Dimensione del mercato dei veicoli a celle a combustibile a idrogeno: per veicolo, per tecnologia, per autonomia, per potenza in uscita, per applicazione, previsioni di crescita, 2025-2034

Veicolo della cella del combustibile dell'idrogeno Dimensione del mercato

La dimensione globale del mercato dei veicoli a celle a combustibile dell'idrogeno è stata valutata a 1,5 miliardi di dollari nel 2024 e si stima che si registri una CAGR del 27,2% tra il 2025 e il 2034. Il crescente numero di stazioni di rifornimento dell'idrogeno in tutto il mondo contribuisce alla crescita del mercato. I governi stanno spendendo quantità significative di denaro che costruiscono l'infrastruttura dell'idrogeno per facilitare l'accesso in corso al combustibile e aumentare l'adozione dei veicoli.

Nel gennaio 2025, ENOWA, una società di energia e acqua che è una filiale NEOM, ha collaborato con Hydrogen Refueling Solutions (HRS) per stabilire la prima stazione di rifornimento idrogeno del paese a Petromin Corporation. La stazione è la prima di una serie pianificata nella regione NEOM ed è in armonia con il crescente cambiamento del paese verso tecnologie di trasporto sostenibili e pulite.

Inoltre, i governi stanno lavorando per la più ampia adozione di veicoli alimentati a idrogeno offrendo sovvenzioni e altri incentivi monetari. Ad esempio, nel gennaio 2025, il Ministero dell'Ambiente della Corea del Sud ha introdotto le Linee guida per il Programma di Sovvenzione dei Veicoli Idrogeno Elettrici destinati a promuovere veicoli ad alte prestazioni. Inoltre, il governo ha annunciato la fornitura di sovvenzioni per circa 11.000 autovetture a idrogeno, 2.000 autobus a idrogeno, e l'espansione delle stazioni di ricarica dell'idrogeno da 386 nell'anno precedente a oltre 450.

Aumento della consapevolezza pubblica sulle opzioni più rispettose dell'ambiente e aumento dei movimenti aziendali ambientali, sociali e di governo (ESG) stanno guidando l'adozione di tecnologie e soluzioni di mobilità più pulite. Data lo spostamento globale verso la mobilità sostenibile, le aziende e gli operatori della flotta stanno investendo in modo significativo nei veicoli a celle a combustibile a idrogeno al fine di rispettare severe normative sulle emissioni e obiettivi di sostenibilità che stanno diventando sempre più prevalenti in tutto il mondo.

Tendenze del mercato dei veicoli a celle a combustibile idrogeno

• Lo sviluppo delle tecnologie delle celle a combustibile insieme alla produzione di veicoli a idrogeno è finanziato e sostenuto da società petrolifere e automaker a causa del potenziale di redditività ad alto volume. Inoltre, queste aziende lavorano per formare alleanze strategiche e joint venture per aumentare i volumi di produzione, ridurre i costi e migliorare la tecnologia delle celle a combustibile.
• Nel settembre 2024, BMW ha annunciato che stanno progettando di introdurre un veicolo a idrogeno nel mercato entro il 2028, utilizzando la tecnologia delle celle a combustibile di Toyota. L'auto che è prevista per la produzione di massa incorpora un modello esistente con un'opzione di azionamento a celle a combustibile a idrogeno.
• Inoltre, le imprese stanno aumentando la loro produzione di veicoli a celle a combustibile a idrogeno per consolidare la loro posizione di mercato. Ad esempio, nel gennaio 2024, Stellantis Pro Uno ha aumentato la sua impronta nella produzione di furgoni a celle a combustibile idrogeno introducendo la produzione interna proprietaria nelle strutture Hordain (Francia) e Gliwice (Polonia) di medie e grandi offerte di van. Gli impianti di Hordain e Gliwice miglioreranno la linea di veicoli a emissioni zero della società. I furgoni a celle a combustibile in Europa hanno rafforzato la posizione di mercato dell’azienda nella tecnologia di propulsione a zero emissioni per veicoli commerciali nella regione.
• Il mercato dei veicoli a celle a combustibile dell'idrogeno deve affrontare elevati prezzi dell'infrastruttura di sostegno. Costruire la stazione di rifornimento dell'idrogeno richiede un finanziamento molto più alto poi la configurazione delle stazioni di ricarica EV. Inoltre, a causa del tasso rapido a cui brucia, l'idrogeno ha una maggiore necessità per serbatoi e tubi specializzati che rende il trasporto e lo stoccaggio di idrogeno un grande problema aumentando i costi. Ciò provoca una scarsa copertura della rete di rifornimento dell'idrogeno e impedisce ai consumatori di utilizzare il combustibile dell'idrogeno poiché soffrono di ansia e problemi di gamma con l'accessibilità alle stazioni di rifornimento.

Analisi del mercato dei veicoli a celle a combustibile idrogeno

Sulla base del veicolo, il mercato dei veicoli a celle a combustibile a idrogeno è diviso in autovetture, veicoli commerciali e veicoli specializzati. Nel 2024, il segmento delle autovetture passeggeri ha detenuto una quota di mercato di oltre il 50% e si prevede di attraversare USD 7 miliardi entro il 2034.

• Con l'obiettivo di ridurre le emissioni di gas serra, i governi di tutto il mondo stanno rafforzando le normative più severe sulle emissioni, che richiedono ai produttori automobilistici di produrre veicoli a celle a combustibile a emissioni zero.
• Ad esempio, Honda ha introdotto un nuovo veicolo alimentato a celle a combustibile a idrogeno chiamato CR-V e al mercato giapponese nel luglio 2024, che è ora disponibile per l'affitto. L'auto dispone di un sistema di celle a combustibile combinato con una batteria plug-in e ha una gamma di idrogeno di oltre 600 chilometri e una batteria di 61 km. Il prezzo di partenza per il veicolo a celle a combustibile a idrogeno è preimpostato a 56.600 USD.
• Inoltre, queste automobili funzionano meglio delle loro controparti in temperature più estreme, che li rende un'opzione per più regioni con il tempo duro. Inoltre, la maggiore attenzione da parte del governo e del settore privato per espandere l'infrastruttura di rifornimento dell'idrogeno propellerà ulteriormente l'adozione di autovetture a celle a combustibile a idrogeno.

Sulla base della tecnologia, il mercato dei veicoli a celle a combustibile dell'idrogeno è classificato in membrana di scambio di protoni (PEM) celle a combustibile, cella a combustibile a ossido solido, cella a combustibile alcalino, cella a combustibile dell'acido fosforico e altri. Il segmento delle celle a combustibile a membrana di scambio protone deteneva una quota di mercato di circa il 72% nel 2024.

• La configurazione delle celle a combustibile PEM li rende la tecnologia più ampiamente utilizzata nel veicolo a celle a combustibile a idrogeno perché è altamente efficace, ha una rapida start-up ed è leggero.
• Inoltre, le innovazioni in corso sulle proprietà meccaniche a membrana e la progettazione di pile a celle a combustibile migliorano anche le prestazioni riducendo i costi.
• Lo sviluppo delle moderne celle a combustibile PEM ad alte prestazioni è anche in aumento. Ad esempio, nel gennaio 2024, gli scienziati della Tianjin University’s School of Mechanical Engineering cercarono di migliorare le prestazioni delle celle a combustibile PEM cambiando la sua configurazione. Gli scienziati hanno sviluppato una cella di combustibile super sottile ad altissima densità di potenza rimuovendo gli strati di diffusione del gas e i canali di flusso con l'aiuto di schiuma metallica rivestita di nanofibra di carbonio elettrospun.
• Inoltre, poiché i volumi di produzione aumentano con l'adozione di nuove tecnologie e una maggiore produttività, le celle a combustibile PEM diventeranno sempre più economiche, stimolando l'espansione nel mercato HFCV.

Sulla base dell'applicazione, il mercato dei veicoli a celle a combustibile a idrogeno è segmentato in trasporto privato, trasporto pubblico, industriale e militare & difesa. Il settore dei trasporti privati ha dominato il mercato per oltre 350 milioni di dollari nel 2024.

• Considerando che consente un rifornimento più veloce e ha una gamma di guida più alta, i veicoli a celle a combustibile a idrogeno stanno guadagnando trazione nel trasporto privato attraverso flotte aziendali, taxi e servizi di corsa rispetto ai BEV.
• I proprietari di flotte private stanno adottando la tecnologia delle celle a combustibile in linea con gli obiettivi di sostenibilità stabiliti dalla loro società, mentre anche capitalizzare sulle politiche governative che promuovono il trasporto pulito.
• Inoltre, i FCEV hanno un vantaggio per i veicoli familiari perché i sistemi di celle a combustibile idrogeno’ relativamente basso peso rispetto alle batterie sovradimensionate favorisce ulteriormente l’espansione del segmento.

Sulla base della gamma, il mercato dei veicoli a celle a combustibile a idrogeno è segmentato in gamma corta, media e lunga. Il segmento a medio raggio ha detenuto una quota di mercato di circa il 45% nel 2024.

• Nelle regioni che non hanno abbastanza stazioni di ricarica, i veicoli a celle a combustibile a idrogeno a media gamma (250-500 km) stanno dimostrando di essere una scelta molto più efficiente di BEV.
• I gestori di flotte commerciali si stanno spostando verso veicoli elettrici ibridi alimentati da celle a combustibile di idrogeno perché sono più adatti per la guida urbana e intercity dove il tempo di salita del veicolo è critico, e sono molto più leggeri dei veicoli elettrici della batteria, che porta a una maggiore capacità di carico ed efficienza.
• Poiché l'infrastruttura migliora e più l'idrogeno è prodotto a un prezzo più conveniente, HFCV di media gamma diventerà più ideale sia per le flotte commerciali che per gli utenti personali.

Asia Pacific ha dominato il mercato globale dei veicoli a celle a combustibile a idrogeno con una quota maggiore di circa il 70% nel 2024 e la Cina conduce il mercato nella regione.

• L'aumento del mercato nella zona può essere spiegato dall'enorme investimento di nazioni leader come il Giappone, la Corea del Sud, la Cina e l'Australia in infrastrutture di rifornimento di idrogeno e impianti di produzione. Ad esempio, nel giugno 2023, il governo giapponese ha aggiornato la nuova strategia di Hydrogen per sostenere le iniziative aziendali. La strategia definisce nove tecnologie principali come i dispositivi di elettrolisi a celle a combustibile e ad acqua, e si impegna anche a spendere più di 95 miliardi di dollari nei prossimi 15 anni.
• Il governo cinese ha un piano di sviluppo a medio e lungo termine per l'idrogeno per il periodo 2021-2035 che include sussidi finanziari per HFCVs, che persuase aziende automobilistiche locali come SACI, Great Wall Motors e Geely a dilagare la produzione.
• Attraverso questo piano, la nazione ha anche lo scopo di mettere 50.000 veicoli a celle a combustibile idrogeno sulle strade della Cina entro il 2025 insieme ad un alto numero di stazioni di rifornimento di idrogeno nel paese.

Il mercato dei veicoli a celle a combustibile dell'idrogeno Germania dovrebbe sperimentare una crescita significativa e promettente dal 2025 al 2034.

• Il governo tedesco ha emanato politiche per quanto riguarda una Strategia Idrogeno Nazionale che mira ad un obiettivo di produzione di idrogeno verde-idrogeno di 5 gigawats entro l'anno 2030. Inoltre, entro il 2030, la strategia mira ad una capacità di elettrolizzatore di 10 gigawatts (GW), questo pone la Germania come uno dei primi dieci produttori di tecnologie dell'idrogeno.
• Inoltre, il governo ha finanziato la produzione del veicolo a celle a combustibile Mirai idrogeno da Toyota. Questo ha permesso a Toyota di fornire 200 taxi Uber alimentati a idrogeno a Berlino nel corso di un'iniziativa pilota di due anni chiamata H2 Moves Berlin.

Il mercato dei veicoli a celle a combustibile a idrogeno negli Stati Uniti è previsto per assistere alla crescita lucrativa tra il 2025 e il 2034.

• I veicoli a celle a combustibile idrogeno sono stati adottati in California per esempio, dove una varietà di sovvenzioni, crediti fiscali e acquisti sovvenzionati sono un vantaggio per l'adozione di una nuova tecnologia a idrogeno. Il California Air Resources Board (CARB) impone obblighi di veicoli a emissioni zero (ZEV) che creano più opportunità e necessità di tecnologia a celle a combustibile idrogeno.
• Amazon, Walmart e UPS stanno già aggiungendo alle loro reti logistiche camion alimentati a idrogeno, carrelli elevatori, e anche furgoni di consegna sotto e sopra l'ordine di controllo delle emissioni. Tale combustibile ha le migliori prospettive per il trasporto a lunga e pesante distanza.

Il mercato dei veicoli a celle a combustibile a idrogeno in Messico dovrebbe sperimentare una crescita significativa e promettente dal 2025 al 2034.

• Il Messico continua ad aumentare la sua produzione di energia solare ed eolica che è adatto per la produzione di idrogeno verde. A causa del costo ridotto delle rinnovabili, la produzione di idrogeno in Messico sta diventando meno costoso, che aiuta nell'adozione a lungo termine di HFCV.
• Il segmento della logistica e del trasporto commerciale emergente in Messico sta cercando camion e autobus di idrogeno per abbassare le loro impronte di carbonio. Le principali aziende e alcune amministrazioni cittadine finanziano progetti di idrogeno iniziale.

Mercato del veicolo del combustibile di idrogeno

• Le 5 migliori aziende del settore dei veicoli a celle a combustibile a idrogeno Toyota, BMW, Hyundai, Honda e Mercedes Benz detengono collettivamente una quota di mercato di oltre il 40% nel 2024.
• Toyota sta conducendo il mercato con enorme investimento in carrelli a celle a combustibile alimentate a idrogeno, autobus e carrelli elevatori. Le loro partnership con Hino Motors, Isuzu e Kenworth hanno l'obiettivo di distribuire camion pesanti alimentati a idrogeno per la logistica e il trasporto merci che rafforza ulteriormente la loro base nella mobilità commerciale dell'idrogeno.
• Toyota sta anche lavorando con aziende come Shell, Air Liquide e Iwatani Corporation per installare stazioni di rifornimento di idrogeno che aiuteranno l'azienda a mantenere la sua posizione nel mercato dei veicoli a celle a combustibile a idrogeno. L'azienda sta lavorando con i governi e i giocatori privati per distribuire gli ecosistemi di idrogeno in Giappone, negli Stati Uniti e in Europa per massimizzare l'utilizzo degli HFCV.
• BMW sta lavorando sul segmento dei veicoli premium alimentati a idrogeno con lo sviluppo delle auto a idrogeno di prossima generazione, tra cui l'idrogeno BMW iX5, una fusione di celle a combustibile con la piattaforma elettrica della società che posiziona l'idrogeno come complemento di EVs.
• L'azienda collabora con altre organizzazioni per creare e mantenere una catena di approvvigionamento di idrogeno sostenibile e aiutare l'adozione diffusa dei veicoli a celle a combustibile.

Idrogeno Fuel Cell Aziende di mercato del veicolo

I principali operatori operanti nel settore dei veicoli a celle a combustibile a idrogeno includono:

• BMW
• Motori generali
• Honda
• Hyundai
• Mercedes-Benz
• Nikola Corporation
• SAICI
• Stellantis
• Toyota
• Volvo

Il mercato dei veicoli a celle a combustibile dell'idrogeno è fortemente sostenuto dalla presenza di attori del settore automobilistico consolidati a livello globale e di nuovi concorrenti innovativi. Come produttori di automobili, sono ben diversificati con catena di valore del settore che consente loro di avere un vantaggio significativo in termini di reti di fornitura, spesa di ricerca e sviluppo, e l'equità del marchio.

Vengono stanziate risorse significative per migliorare le prestazioni delle celle a combustibile, le capacità di stoccaggio dell'idrogeno e la densità del sito della stazione di rifornimento per aumentare la convenienza e le prestazioni del veicolo. Per superare rigide normative sulle emissioni e raggiungere una sostenibilità a lungo termine, i produttori di automobili stanno iniziando ad adottare nuove tecnologie come lo stoccaggio dell'idrogeno a stato solido e gli stack delle celle a combustibile con una maggiore durata. Per combattere la crescente concorrenza, le aziende stanno implementando nuove pratiche amichevoli per i consumatori, tra cui contratti flessibili, garanzia di servizio generoso e contratti di servizio di idrogeno. Inoltre, l'economia dell'idrogeno è abilitata dai costruttori di auto con l'investimento parallelo di società di energia e infrastrutture.

Idrogeno Fuel Cell Vehicle Industry News

• Nel gennaio 2025, il Taiwan Hydrogen and Fuel Cell Partnership (THFCP) è entrato in una partnership con quattro nazioni europee tra cui Ucraina, Danimarca, Polonia e Francia per incoraggiare la ricerca e lo sviluppo sull'intera catena di fornitura di celle a combustibile. Questo è stato fatto durante “Hyvolution” Parigi nel gennaio 2025. Queste offerte potrebbero anche migliorare la posizione di Taiwan in iniziative internazionali di idrogeno e celle a combustibile.
• Nel mese di ottobre 2024, Hyundai Motor La società ha presentato l’Initium presso Hyundai Motorstudio Goyang, il primo concept di veicoli elettrici a celle a combustibile a idrogeno dell’azienda. Questa concept car è per la visione multinazionale del produttore automobilistico sudcoreano di dominare l'industria del trasporto di energia pulita.
• Nel maggio 2024 Volvo Trucks annunciò il lancio di camion alimentati da motori a combustione che utilizzano il combustibile dell'idrogeno. Le prove con camion alimentati da motori a combustione alimentati a idrogeno inizieranno nel 2026, con vendite commerciali previste entro il 2030. Il lancio è strategico per Volvo in quanto si sforza per il suo obiettivo netto zero e aiuta i clienti a soddisfare i loro obiettivi di decarbonizzazione.
• Nel marzo 2024, Intelligent Energy (IE), un produttore di celle a combustibile con sede nel Regno Unito ha lanciato un sistema di celle a combustibile a idrogeno specificamente progettato per i veicoli passeggeri denominati IE-DRIVE. Il nuovo sistema è destinato a consentire ai produttori di auto di utilizzare un piccolo, potente e commercialmente utilizzabile sistema di celle a combustibile a idrogeno.

Il rapporto di ricerca sul mercato dei veicoli a celle a combustibile idrogeno comprende una copertura approfondita del settore con stime e previsioni in termini di ricavi ($Bn) e spedizione (unità) dal 2021 al 2034, per i seguenti segmenti:

Mercato, per veicolo

• Autovetture passeggeri
  • Danesi
  • Hatchbacks
  • SUV
• Veicoli commerciali
  • Veicoli commerciali leggeri (LCV)
  • Veicoli commerciali pesanti (HCV)
• Veicoli specializzati
  • Veicoli industriali
  • Veicoli militari

Mercato, per tecnologia

• Proton Exchange celle a combustibile a membrana (PEMFCs)
• Solid Oxide celle a combustibile (SOFC)
• Cellula di carburante alcaline
• Cellula di combustibile dell'acido fosforico
• Altri

Mercato, per gamma

• Gamma corta (0-250 miglia)
• Gamma media (251-500 miglia)
• Gamma lunga (circa 500 miglia)

Mercato, da Power Range

• Meno di 150kW
• 150-250kW
• Su 250kW

Mercato, per applicazione

• Trasporto privato
• Trasporti pubblici
• Industria
• Militare e difesa

Le suddette informazioni sono fornite per le seguenti regioni e paesi:

• Nord America
  • USA.
  • Canada
• Europa
  • Regno Unito
  • Germania
  • Francia
  • Italia
  • Spagna
  • Russia
  • Nordics
• Asia Pacifico
  • Cina
  • India
  • Giappone
  • Australia
  • Corea del Sud
  • Asia meridionale
• America latina
  • Brasile
  • Messico
  • Argentina
• ME
  • UA
  • Sudafrica
  • Arabia Saudita