氢燃料电池汽车市场规模 - 按车辆、按技术、按里程、按功率输出、按应用、增长预测，2025 - 2034 年

氢燃料电池车 市场规模

全球氢燃料电池车辆市场规模在2024年价值为15亿美元,估计在2025年至2034年之间CAGR为27.2%. 全世界越来越多的氢加油站正在推动市场的增长。 各国政府正在花费大量资金建设氢能基础设施,以方便不断获得燃料,并越来越多地采用车辆。

2025年1月,ENOWA作为NEROM子公司的能源和水务公司与氢加油解决方案合作,在Petromin公司建立了该国第一个氢加油站。 该站是近地天体监测站区域规划的一系列中的第一个,与该国日益向可持续和清洁运输技术转变相协调。

此外,各国政府正在努力通过提供补贴和其他货币奖励,更广泛地采用氢能载体。 例如,2025年1月,韩国环境部推出了旨在推广高性能车辆的氢能电力机车补贴方案准则。 此外,政府宣布为约11000辆氢能客车,2000辆氢能客车提供补贴,并扩建了氢能充电站,由上年的386个增加到450多个.

提高公众对更有利于环境的备选办法的认识,加强企业环境、社会和治理运动,正在推动采用更清洁的流动技术和解决办法。 鉴于全球向可持续流动的转变,企业和车队运营商正在对氢燃料电池车辆进行大量投资,以遵守全世界日益盛行的严格的排放条例和可持续性目标。

氢燃料电池车辆市场趋势

• 燃料电池技术的发展以及氢能车辆的生产都得到了石油公司和汽车制造商的资助和支持,因为其容量具有很高的盈利潜力。 此外,这些公司努力建立战略联盟和合资企业,以扩大产量,降低成本并增强燃料电池技术。
• 2024年9月,宝马公司宣布计划到2028年,利用丰田的燃料电池技术,将一款氢能车引入市场. 计划大规模生产的汽车将采用氢燃料电池驱动选项的现有车型。
• 此外,公司正在增加氢燃料电池车辆的生产,以巩固其市场地位。 例如,2024年1月,Stellantis Pro 一个国家在Hordain(法国)和Gliwice(波兰)的中型和大型货车供货厂引进了专有的内部生产,从而增加了其在氢燃料电池货车生产中的足迹。 Hordain和Gliwice工厂将加强公司的零排放车辆线路。 欧洲的燃料电池货车加强了该公司在该区域商用车辆零排放推进技术中的市场地位。
• 氢燃料电池车辆市场必须解决配套基础设施价格高的问题。 建造氢气加油站需要更多的资金,然后建立EV充电站。 此外,由于燃烧速度快,氢更需要专门的储油罐和管道,使氢的运输和储存成为增加成本的一个重大问题。 这造成氢加油网络覆盖率低,使消费者无法使用氢燃料,因为他们面临射程焦虑和进入加油站的问题。

氢燃料电池车辆市场分析

基于车辆,氢能电池车辆市场分为客车,商用车辆和专用车辆. 2024年,客车段的市场份额超过50%,预计到2034年将超过70亿美元.

• 为了减少温室气体排放,世界各国政府正在执行更严格的排放条例,要求汽车制造商生产零排放氢燃料电池车辆。
• 例如,本田于2024年7月向日本市场引进了新型氢能电池动力车CR-V e,现可租借. 车体以燃料电池系统与插座电池结合而成,并有600多公里的氢能范围及61公里的电池范围. 氢燃料电池车的起动价格预设为56,600美元。
• 此外,这些汽车在更极端的温度下比同类汽车的功能更好,这使得它们成为更多天气恶劣地区的选择. 此外,政府和私营部门日益重视扩大氢燃料补充基础设施,这将进一步推动采用氢燃料电池客车。

基于技术,氢燃料电池车辆市场分为质子交换膜(PEM)燃料电池,固体氧化物燃料电池,碱性燃料电池,磷酸燃料电池等. 质子交换膜燃料电池段在2024年占有了约72%的市场份额.

• PEM燃料电池的配置使得它们成为氢燃料电池飞行器中被使用最多的技术,因为它非常有效,有快速起动和轻量级.
• 此外,膜机械特性方面的不断创新和燃料电池堆的设计也在提高性能,同时降低成本.
• 现代高性能的PEM燃料电池的发展也在上升. 例如,2024年1月,天津大学机械工程学院的科学家试图通过改变PEM燃料电池的配置来提升其性能. 科学家们在电子spun碳纳米纤维膜涂层金属泡沫的帮助下,通过去除气体扩散层和流道,开发出超高功率密度超薄燃料电池.
• 此外,随着新技术的采用和生产力的提高,生产量的增加,PEM燃料电池将变得日益经济,刺激了HFCV市场的扩大。

基于应用,氢燃料电池车辆市场被分割成私人运输,公共交通,工业和军事及国防. 2024年,私营运输业占市场份额超过3.5亿美元。

• 与BEVs相比,氢能电池车在私人运输中跨越公司车队、出租车和车发服务,因此可以更快地加油并具有更高的驾驶范围。
• 私人车队的所有人正在根据其公司确定的可持续性目标采用燃料电池技术,同时利用政府促进清洁运输的政策。
• 此外,FCEVs对家用车辆也有优势,因为氢燃料电池系统相对重量较低而电池包体过大,进一步促进了段的扩展.

基于射程,氢燃料电池车辆市场被分入短程,中程和长程. 2024年中程段的市场份额为45%左右.

• 在没有足够充电站的地区,中程氢燃料电池车(250-500公里)被证明是比BEV更有效率的选择.
• 商业车队管理人员正在转向由氢燃料电池供电的混合动力电动车辆,因为这些车辆更适合在车辆故障时间十分关键的城市和城际行驶,而且它们比电池电动车辆要轻得多,这导致有效载荷容量和效率更高.
• 随着基础设施的改善和以更便宜的价格生产出更多的氢气,中程HFCV对商业车队和个人用户来说将变得更加理想.

亚太主导了全球氢燃料电池车辆市场,2024年主要份额为70%左右,而中国在本区域领先市场.

• 该地区市场的增长可以归因于日本、韩国、中国和澳大利亚等主要国家对氢加油基础设施和生产设施的大量投资。 例如,2023年6月,日本政府更新了新的氢能战略,以支持公司倡议。 该战略界定了燃料电池和水电解装置等9个主要技术,并承诺在今后15年内花费超过950亿美元。
• 中国政府制定了2021-2035年氢气中长期发展规划,其中包括对HFCV的财政补贴,这将说服当地汽车公司如SACI,长城汽车公司和吉利公司加快生产.
• 通过这一计划,全国还力争到2025年将5万辆氢燃料电池车投入到中国的道路上去,并同时在全国设立大量的氢加油站.

预计从2025年到2034年,德国氢燃料电池车辆市场将出现显著和有希望的增长.

• 德国政府颁布了国家氢能战略政策,其目标是到2030年实现5千兆瓦的绿色氢能生产目标。 此外,到2030年,该战略的目标是使10千兆瓦的电解器容量达到10千兆瓦,这使德国成为氢技术十大生产国之一。
• 此外,政府出资由丰田公司制造了米拉伊氢燃料电池车. 这使得丰田公司在为期两年的名为"H2 Moves Berlin"的试点举措中,向柏林提供200辆有氢能的Uber出租车.

在美国,氢燃料电池车辆市场预计将在2025年至2034年期间出现有利可图的增长。

• 例如,加利福尼亚州正在采用氢燃料电池车辆,在那里,各种赠款、税收抵免和补贴购买成为采用新的氢技术的一个好处。 加利福尼亚州空气资源委员会(CARB)规定了零排放车辆的义务,为氢燃料电池技术创造了更多的机会和需要.
• 亚马逊、沃尔马特和UPS已经在它们的物流网络中增加了氢动力卡车、叉车,甚至排放控制令之下的运载货车。 这种燃料最有可能进行重型和长途运输。

墨西哥的氢燃料电池车辆市场预计将在2025年至2034年出现显著和有希望的增长.

• 墨西哥继续推进适合绿色氢能生产的太阳能和风能生产。 由于可再生能源成本的降低,墨西哥的氢能生产成本越来越低,这有利于长期采用氢氟碳化合物。
• 墨西哥新兴的物流和商业运输部门正在尝试使用氢能卡车和巴士来降低其碳足迹. 主要企业和一些市政府正在资助最初的氢能项目.

氢燃料电池车辆市场份额

• 氢能电池车辆行业丰田,宝马,现代,本田和梅赛德斯奔驰等五大公司在2024年共同持有超过40%的市场份额.
• 丰田正以对氢能燃料电池卡车,公交车和叉车的巨大投资来领导市场. 他们与平野汽车公司,伊苏祖公司和肯沃思公司的伙伴关系的目标是部署氢能重型货车进行物流和货运,这进一步加强了他们在商业氢能流动性方面的立足点.
• 丰田公司还与壳牌公司、液体空气公司和岩手公司等公司合作,安装了氢气加油站,这将有助于该公司维持其在氢燃料电池车辆市场中的地位。 该公司正在与各国政府和私人玩家合作,在日本,美国和欧洲部署氢能生态系统,以最大限度地使用HFCV.
• 宝马公司正在研究氢能溢价车辆段,开发下一代氢能汽车,包括BMW iX5氢气,这是与该公司电池电站的燃料电池聚变,将氢能定位为EV的补充.
• 该公司与其他组织合作,创建并维持可持续的氢供应链,并协助广泛采用燃料电池载体。

氢燃料电池车辆市场公司

在氢燃料电池车辆行业运营的主要角色包括:

• 宝马
• 通用汽车
• 本田镇
• 现代
• 梅赛德斯-奔驰
• 尼古拉公司
• 索马里
• 斯特兰蒂斯
• 丰田
• 沃尔沃

氢燃料电池车辆市场受到高度争议,因为全球已有汽车工业参与者和新的创新参与者。 作为汽车制造商,它们精通产业价值链,使它们能够在供应网络、研发支出和品牌公平方面拥有显著优势。

正在拨出大量资源来提高燃料电池性能、氢储存能力以及加油站站点密度,以提高车辆的方便性和性能。 为了通过严格的排放条例并实现长期可持续性,汽车制造商开始采用新的技术,如固态氢储存和耐久性得到提高的燃料电池堆. 为了打击日益加剧的竞争,公司正在采取有利于消费者的新做法,包括灵活的订约、慷慨的服务担保和氢服务合同。 此外,汽车制造商正在推动氢能经济,同时对能源和基础设施公司进行投资。

氢燃料电池车辆工业新闻.

• 2025年1月,台湾氢能与燃料电池伙伴关系(THFCP)与四个欧洲国家,包括乌克兰,丹麦,波兰和法国建立了合作伙伴关系,鼓励对整个燃料电池供应链的研发. 这项工作是在2025年1月巴黎 " 革命 " 期间完成的。 这些交易还可以提高台湾在国际氢和燃料电池倡议中的地位。
• 2024年10月,现代汽车 公司在现代汽车高阳站提出了Initium,这是该公司的第一个氢能电池电动车概念. 这个概念车是为了让韩国跨国汽车制造商的愿景主导清洁能源运输行业.
• 2024年5月,沃尔沃卡车公司宣布推出由使用氢能的燃烧发动机提供动力的卡车. 由氢燃料燃烧发动机提供动力的卡车试验将于2026年开始,预计到2030年商业销售. 启动对于沃尔沃来说具有战略意义,因为它力求实现净零目标,并协助客户实现其去碳化目标。
• 2024年3月,总部位于英国的燃料电池制造商Intelligent Energy(IE)推出了专门为客车设计的氢燃料电池系统"IE-DRIVE". 新开发的系统旨在让汽车制造商使用一个小型的,强大的,商业上可行的氢燃料电池系统.

氢燃料电池车辆市场调查报告包括对该行业的深入报道 按2021年至2034年的收入(Bn)和装运(单位)估算和预测, 下列部分:

市场,车辆

• 客车
  • 轿车
  • 背带
  • 自动动车
• 商用车辆
  • 轻型商用车辆(LCV)
  • 重型商用车辆(HCV)
• 专用车辆
  • 工业车辆
  • 军用车辆

按技术分列的市场

• 质子交换膜燃料电池
• 固体氧化物燃料电池(SOFCs)
• 碱性燃料电池
• 磷酸燃料电池
• 其他人员

市场,按范围

• 短距离(0-250英里)
• 中程(251-500英里)
• 长距离( 远离500英里)

按电力范围分列的市场

• 150克W以下
• 150-250千瓦时
• 250千瓦以上

市场,按应用

• 私人运输
• 公共交通
• 工业
• 军事和国防

现就下列区域和国家提供上述资料:

• 北美
  • 美国.
  • 加拿大
• 欧洲
  • 联合王国
  • 德国
  • 法国
  • 意大利
  • 页:1
  • 俄罗斯
  • 北欧人
• 亚太
  • 中国
  • 印度
  • 日本
  • 澳大利亚
  • 韩国
  • 东南亚
• 拉丁美洲
  • 联合国
  • 墨西哥
  • 联合国
• 米兰
  • 阿联酋
  • 南非
  • 沙特阿拉伯