレイン市場はよりクリーンな公共交通システムへと移行している。欧州全体で高まり続ける炭素排出への懸念が、CNGパワートレインの需要拡大を下支えしている。
   

CNGパワートレイン市場シェア

Robert Bosch GmbH、Cummins Inc.、および Volkswagen AG は、2023年のCNGパワートレイン業界において、合計で8%を超える相当な市場シェアを占めた。
 

• Boschは、CNGエンジンの効率向上と排出量削減に向け、燃料システムおよび燃料噴射技術を開発している。同社はまた、CNG用燃料インジェクターとスパークプラグの改良にも注力しており、排出量を大幅に削減するとともに燃料効率を高め、世界的な排出規制への対応を図っている。さらに、Boschは自動車OEMと協力し、同社システムが効率的に統合されるよう取り組んでいる。
   
• Cumminsは、商用利用に向けて、耐久性が高く低排出のCNGエンジンを自社の車両群に追加しようとしている。同社のCNGパワートレインは非常に耐久性と拡張性に優れ、バスやトラックへの用途に適している。
   
• Cumminsは、CNGパワートレインへの投資を拡大し、低炭素ソリューションへの需要が高い世界各地域で提供することを目指している。これにより、Cumminsはクリーン電力技術分野の大手企業としての地位をさらに確固たるものにしている。
   
• フリート全体の排出量を削減するため、VolkswagenはCNG駆動車のモデルを拡充している。同自動車メーカーは複数のモデルに先進的なCNGパワートレインを搭載するとともに、業界企業と協力してCNGインフラのさらなる整備に取り組んでいる。
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• 同社は、都市部における自立型交通の市場で、VWのCNG駆動バスおよびキャンピングカーのセグメントを成長させるため、これらの目標に注力している。
   

Boschは、CNGエンジンの効率向上と排出量削減に向け、燃料システムおよび燃料噴射技術を進化させている。同社はCNG燃料噴射システムとスパークプラグの改良を目的に、研究開発（R&D）へ投資している。この取り組みは、世界的に厳格化する排出基準に対応し、排出量の削減と燃費の改善を目指すものである。さらに、Boschは自動車OEMと協業し、自社システムの効率的な統合を確実にしている。
 

Cumminsは、商用用途向けの高性能・低排出CNGエンジンの開発に注力している。耐久性と拡張性を重視し、同社のCNGパワートレインはトラックおよびバス向けに設計されている。Cumminsは、パートナーシップと研究開発への投資を通じて、世界、特に低炭素ソリューションへの需要が高い市場でCNGエンジンのラインアップを拡大し、クリーン電力技術分野のリーダーとしての地位を強化することを目指している。
 

Volkswagenは、フリートの排出量を削減するため、CNG車のラインアップを拡充している。同社は複数のモデルに先進的なCNGパワートレインを統合するとともに、業界パートナーと協力してCNGインフラの改善に取り組んでいる。Volkswagenは、CNGを都市交通向けの費用対効果が高く環境に配慮した代替手段として普及させることで、持続可能性に関する目標の達成を目指すとともに、消費者に燃費効率の高い選択肢を提供している。
 

CNGパワートレイン市場の企業

CNGパワートレイン業界で事業を展開する主要企業は以下のとおりである。

• Robert Bosch
• Continental AG
• Cummins Inc.
• Ford Motor Company
• General Motors Company
• Honda Motor Company
• Stellantis
• Tata Motors Limited
• Volkswagen AG
• Volvo Group
   

国際CNGパワートレイン市場で事業を展開する企業は、技術基盤の拡大と市場浸透率の向上に向け、合併・買収を活用している。CNG駆動車を長期的に販売する目的で、自動車メーカー、政府機関およびエネルギー企業との提携も形成されている。高効率エンジン、先進的な燃料噴射システム、統合型ハイブリッドなど、よりクリーンで持続可能な交通手段への需要の高まりに対応するため、先進的なエンジン技術への投資が重視されている。
 

主要企業は、CNG駆動車の有効性、信頼性および性能を高めるため、テレマティクス、性能モニタリング、AI最適化ソフトウェアなどの新技術も導入している。これらの技術は、燃費の向上、排出量の削減、総運用コストの低減に寄与する。さらに、世界的な需要を受け、CNGパワートレインは小型CNG車だけでなく、バス、トラック、乗用車などの大型車向けにも開発されており、交通業界のカーボンフットプリント削減に貢献すると見込まれる。
 

CNGパワートレイン業界のニュース

• 2024年9月、Hyundai Motor Indiaは、デュアルCNG技術を搭載したAura Eを発売した。Aura Eは、CNGモードで69 PSおよび95.2 Nmのトルクを発揮する1.2リットルのバイフューエル・ガソリン／CNGエンジンを搭載し、ガソリンモードでは82 PSおよび114 Nmを発揮する。トランスミッションは5速マニュアルのみを組み合わせている。CNG仕様の公称燃費は28.4 km/kgである。
   
• 2024年5月、Brudeli Green MobilityはHexagon Agilityと提携し、北米市場向けのZEV用CNG/RNGタンクにBrudeliのPowerhybrid技術を統合しました。この提携の目的は、ディーゼルエンジンと同等の性能を維持しながら、排出量を削減するため、クラス7および8のトラックの性能限界を拡大することです。Hexagon Agilityは、軽量性に優れ、より多くの燃料を搭載できるType 4複合天然ガスシリンダーをトラックに供給します。
   

CNGパワートレイン市場調査レポートでは、以下のセグメントについて、2021年から2032年までの収益（百万/十億米ドル）および出荷数（台）ベースの推計・予測を含む、業界の詳細な分析を提供しています。

コンポーネント別市場

• エンジン
• 燃料インジェクター
• トランスミッション
• 燃料タンク
• 排気システム
• 制御ユニット

車両別市場

• 小型商用車（LCV）
• 大型商用車（HCV）
• 乗用車

• セダン
• ハッチバック
• SUV

駆動方式別市場

• 前輪駆動（FWD）
• 後輪駆動（RWD）
• 全輪駆動（AWD）

燃料別市場

• 単一燃料
• 二燃料

用途別市場

• 輸送
• 物流
• 産業

上記の情報は、以下の地域および国について提供されます。

• 北米
  • 米国
  • カナダ
• 欧州
  • 英国
  • ドイツ
  • フランス
  • イタリア
  • スペイン
  • ロシア
  • 北欧
• アジア太平洋
  • 中国
  • インド
  • 日本
  • 韓国
  • ANZ
  • 東南アジア
• 中南米
  • ブラジル
  • メキシコ
  • アルゼンチン
• 中東・アフリカ（MEA）
  • アラブ首長国連邦（UAE）
  • サウジアラビア
  • 南アフリカ