Sistema di scarico automobilistico Dimensioni e condivisione 2026-2035

Mercato dei sistemi di scarico automobilistici

Il mercato globale dei sistemi di scarico automobilistici è stato valutato a 39,4 miliardi di dollari nel 2025. Si prevede che il mercato crescerà dai 42,4 miliardi di dollari nel 2026 ai 65,2 miliardi di dollari nel 2035 con un CAGR del 4,9%, secondo l'ultimo rapporto pubblicato da Global Market Insights Inc.

Il volume del mercato dei sistemi di scarico automobilistici è stato valutato a 153,9 milioni di unità nel 2025. Si prevede che il mercato crescerà dalle 159,1 milioni di unità nel 2026 alle 208,9 milioni di unità nel 2035, secondo l'ultimo rapporto pubblicato da Global Market Insights Inc.

Le normative sempre più stringenti sulle emissioni dei veicoli in tutti i principali mercati automobilistici stanno trainando il settore. Il ciclo normativo rappresenta il driver più importante per l'industria dei sistemi di scarico automobilistici. La regolamentazione (UE) 2024/1257 o lo standard Euro 7, introdotto il 12 aprile 2024, copre autovetture, furgoni, autobus e veicoli commerciali pesanti all'interno di un unico regime di emissioni.^{[1]EUR-Lex (Gazzetta ufficiale dell'Unione europea), https://eur-lex.europa.eu} Per i veicoli leggeri M1 e N1, l'Euro 7 mantiene i limiti di scarico dell'Euro 6 ma rafforza la misurazione del numero di particelle a PN10, che cattura particelle superiori a 10 nanometri e innalza i requisiti tecnici per le prestazioni dei filtri antiparticolato a benzina. Le categorie pesanti affrontano limiti più stringenti per NOx, HC, CO e, per la prima volta, per N₂O, con la conformità per i nuovi tipi di veicoli pesanti richiesta dal 29 maggio 2028. Negli Stati Uniti, l'EPA ha finalizzato nel 2024 gli standard per i gas serra dei veicoli pesanti Phase 3 e le regole multi-inquinanti per i veicoli leggeri e medi del model year 2027, esercitando ulteriore pressione sulle specifiche di SCR, EGR, GPF e gestione termica degli scarichi.^{[2]Agenzia per la protezione dell'ambiente degli Stati Uniti, https://www.epa.gov}

I veicoli commerciali hanno un valore dei sistemi di scarico per unità molto più elevato rispetto alle autovetture. Un sistema Tier-1 DOC DPF SCR per un camion di classe 8 ha un valore di 1.500-2.500 dollari per veicolo, rispetto ai 300-500 dollari di un tipico sistema di scarico per autovettura.^{[3]Agenzia Internazionale dell'Energia, https://www.iea.org} Questa differenza è significativa perché l'intensità del trasporto su strada continua a crescere in Asia meridionale e sudorientale, America Latina e parti del MEA dove le alternative ferroviarie rimangono sottosviluppate. Il segmento dei veicoli commerciali dovrebbe raggiungere i 24,9 miliardi di dollari entro il 2035 con un CAGR del 5,9%, diventando la categoria di veicolo in più rapida crescita nel mercato dei sistemi di scarico automobilistici.

Le flotte di veicoli leggeri invecchiate creano una base stabile di domanda del mercato post-vendita. Negli Stati Uniti, il veicolo leggero registrato medio ha ora più di 12 anni, aumentando la domanda di sostituzione di marmitte catalitiche, silenziatori, risuonatori, tubi flessibili e tubi intermedi. La domanda di sostituzione è meno esposta alla volatilità della produzione di nuovi veicoli a breve termine rispetto al canale OEM. Questa dinamica è particolarmente importante in Nord America ed Europa, dove l'adozione dei veicoli elettrici a batteria influisce sulla produzione di nuovi veicoli a combustione interna, ma i veicoli ICE più vecchi continuano a richiedere pezzi di ricambio conformi alle emissioni.

Gli obiettivi di efficienza dei consumi e di riduzione delle emissioni di CO₂ stanno spingendo i produttori a ridurre la massa dei sistemi di scarico senza compromettere la durata del ciclo termico.

Tendenze del mercato dei sistemi di scarico automobilistici

Le normative sul controllo delle emissioni, implementate contemporaneamente in Europa, Nord America e Asia Pacifico, rappresentano la tendenza principale nel mercato dei sistemi di scarico automobilistici. Euro 7 è stato formalmente adottato come Regolamento (UE) 2024/1257, che stabilisce un quadro unificato per regolamentare i limiti di emissione sia per veicoli leggeri che pesanti in tutti i tipi di veicolo (auto, furgoni, autobus e camion), introducendo requisiti più rigorosi per la misurazione delle emissioni di numero di particelle per i veicoli leggeri (10 particelle per milione). I veicoli pesanti saranno soggetti a limiti di emissione di NOx, HC, CO e N₂O più rigorosi rispetto a quelli precedentemente stabiliti, con la conformità per i nuovi tipi di veicoli pesanti che entrerà in vigore il 29 maggio 2028. L'accordo del Consiglio europeo di dicembre 2023 offre ai costruttori (OEM) e ai fornitori di primo livello (Tier 1) una sufficiente certezza normativa per accelerare i processi di validazione prima delle scadenze di conformità del 2026 e del 2028.^{[4]Consiglio dell'Unione europea, https://www.consilium.europa.eu} Secondo i dati più recenti della rilevazione Q4 2025, a gennaio 2024 il 74% degli intervistati ha dichiarato che Euro 7 e normative nazionali equivalenti sono i principali motivi dell'aumento degli investimenti nello sviluppo ingegneristico dei sistemi di scarico per rispettare gli standard Euro 7 entro il 2027.

La riduzione della massa è diventata una priorità tecnica nel mercato dei sistemi di scarico automobilistici poiché questi sistemi rientrano nei budget di peso a livello di piattaforma. Un sistema di scarico convenzionale per un'auto di medie dimensioni pesa 20–30 kg, e i sistemi più leggeri in acciaio inossidabile aluminizzato o ferritico possono ridurre questa massa del 15–25%. I costruttori (OEM) stanno perseguendo questi risparmi insieme a obiettivi di riduzione del peso a livello di piattaforma di 50–80 kg, legati ai regolamenti CAFE, alle norme UE 2019/631 sui limiti di CO₂ della flotta e agli standard cinesi di consumo di carburante. La progettazione a bassa contropressione aggiunge un ulteriore strumento di prestazione, recuperando il 2–5% della potenza del motore riducendo le restrizioni di flusso nei motori turbo downsizzati.

La fornitura modulare dei sistemi di scarico sta cambiando i comportamenti di approvvigionamento in tutta l'industria dei sistemi di scarico automobilistici. Gli acquisti tradizionali separavano il collettore, il giunto, il convertitore catalitico, il tubo intermedio, il silenziatore e il terminale di scarico in contratti a livello di componenti. Il nuovo modello consolida queste parti in due o tre sotto-assiemi pre-testati che arrivano alla linea di assemblaggio dell'OEM già validati per emissioni, acustica e prestazioni termiche. FORVIA Clean Mobility e Tenneco Clean Air hanno reso la fornitura modulare di piattaforme un elemento centrale della loro proposta di valore per gli OEM, in particolare per i programmi pronti per Euro 7 e China 6b. Il tempismo è importante.

L'ibridazione non rappresenta un semplice ostacolo per il mercato dei sistemi di scarico automobilistici. Gli ibridi paralleli, gli ibridi plug-in e le architetture con range extender necessitano ancora di sistemi di scarico completi, ma il funzionamento intermittente del motore altera il comportamento del catalizzatore. I catalizzatori a tre vie richiedono in genere temperature di accensione di 250–350°C, e frequenti spegnimenti del motore possono far scendere la temperatura del catalizzatore verso quella ambiente.Electrically heated catalysts insulated close-coupled manifold-catalyst assemblies, and faster temperature recovery logic are therefore becoming important for hybrid compliance. L'idrogeno introduces a different technical problem. L'idrogeno ICE exhaust contains mainly water vapor and residual NOx rather than carbon-based particulate matter or hydrocarbons, but lean-burn operation can produce elevated NOx under high-load conditions. Peer-reviewed research indicates that exhaust gas recirculation and optimized aftertreatment are critical to meeting low-NOx targets in hydrogen-fueled combustion applications.^{[5]RSC Publishing – Green Chemistry, https://pubs.rsc.org}

Analisi del mercato dei sistemi di scarico automobilisticos

• L'adozione crescente dei sistemi di controllo delle emissioni, inclusi i convertitori catalitici, i DPF, i GPF, gli SCR, i DOC e i LNT, è in gran parte dovuta al rafforzamento delle normative sulle emissioni su scala globale.
• Requisiti più rigorosi da parte dei governi come Euro 7, European Union Phase 3, China VII e Bharat Stage VI stanno costringendo i produttori di veicoli a installare sistemi avanzati di controllo delle emissioni in tutti i veicoli leggeri (LD), medi (MD) e pesanti (HD).
• L'espansione della produzione di veicoli diesel e commerciali pesanti (HDC) sta trainando il mercato dei sistemi DPF, DOC e SCR per ridurre meglio le emissioni di particolato e NOx.
• A supporto del miglioramento della conformità alle normative e dell'efficienza operativa, i produttori di veicoli stanno incorporando sensori avanzati nei componenti dell'assemblaggio del controllo delle emissioni per scopi di monitoraggio.
• Il segmento dell'assemblaggio del collettore di scarico svolge un ruolo importante nel dirigere i gas di scarico dal motore verso i sistemi di post-trattamento, oltre a supportare le prestazioni del motore e l'efficienza del carburante.
• Il segmento dell'assemblaggio del silenziatore e del risuonatore continua a registrare un aumento costante della domanda poiché i produttori pongono maggiore enfasi sulla riduzione del rumore dei veicoli, sul miglioramento del comfort dei passeggeri e sul rispetto delle normative sulla riduzione dell'inquinamento acustico.

In base al veicolo, il mercato dei sistemi di scarico automobilistici è segmentato in autovetture e veicoli commerciali. Il segmento delle autovetture domina il mercato, rappresentando il 65,2% della quota nel 2025, e si prevede che crescerà a un tasso di crescita annuo composto (CAGR) del 4,3% dal 2026 al 2035.

• La produzione di autovetture è considerata uno dei principali segmenti nell'industria automobilistica globale e, pertanto, vi è anche una grande domanda di collettori di scarico, convertitori catalitici, silenziatori e sistemi di controllo delle emissioni.
• Ulteriori regolamentazioni riguardanti l'efficienza del carburante e le emissioni hanno fortemente influenzato l'uso di tecnologie di scarico più avanzate su tutti i tipi di veicoli passeggeri. L'aumento della produzione di SUV nella categoria dei veicoli passeggeri sostiene la crescita delle tecnologie di scarico ad alte prestazioni. La domanda dei consumatori di veicoli più efficienti in termini di consumo di carburante che rispettino anche le normative ambientali continuerà ad aumentare.
• I veicoli commerciali rappresentano una delle principali fonti di domanda di prodotti per scarichi a causa delle normative esistenti sulle emissioni dei trasporti merci e delle flotte logistiche. Il segmento dei veicoli commerciali è ulteriormente suddiviso in veicoli commerciali leggeri (LCV), veicoli commerciali medi (MCV) e veicoli commerciali pesanti (HCV).
• I veicoli commerciali pesanti (HCV) generano una domanda significativa di sistemi di post-trattamento avanzati, incluse le tecnologie SCR, DOC e DPF, a causa di rigorosi standard sulle emissioni pesanti.

In base al carburante, il mercato dei sistemi di scarico automobilistici è segmentato in benzina/petrolio, diesel e carburanti alternativi. Il segmento della benzina/petrolio domina il mercato, rappresentando il 47,3% della quota nel 2025, e si prevede che crescerà a un tasso di crescita annuo composto (CAGR) del 5,2% dal 2026 al 2035.

• I veicoli a benzina rappresentano ancora una grande parte della produzione mondiale totale di veicoli passeggeri. L'uso crescente di GPF e convertitori catalitici dovrebbe guidare la crescita continua del mercato dei sistemi di scarico a benzina.
• Esiste una forte domanda di veicoli passeggeri a benzina sia in Asia-Pacifico che in Nord America, il che contribuisce all'elevata richiesta di sistemi di scarico a benzina. I numerosi progressi nel miglioramento dell'efficienza dei motori a benzina e nel controllo delle emissioni garantiranno un mercato stabile a lungo termine per la vendita di veicoli a benzina.
• Anche il segmento dei sistemi di scarico diesel è molto importante nei camion pesanti, autobus, attrezzature per l'estrazione mineraria e altri tipi di veicoli commerciali. Il segmento dei carburanti alternativi del mercato crescerà in modo significativo poiché i veicoli ibridi, i veicoli a gas naturale compresso (CNG), a gas naturale liquefatto (LNG) e i motori a combustione interna a idrogeno svilupperanno ulteriormente le loro tecnologie.
• I sistemi compatibili con l'idrogeno stanno emergendo nelle applicazioni per macchinari mobili pesanti e non stradali in cui i flussi di scarico della combustione o delle celle a combustibile richiedono la gestione di NOx, vapore acqueo e rumore. Il sistema modulare di scarico di Purem per camion a celle a combustibile a idrogeno e lo sviluppo di sistemi di post-trattamento compatibili con l'idrogeno di Dinex indicano entrambi un mercato che si sta estendendo oltre il design convenzionale degli scarichi ICE.

In base al canale di vendita, il mercato dei sistemi di scarico automobilistici è segmentato in OEM e post-vendita. Il segmento OEM domina il mercato, rappresentando il 61,6% della quota nel 2025, e si prevede che crescerà a un tasso di crescita annuo composto (CAGR) del 5,4% dal 2026 al 2035.

• Poiché le aziende automobilistiche producono più veicoli con sistemi di scarico avanzati per rispettare le normative ambientali globali, i fornitori di questi sistemi di scarico ne trarranno vantaggio. La maggiore domanda di prodotti OEM è trainata dall'aumento della domanda mondiale di veicoli passeggeri e commerciali.
• L'uso crescente di sistemi di scarico integrati modulari supporterà ulteriormente l'acquisto da parte degli OEM di sistemi di scarico completi. Gli accordi a lungo termine tra produttori automobilistici e produttori di sistemi di scarico garantiranno stabilità e crescita continua in questo settore.
• La domanda di sostituzione a lungo termine (i convertitori catalitici si degradano a causa del calore; i marmitte si corrodono; i tubi flessibili si danneggiano a causa di sollecitazioni meccaniche; e molti componenti richiesti per legge devono essere sostituiti per conformità) rimane elevata; pertanto, esiste un ampio mercato di sostituzione per componenti conformi OES come quelli offerti dai marchi Tenneco's Walker, Dynomax e Monroe, che vantano un significativo vantaggio distributivo (30+ paesi) nei ricambi per il mercato post-vendita basato sulla conformità.
• L'espansione Walker CalCat di 118 SKU dovrebbe illustrare come la domanda di sostituzione vincolata da CARB supporterà la crescita delle vendite future sia negli Stati Uniti che nei mercati in cui l'impiego di veicoli elettrici a batteria limita la produzione di veicoli ICE di serie.

• In Nord America, dato il continuo sviluppo dell'industria automobilistica, esiste una vasta base produttiva di veicoli leggeri che comporta una notevole quantità di sistemi di controllo delle emissioni e componenti di scarico prodotti in questa regione.
• Finché l'Agenzia per la protezione dell'ambiente degli Stati Uniti (EPA) e Environment Canada continueranno a imporre criteri sempre più stringenti sulle prestazioni delle emissioni per facilitare l'implementazione di tecnologie avanzate di post-trattamento (ad esempio, convertitori catalitici, DPF, SCR), la domanda di questi prodotti continuerà a crescere.
• L'aumento dell'attività dei veicoli commerciali in Nord America, unitamente alla robusta domanda di sostituzione dei componenti dei sistemi di scarico del mercato post-vendita, avrà un impatto positivo sull'espansione del mercato dei sistemi di scarico.

Il settore statunitense dei sistemi di scarico automobilistici ha raggiunto i 6,6 miliardi di USD nel 2025, con un tasso di crescita annuo composto (CAGR) del 3% dal 2026 al 2035.

• Negli Stati Uniti si prevede che rappresenterà oltre l'85% dei sistemi di scarico venduti nel mercato nordamericano.
• L'espansione in corso delle flotte di veicoli leggeri e commerciali del Nord America comporterà un crescente bisogno di componenti dei sistemi di scarico sia OEM che aftermarket.
• Sostenuto da un continuo forte sviluppo dell'ecosistema, l'inasprimento delle normative sulle emissioni continuerà a incoraggiare l'uso di assiemi avanzati per il controllo delle emissioni (ad esempio, assiemi avanzati per il controllo delle emissioni, sensori di ossigeno, sensori NOx) e tecnologie di filtrazione delle particelle.
• Anche la necessità di maggiore efficienza nel consumo di carburante per ridurre le emissioni di gas serra e per la modernizzazione delle flotte avrà un impatto positivo sulla crescita a lungo termine del mercato dei sistemi di scarico.

Il mercato europeo dei sistemi di scarico automobilistici ha rappresentato una quota del 23,4% e ha generato un fatturato di 9,2 miliardi di USD nel 2025.

• Il principale fattore che influenza gli investimenti nel settore è la necessità di veicoli Euro 7, in cui tutti i nuovi tipi di veicoli M1 e N1 dovranno rispettare gli standard tecnici rilevanti a partire dal 29 novembre 2026 e i tipi di veicoli pesanti a partire dal 29 maggio 2028. Dopo la riconversione dello stabilimento di produzione di Wilsdruff, in Germania, per la produzione di acciaio inossidabile sostenibile di Outokumpu Circle Green, Purem di Eberspächer ha allineato gli standard europei sulle emissioni con l'approvvigionamento di carbonio lungo il ciclo di vita.
• Francia e Italia rimangono mercati chiave per l'ingegneria OEM, mentre il Regno Unito contribuisce allo sviluppo del mercato dei retrofit attraverso iniziative per le zone a basse emissioni, nonché tramite Eminox e altri.

La Germania domina l'industria dei sistemi di scarico automobilistico, mostrando un forte potenziale di crescita, con un CAGR del 4,6% dal 2026 al 2035.

• La maggior parte dei costruttori tedeschi sono produttori automobilistici leader, pertanto la domanda di sistemi di scarico avanzati e tecnologie di controllo delle emissioni è elevata.
• Vengono adottati materiali più leggeri e design modulari degli scarichi, che porteranno a miglioramenti dell'efficienza e alla conformità normativa per i produttori tedeschi.
• La domanda di soluzioni di scarico tecnologicamente avanzate da parte di innovatori automobilistici e produttori di veicoli premium continuerà.

Si prevede che il mercato dei sistemi di scarico automobilistico nell'Asia-Pacifico crescerà al più alto CAGR del 6,1% dal 2026 al 2035 e genererà un fatturato di 18,9 miliardi di dollari nel 2025.

• L'Asia-Pacifico sta registrando una rapida crescita della proprietà di veicoli, sostenuta dall'aumento del reddito disponibile, dall'urbanizzazione e dall'espansione della classe media.
• La rapida crescita della produzione di veicoli, l'urbanizzazione e l'aumento del reddito disponibile continueranno a guidare la domanda di veicoli per auto passeggeri e camion commerciali in tutto il continente.
• Gli standard più rigorosi sulle emissioni istituiti dai governi includeranno i regolamenti China VI e Bharat Stage VI, che promuoveranno ulteriormente l'uso di tecnologie più avanzate per trattare le emissioni degli scarichi.
• La crescente industria della logistica e dei trasporti presenterà una grande necessità di sistemi di scarico per veicoli commerciali.

Si stima che il mercato cinese dei sistemi di scarico automobilistico crescerà con un CAGR del 7% dal 2026 al 2035.

• La posizione della Cina come più grande mercato automobilistico al mondo continua a guidare una forte domanda di sistemi di scarico per veicoli. Grazie alla posizione della Cina come più grande produttore automobilistico mondiale e alla sua crescita, continuerà ad aumentare la domanda di componenti di scarico per tutte le classi di veicoli.
• L'attuazione continua dei regolamenti China VI comporterà un maggiore utilizzo di convertitori catalitici avanzati, filtri antiparticolato (DPF) e tecnologie SCR.
• L'aumento della produzione e della sostituzione di veicoli commerciali rafforzerà ulteriormente questo mercato. Questa convenienza sta incoraggiando sempre più consumatori a utilizzare servizi di dettaglio professionale, sostenendo ulteriormente la crescita del mercato in Cina.

Il mercato dei sistemi di scarico automobilistico in America Latina mostra una crescita redditizia con un CAGR del 5,5% nel periodo di previsione, generando un fatturato di 2,1 miliardi di dollari nel 2025.

• Con l'aumento della proprietà di auto e altri tipi di veicoli, insieme a una maggiore produzione di automobili, è necessaria una quantità maggiore di sistemi di scarico per veicoli passeggeri e commerciali.
• La diffusione di normative ambientali più rigorose e programmi di controllo dei veicoli in tutto il mondo porta a un aumento del numero di tecniche moderne di controllo delle emissioni da parte dei produttori.
• Un numero maggiore di clienti del mercato post-vendita continuerà a sostenere il mercato in America Latina attraverso sistemi di scarico di sostituzione.

Si stima che il mercato brasiliano dei sistemi di scarico automobilistico crescerà con un CAGR del 6% dal 2026 al 2035 e raggiungerà 0,8 miliardi di dollari nel 2025.

• Il Brasile ha la più grande industria automobilistica in America Latina e, pertanto, ha la domanda più significativa di sistemi di scarico OEM e di sostituzione.
• La continua crescita del trasporto commerciale e della logistica ha mantenuto un livello elevato di domanda di componenti di scarico per veicoli pesanti.

Il mercato dei sistemi di scarico automobilistico in Medio Oriente e Africa ha rappresentato 1,6 miliardi di dollari nel 2025 ed è previsto un notevole sviluppo nel periodo di previsione.

• La crescente popolazione di veicoli in MEA, unita all'aumento della spesa dei consumatori per i veicoli, sta trainando la domanda di sistemi di scarico. L'aumento della proprietà dei veicoli e la crescita delle infrastrutture di trasporto accelerano ulteriormente il settore dei veicoli commerciali.
• L'implementazione di standard governativi più rigorosi sulle emissioni sta guidando la necessità di sistemi avanzati di trattamento dei gas di scarico; e
• Continui investimenti nei settori della logistica, estrazione mineraria, costruzione e industriale, che rafforzano la domanda di veicoli commerciali.

Si prevede che il mercato dell'Arabia Saudita registrerà una crescita sostanziale nel mercato dei sistemi di scarico automobilistico in Medio Oriente e Africa, con un CAGR del 4,9% dal 2026 al 2035.

• L'aumento delle attività nei settori dei trasporti, della logistica e dell'e-commerce sta portando a un incremento delle vendite di veicoli commerciali, che a sua volta aumenta la domanda di sistemi di scarico sia per il mercato OEM che per quello post-vendita.
• Normative più stringenti da parte del governo per ridurre le emissioni dei veicoli, unite all'adozione degli standard Euro e agli investimenti in tecnologie di mobilità più pulita, stanno accelerando l'implementazione di sistemi avanzati di post-trattamento dei gas di scarico.
• Gli investimenti in infrastrutture, edilizia, estrazione mineraria e crescita industriale legati al piano Vision 2030 dell'Arabia Saudita stanno guidando l'uso di veicoli commerciali pesanti, creando così una domanda costante di sistemi di scarico ad alte prestazioni.
• La crescita del numero di veicoli in circolazione, l'aumento dell'età media dei veicoli e la crescente necessità di sostituire gli scarichi stanno contribuendo a far crescere il mercato post-vendita automobilistico a un ritmo costante in tutto il paese.

Quota di mercato dei sistemi di scarico automobilistico

Le prime 7 aziende nel settore dei sistemi di scarico automobilistico sono Tenneco, FORVIA, Eberspächer, Sango, Sejong, Futaba e Yutaka Giken, che contribuiscono al 38% del mercato nel 2025.

• Tenneco è un fornitore globale che vende prodotti per la riduzione delle emissioni e la generazione di energia nei veicoli, tra cui marmitte catalitiche, filtri antiparticolato diesel (DPF), silenziatori, risuonatori e collettori di scarico integrati. L'attività post-vendita di Tenneco (DRiV) offre i marchi Walker, Dynomax e Monroe in oltre 30 paesi. L'espansione recente del Walker Catalytic Converter nel dicembre 2025 e l'investimento Apollo Fund X/AIP nell'aprile 2025 hanno migliorato sia l'attività OEM che quella di sostituzione di Tenneco.
• FORVIA è un importante fornitore globale di componenti per la riduzione delle emissioni nei veicoli, in particolare con la sua divisione Clean Mobility. L'azienda sviluppa prodotti per la produzione di veicoli, tra cui catalizzatori, moduli di riduzione catalitica selettiva (SCR), sistemi di scarico integrati, sistemi di stoccaggio dell'idrogeno e componenti dell'impianto di bilanciamento delle celle a combustibile (BoP). Il loro focus è sui moduli pre-validati che facilitano l'assemblaggio da parte dell'OEM e riducono le richieste di garanzia sui prodotti forniti. Grazie alla loro tecnologia EHC e alle architetture modulari, si posizionano per rispondere ai futuri programmi Euro 7, China 6b e powertrain ibridi.
• Eberspä
• Fornisce una gamma completa di sistemi di controllo delle emissioni e sistemi di attenuazione del rumore attraverso il marchio Purem di Eberspächer. L'azienda vende sistemi di scarico, marmitte, DPF e risuonatori per autovetture, veicoli commerciali e fuoristrada ai costruttori di ciascun mercato. Il lancio del sistema di scarico a idrogeno a luglio 2025 e la conversione all'acciaio inossidabile sostenibile a Wilsdruff a novembre 2025 fanno parte della loro strategia deliberata di transizione tecnologica.
• Sango fornisce assiemi di tubi di scarico, marmitte e collettori sia a Honda che a Nissan. L'espansione in Cina e Thailandia sta fornendo un supporto aggiuntivo alla produzione vicino ai clienti nei mercati asiatici.
• Sejong Industrial fornisce alla Hyundai Motor Group collettori, marmitte e strutture integrate per veicoli passeggeri e commerciali. Sejong ha programmi di esportazione in atto per estendere la sua importanza oltre il mercato coreano.
• Futaba produce assiemi di collettori di scarico, tubi e marmitte per programmi nazionali ed esteri, collaborando strettamente con Toyota Motor Corporation. Le sue capacità di lavorazione dell'acciaio inossidabile, unite a consolidate relazioni di fornitura all'interno delle linee di prodotto ibride di Toyota, pongono Futaba in una posizione molto vantaggiosa poiché cresce la domanda di architetture di scarico ottimizzate per l'ibrido.
• Yutaka Giken fornisce principalmente convertitori catalitici e collettori di scarico a Honda. L'azienda produce assiemi di catalizzatori accoppiati che soddisfano i requisiti dell'e-HEV di Honda in termini di cicli termici ed è un attore consolidato nei programmi di powertrain ibrido di Honda.