ADASソフトウェア市場 サイズとシェア 2025 - 2034

ADASソフトウェア市場規模

世界のADASソフトウェア市場規模は、2024年に 100億米ドルに達し、2025年から2034年にかけて年平均成長率（CAGR）21.2%で拡大すると予測されている。これは、道路安全に対する消費者の認識の高まりに加え、ADASに搭載される自動ブレーキやレーンアシストへの需要が増加していることが背景にある。さらに、より手頃な価格で多機能な衛星技術、Lidar、カメラ技術の普及により、より多くの機能を備えながら性能も大幅に向上している。また、AIと機械学習を統合することで、ADASソフトウェアは新たな高精度のリアルタイムデータ処理と予測に基づく意思決定を活用できるようになる。ADASソフトウェアに対する世界的な需要の増加は、各国政府が定める厳格な規則に加え、より高度な半自動運転を求める消費者の選好によっても促進されている。
 

自動運転および半自動運転に対する需要が市場に影響を及ぼしている。OEMが車両の自動運転機能の向上を目指すなか、高度なADASソフトウェアの必要性が高まっている。アダプティブ・クルーズ・コントロール、車線維持支援、自動緊急ブレーキなど、ソフトウェアに基づく機能の複雑化は、高度なソフトウェアを必要とする機能の一例である。AIを活用したアルゴリズムの発展、センサーフュージョンの機能向上、リアルタイムの状況認識に基づく意思決定の進展により、市場はさらに高度化すると見込まれる。
 

AIや機械学習技術の導入拡大は、車両がリアルタイムでより正確かつ迅速に判断できるようにすることで、ソフトウェア市場の成長を促進している。機械学習およびAIに基づくソリューションは、物体検知、経路計画、予測分析のアルゴリズムに依存しており、より適応性が高く、状況を認識できるシステムの実現を可能にしている。運転環境がますます複雑化するなか、AI対応ADAS（先進運転支援システム）は、より高度な自動化、効率性の向上、安全性の強化をもたらし、乗用車および商用車の両分野におけるADASソフトウェアソリューションの導入を支えると期待される。
 

例えば、2025年4月、日産は次世代の自動運転技術「ProPILOT」を2027年度に導入する計画を発表した。このシステムは、WayveのAIソフトウェアと高度なLiDARセンサーを用いたグラウンドトゥルース認識に依存する。AI運転システムは、実際の複雑な道路環境における大規模な走行データに基づいて開発されており、車両が複雑な交通状況においてより早期に判断できるようにする。重点は、車両の運転判断プロセスにおける安全性と自動化の向上に置かれる。
 

ADASソフトウェア市場の動向

• 車車間・路車間を含むV2X通信は、新たなADAS機能の一部であり、車両が走行環境内の他の車両やインフラと接続することに寄与する。 接続性によりリアルタイムでの情報共有が可能となり、状況認識が向上するほか、衝突回避や車両運動性能といった直接的な効果、さらには信号認識などの機能面での効果が得られる。 
   
• 現在のADASシステムでは、画像、レーダー、LiDAR、超音波センサーなど、さまざまなセンサーから空間情報を収集できる高度なセンサーフュージョンが採用されている。車両環境からの情報に基づく。センサーの組み合わせにより、関心対象の検出精度が高まり、空間マッピングやその他の対象位置の把握も向上する。より多くの情報を取得することで、システムからの対応がより効果的かつ信頼性の高いものとなるため、このような進展と評価は自動運転車システムの開発において重要である。
   
• 世界各国の政府も、安全性を向上させるため、特定の ADAS 機能を車両に搭載することを確実にする新たな規制を導入している。EUにおける最近の規制例として一般安全規則が挙げられ、新型車両すべてに車線維持支援や自動緊急ブレーキなどの技術への対応を義務付けている。現行および今後の車両モデルへの ADAS 技術の導入を促す取り組みや義務化は、大きな効果を上げている。
   

ADASソフトウェア市場分析

主要な市場動向を把握するには

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コンポーネント別に見ると、市場はソフトウェアプラットフォーム、ミドルウェア、アプリケーションソフトウェア、オペレーティングシステムに分類される。2024年はアプリケーションソフトウェアセグメントが市場をリードし、約60%のシェアを占めた。また、予測期間中は年平均成長率（CAGR）22%超で成長すると予測される。
 

• アプリケーションソフトウェアセグメントは、車線維持、アダプティブクルーズコントロール、緊急ブレーキ、歩行者検知などの主要な基本機能を実現する役割を担うため、ADASソフトウェア市場で最大のシェアを占めている。ミドルウェアや組み込みプラットフォームとは異なり、アプリケーションソフトウェアは車両センサーおよび指定された意思決定アルゴリズムと直接接続する点に特徴があり、リアルタイム処理や運転支援アプリケーションに不可欠である。
   
• 新たな規制や安全性に対する消費者需要によって車両の製造方法が変化するなか、自動車メーカーはカスタマイズ可能で拡張性の高いアプリケーションソフトウェアを採用している。これらのアプリケーションソフトウェアソリューションは、多様な車両プラットフォームや地域固有の安全基準に対応するよう設計されており、世界的な需要を促している。
   
• 半自動運転車および自動運転車セグメントの成長により、リアルタイムの物体認識、経路計画、人間と機械の相互作用の一部に対応する、より複雑で高度なインテリジェント・アプリケーションソフトウェアプラットフォームが求められている。この複雑化により、アプリケーションソフトウェアは車載アプリケーションの中核であり続けることが確実となり、近年、多くの自動車メーカーが採用している。

システム別に見ると、ADASソフトウェア市場はアダプティブクルーズコントロール（ACC）、車線逸脱警報（LDW）、自動緊急ブレーキ（AEB）、死角検知（BSD）、駐車支援、交通標識認識（TSR）、ナイトビジョンシステムなどに区分される。2024年はアダプティブクルーズコントロール（ACC）セグメントが市場をリードし、売上高シェアの24%を占めている。
 

• アダプティブクルーズコントロール（ACC）は、車両の安全性と運転者の快適性の向上に不可欠であるため、ADASソフトウェア市場で最大のシェアを占めている。ACCは車載センシング技術を活用し、前方車両との安全な車間距離を維持するために車両速度を自動的に減速させることで、交通環境における人的ミスの可能性を低減します。世界的に交通渋滞が増加し、高速道路における車両走行が拡大し続けるなか、ACCなどの半自動運転機能に対する消費者需要は着実に高まっており、自動車および安全システムにおける重要な機能となっています。
   
• 自動車メーカーは、車両安全性の向上を求める政府の取り組みや、欧州、米国、中国など多くの先進国で導入されている新車評価プログラム（NCAP）の評価向上を背景に、中価格帯の車両にもACCを搭載・導入しています。政府の規制・評価制度と、消費者が求める「インテリジェント」な運転機能の双方が需要を牽引しています。ACCのソフトウェア機能は、ADASの名称で販売される大半のOEMパッケージにおいて、標準的な基本機能として定着しています。
   
• ACCの処理を支援するレーダーセンシングおよびLiDARセンサーの技術進歩は、自動車メーカーが安全性を最優先する姿勢を実践した成果として、車両の機能に反映されています。AIとセンサーフュージョンへの継続的な投資により、ACCは減速、停止・発進、車線認識機能を活用したストップ・アンド・ゴー機能の性能を高めており、現在では一般消費者が新車に期待する機能となっています。
   

車両別に見ると、ADASソフトウェア市場は乗用車と商用車に分類されます。2024年は、消費者による高度な安全機能への需要の高まり、車両安全規制の厳格化、中価格帯およびエントリーレベルの乗用車への運転支援システムの搭載拡大を背景に、乗用車カテゴリーが最大のシェアを占めると予想されました。
 

• 乗用車は、安全性および快適性に関する関連機能への消費者需要が強いことから、ADASソフトウェア業界で最大のシェアを占めています。自動車購入者は、アダプティブクルーズコントロール、車線維持支援、衝突警告などの技術進歩を重視する傾向を強めているため、自動車メーカーはこうした機能を中価格帯およびエントリーレベルの乗用車に搭載しています。このような大衆市場向けの展開により、ADASソフトウェア市場は乗用車分野へと拡大しています。
   
• 米国、欧州、中国などの主要市場では、新型乗用車への特定のADAS機能の搭載を義務付ける政府の安全規制が、自動車メーカーによるコンプライアンス対応および普及促進に向けたソフトウェア投資を促しています。新車評価プログラム（NCAP）は、高度な運転支援システムを搭載した車両に高い安全評価を付与することで、自動車メーカーによるこれらのシステムの採用を促進しています。
   
• 特に世界の新興地域では、都市化、可処分所得、車両保有率の上昇により、乗用車の普及と販売が拡大し続けています。幅広い需要を背景に、乗用車は今後もADAS技術を導入する主要な車両プラットフォームであり続け、市場シェアにおける優位性をさらに高めると見込まれます。
   

最終用途別に見ると、ADASソフトウェア市場はOEM（相手先ブランド名製造）とアフターマーケットに分類されます。2024年は、OEMセグメントが売上高シェア約92%を占め、市場を支配しています。
 

• OEM（相手先ブランド名製造）は、車両の製造段階でより高度な安全機能を直接統合できる優位性を持つことから、ADASソフトウェア市場で最大のシェアを占めています。自動車メーカーはADASの重要性を認識しており、顧客の期待の高まりに応えるとともに、ADASエコシステムにおける競争優位性を確立するため、アダプティブクルーズコントロール、車線逸脱警告、自動緊急ブレーキなどのADAS機能を新型車に標準装備する取り組みを積極的に進めています。
   
• 世界各地の規制により、すべての新車に特定の ADAS 機能を搭載することが求められているため、自動車メーカー（OEM）はテクノロジーベンダーと協力し、独自またはセミカスタマイズ型の ADAS システムを開発するインセンティブを自然に得ていた。この規制環境を受け、OEM はまず社内のソフトウェア設計能力の確保に投資しており、単なる規制遵守を超えて、第 1 次サプライヤーと連携し、規制に準拠した技術を社内で設計・製造する能力の構築を模索し始めている。この事業拡大により、より多くの OEM が ADAS バリューチェーンの大部分を大幅に管理できるようになった。
   
• OEM は、ADAS ソフトウェアを自社の車両ラインアップ全体に展開することで、規模の経済の恩恵を受ける。エンドツーエンドのソリューションを提供できる早期導入企業として、OEM は市場の主要企業となり得る立場にある。

この市場を形成する主要なセグメントについて詳しく知る

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2024 年、北米地域の米国は ADAS ソフトウェア市場をリードし、市場シェアは約 85% に達し、売上高は約 30 億米ドルとなった。
 

• 米国政府による車両安全への積極的な取り組みは、ADAS 市場の重要な成長要因となっている。規制当局は現在、自動緊急ブレーキ、車線逸脱警報、死角検知などの安全機能を新車に段階的に義務付けている。これらの要件は、交通事故や死亡者数の減少を目的とするものであり、自動車メーカーは先進運転支援技術を車両ラインアップに採用する必要がある。自動運転車における一部の外国技術を禁止する規制案は、安全性と国家安全保障の双方が重視されていることを示している。
   
• イノベーションは、ADAS 市場の拡大と発展の鍵である。Mobileye などの企業は、Volkswagen などの大手自動車メーカーと協力し、高速道路ナビゲーションや自動車線変更などの新機能を備えたレベル 2+ の自動運転システムを構築している。エンドユーザーと連携して、より優れた ADAS ソリューションを市場に投入するには、センサー、人工知能、機械学習の進歩が不可欠であり、こうした進歩なしに技術革新は実現しない。
   
• 米国の消費者は、高度な安全性および利便性機能を備えた自動車をますます好むようになっている。アダプティブクルーズコントロール、車線維持支援、自動駐車などのシステムの普及拡大は、運転時の快適性と安全性を支援する技術への需要が高まっていることを示している。この消費者動向を受け、自動車メーカーは ADAS の導入に取り組み、より幅広い車種へ ADAS を拡大している。利便性・体験と安全性への関心の高まりは、米国の自動車分野における ADAS 技術の普及を促す重要な要因となっている。
   
• 例えば、2024 年 6 月、米国運輸省（USDOT）は、アリゾナ州、テキサス州、ユタ州のプロジェクトを対象に、「Saving Lives with Connectivity: Accelerating V2X Deployment」プログラムの助成金として、約 6,000 万米ドルを承認した。この V2X 助成金は、車車間・路車間など、車両とあらゆる対象との通信（V2X）システムを含むコネクテッドカー技術の開発を支援するものであり、協調型衝突回避や交通管理などの ADAS 機能の強化に寄与する。
   

ドイツの ADAS ソフトウェア市場は、2025 年から 2034 年にかけて大幅かつ有望な成長を遂げると予測される。
 

• ドイツは、BMW、Audi、Volkswagen などの業界大手を擁する堅調な自動車産業を有しており、先進運転支援システム（ADAS）の開発において世界をリードする位置にある。
これらすべてのメーカーは、消費者が期待する安全機能を提供するため、中価格帯の車両を含む幅広い車両に高度な安全機能を搭載している。ドイツはエンジニアリングの精度と技術的品質を重視しており、複雑な高度運転支援システム（ADAS）ソリューションの開発において最先端に位置している。
 
• ドイツ政府は、道路の安全性を高めるため、新車への特定のADAS機能の義務搭載を求める規制を制定した。「verkehr sicherheit programm」は、関連法制を伴うプログラムの一例であり、交通事故死者数の削減と先進安全機能の普及に関する欧州全体の戦略および政策と整合している。こうした規制の進展により、自動車業界全体が一つのセグメントとしてADAS技術を開発・導入できるようになった。
   
• ドイツの消費者は、安全性と利便性を高めるADAS機能を搭載した車両を求めている。アダプティブクルーズコントロール、車線維持支援、駐車支援などのADASシステムの採用は、より多くの消費者が安全性と快適性に寄与する先進技術を搭載した車両を受け入れる意向を持っていることを示している。こうした消費者の意向は、自動車メーカーによるADASシステムへの投資を促し、自動車業界におけるADASシステムのさらなる普及を後押ししている。
   

中国のADASソフトウェア市場は、2025年から2034年にかけて大幅かつ有望な成長を遂げると予測される。
 

• 中国のADAS市場が急速に成長している主な要因は、政府による強力な支援である。政府当局は、積極的な規制や実証実験を通じてインテリジェントモビリティを積極的に推進し、イノベーションに適した環境を整備している。レベル3自動運転車を対象とする全国規模の公道試験許可の開始により、国内外のメーカーがADAS機能を試験・高度化する機会が生まれた。こうした規制の明確化によって、開発をめぐる不確実性が低減し、企業はADASソリューションの開発においてフルスタック型アプローチを追求するようになっている。
   
• 中国のテクノロジー企業は、ADASプラットフォームを構築するため、ソフトウェア、センサー、プロセッサーの社内開発に取り組むなど、垂直統合型の計画も increasingly進めている。HuaweiやBaiduなどの企業は、現在では完全な運転支援スタックを立ち上げ、現地メーカーと提携している。こうした提携は、市場投入への道筋を簡素化するとともに、既存のEVプラットフォームを活用した明確な拡張メリットをもたらす。Huaweiのharmony intelligent mobility alliance（HIMA）など、アライアンスの継続的な形成は、エコシステム全体におけるより広範なイノベーション戦略を支えている。
   
• 中国では、デジタルリテラシーが高く、技術への関心が強い消費者層が、インテリジェントモビリティソリューションをより積極的に採用している。車両密度の高い都市部では、安全機能、自動駐車機能、渋滞時運転支援技術への需要が高まっている。現地の自動車メーカーはこれに対応し、中価格帯モデルにも高度運転支援システム（ADAS）を搭載している。さらに、上海や深圳などの大都市にスマートシティインフラが整備されていることから、コネクテッドADAS市場への関心が高まり、需要が加速すると見込まれる。
   
• 2024年11月、Mercedes-Benzは中国の自動運転スタートアップ企業 momentaに7,500万米ドルを投資すると発表した。Mercedes-Benzはmomentaと共同で、2025年から2027年にかけて中国で発売する少なくとも4つのモデルにmomentaのAIベースのソフトウェアを採用する計画である。世界の他地域での採用計画と相まって、これは、先進運転支援システムを通じて自動車投資事業およびその他の関連事業の自動化の進展を支援するという、Mercedes-Benzの中国における長期戦略を示している。
   

ブラジルのADASソフトウェア市場は、2025年から2034年にかけて大幅かつ有望な成長を遂げると予測される。
 

• ブラジルの消費者は、交通事故の増加や世界的な自動車動向に触れる機会の増加を背景に、自動車の安全性に対する認識を高めつつあります。新たな技術の普及により、消費者はアダプティブ・クルーズ・コントロールや前方衝突警告などの運転安全技術を搭載した車両を選好するようになっただけでなく、運転者と車両の安全性を高めるADASソフトウェアへの需要も生み出しています。
   
• 2023年2月、Volkswagenはアダプティブ・クルーズ・コントロールや前方衝突警告を含む、さまざまなADAS運転支援技術を搭載したセダン「Virtus」を発売しました。この導入は、車両の安全性向上を示す機能を備えた車両への関心の高まりと一致しています。
   
• ブラジルはラテンアメリカで最大級の自動車生産国の一つであり、複数のグローバルOEMが同国内で車両を製造しています。国内サプライヤーとの生産体制が成熟することで、進化するコンプライアンスおよび規制基準に対応しながら、車両の安全性を高めるためにADAS技術を活用する自動車メーカーが増加すると予想されます。これにより、競争力が向上し、世界的な安全基準との整合が進むと見込まれます。同時に、ADASソフトウェアをより迅速かつ低コストで展開できる現地生産基盤の構築にもつながり、乗用車および小型商用車の双方で運転支援システムの利用可能性が高まると期待されます。
   
• ブラジルでは、エタノールベースのハイブリッド車や新興の電気自動車（EV）への注目の高まりを含め、代替燃料技術の導入が進んでおり、デジタル化・インテリジェント化された車両統合システムの普及を後押ししています。OEMは、技術に精通した消費者と環境意識の高い消費者の双方にとって重要な課題に対応するため、ADASの機能を訴求し、省エネルギー車両と組み合わせた販売を進めています。EVの普及が拡大するにつれて、スマートモビリティ・プラットフォームを補完するADASソフトウェアの導入も加速すると考えられます。
   

ADASソフトウェア市場シェア

• ADASソフトウェア業界の上位7社であるAptiv、Bosch、Continental、Magna International、Mobileye（Intel）、Qualcomm、Teslaは、2024年に市場の約37%を占めました。
   
• Aptivは、複数のOEMのニーズに対応する、拡張性とモジュール性を備えたADASプラットフォームを開発しています。同社は、センサーフュージョン、AIベースの認識システム、OTAアップデートに注力しており、モデリングソフトウェアの開発やソフトウェア企業・半導体企業との幅広い開発提携も進めています。これにより、柔軟性とコスト効率を確保しながら、プレミアムセグメントと量販セグメントの双方で、L1からL3までの自動運転に対応するシステムを統合できる体制を構築しています。
   
• Continentalは自動車事業をAumovioへ移行し、現在は「ソフトウェア定義モビリティにおけるリーダーシップ」に強く注力しています。同社は、リアルタイムデータを収集する統合型の完全なセンサー群を活用してL2+機能を強化するソフトウェアを構築するとともに、L4に対応できるアーキテクチャの組み込みも進めています。同社の戦略は、ソフトウェアプラットフォーム、ドメイン横断型の制御ユニット、継続的な機能改善を可能にするクラウド機能を中心としています。
   
• Magnaは、高度なADAS機能を車両に統合する際、特にOEMを対象とした独自のフルスタックシステムにおいて、ハードウェアとソフトウェアのシステムを共同開発しています。同社のアプローチは、拡張性のあるアーキテクチャとAIベースの認識システムを組み合わせたものです。最近では、技術パートナー企業と連携し、スケーラブルな処理システムに高性能ADASプラットフォームを組み込む戦略を発表しました。この戦略により、モジュール性を維持しながらL2+およびL3の自動運転性能を高め、幅広い車両クラスに組み込める設計を実現します。
   
• Mobileyeは、EyeQシステムオンチップ（SoC）とREM（道路走行体験管理）技術を活用し、高精細地図およびリアルタイムの道路交通ルールモデルを構築している。これにより、認知、意思決定、アクチュエーションの処理をすべて単一の中央拠点で行う総合的な技術体系を実現している。Mobileyeは、コンシューマー向けADASと配車サービスまたはモビリティ・アズ・ア・サービス（ロボタクシー）に注力しており、レベル4の自動運転の実現に取り組んでいる。
   
• QualcommのADAS戦略は、レベル1からレベル4までの自動化に対応する、拡張可能な性能レベルを提供するSnapdragon Rideプラットフォームを中心としている。Snapdragon Rideプラットフォームは、AI、機械学習、5G機能を組み込み、リアルタイム処理とクラウドへの接続を実現する。Qualcommは、自動車メーカーおよびTier 1企業と効果的に連携し、ソフトウェアとハードウェアの完全な統合を提供している。同社は、優れた効率性と短期間で展開できる能力を備えた、フルスケールの高性能ソフトウェアソリューションを重視している。
   
• Teslaは、自社開発のソフトウェアとニューラルネットワークに基づく、ビジョン重視のADAS戦略を展開している。TeslaはLiDARを採用せず、独自の完全自動運転コンピューター（FSD）がリアルタイムAI処理を実行する、カメラのみを基盤としたコンピューティングプラットフォームを選択している。Teslaは、無線（OTA）アップデートを通じて性能の向上に継続的に取り組む一方、車両フリートを活用して自動運転における最先端の識別ツールを特定し、より高度な自動運転を実現するエンドツーエンドのニューラルネットワーク型運転モデルの開発に取り組んでいる。
   

ADASソフトウェア市場の企業

ADASソフトウェア業界で事業を展開する主要企業は以下のとおりです。

• Aptiv
• Bosch
• Continental
• Magna International
• Mobileye (Intel)
• Nvidia
• Qualcomm
• Tesla
• Valeo
• ZF Friedrichshafen
   

ADASソフトウェア市場では、垂直統合とソフトウェアの自社開発を中心とした戦略が主流となっている。複数の自動車メーカーおよびTier 1サプライヤーは、自動車製品ライン向けの独自ソフトウェアプラットフォームを開発しており、車両ハードウェアとのシステム統合の向上、優れた性能、データセキュリティの確保を目指している。この戦略により、システムアーキテクチャに対する理解と制御も高まり、車両のソフトウェア定義化が進むなかで、第三者ソフトウェアベンダーへの依存を低減できる。
 

もう1つの重要な戦略は、AI企業、半導体企業、クラウドコンピューティング企業とのパートナーシップおよび合弁事業である。パートナーシップにより、イノベーションの加速、開発コストの削減、処理能力の向上へのアクセスが可能となる。これは、ADAS関連のリアルタイムデータを管理するうえで不可欠である。 こうした協業は、量産に向けた拡張性も支え、開発者およびメーカーが世界各地の規制や道路状況に応じてソフトウェアをローカライズできるようにする。
 

無線（OTA）アップデートとソフトウェアのモジュール化も、追求すべき主要戦略である。企業は、段階的な無線アップグレード機能を備えたADASソフトウェアを開発しており、これにより最終顧客の満足度を高め、製品のライフサイクルを延長できる可能性がある。さらに、モジュール型ソフトウェアアーキテクチャにより、企業はさまざまな車両モデルおよびプラットフォームにADAS機能を効率的に展開できる。
 

ADASソフトウェア業界のニュース

• 2025年4月、BoschはAuto Shanghai 2025で拡張可能なADASスイートを発表し、世界市場向けのモジュール型製品ファミリーを導入した。 この製品群には、エントリー、ミッドレンジ、ハイエンドの製品に加え、自社開発の専用レーダーセンサーと8MPカメラが含まれる。 中国のOEMとのミッドレンジ製品の生産は、2025年半ばに開始される予定である。
   
• 2025年4月、Valeoは、Renaultグループと提携し、新型 Renault grand koleosに Valeo smart safety 360（VSS360）システムを搭載すると発表した。 ターンキー型のレベル2／2+運転支援（DA）ソリューション一式は、スマートフロントカメラ、高度なレーダー、検知アルゴリズム、次世代モビリティの各モードに対応するインテリジェント機能により、運転の安全性向上と駐車支援を実現することに重点を置いている。
   
• 2025年4月、Continentalの自動車グループ部門は、2025年9月に予定されているスピンオフおよび新規株式公開（IPO）に先立ち、Aumovioへブランド変更すると発表した。 Aumovioは、電子・ソフトウェアの入出力からコネクティビティまで、高度なエレクトロニクスおよびモビリティ技術にのみ注力し、特に安全でコネクテッドな自動運転に重点を置く。 Aumovioのポートフォリオには、センサーシステム、インテリジェントディスプレイ、ブレーキ・快適性関連製品から、ソフトウェアプラットフォーム、ソフトウェア定義車両および自動運転車向けの運転支援・外部認識ソリューションまでが含まれる。
   
• 2025年4月、Mobileyeは、ADASプログラムを支援するため、valens semiconductorと協業すると発表した。 MIPI A-PHY規格に準拠するValensのVA7000チップセットにより、高度な自動運転プラットフォーム向けのMobileyeのEyeQ6において、センサーとコンピューティングユニット間の車内高速通信が可能になると見込まれる。
   
• 2025年3月、Magnaは、DRIVE Thorシステムオンチップ（SoC）を基盤とするNVIDIA DRIVE AGXプラットフォームを、次世代車両技術に統合するため、NVIDIAとの協業を発表した。この提携は、先進運転支援システム（ADAS）および自動運転向けのAI搭載で拡張可能なソリューションを提供し、ソフトウェア定義車両を実現することを目的としている。車載用アクセラレーテッドコンピューティングプラットフォームは、高度な安全機能、快適性機能、車室内AIソリューションを支援する。
   
• 2024年9月、Aptivは、AI／機械学習（ML）を活用したセンサーフュージョンと自動駐車機能を搭載する第6世代ADASプラットフォームを発表した。wind riverのコンテナ化ソフトウェアを活用するこのプラットフォームは、無線アップデートに対応した拡張可能なソフトウェア定義ソリューションを提供し、さまざまな車両プラットフォームにおける安全性と柔軟性の向上を目指す。
   

ADASソフトウェア市場調査レポートでは、2021年から2034年までの収益（百万米ドル）に関する推計および予測を含め、業界を以下のセグメント別に詳細に分析しています。

市場：コンポーネント別

• ソフトウェアプラットフォーム
• ミドルウェア
• アプリケーションソフトウェア
• オペレーティングシステム

市場：システム別

• アダプティブクルーズコントロール（ACC）
• 車線逸脱警告（LDW）
• 自動緊急ブレーキ（AEB）
• 死角検知（BSD）
• 駐車支援
• 交通標識認識（TSR）
• ナイトビジョンシステム
• その他

市場：車両別

• 乗用車
  • ハッチバック
  • セダン
  • SUV（スポーツ用多目的車）
  • MPV（多目的車） 
• 商用車
  • 小型商用車（LCV）
  • 中型商用車（HCV）
  • 大型商用車（HCV）

市場：最終用途別

• OEM（相手先ブランド名製造業者）
• アフターマーケット

市場：自動運転レベル別

• レベル1（運転支援）
• レベル2（部分自動化）
• レベル3（条件付き自動化）
• レベル4（高度自動化）
• レベル5（完全自動化）

上記の情報は、以下の地域および国を対象としています。

• 北米
  • 米国
  • カナダ
• 欧州
  • ドイツ
  • 英国
  • フランス
  • イタリア
  • スペイン
  • ロシア
  • 北欧諸国
• アジア太平洋
  • 中国
  • 日本
  • インド
  • 韓国
  • ANZ
  • シンガポール
  • マレーシア
• ラテンアメリカ
  • ブラジル
  • メキシコ
  • アルゼンチン 
• 中東・アフリカ（MEA）
  • アラブ首長国連邦
  • サウジアラビア
  • 南アフリカ