自動車排気システム市場 サイズとシェア 2026-2035

自動車排気システム市場規模

世界の自動車排気システム市場は2025年に394億米ドルと評価された。同市場は2026年に424億米ドル、2035年に652億米ドルまで成長すると見込まれており、年平均成長率（CAGR）は4.9%と、グローバル・マーケット・インサイツ社の最新レポートによると。

自動車排気システム業界の出荷台数は2025年に1億5,390万台と評価された。同市場は2026年に1億5,910万台、2035年に2億8,900万台まで成長すると見込まれており、グローバル・マーケット・インサイツ社の最新レポートによると。

主要な自動車市場における排出ガス規制の厳格化が業界を牽引している。規制サイクルは自動車排気システム業界にとって最も重要なドライバーとなっている。2024年4月12日に導入された規制（EU）2024/1257（Euro 7規格）は、乗用車、バン、バス、重量級商用車を単一の排出ガス規制体系でカバーしている^{[1]欧州連合（EU）公式官報 – EUR-Lex https://eur-lex.europa.eu}。M1およびN1の軽量車両については、Euro 7はEuro 6の排出ガス基準を維持する一方で、粒子数測定をPN10に引き上げ、10ナノメートル以上の粒子を捕捉するとともに、ガソリン微粒子フィルターの性能に対する技術要件を引き上げている。重量級カテゴリーでは、NOx、HC、COの基準がさらに厳しくなり、N₂Oの基準が初めて導入される。新型重量級車両の基準適合は2028年5月29日から義務付けられる。米国では、米国環境保護庁（EPA）が2024年に重量級車両向けフェーズ3温室効果ガス基準と2027年型の軽・中量車向けマルチ汚染物質規則を最終決定し、SCR、EGR、GPF、排気熱管理仕様にさらなる圧力を加えている^{[2]米国環境保護庁（https://www.epa.gov）}。

商用車は乗用車に比べて排気システム当たりの価値がはるかに高い。クラス8トラックのDOC DPF SCRアセンブリーは車両当たりTier-1システム価値が1,500～2,500米ドルであるのに対し、典型的な乗用車排気システムは300～500米ドルとなっている^{[3]国際エネルギー機関（IEA）公式ウェブサイト https://www.iea.org}。その差は、鉄道代替手段が未発達な南アジア・東南アジア、ラテンアメリカ、中東・アフリカの一部でトラック輸送量が増加し続けていることが重要である。商用車セグメントは2035年までに年平均成長率5.9%で249億米ドルに達すると見込まれており、自動車排気システム市場で最も成長率の高い車種カテゴリーとなっている。

高齢化した軽車両の車両台数は安定したアフターマーケット需要の下支えとなっている。米国では登録されている軽車両の平均年齢が12年を超えており、触媒コンバーター、マフラー、共鳴器、フレキシブルパイプ、中間パイプの交換需要が高まっている。交換需要は新車生産の短期的な変動に左右されにくい。この動向は、BEVの普及が新型内燃機関車の生産に影響を与える一方で、古い内燃機関車両が引き続き排出ガス基準に適合した交換部品を必要とする北米と欧州で特に重要である。

燃費とCO₂目標により、OEM各社は排気システムの質量削減を迫られており、熱サイクル耐久性を犠牲にすることはできない。

自動車排気システム市場のトレンド

欧州、北米、アジア太平洋地域で同時に導入された排出ガス規制が、自動車排気システム市場における最大のトレンドとなっています。欧州規制「Euro 7」は、規則(EU) 2024/1257として正式に採択され、全車種（乗用車、バン、バス、トラック）の排出基準を統一するとともに、軽量車向けの粒子数排出基準を10粒子/百万に厳格化しました。重量車向けには、従来よりも厳しいNOx、HC、CO、N₂Oの排出基準が設定され、新型重量車の適合開始は2028年5月29日からとなります。2023年12月の欧州理事会合意により、OEMおよびTier 1サプライヤーは、2026年と2028年の適合期限に向けた検証プロセスを加速させるための規制的確実性を得ました^{[4]欧州連合理事会}。2025年第4四半期の最新調査によると、2024年1月現在、回答者の74%がEuro 7および同等の国内規制が排気システム開発エンジニアリングへの投資増加の主な理由であり、2027年までにEuro 7基準を満たすための取り組みが進められています。

軽量化は自動車排気システム市場における技術的優先事項となっています。排気システムは車両全体の重量バランスの一部を占めるためです。従来の中型乗用車用排気システムは20～30kgですが、軽量化されたアルミナイズド処理またはフェライト系ステンレス鋼を使用したシステムでは、この重量を15～25%削減できます。OEM各社は、CAFE基準、EU CO₂車両平均規則（規則(EU) 2019/631）、中国燃費基準に基づく50～80kgの車両重量削減目標と並行して、こうした軽量化を追求しています。低背圧設計により、ダウンサイジングターボエンジンの流量制限を軽減し、エンジン出力の2～5%を回復することが可能です。

モジュール式排気システムの導入が、自動車排気システム業界の調達行動を変革しています。従来の調達では、マニホールド、カップリング、触媒コンバーター、中間パイプ、マフラー、テールパイプが個別の契約で調達されていました。新しいモデルでは、これらの部品を2～3個の事前検査済みサブアセンブリに統合し、排出ガス、音響、熱性能に関してOEM組立ラインで検証された状態で納入されます。FORVIA Clean MobilityおよびTenneco Clean Airは、モジュール式プラットフォームの提供をOEMへの価値提案の中核としており、特にEuro 7および中国6b対応プログラムで注目を集めています。このタイムラインは重要です。

ハイブリッド化は自動車排気システム市場にとって単純な逆風ではありません。並列ハイブリッド、プラグインハイブリッド、レンジエクステンダーアーキテクチャでも完全な排気システムが必要ですが、エンジンの断続的な稼働により触媒の挙動が変化します。三元触媒は通常250～350°Cの始動温度を必要としますが、エンジンの頻繁な停止により触媒温度が周囲温度に近づく可能性があります。

自動車排気システム市場分析

• 触媒コンバーター、DPF、GPF、SCR、DOC、LNTなどの排出ガス制御システムの採用拡大は、主に世界的な排出ガス規制の厳格化に起因している。
• 欧州7、EUフェーズ3、中国VII、 Bharat Stage VIなどの政府による厳格な要件により、OEMは全ての軽・中・重量車両に先進的な排出ガス制御システムを搭載せざるを得なくなっている。
• ディーゼル車および重量商用車の生産拡大により、DPF、DOC、SCRシステムの需要が高まり、粒子状物質やNOx排出量の削減が進んでいる。
• 規制遵守と運用効率の向上を支援するため、OEMは排出ガス制御アセンブリ製品に高度なセンサーを組み込み、モニタリング機能を強化している。
• 排気マニホールドアセンブリセグメントは、エンジンから後処理システムへの排気ガスの導入だけでなく、エンジン性能や燃費の向上にも重要な役割を果たしている。
• マフラー＆レゾネータアセンブリセグメントは、車両騒音の低減、乗員快適性の向上、騒音規制の遵守に重点を置くメーカーの増加により、着実な需要増加が見込まれている。

車両別に見ると、自動車排気システム市場は乗用車と商用車に区分される。乗用車セグメントが市場を牽引しており、2025年には65.2%のシェアを占め、2026年から2035年にかけて年平均成長率（CAGR）4.3%で成長すると予測されている。

• 乗用車の生産は世界の自動車産業における主要セグメントの一つとされており、排気マニホールド、触媒コンバーター、マフラー、排出ガス制御システムに対する需要も非常に大きい。
• 燃費効率と排出ガス規制に関するさらなる規制により、あらゆるタイプの乗用車においてより高度な排気技術の使用が大きく影響を受けています。乗用車カテゴリーにおけるSUVの生産増加は、高性能排気技術の成長を支えています。環境規制を遵守しつつ燃費効率の高い車両への消費者需要は今後も増加し続けるでしょう。
• 商用車は、貨物輸送や物流フリートからの排出ガス規制により、排気製品に対する最大級の需要を生み出すセグメントの一つです。商用車セグメントは、さらに小型商用車（LCV）、中型商用車（MCV）、大型商用車（HCV）に細分化されています。
• 大型商用車（HCV）は、厳格な重量車排出ガス基準により、SCR、DOC、DPF技術を含む高度な後処理システムに対する大きな需要を生み出しています。

燃料別に見ると、自動車排気システム市場はガソリン/軽油、ディーゼル、代替燃料に区分されます。ガソリン/軽油セグメントは市場を支配しており、2025年には47.3%のシェアを占めると見込まれており、2026年から2035年にかけて年平均成長率（CAGR）5.2%で成長すると予測されています。

• ガソリン車は依然として世界の乗用車生産全体の大部分を占めています。GPFや触媒コンバーターの使用拡大により、ガソリン排気システム市場のさらなる成長が期待されます。
• アジア太平洋地域と北米におけるガソリン車の需要は高く、ガソリン排気システムへの高い需要に寄与しています。ガソリン車のエンジン効率向上や排出ガス制御技術の進歩により、ガソリン車の販売は長期的に安定した市場を確保すると見られます。
• ディーゼル排気システムセグメントは、大型トラック、バス、鉱山機器、その他の商用車においても非常に重要です。代替燃料セグメントは、ハイブリッド車、CNG、LNG、水素燃料内燃機関の技術発展に伴い、市場が大幅に成長すると見込まれています。
• 水素対応システムは、燃焼または燃料電池の排気気流においてNOx、水蒸気、騒音管理が必要な重機や非道路用移動機械分野で台頭しています。Puremの水素燃料電池トラック向けモジュール式排気システムやDinexの水素対応後処理技術の開発は、従来の内燃機関排気設計を超えた市場の拡大を示しています。

販売チャネル別に見ると、自動車排気システム市場はOEMとアフターマーケットに区分されます。OEMセグメントは市場を支配しており、2025年には61.6%のシェアを占めると見込まれており、2026年から2035年にかけて年平均成長率（CAGR）5.4%で成長すると予測されています。

• 自動車メーカーが地球規模の環境規制を満たすために高度な排気システムを搭載した車両を生産するにつれ、これらの排気システムのサプライヤーは恩恵を受けることになります。世界的な乗用車および商用車需要の高まりが、OEM製品への需要増加を牽引しています。
• モジュール式統合排気システムの普及拡大により、OEMによる完成排気システムの購入がさらに支援されるでしょう。自動車メーカーと排気システムメーカー間の長期契約により、この業界の安定と継続的な成長が見込まれます。
• 長期的な交換需要（触媒コンバーターは熱劣化、マフラーは腐食、フレックスパイプは機械的ストレスにより故障するため、また法的に交換が義務付けられている部品も多いため）は堅調であり、そのため、TennecoのWalker、Dynomax、Monroeブランドが提供するOES準拠コンポーネントには大きな交換市場が存在します。これらのブランドは30カ国以上で準拠型アフターマーケット交換部品の流通面で優位性を有しています。
• Walker CalCatの118 SKU拡大は、CARB規制による交換需要が米国およびBEV導入により内燃機関車の生産が制限される市場における今後の販売拡大を支援することを示しています。

• 北米では自動車産業の継続的な成長を背景に、軽量車の生産基盤が拡大しており、排出ガス制御システムや排気部品の生産量が大幅に増加しています。
• 米国環境保護庁（EPA）とカナダ環境省が先進的な後処理技術（例：触媒コンバーター、DPF、SCR）の導入を促進するために排出基準をますます厳格化し続ける限り、これらの製品に対する需要は引き続き高まります。
• 北米における商用車の活動増加と、アフターマーケット排気システム部品の堅調な交換需要により、排気システム市場の拡大が促進されます。

米国の自動車排気システム産業は2025年に66億米ドルに達し、2026年から2035年にかけて年平均成長率（CAGR）3%で成長すると見込まれています。

• 米国は北米排気システム市場で販売される排気システムの85%以上を占めると予想されています。
• 北米の軽量車および商用車のフリート拡大が続くことで、OEMおよびアフターマーケットの排気システム部品に対する需要が増加します。
• エコシステムの成長が続く中、排出ガス規制の厳格化により、先進的な排出ガス制御アセンブリ（例：先進排出ガス制御アセンブリ、酸素センサー、NOxセンサー）や粒子状物質ろ過技術の採用が進みます。
• 燃費効率の向上による温室効果ガス排出削減とフリートの近代化の必要性も、排気システム市場の長期的な成長に好影響を与えます。

欧州の自動車排気システム市場は2025年に23.4%のシェアを占め、92億米ドルの収益を生み出しました。

• 産業投資の主な要因は、2026年11月29日以降に全ての新型M1およびN1車種、2028年5月29日以降に全ての重量車種がEuro 7規格に適合する必要があるという点です。ドイツ・ヴィルスドルフの生産工場をOutokumpu Circle Green製の持続可能なステンレス鋼の生産に再編した後、EberspächerのPuremは欧州の排出ガス基準とライフサイクルカーボンソーシングを一致させました。
• フランスとイタリアは主要なOEMエンジニアリング市場であり、英国はクリーンエアゾーンの取り組みやEminoxなどを通じてリトロフィット市場の発展に貢献しています。

ドイツは自動車排気システム業界を支配しており、2026年から2035年にかけて年平均成長率（CAGR）4.6%という強い成長ポテンシャルを示しています。

• ドイツのほとんどのOEMは主要な自動車メーカーであり、そのため先進的な排気システムや排出ガス制御技術に対する需要が強いです。
• より軽量な素材やモジュール式排気設計が採用されており、ドイツのメーカーにとって効率向上と規制順守につながるでしょう。
• 自動車イノベーターやプレミアム車メーカーからの技術的に高度な排気ソリューションに対する需要は今後も続きます。

アジア太平洋地域の自動車排気システム市場は、2026年から2035年にかけて最も高い年平均成長率（CAGR）6.1%で成長すると予測されており、2025年には189億米ドルの収益を上げました。

• アジア太平洋地域では、可処分所得の増加、都市化、中産階級人口の拡大を背景に、車両所有が急速に拡大しています。
• 車両生産の急速な拡大、都市化、可処分所得の増加により、乗用車や商用トラックの需要が大陸全体で引き続き高まります。
• 各国政府による排出基準の厳格化（中国VIや Bharat Stage VIなど）が進み、排気ガス処理に関するより高度な技術の導入がさらに促進されます。
• 物流・輸送業の成長により、商用車向け排気システムの需要が大幅に拡大します。

中国の自動車排気システム市場は、2026年から2035年にかけて年平均成長率（CAGR）7%で成長すると推定されています。

• 中国は世界最大の自動車市場であり、車両排気システムに対する強い需要を牽引しています。中国が世界最大の自動車メーカーであることやその成長により、あらゆるクラスの車両向け排気部品の需要が引き続き増加します。
• 中国VI規制の継続的な導入により、先進的な触媒コンバーター、DPF、SCR技術の使用が増加します。
• 商用車の生産と交換の増加により、この市場はさらに強化されます。この利便性により、より多くの消費者がプロの洗車サービスを利用するようになり、中国市場のさらなる成長を支えています。

ラテンアメリカの自動車排気システム市場は、予測期間中に年平均成長率（CAGR）5.5%という有望な成長を示し、2025年には21億米ドルの収益を上げました。

• 自動車やその他の車両の所有台数の増加、自動車製造の拡大に伴い、乗用車や商用車の排気システムの需要が高まっています。
• 世界的な環境規制や車両検査プログラムの強化により、メーカーによる最新の排出ガス制御技術の採用が進んでいます。
• アフターマーケット顧客の増加により、ラテンアメリカ市場では交換用排気システムを通じて需要が引き続き高まります。

ブラジルの自動車排気システム市場は、2026年から2035年にかけて年平均成長率（CAGR）6%で成長すると推定されており、2025年には8億米ドルに達しました。

• ブラジルはラテンアメリカ最大の自動車産業を有しており、そのためOEM用および交換用排気システムに対する需要が最も大きくなっています。
• 商業輸送・物流の継続的な成長により、重量級排気部品に対する高い需要が維持されています。
• 排出ガス基準の遵守と車両の効率的な稼働に注力するメーカーが増えるにつれ、より高度な排気技術の採用が進んでいます。

中東・アフリカ地域の自動車排気システム産業は、2025年に16億米ドルに達し、予測期間中に有望な成長を示すと見込まれています。

• 中東・アフリカ地域の車両保有台数の増加と、車両に対する消費者支出の拡大が排気システムの需要を牽引しています。車両保有の増加と拡大する輸送インフラにより、商用車セクターが急速に成長しています。
• 政府による排出ガス規制の厳格化が進み、高度な排気処理システムの必要性が高まっています。
• 物流、鉱業、建設、産業分野への継続的な投資が商用車の需要を後押ししています。

サウジアラビア市場は、中東・アフリカ地域の自動車排気システム市場において、2026年から2035年にかけて年平均成長率4.9%で大幅な成長が見込まれています。

• 輸送、物流、電子商取引の活発化により商用車の販売が増加し、OEMおよびアフターマーケットにおける排気システムの需要が高まっています。
• 政府による厳格な排出ガス規制と、ユーロ排出基準の採用、クリーンモビリティ技術への投資が、高度な排気後処理システムの導入を加速させています。
• サウジアラビア・ビジョン2030に関連するインフラ整備、建設、鉱業、産業成長への投資が重機用商用車の利用を促進し、高性能排気システムの持続的な需要を生み出しています。
• 路上の車両台数の増加、車両の平均使用年数の上昇、交換用排気システムの需要拡大により、国内の自動車アフターマーケットが着実に成長しています。

自動車排気システム市場シェア

自動車排気システム業界のトップ7社（テネコ、フォルビア、エバースペイカー、サンゴ、セジョン、フタバ、ユタカ技研）は、2025年に市場の38%を占めています。

• テネコは、排出ガス低減と発電用製品をグローバルに供給する企業で、触媒コンバーター、DPF（ディーゼル微粒子フィルター）、マフラー、レゾネーター、統合排気マニホールドアセンブリなどを手掛けています。テネコのアフターマーケット事業（DRiV）は、ウォーカー、ダイノマックス、モンローのブランドを30カ国以上に展開。2025年12月のウォーカー触媒コンバーター拡張と、2025年4月のアポロ・ファンドX/AIP投資により、OEM事業と交換部品事業が強化されています。
• フォルビアは、排出ガス低減用部品の主要グローバルサプライヤーで、特にクリーンモビリティ部門を展開しています。同社は、触媒、SCR（選択触媒還元）モジュール、統合排気システム、水素貯蔵システム、燃料電池バランス・オブ・プラント（BoP）用部品など、車両製造に必要な製品を開発。OEMによる組み立ての容易化と製品の保証請求の最小化を目指した事前検証済みモジュールに注力しています。EHC技術とモジュール式アーキテクチャにより、今後のユーロ7、中国6b、ハイブリッドパワートレインプログラムに対応しています。
• エバースペイカーprovides a full line of emissions control systems and noise attenuation systems through their Purem by Eberspächer brand. 同社は、乗用車、商用車、オフロード車向けの排気システム、マフラー、DPF、リアクターを各市場のOEMに販売しています。2025年7月の水素排気エアシステムの発売と、2025年11月のWilsdruffにおける持続可能なステンレス鋼への転換は、技術移行を図る同社の戦略の一環です。
• Sangoは、排気管アセンブリ、マフラー、マニホールドをホンダと日産の両社に供給しています。中国とタイにおける拡大により、アジア市場の顧客近くでの製造が強化されています。
• Sejong Industrialは、現代自動車グループに対し、乗用車および商用車向けのマニホールド、マフラー、統合構造を供給しています。同社は輸出プログラムを展開し、韓国市場を超えた重要性を高めています。
• Futabaは、トヨタ自動車との緊密な連携により、国内および輸出向けの排気マニホールドアセンブリ、パイプ、マフラーを生産しています。ステンレス鋼加工能力と、トヨタのハイブリッド製品ラインにおける長年の供給関係により、ハイブリッド最適化排気構造への需要拡大に伴い、Futabaは非常に有利な立場にあります。
• Yutaka Gikenは、主にホンダ向けに触媒コンバーターと排気マニホールドを供給しています。同社は、ホンダのe-HEVの熱サイクル要件を満たすクローズドカップル触媒アセンブリを製造しており、ホンダのハイブリッドパワートレインプログラムにおいて確固たる地位を築いています。

自動車排気システム市場の企業

自動車排気システム業界で活動する主要企業は以下の通りです。

• Benteler
• BOSAL
• Eberspächer
• FORVIA
• Friedrich Boysen
• Futaba
• Katcon
• Marelli
• Sango
• Tenneco

• 排気システム市場は中程度に統合されており、主要メーカー間の競争は激化しています。排気システムの主要メーカーは、技術革新、排出ガス制御能力、グローバル製造ネットワークの存在、長期的なOEMパートナーシップを武器に市場シェアの獲得を競っています。業界に参入するメーカーは、競争力強化のため、先進的な触媒コンバーター、DPF（ディーゼル微粒子フィルター）、SCR（選択的触媒還元）システム、軽量排気構造（例：アルミニウムの採用）、統合型アフタートリートメント技術の開発に注力しています。規制要件の継続的な厳格化と車両効率への注目の高まりが、製品開発とイノベーションの好機を生み出しています。
• 競争の基盤は主に、厳格化する排出ガス基準への対応、燃費効率の向上、排気システムの軽量化、ハイブリッド車や代替燃料車向け排気システムの機能向上に置かれています。
  自動車排気システム市場 レポートの属性

  主なポイント	詳細
  市場規模と成長
  基準年	2025
  市場規模で 2025	USD 39.4 Billion
  市場規模で 2026	USD 42.4 Billion
  予測期間 2026-2035 CAGR	4.9%
  市場規模で 2035	USD 65.2 Billion
  主要な市場動向
  ドライバー	影響
  世界的な排出規制の強化	Euro 7、EPA、中国VII、BS-VIなどの排出基準の厳格化により、SCR、DPF、GPF、触媒コンバーターなどの先進的な排気後処理技術の採用が進むと見込まれます。
  商用車フリートの拡大	物流、Eコマース、建設、貨物輸送の需要拡大により、商用車分野全体で排出基準に適合した排気システムの需要が高まっています。
  車両保有台数の高齢化拡大	世界的な車両の平均年齢の上昇により、マフラー、センサー、触媒コンバーター、パイプなどの交換用排気部品のアフターマーケット需要が増加しています。
  軽量排気システムへの需要	OEM各社は、車両の燃費向上と排出ガス削減を支援するため、排気システムに軽量素材やモジュール設計を採用し始めています。
  落とし穴と課題	影響
  貴金属価格の変動	白金、パラジウム、ロジウムの価格変動により、メーカーは生産コストを引き上げざるを得なくなり、排ガス浄化部品のサプライヤーにとっては利益確保が困難になる。
  機会:	影響
  ハイブリッド車移行需要	移行期のハイブリッド車は引き続き複雑な排気後処理システムを必要とするため、内燃機関（ICE）技術の廃止と電動化技術の導入が進む間、これらの部品のサプライヤーにとって機会が提供されます。
  アフターマーケットのデジタル化成長ポテンシャル	デジタルサプライチェーンプラットフォームやコネクテッド車両向け診断システムの活用により、アフターマーケットにおける排気システム部品の販売・交換機会が拡大します。
  排気熱回収システム	燃費向上への注力により、排気システムに関連する先進的な廃熱回収システムを活用して車両の効率を改善し、燃費向上と排出削減に貢献できるようになりました。
  水素ICE採用の台頭	水素を動力とするICEの開発が進むことで、特殊排気排出制御システムやアフターマーケットシステムの新たなサプライヤー需要が生まれます。
  市場のリーダー (2025)
  市場リーダー	テネコ（クリーンエア） 10.7%の市場シェア
  主要プレイヤー	テネコ（クリーンエア） フォルビア（クリーンモビリティ） エバースペッカー（プーレム） サンゴ SJG セジョン 2025年の合計市場シェアは33.2%
  競争力の優位性	テネコ：テネコは、30カ国以上にわたるOEM触媒の規模とウォーカーのアフターマーケットプラットフォームを組み合わせている。 フォルビア：フォルビアは、排気モジュール、SCRシステム、EHCアセンブリを統合した差別化により、Euro 7および中国6bプログラムに対応している。 エバースペッカー：エバースペッカーは、サステナブルなステンレス生産と水素燃料電池排気システムを通じて、プーレムの地位を拡大している。 サンゴ：サンゴは、ホンダと日産との排気管、マフラー、マニホールドの供給関係により、日本のOEMの近接性から恩恵を受けている。 セジョンインダストリアル：セジョンインダストリアルは、ヒュンダイ自動車グループ向けのマニホールドと統合排気構造により、韓国市場で保護された地位を確立している。
  地域別インサイト
  最大市場	アジア太平洋
  最も成長が早い市場	アジア太平洋
  新興国	インド、タイ、インドネシア、メキシコ、ブラジル
  将来展望	BEVの普及にもかかわらず、ハイブリッド、商用ディーゼル、CNG、LPG、水素対応プラットフォームでは排気ガス管理のニーズが残るため、自動車排気システム市場は2035年まで成長が見込まれる。規制対応の強化により、排出ガス制御コンポーネントやモジュール式後処理システムへの価値移行が進む。 Euro 7、EPA 2027年モデルイヤー、中国6b、BS6フェーズIIに対応したサプライヤーはプログラムシェアを獲得できる見込み。成熟市場では、アフターマーケットのデジタル化や高齢化車両の代替需要が重要な緩衝材となる。

  この市場における成長の機会は何でしょうか?

  無料のPDFをダウンロード

  自動車排気システム業界ニュース

  • 2025年1月、エバースペイカーは、先進的な排気後処理システムに対する世界的な需要増加を受け、触媒コンバーター、粒子状物質フィルター、ハイブリッド車排気技術（非燃焼車両）の生産設備を拡張することで、欧州における排気技術製造能力をさらに強化しました。
  • 2025年3月、フォルビアは、次世代排気後処理システムを提供することでクリーンモビリティソリューションの生産能力を拡大し、新たに制定されたEuro 7規制要件やその他の世界的な排出規制に対応するとともに、軽・重量自動車向け先進排出制御技術における市場地位を強化すると発表しました。

  • 2025年2月、テネコは、高度な選択触媒還元（SCR）およびディーゼル微粒子フィルター（DPF）技術を用いた排出制御システムをさらに開発し、燃費の向上、排出性能の改善、重量輸送車両の規制要件への適合を実現しました。
  • 2025年7月、エバースペイカーのPuremブランドは、水素燃料電池トラック向けのモジュラー式排気空気システムを発売し、水蒸気凝縮の管理と騒音排出規制への対応を可能にしました。

  自動車排気システム市場調査レポートには、2022年から2035年までの売上高（$ Mn/Bn）および出荷数（ユニット）の推定値と予測値が含まれており、以下のセグメント別に詳細な分析が行われています。

  市場（構成部品別）

  • 排気マニホールドアセンブリ

  • 排出制御アセンブリ
    • 触媒コンバーター
    • DOC（ディーゼル酸化触媒）
    • DPF（ディーゼル微粒子フィルター）
    • GPF（ガソリン微粒子フィルター）
    • SCR（選択触媒還元）
    • LNT（リーンNOxトラップ）
  • マフラー＆レゾネーターアセンブリ
  • 排気管＆テールパイプアセンブリ

  市場（車両タイプ別）

  • 乗用車
    • セダン
    • ハッチバック
    • SUV
  • 商用車
    • 軽商用車（LCV）
    • 中型商用車（MCV）
    • 重量商用車（HCV）

  市場（燃料タイプ別）

  • ガソリン
  • ディーゼル
  • 代替燃料

  市場（販売チャネル別）

  • OEM

  • アフターマーケット

  上記情報は、以下の地域および国に関するものです。

  • 北アメリカ

  • アメリカ合衆国

  • カナダ

  • ヨーロッパ

  • ドイツ
  • イギリス
  • フランス
  • イタリア
  • スペイン
  • スウェーデン
  • スイス
  • オランダ

  • アジア太平洋

  • 中国
  • インド
  • 日本
  • 韓国
  • オーストラリア
  • シンガポール
  • マレーシア

  • ラテンアメリカ

  • ブラジル
  • メキシコ
  • アルゼンチン

  • 中東・アフリカ

  • 南アフリカ

  • サウジアラビア

  • アラブ首長国連邦