Mercato dei motor-generatori a cinghia per il settore automobilistico Dimensioni e quota 2025 - 2034

Dimensione del mercato dei generatori di avviamento a cinghia per autoveicoli

Nel 2024 il mercato globale dei generatori di avviamento a cinghia per autoveicoli è stato valutato 1,3 miliardi di dollari statunitensi e si prevede che crescerà a un tasso di crescita annuo composto (CAGR) del 10,6% tra il 2025 e il 2034. I sistemi a 48 V sono considerati migliori in termini di prestazioni e convenienza economica, il che sta incrementando la necessità di sistemi BSG per autoveicoli, soprattutto nei veicoli mild hybrid.
 

Grazie alla crescente diffusione dei sistemi BSG (generatori di avviamento a cinghia) per autoveicoli, la potenza erogata dai veicoli mild hybrid supera quella dei sistemi a 12 V, un tempo comuni. La guida di un veicolo mild hybrid è diventata più efficiente grazie al record di tipo III. L’energia generata dalla batteria del veicolo durante la frenata rigenerativa e immagazzinata per un uso futuro contribuisce a ottimizzare il carico di lavoro del motore e a migliorare l’efficienza dei consumi.

Per esempio, nel febbraio 2024 MTA ha realizzato una nuova unità a 48 V destinata esclusivamente ai veicoli mild hybrid di Renault e Dacia. Questo sviluppo colma una lacuna significativa nell’ibridizzazione di questi veicoli. La combinazione di motori a benzina e diesel con un motore elettrico a 48 V rende questo dispositivo essenziale. Un’unità MTA a 48 V è installata nel vano motore ed è collegata a una batteria a 48 V e a un generatore di avviamento a cinghia. Questo sistema sostituisce i motorini di avviamento e gli alternatori convenzionali e contribuisce a ottimizzare lo spazio a bordo del veicolo.
 

La crescente diffusione dei veicoli ibridi ed elettrici è un importante fattore trainante per i sistemi BSG, in particolare nei veicoli mild hybrid. Questi veicoli sono fondamentali nel mercato automobilistico, poiché il settore continua a orientarsi verso l’elettrificazione per rispettare normative sulle emissioni rigorose e soddisfare la domanda di trasporti ecocompatibili. Nelle automobili mild hybrid e completamente elettriche, i PMSG, che fungono da motorino di avviamento e generatore, si sono dimostrati di fondamentale importanza. Contribuiscono a una migliore distribuzione dell’energia elettrica, al recupero dell’energia e, in generale, a migliorare la capacità operativa del veicolo.
 

Tendenze del mercato dei generatori di avviamento a cinghia per autoveicoli

Nel mercato dei BSG per autoveicoli è in aumento la quota di mercato dei veicoli mild hybrid. Questi veicoli utilizzano generatori di avviamento del motore e sistemi a 48 V, che migliorano le prestazioni del motore a combustione interna fornendo coppia aggiuntiva e contribuendo al contempo alla frenata rigenerativa.
 

I veicoli mild hybrid rappresentano un’opzione economica per i produttori automobilistici che devono rispettare rigorose normative sulle emissioni e ridurre i consumi di carburante senza passare a un gruppo propulsore completamente elettrico o ibrido. Il sistema BSG recupera l’energia durante le frenate brusche del veicolo, la immagazzina in una batteria e la utilizza per l’accelerazione o per alimentare sistemi come l’aria condizionata. La domanda di veicoli a basso consumo di carburante e limiti alle emissioni più rigorosi contribuiscono alla diffusione di questa tendenza.
 

Le case automobilistiche incidono sul mercato migliorando la progettazione e l’integrazione dei sistemi BSG. Integrando nuove tecnologie nei componenti BSG, possono inoltre ridurne il peso, le dimensioni e i costi complessivi, favorendone una più ampia diffusione nel mercato di massa. I sistemi BSG vengono impiegati in una gamma sempre più ampia di veicoli, dalle auto compatte ai SUV e persino ai veicoli commerciali. Gli interventi volti a ridurre il peso dei sistemi e dei componenti BSG si traducono in migliori prestazioni del veicolo e in una maggiore efficienza dei consumi.
 

Inoltre, i sistemi BSG vengono integrati con altri dispositivi del veicolo, come il gruppo propulsore, la batteria e i dispositivi di commutazione, migliorandone ulteriormente l’efficienza e le prestazioni. Si prevede che i clienti adotteranno queste tecnologie con maggiore fiducia, poiché i sistemi BSG vengono realizzati con caratteristiche che ne garantiscono affidabilità, durata e prestazioni superiori.
 

L’integrazione dell’architettura elettrica ed elettronica di potenza di un veicolo con i sistemi BSG rappresenta una sfida ingegneristica significativa. Il processo prevede l’assemblaggio di motorini di avviamento, generatori, componenti elettronici di potenza, inverter e una batteria da 48 V. Questi componenti devono essere combinati con motori a combustione interna (ICE) e motori elettrici (utilizzati nei veicoli mild hybrid o ibridi), un’operazione che può risultare complessa e comportare modifiche progettuali al veicolo. Inoltre, a seguito di questi cambiamenti, i produttori dovranno investire più tempo e denaro per verificare il corretto funzionamento di questi componenti su diversi modelli di veicoli e in condizioni differenti della trasmissione.
 

Analisi di mercato dei generatori di avviamento a cinghia per autoveicoli

Per comprendere le tendenze chiave

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In base al prodotto, il mercato è suddiviso nei segmenti 12 V e 48 V. Nel 2024, il segmento 48 V deteneva una quota di mercato superiore al 58% e si prevede che supererà 1,5 miliardi di dollari statunitensi entro il 2034.
 

• I sistemi a 48 V dominano il mercato BSG grazie alla loro capacità di offrire prestazioni superiori rispetto ai tradizionali sistemi a 12 V.
   
• Questi sistemi vengono inoltre utilizzati per fornire l’energia elettrica aggiuntiva necessaria al servosterzo elettrico, alla climatizzazione e alla frenata rigenerativa del veicolo. Questa potenza supplementare migliora la qualità delle prestazioni del veicolo, favorendo un’accelerazione più fluida, una maggiore efficienza nei consumi e una frenata rigenerativa più efficiente.
   
• Nel contesto del passaggio a requisiti più rigorosi in materia di emissioni e consumi di carburante, i sistemi a 48 V sono più potenti ed economici e continuano a essere la scelta preferita dai produttori.

In base alla tipologia di veicolo, il mercato dei generatori di avviamento a cinghia per autoveicoli è suddiviso in autovetture, veicoli fuoristrada e veicoli commerciali.
 

• Nel 2024, il segmento delle autovetture deteneva circa il 57% della quota di mercato. Le autovetture costituiscono il segmento più ampio del mercato dei veicoli mild hybrid e utilizzano sistemi BSG a 48 V per migliorare l’efficienza nei consumi e ridurre le emissioni. Per i clienti che non sono pronti a passare a motori elettrici o ibridi, le auto mild hybrid rappresentano una valida opzione, poiché offrono efficienza nei consumi a costi contenuti.
   
• Anche i produttori di automobili stanno adottando questi sistemi per rispettare gli standard sulle emissioni e assecondare la transizione globale verso veicoli più puliti e meno inquinanti. Il sistema BSG a 48 V migliora l’efficienza nei consumi grazie alla tecnologia start-stop, alla frenata rigenerativa e alla maggiore coppia dei motori a combustione interna (ICE) esistenti. Poiché il mercato delle autovetture è destinato a crescere, queste auto più economiche ed efficienti nei consumi potrebbero diventare, nel prossimo futuro, il segmento di mercato più promettente per i veicoli mild hybrid.

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L’Europa ha dominato il mercato globale dei generatori-avviatori a cinghia per il settore automobilistico, con una quota importante, superiore al 32%, nel 2024; la Germania detiene una quota significativa di questo mercato.
 

• La Germania è leader nel settore dei generatori-avviatori a cinghia per il settore automobilistico non solo perché ospita colossi dell’auto come Volkswagen, BMW e Mercedes, ma anche per gli investimenti che queste aziende stanno destinando alle tecnologie ibride ed elettriche.
   
• I rigorosi limiti alle emissioni di anidride carbonica e le tendenze verso una mobilità sostenibile stanno spingendo i costruttori automobilistici tedeschi ad adottare sistemi mild hybrid per migliorare i consumi e ridurre le emissioni, come dimostra l’impiego di sistemi BSG a 48 V.
   
• La domanda di veicoli ibridi ed elettrici, in particolare di veicoli elettrici, è in crescita nella regione Asia-Pacifico, soprattutto in India e Cina. Questi due Paesi sono tra i maggiori consumatori di automobili al mondo. In Cina, il governo ha introdotto una serie di incentivi e politiche che si sono dimostrati molto efficaci nell’aumentare la produzione e le vendite di veicoli completamente elettrici, in particolare di quelli dotati di sistemi BSG a 48 V.
   
• Analogamente, in India le tendenze del mercato si stanno orientando verso la produzione di veicoli ibridi economici, poiché i clienti danno sempre più priorità a veicoli ecologici e convenienti. I propulsori mild hybrid a costi contenuti, dotati di sistemi BSG a 48 V, sono in grado di soddisfare questa domanda.
   
• Un effetto diretto della crescente adozione della tecnologia BSG nei veicoli ibridi da parte dei costruttori automobilistici della regione è l’aumento della domanda di sistemi BSG per il settore automobilistico.
   
• Il mercato nordamericano dei generatori-avviatori a cinghia per il settore automobilistico è trainato da rigorosi standard sulle emissioni e sui consumi. Negli Stati Uniti, l’EPA e il CARB della California hanno imposto ai costruttori automobilistici requisiti rigorosi per ridurre le emissioni di anidride carbonica e migliorare l’efficienza dei consumi.
   
• Il sistema generatore-avviatore a cinghia a 48 V aiuta le autorità del settore automobilistico a raggiungere questi obiettivi senza compromettere le prestazioni del veicolo. Queste tecnologie favoriscono l’adozione di sistemi mild hybrid, che migliorano i consumi e riducono le emissioni di CO₂, offrendo al contempo funzionalità quali lo start-stop e la frenata rigenerativa. È probabile che la normativa diventi sempre più rigorosa e che i costruttori automobilistici di tutto il Nord America continuino a utilizzare i sistemi BSG come soluzione conveniente per garantire la conformità.
   

Quota di mercato dei generatori-avviatori a cinghia per il settore automobilistico

Nel 2024, Valeo e Continental AG detenevano complessivamente una quota considerevole, superiore al 13%, del settore dei generatori-avviatori a cinghia per il settore automobilistico.
 

• Entrambe le aziende sono all’avanguardia nei sistemi mild hybrid e BSG a 48 V e propongono soluzioni ingegnose e ragionevoli. Queste soluzioni riducono il consumo di carburante e le emissioni, un aspetto importante per l’industria automobilistica.
   
• Integrano soluzioni di elettrificazione di nuova concezione in una gamma diversificata di veicoli destinati a diverse regioni del mondo. La forte attenzione alla scienza e alla tecnologia, insieme all’impegno per la sostenibilità, le contraddistingue; sono diventate fornitori chiave di generatori di avviamento a cinghia per i mercati automobilistici.
   
• Schaeffler e Bosch sono impegnate ad aumentare la propria quota nel mercato automobilistico dei generatori di avviamento a cinghia. Poiché la riduzione delle emissioni e il miglioramento dell’efficienza dei consumi sono le principali aree di intervento, Schaeffler collabora con diversi produttori di veicoli alla progettazione dei sistemi BSG.
   
• Bosch, invece, sta ampliando le proprie attività di sviluppo dei sistemi BSG e rafforzando la propria posizione nei mercati delle auto ibride ed elettriche.
   

Aziende del mercato automobilistico dei generatori di avviamento a cinghia

Tra i principali operatori attivi nel settore automobilistico dei generatori di avviamento a cinghia figurano:

• Bosch
• Continental AG
• Dayco
• Hyundai
• Infineon
• Magneti Marelli
• MTA S.p.A.
• Nexteer
• Onsemi
• Schaeffler Group
   

Il mercato automobilistico dei sistemi BSG è densamente popolato e caratterizzato da una forte concorrenza, in cui puntare sul miglioramento tecnologico e sullo sviluppo dei prodotti è fondamentale per garantire una maggiore integrazione con i nuovi veicoli ibridi. L’attenzione non si limita alla soddisfazione dei clienti: il settore sta iniziando ad affrontare anche altre sfide, come l’elettrificazione dei veicoli e l’efficienza che ne consegue. La domanda di sistemi BSG è in crescita, soprattutto tra gli OEM per i veicoli elettrici mild hybrid, che rappresentano una soluzione intermedia ideale tra i tradizionali motori a combustione interna e i propulsori elettrici.
 

Con l’intensificarsi della transizione verso la sostenibilità ambientale, gli standard globali sulle emissioni diventano sempre più rigorosi, favorendo l’adozione su larga scala di veicoli ibridi a basso consumo energetico. Di conseguenza, si prevede che i sistemi BSG diventeranno più leggeri e offriranno una maggiore potenza di avviamento e arresto. Le case automobilistiche più rinomate a livello mondiale integrano funzionalità all’avanguardia, tra cui la frenata rigenerativa, per migliorare ulteriormente le prestazioni dei veicoli ibridi. Lo sviluppo sostenibile ha inoltre promosso una maggiore innovazione nella progettazione dei materiali, con particolare attenzione alla riciclabilità e alla riduzione del consumo energetico in fase di produzione.
 

Notizie del settore automobilistico dei generatori di avviamento a cinghia

• Nel novembre 2023, Mercedes-Benz ha presentato la Mercedes-AMG C 43 4MATIC sul mercato indiano. Il modello è la versione top di gamma della berlina Classe C e presenta miglioramenti sotto il profilo delle prestazioni e del design. Inoltre, l’automobile utilizza un sistema ibrido leggero a 48 V che migliora le prestazioni e l’efficienza grazie a una spinta di potenza supplementare.
   
• Nel febbraio 2023, gli scienziati di Peugeot hanno presentato la loro prima tecnologia ibrida plug-in, che dovrebbe essere integrata inizialmente nei modelli SUV 3008 e 5008. L’obiettivo dell’innovazione è ridurre il consumo di carburante e le emissioni, migliorando al contempo l’esperienza di guida complessiva. Il sistema comprende inoltre una trasmissione a doppia frizione abbinata a un motore a benzina PureTech da 1,2 litri, in grado di erogare una coppia di 230 Nm e una potenza di 136 hp (o 138 ps), con cambio a 6 marce. Il sistema integra anche un cambio elettrificato che consente di passare agevolmente dall’alimentazione elettrica a quella a combustione. L’unità, integrata nel cambio, eroga una coppia fino a 21 kW (o 28 ps) e una forza rotazionale di 55 Nm. Inoltre, facilita l’intervento dell’avviatore a cinghia a 48 V nell’avviamento di base del motore a combustione. In questo modo, la cinghia degli accessori garantisce il riavvio del motore a combustione.
   

Il rapporto di ricerca sul mercato dei generatori di avviamento a cinghia per il settore automobilistico offre un’analisi approfondita del settore con stime e previsioni in termini di ricavi (miliardi di dollari) e volumi di spedizione (unità) dal 2021 al 2034, per i seguenti segmenti:

Mercato per tecnologia

• Ibrido leggero
• Microibrido

Mercato per prodotto

• 12 V
• 48 V

Mercato per veicolo

• Autovetture
  • Berlina
  • SUV
  • Due volumi 
• Veicoli commerciali
  • LCV
  • HCV
  • Veicolo fuoristrada

Mercato per componente

• Motore/generatore
• Elettronica di potenza
• Accoppiamento meccanico
• Sistemi di controllo

Mercato per tipo di raffreddamento

• Raffreddamento ad aria
• Raffreddamento a liquido
• Raffreddamento ibrido

Mercato per canale di vendita

• OEM
• Aftermarket

Le informazioni riportate sopra si riferiscono alle seguenti regioni e ai seguenti Paesi:

• Nord America
  • Stati Uniti
  • Canada
• Europa
  • Regno Unito
  • Germania
  • Francia
  • Italia
  • Spagna
  • Russia
  • Paesi nordici
• Asia-Pacifico
  • Cina
  • India
  • Giappone
  • Australia
  • Corea del Sud
  • Sud-est asiatico 
• America Latina
  • Brasile
  • Messico
  • Argentina 
• MEA
  • EAU
  • Sudafrica
  • Arabia Saudita