Mercato della riparazione dei veicoli Dimensioni e quota 2026-2035

Dimensione del mercato della riparazione dei veicoli

Secondo l'ultimo report pubblicato da Global Market Insights Inc., il mercato globale della riparazione dei veicoli era valutato a 626,91 miliardi di dollari USA nel 2025 e si prevede che raggiunga 1,15 bilioni di dollari USA entro il 2035, con una crescita a un tasso di crescita annuo composto (CAGR) del 6,3% dal 2026 al 2035. La riparazione dei veicoli comprende servizi di riparazione meccanica, elettrica, conseguente a collisioni, della carrozzeria, della verniciatura, dei cristalli, degli interni, delle batterie e del software dei veicoli, erogati attraverso centri autorizzati dagli OEM, reti in franchising, officine indipendenti, operatori specializzati e fornitori di servizi di riparazione mobili. Il bacino dei ricavi dipende sempre meno dalla sola manutenzione meccanica ordinaria, poiché l'elettronica dei veicoli, i sistemi ad alta tensione e la calibrazione dei sensori dopo le collisioni aumentano il valore e il contenuto tecnico degli interventi di riparazione.

Il principale cambiamento nella domanda riguarda l'intensità dei ricavi, più che le sole dimensioni del parco veicoli. I veicoli elettrici a batteria riducono la domanda di diverse attività di manutenzione convenzionali, ma la diagnostica dei sistemi ad alta tensione, gli interventi sui sistemi termici, la manutenzione dell'elettronica di potenza e la ricalibrazione dei sensori creano categorie di riparazione a maggiore valore. Gli interventi di riparazione comparabili sui veicoli elettrici a batteria possono costare il 20–30% in più rispetto a quelli sui veicoli con motore a combustione interna, considerando la complessità dei componenti e delle attrezzature specializzate. ^{[1]American Automobile Association, EV repair-cost and vehicle-age context -, www.aaa.com} Di conseguenza, una quota maggiore della spesa per le riparazioni si sposterà verso gli operatori in grado di combinare la certificazione dei tecnici, l'accesso alle informazioni degli OEM, la diagnostica digitale e le apparecchiature calibrate.

Principali fattori di crescita

Crescita del parco veicoli globale

Un parco veicoli globale in crescita amplia la domanda di riparazioni, poiché ogni veicolo aggiuntivo genera future esigenze di manutenzione, riparazione dopo collisioni, interventi dovuti a usura e sostituzione dei componenti.

Il rapporto è più forte laddove la crescita del parco veicoli si combina con la crescente penetrazione dei servizi di assistenza professionali. L'Asia Pacifico guida i ricavi globali delle riparazioni, con 293,6 miliardi di dollari USA nel 2025, poiché Cina, India e i mercati del Sud-est asiatico combinano un ampio parco veicoli con una crescente diffusione della proprietà dei veicoli. L'effetto va oltre i volumi: i parchi veicoli urbani più densi aumentano anche la necessità di servizi di manutenzione e riparazione dei danni da collisione con tempi di esecuzione rapidi.

Aumento dell'età media dei veicoli

L'aumento dell'età dei veicoli è altrettanto rilevante. I veicoli della fascia di età compresa tra 8 e 12 anni hanno generato 179,9 miliardi di dollari USA nel 2025, mentre quelli con più di 12 anni ne hanno generati 165,4 miliardi. I veicoli più vecchi non rientrano più nella copertura della garanzia standard OEM, ma conservano ancora un valore d'uso sufficiente a giustificare riparazioni professionali. L'età media delle autovetture in Europa ha raggiunto 12,1 anni, rafforzando la domanda ricorrente di interventi meccanici, elettrici, sugli pneumatici, sulla carrozzeria e sui vetri. ^{[2]European Automobile Manufacturers' Association, vehicle-age and mobile-repair context -, www.acea.auto}[3]

Crescente complessità dei veicoli moderni La crescente complessità dei veicoli moderni aumenta il valore medio delle riparazioni. Le centraline elettroniche, gli array di sensori, le funzioni definite dal software, i materiali avanzati e i componenti ad alta tensione richiedono attrezzature specializzate e personale qualificato. Questa dinamica è più evidente dopo le collisioni, quando una riparazione che in passato si concentrava su pannelli e verniciatura può oggi richiedere la ricalibrazione di telecamere, radar, lidar o sensori a ultrasuoni. Di conseguenza, una quota maggiore dei ricavi confluisce verso i fornitori in grado di documentare riparazioni conformi e di accedere a procedure specifiche per veicolo.

Principali fattori limitanti

Elevati costi di riparazione dei veicoli avanzati

Gli elevati costi di riparazione limitano la domanda quando i costi dei componenti, della manodopera, dei requisiti di calibrazione e del tempo dedicato alla diagnostica superano la soglia economica di riparabilità di un veicolo. Il problema è particolarmente acuto per gli eventi di collisione che coinvolgono alloggiamenti delle batterie dei veicoli elettrici, strutture con un elevato impiego di alluminio e molteplici sensori ADAS. Gli assicuratori possono dover affrontare una maggiore gravità dei sinistri, mentre i proprietari di veicoli più vecchi possono rinviare gli interventi non essenziali. Ciò non elimina la necessità di riparazione, ma può indirizzare gli interventi verso componenti a minor costo, fornitori indipendenti o decisioni di sostituzione.

Sostituzione del veicolo anziché riparazione

La sostituzione del veicolo anziché la riparazione riguarda principalmente i veicoli più vecchi con un basso valore residuo o danni strutturali rilevanti. Il fattore limitante è parzialmente compensato dall'aumento dei prezzi dei veicoli nuovi e dall'estensione dei cicli di proprietà, che incoraggiano la riparazione in molti mercati maturi. L'implicazione commerciale è che i fornitori di servizi necessitano di processi di triage chiari: i veicoli di valore elevato, essenziali per la sicurezza e appartenenti a flotte giustificano investimenti avanzati nella riparazione, mentre i veicoli a basso valore e a fine vita richiedono percorsi di assistenza con costi sotto controllo.

Analisi per segmento del mercato della riparazione dei veicoli

Per tipologia di servizio

Le riparazioni meccaniche ed elettriche hanno generato 280,7 miliardi di dollari USA nel 2025 e rappresentato il 44,8% del mercato della riparazione dei veicoli. La categoria comprende la riparazione e sostituzione del motore, la riparazione e revisione della trasmissione, la riparazione dell'impianto di scarico, la riparazione dell'impianto frenante, la riparazione dei sistemi elettrici ed elettronici e la calibrazione dei sistemi ADAS e gli aggiornamenti software. Le sue dimensioni riflettono gli intervalli di assistenza ricorrenti dell'intero parco globale di veicoli con motore a combustione interna (ICE), inclusi freni, sistemi di raffreddamento, trasmissioni, componenti del motore e sistemi elettrici. La categoria crescerà a un tasso di crescita annuo composto (CAGR) del 7% fino al 2035, raggiungendo 552,2 miliardi di dollari USA, poiché la diagnostica elettrica e gli interventi legati al software compenseranno la più lenta domanda di manutenzione dell'olio e degli impianti di scarico.

La riparazione dei sistemi di propulsione e delle batterie ad alta tensione dei veicoli elettrici (EV) sta diventando un'estensione rilevante degli interventi meccanici ed elettrici. La diagnostica delle batterie, la manutenzione dei sistemi di gestione termica, la riparazione delle porte di ricarica e l'isolamento dei guasti dell'elettronica di potenza richiedono procedure di sicurezza e attrezzature specifiche. Le riparazioni della carrozzeria, della verniciatura, degli interni e dei vetri hanno generato 111,5 miliardi di dollari USA nel 2025, pari al 17,8% dei ricavi, e cresceranno a un CAGR del 5,2% fino al 2035. Le riparazioni dovute a collisioni e dei componenti strutturali, la riparazione delle ammaccature, la rifinitura di vernici e rivestimenti, il ripristino degli interni e la sostituzione dei parabrezza e dei vetri per autoveicoli rimangono legati alla frequenza delle collisioni e al flusso delle richieste di risarcimento assicurativo. I componenti ADAS aumentano la complessità delle riparazioni anche quando la frequenza delle collisioni diminuisce. ^{[4]Insurance Institute for Highway Safety, collision and ADAS repair context - iihs.org} Gli altri interventi, inclusi quelli relativi a pneumatici, detailing e servizi accessori, hanno generato 234,7 miliardi di dollari USA nel 2025.

Per veicolo

Le riparazioni dei veicoli passeggeri hanno generato 405,4 miliardi di dollari USA nel 2025 e rappresentato il 64,7% dei ricavi del mercato. Berline, utilitarie e SUV e crossover costituiscono la più ampia base installata di veicoli riparabili, con una domanda che spazia dalla manutenzione ordinaria alle riparazioni dovute a collisioni, dall'elettronica ai vetri e agli interventi specifici per veicoli elettrici. I ricavi dei veicoli passeggeri raggiungeranno 753,6 miliardi di dollari USA entro il 2035, con un CAGR del 6,4%. I lunghi periodi di possesso in Nord America ed Europa aumentano la frequenza delle riparazioni, mentre l'espansione delle flotte nell'area Asia-Pacifico accresce i volumi.

I veicoli commerciali hanno generato 156 miliardi di dollari USA nel 2025 e cresceranno al CAGR più elevato tra le categorie di veicoli, pari al 7,1%, raggiungendo 312,5 miliardi di dollari USA entro il 2035.

Veicoli commerciali leggeri (LCV), veicoli commerciali medi (MCV) e veicoli commerciali pesanti (HCV) attribuiscono grande importanza alla disponibilità operativa, all'affidabilità della trasmissione, alle prestazioni dei freni e alla manutenzione predittiva. Le flotte per il trasporto a lunga distanza, per l'ultimo miglio e per il settore delle costruzioni destinano la spesa a fornitori di servizi in grado di ridurre i tempi di fermo. I veicoli a due ruote hanno generato 65,2 miliardi di dollari USA nel 2025, con India, Vietnam, Indonesia e Thailandia che sostengono una quota significativa della domanda globale grazie a flotte numerose e obsolete e alle emergenti esigenze di assistenza per i veicoli elettrici a due ruote.

Per propulsione

I veicoli con motore a combustione interna (ICE) hanno generato 466,3 miliardi di dollari USA nel 2025 e hanno mantenuto il 74,4% dei ricavi derivanti dalle riparazioni. La base installata di oltre 1,2 miliardi di veicoli ICE sosterrà la domanda di riparazioni di motori, trasmissioni, sistemi di scarico, freni, sistemi di raffreddamento e impianti elettrici convenzionali, anche con l'accelerazione dell'elettrificazione dei veicoli nuovi. I ricavi delle riparazioni dei veicoli ICE cresceranno a un tasso di crescita annuo composto (CAGR) del 4,8%, raggiungendo 734,8 miliardi di dollari USA entro il 2035, e resteranno la più grande categoria di propulsione in termini assoluti.

I veicoli elettrici (EV) hanno generato 70,8 miliardi di dollari USA nel 2025, pari all'11,3% dei ricavi del mercato, e cresceranno a un CAGR del 14,2%, raggiungendo 274,3 miliardi di dollari USA entro il 2035. Le riparazioni dei veicoli elettrici a batteria (BEV) si concentrano sulle batterie ad alta tensione, sui sistemi termici, sull'elettronica di potenza e sulle interfacce di ricarica. La manutenzione dei veicoli ibridi plug-in (PHEV) combina i requisiti meccanici convenzionali con le competenze sui sistemi ad alta tensione. I veicoli ibridi hanno generato 89,7 miliardi di dollari USA nel 2025 e cresceranno a un CAGR dell'8,1%. I sistemi ibridi rappresentano una categoria di transizione pratica per le autofficine che sviluppano competenze sui sistemi ad alta tensione mantenendo al contempo la capacità di effettuare interventi sui veicoli ICE.

Per età del veicolo

I veicoli con età compresa tra 0 e 3 anni contribuiscono alla domanda di riparazioni attraverso interventi in garanzia, richiami, incidenti e primi difetti elettronici. Il segmento dei veicoli con età compresa tra 4 e 7 anni passa verso attività di manutenzione ordinaria più frequenti a carico del cliente con la riduzione della copertura della garanzia standard. La coorte dei veicoli con età compresa tra 8 e 12 anni è il più grande segmento per età e ha generato 179,9 miliardi di dollari USA, pari al 28,7% dei ricavi, nel 2025. Il suo CAGR del 6,9% riflette l'elevata frequenza di riparazione dei veicoli che conservano un valore economico, accumulando al contempo esigenze legate all'usura.

I veicoli con oltre 12 anni di età hanno generato 165,4 miliardi di dollari USA nel 2025 e cresceranno a un CAGR del 7,3% fino al 2035. Questa coorte sostiene le autofficine indipendenti perché i proprietari spesso danno priorità al rapporto tra costi e valore della riparazione, alla disponibilità dei ricambi e all'accesso ai servizi a livello locale. La categoria comporta inoltre un rischio di sostituzione quando i danni strutturali o i guasti dei sistemi avanzati superano il valore del veicolo. L'opportunità commerciale consiste nell'offrire riparazioni adeguate ai costi, ricambi rigenerati o riciclati ove consentito e raccomandazioni di intervento trasparenti.

Per fonte di pagamento

I sinistri assicurativi hanno generato 239,5 miliardi di dollari USA nel 2025 e hanno rappresentato il 38,2% dei ricavi del mercato. Questo canale di pagamento è fondamentale per gli interventi su carrozzeria, strutture, verniciatura, vetri e calibrazione dei sistemi ADAS, poiché tali servizi seguono comunemente eventi coperti da assicurazione. Le compagnie assicurative influenzano sempre più la selezione delle reti di riparazione, l'approvvigionamento dei ricambi, la documentazione degli interventi e le pratiche di riparazione sostenibile. Il loro ruolo offre alle reti di riparazione certificate nel settore della carrozzeria un vantaggio significativo nei sinistri di maggior valore.

La spesa a carico del cliente ha generato 198,6 miliardi di dollari USA, pari al 31,7% dei ricavi, e comprende la manutenzione ordinaria, gli pneumatici, i freni, le riparazioni elettriche e altri servizi che generalmente non rientrano nella copertura assicurativa. La garanzia (garanzia del produttore e del concessionario) indirizza gli interventi verso i centri di assistenza autorizzati OEM e le concessionarie, soprattutto per richiami, aggiornamenti software e riparazioni relative ai veicoli elettrici. I contratti di assistenza estesa (ESC) creano un canale intermedio in cui l'accesso alla rete e la gestione dei sinistri influenzano la selezione del fornitore di riparazioni.

Per fornitore di servizi

Le autofficine indipendenti e di proprietà locale hanno generato 240,8 miliardi di dollari USA nel 2025 e hanno detenuto il 38,4% dei ricavi del mercato. I loro punti di forza competitivi sono la capillarità geografica, la flessibilità della manodopera, le relazioni locali e i prezzi competitivi.Il vincolo del segmento è l'accesso a software proprietari, attrezzature specializzate, formazione e dati sui ricambi per i veicoli avanzati. Le reti indipendenti che adottano la pianificazione digitale degli interventi, l'approvvigionamento di ricambi da fornitori terzi e la formazione tecnica possono mantenere un'ampia opportunità nel segmento della manutenzione ordinaria.

Analisi regionale del mercato della riparazione dei veicoli

Asia Pacifico

Nel 2025 l'Asia Pacifico ha generato 293,6 miliardi di dollari USA, detenendo il 46,8% dei ricavi globali. I oltre 320 milioni di veicoli immatricolati in Cina, gli oltre 300 milioni di veicoli immatricolati in India e le numerose flotte di veicoli a due ruote in tutto il Sud-est asiatico determinano l'ampiezza del mercato regionale. Il mercato dell'Asia Pacifico crescerà a un tasso di crescita annuo composto (CAGR) del 7,4%, raggiungendo 603,4 miliardi di dollari USA entro il 2035. Le normative cinesi GB 7258 sulla sicurezza dei veicoli a motore, le CMVR indiane e le linee guida AIS per la riparazione e l'ispezione, il sistema Shaken del MLIT giapponese, il Korea Motor Vehicle Management Act e le KMVSS della Corea del Sud, nonché gli Australian Design Rules, definiscono i requisiti in materia di ispezione, conformità e servizi. L'opportunità della regione è più forte nello sviluppo delle capacità per i veicoli elettrici, nei formati organizzati di riparazione e nella formazione dei tecnici, sebbene la qualità dei fornitori e la disponibilità dei ricambi varino ampiamente tra i diversi mercati.

Europa

Nel 2025 l'Europa ha generato 164,4 miliardi di dollari USA, pari al 26,2% dei ricavi globali, e raggiungerà 248,5 miliardi di dollari USA entro il 2035, con un CAGR del 4,2%. Le Road Traffic Licensing Regulations (StVZO) tedesche e i requisiti UNECE, le MOT Regulations della UK DVSA e la UK WVTA, la direttiva dell'UE sulla revisione della circolazione stradale e la direttiva ELV francesi, nonché le norme italiane sulla revisione dei veicoli, influenzano gli standard di riparazione e le pratiche di gestione dei veicoli a fine vita. Il parco veicoli più datato dell'Europa sostiene la domanda ricorrente, mentre i requisiti ambientali favoriscono l'uso di vernici all'acqua, ricambi riciclati e officine efficienti dal punto di vista energetico. La crescita aggregata più lenta della regione riflette un parco veicoli più maturo, ma il mix delle riparazioni continuerà a spostarsi verso interventi certificati di riparazione delle carrozzerie, sui veicoli elettrici e conformi ai requisiti di sostenibilità.

Nord America

Nel 2025 il Nord America ha generato 121,4 miliardi di dollari USA, rappresentando il 19,4% dei ricavi globali. Il mercato crescerà a un CAGR del 6,5%, raggiungendo 227,7 miliardi di dollari USA entro il 2035. La domanda statunitense è sostenuta dall'elevato chilometraggio annuale, da un parco veicoli datato, dalle esigenze di riparazione a seguito di collisioni e dallo sviluppo di una rete di assistenza per veicoli elettrici. Le Motor Vehicle Safety Regulations della NHTSA statunitense e il Clean Air Act dell'EPA incidono sui processi di riparazione, sui sistemi di sicurezza e sui servizi relativi alle emissioni. Le CMVSS e la CEPA canadesi creano una struttura analoga per la conformità in materia di sicurezza e ambiente. I servizi mobili, gli interventi certificati dagli OEM per la riparazione delle carrozzerie dei veicoli elettrici e la calibrazione dei sistemi ADAS rivestono un'importanza commerciale significativa nella regione.

America Latina

L'America Latina ha generato 25,4 miliardi di dollari USA nel 2025 e ha rappresentato il 4% dei ricavi del mercato. Brasile e Messico sono i principali centri della domanda, sostenuti dall'espansione del parco veicoli e dalla maggiore penetrazione assicurativa. I requisiti CONTRAN e INMETRO del Brasile, gli standard NOM sulla sicurezza dei veicoli e i regolamenti federali sulla sicurezza stradale del Messico, nonché la Legge nazionale sulla circolazione stradale e i regolamenti VTV dell'Argentina, influenzano le condizioni di ispezione e riparazione. Lo sviluppo del mercato è limitato dal potere d'acquisto, dalla disponibilità dei ricambi e dall'adozione non uniforme di modelli di officina formalizzati, ma l'aumento del numero di veicoli crea un'opportunità a lungo termine per le reti organizzate.

MEA

MEA ha generato 22,1 miliardi di dollari USA nel 2025 e ha rappresentato il 3,5% dei ricavi globali. Si prevede che il mercato crescerà a un tasso di crescita annuo composto (CAGR) del 5,5% fino al 2035. I regolamenti degli Emirati Arabi Uniti sull'ispezione tecnica dei veicoli e gli standard GCC, i regolamenti tecnici automobilistici SASO e il programma FAHAS dell'Arabia Saudita, nonché il National Road Traffic Act e gli standard SABS del Sudafrica, costituiscono il principale quadro normativo. La crescita del parco veicoli nei Paesi del GCC e gli investimenti nei servizi organizzati sostengono la domanda di riparazioni a maggior valore aggiunto, mentre il settore della riparazione già consolidato del Sudafrica rafforza la profondità regionale. L'apertura, nel marzo 2025, di un mega-centro dedicato all'assistenza dei veicoli elettrici da parte di Al-Futtaim Automotive a Dubai dimostra il passaggio della regione verso capacità specializzate per i veicoli elettrificati.

Quota di mercato e panorama competitivo del mercato della riparazione dei veicoli

Il mercato globale è altamente frammentato. Belron International ha detenuto la quota più elevata, pari a una stima dell'1,23%, con 7,7 miliardi di dollari USA di ricavi attribuibili alle riparazioni nel 2025, sostenuti dai marchi Autoglass, Carglass e Safelite. Driven Brands Holdings ha detenuto l'1,08%, pari a 6,8 miliardi di dollari USA, attraverso Maaco, Meineke e CARSTAR. AutoNation ha detenuto lo 0,80% e 5 miliardi di dollari USA, Caliber Collision lo 0,61% e 3,8 miliardi di dollari USA, mentre Penske Automotive Group ha detenuto lo 0,49% e 3,05 miliardi di dollari USA. I primi 10 operatori hanno rappresentato complessivamente circa il 4,57% dei ricavi del mercato, confermando che gli operatori locali e regionali detengono la maggior parte delle attività di riparazione.

Belron International è focalizzata sui vetri per autoveicoli e sui relativi processi di riparazione, nei quali i rapporti con le compagnie assicurative, la densità della rete e i processi di assistenza standardizzati rappresentano fattori di differenziazione fondamentali. Driven Brands Holdings riunisce diversi concept di servizi nei comparti della riparazione da collisione, della manutenzione e della riparazione, favorendo l'acquisizione di clienti specifica per ciascun marchio e gli acquisti su scala di rete. AutoNation combina l'accesso alle concessionarie con l'espansione dei servizi mobili, compresi oltre 2.000 furgoni con tecnici distribuiti in 35 aree metropolitane degli Stati Uniti a gennaio 2025. Caliber Collision è focalizzata sulla riparazione da collisione certificata dai produttori e, nel novembre 2025, ha ampliato la propria collaborazione con General Motors per creare una rete di riparazione da collisione per veicoli elettrici con 400 sedi in 35 stati degli Stati Uniti. Penske Automotive Group mantiene una posizione guidata dalla rete di concessionarie, che sostiene le attività di riparazione e assistenza in linea con i produttori.

La differenziazione competitiva segue sempre più la configurazione della rete. Le aziende di gestione delle flotte, come Arval (BNP Paribas Group), Ayvens ed Element Fleet Management, influenzano la domanda di riparazioni attraverso il volume di veicoli gestiti, la programmazione della manutenzione e i rapporti con i fornitori. I gruppi di concessionari e distributori, tra cui CFAO Group, Inchcape plc, Jameel Motors, Al-Futtaim Automotive, Eagers Automotive e AutoNation, partecipano attraverso la vendita di veicoli, l'assistenza autorizzata, i ricambi e la fidelizzazione dei clienti. Gli operatori delle reti di riparazione, come Fix Network World, Kwik Fit, Mobivia Group, MyTVS, Caliber Collision e Crash Champions, competono attraverso l'accesso, il marchio, l'ampiezza delle competenze tecniche, la certificazione e i rapporti con le compagnie assicurative. Carro e ClickMechanic rappresentano modelli abilitati digitalmente, incentrati sull'acquisizione online dei clienti, sulla praticità e sull'erogazione distribuita dei servizi.

I principali sviluppi competitivi rafforzano il passaggio verso una maggiore scala geografica e capacità avanzate. Nel febbraio 2026, Driven Brands Holdings ha annunciato l'acquisizione di una rete di riparazione dei danni da collisione con 120 sedi in Germania, segnando un'importante espansione europea oltre le attività nel Regno Unito. Nel gennaio 2026, Fix Network World ha completato l'acquisizione di una rete in franchising di riparazione dei danni da collisione e dei cristalli con 200 sedi nel GCC, portando la propria presenza in Medio Oriente a oltre 350 centri di assistenza distribuiti in sei Stati membri del GCC. Nell'ottobre 2025, Mobivia Group ha annunciato un piano da 200 milioni di euro per adeguare i siti Norauto e Midas alle esigenze dei veicoli elettrici in 1.500 sedi europee entro il 2027.

Recenti sviluppi del settore

Febbraio 2026: Driven Brands Holdings ha annunciato l'acquisizione di una rete di riparazione dei danni da collisione con 120 sedi in Germania. L'operazione estende la rete europea dell'azienda e aumenta l'esposizione alla domanda di riparazioni certificate dei danni da collisione.

Gennaio 2026: Fix Network World ha completato l'acquisizione di una rete in franchising di riparazione dei danni da collisione e dei cristalli con 200 sedi nel GCC. L'acquisizione amplia la copertura in Medio Oriente e rafforza la scala della rete regionale dell'azienda.

Dicembre 2025: Fix Network World ha lanciato un programma di certificazione per la calibrazione dei sistemi ADAS in Europa e Nord America, che copre oltre 500 sedi in franchising. Il programma risponde alla crescente necessità di capacità di calibrazione post-collisione.

Novembre 2025: Caliber Collision ha collaborato con General Motors per creare una rete di riparazione dei danni da collisione dei veicoli elettrici certificata OEM, con 400 sedi distribuite in 35 Stati degli USA. La partnership accresce l'importanza competitiva della capacità certificata nella gestione dei sistemi ad alta tensione e nella riparazione dei danni da collisione.