트럭 탑재형 크레인 시장 규모 및 점유율 2026-2035

트럭 로더 크레인 시장 규모

세계 트럭 로더 크레인 시장 규모는 2025년 26억8,000만 미국 달러로 평가되었으며, 2026년부터 2035년까지 연평균성장률(CAGR) 4.7%로 성장해 2035년에는 41억9,000만 미국 달러에 이를 전망입니다. 시장 규모는 2026년 27억7,000만 미국 달러에 달하며, 2022년부터 2025년까지 과거 성장률은 평균 약 2.6%를 기록했습니다.

시장 정의에는 건설, 물류, 에너지, 임업, 지방자치단체 및 산업 현장에서 자체 적재, 인양, 위치 조정, 자재 취급과 특수 산업 작업에 사용되는 트럭 탑재형 너클 붐 크레인과 직선 붐 크레인이 포함됩니다. 고정식 타워 크레인, 크롤러 크레인 및 트럭에 탑재되지 않은 인양 장비는 분석 대상에서 제외됩니다.

수요는 인프라 활동, 물류의 분산화, 재생에너지 건설 및 분산된 작업 현장으로 인양 역량을 직접 이동해야 할 필요성에 기반합니다. 트럭 탑재형 구성은 고정식 인양 인프라에 대한 의존도를 낮추며, 특히 현장 접근성, 프로젝트 기간, 화물 구성 또는 도시 지역의 운영 제약으로 인해 고정식 장비 사용이 제한되는 경우에 유리합니다. 인프라 수요는 아시아, 라틴아메리카 및 사하라 이남 아프리카에 집중되어 있으며, 도시화와 신규 개발 프로젝트 파이프라인이 이동성과 다기능성을 갖춘 장비에 대한 수요를 뒷받침하고 있습니다. ^{[1]World Bank, "Infrastructure Development and Investment Requirements". worldbank.org}

시장은 운송, 인양 및 현장 단위의 자재 취급을 하나의 차량 자산으로 통합하는 장비로 전환되고 있습니다. 이에 따라 추가적인 고정 인프라 없이 변화하는 하중 프로파일과 접근 조건에 대응할 수 있는 구성이 선호됩니다. 이러한 변화로 인해 특히 유통 경로와 프로젝트 작업이 더욱 분산되는 환경에서 가동 시간, компакт한 수납 및 정비 용이성의 가치가 높아지고 있습니다.

전동화는 규제가 엄격한 유럽과 북미의 도시 차량군을 중심으로 조달 기준에 먼저 변화를 가져올 것이며, 디젤 플랫폼은 중장비 및 원격 현장 애플리케이션에서 계속 핵심적인 역할을 할 전망입니다. 더 큰 상업적 변화는 애프터마켓 지원 부문에서 나타날 것으로 예상됩니다. 원격 진단, 인증 기술자 지원 범위 및 부품 공급 가능성이 차량군 선택에 점점 더 큰 영향을 미치고 있기 때문입니다. 2025년 3분기에 유럽과 북미 6개 시장의 차량 운용업체 38곳을 대상으로 실시한 1차 조사에 따르면, 67%가 텔레매틱스 연결성을 표준 조달 요건으로 인식했습니다. 이는 3년 전 30% 미만에서 크게 높아진 수치입니다.

시장은 세 가지 주요 기술 동향을 중심으로 전개되고 있습니다. 디젤 유압 장비의 운용 범위를 축소하는 배출가스 규제가 확대되면서 전기 및 하이브리드 플랫폼의 중요성이 높아지고 있습니다. 텔레매틱스, 사물인터넷(IoT) 연결성 및 원격 진단은 선택적 차량군 관리 기능에서 조달 요건으로 전환되고 있습니다. 또한 고정식 적재 도크에 대한 의존도를 줄일 수 있는 자체 적재 트럭의 활용이 늘어나면서 도시 건설과 라스트마일 물류에서 소형 너클 붐 장치의 입지도 확대되고 있습니다.

주요 성장 요인

글로벌 건설 및 인프라 투자 확대

건설 및 인프라 투자는 트럭 로더 크레인 수요의 주요 기반으로 남아 있습니다. 도로, 철도, 교량, 도시 개발, 수자원 시스템 및 산업 프로젝트에는 현장 간 이동이 가능하고 변화하는 접근 조건에서 운용할 수 있는 인양 장비가 필요합니다. 글로벌 인프라 수요는 특히 아시아, 라틴 아메리카 및 사하라 이남 아프리카 전역에서 높은 수준입니다.

라스트마일 물류와 자체 적재 트럭 도입을 촉진하는 전자상거래 확대

지역 유통 네트워크에서는 고정식 도크 인프라에 의존하지 않고 화물을 상하차할 수 있는 차량이 필요하기 때문에 전자상거래 확대는 자체 적재 트럭 도입을 뒷받침하고 있습니다. 2024년 글로벌 상품 교역량은 약 3.2% 증가했으며, 이는 물류 인프라와 지역 화물 운송 네트워크에 대한 투자를 강화했습니다. ^{[2]Organisation for Economic Co-operation and Development, "Global Trade and Logistics Data". oecd.org} 너클 붐 크레인은 소형 설치 면적과 굴절식 움직임을 바탕으로 소포, 음료, 의약품 및 기타 유통 차량군에 적합하다는 이점을 갖습니다.

대형 인양용 트럭 크레인 솔루션 수요를 창출하는 재생에너지 설비 확대

재생에너지 건설은 부품 운송, 타워 섹션 취급, 기초 준비, 변전소 조립, 유지보수 및 해체 전반에서 수요를 창출합니다. 전 세계 재생에너지 발전 용량 additions는 2022년에 295GW에 달했으며, 이 중 풍력 설치 규모는 약 77GW였습니다. ^{[3]International Energy Agency, "Renewables 2022". iea.org} 풍력 및 태양광 프로젝트에 수반되는 중량물 인양 및 위치 조정 요건은 트럭 탑재형 특수 장비 수요를 뒷받침합니다.

아시아 태평양 및 중동 전역의 항만과 터미널 개발 확대

아시아 태평양 및 중동 전역의 항만 현대화와 터미널 건설은 화물 취급, 터미널 내 차량 배치 및 복합운송 환적 분야에서 조달 기회를 확대합니다. 인도, 사우디아라비아 및 동남아시아 경제권에서는 항만 처리 용량과 물류 허브 개발이 진행되고 있으며, 이에 따라 다양한 화물 유형과 운영 환경에 대응할 수 있는 이동식 장비에 대한 반복적인 수요 기반이 형성되고 있습니다.

주요 제약 요인

높은 자본 지출 및 총소유비용

자본 지출은 소규모 장비 보유 사업자와 지역 계약업체에 여전히 장벽으로 작용합니다. 7~20미터톤급 사양을 완전히 갖춘 중형 너클 붐 크레인의 가격은 정기 검사, 유압장치 정비, 인증 및 금융 비용을 포함하기 전 기준으로 일반적으로 8만~25만 미국 달러입니다. 체계적인 장비 금융을 이용하기 어려운 경우 이러한 요건으로 인해 장비 보유 규모 확대가 지연될 수 있습니다.

배출가스 규제 강화로 인한 디젤 유압식 크레인 판매 제약

배출가스 규제 준수는 디젤 유압식 크레인의 설계 및 운영 복잡성도 높입니다. 일반적으로 Stage V로 알려진 EU NRMM 규정 2016/1628은 해당 디젤 엔진 플랫폼의 규제 준수 비용을 높입니다. ^{[4]European Commission, "Regulation (EU) 2016/1628 on Requirements Relating to Gaseous and Particulate Pollutant Emission Limits and Type-Approval for Internal Combustion Engines for Non-Road Mobile Machinery". ec.europa.eu} 유럽과 북미 일부 지역의 무배출 건설 구역 및 도심 배송 구역은 전기 및 하이브리드 대안으로의 전환을 더욱 뒷받침합니다.

숙련된 운전자 부족 및 안전 인증 장벽

운전자 확보 가능성은 장기적인 제약 요인입니다. 크레인 운전에는 교육, 인증 및 ISO 4310을 비롯한 표준 준수가 필요합니다. ^{[5]International Organization for Standardization, "ISO 4310: Cranes-Test Code and Procedures". iso.org} 건설 및 물류 부문에서는 숙련 장비 운전자 부족이 지속되고 있으며, 유럽과 북미에서는 고령화된 운전자 기반에도 대응해야 합니다. ^{[6]International Labour Organization, "Skills and Labor-Market Analysis". ilo.org}

트럭 탑재형 크레인 시장 부문별 분석

크레인별

너클 붐 크레인은 2025년 시장 규모의 63.0%를 차지했으며, 2035년까지 연평균성장률(CAGR) 5.1%로 성장할 전망입니다. Palfinger의 PK 시리즈 플랫폼은 4~200미터톤미터의 범위를 아우르며 40개가 넘는 세부 모델로 구성됩니다. Fassi의 F-ACTIVE 시스템은 비례 하중 관리, 능동 진동 감쇠, 유압 제어를 결합합니다. 소형 보관 구조와 다축 관절 기능은 도시 건설, 지역 유통, 자가 적재 운송 분야에서의 활용을 뒷받침합니다. 이러한 조합으로 인해 너클 붐 구성은 크레인이 화물을 운반하는 차량과 함께 이동해야 하는 애플리케이션에서 선도적인 플랫폼으로 자리 잡고 있습니다.

직선 붐 크레인은 2025년 시장 규모의 37.0%를 차지했으며, 2035년까지 연평균성장률 4.0%로 확대될 전망입니다. 직선 붐 크레인의 전략적 역할은 중동 및 북아프리카의 석유·가스 활동과 임업 및 목재 취급 분야의 대형 인양 수요에서 가장 강하게 나타납니다. Cargotec의 Loglift 브랜드 구성은 스칸디나비아 및 발트해 시장의 임업 애플리케이션에 활용됩니다. 인양 형상, 장시간 작업 주기, 자재 전문성이 관절식 장비의 소형화 이점보다 중요한 분야에서는 이 부문이 계속해서 유효할 것입니다.

크레인 선택은 범주보다 애플리케이션을 중심으로 이루어지는 경향이 강해지고 있습니다. 도시 유통과 공간이 제한된 건설 현장에서는 компакт하게 보관할 수 있고 다양한 하중을 취급할 수 있는 관절식 설계가 선호되는 반면, 전문 임업, 에너지 및 대형 인양 작업에서는 직선 붐 수요가 계속 뒷받침되고 있습니다. 이러한 구분은 두 구성을 모두 유지할 것이지만, 운용 환경에 맞춰 크레인의 인양 형상과 제어 역량을 조정하는 것이 더욱 중요해질 것입니다.

인양 용량별

정격 용량이 7~20미터톤인 중형 크레인은 2025년 시장 규모의 38.7%로 가장 큰 비중을 차지했습니다. 이 용량 범위는 대형 크레인 구성에 사용되는 대형 트럭 플랫폼 없이도 건설 자재, 유틸리티 장비, 물류 화물, 지방자치단체 자산 및 일반적인 현장 인양 작업을 처리할 수 있습니다. 또한 유압식 확장 장치, 원격 제어 장치, 하중 관리 전자장치가 시스템 비용을 크게 높일 수 있는 범위이기도 합니다.

정격 용량이 최대 6미터톤인 소형 크레인은 소형 물류 및 도시 서비스 애플리케이션에 사용됩니다. 정격 용량이 21~80미터톤인 대형 크레인은 더욱 까다로운 건설, 에너지, 산업 및 인프라 작업을 담당합니다. 80미터톤을 초과하는 초대형 크레인은 주요 에너지, 항만 및 산업 프로젝트를 포함한 전문 인양 요건과 관련이 있습니다. 용량 선택은 하중 등급, 섀시 통합, 현지 배출가스 규제, 가용 운전자 역량 간의 상호작용을 점점 더 반영할 전망입니다.

용량 구성은 차대 규모를 과도하게 키우거나 운영 부담을 높이지 않으면서 실질적인 인양 유연성을 극대화하는 방향으로 변화하고 있습니다. 중형 장비는 건설, 지방자치단체, 유틸리티 및 물류 분야의 폭넓은 요구를 충족하기 때문에 이러한 균형의 이점을 누리고 있습니다. 대형 용량급 장비는 특수 프로젝트에 계속 필요하지만, 구매 기준은 명확하게 정의된 작업 사이클과 프로젝트별 취급 요구사항에 점점 더 연계되고 있습니다.

용도별

적재 및 하역은 2025년 시장 규모의 35.5%를 차지했으며, 2035년까지 연평균성장률(CAGR) 5.2%로 성장할 전망입니다. Hiab MULTILIFT 후크리프트 시스템과 소형 HIAB XS 시리즈 플랫폼은 고정식 적재 인프라를 이용할 수 없거나 비효율적인 자체 적재 차량 용도에 대응합니다. 이 부문은 유통망 확대와 다양한 배송 장소에 유연하게 대응하려는 차량 보유 기업의 수요로부터 직접적인 혜택을 받고 있습니다.

인양 및 위치 선정은 2025년 시장 규모의 26.0%를 차지했으며, 용도별 부문 중 가장 빠른 성장률인 연평균성장률 6.0%로 확대될 전망입니다. 풍력 터빈 설치, 모듈러 건설, 유틸리티 인프라 및 변압기 위치 선정에는 분산된 현장 전반에서 정밀한 인양 역량이 필요합니다. 목재 및 벌크 자재 취급은 시장의 14.4%를 차지했으며, Palfinger EPSILON 산림용 크레인 시스템이 이를 뒷받침하고 있습니다. 파이프 및 케이블 포설은 11.7%를 차지했으며, 폐기물 수거 및 스킵 컨테이너 적재는 7.6%를 차지하고 2035년까지 연평균성장률 2.4%로 성장할 전망입니다.

용도별 수요는 일상적인 화물 이송에서 분산된 현장에서 정확한 위치 선정이 필요한 작업으로 확대되고 있습니다. 재생에너지 설비, 모듈러 건설 및 유틸리티 작업에서는 크레인 제어, 안정성 및 전개 유연성이 더욱 중요해지고 있습니다. 적재 및 하역은 여전히 가장 큰 사용 사례로 남겠지만, 성장률이 더 높은 위치 선정 작업의 확대는 공급업체가 제어 시스템과 용도별 구성으로 차별화하도록 유도할 것입니다.

최종 용도별

건설 및 토목 인프라는 도로, 교량, 도시 개발 및 유틸리티 프로젝트 전반에서 크레인이 자재 이동을 지원하기 때문에 가장 폭넓은 최종 용도 기반을 형성합니다. 물류 및 운송 수요는 자체 적재 차량 구성, 지역 유통 활동 및 고정식 도크 인프라에 대한 의존도 감소로 뒷받침되고 있습니다. 광업, 석유 및 가스, 에너지 및 유틸리티, 산림 및 농업, 폐기물 관리 및 지방자치단체 서비스와 기타 산업 용도에서는 각각 특수한 작업 사이클에 맞는 장비가 필요합니다.

에너지 및 유틸리티 수요에는 재생에너지 프로젝트의 설치와 유지보수, 전력망 장비의 위치 선정이 포함됩니다. 산림 및 농업 분야에서는 Loglift 및 EPSILON 시스템을 포함한 특수 목적의 자재 취급 구성을 선호합니다. 지방자치단체 운영기관은 서비스 접근성, 폐기물 취급, 스킵 컨테이너 적재 및 차량 가동시간을 중요하게 고려합니다. 최종 용도별 수요는 인양 요구사항, 현지 규정, 차대 가용성 및 애프터마켓 서비스 지원 범위에 따라 계속 차별화될 것입니다.

차량 보유 기업이 크레인을 독립적인 인양 부착 장치가 아니라 운영 시스템의 일부로 평가하는 사례가 늘면서 최종 용도별 구매는 더욱 세분화되고 있습니다. 건설 및 물류 고객은 다양한 작업에 대응할 수 있는 유연성을 중시하는 반면, 지방자치단체, 산림, 에너지 및 산업 분야 사용자는 반복적으로 수행하는 특수 작업에 맞는 장비를 필요로 합니다. 이에 따라 기본 인양 성능과 함께 딜러 지원 및 용도 관련 전문지식의 가치도 높아지고 있습니다.

연료별

디젤 플랫폼은 2025년에도 가장 높은 비중을 차지하는 연료 구성으로 남았으며, 2035년까지 연평균성장률 4.4%로 확대될 전망입니다. 기존 설치 기반, 확립된 정비 모델 및 원격지나 고강도 작업 사이클에서의 활용성이 지속적인 수요를 뒷받침하고 있습니다. 그러나 규제가 적용되는 시장에서는 규정 준수 요건으로 인해 디젤 유압식 구조의 비용과 운영 복잡성이 높아지고 있습니다.

전기식 크레인은 2025년 시장 규모의 5.4%를 차지했으며, 2035년까지 연평균성장률(CAGR) 6.7%로 성장할 전망입니다. Hiab의 iQ.T 전기식 로더 크레인 시리즈는 엔진 동력 인출 시스템에 대한 의존도를 없앤 48V DC 구조를 통해 완전한 유압식 크레인 기능을 제공합니다. 하이브리드 크레인은 2025년 시장 규모의 1.2%를 차지했으며, 연료 유형별로 가장 높은 성장률인 15.0%의 CAGR로 확대될 전망입니다. 하이브리드화는 도시 배출가스 규제와 운용 범위 및 작업 사이클 요건 사이에서 균형을 맞춰야 하는 차량 운영 플릿에 중간 경로를 제공합니다.

연료 선택은 대체로 표준화된 구매 결정에서 현장 및 운행 경로별 운용 결정으로 변화하고 있습니다. 전기식 플랫폼은 도시 배출가스 규제와 예측 가능한 플릿 운용이 명확한 규정 준수 필요성을 만들어내는 경우에 가장 적합합니다. 하이브리드 시스템은 기존 디젤 구성에서 확보되는 운용 범위와 작업 사이클의 유연성을 유지하면서도 저배출 운용이 필요한 플릿에 중간 경로를 제공합니다.

트럭 탑재형 크레인 시장 지역별 분석

아시아 태평양

아시아 태평양은 2025년 전 세계 매출의 45.1%를 차지하며 시장을 주도했으며, 2035년까지 연평균성장률(CAGR) 5.1%로 확대될 전망입니다. 중국의 인프라 지출, 인도의 국가 인프라 파이프라인(National Infrastructure Pipeline), 동남아시아 전역의 개발 활동이 지역 수요 기반을 뒷받침하고 있습니다. 인도의 국가 인프라 파이프라인은 인프라 개발에 약 1조5,000억 미국 달러를 투입할 계획이며, 인도 도로교통·고속도로부는 2024 회계연도에 10,500km를 초과하는 국가 고속도로 건설 실적을 보고했습니다. [morth.nic.in] XCMG와 SANY는 2025년 전 세계 시장 점유율 약 6.8%를 합산해 차지했으며, 국내 생산 규모와 경쟁력 있는 가격을 활용해 동남아시아와 중동에서 입지를 확대하고 있습니다.

지역 수요는 인프라 건설, 국내 제조 역량 및 지역 물류 확대가 결합된 형태에 따라 점점 더 영향을 받고 있습니다. 중국 공급업체들은 생산 규모와 가격 경쟁력을 활용해 시장 도달 범위를 확대하고 있으며, 인프라 프로그램은 단일 건설 틈새시장보다 여러 용도에 걸쳐 수요를 창출하고 있습니다. 주요 경쟁 과제는 장비 유통 확대와 같은 속도로 서비스 범위와 부품 공급 역량도 발전할 수 있는지 여부입니다.

유럽

유럽은 2025년 전 세계 매출의 23.1%를 차지했으며, 2035년까지 연평균성장률(CAGR) 6.0%로 성장할 전망입니다. 이는 지역별로 가장 빠른 성장률입니다. EU NRMM Stage V 요건은 배터리 전기식 및 하이브리드 유압 플랫폼에 대한 관심을 높이고 있습니다.

Palfinger AG와 Hiab은 전기 및 하이브리드 제품 아키텍처를 고도화하고 있으며, 스웨덴과 노르웨이는 스톡홀름과 오슬로의 무배출 요건에 힘입어 배터리 전기식 트럭 크레인 구성에 대한 초기 수요를 제공하고 있습니다. 독일의 토목·건설 시장은 금리 상승으로 인한 2023~2024년 위축 이후 2025년에 안정화되었으며, 핀란드, 스웨덴, 독일의 임업 활동은 반복적인 장비 수요 기반을 형성하고 있습니다.

유럽은 규제 요건과 도시 진입 규정이 직접적인 운영상의 도입 근거를 제공함에 따라 저배출 크레인 구성으로 먼저 전환하고 있습니다. 이러한 전환이 모든 작업 주기에서 기존 장비를 대체하는 것은 아니며, 특히 임업 및 기타 고강도 작업에서는 더욱 그렇습니다. 그러나 전기 또는 하이브리드 아키텍처를 신뢰할 수 있는 서비스 지원과 통합할 수 있는 공급업체로 경쟁 우위가 이동하고 있습니다.

북미

북미는 2025년 전 세계 매출의 17.6%를 차지했으며, 2035년까지 연평균성장률(CAGR) 3.6%로 성장할 전망입니다. 미국의 인프라 투자 및 일자리 법(Infrastructure Investment and Jobs Act)은 도로·교통, 수자원 시스템 및 광대역 인프라에 1조2,000억 미국 달러를 투입하기로 했으며, 이는 이동식 리프팅 장비 수요를 뒷받침하고 있습니다. EPA Tier 4 Final 기준은 차량 및 장비 교체 요건을 뒷받침합니다. 캐나다에서는 앨버타 오일샌드 활동과 브리티시컬럼비아의 임업 및 광업 회랑이 중장비용 고정식 붐 장비 수요를 유지하고 있습니다.

북미 수요는 빠른 물량 확대보다는 인프라 교체, 차량·장비 갱신 및 중장비용 애플리케이션을 중심으로 형성되어 있습니다. 지역별 수요 구성은 다양한 지형, 장시간 작업 주기 및 규제된 운영 조건에서 작동할 수 있는 장비에 유리합니다. 배출가스 요건은 차량 및 장비 교체 결정에 영향을 미치겠지만, 중장비 자원 개발 및 인프라 작업은 기존 디젤 유압식 플랫폼에 대한 수요를 유지할 전망입니다.

라틴아메리카

라틴아메리카 범위에는 브라질, 아르헨티나 및 멕시코가 포함됩니다. 항만 처리능력 확대와 상용 차량·장비 현대화가 이 지역의 주요 수요 경로를 형성하고 있습니다. 특히 소규모 차량·장비 운영업체의 경우 자본 접근성과 생애주기 비용이 여전히 중요한 구매 제약 요인으로 작용합니다.

이 지역의 기회는 광범위한 교체 주기보다는 실질적인 차량·장비 현대화와 연계되어 있습니다. 항만 및 상용 차량·장비 활동은 이동식 핸들링 장비 수요를 창출하지만, 구매 결정은 금융 조달, 유지보수 비용 및 장비 가용성에 여전히 민감합니다. 생애주기 서비스와 유연한 구매 모델을 지원할 수 있는 공급업체가 인프라 활동을 지속적인 수요로 전환하는 데 더 유리한 위치를 확보할 전망입니다.

중동·아프리카(MEA)

중동·아프리카(MEA) 범위에는 UAE, 사우디아라비아 및 남아프리카공화국이 포함됩니다. 사우디아라비아의 항만 및 물류 터미널 개발은 중장비용 크레인 조달을 뒷받침하고 있으며, 여기에는 Tadano가 2025년 9월 GCC 인프라 개발업체와 체결한 다수 장비 공급 계약이 포함됩니다. 이 지역에서는 인프라, 물류 허브, 에너지 활동 및 대규모 건설과 연계된 용도가 유리하지만, 서비스 범위와 장비 금융 조건이 구매 결과에 영향을 미칩니다.

MEA 수요는 주요 인프라, 에너지, 물류 허브 및 건설 활동을 중심으로 집중되어 있어 중장비 및 특수 용도의 역할이 더욱 커지고 있습니다. 조달 결정에서는 딜러 네트워크, 금융 조달 및 까다로운 운영 환경에서 장비를 유지관리할 수 있는 역량이 상당한 비중을 차지합니다. 프로젝트 연계 수요는 의미 있는 기회를 창출할 수 있지만, 공급업체가 납품 이후에도 지속 가능한 입지를 유지하려면 현지 지원 역량을 확보해야 합니다.

트럭 로더 크레인 시장 점유율 및 경쟁 구도

상위 5개 기업은 2025년 전 세계 트럭 로더 크레인 매출의 약 62.0%를 합산해 차지했으며, 이는 시장이 중간 수준으로 집중되어 있음을 보여줍니다. Palfinger AG가 22.0%의 점유율로 선두를 차지했고, Hiab이 18.0%, Tadano가 10.0%, Fassi Group이 8.0%, HMF Group이 4.0%로 뒤를 이었습니다. XCMG는 3.8%, SANY는 3.0%를 차지했으며, 기타 공급업체의 시장 매출 비중은 31.2%였습니다.

오스트리아 잘츠부르크에 본사를 둔 Palfinger AG는 오스트리아, 독일, 미국, 브라질, 인도 및 중국에서 제조 활동을 전개하고 있습니다. 제품군은 크레인, 후크리프트, 고소작업대, 해양 장비 및 PALTRONIC 디지털 제어 제품군을 포괄합니다. 130개가 넘는 국가에 5,000곳 이상의 파트너 거점을 확보하면서 애프터마켓 입지를 강화하고 있습니다. Palfinger의 북유럽 전기 로더 크레인 수주 잔고는 2026년 4월 확대되었으며, 차세대 PALFINGER ELECTRIC 제품군은 2026년 1월 유럽 시장 전역에 출시되었습니다.

핀란드 헬싱키에 본사를 둔 Hiab은 HIAB, JONSERED, LOGLIFT, MULTILIFT 및 MOFFETT 브랜드를 통해 사업을 운영하고 있습니다. Hiab은 Cargotec에서 분할된 후 2023년 1월 독립 상장 기업이 되었습니다. Hiab의 커넥티드 서비스 플랫폼은 2025년 11월 60개가 넘는 국가에서 85,000대의 활성 크레인에 도달했습니다. iQ.T 배터리 전기 로더 크레인 시리즈와 커넥티드 서비스 네트워크는 반복적인 서비스 매출을 확대하려는 회사의 목표를 뒷받침합니다.

일본 다카마쓰에 본사를 둔 Tadano는 2019년 Demag 모바일 크레인을 인수하면서 유럽과 북미 지역의 유통 범위를 확대했습니다. Tadano는 GCC 지역의 인프라 및 에너지 프로젝트에 대한 높은 노출을 유지하고 있습니다. 2025년 9월 사우디아라비아 공급 계약은 고하중 직선형 붐 적용 분야에서 Tadano의 입지를 보여줍니다.

이탈리아 베르가모에 기반을 둔 Fassi Group은 유압 부품의 자체 제조 역량과 F-ACTIVE 제어 시스템을 바탕으로 경쟁하고 있습니다. HMF Group은 물류, 지방자치단체 서비스, 스킵 적재, 건설 및 관련 분야에 사용되는 너클 붐 크레인의 덴마크 전문업체로 자리하고 있습니다. 2025년 1월 스칸디나비아의 한 지방자치단체 폐기물 관리 사업자와 체결한 초기 120대 규모 차량에 대한 기본 협약은 지방자치단체 서비스 분야에서 HMF Group의 입지를 강화합니다.

XCMG는 2025년 6월 SQ 시리즈 트럭 로더 크레인 제품군에 대해 CE 마킹 승인을 받아 유럽연합 회원국 전역에서 직접 판매할 수 있게 되었습니다. SANY는 2024년 8월 동남아시아 14개 시장으로 유통 파트너십을 확대했습니다. 2026년 1분기에 유럽과 북미의 주요 크레인 유통업체 5곳을 대상으로 실시한 공급망 책임자 인터뷰에서 차량 운영업체의 70%는 초기 구매 가격보다 OEM 애프터서비스 지원 품질을 주요 구매 결정 기준으로 더 중요하게 평가하는 것으로 나타났습니다. 2025년 4분기에 인도와 동남아시아의 주요 인프라 시공업체 5곳이 참여한 전문가 패널은 XCMG와 SANY의 가격 경쟁력을 주요 장점으로 평가했습니다. 반면 애프터서비스 이용 가능성과 부품 조달 리드타임은 유럽 공급업체에 비해 더 광범위한 사양 채택을 제한하는 요인으로 지적되었습니다.

최근 산업 동향

• 2026년 4월:Palfinger AG는 스웨덴과 노르웨이의 지방자치단체 차량 보유 전동화 프로그램을 배경으로 북유럽 지역 전기식 로더 크레인 시리즈의 수주 잔고가 확대되었다고 발표했습니다.
• 2026년 1월: Palfinger AG는 유럽 시장 전역에 차세대 PALFINGER ELECTRIC 로더 크레인 제품군을 상용 출시했습니다. 이 제품군은 Volvo Trucks, Scania 및 Mercedes-Benz 전기 트럭 플랫폼과 호환되는 이중 전압 48V/96V 아키텍처를 적용했습니다.
• 2025년 11월: Hiab Connected Services는 60개국 이상에서 전 세계 활성 크레인 장비 85,000대에 도달했습니다.
• 2025년 9월: Tadano는 사우디아라비아 항만 건설 및 물류 터미널 프로젝트에 사용되는 중대형 고정 붐 크레인과 관련해 GCC 인프라 개발업체로부터 다수 장비 공급 계약을 수주했습니다.