Mercado de grúas cargadoras sobre camión Tamaño y Compartir 2026-2035

Tamaño del mercado de grúas cargadoras sobre camión

El mercado mundial de grúas cargadoras sobre camión se valoró en 2,680 millones de USD en 2025 y se prevé que alcance 4,190 millones de USD en 2035, con una expansión a una tasa de crecimiento anual compuesta (TCAC) del 4,7% entre 2026 y 2035. Se prevé que el mercado alcance 2,770 millones de USD en 2026, mientras que el crecimiento histórico registró una media aproximada del 2,6% entre 2022 y 2025.

La definición del mercado incluye grúas articuladas montadas sobre camión y grúas de brazo rígido utilizadas para la autocarga, la elevación, el posicionamiento, la manipulación de materiales y operaciones industriales especializadas en los sectores de la construcción, la logística, la energía, la silvicultura, los servicios municipales y otras instalaciones industriales. El análisis excluye las grúas torre fijas, las grúas sobre orugas y los equipos de elevación que no están montados sobre camión.

La demanda se sustenta en la actividad de infraestructuras, la descentralización de la logística, la construcción de instalaciones de energías renovables y la necesidad de trasladar directamente la capacidad de elevación a lugares de trabajo dispersos. Las configuraciones montadas sobre camión reducen la dependencia de infraestructuras de elevación fijas, especialmente cuando el acceso al emplazamiento, la duración del proyecto, la combinación de cargas o las limitaciones operativas urbanas restringen el uso de equipos estáticos. Las necesidades de infraestructura siguen concentrándose en Asia, América Latina y África subsahariana, donde la urbanización y las carteras de proyectos nuevos respaldan la demanda de equipos móviles y multifuncionales. ^{[1]World Bank, "Infrastructure Development and Investment Requirements," worldbank.org}

El mercado avanza hacia equipos que combinan el transporte, la elevación y la manipulación en el propio emplazamiento dentro de un único activo de la flota. Esto favorece las configuraciones capaces de adaptarse a los cambios en los perfiles de carga y las condiciones de acceso sin necesidad de infraestructura fija adicional. Este cambio otorga mayor importancia a la disponibilidad operativa, el almacenamiento compacto y la facilidad de mantenimiento, especialmente a medida que las rutas de distribución y los proyectos se encuentran cada vez más dispersos.

La electrificación modificará primero los criterios de adquisición en las flotas urbanas reguladas de Europa y Norteamérica, mientras que las plataformas diésel seguirán siendo fundamentales para las aplicaciones de servicio pesado y en emplazamientos remotos. El cambio comercial más relevante se producirá en el servicio posventa, donde el diagnóstico remoto, la cobertura de técnicos certificados y la disponibilidad de repuestos influyen cada vez más en la selección de flotas. Una investigación primaria realizada con 38 operadores de flotas en seis mercados europeos y norteamericanos durante el tercer trimestre de 2025 reveló que el 67 % consideraba la conectividad telemática un requisito estándar de adquisición, frente a menos del 30 % tres años antes.

El mercado se articula en torno a tres tendencias tecnológicas. Las plataformas eléctricas e híbridas están adquiriendo relevancia a medida que las restricciones de emisiones reducen el ámbito operativo de los equipos diésel-hidráulicos. La telemática, la conectividad del IoT y el diagnóstico remoto están pasando de ser funciones opcionales de gestión de flotas a convertirse en requisitos de adquisición. Las unidades compactas con brazo articulado también están ganando terreno en la construcción urbana y la logística de última milla, donde los camiones autocargables evitan la dependencia de muelles de carga fijos.

Principales impulsores

Incremento de la inversión mundial en construcción e infraestructuras

La inversión en construcción e infraestructuras sigue constituyendo la principal base de la demanda de grúas cargadoras sobre camión. Los proyectos de carreteras, ferrocarriles, puentes, desarrollo urbano, sistemas de abastecimiento de agua e instalaciones industriales requieren equipos de elevación que puedan desplazarse entre emplazamientos y operar bajo condiciones de acceso cambiantes. Las necesidades de infraestructuras mundiales son especialmente acuciantes en Asia, América Latina y el África subsahariana.

Expansión del comercio electrónico, que impulsa la logística de última milla y la adopción de camiones autocargables

La expansión del comercio electrónico favorece la adopción de camiones autocargables, ya que las redes de distribución regionales requieren vehículos capaces de cargar y descargar sin depender de infraestructuras de muelles fijos. El volumen mundial del comercio de mercancías creció aproximadamente un 3,2 % en 2024, lo que reforzó la inversión en infraestructuras logísticas y redes regionales de transporte de mercancías. ^{[2]Organisation for Economic Co-operation and Development, "Global Trade and Logistics Data," oecd.org} Las grúas con brazo articulado se benefician de esta tendencia porque su huella compacta y su movimiento articulado se adaptan a las flotas de distribución de paquetería, bebidas, productos farmacéuticos y otros productos.

Desarrollo de energías renovables, que requiere soluciones de grúas para camión de elevación pesada

La construcción de instalaciones de energías renovables genera demanda en el transporte de componentes, la manipulación de secciones de torres, la preparación de cimentaciones, el montaje de subestaciones, el mantenimiento y el desmantelamiento. Las nuevas adiciones de capacidad renovable mundial alcanzaron 295 GW en 2022, incluidos aproximadamente 77 GW de instalaciones eólicas. ^{[3]International Energy Agency, "Renewables 2022," iea.org} Las necesidades de elevación y posicionamiento asociadas a los proyectos eólicos y solares respaldan la demanda de equipos especializados montados sobre camión.

El aumento del desarrollo de puertos y terminales en Asia-Pacífico y Oriente Medio

La modernización portuaria y la construcción de terminales en Asia-Pacífico y Oriente Medio amplían las oportunidades de adquisición en la manipulación de carga, las maniobras en terminales y las transferencias intermodales. India, Arabia Saudí y las economías del Sudeste Asiático están impulsando el desarrollo de la capacidad portuaria y de los centros logísticos, lo que crea una base de demanda recurrente de equipos móviles capaces de adaptarse a distintos tipos de carga y entornos operativos.

Principales restricciones

Elevados gastos de capital y coste total de propiedad

Los gastos de capital siguen representando una barrera para los operadores de flotas pequeñas y los contratistas regionales. Las grúas articuladas de gama media completamente equipadas, con una capacidad de entre 7 y 20 toneladas métricas, suelen costar entre 80.000 y 250.000 USD, antes de incorporar los costes de las inspecciones programadas, el mantenimiento hidráulico, la certificación y la financiación. Estos requisitos pueden retrasar la ampliación de las flotas cuando la financiación estructurada de equipos es limitada.

El endurecimiento de las normativas sobre emisiones limita las ventas de grúas diésel-hidráulicas

El cumplimiento de las normas sobre emisiones también aumenta la complejidad de ingeniería y funcionamiento de las grúas diésel-hidráulicas. El Reglamento NRMM 2016/1628 de la UE, conocido comúnmente como Stage V, eleva los costes de cumplimiento para las plataformas de motores diésel aplicables. ^{[4]European Commission, "Regulation (EU) 2016/1628 on Requirements Relating to Gaseous and Particulate Pollutant Emission Limits and Type-Approval for Internal Combustion Engines for Non-Road Mobile Machinery," ec.europa.eu} Las zonas de construcción y de reparto urbano con cero emisiones en algunas partes de Europa y América del Norte impulsan aún más la transición hacia alternativas eléctricas e híbridas.

Escasez de operadores cualificados y barreras para la certificación de seguridad

La disponibilidad de operadores constituye una restricción a más largo plazo. La operación de grúas requiere formación, certificación y cumplimiento de normas como la ISO 4310. ^{[5]International Organization for Standardization, "ISO 4310: Cranes—Test Code and Procedures," iso.org} Los sectores de la construcción y la logística siguen afrontando una escasez de operadores cualificados de equipos, mientras que Europa y América del Norte también deben hacer frente al envejecimiento de su base de operadores. ^{[6]International Labour Organization, "Skills and Labor-Market Analysis," ilo.org}

Análisis de segmentos del mercado de grúas cargadoras sobre camión

Por tipo de grúa

Las grúas de pluma articulada representaron el 63,0 % del valor del mercado en 2025 y se prevé que crezcan a una tasa de crecimiento anual compuesta (TCAC) del 5,1 % hasta 2035. Las plataformas de la serie PK de Palfinger abarcan un rango de 4–200 toneladas-metro métricas, con más de 40 variantes de modelos diferenciadas, mientras que el sistema F-ACTIVE de Fassi combina gestión proporcional de la carga, amortiguación activa de las vibraciones y control hidráulico. El almacenamiento compacto y la articulación multiaxial favorecen su uso en la construcción urbana, la distribución regional y el transporte con autocarga. Esta combinación sitúa las configuraciones de pluma articulada como la plataforma líder para aplicaciones en las que la grúa debe desplazarse con el vehículo que transporta la carga.

Las grúas de pluma rígida representaron el 37,0 % del valor del mercado en 2025 y se prevé que crezcan a una TCAC del 4,0 % hasta 2035. Su función estratégica sigue siendo más sólida en las necesidades de elevación de cargas pesadas relacionadas con las actividades de petróleo y gas de Oriente Medio y el norte de África, así como con la manipulación forestal y de madera. Las configuraciones de la marca Loglift de Cargotec se destinan a aplicaciones forestales en los mercados escandinavos y bálticos. El segmento seguirá siendo relevante cuando la geometría de elevación, los ciclos de trabajo prolongados y la especialización en materiales compensen la ventaja de compacidad de los equipos articulados.

La selección de grúas está pasando a estar más orientada a la aplicación que a la categoría. La distribución urbana y las obras de construcción con espacio limitado favorecen los diseños articulados, que se almacenan de forma compacta y manipulan cargas variadas, mientras que los trabajos especializados de silvicultura, energía y elevación de cargas pesadas siguen respaldando la demanda de plumas rígidas. Esta división mantendrá la relevancia de ambas configuraciones, pero aumentará la importancia de adaptar la geometría de la grúa y la capacidad de control al entorno operativo.

Por capacidad de elevación

Las grúas de capacidad media, con una capacidad nominal de 7–20 toneladas métricas, registraron la mayor cuota del valor del mercado, con un 38,7 % en 2025. Este rango de capacidad cubre materiales de construcción, equipos de servicios públicos, cargas logísticas, activos municipales y operaciones rutinarias de elevación in situ sin requerir las plataformas de camión más grandes asociadas a las configuraciones de servicio pesado. También representa el rango en el que las extensiones hidráulicas, los mandos a distancia y los sistemas electrónicos de gestión de cargas pueden incrementar considerablemente el coste del sistema.

Las grúas de baja capacidad, con una capacidad nominal de hasta 6 toneladas métricas, atienden aplicaciones compactas de logística y servicios urbanos. Las grúas de gran capacidad, con una capacidad nominal de 21–80 toneladas métricas, se utilizan en trabajos más exigentes de construcción, energía, industria e infraestructura. Las grúas de servicio pesado, con una capacidad nominal superior a 80 toneladas métricas, siguen asociadas a necesidades de elevación especializadas, incluidos grandes proyectos energéticos, portuarios e industriales. La selección de la capacidad reflejará cada vez más la interacción entre la clase de carga, la integración con el chasis, las restricciones locales de emisiones y la disponibilidad de operadores capacitados.

La combinación de capacidades está evolucionando hacia configuraciones que maximizan la flexibilidad de elevación útil sin obligar a las flotas a utilizar chasis sobredimensionados ni asumir mayores cargas operativas. Los equipos de servicio medio se benefician de este equilibrio porque atienden una amplia variedad de necesidades de construcción, servicios municipales, suministro de servicios públicos y logística. Las clases de mayor capacidad seguirán siendo necesarias para proyectos especializados, pero su lógica de compra está cada vez más vinculada a ciclos de trabajo claramente definidos y a necesidades de manipulación específicas de cada proyecto.

Por aplicación

La carga y descarga representó el 35,5 % del valor del mercado en 2025 y se prevé que crezca a una tasa de crecimiento anual compuesta (TCAC) del 5,2 % hasta 2035. Los sistemas portacontenedores MULTILIFT de Hiab y las plataformas compactas de la serie HIAB XS atienden aplicaciones de vehículos de autocarga en las que la infraestructura fija de carga no está disponible o resulta ineficiente. El segmento se beneficia directamente de la expansión de las redes de distribución y de la demanda de las flotas de una mayor flexibilidad entre distintos puntos de entrega.

La elevación y el posicionamiento representaron el 26,0 % del valor del mercado en 2025 y se prevé que se expandan a una TCAC del 6,0 %, la tasa más rápida entre las aplicaciones. El montaje de aerogeneradores, la construcción modular, las infraestructuras de servicios públicos y el posicionamiento de transformadores requieren una capacidad de elevación precisa en emplazamientos dispersos. La manipulación de madera y materiales a granel representó el 14,4 % del mercado, respaldada por los sistemas de grúas forestales EPSILON de Palfinger. La instalación de tuberías y cables representó el 11,7 %, mientras que la recogida de residuos y la carga de contenedores tipo skip representaron el 7,6 % y se prevé que crezcan a una TCAC del 2,4 % hasta 2035.

La demanda por aplicación se está ampliando desde la transferencia rutinaria de carga hacia tareas que requieren un posicionamiento preciso en emplazamientos dispersos. Las instalaciones de energías renovables, la construcción modular y los trabajos de servicios públicos otorgan mayor importancia al control de la grúa, la estabilidad y la flexibilidad de despliegue. La carga y descarga seguirá siendo el principal caso de uso, pero la actividad de posicionamiento, de mayor crecimiento, impulsará a los proveedores a diferenciarse mediante sistemas de control y configuraciones específicas para cada aplicación.

Por uso final

La construcción y las infraestructuras civiles ofrecen la base de uso final más amplia, ya que las grúas facilitan el movimiento de materiales en proyectos viarios, de puentes, de desarrollo urbano y de servicios públicos. La demanda de logística y transporte se ve reforzada por las configuraciones de flotas de autocarga, la actividad de distribución regional y la menor dependencia de la infraestructura fija de muelles. La minería, el petróleo y el gas, la energía y los servicios públicos, la silvicultura y la agricultura, la gestión de residuos y los servicios municipales, así como otros usos industriales, requieren equipos adaptados a ciclos de trabajo especializados.

La demanda de energía y servicios públicos incluye la instalación de proyectos de energías renovables, el mantenimiento y el posicionamiento de equipos de red. La silvicultura y la agricultura favorecen configuraciones diseñadas específicamente para la manipulación de materiales, incluidos los sistemas Loglift y EPSILON. Los operadores municipales requieren acceso para tareas de servicio, manipulación de residuos, carga de contenedores tipo skip y disponibilidad operativa de las flotas. La demanda por uso final seguirá diferenciándose en función de los requisitos de elevación, la normativa local, la disponibilidad de chasis y la cobertura del servicio posventa.

La compra por uso final está cada vez más segmentada, ya que las flotas evalúan las grúas como parte de un sistema operativo, en lugar de considerarlas accesorios de elevación aislados. Los clientes de los sectores de la construcción y la logística priorizan la flexibilidad para distintos trabajos, mientras que los usuarios municipales, forestales, energéticos e industriales requieren equipos alineados con tareas especializadas repetibles. Esto incrementa el valor del apoyo de los distribuidores y del conocimiento de las aplicaciones, además del rendimiento básico de elevación.

Por combustible

Las plataformas diésel mantuvieron la mayor cuota de las configuraciones de combustible en 2025 y se prevé que se expandan a una TCAC del 4,4 % hasta 2035. Su base instalada, el modelo de mantenimiento consolidado y su utilidad en operaciones remotas o con ciclos de trabajo exigentes respaldan la continuidad de la demanda. No obstante, los requisitos de cumplimiento normativo incrementan el coste y la complejidad operativa de las arquitecturas diésel-hidráulicas en los mercados regulados.

Las grúas eléctricas representaron el 5,4 % del valor del mercado en 2025 y se prevé que crezcan a una tasa de crecimiento anual compuesta (TCAC) del 6,7 % hasta 2035. La serie de grúas cargadoras eléctricas iQ.T de Hiab ofrece todas las funciones hidráulicas de una grúa mediante una arquitectura de 48 V CC que elimina la dependencia de los sistemas de toma de fuerza del motor. Las grúas híbridas registraron el 1,2 % del valor del mercado en 2025 y se prevé que crezcan a una TCAC del 15,0 %, la tasa de crecimiento más elevada entre los segmentos de combustible. La hibridación ofrece una vía intermedia para las flotas que deben equilibrar las restricciones a las emisiones urbanas con los requisitos de autonomía operativa y ciclo de trabajo.

La elección del combustible está pasando de ser una decisión de compra prácticamente estandarizada a convertirse en una decisión operativa específica del emplazamiento y la ruta. Las plataformas eléctricas son más relevantes cuando las restricciones a las emisiones urbanas y un uso predecible de la flota generan un argumento claro de cumplimiento normativo. Los sistemas híbridos ofrecen una vía intermedia para las flotas que necesitan operar con menores emisiones sin renunciar a la flexibilidad de autonomía y ciclo de trabajo asociada a las configuraciones diésel consolidadas.

Análisis regional del mercado de grúas cargadoras sobre camión

Asia-Pacífico

Asia-Pacífico lideró el mercado con el 45,1 % de los ingresos mundiales en 2025 y se prevé que crezca a una TCAC del 5,1 % hasta 2035. El gasto de China en infraestructuras, el Programa Nacional de Infraestructuras de India y la actividad de desarrollo en todo el Sudeste Asiático respaldan la base de demanda regional. El Programa Nacional de Infraestructuras de India compromete aproximadamente 1,5 billones de USD al desarrollo de infraestructuras, mientras que el Ministerio de Transporte por Carretera y Autopistas informó de la construcción de más de 10,500 km de autopistas nacionales durante el ejercicio fiscal 2024. [morth.nic.in] XCMG y SANY registraron conjuntamente aproximadamente el 6,8 % de la cuota de mercado mundial en 2025 y utilizan su escala de producción nacional y sus precios competitivos para ampliar su presencia en el Sudeste Asiático y Oriente Medio.

La demanda regional está determinada cada vez más por la combinación de la construcción de infraestructuras, la capacidad de fabricación nacional y la expansión de la logística regional. Los proveedores chinos utilizan su escala de producción y su posicionamiento en precios para ampliar su alcance, mientras que los programas de infraestructuras generan demanda en múltiples aplicaciones, en lugar de concentrarla en un único nicho de la construcción. La principal cuestión competitiva será determinar si la cobertura de servicios y la disponibilidad de repuestos avanzan al mismo ritmo que la distribución de equipos.

Europa

Europa representó el 23,1 % de los ingresos mundiales en 2025 y se prevé que crezca a una TCAC del 6,0 % hasta 2035, la tasa regional más elevada. Los requisitos NRMM Stage V de la UE aceleran el interés por las plataformas híbridas hidráulicas y eléctricas de batería.

Palfinger AG y Hiab están desarrollando arquitecturas de productos eléctricos e híbridas, mientras que Suecia y Noruega generan una demanda inicial de configuraciones de grúas para camión eléctricas de batería mediante requisitos de cero emisiones en Estocolmo y Oslo. El mercado alemán de la construcción civil se estabilizó en 2025 tras la contracción de 2023–2024 impulsada por los tipos de interés, mientras que la actividad forestal en Finlandia, Suecia y Alemania proporciona una base recurrente de equipos.

Europa está avanzando primero hacia configuraciones de grúas con menores emisiones porque los requisitos normativos y las normas de acceso urbano crean una justificación operativa directa. Esta transición no desplaza a los equipos convencionales en todos los ciclos de trabajo, especialmente en el sector forestal y otras aplicaciones exigentes. Sin embargo, sí desplaza la ventaja competitiva hacia los proveedores capaces de integrar arquitecturas eléctricas o híbridas con un soporte de servicio fiable.

Norteamérica

Norteamérica representó el 17,6 % de los ingresos mundiales en 2025 y se prevé que crezca a una TCAC del 3,6 % hasta 2035. La Ley de Inversión en Infraestructuras y Empleo de Estados Unidos destinó 1,2 billones de USD al transporte terrestre, los sistemas hídricos y la infraestructura de banda ancha, lo que respalda la demanda de equipos móviles de elevación. Las normas Tier 4 Final de la EPA respaldan los requisitos de sustitución de flotas. En Canadá, la actividad de las arenas bituminosas de Alberta y los corredores forestales y mineros de Columbia Británica mantienen la demanda de equipos pesados de brazo rígido.

La demanda norteamericana sigue sustentándose en la sustitución de infraestructuras, la renovación de flotas y las aplicaciones pesadas, más que en una rápida expansión del volumen. La combinación regional favorece los equipos capaces de operar en terrenos variados, ciclos de trabajo prolongados y condiciones operativas reguladas. Los requisitos de emisiones influirán en las decisiones de sustitución de flotas, pero las actividades pesadas relacionadas con los recursos y las infraestructuras mantendrán la demanda de las plataformas diésel-hidráulicas consolidadas.

América Latina

La cobertura de América Latina incluye Brasil, Argentina y México. La ampliación de la capacidad portuaria y la modernización de las flotas comerciales constituyen los principales canales de demanda de la región. El acceso al capital y los costes del ciclo de vida siguen siendo restricciones relevantes para las compras, especialmente para los operadores de flotas pequeñas.

La oportunidad de la región está vinculada a una modernización práctica de las flotas, más que a ciclos de sustitución generalizados. La actividad portuaria y de las flotas comerciales genera demanda de equipos móviles de manipulación, pero las decisiones de compra siguen siendo sensibles a la financiación, los costes de mantenimiento y la disponibilidad de los equipos. Los proveedores capaces de ofrecer servicios durante todo el ciclo de vida y modelos flexibles de adquisición estarán mejor posicionados para convertir la actividad de infraestructura en una demanda sostenida.

MEA

La cobertura de MEA incluye los EAU, Arabia Saudí y Sudáfrica. El desarrollo de puertos y terminales logísticas en Arabia Saudí respalda la adquisición de grúas pesadas, incluido el contrato de suministro de varias unidades firmado por Tadano en septiembre de 2025 con un desarrollador de infraestructuras del CCG. La región favorece las aplicaciones vinculadas a las infraestructuras, los centros logísticos, la actividad energética y la construcción a gran escala, aunque la cobertura de servicio y la financiación de los equipos influyen en los resultados de compra.

La demanda de MEA se concentra en torno a importantes actividades de infraestructura, energía, centros logísticos y construcción, lo que refuerza el papel de las aplicaciones pesadas y especializadas. Las decisiones de adquisición conceden un peso considerable al alcance de la red de distribuidores, la financiación y la capacidad de mantener los equipos en entornos operativos exigentes. La demanda vinculada a proyectos puede generar oportunidades relevantes, pero los proveedores necesitan capacidad de soporte local para mantener una posición duradera después de la entrega.

Cuota de mercado y panorama competitivo de las grúas cargadoras sobre camión

Los cinco principales actores representaron conjuntamente aproximadamente el 62,0 % de los ingresos mundiales del mercado de grúas cargadoras sobre camión en 2025, lo que indica un mercado moderadamente concentrado. Palfinger AG lideró con una cuota del 22,0 %, seguida de Hiab, con el 18,0 %; Tadano, con el 10,0 %; Fassi Group, con el 8,0 %; y HMF Group, con el 4,0 %. XCMG registró una cuota del 3,8 %, SANY, del 3,0 %, y el resto de los proveedores representó el 31,2 % de los ingresos del mercado.

Palfinger AG opera desde Salzburgo, Austria, y desarrolla actividades de fabricación en Austria, Alemania, Estados Unidos, Brasil, India y China. Su amplia gama de productos abarca grúas, sistemas de carga con gancho, plataformas elevadoras, equipos marinos y la familia de control digital PALTRONIC. Más de 5.000 ubicaciones de socios en más de 130 países refuerzan su posición en el mercado posventa. La cartera de pedidos de grúas cargadoras eléctricas de Palfinger aumentó en el norte de Europa durante abril de 2026, mientras que su gama PALFINGER ELECTRIC de nueva generación se lanzó en los mercados europeos en enero de 2026.

Hiab, con sede en Helsinki, Finlandia, opera a través de HIAB, JONSERED, LOGLIFT, MULTILIFT y MOFFETT. La empresa se convirtió en una entidad pública independiente en enero de 2023 tras su escisión de Cargotec. La plataforma Connected Services de Hiab alcanzó 85.000 unidades de grúa activas en más de 60 países en noviembre de 2025. Su serie de grúas cargadoras eléctricas a batería iQ.T y su presencia en servicios conectados respaldan su objetivo de aumentar los ingresos recurrentes procedentes de los servicios.

Tadano, con sede en Takamatsu, Japón, amplió su alcance de distribución en Europa y América del Norte mediante la adquisición de Mobile Cranes de Demag en 2019. La empresa mantiene una sólida exposición a los proyectos de infraestructuras y energía del CCG. Su contrato de suministro en Arabia Saudí de septiembre de 2025 ilustra su posición en aplicaciones de pluma rígida para trabajos pesados.

Fassi Group, con sede en Bérgamo, Italia, compite mediante la fabricación interna de componentes hidráulicos y su sistema de control F-ACTIVE. HMF Group sigue siendo un especialista danés en grúas articuladas para logística, servicios municipales, carga de contenedores, construcción y aplicaciones relacionadas. Su acuerdo marco de enero de 2025 para una flota inicial de 120 unidades con un operador escandinavo de gestión de residuos municipales refuerza su posición en los servicios municipales.

XCMG recibió la aprobación del marcado CE para su gama de grúas cargadoras sobre camión de la serie SQ en junio de 2025, lo que permitió las ventas directas en los Estados miembros de la UE. SANY amplió una alianza de distribución a 14 mercados del Sudeste Asiático en agosto de 2024. Las entrevistas realizadas a responsables de la cadena de suministro de cinco importantes distribuidores de grúas europeos y norteamericanos en el primer trimestre de 2026 revelaron que el 70 % de los operadores de flotas situó la calidad del servicio posventa de los fabricantes de equipos originales (OEM) por delante del precio inicial de compra como criterio de adquisición decisivo. Un panel de expertos integrado por cinco importantes contratistas de infraestructuras de India y el Sudeste Asiático durante el cuarto trimestre de 2025 identificó los precios de XCMG y SANY como una ventaja importante, mientras que la disponibilidad del servicio posventa y los plazos de suministro de piezas limitaron la obtención de especificaciones más amplias frente a los proveedores europeos.

Evolución reciente del sector

• abr. de 2026:Palfinger AG informó de un aumento de la cartera de pedidos de su serie de grúas cargadoras eléctricas en el norte de Europa, atribuyéndolo a los programas de electrificación de las flotas municipales en Suecia y Noruega.
• ene. de 2026: Palfinger AG lanzó comercialmente su gama de grúas cargadoras de nueva generación PALFINGER ELECTRIC en los mercados europeos, con una arquitectura de doble voltaje de 48 V/96 V compatible con las plataformas de camiones eléctricos de Volvo Trucks, Scania y Mercedes-Benz.
• nov. de 2025: Hiab Connected Services alcanzó 85.000 unidades de grúa activas en todo el mundo, distribuidas en más de 60 países.
• sep. de 2025: Tadano obtuvo un contrato de suministro de varias unidades de un promotor de infraestructuras del CCG para grúas de pluma rígida de servicio pesado destinadas a proyectos de construcción portuaria y terminales logísticas en Arabia Saudí.