ADAS Software Market Size - Per componente, per sistema, per veicolo, per uso finale, per livello di autonomia, analisi, condivisione, previsione di crescita, 2025 - 2034

Dimensione del mercato del software ADAS

La dimensione globale del mercato del software ADAS è stata stimata a 10 miliardi di dollari nel 2024 e si prevede di crescere a un CAGR del 21,2% tra il 2025 e il 2034, guidato da un aumento della consapevolezza dei consumatori sulla sicurezza stradale e dalla domanda di frenata automatica o assistenza in corsia fornita in ADAS. Inoltre, il satellite più conveniente e multifunzionale, Lidar, e la tecnologia della fotocamera ha reso le prestazioni molto meglio, fornendo più caratteristiche. Inoltre, l'integrazione di AI e machine learning consentirà al software ADAS di utilizzare il nuovo e accurato elaborazione dei dati in tempo reale con il processo decisionale predittivo. L'aumento della domanda globale di software ADAS è guidato in parte da regole rigorose stabilite dai governi e la preferenza del consumatore verso un più alto livello di guida semi-autonoma.

La domanda di guida autonoma e semi-autonoma sta influenzando il mercato, all'interno dell'obiettivo dell'OEM di una maggiore autonomia del veicolo sorge la necessità di software ADAS avanzato. La complessità delle funzioni basate sul software come il controllo di crociera adattativo, la corsia di assistenza, o frenata automatica di emergenza sono esempi di caratteristiche che richiedono software avanzato. Il mercato vedrà un ulteriore avanzamento con la crescita degli algoritmi e delle capacità alimentati da AI nella fusione dei sensori e nel processo decisionale contestuale in tempo reale.

L'aggiunta crescente di tecnologie AI e machine learning stanno guidando la crescita del mercato del software, consentendo ai veicoli di prendere decisioni più accurate e più veloci in tempo reale. L'apprendimento automatico e le soluzioni basate su AI dipendono dagli algoritmi per il rilevamento degli oggetti, la pianificazione del percorso e l'analisi predittiva, consentendo loro di diventare più adattabili e consapevoli del contesto. Poiché le condizioni di guida diventano sempre più complicate, gli approcci di ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) supportati dall'IA (Advanced Driver Assistance Systems) offrono livelli più elevati di automazione, maggiore efficienza e maggiore sicurezza per supportare l'implementazione di soluzioni software ADAS in entrambi i settori dei veicoli passeggeri e commerciali.

Ad esempio, nel mese di aprile 2025, Nissan ha annunciato un piano per lanciare la sua tecnologia senza conducente di prossima generazione, ProPILOT, in FY27. Il sistema farà affidamento sulla percezione della verità di terra che utilizzerà il software AI da Wayve, insieme con avanzato Lidar sensori. Il sistema di driver AI è stato sviluppato sulla base di un grande campione di reali condizioni di guida del mondo reale per aiutare i veicoli a decidere in precedenza nel traffico complesso, l'attenzione sarà su più sicurezza e automazione nei processi decisionali del conducente del veicolo.

Tendenze del mercato del software ADAS

• Le comunicazioni veicolo-tutto (V2X) fanno parte della nuova funzionalità ADAS che contribuisce al veicolo diventando connesso ad altri veicoli e infrastrutture nel loro ambiente operativo. La connettività consente la condivisione delle informazioni in tempo reale e migliora la consapevolezza della situazione e porta a vantaggi diretti come l'elusione alla collisione, la dinamica dei veicoli e implicazioni funzionali come il riconoscimento del segnale del traffico.
• I sistemi ADAS attuali utilizzano la fusione avanzata del sensore che può raccogliere informazioni spaziali da una varietà di sensori come immagini visive, radar, LiDARe sensori a ultrasuoni dall'ambiente del veicolo. La combinazione di sensorialmente migliora la probabilità di rilevare oggetti di interesse e migliora la considerazione di mappatura spaziale e altre sedi sociali, con una risposta più efficace e affidabile dai sistemi, tale progressione e valutazioni sono considerevoli nello sviluppo di sistemi autonome.
• I governi di tutto il mondo stanno anche implementando nuove normative per assicurarsi che specifiche funzionalità ADAS siano poste in veicoli per migliorare la sicurezza. Un recente esempio di regolamentazione nell'UE è il regolamento generale sulla sicurezza, che passa le leggi in modo che tutti i nuovi veicoli rispettino la tecnologia, tra cui assistenza per la manutenzione delle corsie o frenata autonoma di emergenza. Le iniziative e i mandati introdotti per costringere una maggiore liberalizzazione delle tecnologie ADAS nei modelli attuali e futuri dei veicoli sono significativamente efficaci.

Analisi del mercato del software ADAS

Sulla base del componente, il mercato è diviso in piattaforma software, middleware, software di applicazione e sistema operativo. Nel 2024, il segmento software di applicazione ha dominato il mercato, con una quota di circa il 60% e si prevede di crescere a un CAGR di oltre il 22% durante il periodo di previsione.

• Il segmento software dell'applicazione costituisce la maggior parte del mercato del software ADAS, perché è responsabile per abilitare le funzionalità fondamentali chiave come la tenuta delle corsie, il controllo di crociera adattativo, la frenata di emergenza e il rilevamento pedonale. La caratteristica unica del software di applicazione, in contrasto con middleware e piattaforme integrate, è che ha un'interfaccia diretta con i sensori del veicolo / algoritmo di decisione progettato e quindi cruciale per operazioni in tempo reale e applicazioni di assistenza driver.
• Automakers si sta rivolgendo al software di applicazione personalizzabile e scalabile come nuove normative e la domanda dei consumatori per il cambiamento di sicurezza il modo in cui i veicoli sono prodotti. Queste soluzioni software applicative sono progettate per abbracciare una moltitudine di piattaforme di veicoli e standard di sicurezza specifici per la geografia che incoraggiano la domanda globale.
• La crescita del segmento dei veicoli semi-autonomo e autonomo crea una maggiore complessità per piattaforme software applicative avanzate e intelligenti con capacità di riconoscimento degli oggetti in tempo reale, pianificazione del percorso e alcune forme di interazione uomo-macchina. Questa complessità serve solo per garantire software di applicazione rimarrà all'avanguardia delle applicazioni del veicolo, recentemente adottato da molti produttori di auto.

Sulla base del sistema, il mercato del software ADAS è segmentato in controllo di crociera adattativo (ACC), avviso di partenza in corsia (LDW), frenata automatica di emergenza (AEB), rilevamento di punti ciechi (BSD), assistenza di parcheggio, riconoscimento del segnale di traffico (TSR), e sistema di visione notturna e altri. Nel 2024, il segmento di cruise control (ACC) adattativo domina il mercato con il 24% delle entrate.

• Adaptive cruise control (ACC) ha la maggior parte del mercato del software ADAS perché è parte integrante del miglioramento della sicurezza dei veicoli e del comfort del conducente. ACC utilizza la tecnologia di rilevamento a bordo per rallentare automaticamente la velocità di un veicolo per mantenere una distanza sicura dai veicoli di fronte ad esso, abbassando il potenziale di errore umano in un ambiente di traffico. Con l'aumento della congestione del traffico e il viaggio autostradale continua a crescere a livello globale, la domanda pubblica per le caratteristiche di guida semi-autonoma come ACC è aumentata costantemente che lo rende una caratteristica importante nel sistema di auto e sicurezza.
• Automakers sta creando e implementando ACC in veicoli anche di fascia media spinti da tirature governative per migliorare la sicurezza dei veicoli e aumentare nuove valutazioni del programma di valutazione dell'automobile (NCAP) che molti paesi sviluppati come Europa, Stati Uniti e Cina hanno implementato. Sia le normative governative / valutazioni e i consumatori desiderano per "intelligenti" caratteristiche di guida sono la domanda di guida. La funzionalità del software ACC è diventata una linea di base accettata per la maggior parte dei pacchetti OEM venduti sotto l'etichetta ADAS.
• I progressi tecnologici nel rilevamento radar e i sensori LiDAR per assistere l'elaborazione ACC come caratteristiche dei veicoli sono stati il produttore implementare una mentalità di sicurezza-primo pagato. Con i continui investimenti in AI e la fusione dei sensori, ACC ha levigato e migliorato la sua capacità di decelerazione, stop-and-go assistiti con funzioni consapevoli di corsia caratteristiche della popolazione generale ora si aspettano nel loro nuovo veicolo.

Sulla base del veicolo, il mercato software ADAS è segmentato in autovetture e veicoli commerciali. Nel 2024, la categoria autovetture dovrebbe dominare a causa della crescente domanda di caratteristiche di sicurezza tra i consumatori, più severe norme di sicurezza del veicolo, e l'integrazione crescente dei sistemi di assistenza del conducente nei veicoli passeggeri di fascia media e entry-level.

• Le autovetture passeggeri hanno la maggior parte dell'industria del software ADAS a causa della forte domanda di consumatori per la relativa sicurezza e funzionalità di comfort. Poiché gli automobilisti sono sempre più motivati dai progressi tecnologici (ad esempio, il controllo di crociera adattativo, l'assistenza in corsia, gli avvertimenti di collisione), gli automaker includono tali caratteristiche nei veicoli passeggeri di fascia media e entry-level. Questa esecuzione di mercato di massa porta il mercato software ADAS nei veicoli passeggeri.
• Le norme di sicurezza del governo nei mercati target come gli Stati Uniti, l'Europa e la Cina che hanno mandato l'implementazione di alcune funzionalità ADAS in tutte le nuove autovetture ha motivato gli automaker a investire in software che li aiuta a rispettare e facilitare l'adozione. Nuovi programmi di valutazione dell'automobile (NCAPs) incoraggiano i produttori di veicoli ad adottare questi sistemi fornendo valutazioni di sicurezza più elevate ai sistemi avanzati di assistenza al conducente.
• L'aumento della disponibilità e delle vendite di autoveicoli passeggeri continuano a causa di aumenti di urbanizzazione, reddito disponibile e proprietà dei veicoli, soprattutto nelle regioni in via di sviluppo del mondo. A causa della vastità della domanda, i veicoli passeggeri continueranno ad agire come la piattaforma primaria del veicolo per la distribuzione delle tecnologie ADAS, rafforzando il loro vantaggio nella quota di mercato.

Sulla base dell'uso finale, il mercato software ADAS è segmentato in OEM (originario produttori di apparecchiature), e aftermarket. Nel 2024, il segmento OEM domina il mercato con circa il 92% delle entrate.

• I produttori di apparecchiature originali (OEM) detengono la maggior parte del mercato del software adattativo per l'assistenza ai driver (ADAS) grazie alla loro capacità privilegiata di integrare le funzionalità di sicurezza più avanzate direttamente nel veicolo in quanto vengono prodotte. I produttori automobilistici capiscono il significato di ADAS, e sono proattivamente incorporando, come caratteristiche standard, funzioni ADAS, tra cui controllo di crociera adattativo, avviso di partenza corsia, e frenata automatica di emergenza, in nuovi livelli dei loro veicoli per rispondere alle crescenti aspettative dei clienti, mentre si stabiliscono con un vantaggio competitivo nell'ecosistema ADAS.
• Le normative globali richiedono che tutti i nuovi veicoli includono specifiche caratteristiche ADAS, quindi gli OEM sono stati naturalmente incentivati a lavorare con i fornitori di tecnologia per sviluppare i propri sistemi ADAS proprietari o semi-personalizzati. Come risultato dell'ambiente normativo, gli OEM stanno investendo in primo luogo nell'avere le capacità di progettazione del software in-house e hanno iniziato a muoversi al di là della giusta conformità a lavorare con i loro fornitori di livello alla ricerca di sviluppare le capacità interne per progettare e produrre la tecnologia conforme internamente, e questa espansione ha permesso a più OEM di controllare significativamente più della catena di valore ADAS.
• Gli OEM beneficiano di economie di scala durante la distribuzione del software ADAS attraverso tutta la loro flotta di offerte di veicoli. Come i primi adottivi che possono offrire soluzioni end-to-end, gli OEM operano in una posizione per essere i principali attori del mercato.

Nel 2024, la regione degli Stati Uniti in Nord America ha dominato il mercato del software ADAS con circa l'85% della quota di mercato e ha generato circa 3 miliardi di dollari di ricavi.

• L'approccio proattivo del governo degli Stati Uniti alla sicurezza dei veicoli è un driver di crescita significativo per il mercato ADAS. Le agenzie di regolamentazione stanno ora lentamente richiedendo caratteristiche di sicurezza come frenata automatica di emergenza, avvertimento di partenza in corsia, e il rilevamento del punto cieco in nuovi veicoli. Questi requisiti sono destinati a diminuire gli incidenti stradali e le vittime, che richiedono agli automaker di adottare tecnologie avanzate di assistenza ai conducenti nelle loro linee di veicoli. Proposte di regolamenti per vietare alcune tecnologie straniere nei veicoli autonomi mostrano attenzione sia alla sicurezza che alla sicurezza nazionale.
• L'innovazione è fondamentale per l'espansione e lo sviluppo del mercato ADAS. Aziende come Mobileye stanno lavorando con grandi produttori di autoveicoli come la Volkswagen per costruire sistemi di guida autonomi Livello 2+ con nuove funzionalità come la navigazione autostradale e cambi di corsia automatizzati. L'innovazione tecnologica non avverrà senza progressi nei sensori, nell'intelligenza artificiale e nell'apprendimento automatico in collaborazione con gli utenti finali per portare al mercato una soluzione ADAS migliore.
• I consumatori americani sono sempre più favorevoli auto con caratteristiche avanzate di sicurezza e convenienza. L'aumento dell'assunzione di sistemi come il controllo di crociera adattativo, l'assistenza di manutenzione delle corsie, e il parcheggio automatizzato sta segnalando un crescente appetito per le tecnologie che aiutano con comfort di guida e sicurezza. Questa tendenza dei consumatori sta ispirando automakers a impegnarsi con ADAS e espandere ADAS a una vasta gamma di veicoli, questo crescente focus sulla convenienza / esperienza e la sicurezza è stato un driver critico delle interazioni con le tecnologie ADAS nello spazio automobilistico degli Stati Uniti.
• Ad esempio, nel giugno del 2024, il dipartimento di trasporto degli Stati Uniti (USDOT) ha approvato quasi 60 milioni di dollari, in "risparmio di vite connettivitÃ: accelerando il finanziamento di distribuzione V2X" per progetti in Arizona, Texas e Utah. Il finanziamento V2X sostiene gli sforzi per sviluppare le tecnologie dei veicoli collegati, compresi i sistemi V2X (veicolo-tutto), che possono aumentare e migliorare le capacità ADAS, come l'elusione di collisione collaborativa e la gestione del traffico.

Il mercato del software ADAS in Germania dovrebbe sperimentare una crescita significativa e promettente dal 2025 al 2034.

• Il robusto settore automobilistico tedesco, caratterizzato da leader del settore come BMW, Audi e Volkswagen nel settore automobilistico tedesco, è all'avanguardia nello sviluppo di sistemi avanzati di assistenza al conducente (ADAS). Tutti questi produttori stanno portando funzioni di sicurezza avanzate in una vasta gamma di veicoli, tra cui veicoli di fascia media, per fornire ai consumatori le caratteristiche di sicurezza che si aspettano. L'attenzione della Germania sulla precisione ingegneristica e la qualità tecnica lo colloca all'avanguardia nello sviluppo di soluzioni ADAS complesse.
• Il governo tedesco ha emanato regolamenti che richiedono l'inclusione obbligatoria di alcune funzioni ADAS in nuovi veicoli, per aumentare la sicurezza stradale. Il "verkehr sicherheit programm", è un esempio di un programma con legislazione associata, che si allinea con strategie e politiche europee più ampie per quanto riguarda sia le vittime che l'assunzione di sicurezza avanzata. Questi sviluppi normativi hanno permesso al settore automobilistico più ampio, come segmento, di sviluppare e assumere la tecnologia ADAS.
• C'è una domanda da parte dei consumatori tedeschi per i veicoli con ADAS avanza in sicurezza e convenienza, l'adozione di sistemi ADAS, come il controllo di crociera adattativo, assistenza per il mantenimento della corsia, assistenza per il parcheggio, mostrano che molti altri consumatori sono disposti ad accettare veicoli con tecnologia avanzata che aiutino in sicurezza e comfort. Queste opinioni dei consumatori stanno influenzando i produttori di automobili per investire nei sistemi ADAS e contribuire a spingere per più sistemi ADAS nel settore automobilistico.

Il mercato del software ADAS in Cina dovrebbe sperimentare una crescita significativa e promettente dal 2025 al 2034.

• La rapida crescita del mercato ADAS della Cina è attribuita principalmente al forte sostegno del governo. Le autorità governative hanno attivamente promosso la mobilità intelligente attraverso regolamenti e piloti aggressivi, consentendo un ambiente innovativo-friendly. L'avvio di licenze nazionali di prova su strada per veicoli autonomi di livello 3 ha creato l'opportunità per i produttori locali e globali di testare e migliorare le funzionalità ADAS. Questa chiarezza regolamentare ha contribuito a ridurre l'incertezza che circonda lo sviluppo, ispirando le aziende a perseguire un intero approccio stack nello sviluppo delle soluzioni ADAS.
• Le aziende tecnologiche cinesi stanno anche implementando piani integrati verticalmente impegnando sviluppi interni di software, sensori e processori per creare piattaforme ADAS. Aziende come Huawei e Baidu hanno ora lanciato pile complete di driver-assistance, collaborando con i produttori locali. Tali partnership forniscono un percorso semplificato per il mercato e chiari vantaggi di scaling da piattaforme EV consolidate. La continua creazione di alleanze, come l'alleanza intelligente di mobilità di Huawei (HIMA) sostiene la più ampia strategia di innovazione in tutto l'ecosistema.
• La base di consumatori digitalmente esperta e tecnologica della Cina è più aperta all'adozione di soluzioni di mobilità intelligenti. La domanda di caratteristiche di sicurezza, caratteristiche di parcheggio automatizzate e la tecnologia di assistenza al traffico-jam è in aumento nelle regioni urbane in cui le densità dei veicoli sono elevate. Gli automaker locali si stanno adattando a questo, implementando sistemi avanzati di assistenza al conducente (ADAS) anche nei modelli di prezzo medio. Inoltre, la presenza di infrastrutture smart city in megacities, come Shanghai e Shenzhen, facilita la considerazione del mercato ADAS collegato e porterà avanti la domanda accelerata.
• Nel novembre 2024, Mercedes-Benz annunciò un investimento di 75 milioni di dollari nel momento di avvio della guida autonoma cinese. Insieme a momenta, Mercedes-Benz progetta di utilizzare il software basato su AI di momenta in almeno quattro modelli rilasciati in Cina tra il 2025 e il 2027, che insieme ai piani di utilizzo in altre parti del mondo mostrano la strategia a lungo termine di Mercedes in Cina per sostenere l'evoluzione automatizzata del business degli investimenti nel settore automobilistico e altri connessi tramite sistemi avanzati di assistenza al conducente.

Il mercato del software ADAS in Brasile dovrebbe sperimentare una crescita significativa e promettente dal 2025 al 2034.

• I consumatori brasiliani stanno diventando sempre più consapevoli della sicurezza dei loro veicoli con un aumento degli incidenti stradali e una maggiore esposizione alle tendenze automobilistiche globali. Le nuove tecnologie hanno insegnato ai consumatori non solo allo spostamento di tendenza verso i veicoli con tecnologie di sicurezza del conducente come il controllo di crociera adattativo e l'avvertenza di collisione in avanti, ma anche a creare una domanda di software ADAS che migliora la sicurezza del conducente e del veicolo.
• Nel febbraio 2023 Volkswagen introdusse Virtus, una berlina con una gamma di tecnologie di assistenza del conducente ADAS che includono il controllo di crociera adattativo e l'avviso di collisione in avanti. Questa introduzione corrisponde al crescente interesse nei veicoli con segnali di miglioramenti alla sicurezza del veicolo.
• Il Brasile è uno dei più grandi paesi produttori di automobili in America Latina con diversi veicoli di produzione OEM globali nel paese. Si prevede che la produzione con i fornitori nazionali sarà maturata a più automaker che utilizzano tecnologie ADAS per migliorare la sicurezza dei veicoli, rispettando gli standard in evoluzione per la conformità e la regolazione. Questo dovrebbe migliorare la competitività e allineare con gli standard di sicurezza globali. Mentre creerà allo stesso tempo una base di produzione locale per consentire un rollout più veloce e conveniente per il software ADAS, che supporterà la disponibilità di sistemi di assistenza al conducente sia nei veicoli commerciali passeggeri che leggeri.
• La spinta del Brasile ad abbracciare tecnologie di combustibile alternative, tra cui un crescente focus su ibridi basati su etanolo e veicoli elettrici emergenti (EV), stanno spingendo sistemi di integrazione dei veicoli digitali e intelligenti. Gli OEM si stanno muovendo di più per raggruppare i loro veicoli efficienti dal punto di vista energetico con vendite basate sulle funzionalità ADAS che affrontano questioni importanti sia per i consumatori esperti che per i consumatori consapevoli dell'ambiente. Poiché l'adozione di EV diventa più diffusa, porta ad una più rapida assunzione di software ADAS che completa le piattaforme di mobilità intelligente.

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• Le prime 7 aziende del settore software ADAS sono Aptiv, Bosch, Continental, Magna International, Mobileye (Intel), Qualcomm e Tesla, circa il 37% del mercato nel 2024.
• Aptiv sta sviluppando piattaforme ADAS scalabili e modulari per molteplici esigenze OEM. Il loro focus è sulla fusione dei sensori, sistemi di percezione basati su AI e aggiornamenti OTA, che includono software di modellazione e partnership di sviluppo estese con società software e semiconduttori per garantire che possano essere integrati insieme da L1 a L3 autonomia, fornendo flessibilità e economicità nei segmenti premium e volume.
• Continental ha trasformato il suo business automobilistico in Aumovio e ora ha un forte focus su "leadership in software-defined mobility". Con suite di sensori integrate e complete per raccogliere dati in tempo reale, stanno costruendo software per migliorare le funzionalità L2+, incorporando l'architettura per essere pronti per L4. La loro strategia si concentra su piattaforme software, unità di controllo cross-domain e funzionalità cloud che consentono un continuo miglioramento delle funzionalità.
• Magna co-sviluppa sistemi hardware e software durante l'integrazione di funzioni ADAS avanzate nei veicoli, in particolare con sistemi proprietari full-stack che mirano agli OEM. Il loro approccio combina architettura scalabile con sistemi di percezione basati su AI. Più recentemente, Magna ha annunciato una strategia di collaborazione con le aziende partner tecnologiche per incorporare piattaforme ADAS ad alte prestazioni nei loro sistemi di elaborazione scalata, migliorando le prestazioni nell'automazione L2+ e L3, mantenendo la modularità per progetti che possono essere incorporati in una vasta gamma di classi di veicoli.
• Mobileye utilizza la tecnologia EyeQ Systems on Chips SoCs e REM (road experience management) per la mappatura ad alta definizione e le regole in tempo reale dei modelli stradali per costruire un'intera tecnologia per la percezione informatica, il processo decisionale e l'azione in un unico luogo centrale. Mobileye si concentra sul consumatore ADAS e ride-chiavi o mobilità-as-a-service (robotaxi) e sta lavorando per raggiungere l'autonomia L4.
• La strategia ADAS di Qualcomm si concentra sulla sua piattaforma di guida Snapdragon, che offre livelli scalabili di prestazioni che vanno dall'automazione L1 a L4. La piattaforma di guida Snapdragon incorpora le funzionalità AI, machine learning e 5G per offrire un'elaborazione e una connettività in tempo reale al cloud. Qualcomm funziona efficacemente con i gruppi (automaker) e Tier-1 per offrire una completa integrazione hardware software. Sottolineano una soluzione software su larga scala con efficienza superiore e capacità di essere implementabile in un frame di tempo più breve.
• Tesla gestisce una strategia ADAS orientata alla visione basata su software interno e reti neurali. Tesla ha eschewed LiDAR in preferenza per una piattaforma di calcolo completamente basata sulla fotocamera in cui un computer proprietario full-driving (FSD) esegue la trasformazione AI in tempo reale. Tesla sta costantemente lavorando per migliorare le prestazioni tramite aggiornamenti over-the-air (OTA) mentre addestra la sua flotta per determinare ciò che è all'avanguardia in strumenti di identificazione di autonomia per lo sviluppo di modelli di guida neurali end-to-end per livelli più elevati di autonomia.

Società di mercato software ADAS

I principali operatori operanti nel settore software ADAS sono:

• Aptiv
• Bosch
• Continental
• Magna Internazionale
• Mobileye (Intel)
• Nvidia
• Qualche consiglio
• Tesla
• Valeo
• ZF Friedrichshafen

Il mercato del software ADAS è principalmente guidato da una strategia di integrazione verticale e software di costruzione in-house, più automaker e Tier 1 fornitori stanno perseguendo piattaforme software proprietari per le linee di prodotti automobilistici per garantire una migliore integrazione dei sistemi con hardware del veicolo, prestazioni superiori e sicurezza dei dati. Questa strategia fornisce anche una migliore comprensione e controllo sull'architettura del sistema, che riduce la dipendenza da fornitori di software di terze parti in quanto i veicoli stanno diventando più definiti software.

Un'altra importante strategia da perseguire è partnership e joint venture con aziende AI, società semiconduttori e organizzazioni di cloud computing. I partenariati possono permetterci di accelerare l'innovazione, ridurre i costi di sviluppo e fornire l'accesso ad una maggiore capacità di elaborazione che è vitale per la gestione dei dati in tempo reale relativi a ADAS. Questi tipi di collaborazioni supportano anche la scalabilità per la produzione di volume e assicurano che gli sviluppatori e i produttori possano localizzare il software in base alle condizioni normative e stradali in tutto il mondo.

Nel corso degli aggiornamenti dell'aria (OTA) e della modularità del software rappresentano anche strategie chiave da perseguire, le aziende stanno sviluppando il software ADAS con funzionalità avanzate e aggiornabili, che consente anche una maggiore soddisfazione dei clienti finali e potenzialmente aumentando il ciclo di vita dei prodotti. Inoltre, l'architettura software modulare permetterà a un'azienda di implementare diverse funzionalità ADAS in modo efficiente attraverso diversi modelli e piattaforme di veicoli.

Notizie dell'industria del software ADAS

• Nell'aprile del 2025 Bosch ha annunciato la sua scalabile suite ADAS all'Auto Shanghai 2025, introducendo una famiglia di prodotti modulari per i mercati mondiali. L'offerta comprende prodotti entry, mid e high-end e specifici sensori radar interni sviluppati e una fotocamera 8MP. La produzione a medio raggio con gli OEM cinesi inizierà a metà del 2025.
• Nell'aprile del 2025, Valeo annunciò di aver collaborato con il gruppo Renault per dotare la nuova Renault grand koleos con il sistema Valeo smart safety 360 (VSS360). Il blocco della soluzione di assistenza driver Turnkey Level 2/2+ (DA) si concentra sul miglioramento della sicurezza di guida e sul supporto dell'assistenza al parcheggio con una telecamera frontale intelligente e radar avanzati, algoritmi di rilevamento e funzioni intelligenti relative alle modalità di mobilità di nuova generazione.
• Nell'aprile del 2025, il settore automobilistico di Continental annunciò di riconquistare Aumovio in anticipo del suo programmato spin-off e della sua IPO nel settembre 2025. L'attenzione indipendente di Aumovio sarà solo sulle tecnologie avanzate di elettronica e mobilità, dall'ingresso e dall'uscita elettronica e software alla connettività, e in particolare concentrandosi nella guida sicura, collegata e autonoma. Il portafoglio di Aumovio comprenderà tutto, dai sistemi di sensori ai display intelligenti, alla frenata e ai prodotti di comfort, fino alle piattaforme software e alle opzioni di assistenza/percezione esterna per veicoli software-definiti e autonomi.
• Nell'aprile del 2025, Mobileye ha annunciato che collaborerà con i valens semiconduttore, per sostenere i suoi programmi ADAS. I chipset VA7000 di Valens, conformi allo standard MIPI A-PHY, dovrebbero rendere possibile una capacità di in-car ad alta velocità tra census e unità di calcolo per Mobileye EyeQ6 basata su piattaforme di guida avanzate e autonome.
• Nel marzo 2025, Magna annunciò una collaborazione con NVIDIA per integrare la piattaforma NVIDIA DRIVE AGX, costruita sul sistema DRIVE Thor-on-a-chip (SoC), nelle tecnologie del veicolo di nuova generazione. Questa partnership mira a fornire soluzioni scalabili e potenziate dall'IA per sistemi di assistenza avanzata (ADAS) e guida autonoma, consentendo veicoli software-definiti. La piattaforma informatica accelerata in-vehicle supporta funzionalità di sicurezza avanzate, funzioni di comfort e soluzioni AI cabina interna.
• Nel settembre 2024, Aptiv ha presentato la sua piattaforma ADAS di sesta generazione, con la fusione del sensore AI/ML e le capacità di parcheggio automatizzate. La piattaforma, sfruttando il software containerizzato del fiume eolico, offre soluzioni scalabili e software-defined con supporto di aggiornamento over-the-air, mirando a migliorare la sicurezza e la flessibilità su varie piattaforme di veicoli.

Il rapporto di ricerca del mercato del software ADAS include una copertura approfondita del settore con stime e previsioni in termini di entrate (USD Million) dal 2021 al 2034, per i seguenti segmenti:

Mercato, Per componente

• Piattaforma software
• Medio
• Software di applicazione
• Sistema operativo

Mercato, da sistema

• Controllo crociere adattivo (ACC)
• Avviso di partenza corsia (LDW)
• Freni automatici di emergenza (AEB)
• Rilevamento dei punti ciechi (BSD)
• Servizio parcheggio
• Riconoscimento dei segnali stradali (TSR)
• Sistema di visione notturna
• Altri

Mercato, per veicolo

• Autovetture passeggeri
  • Hatchbacks
  • Danesi
  • SUV (Sport veicoli di utilità)
  • MPV (veicoli multiuso)
• Veicoli commerciali
  • Veicoli commerciali leggeri (LCV)
  • Mezzi veicoli commerciali (HCVs)
  • Veicoli commerciali pesanti (HCVs)

Mercato, per uso finale

• OEM (produttori di apparecchiature originali)
• Dopo il mercato

Mercato, per livello di autonomia

• Livello 1 (assistenza del conducente)
• Livello 2 (Automazione parziale)
• Livello 3 (Automazione Condizionale)
• Livello 4 (Alta automazione)
• Livello 5 (Automazione completa)

Le suddette informazioni sono fornite per le seguenti regioni e paesi:

• Nord America
  • USA.
  • Canada
• Europa
  • Germania
  • Regno Unito
  • Francia
  • Italia
  • Spagna
  • Russia
  • Nordics
• Asia Pacifico
  • Cina
  • Giappone
  • India
  • Corea del Sud
  • ANZ
  • Singapore
  • Malesia
• America latina
  • Brasile
  • Messico
  • Argentina
• ME
  • UA
  • Arabia Saudita
  • Sudafrica