Mercado de sistemas operativos para automóviles Tamaño y Compartir 2026 - 2035

Tamaño del mercado de sistemas operativos para automóviles

El tamaño del mercado mundial de sistemas operativos para automóviles se valoró en 6,930 millones de USD en 2025. Se prevé que el mercado crezca de 7,440 millones de USD en 2026 a 21,430 millones de USD en 2035, con una TCAC del 12,5 %, según el último informe publicado por Global Market Insights Inc.
 

El impulso mundial para mejorar las prestaciones de los automóviles es la principal razón por la que el mercado de sistemas operativos para automóviles está creciendo a una TCAC significativa entre 2026 y 2035. Los gobiernos de numerosos países están implementando funciones ADAS y acelerando las medidas para convertirlas pronto en un elemento obligatorio de los vehículos.
 

Por ejemplo, en marzo de 2025, el Ministerio de Transporte por Carretera y Autopistas (MoRTH) emitió un proyecto de notificación en el que se establecía que todos los vehículos nuevos diseñados para transportar a más de ocho pasajeros deberán incluir algún tipo de sistema avanzado de asistencia al conductor (ADAS). Este requisito se aplicará a una amplia gama de vehículos, incluidos automóviles, SUV, camiones y autobuses.
 

Asimismo, en julio de 2024 entraron en vigor en toda la Unión Europea nuevas normas relativas a las funciones de seguridad activa de los vehículos, incluidos los limitadores de velocidad. El Reglamento General de Seguridad de los Vehículos Nuevos (GSR2), o Reglamento (UE) 2019/2144, actualiza las normas mínimas de rendimiento (homologación) aplicables a los vehículos de motor en la UE y exige la incorporación de varios sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS).
 

Dado que el mercado depende por completo del número de vehículos vendidos cada año, la necesidad de sistemas operativos para vehículos seguirá existiendo. Por ejemplo, en 2024, las ventas de automóviles aumentaron un 2,5 % con respecto a 2023, hasta alcanzar 74,6 millones de unidades. Además, se prevé que el mercado de HUD para automóviles alcance 6,900 millones de USD en 2034.
 

La tendencia de las ventas de automóviles, combinada con las pantallas de visualización frontal para automóviles, impulsará directamente la demanda de sistemas operativos. Actualmente, los sistemas de infoentretenimiento, los sistemas ADAS y la transformación digital de los indicadores tradicionales se están adoptando cada vez más, ya que todas estas funciones requieren una pantalla y un sistema operativo, lo que favorece el crecimiento continuo del mercado.
 

Tendencias del mercado de sistemas operativos para automóviles

La industria automovilística está experimentando una profunda transformación debido a la convergencia de plataformas de software y sistemas operativos de vanguardia. Los fabricantes de equipos originales (OEM) del mercado están utilizando las nuevas tecnologías para ofrecer a sus clientes soluciones de software para vehículos más fiables, seguras y eficientes.
 

Por ejemplo, en marzo de 2025, Hyundai presentó su marca de software Pleos, un sistema operativo propio para vehículos diseñado para mejorar el rendimiento y la escalabilidad de los vehículos definidos por software (SDV) mediante una arquitectura E&E. El sistema de infoentretenimiento de próxima generación Pleos Connect se lanzará en el segundo trimestre de 2026 y se aplicará a más de 20 millones de vehículos de aquí a 2030.
 

Actualmente, las actualizaciones OTA ya no se consideran una función de lujo, sino un requisito estándar. Ahora se espera que los sistemas operativos permitan distribuir de forma inalámbrica y fluida, así como segura, las actualizaciones «SOTA» (software) y «FOTA» (firmware). Esta tendencia facilita fundamentalmente el proceso de corrección de errores por parte de los OEM, lo que les permite proporcionar parches de seguridad y ofrecer acceso a nuevas funciones de rendimiento o servicios basados en suscripciones sin necesidad de acudir a un concesionario.
 

En el pasado, los sistemas de infoentretenimiento y ADAS funcionaban en sistemas diferentes y aislados. Los sistemas operativos convencionales actuales utilizan hipervisores para ejecutar estos entornos heterogéneos en un único SoC (sistema en chip). Esta evolución reduce la huella de hardware y, al mismo tiempo, sitúa al sistema operativo en la posición de aplicar una estricta «independencia frente a interferencias» entre operaciones no críticas y operaciones críticas para la seguridad.
 

Además, el sistema operativo se está diseñando para incorporar comunicaciones V2X (vehículo con todo) mediante 5G. De este modo, el vehículo podrá «comunicarse» con los semáforos, otros vehículos y la infraestructura en la nube prácticamente al instante. Esta evolución es crucial para el funcionamiento del vehículo en los niveles 3 y 4, ya que el sistema operativo es responsable de analizar los datos del entorno circundante y tomar posteriormente decisiones instantáneas relacionadas con la seguridad.
 

Análisis del mercado de sistemas operativos para automóviles

Por sistema operativo, el mercado de sistemas operativos para automóviles se divide en Android, Linux, QNX, Windows y otros. El segmento de QNX lideró el mercado, con una cuota del 36,9% en 2025.
 

• QNX lidera el mercado de sistemas operativos para automóviles, con presencia en más de 275 millones de vehículos en todo el mundo. Dado que QNX es la primera opción de los fabricantes de equipos originales (OEM) del sector automovilístico, seguirá siendo un sistema dominante durante el período de previsión comprendido entre 2026 y 2035.
   
• Las funciones emergentes de Android atraen a un número cada vez mayor de clientes de la industria automovilística. Dado que las tendencias apuntan a una evolución positiva, Android tendrá un impacto favorable en el mercado general.
   
• Por ejemplo, en mayo de 2025, Google presentó los últimos avances de su sistema operativo para conductores, fabricantes de automóviles y desarrolladores con el fin de mejorar la experiencia de conducción conectada. Asimismo, Google tiene previsto lanzar próximamente Gemini para vehículos, lo que aportará un valor adicional al mercado general de sistemas operativos para automóviles.
   
• Por otro lado, Linux, Windows y otros sistemas operativos emergentes están cobrando impulso, ya que los fabricantes de equipos originales colaboran con los proveedores en función de sus necesidades. Con una adopción continuada, las funciones avanzadas generarán oportunidades para estos sistemas operativos en la industria automovilística.
   

Por sistema del vehículo, el mercado de sistemas operativos para automóviles se divide en sistemas no relacionados con la seguridad y sistemas críticos para la seguridad. El segmento de sistemas no relacionados con la seguridad representa el 57,2% en 2025 y se prevé que crezca a una tasa de crecimiento anual compuesta (TCAC) del 11,9% entre 2026 y 2035.
 

• El infoentretenimiento y la telemática son ejemplos de sistemas no relacionados con la seguridad, muy habituales en los vehículos actuales. El desarrollo de un sistema operativo (OS) de infoentretenimiento no está tan estrictamente regulado como el de los sistemas de seguridad. Esto ha permitido a gigantes como Google, con Android Automotive, penetrar rápidamente en el mercado aprovechando sus plataformas móviles.
   
• Los gobiernos de Europa (GSR), Norteamérica y China están obligando a los fabricantes a instalar funciones de seguridad avanzadas, como el frenado automático de emergencia (AEB), el asistente de mantenimiento de carril (LKA) y la asistencia inteligente de velocidad (ISA).
   
• Para cumplir estas normativas, los fabricantes de automóviles tendrán que invertir en sistemas operativos de seguridad potentes y certificados, como QNX, o en sistemas operativos en tiempo real (RTOS) específicos.
   
• A medida que los automóviles avanzan del nivel 2 (automatización parcial) a los niveles 3 y 4 (automatización elevada), los requisitos de procesamiento de datos de los sistemas operativos aumentan considerablemente. Esto ha incrementado enormemente la demanda de licencias de sistemas operativos de alto precio.
   

Por tipo de vehículo, el mercado de sistemas operativos para automóviles se divide en turismos y vehículos comerciales. En 2025, el segmento de turismos lideró el mercado de sistemas operativos para automóviles, al alcanzar un valor de mercado de 5,700 millones de USD.
 

• El mercado de sistemas operativos para automóviles (OS) está dominado por el segmento de turismos, que también previsiblemente registrará la mayor tasa de crecimiento (TCAC) entre 2026 y 2035. Esto se debe a la transición de los sistemas mecánicos tradicionales a los vehículos definidos por software (SDV), es decir, turismos equipados con capacidades informáticas propias de los dispositivos móviles de alta gama.
   
• Los turismos se producen y venden en todo el mundo en grandes volúmenes en comparación con los vehículos comerciales. En la actualidad, prácticamente todos los automóviles necesitan un sistema operativo para controlar el motor, las funciones de seguridad y los microclimas del habitáculo, por lo que la amplia base de consumidores convierte a este segmento en el principal.
   
• Los turismos deben cumplir estrictas normas de seguridad, como Euro NCAP e ISO 26262. Los fabricantes de automóviles utilizan sistemas operativos avanzados en tiempo real (RTOS), como BlackBerry QNX, para cumplir estas normas, lo que demuestra la creciente importancia de estos sistemas en este mercado.
   

El mercado de sistemas operativos para automóviles de Estados Unidos alcanzó los 1,860 millones de USD en 2025, frente a los 1,790 millones de USD de 2024.
 

• Los fabricantes de automóviles de Estados Unidos están pasando rápidamente de los vehículos basados en hardware a modelos que dependen del software. Estos vehículos utilizan sistemas operativos centralizados para controlar distintas funciones y permitir actualizaciones inalámbricas. Este cambio está impulsando la necesidad de sistemas suficientemente flexibles y escalables para gestionar software complejo destinado a funciones como el infoentretenimiento, los sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS), el tren motriz y la conectividad.
   
• Los consumidores estadounidenses esperan ahora que los automóviles incorporen habitáculos digitales y conectados. Los sistemas operativos para automóviles son fundamentales para ofrecer funciones como navegación en tiempo real, telemática, control por voz, integración con teléfonos inteligentes e interfaces de usuario personalizadas. Una conectividad mejorada, incluida la tecnología 5G y las futuras comunicaciones V2X, hace aún más importante que los sistemas operativos se comuniquen rápidamente y funcionen sin problemas con redes externas.
   
• Al mismo tiempo, las normativas y las normas de seguridad están impulsando a los fabricantes de automóviles a utilizar sistemas operativos que cumplan estrictos requisitos de seguridad y proporcionen entornos protegidos para funciones críticas. Por ejemplo, en octubre de 2025, Red Hat lanzó su sistema operativo para vehículos y anunció que había recibido la certificación de seguridad ASIL-B conforme a la norma ISO 26262 por parte de exida, un organismo mundial de certificación de seguridad funcional. Esto supuso la primera ocasión en que un sistema Linux de código abierto obtuvo esta certificación, introduciendo oficialmente Linux en el ámbito de la seguridad automovilística.
   

Se estima que la región de Norteamérica alcanzará los 5,400 millones de USD en 2035 y que crecerá a una tasa de crecimiento anual compuesta del 10,3% entre 2026 y 2035.
 

• El mercado de sistemas operativos para automóviles de Norteamérica mantiene una posición dominante, con una cuota del 30,7% en 2025, principalmente debido a la creciente aceptación de las tecnologías de vehículos conectados y autónomos. Esta región, centro tecnológico de la innovación automovilística, está experimentando un aumento significativo de la demanda de sistemas operativos que mejoren la seguridad, el infoentretenimiento y la asistencia al conductor en los automóviles.
   
• El segmento de vehículos de lujo de la región está dominado por importantes fabricantes de equipos originales (OEM), como Mercedes Benz. En consecuencia, estos fabricantes experimentan constantemente un aumento de la demanda de sistemas operativos sofisticados. Por ejemplo, en 2024, Mercedes-Benz entregó 324,500 turismos (el 16,4 % de las ventas mundiales) en Estados Unidos.
   

El mercado europeo de sistemas operativos para automóviles alcanzó un valor de 1,800 millones de USD en 2025 y se prevé que crezca a una tasa de crecimiento anual compuesta (TCAC) del 11,1 % entre 2026 y 2035.
 

• La Comisión Europea ha presentado un plan que exige que el 90 % de los automóviles nuevos vendidos en 2035 sean de cero emisiones. A medida que los vehículos eléctricos (EV) se generalizan en Europa, cobran mayor importancia los sistemas operativos avanzados que gestionan las baterías, la carga y la eficiencia energética.
   
• Al mismo tiempo, existe un fuerte interés en los sistemas avanzados de asistencia al conductor, la tecnología de conducción autónoma y los servicios conectados. Esto está impulsando la necesidad de sistemas operativos para automóviles capaces de gestionar datos de sensores en tiempo real, la comunicación vehículo-con-todo (V2X) y la toma de decisiones basada en inteligencia artificial.
   
• La industria automovilística europea también avanza rápidamente hacia los vehículos definidos por software, en los que el software controla la mayoría de las funciones en lugar de componentes de hardware independientes. Las ECU distribuidas tradicionales están siendo sustituidas por sistemas centralizados que permiten que un único sistema operativo gestione el infoentretenimiento, la asistencia al conductor, los sistemas energéticos y el diagnóstico.
   

El mercado alemán de sistemas operativos para automóviles está creciendo rápidamente en Europa, con una sólida TCAC del 11,6 % entre 2026 y 2035.
 

• Alemania está a la vanguardia de la legalización y el uso de la conducción autónoma de nivel 3. DRIVE PILOT, de Mercedes-Benz, fue el primer sistema en obtener la aprobación internacional. Este avance está impulsando el mercado de sistemas operativos (OS), ya que los sistemas de nivel 3 requieren sistemas operativos en tiempo real (RTOS) avanzados y certificados en materia de seguridad, como BlackBerry QNX, para gestionar las decisiones rápidas entre el vehículo y el conductor.
   
• Los fabricantes de automóviles alemanes están adoptando progresivamente una arquitectura zonal en lugar de intentar gestionar numerosos ordenadores pequeños e independientes (ECU). En esta configuración, varios «ordenadores centrales» de alta capacidad asumen el control del sistema operativo de todo el vehículo.
   
• Esta transición cuenta con el respaldo de la sólida cadena de suministro alemana, en la que actores como Continental y Bosch integran el «middleware», que garantiza una interacción fluida entre los distintos componentes de software.
   

Se estima que el mercado de sistemas operativos para automóviles de Asia-Pacífico alcanzará los 7,600 millones de USD en 2035, con un crecimiento a una TCAC del 15,1 % durante el período de análisis.
 

• Se prevé que el mercado de Asia-Pacífico crezca a la TCAC más elevada, del 15,1 %, entre 2026 y 2035. Este crecimiento se debe al aumento de la producción de vehículos eléctricos y de alta gama, especialmente en países como China, Japón y Corea del Sur.
   
• Por ejemplo, China está adoptando medidas para reducir su dependencia de sistemas operativos occidentales como QNX y Android. El plan de código abierto China Automotive OS, dirigido por la CAAM, busca crear una base de software autosuficiente.
   
• Mientras tanto, mediante la integración de plataformas como HarmonyOS (HOS) e iDVP, de Huawei, y HyperOS, de Xiaomi, se está creando un ecosistema unificado «del teléfono al automóvil» con el que resulta difícil competir a los proveedores occidentales de sistemas operativos en el mercado local.
   

Se estima que China crecerá a una TCAC del 15,9 % durante el período previsto, entre 2026 y 2035, en el mercado de sistemas operativos para automóviles de Asia-Pacífico.
 

• En China, los fabricantes de equipos originales (OEM) desarrollan continuamente tecnologías alternativas para reducir su dependencia de plataformas de software occidentales como BlackBerry QNX o Android básico.Por ejemplo, en marzo de 2025, Li Auto lanzó su sistema operativo para automóviles desarrollado internamente, Li Auto Halo OS. Esto representa el primer sistema operativo de código abierto para automóviles del mundo, lo que demuestra el importante avance tecnológico de Li Auto en el sector de los vehículos inteligentes.
   
• Además, en mayo de 2025, se presentó el plan de código abierto para sistemas operativos de automóviles de China, con el chip Xinchi a la cabeza. La Asociación China de Fabricantes de Automóviles publicó el primer proyecto de código abierto de microkernel de China dentro del plan de código abierto para sistemas operativos de automóviles.
   
• El liderazgo de China en el sector tecnológico impulsará el lanzamiento de nuevos sistemas operativos en los próximos años. Esto mejorará significativamente el dominio de China en la región de Asia-Pacífico.
   

Se estima que el mercado latinoamericano de sistemas operativos para automóviles alcanzará los 607,5 millones de USD en 2025 y registre un crecimiento significativo durante el período de previsión.

• América Latina (LATAM) se ha convertido en una región pionera en la aplicación de la telemática. La demanda de sistemas de seguimiento y recuperación ya integrados en los sistemas operativos está impulsada por las industrias de Brasil y México, que se enfrentan al problema del robo de vehículos y la inseguridad de las mercancías.
   
• Dado el creciente número de vehículos conectados, el riesgo de robo mediante el secuestro remoto de vehículos y la vulneración de los datos personales constituyen ahora una preocupación importante. Para contrarrestarlo, los proveedores de sistemas operativos para automóviles del mercado latinoamericano están invirtiendo en el refuerzo de sus sistemas de seguridad.
   
• La nueva generación de tecnología de la región hace hincapié en las capacidades de «recuperación activa» y en los diagnósticos remotos en tiempo real, que permiten a las empresas logísticas minimizar los costes y riesgos de los seguros.
   

Se estima que Brasil crecerá a una tasa de crecimiento anual compuesta (TCAC) del 13,2 % entre 2026 y 2035 en el mercado latinoamericano de sistemas operativos para automóviles.
 

• El mercado brasileño se reconoce como dinámico y activo, y forma parte del ecosistema más amplio de software automovilístico del país, principalmente debido a la rápida digitalización de los vehículos, junto con el creciente uso de electrónica avanzada. Los vehículos brasileños incorporarán muchas más funciones de conectividad, desde sistemas de infoentretenimiento y telemática hasta sistemas avanzados de seguridad.
   
• Uno de los factores más importantes que afectan a este mercado es la modernización de la industria automovilística brasileña mediante iniciativas como Rota 2030, que asigna fondos al desarrollo tecnológico y facilita la adopción de plataformas de software de alto rendimiento por parte de los fabricantes de equipos originales (OEM) en los vehículos nuevos.
   
• La adopción de este tipo de sistemas operativos no solo mantiene la competitividad de la producción brasileña, sino que también prepara los vehículos para futuros avances, como las actualizaciones inalámbricas (OTA), la mejora de las redes de seguridad y una mayor integración de los servicios conectados.
   

Oriente Medio y África representaron 452,7 millones de USD en 2025 y se prevé que registren un crecimiento significativo durante el período de previsión.
 

• Se prevé que el mercado de sistemas operativos para automóviles crezca a una tasa de crecimiento anual compuesta (TCAC) del 12,2 % entre 2026 y 2035 en la región de Oriente Medio y África. El aumento del poder adquisitivo permitirá a los compradores de automóviles optar por el segmento de vehículos de lujo, que incorpora funciones avanzadas como sistemas de infoentretenimiento, sistemas avanzados de asistencia a la conducción (ADAS) y otras.
   
• Los países más prósperos del Consejo de Cooperación del Golfo (CCG), especialmente los Emiratos Árabes Unidos y Arabia Saudí, están invirtiendo en soluciones de movilidad inteligente y creando los ecosistemas digitales necesarios para respaldar los vehículos conectados y las funciones de próxima generación, como las plataformas avanzadas de infoentretenimiento y telemática.
   
• En conjunto, estos factores respaldan el crecimiento del mercado de sistemas operativos para automóviles en el futuro próximo. En consecuencia, se prevé que el mercado alcance los 1,400 millones de USD en 2035.
   

Se prevé que los Emiratos Árabes Unidos experimenten un crecimiento sustancial en el mercado de sistemas operativos para automóviles de Oriente Medio y África en 2025.
 

• Se prevé que el mercado de software para automóviles en los EAU crezca significativamente de aquí a 2035, a medida que los vehículos dependan cada vez más de plataformas digitales para la seguridad, la conectividad y las funciones autónomas.
   
• En noviembre de 2025, el Integrated Transport Centre (ITC), dependiente del Department of Municipalities and Transport, presentó el Autonomous Vehicles Integrated Testing, Operations, and Management System (AViTOMS).
   
• Los consumidores de los EAU prefieren vehículos con funciones como una integración sencilla con los teléfonos inteligentes, navegación en tiempo real y una conectividad mejorada. Esta tendencia está impulsando la adopción de sistemas operativos para automóviles basados en Android y de otros sistemas operativos modernos.
   

Cuota de mercado de los sistemas operativos para automóviles

Las 7 principales empresas del sector de sistemas operativos para automóviles son Google, Tesla, Microsoft, Continental AG, Siemens, Mercedes Benz y BMW, que representaron el 53,2 % del mercado en 2025.
 

• Google's Android Automotive OS es un sistema que ayuda a los fabricantes de automóviles a crear sistemas de infoentretenimiento conectados. Incluye funciones como navegación, servicios de voz y ecosistemas de aplicaciones. Los fabricantes de automóviles pueden personalizarlo y ejecutarlo directamente en el hardware del vehículo.
   
• Tesla's Tesla Operating System es una plataforma basada en Linux que gestiona el infoentretenimiento, los controles del vehículo, los sistemas energéticos y la visualización de ADAS. Admite actualizaciones inalámbricas e integra el hardware y el software de los vehículos eléctricos de Tesla.
   
• Microsoft's Azure Connected Vehicle Platform es un sistema basado en la nube que admite servicios conectados, gestión de datos, actualizaciones OTA y análisis. Ayuda a los fabricantes de automóviles a desarrollar vehículos definidos por software sin necesidad de un sistema operativo integrado.
   
• Continental ofrece sistemas operativos para automóviles basados en AUTOSAR y Android Automotive. Estos sistemas son compatibles con los controladores del habitáculo, de ADAS y zonales, y ayudan a los fabricantes de automóviles a avanzar hacia la computación centralizada y los vehículos definidos por software.
   
• Siemens proporciona herramientas y plataformas para desarrollar, simular y validar sistemas operativos para vehículos. Sus soluciones incluyen middleware y tecnologías de gemelos digitales, lo que ayuda a fabricantes de automóviles y proveedores a crear sistemas de software complejos.
   
• El MB.OS de Mercedes-Benz's es un sistema operativo personalizado diseñado para vehículos definidos por software. Integra los sistemas de infoentretenimiento, ADAS, carrocería y tren motriz, lo que permite una gestión centralizada del software, actualizaciones OTA y una experiencia digital diferenciada.
   
• El BMW Operating System de BMW's es una plataforma propia para el habitáculo digital y las funciones del vehículo. Las versiones más recientes incluyen Android Automotive para el infoentretenimiento, pero mantienen el diseño de software y la experiencia de usuario propios de BMW.
   

Empresas del mercado de sistemas operativos para automóviles

Los principales actores que operan en el sector de sistemas operativos para automóviles son:

• Google
• Tesla
• Microsoft
• Continental
• Siemens
• Mercedes Benz
• BMW
• BlackBerry
• NVIDIA
• Apple
   
• Google se centra en el software de infoentretenimiento integrado en el vehículo con su sistema operativo para automóviles. Android Automotive OS se utiliza principalmente para salpicaderos digitales, navegación, comandos de voz y ecosistemas de aplicaciones, mientras que los fabricantes de automóviles (OEM) gestionan las funciones de control del vehículo, seguridad y tren motriz.
   
• Tesla destaca por su sistema de software totalmente integrado, que conecta el hardware, los controles del vehículo y las actualizaciones de software. Al ser propietaria de su sistema operativo, Tesla puede lanzar rápidamente actualizaciones inalámbricas (OTA), ofrecer una experiencia de usuario fluida y gestionar todos los sistemas del vehículo desde un único punto.
   
• La fortaleza de Microsoft reside en su experiencia en la nube, no en el software integrado en el vehículo. Su plataforma Azure ofrece herramientas para gestionar datos, actualizaciones OTA, análisis y servicios de IA. Esto convierte a Microsoft en un actor clave en los vehículos definidos por software, sin necesidad de depender de sistemas operativos integrados.
   
• Continental destaca en integración de sistemas y tecnología avanzada. Sus plataformas para automóviles son compatibles con arquitecturas de dominio y zonales, lo que ayuda a los fabricantes de automóviles a gestionar unidades de control electrónico (ECU) complejas y, al mismo tiempo, mantener la flexibilidad con los proveedores de hardware y software.
   
• Siemens se centra en herramientas para diseñar y gestionar software para automóviles. Ayuda a fabricantes de automóviles y proveedores a crear, probar y gestionar sistemas operativos para vehículos mediante gemelos digitales, herramientas AUTOSAR y gestión del ciclo de vida, en lugar de proporcionar un sistema operativo en tiempo de ejecución.
   
• Mercedes-Benz obtiene una ventaja al mantener el control de su software para vehículos y reducir la dependencia de sistemas operativos de terceros. Su sistema MB.OS permite a la empresa diferenciarse como marca, centralizar la capacidad de procesamiento y gestionar el software de los sistemas de infoentretenimiento, los sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS) y otras funciones del vehículo.
   
• BMW utiliza un enfoque híbrido para su sistema operativo. Combina el control interno del software del vehículo con Android Automotive para el infoentretenimiento. Esta estrategia acelera la innovación digital y permite a BMW mantener el control sobre las funciones clave del vehículo, la experiencia del usuario y su independencia a largo plazo.
   

Noticias del sector de sistemas operativos para automóviles

• En octubre de 2025, Red Hat lanzó su sistema operativo para vehículos y anunció que había obtenido la certificación de seguridad ASIL-B conforme a la norma ISO 26262 por parte de exida, un organismo internacional de certificación de seguridad. Este es el primer sistema Linux de código abierto en conseguir esta certificación, lo que marca la entrada de Linux en el ámbito de la seguridad automovilística.
   
• En junio de 2025, VNC Automotive se asoció con P3 para mejorar la plataforma SPARQ OS, que funciona con Android Automotive OS, mediante la incorporación de una integración fluida con smartphones. Esta asociación permite a los fabricantes de automóviles que utilizan la plataforma SPARQ OS incluir Cobalt Link+, la solución de VNC Automotive que integra funciones de smartphones en vehículos conectados, mejorando la experiencia en el vehículo.
   
• En marzo de 2025, Li Auto presentó su sistema operativo para automóviles desarrollado internamente, Li Auto Halo OS. Se trata del primer sistema operativo automovilístico de código abierto del mundo, que demuestra los avances de Li Auto en tecnología para vehículos inteligentes.
   
• En marzo de 2025, Hyundai Motor lanzó su nueva marca de software, Pleos. La empresa tiene previsto incorporar su sistema de infoentretenimiento Pleos Connect a los vehículos a partir del segundo trimestre de 2026 y espera que esté presente en más de 20 millones de vehículos para 2030.
   

El informe de investigación del mercado de sistemas operativos para automóviles ofrece una cobertura exhaustiva del sector con estimaciones y previsiones de ingresos ($ Mn/Bn) de 2022 a 2035, para los siguientes segmentos:

Mercado por sistema operativo

• Android
• Linux
• QNX
• Windows
• Otros

Mercado por sistema del automóvil

• Sistema no relacionado con la seguridad
• Sistema crítico para la seguridad

Mercado por vehículo

• Turismos
  • Compactos de cinco puertas
  • Berlinas
  • Vehículos utilitarios deportivos (SUV)
• Vehículos comerciales
  • Vehículos comerciales ligeros (LCV)
  • Vehículos comerciales medianos (MCV)
  • Vehículos comerciales pesados (HCV)

Mercado por sistema de propulsión

• Motor de combustión interna (ICE)
• Vehículo eléctrico (EV)
• Híbrido

Mercado por aplicación

• Sistemas de infoentretenimiento
• Sistemas ADAS y de seguridad
• Conducción autónoma
• Sistemas de comunicación
• Servicios conectados
• Telemática
• Control del sistema de propulsión
• Otros

Mercado por canal de ventas

• Fabricante de equipos originales (OEM)
• Mercado posventa

La información anterior se proporciona para las siguientes regiones y países:

• Norteamérica
  • Estados Unidos
  • Canadá
• Europa
  • Alemania
  • Reino Unido
  • Francia
  • Italia
  • España
  • Rusia
  • Países nórdicos
  • Benelux
• Asia-Pacífico
  • China
  • India
  • Japón
  • Corea del Sur
  • ANZ
  • Singapur
  • Malasia
  • Indonesia
  • Vietnam
  • Tailandia
• América Latina
  • Brasil
  • México
  • Argentina
  • Colombia
• MEA
  • Sudáfrica
  • Arabia Saudí
  • EAU