Marché des systèmes de frein de stationnement électronique (EPB) Taille et partage 2025 - 2034

Taille du marché des systèmes de frein de stationnement électroniques

La taille du marché mondial des systèmes de frein de stationnement électroniques (EPB) était estimée à 5,9 milliards de dollars (USD) en 2024. Le marché devrait progresser de 6,3 milliards de dollars (USD) en 2025 à 13,7 milliards de dollars (USD) en 2034, à un taux de croissance annuel composé (TCAC) de 9,1 %, selon le dernier rapport publié par Global Market Insights Inc.
 

Le marché des systèmes de frein de stationnement électroniques progresse sous l’effet de l’attention croissante portée à la sécurité des véhicules, à l’automatisation et à l’électrification. Les systèmes EPB remplacent les freins à main traditionnels et offrent un meilleur contrôle, une utilisation plus efficace de l’espace ainsi qu’une compatibilité avec les systèmes avancés d’aide à la conduite (ADAS).
 

Le renforcement des obligations réglementaires et la demande croissante de fonctionnalités de sécurité automatisées stimulent l’adoption des systèmes EPB dans les voitures particulières, les SUV et les véhicules électriques. Les constructeurs automobiles intègrent des systèmes EPB afin de proposer des fonctions de maintien automatique, de détection de l’inclinaison et de freinage d’urgence électronique, pour des expériences de freinage plus fluides.
 

Le marché des systèmes de frein de stationnement électroniques (EPB) était évalué à 5,3 milliards de dollars (USD) en 2022 et devrait dépasser 11 milliards de dollars (USD) d’ici 2032, porté par l’allègement des structures automobiles et les tendances en matière d’électrification.
 

Après la pandémie, l’industrie automobile se concentre sur les systèmes de freinage intelligents afin d’améliorer l’efficacité. D’ici 2025, les constructeurs automobiles prévoient de standardiser les systèmes EPB dans les segments intermédiaire et haut de gamme, avec des fonctionnalités de sécurité intégrées.
 

Après la pandémie, les solutions de mobilité économes en énergie et à faibles émissions ont gagné du terrain. D’ici 2025, les constructeurs automobiles visent à introduire des EVP compatibles avec les systèmes de freinage, le freinage régénératif et les unités de commande électroniques (ECU), afin d’améliorer la sécurité et les performances.
 

L’innovation sur le marché des systèmes EPB est portée par des entreprises telles qu’ADVICS, AISIN, Continental, Hyundai Mobis et Mando, qui se concentrent sur des actionneurs compacts, des modules pilotés par logiciel et des systèmes sans fil afin d’améliorer l’efficacité et l’intégration. Par exemple, en novembre 2023, ADVICS a lancé de nouveaux kits d’actionneurs EPB facilitant l’installation. Ceux-ci sont désormais utilisés dans plus de huit millions de véhicules dans le monde et distribués par AISIN World Corp. of America.
 

L’Europe domine le marché des systèmes EPB en raison de la rigueur des réglementations de l’Union européenne, de l’adoption des systèmes ADAS et de la solidité de son réseau de constructeurs automobiles, l’Allemagne et la France étant en tête de l’adoption dans les véhicules haut de gamme et de gamme intermédiaire. Par exemple, en avril 2025, ADVICS s’est associée à un constructeur allemand pour lancer un actionneur EPB de nouvelle génération doté de fonctions de maintien automatique, de commande sans fil et d’intégration à une unité de commande électronique, afin d’améliorer le freinage et l’automatisation.
 

L’Asie-Pacifique est le marché des systèmes EPB qui connaît la croissance la plus rapide, porté par l’électrification, l’augmentation du nombre de véhicules et les exigences croissantes en matière de sécurité. Par exemple, en mars 2025, Hyundai Mobis a lancé en Corée du Sud un module EPB compact destiné aux véhicules électriques légers et doté de fonctionnalités avancées.
 

Tendances du marché des systèmes de frein de stationnement électroniques

• En 2025, ZF Friedrichshafen, Bosch et Continental ont lancé des systèmes EPB avancés dotés d’un contrôle intelligent des actionneurs, d’une fonction de maintien automatique intelligente et de diagnostics en temps réel, afin d’améliorer le freinage et l’intégration aux systèmes ADAS.
   
• Les constructeurs automobiles et les fournisseurs de premier rang adoptent des systèmes EPB dotés de fonctionnalités avancées, telles que des unités de commande électroniques interconnectées et un étalonnage à distance, afin de réduire les coûts de maintenance et d’améliorer la disponibilité des véhicules.
   
• Les systèmes EPB remplacent les freins à main mécaniques dans les véhicules électriques, hybrides et hybrides rechargeables, permettant leur intégration avec le freinage régénératif et les systèmes de gestion de l’énergie.
   
• Les systèmes EPB de nouvelle génération intègrent des unités de commande sans fil et des systèmes d’actionnement plus compacts. Grâce à une redondance intégrée à sécurité intégrée, ils peuvent être installés sur des systèmes légers et prendre en charge des architectures automobiles modulaires. 
   
• Les fabricants se concentrent sur les systèmes de freinage pilotés par logiciel, intégrés à l’ADAS, à l’assistance au démarrage en côte et au freinage d’urgence électronique, qui transforment les freins de stationnement électroniques (EPB) en éléments de sécurité intelligents plutôt qu’en simples composants matériels.
   
• Dans les économies en développement telles que l’Inde, le Mexique et la Turquie, les EPB s’implantent dans les voitures compactes et de gamme intermédiaire sous l’effet d’une sensibilisation accrue à la sécurité, de l’urbanisation et de la standardisation des systèmes de freinage numériques par les fabricants d’équipements d’origine (OEM).
   
• La tendance en faveur de la durabilité et de la recyclabilité influence la conception des EPB, et les fabricants envisagent des actionneurs à faible consommation d’énergie, des matériaux respectueux de l’environnement et des composants modulaires afin d’atteindre les objectifs de la mobilité durable.
   
• La collaboration entre les fabricants d’équipements d’origine, les start-up et les fournisseurs de systèmes de freinage stimule l’innovation, tandis que l’intelligence artificielle (IA), l’Internet des objets (IoT) et les fonctionnalités infonuagiques façonnent les systèmes de freinage intelligents.
   
• Avec la transition vers l’électrification et les capacités de pilotage automatique, les freins de stationnement électroniques (EPB) sont essentiels à la mobilité intelligente. Ils permettent de surveiller les performances en temps réel et de prévenir les défaillances afin d’améliorer la sécurité et de réduire les temps d’immobilisation.
   
• D’ici 2026, la standardisation mondiale des systèmes de freinage « brake-by-wire » et des protocoles de sécurité stimule l’adoption des EPB dans les véhicules de nouvelle génération, en permettant une conception modulaire et une mobilité écoénergétique.
   

Analyse du marché des systèmes de frein de stationnement électroniques

Selon le système, le marché des systèmes de frein de stationnement électroniques est segmenté en systèmes à câble, systèmes d’étrier électrohydraulique, EPB intégré à l’étrier et autres. Le segment des EPB intégrés à l’étrier domine le marché avec une part de 48 % en 2024, et devrait progresser à un taux de croissance annuel composé (TCAC) de 10 % entre 2025 et 2034.
 

• En 2024, le segment des EPB intégrés à l’étrier devrait représenter près de la moitié de la part totale du marché, confortant son statut de principal type de système de frein de stationnement électronique. Cette domination s’explique par sa capacité à réduire le poids, à simplifier l’installation et à améliorer l’efficacité par rapport aux systèmes traditionnels à câble et hydrauliques.
   
• Par exemple, en mars 2024, Continental AG a dévoilé un système EPB intégré à l’étrier de nouvelle génération destiné aux véhicules électriques compacts en Europe, soulignant l’adoption croissante de cette technologie par les fabricants d’équipements d’origine.
   
• L’adoption des EPB intégrés à l’étrier progresse dans les véhicules électriques et hybrides en raison de leur conception compacte et légère. En juillet 2023, ZF Friedrichshafen AG a présenté un système EPB à base d’étrier destiné aux SUV, augmentant l’espace disponible dans l’habitacle grâce à la suppression des freins à main mécaniques.
   
• Les réglementations de sécurité imposant des systèmes de freinage avancés, associées à la préférence croissante des consommateurs pour les fonctionnalités haut de gamme dans les véhicules de gamme intermédiaire, devraient stimuler cette croissance.
   
• Par exemple, en janvier 2025, Hyundai Mobis a dévoilé son EPB à base d’étrier pour sa gamme de berlines grand public en Asie-Pacifique. Cette initiative stratégique vise à tirer parti de l’essor des marchés automobiles chinois et indien.
   
• Autrefois standard dans le secteur, le segment des systèmes EPB à câble connaît désormais un recul progressif de sa part de marché, avec un TCAC de 8,1 % entre 2025 et 2034. Utilisant des câbles entraînés par un moteur pour reproduire le fonctionnement des freins à main mécaniques, ces systèmes constituent une technologie de transition économique. Toutefois, leur application se limite désormais aux véhicules d’entrée de gamme.
   
• Les systèmes d’étrier électrohydraulique restent prisés dans les automobiles hautes performances et les véhicules de grande taille en raison de leur freinage précis et de leur redondance accrue en matière de sécurité.
   
• La catégorie « autres », qui comprend des technologies EPB émergentes telles que les systèmes de freinage intégrés au moyeu de roue et les systèmes mécatroniques sophistiqués, gagne progressivement du terrain.
   
• Par exemple, en novembre 2024, Bosch a présenté un prototype d’EPB distribué lors du Tokyo Mobility Show, destiné aux plateformes de véhicules autonomes. Cette innovation devrait influencer les systèmes de freinage de prochaine génération au-delà de 2030.
   

Selon le type de véhicule, le marché des systèmes de frein de stationnement électronique est segmenté entre les voitures particulières, les véhicules utilitaires et les véhicules électriques. Le segment des voitures particulières dominait le marché, avec une part d’environ 60 % en 2024, et devrait progresser à un taux de croissance annuel composé (TCAC) de 9,4 % entre 2025 et 2034.
 

• En 2024, le segment des voitures particulières dominait le marché des systèmes EPB en raison de l’adoption croissante de ces systèmes dans les voitures compactes, les berlines et les SUV, qui offrent une sécurité et un confort accrus ainsi qu’une intégration aux systèmes avancés d’aide à la conduite (ADAS).
   
• Les pressions réglementaires exercées en Europe, aux États-Unis et en Asie-Pacifique favorisent l’adoption des freins de stationnement électroniques (EPB) dans les véhicules particuliers. Les constructeurs automobiles apprécient les EPB pour leur rentabilité, leur adaptabilité et leur compatibilité avec différents types de véhicules. 
   
• Par exemple, en avril 2025, Bosch a lancé son système EPB de nouvelle génération en Allemagne. Celui-ci se caractérise par une intégration renforcée des étriers, une durabilité améliorée et une connectivité avec les plateformes de données des véhicules, en phase avec l’évolution mondiale vers des systèmes de freinage intelligents.
   
• Le marché des systèmes EPB reposera principalement sur les voitures particulières en raison des volumes de production élevés et de la demande en fonctionnalités de sécurité avancées. Les véhicules utilitaires contribueront également à la croissance, en particulier dans les régions fortement tributaires de la logistique, telles que l’Amérique du Nord et l’Europe.
   
• Le segment des véhicules utilitaires du marché des EPB progresse régulièrement sous l’effet de la demande croissante de camions, d’autobus et de véhicules utilitaires légers. Des fonctionnalités avancées telles que le maintien automatique en côte et la stabilisation de la charge rendent les systèmes EPB particulièrement recherchés dans les secteurs de la livraison, de la logistique et du transport urbain.
   
• Le segment des véhicules utilitaires devrait progresser à un TCAC de 8,5 % entre 2025 et 2034, porté par les besoins d’efficacité énergétique, le durcissement des réglementations relatives aux émissions et l’adoption de solutions de gestion de flotte. Les EPB sont de plus en plus utilisés dans les véhicules utilitaires légers (LCV) et les camions hybrides afin de réduire la fatigue des conducteurs et d’améliorer la sécurité dans la circulation urbaine.
   
• Par exemple, en juin 2024, ZF Friedrichshafen AG a lancé un système EPB amélioré pour les camions de moyen tonnage en Amérique du Nord. Ce système intègre un contrôle prédictif du freinage et une connectivité télématique afin de répondre aux besoins de la logistique commerciale.
   

Selon le composant, le marché des systèmes de frein de stationnement électronique est segmenté entre les unités de commande électroniques (ECU), les actionneurs, les capteurs, les interrupteurs et faisceaux de câblage, ainsi que les autres composants. Le segment des unités de commande électroniques (ECU) devrait dominer le marché en raison de sa grande fiabilité, de sa conception compacte et de ses performances constantes.
 

• Le segment des unités de commande électroniques (ECU) devrait dominer le marché des systèmes EPB, avec un TCAC d’environ 10 % entre 2025 et 2034, grâce à sa fiabilité, à son format compact et à sa compatibilité avec les plateformes à moteur thermique, hybrides et semi-hybrides.
   
• Les constructeurs de véhicules (OEM) privilégient les systèmes EPB à base d’ECU pour leur sécurité, leur efficacité et leur compatibilité avec les systèmes ADAS et les plateformes de connectivité des véhicules, ce qui améliore les performances dans diverses conditions de conduite.
   
• Par exemple, au début de 2025, Bosch a présenté sa deuxième génération d’ECU pour EPB en Allemagne. Celle-ci offre une puissance de traitement accrue, une logique de commande adaptative et une compatibilité avec les plateformes de véhicules connectés.
   
• Les actionneurs sont de plus en plus utilisés dans les systèmes EPB pour assurer un freinage précis et une réponse rapide. En juin 2024, Mando Corporation a lancé des actionneurs EPB compacts pour les berlines à hayon et les SUV, en mettant l’accent sur une conception légère et une faible consommation d’énergie.
   
• Les capteurs sont essentiels à l’adoption des systèmes EPB, car ils fournissent des données sur la force de freinage, la vitesse et la position des roues afin d’améliorer la sécurité et l’efficacité. Par exemple, en janvier 2025, Bosch a lancé des capteurs spécifiques aux systèmes EPB permettant d’effectuer des diagnostics prédictifs sur les berlines et les SUV haut de gamme.
   
• Les commutateurs et les faisceaux de câblage, bien que moins dominants que les calculateurs électroniques (ECU), garantissent la durabilité du système et assurent une alimentation électrique ainsi qu’une communication efficaces entre l’ECU, les capteurs et les actionneurs.
   
• Par exemple, en septembre 2024, Lear Corporation a lancé des faisceaux de câblage modulaires conçus pour s’adapter aux systèmes EPB, facilitant l’assemblage pour les constructeurs automobiles et réduisant les coûts de production.
   

Selon le canal de vente, le marché des systèmes de frein de stationnement électronique est segmenté entre les OEM et le marché de la rechange. Le segment des OEM dominait le marché, représentant environ 85 % en 2024, et devrait enregistrer un taux de croissance annuel composé (TCAC) de 9,3 % entre 2025 et 2034.
 

• Les OEM dominent le marché des systèmes EPB, car des réglementations strictes en Europe, en Amérique du Nord et en Asie-Pacifique incitent les constructeurs automobiles à adopter ces systèmes afin de garantir la conformité aux normes de sécurité et d’améliorer les performances de freinage. 
   
• Les OEM utilisent de plus en plus les systèmes EPB dans les véhicules hybrides et électriques pour le freinage régénératif, la récupération d’énergie et la stabilité. Ces systèmes s’intègrent également de manière fluide aux plateformes de véhicules connectés et autonomes.
   
• Par exemple, en mars 2025, Bosch s’est associé à un grand constructeur européen de véhicules électriques pour développer une solution EPB de nouvelle génération dotée d’un actionnement adaptatif, de diagnostics prédictifs et d’une intégration avec les systèmes hybrides légers 48 V, améliorant ainsi la sécurité et l’efficacité énergétique.
   
• Le segment de la rechange devrait progresser à un TCAC d’environ 8 % entre 2025 et 2034, porté par l’installation de systèmes EPB sur des véhicules anciens équipés d’un moteur à combustion interne, ainsi que sur des véhicules hybrides et électriques, afin d’améliorer la fiabilité, la sécurité et l’efficacité.
   
• Les avancées sur le marché de la rechange reposent sur des conceptions EPB modulaires, des solutions prêt-à-installer et des contrôleurs universels, qui simplifient l’installation et répondent aux difficultés liées au câblage grâce à des modules universels et à des guides clairs.
   
• Par exemple, en septembre 2024, Continental AG a lancé un kit EPB de mise à niveau en Asie-Pacifique, ciblant les flottes à budget limité et les véhicules particuliers de gamme intermédiaire afin d’étendre l’adoption des systèmes EPB sur le marché de la rechange au-delà des systèmes installés en usine.
   

La région européenne dominait le marché des systèmes de frein de stationnement électronique (EPB), avec une part de marché de 35 % en 2024.
 

• En 2024, le marché européen des systèmes EPB a progressé sous l’effet de politiques de sécurité strictes et de l’adoption de systèmes de freinage avancés dans les voitures haut de gamme afin de satisfaire aux normes Euro NCAP.
   
• L’Europe s’est imposée comme un leader technologique du marché des systèmes EPB grâce à l’intensité de ses activités de recherche et développement (R&D), à des dispositions réglementaires strictes et à une chaîne d’approvisionnement automobile bien développée. L’évolution vers la conduite autonome, la mobilité connectée et l’électrification stimule l’adoption des systèmes de freinage électronique dans les véhicules.
   
• L’Allemagne, premier marché automobile de la région, stimule la croissance grâce aux innovations dans les systèmes EPB intégrés aux étriers de frein.
   
• Par exemple, en février 2024, ZF Friedrichshafen AG a dévoilé sa plateforme EPB actualisée pour les SUV électriques et les berlines de luxe.
   
• Les politiques publiques favorables en Europe contribuent à améliorer la sécurité et à accélérer l’électrification. Des pays comme la France et le Royaume-Uni stimulent la demande de systèmes EPB grâce aux avancées des systèmes avancés d’aide à la conduite (ADAS) et à l’adoption des véhicules électriques, en s’appuyant sur des technologies de freinage de haute qualité.
   
• En juillet 2024, Bosch a accru l’installation de freins de stationnement électroniques (EPB) dans les voitures particulières de gamme intermédiaire afin de répondre à la demande croissante en systèmes de sécurité, auparavant limités aux véhicules haut de gamme. Cette évolution reflète l’attention croissante accordée en Europe à la sécurité des conducteurs, à l’efficacité et à la durabilité.
   

Le marché allemand des systèmes de frein de stationnement électronique (EPB) était évalué à 581,5 millions et 614,2 millions de dollars (USD) en 2021 et 2022, respectivement. La taille du marché a atteint 693 millions de dollars (USD) en 2024, contre 651,6 millions de dollars (USD) en 2023.
 

• Le marché allemand des systèmes de frein de stationnement électronique (EPB) progresse régulièrement, porté par l’ingénierie automobile avancée, la fabrication de véhicules de luxe et l’adoption rapide des systèmes avancés d’aide à la conduite (ADAS). Les principaux constructeurs, tels que BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen et Audi, soutiennent une demande durable en systèmes EPB.
   
• Les réglementations strictes de l’Union européenne en matière de sécurité et la demande des consommateurs en faveur de l’automatisation incitent les constructeurs allemands à adopter les systèmes EPB, améliorant ainsi la sécurité, l’efficacité de l’espace intérieur et les capacités de conduite autonome.
   
• Par exemple, en 2024, un grand constructeur automobile allemand a lancé des véhicules équipés de systèmes intégrés de frein de stationnement électronique et de freinage by-wire, illustrant l’utilisation croissante du freinage électronique dans les segments haut de gamme et de gamme intermédiaire.
   
• L’Allemagne reste un marché clé pour les systèmes EPB en Europe, grâce à son solide écosystème de recherche et développement (R&D), à sa chaîne d’approvisionnement automobile robuste et à l’attention portée par les pouvoirs publics à une mobilité plus intelligente. La poursuite des investissements dans l’innovation contribuera à maintenir son leadership dans la technologie EPB.
   
• En Allemagne, la collaboration entre les constructeurs automobiles et les équipementiers de rang 1 accélère l’adoption des freins de stationnement électroniques (EPB), sous l’effet de la demande en faveur d’un meilleur freinage, d’un espace intérieur optimisé et de fonctions de sécurité avancées.
   

Le marché des systèmes de frein de stationnement électronique en Asie-Pacifique représentait 1,8 milliard de dollars (USD) en 2024 et devrait afficher une croissance soutenue, avec un taux de croissance annuel composé (TCAC) de 9,2 % sur la période de prévision.
 

• Le marché des freins de stationnement électroniques (EPB) en Asie-Pacifique connaît une croissance rapide, portée par l’augmentation de la production automobile, la demande en voitures particulières et l’adoption de systèmes de sécurité avancés dans des pays clés tels que la Chine, le Japon, la Corée du Sud et l’Inde.
   
• Les mesures réglementaires prises par les pouvoirs publics en matière de sécurité des véhicules et les incitations en faveur des technologies automobiles intelligentes et connectées poussent les constructeurs de la région à mettre en œuvre des systèmes EPB.
   
• Grâce à une vaste base de consommateurs automobiles, à des politiques favorables et aux progrès rapides de l’électrification des véhicules, l’Asie-Pacifique devrait prendre la tête de l’adoption mondiale des freins de stationnement électroniques (EPB).
   
• Par exemple, au début de 2024, un fournisseur japonais de premier plan a présenté des systèmes EPB de nouvelle génération conçus pour les marchés national et internationaux, soulignant le rôle central de l’Asie-Pacifique dans l’innovation liée à l’EPB.
   

La Chine domine le marché des systèmes de frein de stationnement électronique (EPB) en Asie-Pacifique et présente un fort potentiel de croissance, avec un TCAC de 9,5 % entre 2025 et 2034.
 

• La Chine domine le marché des systèmes de frein de stationnement électronique (EPB) en Asie-Pacifique grâce à sa grande capacité de production automobile, à l’adoption rapide de fonctions de sécurité avancées et à des réglementations publiques favorables.
   
• Les incitations publiques et la demande croissante de voitures particulières de qualité stimulent l’adoption des systèmes EPB, les constructeurs automobiles intégrant ces systèmes afin de répondre aux normes de sécurité et de confort.
   
• La Chine est le marché régional de l’EPB en tête, portée par sa solide base industrielle, ses avancées technologiques et l’attention accordée à l’électrification et à l’automatisation.
   
• Par exemple, en mai 2024, un fournisseur chinois de pièces automobiles a présenté un système EPB intelligent conçu pour les véhicules hybrides et électriques, afin d’améliorer le contrôle, la sécurité et l’efficacité des véhicules sur les marchés national et internationaux. 
   
• En Chine, l’attention croissante portée à la sécurité et au confort des conducteurs favorise l’intégration des systèmes EPB, les constructeurs automobiles et les fournisseurs de technologies collaborant pour proposer des systèmes de freinage fiables et intelligents.
   

Le marché nord-américain des systèmes de frein de stationnement électronique devrait enregistrer un taux de croissance annuel composé (TCAC) de 8,9 % au cours de la période d’analyse.
 

• Le marché nord-américain des systèmes de frein de stationnement électronique (EPB) pour véhicules automobiles progresse régulièrement, porté par l’adoption croissante des systèmes avancés d’aide à la conduite (ADAS), des véhicules hybrides et électriques, ainsi que par la demande des consommateurs en matière de sécurité et de confort. Les constructeurs automobiles aux États-Unis et au Canada utilisent les systèmes EPB afin de respecter les normes de sécurité et de différencier les segments de véhicules.
   
• Les avancées technologiques et l’innovation produit contribuent à l’expansion du marché. Les fournisseurs privilégient des systèmes EPB compacts, légers et fondés sur des logiciels afin d’améliorer le freinage, de prendre en charge la conduite autonome et de réduire les coûts de maintenance.
   
• Les constructeurs automobiles et les fournisseurs de technologies dynamisent le marché grâce à des alliances stratégiques. Par exemple, en août 2024, un fournisseur automobile américain s’est associé à un équipementier mondial pour développer une solution EPB intelligente dotée de fonctions de diagnostic prédictif.
   
• Les obligations réglementaires en matière de sécurité, l’adoption croissante des véhicules électriques et la demande des consommateurs pour des fonctionnalités de sécurité avancées stimulent la croissance des systèmes EPB en Amérique du Nord.
   
• Les États-Unis dominent le marché nord-américain des systèmes EPB grâce à une industrie automobile solide et à une forte adoption des véhicules électriques. Le Canada bénéficie de mesures incitatives et de réglementations en matière de sécurité, tandis que le Mexique devient un pôle de production de véhicules équipés de systèmes EPB.
   

Le marché des systèmes de frein de stationnement électronique (EPB) aux États-Unis devrait connaître une croissance significative et prometteuse de 2025 à 2034.
 

• Les véhicules hybrides, électriques et haut de gamme dominent le marché américain des systèmes EPB pour véhicules automobiles, sous l’effet de réglementations strictes en matière de sécurité et de la demande croissante pour des systèmes de freinage avancés intégrés aux ADAS.
   
• Les fournisseurs américains et internationaux d’équipements automobiles développent des solutions EPB compactes, légères et pilotées par logiciel, compatibles avec les véhicules thermiques traditionnels comme avec les véhicules électriques actuels, ce qui souligne l’orientation technologique du marché.
   
• Des réglementations favorables en matière de sécurité et les normes fédérales de sécurité des véhicules automobiles (FMVSS), conjuguées à la demande des consommateurs, incitent les constructeurs automobiles à adopter des fonctionnalités EPB, notamment le freinage automatique et les systèmes d’aide à la conduite.
   
• Le marché américain des systèmes EPB est appelé à connaître une croissance rapide, portée par l’adoption des véhicules électriques, les avancées de la conduite autonome et la demande pour des systèmes de sécurité intelligents, dans un contexte marqué par les pressions réglementaires et un solide écosystème d’innovation.
   

Le Brésil domine le marché latino-américain des systèmes de frein de stationnement électronique, avec une croissance remarquable de 6,8 % au cours de la période de prévision allant de 2025 à 2034.
 

• Le marché brésilien des systèmes de frein de stationnement électronique (EPB) domine en Amérique latine, porté par une industrie automobile solide et par l’adoption croissante des véhicules hybrides et électriques. Les constructeurs automobiles intègrent rapidement les systèmes EPB afin d’améliorer la sécurité et de respecter des réglementations strictes.
   
• Le soutien des pouvoirs publics à la mobilité propre, notamment les mesures incitatives en faveur des véhicules électriques et le développement des infrastructures, stimule la mise au point de composants automobiles avancés et fait du Brésil un pôle majeur d’innovation dans le domaine des systèmes EPB.
   
• Le Brésil est à l’avant-garde de la transition de l’Amérique latine vers des technologies de freinage avancées, les constructeurs automobiles et les équipementiers de rang 1 implantant des sites de production locaux. Cette dynamique a attiré des investissements dans les systèmes EPB, renforçant la chaîne d’approvisionnement et la base technologique du pays.
   
• Par exemple, en mai 2025, un fabricant de systèmes de freinage de premier plan a annoncé son intention d’agrandir son site de production de systèmes EPB à San Paulo, mettant en évidence le potentiel croissant du marché brésilien pour les voitures compactes et les SUV équipés de systèmes EPB. 
   
• Le Brésil devrait rester un leader régional, porté par l’innovation, des politiques publiques favorables et un marché de consommation propice, tandis que l’électrification et l’automatisation des véhicules renforcent son rôle dans les technologies automobiles.
   

Les Émirats arabes unis devraient connaître une croissance substantielle du marché des systèmes de frein de stationnement électronique (EPB) au Moyen-Orient et en Afrique en 2024.
 

• Les Émirats arabes unis (UAE) se concentrent sur les véhicules électriques et la mobilité intelligente, les freins de stationnement électroniques (EPB) constituant un domaine clé. En février 2025, le pays a notamment annoncé un investissement de 100 millions de dollars dans les technologies automobiles intelligentes, avec pour objectif de développer les véhicules électriques et autonomes d'ici 2035, ce qui stimule la demande de systèmes de sécurité avancés tels que les EPB.
   
• Tesla, Hyundai et BYD élargissent leur offre de véhicules électriques et hybrides sur le marché des SUV de luxe et des voitures particulières haut de gamme aux Émirats arabes unis, en intégrant des systèmes EPB afin d'améliorer la sécurité, de permettre l'intégration de systèmes avancés d'aide à la conduite (ADAS) et d'économiser de l'espace sur la voirie.
   
• Le gouvernement des Émirats arabes unis prévoit d'instaurer une réduction des droits d'importation et des exonérations fiscales pour les véhicules électriques et hybrides. Une réglementation de 2026 imposant des systèmes de freinage avancés dans les nouvelles voitures particulières devrait favoriser l'adoption des EPB.
   
• La stratégie de mobilité verte de Dubaï, qui vise plus de 1 000 stations de recharge d'ici 2027, stimule la croissance du marché des EPB. La demande croissante de modèles équipés d'EPB chez les concessionnaires de véhicules haut de gamme à Dubaï et à Abou Dhabi souligne leur attrait sur le segment premium.
   
• Le secteur des EPB aux Émirats arabes unis devrait progresser, porté par les initiatives gouvernementales en faveur du développement durable, l'afflux de constructeurs automobiles étrangers et la demande croissante de véhicules avancés, positionnant le pays comme un pôle clé des technologies de freinage au Moyen-Orient.
   

Part de marché du système de frein de stationnement électronique

• Les 7 principales entreprises du secteur des systèmes de frein de stationnement électronique (EPB) — ZF Friedrichshafen, Continental, Robert Bosch, Aisin Seiki, Hitachi Astemo, Hyundai Mobis et Mando — représentaient environ 47 % du marché en 2024.
   
• Par l'intermédiaire de ses marques TRW et ZF, ZF Friedrichshafen propose des solutions avancées de frein de stationnement électronique (EPB) à conception modulaire, intégrant l'ADAS et des fonctions de diagnostic prédictif, pour les secteurs automobile haut de gamme et des véhicules utilitaires à l'échelle mondiale.
   
• Continental propose des systèmes EPB intelligents compatibles avec les unités de commande des véhicules, les moteurs électriques et les systèmes avancés d'aide à la conduite, et bénéficie d'une forte présence en Europe, en Asie et en Amérique du Nord.
   
• Robert Bosch domine le marché des EPB grâce à des solutions de freinage précises et économes en énergie, largement adoptées dans les voitures particulières, les véhicules utilitaires et les plateformes de mobilité électrique.
   
• Aisin Seiki fournit des systèmes EPB à étrier et à câble, offrant des solutions durables, légères et peu encombrantes, compatibles avec les plateformes hybrides et électriques, ce qui en fait un partenaire privilégié des constructeurs automobiles en Asie et en Europe.
   
• Hitachi Astemo propose des systèmes EPB et de freinage électronique fiables, silencieux et efficaces, en mettant l'accent sur la sécurité, la modularité et l'efficacité énergétique pour les plateformes des constructeurs automobiles et des véhicules électriques.
   
• Hyundai Mobis fournit des solutions EPB axées sur l'intégration avec l'ADAS ainsi qu'avec les architectures hybrides et électriques. Pionnier dans la conception d'actionneurs électroniques à étrier, Mobis propose des produits extrêmement fiables et compacts, et est en mesure d'approvisionner Hyundai et Kia, entre autres clients du secteur mondial des équipementiers automobiles.
   
• Mando fabrique des systèmes EPB dotés d'un actionnement de haute précision à réponse rapide et d'une intégration fluide avec les unités de commande électroniques (ECU), en mettant l'accent sur la durabilité et l'efficacité énergétique dans les marchés de la région Asie-Pacifique et des véhicules électriques émergents.
   

Entreprises du marché des systèmes de frein de stationnement électronique

Les principaux acteurs du secteur des systèmes de frein de stationnement électronique (EPB) sont :

• Aisin Seiki
• Akebono Brake Industry
• Brembo
• Continental
• Hitachi Astemo
• Hyundai Mobis
• Knorr-Bremse
• Mando
• Robert Bosch
• ZF Friedrichshafen
   

• Aisin Seiki, Akebono Brake Industry et Brembo sont à la pointe de l'innovation dans le domaine des EPB grâce à des systèmes économes en énergie pour différents types de véhicules, à des actionneurs silencieux pour les plateformes hybrides et électriques, ainsi qu'à des solutions hautes performances pour les voitures de luxe et de sport.
   
• Continental, Hitachi Astemo et Hyundai Mobis proposent des solutions avancées de frein de stationnement électronique (EPB), en mettant l’accent sur les diagnostics intelligents, les actionneurs compacts et les conceptions innovantes compatibles avec les véhicules hybrides et électriques.
   
• Knorr-Bremse, Mando et Robert Bosch proposent des systèmes EPB fiables pour les véhicules particuliers et commerciaux. Knorr-Bremse se concentre sur les applications pour véhicules lourds, Mando propose des systèmes économiques dotés de fonctions de stabilité, tandis que Bosch fournit des systèmes EPB compacts et économes en énergie, compatibles avec les fonctions des systèmes avancés d’aide à la conduite (ADAS). 
   
• ZF Friedrichshafen excelle dans l’intégration des systèmes électroniques de châssis, des systèmes de freinage et de l’EPB. Ses solutions TRW assurent un freinage sûr et efficace grâce à des diagnostics prédictifs et à une intégration avec la conduite autonome.
   

Actualités du secteur des systèmes de frein de stationnement électronique

• En avril 2025, Hitachi Astemo a lancé un module EPB compact destiné aux véhicules hybrides et électriques, doté de commandes avancées et de diagnostics prédictifs pour le freinage automatisé et la conduite autonome.
   
• En février 2025, Knorr-Bremse a lancé un système EPB perfectionné destiné aux poids lourds et aux autobus, renforçant la fiabilité des actionneurs ainsi que l’intégration aux systèmes de freinage et de contrôle de la stabilité pour les flottes en Europe et en Amérique du Nord.
   
• En décembre 2024, Robert Bosch a lancé sa nouvelle gamme de systèmes EPB, caractérisée par une efficacité énergétique accrue et des fonctions d’intégration adaptées aux véhicules hybrides et électriques. Équipé d’actionneurs compacts et de diagnostics sophistiqués, ce système aide les fabricants d’équipements d’origine (OEM) à respecter les normes mondiales en matière d’électrification et de sécurité.
   
• En novembre 2024, ZF Friedrichshafen a dévoilé sa solution EPB TRW de nouvelle génération, caractérisée par des diagnostics prédictifs et une conception avancée de l’actionneur adaptée aux véhicules autonomes et électriques. Ce système assure non seulement un contrôle précis du freinage, mais s’intègre également de manière fluide aux systèmes électroniques de châssis et de contrôle du freinage.
   

Le rapport d’étude de marché sur les systèmes de frein de stationnement électronique présente une couverture détaillée du secteur, avec des estimations et des prévisions en termes de chiffre d’affaires (millions USD) et de volume (unités) de 2021 à 2034, pour les segments suivants :

Marché, par système

• Systèmes à câble
• Systèmes à étrier électrohydraulique
• Système EPB intégré à l’étrier
• Autres

Marché, par véhicule

• Véhicules particuliers
  • Véhicules à hayon
  • Berlines
  • SUV
• Véhicules commerciaux
  • Véhicules commerciaux légers
  • Véhicules commerciaux moyens
  • Véhicules commerciaux lourds

Marché, par composant

• Unité de commande électronique (ECU)
• Actionneurs
• Capteurs
• Interrupteurs et faisceaux de câbles
• Autres

Marché, par canal de vente

• Fabricants d’équipements d’origine (OEM)
• Marché de la rechange

Marché, par type de propulsion

• Moteur à combustion interne (ICE)
• Véhicule électrique hybride (HEV / PHEV)
• Véhicule électrique à batterie (BEV)

Les informations ci-dessus sont fournies pour les régions et pays suivants :

• Amérique du Nord
  • États-Unis
  • Canada
• Europe
  • Allemagne
  • Royaume-Uni
  • France
  • Italie
  • Espagne
  • Russie
  • Pays nordiques
  • Portugal
  • Croatie
• Asie-Pacifique
  • Chine
  • Inde
  • Japon
  • Australie
  • Corée du Sud
  • Singapour
  • Thaïlande
  • Indonésie
• Amérique latine
  • Brésil
  • Mexique
  • Argentine
• Moyen-Orient et Afrique (MEA)
  • Afrique du Sud
  • Arabie saoudite
  • Émirats arabes unis
  • Turquie
  • Égypte