Dimensione del mercato dei propulsori a metano: per componente, per veicolo, per unità, per carburante, per applicazione, analisi, quota, previsioni di crescita, 2024-2032

CNG Dimensione del mercato di Powertrain

La dimensione globale del mercato dei powertrain CNG è stata valutata a 90,3 miliardi di USD nel 2023 e si prevede di crescere a un CAGR del 17,2% tra il 2024 e il 2032. In modo sostanziale, l'espansione dell'industria dei powertrain CNG è guidata da regole di protezione ambientale più severe e limiti di emissione in tutto il mondo.

In particolare, i centri urbani fortemente inquinati stanno cercando di migliorare la qualità dell'aria mettendo in atto meccanismi rigorosi per minimizzare i gas serra emessi. Per esempio, il Centre for Economic Policy Research ha pubblicato un documento di lavoro su “come le normative per le emissioni di gas serra e il consumo di carburante incoraggiano l’innovazione nelle tecnologie automobilistiche pulite” nel luglio 2024.

Rispetto alle automobili gasoline e diesel tradizionali, i veicoli CNG producono emissioni significativamente ridotte di ossidi di azoto, particolato e anidride carbonica. Questo li rende un'opzione ideale per i regolatori. Questa pressione regolamentare spinge gli investimenti da automaker e operatori della flotta a tecnologia CNG in modo da ottenere la conformità legale e beneficiare di rotture fiscali e sussidi. Con crescente preoccupazione per l'ambiente, si prevede che la domanda di canali CNG meno inquinanti aumenterà, servendo così come catalizzatore per la crescita del mercato.

Oltre a questo, l'espansione dell'infrastruttura di rifornimento CNG è uno dei fattori più significativi che spingono il mercato dei powertrain CNG. I maggiori investimenti realizzati da enti governativi e privati verso la costruzione di stazioni più confueling aumentano la convenienza per i consumatori e i gestori delle flotte. Questa comodità migliorata rende facile superare l'ansia della gamma, che è una sfida che la maggior parte della gente pensa di acquistare un volto del veicolo CNG, in quanto possono confugliare quando e dove si sentono come.

Analogamente, una migliore infrastruttura consente anche l'utilizzo dei veicoli CNG tramite i trasporti pubblici e commerciali, portando ad un graduale cambiamento del mix energetico. Lo sviluppo dell'infrastruttura CNG motiva anche più produttori a produrre modelli diversi per CNG, che a sua volta incoraggeranno più persone a utilizzare il combustibile. In definitiva, un sistema di rifornimento solido rende l'uso complessivo di CNG come combustibile alternativo molto più fattibile e attraente.

CNG Tendenze del mercato dei powertrain

Sono presenti importanti progressi nelle tecnologie di stoccaggio del motore e del combustibile relative ai powertrains CNG. Questi miglioramenti aumentano le prestazioni, l'efficienza e la sicurezza del powertrain CNG. Analogamente, le tecniche di combustione migliorate e gli iniettori avanzati di carburante aumentano l'efficienza e riducono le emissioni, rendendo i veicoli a combustibile CNG ancora più accattivanti per gli acquirenti di mentalità ecologica.

I materiali compositi leggeri avanzati utilizzati per serbatoi CNG hanno anche aumentato la gamma e la capacità totale dei veicoli alimentati CNG, riducendo contemporaneamente il peso complessivo dei veicoli. Il risultato netto è la creazione di sistemi di carburante compatti ed efficienti che migliorano le prestazioni del veicolo e l'esperienza dell'utente. Inoltre, le nuove tecnologie di rifornimento delle infrastrutture consentono processi di rifornimento CNG più veloci e più sicuri, che promuovono l'adozione. Con la progressione di queste tecnologie, vengono create opzioni CNG più valide e competitive e, di conseguenza, la crescita del mercato e gli investimenti nel settore sono stimolati.

Allison Transmission, ad esempio, con l'aiuto di A. C. Delco, ha sviluppato il nuovo camion Mack Granite CNG e nell'agosto del 2023, ha rilasciato la trasmissione 4500 Rugged Duty SeriesTM (RDS). L'obiettivo di questi sforzi è quello di fornire un'alternativa di carburante che si adatta al settore dei clienti di raccolta rifiuti migliorando le prestazioni e la durata del camion. Si tratta di un camion posteriore dell'asse, il che significa che ha una nuova griglia di cromo e nuove lampade a LED auto-riscaldamento. Queste unità aumentano la visibilità in avanti del 29% e la visibilità periferica del 50%, il che rende il camion più sicuro da operare durante il giorno e la notte.

La spesa per i veicoli di conversione è così elevata che i powertrains CNG hanno subito sul mercato. Perché così tante parti aggiuntive devono essere fatte, i veicoli che funzionano su CNG tendono ad essere molto più costosi di automobili che funzionano su benzina o diesel. Ciò vale anche per le auto a motore diesel e benzina che hanno subito la conversione a CNG. Le loro versioni modificate costano di più, e l'intero processo è costoso. Questa realtà impedisce ai consumatori e agli operatori della flotta di passare al CNG.

Questo è più difficile per i bilanci e per i consumatori che hanno una scarsa consapevolezza del CNG che fa gli aiuti alla riduzione delle emissioni. Queste alte spese agiscono come una sfida nell'adozione di CNG e quindi i veicoli alimentati CNG resteranno un sogno per molti in transizione a un settore di trasporto alimentato a energia più pulito motore.

CNG Analisi del mercato dei powertrain

Sulla base dei veicoli, il mercato è segmentato in veicoli commerciali leggeri (LCV), veicoli commerciali pesanti (HCVs), e autovetture passeggeri. Nel 2023, il segmento delle autovetture passeggeri ha rappresentato oltre il 45% della quota di mercato dei powertrain CNG e dovrebbe superare i 180 miliardi di USD entro il 2032.

• Il segmento leader del mercato dei powertrain CNG è le autovetture passeggeri, in quanto questi utenti one-off cercano sempre più opzioni di carburante economiche e più verdi. Il costo totale di proprietà per le autovetture a motore CNG è inferiore in quanto il CNG è più economico rispetto alla benzina e ai combustibili diesel. Tali economie sono particolarmente favorevoli nelle aree in cui è sviluppata l'infrastruttura CNG.
• In India, Cina e Brasile, i programmi e le politiche governative supportano il passaggio delle popolazioni urbane ai veicoli CNG, creando un mercato positivo per questo segmento dei veicoli CNG.
• Inoltre, lo sviluppo della tecnologia CNG ha migliorato l'economia dei combustibili, aumentato il chilometraggio e ridotto le emissioni delle autovetture passeggeri, che è in linea con gli sforzi globali per ridurre le emissioni di carbonio. Tutti questi fattori contribuiscono agli alti livelli di adozione dei powertrains CNG nel segmento autoveicoli passeggeri.

Sulla base della trazione, il mercato dei powertrain CNG è diviso in trazione anteriore (FWD), trazione posteriore (RWD), e trazione integrale (AWD). Il segmento della trazione anteriore (FWD) ha tenuto circa il 58% della quota di mercato nel 2023.

• I sistemi di trazione anteriore (FWD) hanno guadagnato popolarità nel segmento CNG powertrain perché sono poco costosi da produrre, facile da usare, e appropriato per i veicoli urbani e passeggeri.
• FWD è il migliore quando si tratta di specifiche costrizioni di peso e dimensione che si trovano in piccole o medie autovetture e veicoli commerciali leggeri, dove l'uso CNG è abbondante. Questa considerazione di progettazione rafforza l'economia del carburante, che è un grande vantaggio per le auto CNG. Abbassare il costo di funzionamento del veicolo serve gli interessi finanziari delle persone e delle imprese.
• Economicamente, i sistemi FWD si distinguono nel reparto di trazione perché hanno la capacità di sfruttare l'aumentata presa fornita dai rivestimenti asciutti e asfaltati comunemente trovati nelle città dove c'è traffico pesante alle auto CNG.
• I costi di produzione ridotti associati ai sistemi FWD attraggono i produttori al fine di offrire opzioni di veicoli CNG a prezzi accessibili e rispettosi dell'ambiente in entrambi i mercati in via di sviluppo e sviluppati.

Nel 2023, il mercato dei powertrain di Asia Pacific CNG ha rappresentato oltre il 45% delle entrate e dovrebbe superare i 180 miliardi di dollari del 2032.

• La Cina possiede la principale industria dei powertrain CNG, beneficiando di forti politiche nazionali per l'adozione di energia pulita e notevoli investimenti nell'infrastruttura CNG. L'espansione delle stazioni di rifornimento CNG ha mantenuto il passo con la crescente popolazione urbana e veicoli di proprietà aziendale.
• Inoltre, l'adozione di veicoli CNG è stata supportata da un più rigoroso controllo delle emissioni e dalla gestione della qualità dell'aria. Rispetto ad altri paesi, la Cina ha il mercato più dinamico per queste tecnologie. Il crescente fabbisogno di soluzioni di trasporto competitivo è evidente anche per le industrie di trasporto pubblico e logistica.
• L'adozione di powertrains CNG in Nord America è in aumento, soprattutto per i servizi di trasporto commerciale e pubblico. Uno dei motivi di questo cambiamento è il sussidio governativo volto ad aumentare l'uso di combustibili non inquinanti e di standard di emissione stretti, che sono per lo più rispettati nelle regioni metropolitane.
• Gli Stati Uniti sono il primo paese nel mercato dei powertrain CNG, con notevoli investimenti in infrastrutture CNG e un numero crescente di autobus CNG e camion pesanti.
• La stessa crescita è sostenuta dalle politiche complementari del Canada volte a frenare le emissioni di gas serra. La mancanza di comprensione di alcuni consumatori e la concorrenza messa in atto dalle tecnologie delle celle a combustibile elettriche e idrogeno sono sfide; tuttavia, i miglioramenti in tempo reale delle tecnologie CNG e della creazione di infrastrutture sono prospettive.
• In Europa, i powertrains CNG continuano a catturare una parte del mercato, ma la crescita non è considerata significativa in quanto vi è una concorrenza stretta sui potenziali limiti di emissione di CO2 e la concorrenza messi avanti dagli altri investimenti in infrastrutture di combustibile alternativo CNG.
• Italia e Germania sono i leader nell'adozione del CNG come fonte di energia a causa di politiche governative favorevoli e di un'infrastruttura di rifornimento ben sviluppata. Il mercato dei powertrain CNG si sta muovendo verso un sistema di trasporto pubblico più pulito, poiché più autobus CNG sono incorporati nelle flotte di varie città. La costante crescita delle emissioni di carbonio in tutta Europa sostiene la crescita della domanda di powertrains CNG.

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Robert Bosch GmbH., Cummins Inc., e Volkswagen AG hanno collettivamente detenuto una consistente quota di mercato di oltre l'8% nel settore dei powertrain CNG nel 2023.

• Bosch sta sviluppando sistemi di carburante e tecnologie di iniezione per i motori CNG per renderli più efficienti e meno inquinanti. L'azienda si concentra anche sul miglioramento dei suoi iniettori di carburante CNG e delle spine di scintilla, che riducono significativamente le emissioni e migliora l'efficienza del carburante per soddisfare le normative sulle emissioni globali. Inoltre, Bosch lavora con OEM automobilistici per assicurarsi che l'integrazione dei suoi sistemi sia effettuata in modo efficiente.
• Cummins sta cercando di aggiungere motori CNG a bassa emissione pesanti alla loro flotta per uso commerciale. I suoi powertrains CNG sono estremamente resistenti, scalabili e perfetti per le applicazioni di autobus e camion.
• Cummins sta cercando di fare più investimenti in powertrains CNG e li offre in molte regioni a livello globale dove le soluzioni a basso tenore di carbonio sono molto richieste. Questo ulteriore cementa Cummins come una società leader di tecnologie pulite di potenza.
• Per ridurre le emissioni totali della flotta, Volkswagen sta aggiungendo più modelli di veicoli alimentati CNG. L'automaker ha avanzato i powertrains CNG in molti dei suoi modelli e lavora con i giocatori del settore per migliorare ulteriormente l'infrastruttura CNG.
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• L'azienda si concentra su questi obiettivi per alimentare i segmenti di autobus e camper alimentati VW CNG del mercato per il trasporto autosufficiente urbano.

Bosch sta promuovendo sistemi di carburante e tecnologie di iniezione per migliorare l'efficienza e ridurre le emissioni dei motori CNG. L'azienda sta investendo in R&D per affinare i suoi sistemi di iniezione di carburante CNG e spine di scintilla. Questa iniziativa mira a ridurre le emissioni e a migliorare l'economia dei combustibili, allineando agli standard globali di riduzione delle emissioni. Inoltre, Bosch collabora con gli OEM automotive per garantire l'integrazione efficiente dei propri sistemi.

Cummins si concentra sullo sviluppo di motori CNG ad alte prestazioni a basse emissioni per applicazioni commerciali. Sottolineando la durata e la scalabilità, i suoi powertrains CNG sono progettati per camion e autobus. Investendo in partnership e R&D, Cummins si propone di ampliare le proprie offerte di motore CNG a livello globale, in particolare nei mercati con forte domanda di soluzioni a basso tenore di carbonio, rafforzando la sua posizione di leader nelle tecnologie di energia pulita.

Volkswagen sta espandendo la sua linea di veicoli CNG per ridurre le emissioni della flotta. L'azienda integra powertrains CNG avanzati in più modelli e collabora con partner del settore per migliorare l'infrastruttura CNG. Promuovere il CNG come alternativa economica ed eco-friendly per i trasporti urbani, Volkswagen mira a raggiungere i suoi obiettivi di sostenibilità offrendo al contempo opzioni a basso consumo di carburante per i consumatori.

CNG Società di mercato Powertrain

I principali giocatori che operano nel settore dei powertrain CNG sono:

• Robert Bosch
• Continental AG
• Cummins Inc.
• Ford Motor Company
• General Motors Company
• Honda Motor Company
• Stellantis
• Tata Motors Limited
• Volkswagen AG
• Gruppo Volvo

Le aziende operanti nel mercato internazionale del CNG hanno utilizzato fusioni e acquisizioni per espandere la loro base tecnologica e migliorare la loro penetrazione sul mercato. Ci sono alleanze che si formano con i produttori di auto, lo stato e le società di energia allo scopo di commercializzare veicoli alimentati CNG a lungo termine. Focus sta investendo in tecnologie di motore avanzate per soddisfare la crescente domanda di opzioni di trasporto più pulite e sostenibili come motori altamente efficienti, sistemi avanzati di iniezione di carburante e ibridi integrati.

I giocatori chiave stanno anche applicando nuove tecnologie, tra cui la telematica, il monitoraggio delle prestazioni e il software di ottimizzazione dell'IA, per aumentare l'efficacia, l'affidabilità e le prestazioni dei veicoli alimentati da CNG. Queste tecnologie facilitano l'efficienza del combustibile, riducono le emissioni e riducono i costi operativi complessivi. Inoltre, in risposta alla domanda globale, i powertrains CNG sono in fase di sviluppo non solo per veicoli CNG leggeri ma anche per veicoli pesanti come autobus, camion e autovetture passeggeri, che contribuirà a ridurre l'impronta di carbonio del settore dei trasporti.

CNG Notizie sull'industria della Powertrain

• Nel settembre 2024 Hyundai Motor India lancia la variante Aura E dotata di tecnologia dual-CNG. La variante Aura E è alimentata da un motore a benzina/CNG da 1,2 litri che produce 69 PS e 95.2 Nm di coppia in modalità CNG, mentre la modalità benzina offre 82 PS e 114 Nm. È abbinato esclusivamente con una trasmissione manuale a 5 velocità. Il chilometraggio richiesto per la variante CNG è di 28,4 km/kg.
• Nel maggio 2024, Brudeli Green Mobility si è impegnata in una partnership con Hexagon Agility per integrare la tecnologia Powerhybrid di Brudeli in serbatoi CNG/RNG per ZEV destinati al mercato nordamericano. L'obiettivo di questa collaborazione è quello di espandere i limiti dei camion di Classe 7 e 8 per ridurre le emissioni, offrendo le stesse capacità di un motore diesel. Hexagon Agility fornirà i camion con i suoi cilindri di gas naturale composito tipo 4 che forniscono una bassa efficienza del peso, consentendo così al veicolo di trasportare più carburante.

La relazione sulla ricerca sul mercato dei powertrain CNG comprende una copertura approfondita del settore con stime e previsioni in termini di entrate ($ Mn/Bn) e spedizione (Unità) dal 2021 al 2032, per i seguenti segmenti:

Mercato, Per componente

• Motore
• Iniettore del carburante
• Trasmissione
• Serbatoio carburante
• Sistema di scarico
• Unità di controllo

Mercato, per veicolo

• Veicoli commerciali leggeri (LCV)
• Veicoli commerciali pesanti (HCV)
• Autovetture passeggeri

• Danesi
• Hatchbacks
• SUV

Mercato, Da Drive

• Ruota anteriore (FWD)
• Ruota posteriore (RWD)
• Guida all-Wheel (AWD)

Mercato, da carburante

• Monocombustibile
• Bi-fuel

Mercato, per applicazione

• Trasporti
• Logistica
• Industria

Le suddette informazioni sono fornite per le seguenti regioni e paesi:

• Nord America
  • USA.
  • Canada
• Europa
  • Regno Unito
  • Germania
  • Francia
  • Italia
  • Spagna
  • Russia
  • Nordics
• Asia Pacifico
  • Cina
  • India
  • Giappone
  • Corea del Sud
  • ANZ
  • Asia meridionale
• America latina
  • Brasile
  • Messico
  • Argentina
• ME
  • UA
  • Arabia Saudita
  • Sudafrica