Marché des systèmes de passerelles de communication ferroviaire Taille et part 2026-2035

Taille du marché des systèmes de passerelles de communication ferroviaire

Le marché mondial des systèmes de passerelles de communication ferroviaire était évalué à 210,8 millions de dollars américains en 2025. Selon le dernier rapport publié par Global Market Insights Inc., il devrait passer de 239,3 millions de dollars américains en 2026 à 1,05 milliard de dollars américains en 2035, avec un taux de croissance annuel composé (TCAC) de 17,9 %.

Le secteur ferroviaire connaît une demande croissante de communications en temps réel entre les différentes composantes de son écosystème. Pour répondre à ce besoin, les opérateurs ferroviaires déploient rapidement des échanges de données en temps réel via des passerelles (partage de données en temps réel entre plusieurs sous-systèmes) afin de transmettre des informations essentielles sur le freinage, la propulsion, la sécurité et les diagnostics. Ces initiatives renforceront la fiabilité des infrastructures de transport et contribueront à réduire les temps de trajet. En mars 2025, Siemens Mobility a étendu ses communications IoT « en temps réel » aux flottes interurbaines européennes.

Les chemins de fer se dotent d’infrastructures numériques intégrant l’IoT et des passerelles avancées, qui permettent d’améliorer la planification, la maintenance prédictive et l’automatisation des processus, afin de répondre aux attentes croissantes en matière d’efficacité. Les chemins de fer nord-américains déploieront des passerelles multiprotocoles au plus tard à la fin du mois de mai 2025, pour soutenir le transport automatisé (par exemple, le rail « intelligent »).

De nombreux programmes de financement public sont disponibles pour moderniser les passerelles de communication du réseau ferroviaire existant et créer des pôles de transport « intelligents » dans le cadre de projets de sécurité publique. En juin 2025, les réseaux de métro de la région Asie-Pacifique avaient tous reçu des financements dans le cadre d’accords conjoints entre les pouvoirs publics et le secteur privé pour moderniser leurs passerelles de communication.

L’association de technologies numériques avancées (par exemple, l’IoT) et de passerelles intelligentes permettra de surveiller et d’enregistrer presque en temps réel les conditions d’exploitation, facilitant ainsi l’analyse prédictive et une meilleure visibilité opérationnelle. Le secteur du transport ferroviaire recourra ainsi davantage à tous les types de systèmes ferroviaires. Par exemple, SYS TEC electronic a lancé une solution de passerelle IoT le   afin d’offrir des capacités de diagnostic connecté aux réseaux ferroviaires de banlieue européens.

Tendances du marché des systèmes de passerelles de communication ferroviaire

La transition des bus hérités vers des systèmes Ethernet et/ou IP pris en charge par des passerelles offrira un meilleur accès et un débit supérieur, assurera l’interopérabilité entre les systèmes et permettra une meilleure évolutivité pour gérer l’augmentation et la complexification des volumes de données au sein des réseaux ferroviaires. Par exemple,  la majorité des acteurs du secteur ferroviaire européen ont établi, en avril 2025, une norme pour les dorsales de passerelles Ethernet des nouveaux matériels roulants.

L’utilisation de la connectivité cloud permettra la détection des pannes à distance, les mises à jour par liaison radio des logiciels système ainsi que l’analyse centralisée des données, afin de réduire le nombre de visites aux dépôts nécessaires aux opérations ferroviaires et d’aider le personnel d’exploitation à détecter les problèmes et à effectuer la maintenance prédictive des actifs ferroviaires.  Par exemple, en juillet 2025, Siemens et Amazon Web Services ont conclu un partenariat visant à mettre en place des diagnostics de passerelles connectées au cloud (ou diagnostics à distance) sur les principaux axes ferroviaires d’Europe.

Le nombre croissant de passerelles déployées sur les réseaux ferroviaires continuera d’intégrer des fonctionnalités d’intelligence artificielle dans leurs composants en périphérie, permettant la détection des anomalies en temps réel, le contrôle adaptatif des systèmes embarqués et les diagnostics embarqués, afin d’accélérer les temps de réponse et de réduire les coûts d’exploitation. En août 2025, l’utilisation conjointe de l’intelligence artificielle et de passerelles a donné de meilleurs résultats que les méthodes traditionnelles de prévision des pannes sur un parc de trains exploité par un réseau de métro allemand.

Les réseaux ferroviaires adopteront des technologies de communication (5G ou cellulaires) afin d’établir des liaisons de données à très faible latence et ultra-fiables entre les trains et leurs centres de contrôle ; cela soutiendra la prochaine génération de passerelles de communication. En mars 2025, plusieurs réseaux ferroviaires ont participé à divers projets ferroviaires stratégiques impliquant des essais de connectivité 5G à débit gigabit, spécifiquement destinés aux applications critiques des systèmes de communication ferroviaire.
 

Analyse du marché des systèmes de passerelles de communication ferroviaire

Selon l’offre, le marché des systèmes de passerelles de communication ferroviaire se divise en passerelles de bus de train filaire (WTB), passerelles de bus multifonction de véhicule (MVB) et passerelles de réseau de rame Ethernet (ECN). Les passerelles de bus de train filaire (WTB) dominaient le marché, avec une part de 40 % en 2025, et devraient afficher un taux de croissance annuel composé (TCAC) de 16,3 % entre 2026 et 2035.
 

• Les trains à grande vitesse et les trains de marchandises commencent à déployer à grande échelle des capacités de communication plus fiables, grâce à une connectivité déterministe sur l’ensemble des rames.
   
• L’intégration des passerelles MVB aux solutions de maintenance prédictive réduit les temps d’immobilisation et les coûts d’exploitation globaux pour les utilisateurs, grâce à la détection des pannes en temps réel.
   
• Les mises à niveau de la compatibilité des passerelles MVB avec les dorsales Ethernet et les systèmes multiprotocoles favorisent leur adoption dans les applications de modernisation des flottes.
   
• Les exploitants de matériels roulants anciens modernisent de plus en plus leurs véhicules en équipant les matériels existants de passerelles, afin d’assurer une interface précise avec les nouveaux sous-systèmes.
   
• Le renforcement de la conformité aux exigences de sécurité des systèmes de signalisation (notamment ETCS et CBTC), ainsi que l’intégration du MVB à ces systèmes, accroissent la demande d’applications MVB en Amérique du Nord et en Europe.
   
• La normalisation continue du protocole ECN dans les réseaux ferroviaires internationaux accroît la demande d’interopérabilité, notamment pour les circulations ferroviaires transfrontalières.

Selon le type de train, le marché des systèmes de passerelles de communication ferroviaire est segmenté en trains grandes lignes, trains urbains et trains de fret. Le segment des trains grandes lignes domine le marché avec une part de 44,3 % en 2025, et devrait enregistrer un TCAC de 16,6 % de 2026 à 2035.
 

• Le déploiement de passerelles de communication haut débit permet d’effectuer des diagnostics en temps réel et une maintenance prédictive sur les corridors interurbains, améliorant la fiabilité et réduisant les retards. L’intégration avec l’ETCS et des passerelles multiprotocoles renforce l’interopérabilité entre les flottes anciennes et modernes pour les opérations transfrontalières en Europe et en Asie.
   
• Les réseaux de métro adoptent de plus en plus des passerelles modulaires multiprotocoles pour connecter les sous-systèmes, améliorant ainsi l’efficacité des systèmes de signalisation, d’information des voyageurs et d’automatisation.
• La modernisation des flottes urbaines anciennes au moyen de passerelles TCN et MVB améliore la sécurité, réduit les temps d’immobilisation pour maintenance et prolonge la durée de vie des véhicules.
   
• Le déploiement de passerelles WTB et MVB robustes garantit une communication déterministe sur les longues rames de fret, améliorant la coordination opérationnelle et la sécurité des marchandises.
   
• L’intégration avec des plateformes de maintenance prédictive et de surveillance à distance réduit au minimum les temps d’immobilisation imprévus, améliorant l’efficacité de la chaîne d’approvisionnement.
   

Selon le protocole, le marché des systèmes de passerelles de communication ferroviaire est segmenté en TCP/IP, IEC 61375, Profinet et autres. Le segment TCP/IP domine le marché avec une part de 34 % en 2025, et devrait enregistrer un TCAC de 15,9 % de 2026 à 2035.
 

• Les passerelles ferroviaires compatibles avec le modèle TCP/IP peuvent favoriser les communications à haut débit entre les sous-systèmes des trains et fournir des services de surveillance en temps réel et de maintenance prédictive.
   
• Les réseaux TCP/IP basés sur Ethernet ouvrent des possibilités d’intégration de services cloud pour les diagnostics centralisés et les mises à jour à distance.
   
• La technologie TCP/IP ouvre des possibilités pour des produits et services interopérables proposés par différents fabricants, ainsi que pour la prise en charge d’applications à bande passante plus élevée (comme la vidéosurveillance) et l’échange de données de l’Internet des objets (IoT) via TCP.
   
• La norme IEC 61375 assurera des communications déterministes sur les trains composés de plusieurs rames, afin de garantir que les opérations critiques pour la sécurité et la signalisation sont réalisées conformément à la réglementation.
   
• La technologie normalisée reposant sur la norme IEC 61375 facilitera la gestion de l’extension des flottes, des opérations transfrontalières et du déploiement de passerelles multiconstructeurs.
   
• Profinet est un protocole établi pour les communications Ethernet industrielles en temps réel et à hautes performances destinées aux systèmes d’automatisation et de commande des trains.
   
• L’utilisation de Profinet garantira une intégration fiable entre les passerelles et les unités de commande embarquées, afin de prendre en charge les systèmes de freinage automatisé, de traction et d’information des voyageurs.
   

Selon l’application, le marché des systèmes de passerelles de communication ferroviaire est segmenté en systèmes d’information des voyageurs, systèmes de sécurité et de surveillance, systèmes de commande des trains, systèmes de transfert de données et de communication, et autres. Le segment des systèmes de commande des trains devrait dominer le marché avec une part de 32 % en 2025.
 

• Les passerelles permettent de diffuser en temps réel des informations aux passagers, du contenu sur les écrans et des annonces automatisées dans les gares et à bord des trains.
   
• L’intégration aux plateformes IoT et cloud permet une planification dynamique, des alertes en cas de retard et l’optimisation des itinéraires, afin d’améliorer l’expérience des voyageurs.
   
• Le déploiement dans les réseaux de métro urbains et les trains à grande vitesse améliore la fiabilité, réduit les interventions manuelles et permet des communications multilingues et multizones.
   
• Les passerelles de communication relient les systèmes de vidéosurveillance, de contrôle d’accès et d’urgence, permettant une surveillance centralisée et une intervention en temps réel en cas d’incident.
   
• Les passerelles Ethernet/5G-enabled à haut débit prennent en charge la diffusion vidéo en direct, l’analyse de données et la détection des menaces par l’IA, contribuant ainsi à la sécurité des passagers.
   
• Les passerelles facilitent les communications déterministes en temps réel entre les sous-systèmes de freinage, de traction et de signalisation, pour une exploitation des trains sûre et efficace.
   
• L’intégration aux normes de signalisation ETCS, CBTC et autres favorise l’interopérabilité ainsi que la gestion transfrontalière ou de trains composés de plusieurs rames.

Le marché des systèmes de passerelles de communication ferroviaire aux États-Unis a atteint 52,4 millions de dollars américains en 2025.
 

• Les États-Unis investissent massivement dans la modernisation des trains de banlieue et les systèmes de communication conformes au PTC, en intégrant des passerelles modernes pour améliorer la sécurité opérationnelle et la connectivité sur les infrastructures vieillissantes.
   
• Les corridors électrifiés et les réseaux de métro intègrent des passerelles connectées au cloud afin de permettre la maintenance prédictive et les systèmes d’information voyageurs en temps réel dans les principaux pôles urbains.
   
• L’importance accordée à la cybersécurité et à la résilience stimule le déploiement de plateformes de passerelles chiffrées et renforcées, capables de protéger les infrastructures ferroviaires critiques.
   

L’Amérique du Nord a dominé le marché des systèmes de passerelles de communication ferroviaire, avec une taille de marché de 63,5 millions de dollars américains en 2025.
 

• La modernisation ferroviaire en Amérique du Nord vise à mettre à niveau les lignes existantes en y intégrant des passerelles numériques, afin de prendre en charge les diagnostics en temps réel, la maintenance prédictive et l’amélioration des services aux voyageurs, et ainsi d’accroître l’efficacité et la sécurité des réseaux de transport de passagers et de marchandises.
   
• Le soutien fédéral aux infrastructures et les normes régionales de cybersécurité accélèrent l’adoption de passerelles avancées basées sur Ethernet, favorisant l’harmonisation des systèmes de données sur les corridors urbains, interurbains et de fret.
   
• Le transport transfrontalier de marchandises entre les États-Unis et le Canada stimule la demande de passerelles interopérables qui améliorent le suivi logistique, réduisent les retards et intègrent des systèmes de signalisation avancés.
   

En 2025, le marché européen des systèmes de passerelles de communication ferroviaire représentait une part de marché de 26,2 % et générait un chiffre d’affaires de 55,2 millions de dollars américains.
 

• Les initiatives de l’UE, telles que l’ERTMS et Shift2Rail, favorisent la normalisation et l’interopérabilité des passerelles de communication sur les corridors transfrontaliers, améliorant l’efficacité opérationnelle du transport de marchandises et de passagers dans les États membres.
   
• Le déploiement de passerelles avancées favorise l’intégration de la 5G, de l’analyse de données dans le cloud et de la maintenance prédictive sur les réseaux ferroviaires à grande vitesse en Europe.
   
 

L’Allemagne domine le marché des systèmes de passerelles de communication ferroviaire et présente un fort potentiel de croissance, avec un taux de croissance annuel composé (TCAC) de 17,5 % entre 2026 et 2035.
 

• Les opérateurs ferroviaires allemands intègrent des passerelles multiprotocoles compatibles avec l’ETCS et des normes interopérables afin d’optimiser la fiabilité des services à grande vitesse et régionaux.
   
• Les investissements dans les systèmes basés sur Ethernet et les outils de diagnostic connectés au cloud améliorent la maintenance prédictive et réduisent les interruptions imprévues sur les flottes de Deutsche Bahn.
   
• Le développement des lignes de métro et des lignes régionales intelligentes stimule l’adoption de passerelles de nouvelle génération prenant en charge la signalisation numérique et les systèmes de contrôle en temps réel.
   

Le marché des systèmes de passerelles de communication ferroviaire en Asie-Pacifique devrait afficher le TCAC le plus élevé, à 20,3 %, entre 2026 et 2035, et a généré un chiffre d’affaires de 61,4 millions de dollars américains en 2025.
 

• Dans la région Asie-Pacifique, des passerelles intelligentes sont utilisées dans le cadre de grands projets de métro et de lignes ferroviaires à grande vitesse faisant appel aux technologies les plus récentes en Chine, en Inde et au Japon, afin de fournir des analyses en temps réel et un contrôle opérationnel.
   
• Alors que les villes poursuivent leur expansion rapide et investissent dans des projets d’infrastructures de grande envergure, la demande de solutions de passerelles modulaires, hébergées de manière sécurisée et évolutives est forte, car elles peuvent être déployées dans plusieurs modes de transport.
   
• Le soutien des pouvoirs publics à la création de villes intelligentes et à la modernisation des systèmes de transports publics a favorisé une forte croissance régionale des systèmes de communication avancés pour les chemins de fer.
   

Le marché chinois des systèmes de passerelles de communication ferroviaire devrait croître à un TCAC de 21,2 % entre 2026 et 2035.
 

• En Chine, le déploiement de communications en temps réel grâce à des investissements accrus dans l’intégration des réseaux et des systèmes pour les métros et les trains à grande vitesse améliore la sécurité et la fiabilité des opérations.
   
• Dans le cadre d’initiatives de normalisation locales, nombre de ces systèmes de passerelles ont également été conçus pour prendre en charge l’intégration de grandes flottes de voitures ferroviaires dans tout le pays, selon des architectures de contrôle nationales, ce qui devrait stimuler la demande de solutions de passerelles multiprotocoles.
   
• La transformation numérique accélérée des réseaux de transport, conjuguée aux initiatives de création de villes intelligentes soutenues par le gouvernement chinois, permet de bâtir un réseau ferroviaire numérique, notamment grâce à des outils de diagnostic avancés améliorés sur les corridors ferroviaires urbains et interurbains.
   

Le marché des systèmes de passerelles de communication ferroviaire en Amérique latine devrait connaître une croissance lucrative au cours de la période de prévision.
 

• Les équipementiers locaux étudient de plus en plus les technologies autonomes pour la logistique et les transports publics. L’intégration de plateformes cloud permet un traitement évolutif des données et une collaboration dans le cadre d’initiatives de recherche et commerciales.
   
• Les partenariats avec des fournisseurs mondiaux de plateformes donnent accès à des outils avancés d’IA et à des cadres de test adaptés à la complexité du trafic mexicain. Les investissements dans les infrastructures et les projets pilotes contribuent à valider les plateformes de véhicules autonomes dans des conditions environnementales variées.
   
• La collaboration entre les pouvoirs publics, le milieu universitaire et le secteur privé favorise le développement des compétences et accélère l’adoption des plateformes. Bien qu’elle n’en soit qu’à ses débuts, la position stratégique du Mexique en Amérique latine favorise le développement d’un écosystème régional de véhicules autonomes.
   

Le marché brésilien des systèmes de passerelles de communication ferroviaire devrait croître à un TCAC de 20,1 % entre 2026 et 2035 et atteindre 39,9 millions de dollars américains en 2035.
 

• Le marché brésilien est émergent, mais en croissance, les instituts de recherche et les universités investissant dans des outils de simulation et de perception.
   
• Le cadre réglementaire brésilien évolue avec l’adoption de normes de sécurité et de protection des données, ce qui façonne la demande de plateformes de simulation haute fidélité et de test de conformité.
   
• La diversité des environnements routiers du Brésil offre des possibilités de développer des outils robustes d’apprentissage automatique et de jumeaux numériques pour simuler des défis réels.
   

Le marché des systèmes de passerelles de communication ferroviaire au Moyen-Orient et en Afrique a représenté 12,6 millions de dollars américains en 2025 et devrait connaître une croissance lucrative au cours de la période de prévision.
 

• Les projets ferroviaires nationaux et de villes intelligentes intègrent des passerelles avancées pour prendre en charge les liaisons interurbaines à grande vitesse et les opérations en temps réel.
   
• L’intégration de systèmes de signalisation numérique et de la connectivité IoT améliore les services aux passagers et la visibilité opérationnelle sur les réseaux de métro.
   
• L’accent stratégique mis sur des transports durables et connectés favorise l’adoption de plateformes de communication sécurisées et connectées au cloud.
   

Le marché sud-africain devrait connaître une croissance substantielle au sein du marché des systèmes de passerelles de communication ferroviaire au Moyen-Orient et en Afrique, avec un taux de croissance annuel composé (TCAC) de 14,7 % entre 2026 et 2035.
 

• La modernisation ferroviaire de l’Afrique du Sud intègre des passerelles aux lignes de trains de banlieue et de fret afin d’améliorer les diagnostics et les communications de sécurité.
   
• Le développement des transports urbains et le déploiement du GSM-R renforcent la connectivité et les capacités de gestion opérationnelle sur les réseaux de grandes lignes.
   
• La demande de solutions robustes et résilientes augmente, les opérateurs cherchant à concilier modernisation numérique et conditions environnementales difficiles.
   

Parts de marché des systèmes de passerelles de communication ferroviaire

• Les 7 principales entreprises du secteur des systèmes de passerelles de communication ferroviaire sont Siemens Mobility, Alstom, Hitachi Rail, Duagon, EKE-Electronics, Hasler Rail et AMiT Transportation ; elles représentaient 95 % du marché en 2025.
   
• Siemens Mobility est un leader mondial des technologies ferroviaires. L’entreprise propose une offre complète, des solutions de mobilité aux plateformes numériques, en passant par les systèmes de signalisation et de communication, qui permettent de mieux anticiper les problèmes et de prévenir les accidents, ainsi que de relier les personnes grâce aux trains de voyageurs ou de fret.
   
• Alstom est une multinationale française qui fournit des systèmes ferroviaires, notamment du matériel roulant, des systèmes de signalisation, des contrôleurs et des solutions numériques. Elle associe matériel et logiciels dans ses conceptions afin d’améliorer l’efficacité de l’ensemble des opérations pour ses utilisateurs et pour le réseau dans son ensemble.
   
• Hitachi Rail est une division de Hitachi Ltd. qui se consacre au développement de solutions ferroviaires intégrées pour ses clients, en s’appuyant sur l’analyse numérique, des opérations compatibles avec l’IoT et une signalisation avancée afin d’optimiser les performances et la fiabilité, tout en améliorant l’expérience client.
   
• Duagon est une entreprise suisse qui fournit des systèmes embarqués robustes de communication et de contrôle pour le secteur ferroviaire, notamment des passerelles modulaires conçues pour s’interfacer avec les protocoles MVB, WTB, Ethernet et d’autres protocoles ferroviaires, assurant ainsi un échange de données sécurisé et fiable dans l’ensemble du système ferroviaire.
   
• EKE Electronics fournit diverses technologies de communication ferroviaire pour renforcer la connectivité et la cybersécurité, ainsi que pour améliorer l’efficacité opérationnelle. L’entreprise développe également sa clientèle au-delà de la région nordique.
   
• HaslerRail est une entreprise suisse d’électronique qui fournit des technologies de passerelles IoT, des solutions de maintenance prédictive et des solutions de communication renforçant la sécurité des systèmes ferroviaires modernes.
   
• AMiT Transportation est une entreprise tchèque qui développe des systèmes embarqués avancés et des composants de communication destinés au contrôle de la signalisation, aux réseaux embarqués et à l’intégration des systèmes de contrôle et de communication des trains.
   

Entreprises du marché des systèmes de passerelles de communication ferroviaire

Les principaux acteurs du secteur des systèmes de passerelles de communication ferroviaire sont :

• Alstom
• AMIT Transportation
• Duagon
• EKE-Electronics
• Hasler Rail
• Hitachi Rail
• Ingeteam
• Quester Tangent
• Siemens Mobility
• SYS TEC Electronic
   
• Le marché des passerelles de communication pour trains est modérément concentré. Cette concentration de la chaîne d’approvisionnement témoigne de l’intégration verticale du secteur ferroviaire : les fabricants de matériel roulant et les intégrateurs de systèmes de technologies ferroviaires fournissent également du matériel roulant assorti d’une gamme complète de solutions techniques (notamment en matière de propulsion, de freinage, de signalisation et d’interfaçage, ainsi que d’information des voyageurs). Les fournisseurs qui proposent une vaste gamme de solutions à l’échelle mondiale, entretiennent des relations établies dans le secteur ferroviaire et disposent de certifications pour les systèmes critiques pour la sécurité ainsi que de capacités d’assistance opérationnelle à long terme bénéficieront des meilleures possibilités d’obtenir un avantage concurrentiel sur le marché.
   
• Certains fournisseurs de "deuxième rang" se démarquent en se concentrant sur leur zone géographique (avec une forte présence sur leur marché intérieur), en se spécialisant dans certaines applications (trains ou environnements d’exploitation spécifiques), en proposant des prix avantageux (des produits à des tarifs attractifs pour les projets soumis à des contraintes budgétaires) ou en fabriquant des produits différenciés (dotés d’une technologie brevetée ou offrant une expérience utilisateur conviviale, contrairement aux produits actuellement proposés par les leaders du marché).
   

Actualités du secteur des systèmes de passerelles de communication pour trains

• En février 2025, Siemens Mobility a annoncé l’achèvement des essais sur le terrain de passerelles de communication ETCS de niveau 3 sur l’infrastructure ferroviaire néerlandaise, en partenariat avec ProRail et DB Systemtechnik. Ces essais ont validé le transfert fluide entre les stations de base cellulaires à des vitesses d’exploitation supérieures à 160 km/h, démontrant la capacité des passerelles à maintenir une communication ETCS continue grâce à une connectivité hybride LTE/5G et à des mécanismes de basculement automatique.
   
• En janvier 2025, Alstom a décroché auprès de l’autorité des transports de Paris, la RATP, un contrat de €150 millions portant sur la fourniture de passerelles de communication de nouvelle génération destinées à accompagner les mises à niveau de l’automatisation des lignes 4, 6 et 11 du métro parisien.
   
• En décembre 2024, Hitachi Rail a présenté les capacités de maintenance prédictive reposant sur l’IA de sa plateforme de passerelles de communication pour trains de nouvelle génération lors du salon InnoTrans 2024 à Berlin. Cette technologie intègre l’inférence de réseaux neuronaux en périphérie pour analyser en temps réel la température des roulements, reconnaître les schémas de vibration et prévoir l’usure des roues.
   
• En novembre 2024, Duagon a annoncé un partenariat stratégique avec le fournisseur de technologies sans fil Kontron afin de développer des solutions intégrées de passerelles de communication associant conversion de protocoles et connectivité 5G pour les applications ferroviaires. Cette collaboration vise à proposer des plateformes matérielles préintégrées permettant aux exploitants ferroviaires de migrer vers les communications train-sol 5G-enabled tout en conservant la compatibilité avec les technologies sans fil 4G LTE et les technologies historiques
   
• En octobre 2024, China Railway Rolling Stock Corporation (CRRC) a annoncé le déploiement de systèmes de passerelles de communication développés dans le pays sur plus de 2 500 trains de métro dans des villes chinoises telles que Shenzhen, Chengdu, Wuhan et Hangzhou.
   

Le rapport d’étude de marché sur les systèmes de passerelles de communication pour trains propose une analyse approfondie du secteur, avec des estimations et des prévisions du chiffre d’affaires (en millions/milliards de dollars) et des expéditions (unités) de 2022 à 2035, pour les segments suivants :

Marché, par offre

• Passerelles WTB (Wire Train Bus)
  • Passerelles WTB standard
  • Passerelles WTB critiques pour la sécurité (SIL 2/4)
• Passerelles MVB (bus véhicule multifonction) 
  • Passerelles MVB standard 
  • Passerelles MVB améliorées avec intégration Ethernet
• Passerelles ECN (réseau Ethernet de rame)
  • Passerelles Ethernet gigabit
  • Passerelles Ethernet industrielles

Marché, par protocole

• IEC 61375 6.1.1. IEC 61375-1 (WTB et MVB) 
• TCP/IP 6.2.1. IPv4-Based Passerelles
• Profinet 6.3.1. Passerelles Profinet IO 
• Autres

Marché, par application

• Systèmes d’information voyageurs
• Systèmes de sécurité et de surveillance
• Systèmes de contrôle des trains
• Systèmes de transfert de données et de communication 
• Autres

Marché, par type de train

• Trains de grandes lignes
  • Trains interurbains
  • Trains longue distance
  • Trains à grande vitesse 
• Trains urbains et de transport rapide
  • Réseaux de métro
  • Réseaux de métro souterrain
  • Tramways
  • Trains de banlieue
• Trains de fret
  • Fret en vrac
  • Fret intermodal 
  • Trains de marchandises spécialisés

Les informations ci-dessus sont fournies pour les régions et pays suivants :

• Amérique du Nord
  • États-Unis
  • Canada
• Europe
  • Allemagne
  • Royaume-Uni
  • France
  • Italie
  • Espagne
  • Russie
  • Pays nordiques
  • Pologne
  • Roumanie
• Asie-Pacifique
  • Chine
  • Inde
  • Japon
  • Corée du Sud
  • ANZ
  • Vietnam
  • Indonésie
  • Philippines
• Amérique latine
  • Brésil
  • Mexique
  • Argentine
• Moyen-Orient et Afrique
  • Afrique du Sud
  • Arabie saoudite
  • Émirats arabes unis