Mercado norteamericano de vehículos eléctricos usados Tamaño y Compartir 2026-2035

Tamaño del mercado de vehículos eléctricos usados en Norteamérica

El mercado de vehículos eléctricos usados de Norteamérica se valoró en 54.200 millones de USD en 2025. Según el último informe publicado por Global Market Insights Inc., se prevé que el mercado crezca desde 67.000 millones de USD en 2026 hasta 138.700 millones de USD en 2035, con una tasa de crecimiento anual compuesta (TCAC) del 8,4%.

La expansión del parque de vehículos eléctricos en Estados Unidos está generando un flujo constante de vehículos eléctricos usados que llegan al mercado secundario debido al vencimiento de contratos de arrendamiento, las entregas como parte de pago y la sustitución de vehículos por parte de sus propietarios. Este inventario creciente mejora la disponibilidad de modelos, aumenta la asequibilidad en varios segmentos de precios y ofrece a los consumidores más opciones de compra. Los datos de la IEA confirman que las matriculaciones de vehículos eléctricos en Estados Unidos superaron los 10 millones de unidades acumuladas en 2023, creando un parque amplio y creciente de vehículos que está entrando progresivamente en el mercado secundario.^[1]

La penetración del leasing en el segmento de vehículos eléctricos de Estados Unidos alcanzó aproximadamente el 40 % de las ventas de vehículos eléctricos nuevos durante el período 2021–2023, y la duración habitual de los contratos, de 24–36 meses, está haciendo que la mayoría de esos vehículos vuelva al mercado secundario entre 2023 y 2026.^{[2]Departamento de Energía de EE. UU. — Centro de Datos sobre Combustibles Alternativos, energy.gov} La primera oleada de vehículos devueltos, compuesta principalmente por unidades del Tesla Model 3 y el Chevrolet Bolt, se amplió en 2025 para incluir unidades del Ford Mustang Mach-E, el GM Blazer EV y el Rivian R1T, creando un inventario más diversificado que atiende a un grupo más amplio de compradores.

Los marcos de incentivos federales y estatales han mejorado sustancialmente la propuesta de valor de la propiedad de vehículos eléctricos usados. El crédito fiscal federal para vehículos eléctricos usados, establecido en virtud de la Inflation Reduction Act, ofrece a los compradores que cumplen los requisitos una desgravación fiscal de hasta 4.000 USD para vehículos eléctricos usados elegibles con un precio inferior a 25.000 USD.

Los programas estatales de California, Nueva York y Colorado han añadido reembolsos adicionales de entre 1.000 y 4.500 USD a los créditos federales, creando estructuras de incentivos acumulativos en esas zonas geográficas que están acelerando de forma medible las tasas de adopción. Las directrices del Tesoro emitidas en enero de 2026 ampliaron la lista de modelos de vehículos elegibles, extendiendo de manera efectiva el alcance del crédito a un grupo adicional de unidades BEV anteriores a 2022 y ampliando aún más el mercado accesible de vehículos eléctricos usados.

El precio medio de transacción de un vehículo eléctrico nuevo en Estados Unidos superó los 55.000 USD en 2024, frente a aproximadamente 33.000 USD por un vehículo eléctrico usado comparable y en condiciones similares. Esta diferencia, superior a 22.000 USD, ha reposicionado estructuralmente el segmento de vehículos usados como el punto de entrada económicamente racional para la mayoría de los compradores interesados en los vehículos eléctricos.² Las persistentes presiones sobre los costes de los semiconductores y los materiales de las baterías han ampliado esta diferencia, reforzando el papel de los vehículos eléctricos usados como principal vía de acceso asequible a la movilidad eléctrica para los consumidores generalistas.

Los datos federales confirman la existencia de más de 61.000 estaciones públicas de carga para vehículos eléctricos en Estados Unidos a principios de 2025, mientras que las ubicaciones de carga rápida de corriente continua han crecido aproximadamente un 20 % interanual. El Charging and Fueling Infrastructure Program del Departamento de Energía de Estados Unidos, financiado con 2.500 millones de USD en virtud de la Bipartisan Infrastructure Law, está acelerando el despliegue de cargadores rápidos a lo largo de los principales corredores de las carreteras interestatales. La mejora de la densidad de la infraestructura de carga ha abordado la principal preocupación relacionada con la ansiedad por la autonomía, que históricamente limitaba la demanda de vehículos eléctricos usados, especialmente en el caso de vehículos con arquitecturas de batería más antiguas y una autonomía nominal de 150–200 millas.

Tendencias del mercado de vehículos eléctricos usados en Norteamérica

La transparencia sobre el estado de la batería se ha convertido en el criterio de compra más decisivo durante el ciclo de transacción de los vehículos eléctricos usados. En una encuesta realizada en el primer trimestre de 2026 a 280 compradores de vehículos eléctricos usados en Estados Unidos y Canadá, el 74 % señaló la certificación del estado de salud de la batería como el factor más importante de su decisión de compra, por delante del precio, el kilometraje y el año del modelo.

El auge de los programas de vehículos eléctricos de ocasión certificados en el mercado norteamericano de vehículos eléctricos (VE) usados también es un factor clave que contribuye a la confianza de los consumidores en el rendimiento de las baterías y la fiabilidad de los vehículos. Algunos fabricantes de automóviles que han introducido o ampliado programas de VE de ocasión certificados son Tesla, Ford y General Motors. Los fabricantes de equipos originales (OEM) han asumido un compromiso más amplio con la oferta de VE de ocasión certificados mediante la realización de evaluaciones del estado de salud de las baterías, la ampliación de las políticas de devolución y la puesta a disposición de inspecciones detalladas de los vehículos.

Las evaluaciones estandarizadas de las baterías están incrementando el nivel de transparencia sobre los VE usados, lo que reducirá las preocupaciones relacionadas con el deterioro de las baterías. Como resultado, los consumidores utilizarán en mayor medida los VE de ocasión certificados, que también se consolidarán como un segmento premium dentro del mercado más amplio de VE usados.

En Norteamérica, los canales de venta digitales están ganando terreno entre los consumidores que adquieren VE usados. Las herramientas de análisis avanzado, los informes sobre el estado de salud de las baterías y las herramientas de fijación de precios de vehículos en tiempo real utilizadas por plataformas de venta en línea como Carvana, CarMax y Autotrader están mejorando la transparencia de las transacciones en comparación con los métodos tradicionales de venta de VE usados.

Al ofrecer a los consumidores la posibilidad de comparar las especificaciones de los vehículos, la compatibilidad de carga y el rendimiento aproximado de las baterías en una plataforma digital antes de realizar la compra, los canales de venta digitales reducirán la brecha de información que históricamente ha afectado a las ventas de VE usados. Por tanto, a medida que más consumidores opten por comprar vehículos en línea, los mercados digitales seguirán desempeñando un papel cada vez más importante durante el período de previsión.

Con el objetivo de reducir los costes de adquisición y cumplir sus objetivos de sostenibilidad corporativa, un número creciente de operadores de flotas y servicios de movilidad está incorporando vehículos eléctricos (VE) de ocasión a sus planes de adquisición. Entre las empresas que han anunciado recientemente iniciativas de electrificación de sus flotas se encuentran Enterprise Mobility, Hertz y Lyft, que se han comprometido a utilizar VE usados y VE de ocasión certificados mientras modernizan sus flotas. Esta creciente adopción de VE usados para flotas comerciales está impulsando un mayor volumen de transacciones en los mercados mayorista y secundario de vehículos usados, además de crear canales adicionales para atender la demanda de inventario de VE usados.

La información sobre el estado de salud de la batería se está convirtiendo rápidamente en un factor principal para los consumidores que compran VE usados, lo que está impulsando un aumento de la demanda de inspecciones más completas de los vehículos y de informes sobre su rendimiento. Como resultado, la gran mayoría de los fabricantes, concesionarios y plataformas en línea ofrece actualmente informes sobre el estado de salud de las baterías de los VE, estimaciones de la autonomía potencial y datos sobre el historial de recarga durante el proceso de evaluación. Esto contribuirá, en última instancia, a aliviar la incertidumbre sobre la degradación de las baterías de los VE y los costes operativos a largo plazo asociados a su propiedad. A medida que aumente la concienciación sobre los informes relativos al estado de salud de las baterías, es probable que dichos informes se conviertan en un elemento universal del ecosistema de ventas de VE usados, lo que mejorará la confianza y la participación en el mercado.

Los marcos regulatorios federales y estatales siguen proporcionando un respaldo estructural sólido a la demanda de VE usados. El crédito fiscal para vehículos limpios usados de la Ley de Reducción de la Inflación, limitado a 4.000 USD para vehículos con un precio inferior a 25.000 USD, ha anclado una parte significativa del mercado de VE usados en el segmento de menos de 25.000 USD. Esto ha creado una disciplina de precios en torno a este umbral que condiciona las estrategias de adquisición de inventario tanto de los concesionarios como de las plataformas.^{[3]Departamento del Tesoro de EE. UU., treasury.gov}Las normativas Advanced Clean Cars II de California, que exigen que el 100 % de las ventas de vehículos nuevos sean de vehículos de cero emisiones para 2035, están acelerando los plazos de renovación de las flotas en los mercados de alquiler y comerciales del estado, lo que incrementa el ritmo al que los vehículos que cumplen con los requisitos de los VCE entran en el mercado secundario.

Análisis del mercado de vehículos eléctricos usados de América del Norte

• En América del Norte, el aumento de la demanda de vehículos electrificados más económicos está impulsando el crecimiento de los HEV. Muchos hogares son sensibles a los costes y, por ello, muestran interés por los modelos híbridos usados, que ofrecen una eficiencia de combustible considerable sin tener que afrontar las limitaciones de carga de los BEV. Esta ventaja en costes, junto con una mayor economía de combustible y una creciente concienciación sobre la reducción de los costes de propiedad, está impulsando la expansión del mercado de HEV usados en zonas urbanas y suburbanas.
• La creciente disponibilidad de HEV usados procedentes de operadores de flotas, empresas de leasing y programas de vehículos de entrega a cuenta contribuirá al crecimiento del mercado. Los concesionarios y las redes de vehículos usados certificados ofrecen un mayor número de HEV usados de excelente calidad, a medida que los modelos de primera generación empiezan a ser sustituidos por nuevas variantes electrificadas. Un mayor inventario permite ofrecer una variedad más amplia a los clientes, contribuir a reducir los precios y estimular un mayor número de transacciones en toda la región.
• La variabilidad de los precios de la gasolina en América del Norte sigue siendo un factor que lleva a los consumidores a optar por opciones de movilidad más económicas. Los HEV usados no requieren infraestructura de carga y también ofrecen un ahorro inmediato de combustible, especialmente cuando los precios son elevados. Esta ventaja económica contribuye a mantener la demanda entre los usuarios que se desplazan diariamente, las pequeñas empresas y los hogares que necesitan costes operativos previsibles.
• El mercado de HEV usados está impulsado por la confianza de los consumidores en la tecnología híbrida, cuya fiabilidad ha sido demostrada durante décadas por los principales fabricantes de automóviles. Los vehículos híbridos se consideran inversiones de bajo riesgo porque cuentan con métodos de mantenimiento consolidados, un gran número de centros de servicio y numerosas piezas de repuesto disponibles. Esta confianza eleva los valores de reventa, incentiva la participación de los concesionarios y facilita el acceso de los compradores que adquieren por primera vez un vehículo electrificado.

Según la antigüedad del vehículo, el mercado de vehículos eléctricos usados de América del Norte se segmenta en vehículos de 1 a 3 años, de 4 a 6 años y de más de 7 años. El segmento de 1 a 3 años lideró el mercado, con una cuota del 47 % en 2025, y se prevé que crezca a una TCAC superior al 8 % entre 2026 y 2035.

• El creciente número de vehículos cuyos contratos de leasing llegan a su vencimiento genera una oferta más constante de vehículos eléctricos usados de 1 a 3 años en el mercado norteamericano. Estos vehículos suelen tener un kilometraje reducido, un historial de mantenimiento disponible y, por lo general, incorporan la tecnología más reciente, lo que los hace atractivos para quienes desean adquirir un vehículo eléctrico prácticamente nuevo a un precio muy inferior al de uno nuevo.
• A medida que el mercado de vehículos eléctricos usados sigue creciendo, los consumidores optan por los vehículos eléctricos usados de 1 a 3 años como primera opción, ya que ofrecen los sistemas de seguridad más actualizados, tecnologías avanzadas de asistencia al conductor y mejores tecnologías de batería, sin el precio de un vehículo nuevo. La combinación de tecnología de vanguardia y asequibilidad amplía la base del mercado, especialmente entre los compradores que adquieren un vehículo eléctrico por primera vez y las familias que están pasando de los vehículos tradicionales con motor de combustión interna.
• La demanda de vehículos seminuevos certificados de entre 1 y 3 años se ve impulsada por los concesionarios y los fabricantes de automóviles, que comercializan estos vehículos de forma agresiva. Las inspecciones completas, las garantías ampliadas y los informes verificados sobre el estado de la batería minimizan los riesgos para los compradores y refuerzan su confianza en la adquisición. Estos servicios de valor añadido mejoran el comportamiento de reventa e impulsan el aumento de las transacciones en el mercado norteamericano de vehículos eléctricos usados.
• La depreciación inicial durante los primeros 1–3 años hace que los vehículos eléctricos de entre 1 y 3 años sean mucho más asequibles, al tiempo que conservan la mayor parte de la vida útil de sus baterías y sus funciones avanzadas. Las versiones eléctricas de gama alta ofrecen un valor excepcional a los compradores, mientras que el precio de estos modelos sigue siendo atractivo y está impulsando el aumento de la demanda entre diversos niveles de ingresos en Norteamérica.

Según la autonomía, el mercado norteamericano de vehículos eléctricos usados se segmenta en menos de 100 millas, 100–200 millas, 200–300 millas y más de 300 millas. El segmento de 200–300 millas lideró el mercado, con una cuota del 37 % en 2025.

• La autonomía de 200–300 millas ofrece el equilibrio óptimo entre asequibilidad y facilidad de uso, por lo que es la autonomía más demandada entre los compradores de vehículos eléctricos usados en Norteamérica. Estos vehículos ofrecen autonomía suficiente para que la mayoría de las personas se desplace diariamente al trabajo y para realizar trayectos más largos cuando sea necesario, pero son considerablemente más asequibles que los vehículos eléctricos nuevos de gran autonomía, lo que amplía el mercado entre los consumidores sensibles al precio.
• A medida que vencen los contratos de arrendamiento de vehículos eléctricos premium y los propietarios optan por modelos más nuevos, un mayor número de vehículos eléctricos con una autonomía de 200–300 millas entra en el mercado de automóviles usados. Esta creciente disponibilidad permite a los concesionarios y a los programas de vehículos seminuevos certificados satisfacer la demanda cada vez mayor de los consumidores, ofreciéndoles modelos fiables y bien mantenidos en distintos rangos de precios.
• Las estaciones públicas de carga rápida se están desplegando progresivamente en Estados Unidos y Canadá, lo que hace que los vehículos eléctricos usados de la categoría de 200–300 millas sean aún más prácticos. Este segmento de autonomía será una opción atractiva para los consumidores que prefieren un transporte eléctrico fiable y cómodo en sus desplazamientos urbanos y suburbanos, con mayor facilidad de uso y sin necesidad de vehículos de autonomía ultralarga.
• Los avances en autonomía de las baterías y gestión térmica han mejorado el rendimiento a largo plazo de los vehículos eléctricos del segmento de 200–300 millas de autonomía. Los compradores consideran que estos vehículos todavía conservan una buena vida útil de la batería después de varios años de uso, lo que ayuda a aliviar las preocupaciones sobre la degradación de las baterías y fomenta el interés por la reventa en el mercado norteamericano de vehículos eléctricos usados.

Según el tipo de vehículo, el mercado norteamericano de vehículos eléctricos usados se divide en automóviles de pasajeros, vehículos comerciales, vehículos de dos ruedas y vehículos de tres ruedas. Los automóviles de pasajeros dominan el mercado, con una cuota del 95 % en 2025.

• Los automóviles eléctricos de pasajeros usados tienen una demanda creciente en Norteamérica debido a la mayor preferencia por la movilidad personal de bajo coste. Los automóviles de pasajeros usados presentan costes de adquisición muy inferiores a los de los vehículos eléctricos nuevos, pese a ofrecer un nivel similar de funciones avanzadas y costes operativos más bajos. Esta asequibilidad permite a los hogares de clase media y a los usuarios que adquieren un vehículo eléctrico por primera vez pasarse a la movilidad eléctrica sin asumir el coste de un automóvil nuevo.
• Los vehículos de pasajeros (PV) procedentes de contratos de arrendamiento vencidos ya están disponibles y están aumentando el número de PV disponibles en los concesionarios y en los programas de vehículos seminuevos. La creciente cuota de los vehículos eléctricos en las ventas de automóviles durante los últimos años ha proporcionado un suministro constante de automóviles de pasajeros usados en el mercado secundario, en buen estado. La mayor disponibilidad de modelos amplía las opciones de los consumidores, permite ofrecer precios competitivos e impulsa el crecimiento del mercado en toda Norteamérica.
• El aumento de la infraestructura de carga en los hogares, los lugares de trabajo y las instalaciones públicas está haciendo que los automóviles eléctricos de pasajeros usados sean más cómodos de utilizar. Las redes de carga existentes son adecuadas para la mayoría de los conductores de automóviles de pasajeros, que realizan desplazamientos de pocas horas al día. La mejora de la infraestructura de carga reduce la preocupación por la autonomía y facilita una mayor penetración de los vehículos eléctricos de pasajeros (PE) usados en las zonas urbanas y suburbanas.
• La reducción de los costes de propiedad y mantenimiento frente a los turismos tradicionales propulsados por gasolina está impulsando la demanda de los consumidores. Los turismos eléctricos tienen menos componentes móviles, requieren menos mantenimiento y presentan menores costes de combustible durante el ciclo de vida del vehículo. Se trata de ventajas económicas duraderas, por lo que los vehículos eléctricos usados resultan atractivos para los consumidores que buscan una movilidad fiable con unos costes operativos previsibles.

• En Norteamérica, el mercado estadounidense ofrece el mayor número de vehículos eléctricos en circulación, y una cantidad significativa de estos vehículos llega al mercado secundario como vehículos procedentes de contratos de arrendamiento, vehículos entregados como parte de pago y sustituciones de flotas. Un inventario más amplio de varias marcas y categorías de vehículos ampliará las opciones de los consumidores, intensificará la competencia y contribuirá a garantizar el crecimiento del mercado estadounidense de vehículos eléctricos usados.
• Los créditos fiscales federales para vehículos eléctricos usados que cumplen los requisitos, los créditos fiscales estatales y los incentivos de las empresas de servicios públicos en varios estados de Estados Unidos están haciendo que los vehículos eléctricos sean más asequibles. Estos incentivos financieros reducen el coste neto para los consumidores que adquieren vehículos eléctricos, impulsan las ventas entre los consumidores de clase media y estimulan el mercado estadounidense de vehículos eléctricos usados.
• La amplia expansión de la carga rápida pública y la proliferación de estaciones de carga residenciales en Estados Unidos están mejorando la experiencia de los propietarios de vehículos eléctricos usados. Un mejor acceso a las opciones de carga reduce la ansiedad por la autonomía, favorece los desplazamientos de mayor distancia y refuerza la confianza de los consumidores en la adquisición de vehículos eléctricos usados, especialmente en las zonas suburbanas y metropolitanas, donde la disponibilidad de puntos de carga está aumentando.
• El mercado estadounidense de vehículos eléctricos usados está impulsado por el sólido crecimiento de los programas de vehículos eléctricos seminuevos certificados de los fabricantes de automóviles y las redes de concesionarios. Las evaluaciones del estado de la batería, las garantías ampliadas y las inspecciones completas del vehículo reducen los riesgos percibidos de la compra y aumentan la confianza de los compradores. Estos factores pueden elevar los valores de reventa e impulsar la demanda de los clientes que desean adquirir un vehículo eléctrico usado fiable y de alta calidad.

Canadá alcanzó una escala significativa en 2025. La marcada preferencia de los consumidores canadienses por un transporte ambientalmente sostenible está acelerando la demanda de vehículos eléctricos usados.

• Dado que la mayoría de los canadienses favorece medios de transporte más respetuosos con el medio ambiente, los automovilistas del país muestran un interés creciente por los vehículos eléctricos usados. La población es cada vez más consciente de la reducción de las emisiones de carbono y acepta en mayor medida los vehículos eléctricos, por lo que opta por vehículos eléctricos seminuevos en lugar de vehículos convencionales. La creciente concienciación ambiental está impulsando la expansión del mercado de vehículos eléctricos usados y se prevé que contribuya positivamente al crecimiento del mercado de vehículos eléctricos en las distintas provincias canadienses a largo plazo.
• En todo Canadá, los incentivos federales y provinciales a la compra de vehículos eléctricos usados que cumplen los requisitos están aumentando, lo que hace más asequible el uso de estos vehículos. El apoyo financiero no solo reduce el coste inicial de adquisición, sino que también contribuye a disminuir los costes operativos de los vehículos eléctricos. Los incentivos favorecen una adopción más amplia entre los consumidores con presupuestos limitados y ayudan a aumentar el volumen de ventas del mercado canadiense de vehículos eléctricos usados.
• Las estaciones de carga rápida se están multiplicando en las principales rutas de transporte y ciudades de Canadá, lo que facilita la propiedad de vehículos eléctricos usados. Un mayor número de instalaciones de carga ayudará a que los consumidores se sientan más cómodos al comprar un vehículo eléctrico usado para sus desplazamientos diarios o viajes interurbanos, y contribuirá a impulsar la adopción de vehículos eléctricos en todo el país.
• A medida que un número creciente de propietarios de vehículos eléctricos del nuevo mercado canadiense devuelve sus vehículos y los entrega como parte de pago, aumenta la disponibilidad de vehículos eléctricos usados de calidad. Los vehículos con poco kilometraje suelen estar equipados con la tecnología más reciente, incluyen garantías para las baterías y cuentan con historiales de mantenimiento bien documentados. Cada vez hay más inventario fiable disponible, lo que contribuirá a mantener el crecimiento del mercado de vehículos eléctricos usados y a ampliar las opciones de los consumidores.
• Natural Resources Canada informó en 2024 de que la inversión en infraestructura de recarga aumentó un 34% interanual, mientras que el Zero-Emission Vehicle Infrastructure Program financió más de 1.200 puntos de recarga en corredores rurales y de autopistas.^{[4]Recursos Naturales de Canadá (NRCan), nrcan.gc.ca Traducción:} La expansión de Carvana en Ontario en 2024, la primera entrada internacional de la plataforma, está introduciendo transparencia en los precios y capacidad para realizar transacciones en línea, servicios que anteriormente no estaban disponibles a gran escala en el segmento canadiense de vehículos eléctricos usados, con importantes implicaciones para la disciplina de precios de los concesionarios y las expectativas de los consumidores en toda la provincia

Cuota del mercado de vehículos eléctricos usados de América del Norte

• Las 7 principales empresas del sector de vehículos eléctricos usados de América del Norte son Tesla, CarMax, Carvana, Ford, General Motors, AutoTrader y Cars.com, y en conjunto representan aproximadamente el 57% del mercado en 2025.
• Tesla consolida su cuota de mercado mediante la introducción de programas de vehículos usados certificados (CPO), diagnósticos del estado de las baterías, actualizaciones de software inalámbricas y ventas digitales directas al consumidor. La empresa se distingue por la mejora de su imagen de marca, su red de Supercharger y las continuas mejoras de software, que impulsan los valores de reventa, la confianza de los consumidores y la demanda del mercado de vehículos Tesla de segunda mano en mercados clave de América del Norte.
• CarMax refuerza su posición en el mercado mediante su plataforma minorista omnicanal, herramientas de fijación de precios basadas en inteligencia artificial, rigurosas inspecciones de vehículos y un proceso de compra transparente. La empresa sigue invirtiendo en capacidades de evaluación de baterías de vehículos eléctricos, soluciones de financiación y acceso a inventario a escala nacional, lo que permite a los clientes adquirir vehículos eléctricos usados con mayor confianza y comodidad.
• Carvana se diferencia por ofrecer una experiencia de compra de vehículos totalmente digital, que incluye financiación en línea, entrega de vehículos usados como parte de pago, entrega a domicilio y gestión automatizada del inventario. La empresa mejora su competitividad mediante información detallada de los vehículos, algoritmos de precios competitivos y una plataforma de comercio electrónico fluida que simplifica la compra de vehículos eléctricos usados para los consumidores de todo Estados Unidos.
• Ford mantiene su competitividad mediante la expansión de su programa Ford Blue Advantage de vehículos usados certificados, el fortalecimiento de las capacidades de servicio de vehículos eléctricos basadas en los concesionarios y el aumento de las oportunidades de entregar vehículos eléctricos como parte de pago. La empresa también ofrece diagnósticos de baterías, inspecciones certificadas y atractivas ofertas de financiación, lo que contribuye a mejorar la confianza de los clientes y acelerar las ventas de vehículos eléctricos usados en toda América del Norte.
• General Motors mejora su posición competitiva mediante su programa GM Certified Pre-Owned, la verificación del estado de las baterías, las tecnologías de vehículos conectados y la expansión de su red de concesionarios. La empresa también invierte en herramientas de venta minorista digital, coberturas de garantía ampliadas y servicios posventa específicos para vehículos eléctricos con el fin de mejorar la confianza de los propietarios y fortalecer el mercado de reventa de vehículos eléctricos de segunda mano.
• AutoTrader mantiene su competitividad al mejorar continuamente su plataforma de compraventa en línea con filtros de búsqueda específicos para vehículos eléctricos, información sobre la autonomía de las baterías, análisis de precios y herramientas de integración para concesionarios. La plataforma también ofrece informes del historial de los vehículos, opciones de financiación y recursos educativos para consumidores, lo que permite a los compradores comparar vehículos eléctricos usados de forma más eficaz y tomar decisiones de compra fundamentadas.
• Cars.comrefuerza su posición competitiva mediante la ampliación de sus capacidades de venta minorista digital, contenidos educativos centrados en los vehículos eléctricos, información sobre precios, herramientas de comparación de inventario y servicios de marketing para concesionarios. La plataforma ayuda a los concesionarios a generar clientes potenciales cualificados, al tiempo que permite a los consumidores investigar, comparar, financiar y comprar vehículos eléctricos usados a través de una experiencia en línea transparente y fácil de usar.

Empresas del mercado de vehículos eléctricos usados de Norteamérica

Entre los principales actores del sector de vehículos eléctricos usados de Norteamérica se incluyen:

• AutoTrader
• BMW
• CarMax
• Cars.com
• Carvana
• Ford
• General Motors
• Hyundai
• Mercedes-Benz
• Tesla

• El mercado de vehículos eléctricos usados de Norteamérica es extremadamente competitivo. Los principales fabricantes de automóviles, los programas de vehículos usados certificados (CPO), los mercados digitales de automoción y los concesionarios independientes compiten por el inventario de vehículos eléctricos usados, la transparencia de precios, la garantía del estado de las baterías y las opciones de financiación. En la actualidad, un número cada vez mayor de empresas invierte, entre otros ámbitos, en valoraciones de vehículos basadas en inteligencia artificial, diagnósticos de baterías, venta minorista digital y experiencias de venta omnicanal con el fin de reforzar la confianza de los clientes. En conjunto, las devoluciones de vehículos procedentes de arrendamientos y las ventas de vehículos de flotas intensifican aún más la competencia, ya que habrá más vehículos eléctricos usados de calidad disponibles para un mayor número de personas.
• Los actores del mercado están desarrollando nichos mediante la oferta de servicios de valor añadido, como garantías ampliadas, informes certificados sobre el estado de las baterías, programas de recompra, modelos de propiedad basados en suscripciones y opciones de financiación integradas. Las alianzas estratégicas con proveedores de servicios de carga, organizaciones de evaluación de baterías y empresas de tecnología financiera mejoran la experiencia de los clientes y optimizan los ciclos de vida de los vehículos. El auge del análisis de datos, los anuncios de vehículos en línea y las plataformas de transacciones digitales permite a las empresas aprovechar el potencial para optimizar los precios, acortar los ciclos de rotación del inventario y obtener una mayor cuota de mercado en el segmento de vehículos eléctricos usados de Norteamérica, que registra un rápido crecimiento.

Noticias del sector de vehículos eléctricos usados de Norteamérica

• mayo de 2026: General Motors amplió su programa CPO de vehículos eléctricos Chevrolet para incluir el Equinox EV, incorporando un modelo de gran volumen a su canal de vehículos eléctricos usados certificados y aumentando el inventario potencial disponible para los concesionarios afiliados a GM en todo el país.
• marzo de 2026: Carvana introdujo la entrega de vehículos eléctricos usados el mismo día en 15 grandes áreas metropolitanas de Estados Unidos, aprovechando su infraestructura logística regional para reducir los plazos de entrega y mejorar las tasas de conversión de las transacciones en mercados de alta densidad.
• enero de 2026: El Departamento del Tesoro de Estados Unidos publicó directrices actualizadas sobre el crédito fiscal para vehículos limpios usados de la Ley de Reducción de la Inflación, aclarando los requisitos de registro de los concesionarios y ampliando la lista de modelos de vehículos que cumplen los requisitos, lo que amplió de forma efectiva la aplicabilidad del incentivo a un grupo adicional de modelos BEV anteriores a 2022.
• noviembre de 2025: Ford Motor Company relanzó su programa de vehículos usados certificados Blue Oval con requisitos reforzados de certificación del estado de las baterías, incluida la obligatoriedad de realizar pruebas de SoH por parte de terceros en todas las unidades CPO del Mustang Mach-E y el F-150 Lightning de su red de concesionarios de Norteamérica.
• septiembre de 2025: CarMax anunció una alianza estratégica con Recurrent para integrar la plataforma de análisis del estado de las baterías de esta empresa en todo el inventario de vehículos eléctricos usados de CarMax, que incluía más de 5.000 anuncios activos en sus establecimientos de Estados Unidos en el momento del lanzamiento.

El informe de investigación sobre el mercado de vehículos eléctricos usados de Norteamérica ofrece una cobertura exhaustiva del sector con estimaciones y previsiones de los ingresos (millones/miles de millones de USD) y los envíos (unidades) de 2022 a 2035, para los siguientes segmentos:

Mercado por tipo de propulsión

• BEV
• HEV
• PHEV
• FCEV

Mercado por antigüedad del vehículo

• 1–3 años
• 4–6 años
• Más de 7 años

Mercado, por distancia

• Menos de 100 millas
• 100–200 millas
• 200–300 millas
• Más de 300 millas

Mercado, por vehículo

• Turismos
  • Hatchback
  • Berlina
  • SUV
• Vehículos comerciales
  • Servicio ligero
  • Servicio medio
  • Servicio pesado
• Vehículos de dos ruedas
  • Scooters
  • Motocicletas
• Vehículos de tres ruedas

Mercado, por uso final

• Uso personal o individual
• Flotas comerciales
• Administraciones públicas y sector público
• Alquiler y movilidad compartida

Mercado, por canal de ventas

• Concesionarios de vehículos usados certificados (CPO)
• Concesionarios independientes
• Plataformas en línea
• Subastas y venta mayorista

La información anterior se proporciona para las siguientes regiones y países:

• EE. UU.
  • Noreste
    • Maine
    • Nuevo Hampshire
    • Vermont
    • Massachusetts
    • Rhode Island
    • Connecticut
    • Nueva Jersey
    • Nueva York
    • Pensilvania
  • Medio Oeste
    • Ohio
    • Míchigan
    • Indiana
    • Illinois
    • Wisconsin
    • Minnesota
    • Iowa
    • Misuri
    • Dakota del Norte
    • Dakota del Sur
    • Nebraska
    • Kansas
  • Sur
    • Delaware
    • Maryland
    • Virginia
    • Virginia Occidental
    • Carolina del Norte
    • Carolina del Sur
    • Georgia
    • Florida
    • Alabama
    • Kentucky
    • Misisipi
    • Tennessee
    • Arkansas
    • Luisiana
    • Oklahoma
    • Texas
  • Oeste
    • Montana
    • Idaho
    • Wyoming
    • Colorado
    • Nuevo México
    • Arizona
    • Utah
    • Nevada
    • Washington
    • Oregón
    • California
    • Alaska
    • Hawái
• Canadá
  • Columbia Británica
  • Alberta
  • Saskatchewan
  • Manitoba
  • Ontario
  • Quebec
  • Nuevo Brunswick
  • Nueva Escocia
  • Isla del Príncipe Eduardo
  • Terranova y Labrador