Marché de la télématique des remorques Taille et part 2026-2035

Taille du marché de la télématique des remorques

Le marché mondial de la télématique des remorques était évalué à 3,01 milliards de dollars en 2025 et devrait atteindre 7,93 milliards de dollars d'ici 2035, avec un taux de croissance annuel composé (CAGR) d'environ 10,3 %. Le marché couvre le matériel, les logiciels et les services qui connectent les semi-remorques fourgons sèches, les remorques plateau, les remorques frigorifiques, les citernes et les remorques spécialisées aux flux de gestion des flottes par l'intermédiaire de réseaux cellulaires, satellitaires et d'autres réseaux sans fil.

La télématique des remorques a gagné en importance à mesure que les flottes cherchent à obtenir une visibilité sur des actifs souvent dissociés des tracteurs et répartis entre les cours des clients, les terminaux et les itinéraires longue distance. La localisation GPS reste le point d'entrée, mais la valeur commerciale dépend de plus en plus de données issues de capteurs permettant d'identifier l'état chargé ou vide, l'état des freins et des pneus, les événements d'ouverture des portes, les performances du système frigorifique et les anomalies de charge par essieu. Ces données peuvent être intégrées aux systèmes de gestion du transport, de maintenance et d'affectation des ressources, transformant l'utilisation des remorques, auparavant une question de gestion manuelle des parcs, en une variable opérationnelle mesurable.

La réglementation renforce l'intérêt des investissements, même si le mécanisme diffère selon les régions. L'obligation relative aux dispositifs d'enregistrement électronique aux États-Unis s'applique principalement aux véhicules utilitaires couverts plutôt qu'aux remorques, mais elle a généralisé les flux de conformité électroniques chez les transporteurs. ^{[1]Federal Motor Carrier Safety Administration, "Electronic Logging Devices," fmcsa.dot.gov.} En Europe, le règlement (UE) 2019/2144 établit des exigences en matière de systèmes de sécurité pour les véhicules et les remorques, créant un environnement dans lequel les capacités connectées de sécurité et de diagnostic revêtent une importance accrue. Le cadre indien relatif aux dispositifs de suivi et de localisation des véhicules ainsi que la norme chinoise GB/T 19056-2021 relative aux enregistreurs de données de déplacement des véhicules favorisent également un déploiement plus large des technologies connectées destinées aux véhicules utilitaires.

La demande est également façonnée par les risques propres aux marchandises transportées. Les équipements frigorifiques nécessitent des relevés de température et des alertes en cas d'anomalie, tandis que les opérations avec citernes et remorques plateau exigent des systèmes de détection plus spécialisés pour surveiller l'intégrité du chargement, le respect des itinéraires, le chargement et les conditions de sécurité. Les grands réseaux de fret illustrent l'ampleur opérationnelle en jeu : Amazon Freight a fait état d'une flotte de 80 000 semi-remorques fourgons sèches au début de 2026, avec une technologie de suivi utilisée pour soutenir l'exécution des chargements et la protection des actifs. ^{[2]Trucking Dive, "Amazon Freight Increases Dry Van Trailer Count to 80,000," truckingdive.com.}

La base matérielle de 1,97 milliard de dollars en 2025 indique que l'installation reste au cœur de l'expansion du marché, en particulier dans les flottes équipées de remorques anciennes. Toutefois, le taux de croissance annuel composé de 11,05 % prévu pour les services met en évidence une évolution significative : le principal goulot d'étranglement économique se déplace de l'achat des dispositifs vers l'installation, l'interprétation des données, l'intégration et l'accompagnement opérationnel continu. Cette évolution favorise les fournisseurs capables de réduire la charge d'analyse interne des flottes plutôt que de se contenter de vendre des dispositifs.

La croissance régionale repose également sur deux fondements distincts. L'ampleur du marché nord-américain reflète la numérisation déjà avancée des flottes et les activités des grands transporteurs, tandis que le taux de croissance annuel composé (CAGR) de 12,22 % enregistré en Asie-Pacifique est davantage directement lié à la formalisation des flottes, aux obligations applicables aux véhicules utilitaires et à l'expansion des réseaux logistiques. Cette dernière crée une opportunité plus importante dans les domaines du matériel et de la conformité, mais le rythme d'adoption dépendra de la disponibilité de dispositifs certifiés, des infrastructures d'intégration et de la capacité des exploitants de flottes à absorber les coûts de déploiement initiaux.

Cette évaluation couvre les solutions mondiales de télématique pour remorques destinées aux remorques fourgon sec, à plateau, frigorifiques, citernes et autres types de remorques utilisées dans le transport commercial, de 2022 à 2035. Elle inclut les traceurs GPS, les capteurs, les passerelles, les unités de commande télématique, les logiciels de gestion de flotte et de maintenance prédictive, les plateformes d'analyse, ainsi que les services d'installation et d'intégration, de maintenance et d'assistance technique. La couverture des technologies de connectivité comprend les technologies cellulaires, satellitaires et autres technologies sans fil. La télématique des véhicules particuliers, les traceurs GPS grand public, les systèmes de navigation autonomes et les pièces détachées pour remorques sans lien avec la télématique sont exclus.

La couverture s'étend à l'Amérique du Nord, à l'Europe, à l'Asie-Pacifique, à l'Amérique latine, ainsi qu'au Moyen-Orient et à l'Afrique. L'évaluation concurrentielle inclut les fournisseurs mondiaux de plateformes, les fabricants de remorques proposant des solutions de connectivité intégrée et les spécialistes régionaux.

Principaux facteurs de croissance

Utilisation des flottes, maîtrise des temps d'immobilisation et économie de la maintenance

La disponibilité des remorques est souvent difficile à évaluer en raison de la dispersion des parcs, des opérations de dépôt et d'attelage, ainsi que du temps d'immobilisation sur les sites des clients. La télématique réduit cette opacité en localisant les équipements inactifs, en documentant les arrivées et les départs dans les périmètres géographiques et en identifiant le statut des remorques sans qu'un conducteur ou un agent de parc ait à inspecter l'actif. L'enquête menée par Verizon Connect en 2024 a révélé que l'adoption du suivi des actifs et des remorques avait atteint 45 % des professionnels des flottes interrogés, tandis que 77 % des utilisateurs avaient constaté un retour sur investissement positif dans l'année. ^{[3]Verizon Connect, "2024 Fleet Technology Trends Report," datocms-assets.com.} L'implication commerciale est directe : lorsque les flottes peuvent réduire les temps d'immobilisation, accélérer la rotation des remorques ou récupérer des frais d'attente, un abonnement modeste à un dispositif peut être justifié par un gain opérationnel récurrent plutôt que par un achat ponctuel motivé par la conformité.

Les informations sur le chargement augmentent encore la valeur des données issues des remorques. IntelliScan ProView de Spireon utilise un laser à mesure du temps de vol et la reconnaissance optique pour identifier le statut de chargement des remorques, permettant aux flottes de distinguer les équipements disponibles des actifs qui semblent simplement immobiles sur une carte. Cette fonctionnalité est particulièrement utile pour les flottes de fourgons secs et d'équipements mutualisés, pour lesquelles une remorque supplémentaire peut être coûteuse à remplacer, mais difficile à localiser lorsqu'elle est nécessaire.

Densité des capteurs IoT et maintenance prédictive

La télématique des remorques évolue d'un simple signal de localisation vers un réseau de capteurs dédiés à la sécurité, à l'état des équipements et au chargement. Les mesures de course de freinage, la pression et la température des pneus, la position des portes, le poids par essieu et les données de réfrigération fournissent des indicateurs précoces de défaillances ou d'anomalies de service. Le train roulant iC Plus de BPW utilise des algorithmes pour identifier les besoins de maintenance des freins à partir des données d'exploitation et envoie des alertes via son environnement télématique cargofleet 3. Phillips Connect combine de la même manière les données relatives aux freins, aux pneus, aux vibrations et à d'autres paramètres des remorques sur sa plateforme Connect1 afin de faciliter les diagnostics prédictifs.

Cette transition est importante, car elle modifie le calendrier de la maintenance. La maintenance à intervalles fixes traite toutes les remorques de manière similaire, tandis que la maintenance conditionnelle concentre l'attention sur les actifs présentant des signaux anormaux. Elle peut ainsi réduire le nombre de pannes sur route et les immobilisations évitables, tout en permettant une utilisation plus ciblée des capacités de maintenance. Elle accroît également l'importance de la compatibilité des passerelles, de la fiabilité des capteurs et des règles logicielles qui transforment les relevés bruts en ordres de travail exploitables.

Exigences en matière de sécurité et de conformité

Les exigences réglementaires constituent une source de demande plus durable pour les flottes connectées que les mises à niveau technologiques facultatives. La règle ELD de la FMCSA a établi des exigences relatives aux enregistrements électroniques des heures de service pour les conducteurs de véhicules utilitaires américains concernés et continue d'être activement appliquée par l'agence. Bien que la télématique des remorques ne soit pas synonyme de conformité aux ELD, cette règle a rendu la collecte électronique des données et l'intégration des systèmes de flotte courantes dans les opérations des transporteurs.

Les exigences européennes en matière de conformité deviennent de plus en plus pertinentes pour les équipements connectés des remorques. Le règlement (UE) 2019/2144 s'applique aux exigences générales de sécurité des véhicules à moteur et des remorques, certaines dispositions étant déployées progressivement. ZF Commercial Vehicle Solutions associe la télématique des remorques à la surveillance de la pression des pneus, aux informations sur le système de freinage et aux relevés de données d'exploitation via sa plateforme SCALAR, illustrant la convergence entre les données des véhicules pertinentes pour la conformité et les opérations de flotte.

Dans la région Asie-Pacifique, les normes et les dispositifs réglementaires favorisent la connectivité des véhicules utilitaires. L'ordonnance VLTD de l'Inde précise les exigences applicables aux dispositifs de suivi de localisation et aux boutons d'urgence pour certaines catégories de véhicules. La norme chinoise GB/T 19056-2021 régit les enregistreurs de données de déplacement des véhicules, notamment leurs capacités de positionnement et de communication. Ces cadres peuvent générer une demande importante de dispositifs, mais le potentiel adressable de la télématique des remorques dépend de la mesure dans laquelle les opérateurs étendent aux remorques et aux équipements attelés l'infrastructure de conformité mise en place côté tracteur.

Logistique du commerce électronique et numérisation de la chaîne d'approvisionnement

Le commerce électronique et la distribution soumise à des délais stricts accroissent le coût d'une visibilité insuffisante des actifs. L'augmentation du nombre de remorques oblige les opérateurs à assurer le suivi des stocks, de la sécurité, de la maintenance et des transferts entre de nombreux sites. L'expansion annoncée de la flotte de fourgons secs d'Amazon Freight illustre l'échelle à laquelle les grands opérateurs logistiques ont besoin d'un suivi des actifs et d'un contrôle opérationnel. C.H. Robinson a lancé son Drop Trailer Plus Asset Management System en 2025, en combinant GPS, télématique, géorepérage et cartographie des sites afin d'améliorer le contrôle des parcs de remorques.

La logistique de la chaîne du froid ajoute une version plus exigeante de ce même besoin. Dans les remorques frigorifiques, la télématique permet de documenter la température, de recevoir des alertes en cas d'écart et de surveiller les groupes frigorifiques, plutôt que de fournir une simple visibilité de la flotte. Le TempTale GEO X de Sensitech, lancé en 2024 pour la surveillance dans les sciences de la vie, reflète la demande en faveur d'une surveillance connectée avec des relevés de température traçables et une aide automatisée à la décision. En pratique, cela se traduit par une configuration télématique à plus forte valeur ajoutée, dans laquelle la qualité du chargement, la documentation de conformité et la disponibilité des équipements sont interdépendantes.

Principaux freins

Coûts initiaux de déploiement et complexité de l'intégration

Les retombées de la télématique peuvent être importantes à l'échelle d'une flotte, mais l'adoption demeure un obstacle conséquent pour les petits opérateurs et les flottes de remorques hétérogènes. L'engagement financier comprend le matériel, l'installation, la connectivité, les abonnements aux logiciels, l'intégration aux systèmes de gestion de flotte existants et la formation. La complexité de la modernisation varie également selon l'actif : les remorques fourgons secs, les plateaux, les remorques frigorifiques et les citernes présentent des niveaux de disponibilité électrique, des environnements de câblage, des besoins en capteurs et des processus de maintenance différents.

Le frein ne réside donc pas seulement dans le prix des appareils. Une flotte peut être en mesure d'acheter un traceur, mais ne pas générer de valeur si les alertes ne sont pas transmises à une équipe responsable, si les données ne sont pas rapprochées des systèmes d'expédition ou si différentes marques de remorques nécessitent des installations incompatibles. Cela explique en partie pourquoi les offres de services gérés peuvent gagner du terrain plus rapidement que le matériel autonome sur le segment intermédiaire : elles transfèrent une partie de la charge de gestion des données au fournisseur.

Exposition aux risques liés à la cybersécurité et à la gouvernance des données

Les remorques connectées élargissent la surface d'attaque des flottes commerciales, car elles transmettent des données de localisation, d'état et d'exploitation par l'intermédiaire d'appareils, de réseaux sans fil et d'applications infonuagiques. En 2024, la CISA a identifié des vulnérabilités critiques dans le dispositif IO-1020 Micro ELD d'IOSiX, notamment des identifiants Wi-Fi par défaut et des risques liés au téléchargement de micrologiciels non signés. ^{[4]Cybersecurity and Infrastructure Security Agency, "ICS Advisory ICSA-24-093-01," cisa.gov.} Des travaux universitaires présentés lors du symposium NDSS ont également mis en évidence des faiblesses de sécurité dans les écosystèmes ELD des véhicules commerciaux, notamment la possibilité d'une propagation de véhicule à véhicule par l'intermédiaire de connexions Wi-Fi.

L'incident touchant Microlise en octobre 2024 a démontré la dépendance opérationnelle susceptible d'apparaître lorsqu'un fournisseur de solutions télématiques est perturbé. L'entreprise a confirmé le vol de données à la suite d'une attaque ayant affecté les services utilisés par des clients tels que DHL et Serco. Pour les fournisseurs de solutions télématiques destinées aux remorques, la cybersécurité constitue donc un enjeu lié au produit et aux achats, et non une simple fonction administrative. La gestion sécurisée des micrologiciels, l'authentification des appareils, le chiffrement des communications, le contrôle des accès et la réponse aux incidents influencent la confiance des flottes, les exigences de mise en œuvre et le coût de service des clients soumis à une réglementation.

Les coûts et la cybersécurité freinent l'adoption de manière différente. Les coûts ralentissent le déploiement initial, en particulier lorsque les flottes regroupent des remorques de types différents et disposent d'une capacité d'installation limitée. La cybersécurité peut retarder ou modifier les décisions d'achat, même après qu'une flotte a reconnu la valeur opérationnelle de la solution, car un appareil vulnérable ou une plateforme mal gouvernée peut créer une nouvelle responsabilité. Cette distinction favorise les systèmes modulaires permettant des modernisations rapides, offrant des voies d'intégration claires et dotés de contrôles de sécurité démontrables.

Le centre de gravité commercial du marché devrait donc probablement se déplacer vers des résultats gérés. Le matériel demeure essentiel, mais les fournisseurs qui bénéficieront du positionnement le plus durable seront ceux qui réduiront les difficultés de déploiement, convertiront les données issues de capteurs à haut volume en actions prioritaires et démontreront que les remorques connectées améliorent l'économie des flottes sans créer une charge technologique ingérable.

Analyse des segments du marché de la télématique des remorques

Par connectivité

Fondée sur les réseaux cellulaires

La connectivité cellulaire domine le marché avec 2,60 milliards de dollars, soit 86,4 % des revenus de 2025, et devrait progresser à un taux de croissance annuel composé (CAGR) de 10,7 %. Les technologies LTE, LTE-M, NB-IoT et les nouvelles solutions cellulaires répondent aux besoins de reporting à haut volume des principaux corridors logistiques, à un coût récurrent inférieur à celui des services satellitaires. La GSMA souligne le rôle croissant de la 5G et de l'intégration satellitaire dans le suivi des actifs, ce qui indique que la couverture cellulaire restera la principale couche de communication, même si les architectures hybrides deviennent plus courantes.

Fondée sur les satellites

Les solutions satellitaires représentent 0,32 milliard de dollars, soit 10,66 % des revenus de 2025, et progressent à un taux de croissance annuel composé (CAGR) de 7,84 %. Ce segment est essentiel lorsque les remorques circulent au-delà d'une couverture terrestre fiable, notamment sur les sites énergétiques isolés, les itinéraires de fret ruraux et les corridors transfrontaliers. La connectivité satellitaire est moins susceptible de remplacer la connectivité cellulaire dans les réseaux logistiques denses ; son rôle principal consiste à assurer la continuité de la visibilité lorsque la couverture cellulaire fait défaut. Les dispositifs hybrides peuvent donc être plus intéressants sur le plan commercial qu'une architecture satellitaire autonome.

Autres

Les autres technologies de connectivité représentent 0,09 milliard de dollars, soit 2,97 % des revenus de 2025, et devraient progresser à un taux de croissance annuel composé (CAGR) de 2,82 %. Le Bluetooth Low Energy, le Wi-Fi, la RFID et les protocoles à courte portée sont couramment utilisés pour les connexions locales avec les capteurs, l'identification sur les parcs ou l'association entre tracteurs et remorques. Ils complètent la connectivité étendue principale plutôt que de la remplacer.

Par type de remorque

Remorque fourgon

Les remorques fourgons représentent 1,20 milliard de dollars, soit 39,91 % du marché en 2025, et devraient progresser à un taux de croissance annuel composé (CAGR) de 9,72 % jusqu'en 2035. Leur importance s'explique par leur utilisation généralisée dans le fret général, la distribution de détail et la logistique associée aux colis. Le principal cas d'utilisation concerne la productivité des actifs : la localisation, l'activité au niveau des portes, le statut chargé ou vide, la visibilité des temps d'immobilisation et l'état de maintenance peuvent tous influer sur le nombre de rotations obtenues à partir d'un parc de remorques. Comme les remorques fourgons affichent déjà une pénétration relativement large de la télématique sur les marchés du fret développés, leur taux de croissance est inférieur à celui des catégories de remorques plus spécialisées, mais leur contribution absolue aux revenus reste la plus importante.

Remorque plateau

Le marché de la télématique des remorques pour les remorques plateau représente 0,88 milliard de dollars, soit 29,27 % des revenus de 2025, et affiche le taux de croissance annuel composé (CAGR) le plus élevé parmi les types de remorques, à 11,25 %. Leur utilisation nécessite des informations différentes de celles du fret fermé : les opérateurs ont besoin d'une meilleure visibilité sur le chargement des marchandises, la répartition de la charge par essieu, l'accès aux sites et la sécurité des actifs à plateau ouvert. Les données relatives au poids et au freinage peuvent aider les flottes à repérer les anomalies avant le départ, tandis que le géorepérage des sites de projet améliore la coordination des livraisons destinées aux secteurs de la construction et de l'industrie. Ce taux de croissance supérieur reflète la valeur de la détection adaptée aux applications plutôt qu'une simple extension du suivi des remorques fourgons.

Remorque frigorifique

Les remorques frigorifiques représentent 0,53 milliard de dollars, soit 17,64 % du marché en 2025, et devraient progresser à un taux de croissance annuel composé (CAGR) de 9,52 %. La télématique des véhicules frigorifiques associe le suivi des actifs à l'enregistrement de la température, à la détection des événements d'ouverture de porte, à la surveillance des groupes frigorifiques et à la génération d'alertes. L'écosystème TrailerConnect de Schmitz Cargobull et ses solutions pour la chaîne du froid illustrent la manière dont une connectivité installée en usine peut contribuer à la documentation des températures et à la gestion à distance des remorques. ^{[5]Bridgestone EMEA Press, "Webfleet Collaborates with Schmitz Cargobull," press.bridgestone-emea.com.} Dans ce segment, le coût d'une alerte manquée peut inclure le rejet de la cargaison, l'exposition à des risques réglementaires et les réclamations des clients. La télématique est donc souvent associée aux processus d'assurance de la cargaison, et pas uniquement à l'efficacité de la flotte.

Remorques-citernes

Le marché de la télématique pour remorques-citernes représente 0,26 milliard de dollars, soit 8,72 % des revenus en 2025, et devrait progresser à un taux de croissance annuel composé de 11,21 %. Les exigences télématiques de ces remorques sont déterminées par le transport de liquides dangereux ou de grande valeur : les écarts de trajet, les événements liés aux dispositifs de scellage, les mesures du niveau de liquide et l'état des équipements peuvent avoir des conséquences importantes en matière de sécurité, de conformité et de prévention des vols. La prime de croissance du segment reflète un taux de pénétration existant plus faible ainsi que la nécessité de recourir à des ensembles de capteurs spécialisés capables de répondre aux besoins du transport de pétrole, de gaz, de produits chimiques et d'autres marchandises dont les conséquences potentielles sont élevées.

Autres

Les autres types de remorques, notamment les remorques surbaissées, les unités à plateau surbaissé, les remorques pour le transport de bétail, les porte-voitures et les équipements spécialisés, représentent 0,13 milliard de dollars en 2025 et devraient progresser à un taux de croissance annuel composé de 9,01 %. Ces applications restent fragmentées, mais les dispositifs de suivi à faible consommation, les capteurs sans fil et les passerelles modulaires élargissent la faisabilité de la télématique pour les parcs de remorques de petite taille ou spécialisés. L'adoption dépend de la capacité d'un capteur donné à répondre à un risque opérationnel précis, comme la surveillance de l'environnement du bétail, le suivi des chargements hors gabarit ou la sécurité des équipements.

Par composant

Matériel

Le marché de la télématique pour remorques dans le segment du matériel constitue la principale catégorie de composants, avec 1,97 milliard de dollars en 2025, et devrait progresser à un taux de croissance annuel composé de 10,18 %. Il comprend les dispositifs de suivi GPS, les capteurs, les passerelles et les unités de commande télématiques. Le GO Anywhere Plus de Geotab, par exemple, associe une connectivité LTE, un système GNSS multi-constellations, une alimentation sur batterie et des options de basculement vers le satellite pour le suivi des remorques et des actifs. ^{[6]Geotab, "GO Anywhere Plus," geotab.com.} Le matériel continue de dominer les revenus, car le marché doit équiper un vaste parc installé de remorques auparavant non connectées.

Les capacités des capteurs et des passerelles déterminent si un déploiement reste une solution de suivi ou devient une plateforme d'intelligence pour remorques. Les sondes de température, les capteurs de pression des pneus, les dispositifs de surveillance des freins, les capteurs de porte et les dispositifs de suivi de l'état de la cargaison génèrent les signaux opérationnels que les logiciels peuvent interpréter. Les passerelles relient ensuite ces signaux aux réseaux des véhicules, aux communications cellulaires et aux applications infonuagiques. Cette architecture fait de l'interopérabilité et de la gestion de l'alimentation des considérations de conception essentielles, notamment pour les remorques plus anciennes et les flottes mixtes.

Logiciels

Les logiciels représentent 0,74 milliard de dollars en 2025 et devraient progresser à un taux de croissance annuel composé de 10,13 %. Les applications de gestion de flotte regroupent les données de localisation, les événements liés aux géorepérimètres, les alertes, les calendriers de maintenance et les rapports de conformité, tandis que les outils de maintenance prédictive utilisent les profils des capteurs pour hiérarchiser les interventions. La valeur des logiciels augmente lorsqu'ils peuvent intégrer les informations relatives aux remorques aux systèmes de gestion du transport, aux outils de répartition ou aux processus de planification des ressources de l'entreprise, plutôt que de fonctionner comme un tableau de bord distinct.

L’étendue des plateformes devient un facteur de différenciation concurrentielle. La Connected Operations Cloud de Samsara combine la télématique des véhicules, la surveillance des équipements, la sécurité vidéo et la visibilité des sites dans un environnement unique. Les fournisseurs de logiciels capables de rendre les données des remorques exploitables conjointement avec celles des tracteurs, des conducteurs et des sites peuvent réduire la nécessité, pour les gestionnaires de flottes, de rapprocher manuellement plusieurs systèmes.

Services

Le marché de la télématique pour remorques dans le segment des services représente 300 millions de dollars (USD) en 2025 et affiche le taux de croissance annuel composé (CAGR) le plus élevé parmi les composants, à 11,05 %. L’installation, l’intégration, la formation, la maintenance, l’assistance technique et l’analyse de données gérée revêtent une importance particulière pour les déploiements en seconde monte. Ce segment progresse plus rapidement, car de nombreuses flottes ont besoin d’aide pour transformer les données des remorques en processus opérationnels reproductibles.

Les services gérés répondent également à un déficit structurel en matière d’adoption. Une flotte peut recevoir des centaines d’alertes sans améliorer ses performances si personne ne valide les exceptions, ne donne suite aux demandes d’indemnisation liées aux immobilisations ou ne coordonne les réparations. Les fournisseurs qui proposent une assistance à l’installation et des analyses opérationnelles peuvent rendre la télématique accessible aux flottes dépourvues d’équipes internes dédiées aux données, ce qui pourrait améliorer la fidélisation et accroître les revenus récurrents.

Par utilisation finale

Transport et logistique

Le transport et la logistique constituent le principal segment d’utilisation finale, avec 1,16 milliard de dollars (USD) en 2025, et devraient progresser à un CAGR de 10,91 %. Les opérateurs de transport par camion complet, de transport de lots partiels, de transport intermodal et de logistique tierce bénéficient d’un lien direct entre l’utilisation des remorques et la capacité génératrice de revenus. La documentation des immobilisations, la visibilité des parcs et la planification de la maintenance sont particulièrement pertinentes, car de faibles réductions du temps d’inactivité peuvent produire un effet multiplicateur sur de grandes flottes de remorques.

Pétrole et gaz

Le pétrole et le gaz représentent 0,69 milliard de dollars (USD) en 2025 et affichent le CAGR le plus élevé parmi les utilisations finales, à 11,52 %. Les opérations de transport par citerne nécessitent souvent une surveillance des itinéraires, des contrôles de l’intégrité du chargement et une discipline rigoureuse en matière de maintenance, dans un contexte marqué par une forte exposition aux risques de sécurité et de responsabilité. Ce segment favorise les configurations haut de gamme, car un capteur ou une anomalie d’itinéraire peut avoir des implications allant au-delà de la disponibilité de la remorque, notamment en matière de risques environnementaux, de sécurité et de risques contractuels.

Construction

Le marché de la télématique pour remorques dans le secteur de la construction représente 0,69 milliard de dollars (USD) en 2025 et devrait progresser à un CAGR de 8,72 %. Les flottes principalement composées de remorques à plateau utilisent la télématique pour le géorepérage des chantiers, la visibilité des équipements, la gestion de la charge par essieu et la sécurisation des sites isolés. L’adoption est liée à l’activité logistique du secteur de la construction, mais sa logique opérationnelle est spécifique : les remorques se déplacent entre des sites temporaires où les processus d’utilisation et de contrôle des actifs sont souvent moins normalisés que dans le transport de fret longue distance.

Alimentation et boissons

L’alimentation et les boissons représentent 0,27 milliard de dollars (USD) en 2025 et devraient progresser à un CAGR de 8,81 %. Les marchandises sensibles à la température créent une demande pour des relevés environnementaux continus, des alertes en cas d’écart et la traçabilité. Ce segment recoupe celui des remorques frigorifiques, mais son intérêt commercial porte sur la préservation de la qualité des produits et le respect des exigences de documentation en matière de sécurité alimentaire.

Autres

Les autres utilisations finales, notamment dans le commerce de détail, l’industrie manufacturière, les pièces automobiles, l’agriculture et le transport de fret commercial général, représentent environ 0,19 milliard de dollars (USD) en 2025. L’adoption varie selon la valeur du chargement, le taux d’utilisation des remorques, l’exposition au vol et la capacité de l’opérateur à intégrer la télématique dans ses flux de travail existants.

Par canal de vente

Marché de l’après-vente

Le marché de l’après-vente arrive en tête avec 1,84 milliard de dollars (USD), soit 60,32 % des revenus de 2025, et devrait progresser à un CAGR de 10,71 %. Sa vigueur s’explique par le nombre important de remorques en service construites avant que la télématique ne devienne une fonctionnalité standard ou installée en usine. Les systèmes de seconde monte permettent aux opérateurs de répondre à leurs besoins en matière d’utilisation, de maintenance ou de conformité sans attendre les cycles de renouvellement des équipements neufs.

Les solutions de seconde monte conviennent également très bien aux flottes mixtes. Les plateformes tierces peuvent fournir une couche de gestion commune pour des remorques provenant de plusieurs fabricants, faisant de l'interopérabilité un avantage concurrentiel. La croissance de ce canal dépendra de la simplicité d'installation, de la fiabilité de l'alimentation par batterie ou énergie solaire, ainsi que de la capacité des fournisseurs à intégrer diverses configurations de capteurs.

OEM

Le canal OEM représente 1,17 milliard de dollars, soit 39,68 % du chiffre d'affaires en 2025, et devrait progresser selon un taux de croissance annuel composé (CAGR) de 9,52 %. L'installation en usine peut réduire les difficultés liées au déploiement, préserver la continuité des données entre la fabrication et la durée de vie opérationnelle, et permettre aux constructeurs de proposer des services numériques avec la remorque. Le partenariat conclu en 2025 entre Krone et Platform Science vise à fournir une solution télématique intégrée pour le tracteur et la remorque sans matériel supplémentaire, illustrant l'importance accordée par le canal OEM à la connectivité native.

L'adoption par les OEM pourrait progressivement détourner une partie de la demande future du matériel de seconde monte, mais elle n'éliminera pas les opportunités offertes par ce marché. Les flottes existantes, les opérations multimarques et les clients qui recherchent une plateforme indépendante du fabricant de leur remorque continueront d'avoir besoin de solutions de seconde monte.

La composition des composants suggère que le marché installe encore les fondations matérielles des remorques connectées, tandis que les services progressent plus rapidement que le matériel. Cette évolution témoigne d'une transition entre la question « la remorque peut-elle transmettre des données ? » et la question « la flotte peut-elle exploiter ces données ? ». Les fournisseurs qui considèrent l'installation, l'intégration et la gestion des exceptions comme des composantes du produit sont mieux positionnés pour tirer parti de cette transition.

La connectivité ne devrait probablement pas donner lieu à une compétition où le gagnant rafle tout. Le réseau cellulaire restera la solution économique par défaut pour la plupart des corridors de fret, tandis que le satellite conservera une importance stratégique pour assurer la continuité des opérations dans les zones isolées. La proposition commerciale la plus solide repose de plus en plus sur une approche hybride : une flotte reçoit des rapports courants à faible coût via le réseau cellulaire et préserve sa visibilité opérationnelle lorsque les itinéraires dépassent la couverture terrestre.

Analyse régionale du marché de la télématique des remorques

Amérique du Nord

L'Amérique du Nord constitue le principal marché régional, évalué à 1,08 milliard de dollars en 2025, soit 35,86 % du chiffre d'affaires mondial. Il devrait atteindre 2,88 milliards de dollars d'ici 2035, selon un taux de croissance annuel composé (CAGR) de 10,38 %. La région réunit d'importantes flottes de remorques commerciales, une adoption mature des technologies, des processus établis de mise en conformité des transporteurs et un vaste écosystème de fournisseurs de solutions télématiques. Les États-Unis constituent la principale source de demande régionale, soutenus par d'importantes flottes de transport routier complet et de transport de lots partiels, qui peuvent tirer une valeur mesurable de l'utilisation des remorques, de la gestion des temps d'attente et des programmes de maintenance prédictive.

Le développement du marché américain de la télématique des remorques bénéficie également de l'essor des modèles de remorque en tant que service et des offres OEM connectées. Le programme Trailers as a Service de Wabash regroupe l'accès aux remorques, la maintenance et des fonctionnalités connectées, illustrant la manière dont la télématique peut être intégrée à un modèle de dépenses d'exploitation plutôt que vendue comme un dispositif autonome. ^{[7]Wabash, "Trailers as a Service," onewabash.com.}

États-Unis

Les États-Unis constituent le principal marché de la région, où les processus de conformité des transporteurs établis par le mandat ELD de la FMCSA ont normalisé les infrastructures électroniques de données des flottes. Les grands opérateurs de transport par camions complets et de transport de lots partiels (LTL) du pays ont étendu ces infrastructures à la télématique des remorques, créant une base étendue pour le suivi des actifs, la maintenance et la gestion des temps d'attente.

Canada

Le Canada s'inscrit dans le même écosystème technologique nord-américain, l'adoption des solutions de gestion de flotte et les activités transfrontalières des transporteurs soutenant la demande de plateformes interopérables. Le pays compte plusieurs fournisseurs de télématique actifs à l'échelle mondiale et maintient un alignement réglementaire sur les normes de la FMCSA applicables aux transporteurs transfrontaliers.

Europe

L'Europe représente 0,83 milliard de dollars, soit 27,69 %, du marché de la télématique des remorques en 2025 et devrait atteindre 1,86 milliard de dollars d'ici 2035, avec un taux de croissance annuel composé (CAGR) de 8,44 %. Son taux de croissance comparativement plus faible s'explique par une base installée plus établie et une disponibilité accrue des technologies pour remorques intégrées par les constructeurs. L'Allemagne constitue un pôle de développement central, car elle accueille des constructeurs et des fournisseurs de remorques tels que Schmitz Cargobull, Krone et ZF Commercial Vehicle Solutions.

L'opportunité régionale repose davantage sur l'intégration que sur le simple déploiement d'appareils. La collaboration OEM.connect de Schmitz Cargobull avec Webfleet permet d'intégrer les données des remorques aux processus de gestion de flotte grâce à des systèmes intégrés en usine. Le marché européen accorde également une plus grande importance à la sécurité, à la gouvernance des données et à la conformité des équipements connectés. Ces conditions favorisent les fournisseurs capables d'intégrer les données relatives au freinage, aux pneumatiques, à la réfrigération et à la localisation tout en répondant aux exigences des entreprises en matière de sécurité et de confidentialité.

Allemagne

L'Allemagne est le principal centre européen de développement de la télématique. Elle réunit de grands constructeurs de remorques, des fournisseurs de systèmes automobiles de rang 1 et un parc important de véhicules utilitaires. Les investissements des fournisseurs allemands dans la connectivité sont orientés vers la conformité réglementaire, les services de données intégrés par les constructeurs et l'intégration des systèmes de sécurité.

Royaume-Uni

Le secteur logistique du Royaume-Uni s'appuie sur des infrastructures de flotte connectées dans le transport routier de marchandises et la distribution. La cyberattaque de 2024 contre Microlise, qui a affecté notamment des clients tels que DHL et Serco, a démontré les conséquences opérationnelles d'une perturbation de la télématique et fait de la cybersécurité un critère d'achat.

France

La France constitue un marché important pour la logistique de la chaîne du froid et le transport de produits alimentaires, avec une demande de documentation certifiée de la température et de solutions télématiques pour remorques frigorifiques liées aux normes de sécurité alimentaire.

Italie

L'Italie joue le rôle de plateforme logistique pour la fabrication et l'exportation, la demande de flottes de remorques étant liée aux itinéraires de transport de produits automobiles, de biens industriels et de marchandises sous température dirigée en Europe du Sud.

Espagne

L'Espagne est un marché actif pour la logistique des produits réfrigérés et le transport en fourgon sec. L'acquisition d'Atlantis Global System par Schmitz Cargobull en 2024 a renforcé les services de télématique de la chaîne du froid dans le pays.

Pays nordiques

La Norvège, le Danemark, les Pays-Bas et la Belgique soutiennent des déploiements matures de solutions télématiques liés à des secteurs logistiques avancés, aux exigences de reporting en matière de durabilité et à des taux élevés de numérisation des flottes commerciales.

Russie

Le marché russe des flottes commerciales évolue dans des conditions distinctes et est principalement desservi par des fournisseurs locaux à la suite des changements plus larges intervenus sur le marché régional.

Asie-Pacifique

L'Asie-Pacifique représente 0,86 milliard de dollars, soit 28,48 %, du marché de la télématique des remorques en 2025 et devrait atteindre 2,70 milliards de dollars d'ici 2035, avec le taux de croissance annuel composé régional le plus élevé, à 12,22 %. La Chine et l'Inde constituent les principaux catalyseurs réglementaires et de numérisation des flottes. La norme chinoise GB/T 19056-2021 encadre les exigences relatives à l'enregistrement des données et au positionnement des véhicules utilitaires, tandis que le cadre VLTD indien fournit une base comparable pour le déploiement de véhicules utilitaires connectés.

La croissance n'est pas uniforme dans la région. La Chine et l'Inde disposent d'un important parc de véhicules utilitaires et d'une demande stimulée par la réglementation, mais la mise en œuvre peut varier selon le type de flotte, les certifications, les infrastructures provinciales ou étatiques et la capacité d'achat. Le Japon et la Corée du Sud se caractérisent davantage par des écosystèmes technologiques automobiles établis et une intégration avec les constructeurs. En Asie du Sud-Est, la croissance est liée au commerce transfrontalier, à l'exécution des commandes du commerce électronique et à la demande des chargeurs pour une visibilité plus fiable du fret.

Chine

La Chine maintient des exigences réglementaires en matière de localisation et d'enregistrement des données pour les véhicules commerciaux de transport de marchandises en vertu de la norme GB/T 19056-2021 et de normes connexes, créant une base de demande durable, stimulée par les impératifs de conformité, pour les technologies connectées destinées aux véhicules utilitaires.

Inde

Le cadre VLTD de l'Inde établit des exigences en matière de suivi de la localisation et de boutons d'urgence pour les véhicules commerciaux appartenant à certaines catégories, favorisant un environnement de déploiement structuré pour les technologies de connectivité des flottes.

Japon

Le Japon associe un écosystème établi de constructeurs automobiles à une forte intégration des technologies destinées aux véhicules utilitaires, ce qui favorise l'adoption de systèmes connectés de gestion de flotte dans les chaînes d'approvisionnement manufacturières et logistiques.

Corée du Sud

Le secteur sud-coréen de la logistique industrielle et des exportations stimule la demande de visibilité des remorques sur les corridors internationaux de transport de marchandises, dans un environnement de flottes commerciales axé sur la technologie.

ANZ

L'Australie et la Nouvelle-Zélande offrent des opportunités dans le domaine de la télématique axée sur la conformité. Le CoreHub Trailer d'EROAD a reçu l'approbation de la NZTA en janvier 2024 pour le suivi des remorques 4G avec intégration de l'EBS et de capteurs Bluetooth.

Vietnam, Indonésie, Singapour, Malaisie, Thaïlande

Les marchés d'Asie du Sud-Est accélèrent l'adoption de la télématique pour remorques sous l'effet de la croissance du commerce transfrontalier, du développement de la logistique du commerce électronique et de la demande croissante des chargeurs en matière de visibilité du fret et de documentation de conformité.

Amérique latine

Le marché de la télématique pour remorques en Amérique latine représente 0,13 milliard de dollars, soit 4,28 % des revenus mondiaux en 2025, et devrait atteindre 0,30 milliard de dollars d'ici 2035, avec un taux de croissance annuel composé (CAGR) de 8,97 %. Le Brésil et le Mexique constituent les principaux pôles de demande de la région en raison de l'importance de leurs réseaux de transport de marchandises, des exigences en matière de sécurité des cargaisons et de l'utilisation croissante des technologies de gestion de flotte. La télématique peut être particulièrement utile lorsque le risque de vol, la variabilité des itinéraires et la dispersion des infrastructures logistiques augmentent le coût d'une visibilité insuffisante des remorques.

La contrainte régionale est autant économique que technique. Les coûts d'importation, la volatilité des devises et la fragmentation des réseaux d'installateurs peuvent retarder les projets à forte composante matérielle, en particulier pour les petits exploitants. Par conséquent, les appareils nécessitant peu de maintenance, les structures d'abonnement flexibles et les partenariats de distribution devraient compter davantage que la seule richesse fonctionnelle.

Brésil

Le Brésil est le principal marché du transport de marchandises en Amérique latine. La sécurité des cargaisons, la variabilité des itinéraires et les impératifs de conformité stimulent la demande de télématique pour remorques sur les principaux corridors logistiques.

Mexique

Le secteur en expansion de la logistique industrielle mexicaine et la proximité des réseaux commerciaux américains favorisent l'adoption de solutions de suivi des remorques et de plateformes de gestion de flotte compatibles avec les activités transfrontalières des transporteurs.

Argentine

Le marché argentin est limité par la conjoncture macroéconomique, mais la demande de solutions connectées pour remorques demeure soutenue dans le transport commercial de marchandises et la logistique agricole.

MEA

Le marché du Moyen-Orient et de l'Afrique est évalué à 0,11 milliard de dollars en 2025, soit 3,70 % des revenus mondiaux, et devrait atteindre 0,20 milliard de dollars d'ici 2035, avec un taux de croissance annuel composé (CAGR) de 5,74 %. Les activités pétrolières, la construction, la logistique et les pôles commerciaux génèrent une demande ciblée, mais l'adoption est limitée par l'hétérogénéité de la connectivité, le degré variable de formalisation des flottes et les capacités d'installation inégales selon les pays.

L’Arabie saoudite et les Émirats arabes unis offrent des opportunités comparativement attrayantes grâce aux investissements dans la logistique, à la modernisation des flottes commerciales et à l’importance des flux de fret à forte valeur. En Afrique du Sud, la demande est davantage liée à la sécurisation des marchandises, à la visibilité sur les itinéraires éloignés et à l’adoption par les exploitants de camions moyens et lourds. Dans l’ensemble de la région, l’opportunité devrait favoriser les équipements robustes, le recours à un relais satellitaire lorsque la couverture terrestre est insuffisante et les modèles de services capables de s’adapter à la gestion fragmentée des flottes.

Afrique du Sud

La demande sud-africaine en solutions télématiques est liée à la sécurisation des marchandises, à la surveillance des itinéraires éloignés et à la numérisation des flottes commerciales de camions moyens et lourds.

Arabie saoudite

L’Arabie saoudite favorise l’adoption des solutions télématiques grâce aux exigences des flottes commerciales et de la logistique, les investissements dans la connectivité étant liés à la logistique pétrolière, au fret industriel et aux activités de transport public.

Émirats arabes unis

Les Émirats arabes unis constituent une plateforme commerciale régionale dotée d’une infrastructure de connectivité avancée, qui favorise le déploiement de solutions télématiques dans la logistique, la construction et les activités de transport du secteur pétrolier.

La prime de croissance de l’Asie-Pacifique dépend davantage de l’augmentation du parc installé d’équipements commerciaux connectés. Les normes réglementaires en Chine et en Inde créent une ouverture structurelle, mais les fournisseurs doivent distinguer un mandat qui génère une demande d’équipements d’un modèle d’exploitation de flotte permettant de soutenir durablement les revenus issus des logiciels et des services. Des équipements conformes et optimisés en termes de coûts peuvent faciliter l’entrée sur le marché ; l’intégration locale et la capacité de service détermineront si cette entrée se transforme en adoption récurrente de la plateforme.

L’Amérique latine et le Moyen-Orient et l’Afrique (MEA) ne doivent pas être considérés comme de simples prolongements à un stade avancé des modèles nord-américains. Leur potentiel est concentré sur des corridors de fret spécifiques, des activités sensibles en matière de sécurité, la logistique énergétique et les plateformes commerciales. Les fournisseurs capables d’associer des équipements robustes, un financement flexible et une assistance fiable sont davantage susceptibles de réussir que ceux qui s’appuient sur un modèle de déploiement exigeant en accompagnement et riche en fonctionnalités.

Part du marché de la télématique pour remorques et paysage concurrentiel

Le marché est modérément fragmenté. Verizon Connect détient la plus grande part du marché en 2025, avec 28,13 %, tandis que les sept premières entreprises représentent collectivement environ 30 %. Cette répartition reflète la coexistence de plateformes de gestion de flottes étendues, de spécialistes des remorques, de systèmes connectés aux constructeurs et de fournisseurs régionaux. L’avantage concurrentiel dépend de facteurs allant au-delà du nombre d’équipements déployés : l’intégration des données, la couverture des capteurs, les capacités d’installation, le niveau de sécurité ainsi que l’accès aux canaux des constructeurs ou des transporteurs influencent tous le positionnement des fournisseurs.

CalAmp Corp. fournit des équipements télématiques et la plateforme cloud CalAmp iOn pour les cas d’utilisation liés aux remorques et aux flottes connectées. Sa collaboration avec Hyundai Translead en 2021 a donné naissance à HT LinkSense, une solution de remorque intelligente à plateforme ouverte qui relie les données de la remorque à l’environnement télématique de CalAmp.

Geotab exploite une plateforme de transport connecté centrée sur MyGeotab, avec des équipements de suivi des actifs et une place de marché de partenaires qui étend les fonctionnalités dédiées aux remorques. Son approche est particulièrement pertinente pour les flottes mixtes qui nécessitent une intégration entre différentes marques de véhicules et des produits télématiques de fabricants tiers.

Samsara fournit une plateforme d'exploitation connectée couvrant la télématique des véhicules, la sécurité vidéo, la surveillance des équipements et la visibilité des sites. La société a déclaré plus de 1 milliard de dollars de chiffre d'affaires récurrent annualisé au titre de l'exercice 2024, ce qui souligne l'ampleur de son modèle opérationnel axé sur les abonnements. ^{[8]Samsara, "Full Fiscal Year 2024 Financial Results," businesswire.com.}

Phillips Connect est spécialisée dans les solutions d'intelligence pour remorques connectées, en combinant des informations sur l'état, les freins, les pneus, le chargement et la localisation. Son intégration avec McLeod Software relie les données des remorques aux flux de gestion du transport et de répartition.

Omnitracs opère au sein de Solera Holdings et fournit des capacités d'intelligence de flotte comprenant le suivi des remorques, la conformité, le routage, la sécurité vidéo et les fonctions de maintenance. Sa présence continue en tant que plateforme opérationnelle au sein de Solera confère au groupe une large présence auprès des transporteurs routiers longue distance.

Orbcomm sert les applications de télématique pour remorques et conteneurs, notamment la surveillance des flottes sèches et frigorifiques. Ses offres couvrent la visibilité des actifs connectés aux réseaux cellulaires et satellitaires, répondant aux applications qui nécessitent une couverture au-delà des réseaux terrestres classiques.

Solera Holdings, LLC est l'organisation mère d'Omnitracs et participe au marché de la télématique des remorques grâce à ses capacités en matière d'intelligence de flotte et de logiciels de transport. L'acquisition de Shaw Tracking par Solera en 2024 a renforcé la présence d'Omnitracs au Canada.

Spireon Inc. fournit des produits de gestion des remorques et des actifs par l'intermédiaire de FleetLocate et de sa plateforme NSpire. Ses solutions de détection de l'état des chargements et son modèle de services gérés positionnent la société sur l'amélioration du taux d'utilisation et le soutien opérationnel, plutôt que sur le seul suivi de la localisation.

Teletrac Navman fournit la plateforme de gestion de flotte TN360, qui comprend le suivi des remorques, la surveillance de la température et l'intégration des données de flotte. Ses recherches de 2024 sur la télématique ont fait état d'économies généralisées parmi les opérateurs interrogés, ce qui étaye son positionnement de marché axé sur l'efficacité.

Verizon Connect combine des logiciels de gestion de flotte, le suivi des remorques, la géolocalisation par clôture virtuelle ainsi qu'une vaste présence commerciale et réseau auprès des grandes entreprises. L'envergure de la société et ses relations établies avec les transporteurs soutiennent sa position de leader du marché.

WABCO (ZF Commercial Vehicle Solutions) fournit des technologies connectées pour remorques par l'intermédiaire de la plateforme SCALAR et de la famille de matériels SCALAR EVO. Son intégration des données relatives aux pneus, au freinage et au fonctionnement met l'accent sur le lien entre les systèmes de sécurité des remorques et la télématique de flotte.

Clarience Technologies participe au marché par l'intermédiaire de la plateforme de remorques connectées Road Ready et de l'environnement de données cloud Fus1on. Sa position est renforcée par l'accès aux technologies connexes de composants pour véhicules au sein du portefeuille de Clarience.

Eroad Inc. sert les marchés des flottes connectées en Nouvelle-Zélande, en Australie et en Amérique du Nord. Son produit CoreHub Trailer répond au besoin observé en Australasie de suivre les remorques tout en tenant compte des exigences liées aux redevances d'utilisation routière et à la connectivité EBS.

Fleet Complete (désormais Powerfleet) a intégré Powerfleet à la suite de l'acquisition réalisée par Powerfleet en octobre 2024. Cette transaction a ajouté la base d'abonnés aux flottes connectées de Fleet Complete aux activités plus larges de Powerfleet dans le domaine des technologies pour actifs mobiles.

Hyundai Translead participe au marché en tant que fabricant de remorques, avec une offre connectée de série proposée par l'intermédiaire de HT LinkSense. Sa relation avec CalAmp montre comment les fabricants de remorques peuvent rendre les services de données disponibles dès la production.

Krone Trailer fournit des solutions de connectivité pour remorques et a cherché à assurer leur interopérabilité avec des systèmes de flotte plus larges. Son partenariat avec Platform Science vise à fournir une télématique intégrée du tracteur et de la remorque sans matériel supplémentaire, renforçant ainsi son offre de services numériques d'équipementier.

Schmitz Cargobull associe la fabrication de remorques à TrailerConnect et à des services de données connectés de série. Son acquisition d'Atlantis Global System a renforcé ses capacités en matière de télématique de la chaîne du froid, notamment pour les applications liées aux données de réfrigération.

Skybitz Inc. fournit des fonctionnalités de suivi SmartTrailer, de surveillance des cargaisons et d’identification virtuelle des remorques. Son partenariat SkyMatch avec Platform Science permet l’appariement automatisé des tracteurs et des remorques grâce à l’intégration de flux de travail dans la cabine.

Trendfire Technologies est considérée comme un concurrent régional dans le domaine des solutions connectées pour les remorques et les flottes. Sa présence illustre le rôle des fournisseurs locaux qui répondent aux besoins d’achat, d’installation et d’assistance des exploitants de flottes, lesquels diffèrent de ceux des grands transporteurs multinationaux.

Wabash National Corporation intègre des fonctionnalités connectées à ses offres Road Ready et Trailers as a Service. Son acquisition de TrailerHawk.ai a renforcé ses capacités en matière de sécurité des cargaisons et d’accès intelligent, en reliant la télématique aux exigences de traçabilité de la chaîne de possession.

Évolutions récentes du secteur

Powerfleet a acquis Fleet Complete en octobre 2024. Cette transaction a intégré Fleet Complete au portefeuille de solutions de gestion de flottes connectées de Powerfleet, après la fusion de cette dernière avec MiX Telematics, renforçant ainsi la taille de l’organisation issue du rapprochement dans le domaine des technologies pour actifs mobiles.

Schmitz Cargobull a acquis une participation majoritaire dans Atlantis Global System en juin 2024. Cette acquisition a renforcé les capacités de Schmitz Cargobull en matière de télématique de la chaîne du froid et a intégré son expertise des données de réfrigération à l’écosystème TrailerConnect.

Wabash a acquis TrailerHawk.ai en 2024. Cette acquisition a ajouté des fonctionnalités de reconnaissance faciale, de vision par ordinateur et de verrouillage numérique des portes à la stratégie de Wabash dans le domaine des remorques en tant que service.

Krone et Platform Science ont annoncé un partenariat stratégique à l’échelle européenne en 2025. Les partenaires ont présenté une approche intégrée de la télématique des tracteurs et des remorques visant à réduire le besoin d’installations matérielles supplémentaires.

EROAD a obtenu l’approbation de la NZTA pour son dispositif CoreHub Trailer en janvier 2024. Le produit prend en charge le suivi des remorques par 4G, la connectivité EBS et l’intégration de capteurs Bluetooth sur le marché néo-zélandais.

Thermo King a lancé TracKing Smart Trailer en février 2025. Le système regroupe la surveillance de la pression des pneus, de l’état des freins, de la position des portes, de l’éclairage et du poids sur essieu dans un environnement unifié de suivi de l’état des remorques.

Platform Science et SkyBitz se sont associés en août 2024 pour déployer SkyMatch. L’intégration prend en charge la validation automatisée de l’appariement des tracteurs et des remorques via la plateforme Virtual Vehicle de Platform Science.

Cummins, Bosch Global Software, ETAS et KPIT ont lancé le projet Eclipse CANought en septembre 2024. Cette initiative fournit un logiciel de télématique ouvert destiné à favoriser un accès standardisé et sécurisé aux données CAN des véhicules utilitaires.