Mercado de vehículos eléctricos usados de Asia-Pacífico Tamaño y compartir 2026-2035

Tamaño del mercado de vehículos eléctricos usados en Asia-Pacífico

El mercado de vehículos eléctricos usados de Asia-Pacífico estaba valorado en 105.900 millones de USD en 2025. Se prevé que el mercado crezca de 129.700 millones de USD en 2026 a 332.400 millones de USD en 2035, con una tasa de crecimiento anual compuesta (TCAC) del 11%, según el último informe publicado por Global Market Insights Inc

Desde el punto de vista estructural, el mercado de vehículos eléctricos usados de Asia-Pacífico está pasando de un modelo fragmentado de intercambio entre particulares a un ecosistema organizado y basado en plataformas, ya que los intermediarios digitales invierten considerablemente en diagnósticos del estado de las baterías, fijación de precios mediante inteligencia artificial y financiación integral para reducir la brecha de confianza entre compradores y vendedores. La confluencia de la rápida maduración de las flotas nuevas de vehículos eléctricos, la expansión de los programas de vehículos usados certificados por los fabricantes (CPO) y unos marcos normativos progresivos en China, Corea del Sur, Malasia e India está acelerando la comercialización del segmento de vehículos eléctricos usados a un ritmo superior al de la mayoría de los mercados análogos.

La rápida expansión de las nuevas flotas de vehículos eléctricos en China, Corea del Sur, Japón e India está generando la oferta fundamental que hace posible un mercado de vehículos eléctricos usados a gran escala. Solo en China, las ventas de automóviles eléctricos superaron los 11 millones de unidades en 2024, lo que representó casi el 50% del total de ventas de automóviles, una tasa de penetración que ha acelerado la renovación de las flotas y ha introducido en el mercado secundario un grupo cada vez mayor de vehículos eléctricos de entre tres y cinco años.^{[1]Agencia Internacional de la Energía (AIE), iea.org Traducción:} Las estadísticas federales indican que las transacciones de vehículos usados de nueva energía (NEV) en China alcanzaron los 1,6 millones de unidades en el conjunto de 2025, lo que supone un aumento interanual del 42,5%, mientras que los NEV representaron el 7,9% del total de las ventas de vehículos usados del país.^{[2]Asociación de Concesionarios de Automóviles de China (CADA), pada.org.cn} China prevé vender más de 14 millones de vehículos eléctricos nuevos únicamente en 2025, ampliando continuamente el flujo de oferta apta para la reventa. A medida que las flotas de la región maduren, el inventario secundario disponible para el mercado de vehículos eléctricos usados se ampliará de forma significativa durante el período de previsión, creando las condiciones para un ecosistema secundario líquido y de gran volumen que alcance una escala considerable tanto en los mercados organizados como en los emergentes.

Las diferencias de precio entre los vehículos eléctricos nuevos y usados están atrayendo a una base cada vez mayor de compradores de vehículos eléctricos por primera vez en los mercados emergentes de Asia-Pacífico. Los consumidores optan cada vez más por vehículos eléctricos usados como vía rentable hacia la movilidad eléctrica, especialmente a medida que los precios de los vehículos eléctricos nuevos aumentan debido al cambio hacia químicas de batería de gama alta y configuraciones con mayor autonomía. En India, las ventas totales de vehículos eléctricos en todos los segmentos superaron los 2,36 millones de unidades en 2025, mientras que el segmento de vehículos eléctricos de cuatro ruedas registró un crecimiento interanual del 85,1%, sembrando un inventario creciente de vehículos eléctricos usados que entrará en el mercado secundario a gran escala a partir de 2027.^{[3]Sociedad de Fabricantes de Automóviles de la India (SIAM), siamindia.com}

La propuesta de valor de los vehículos eléctricos usados se ve reforzada en los mercados con un aumento de los costes del combustible, una mayor inversión pública en infraestructura de recarga y una confianza creciente en las plataformas organizadas, donde las ventajas del coste total de propiedad se acumulan a lo largo de la vida útil del vehículo. El segmento de uso personal, que representa el 67,1% del mercado en 2025, crece a una TCAC del 10,5% gracias a esta dinámica de asequibilidad, especialmente en los mercados urbanos de nivel 1 y nivel 2 de India y el Sudeste Asiático.

Tendencias del mercado de vehículos eléctricos usados en Asia-Pacífico

Los incentivos regulatorios en las economías de APAC están reduciendo las barreras para la adopción de vehículos eléctricos usados y estimulando la generación de oferta secundaria. El programa nacional de sustitución de vehículos eléctricos de China, puesto en marcha en abril de 2024, ofrecía hasta 20.000 CNY (aproximadamente 2.750 USD) por sustituir un vehículo antiguo por un vehículo eléctrico nuevo, lo que generó 6,6 millones de solicitudes durante su primer año y amplió directamente, a gran escala, el parque de vehículos eléctricos usados que entra en el mercado secundario.

Además del estímulo por el lado de la oferta, UNESCAP prevé que las economías de renta alta que sustituyan vehículos con motor de combustión interna por vehículos eléctricos exportarán entre 15 y 20 millones de vehículos eléctricos usados a Asia-Pacífico de aquí a 2035,^{[4]Comisión Económica y Social de las Naciones Unidas para Asia y el Pacífico (UNESCAP), unescap.org Traducción:} lo que añadirá una dimensión transfronteriza de la oferta al crecimiento de los mercados secundarios nacionales. Malasia formalizó en noviembre de 2025 la primera norma regional sobre pasaportes de baterías para vehículos eléctricos (MS 2818), en el marco de Jabatan Standard Malaysia,^{[5]Jabatan Standard Malaysia (JSM), jsm.gov.my} mientras que el Ministerio de Medio Ambiente de Corea del Sur presentó un marco que exige evaluar el rendimiento de las baterías de los vehículos eléctricos antes de retirarlos, con el objetivo de que las baterías usadas certificadas por su calidad estén disponibles comercialmente en 2027.

Los programas de vehículos usados certificados por los fabricantes de equipos originales (OEM) se están convirtiendo rápidamente en una capa estructuradora del mercado de vehículos eléctricos usados de Asia-Pacífico, desplazando la dinámica competitiva de la agregación de volumen basada en el precio hacia transacciones respaldadas por garantías y con calidad asegurada. Los fabricantes de automóviles consolidados con amplios parques de vehículos eléctricos, como BYD, Hyundai/Genesis, Toyota y Nissan, están formalizando sus marcos de vehículos usados certificados para captar el valor residual de sus gamas de vehículos eléctricos y, al mismo tiempo, abordar el déficit de confianza que históricamente ha limitado la liquidez del mercado secundario de vehículos eléctricos en la región.

La digitalización impulsada por plataformas está acortando el ciclo de transacción de los vehículos eléctricos usados en APAC, ya que los algoritmos de fijación de precios basados en inteligencia artificial, las herramientas de diagnóstico remoto, la financiación en línea y los servicios de entrega a domicilio están desplazando el modelo tradicional de negociación con concesionarios, dependiente de la inspección. En una encuesta realizada en el tercer trimestre de 2025 a 280 operadores de plataformas de vehículos usados y concesionarios independientes de China, India, Malasia y Tailandia, el 74% declaró haber implementado algún tipo de módulo de fijación de precios asistido por inteligencia artificial a mediados de 2025, frente al 38% registrado en 2023; la mayoría señaló que la evaluación del estado de la batería era la principal variable priorizada por sus algoritmos, por encima del kilometraje del vehículo o de los datos sobre su antigüedad.

La plataforma de Guazi en China procesa más de 10 millones de evaluaciones de vehículos al año y utiliza datos de diagnóstico OBD-II en tiempo real y registros históricos de transacciones para generar precios de oferta estandarizados en cuestión de minutos tras completar la inspección. Entre enero y abril de 2026, las transacciones totales de vehículos de nueva energía (NEV) usados en China alcanzaron las 547.900 unidades, un 29% más que en el mismo período de 2025,^{[6]Asociación China de Fabricantes de Automóviles (CAAM), caam.org.cn} y el volumen intermediado por plataformas en línea encabezó el crecimiento.

La evaluación del estado de la batería está pasando de ser un servicio adicional opcional a constituir un requisito básico necesario desde el punto de vista comercial en el mercado de vehículos eléctricos usados de Asia-Pacífico. Las plataformas y los centros de inspección certificados de toda la región están implementando medidores del estado de salud (SoH), herramientas de espectroscopia de impedancia electroquímica y sistemas de extracción de datos OBD-II para generar informes estandarizados sobre el estado de las baterías que acompañan a la documentación de los anuncios. Los marcos regulatorios están reforzando esta tendencia desde distintas perspectivas. La norma DB34/T 4912-2024 de la provincia de Anhui, en vigor desde septiembre de 2024, exige detectores del estado de las baterías y pruebas de aislamiento en los centros certificados de tasación de vehículos NEV usados de China,^{[7]Administración Provincial de Supervisión del Mercado de Anhui, amr.ah.gov.cn} estableciendo un precedente provincial con potencial de replicación a escala nacional.

Análisis del mercado de vehículos eléctricos usados en Asia-Pacífico

• Los vehículos eléctricos híbridos usados registran una elevada demanda en la región de Asia-Pacífico debido al aumento de sus costes y a la creciente preferencia de los consumidores por soluciones de transporte eficientes en cuanto al consumo de combustible. Los HEV permiten reducir el consumo de combustible sin depender de las estaciones públicas de recarga, lo que resulta atractivo para los usuarios que se desplazan por zonas urbanas y para quienes realizan trayectos largos. Esta ventaja contribuye a fomentar la compra de vehículos eléctricos por parte de quienes los adquieren por primera vez, ya que ayuda a hacerlos más asequibles.
• Actualmente, son pocos los países de la región de Asia-Pacífico que están desarrollando infraestructuras de recarga para impulsar el mercado de reventa de los HEV. El motor de combustión interna, combinado con el motor eléctrico, reduce la ansiedad por la autonomía de los vehículos eléctricos de batería. Esta flexibilidad operativa es una característica clave en zonas donde las estaciones públicas de recarga no están fácilmente disponibles y contribuye a mantener la demanda en el mercado secundario de vehículos.
• Los híbridos de primera generación se han vuelto cada vez más habituales y están disponibles en concesionarios, plataformas en línea y programas de vehículos usados certificados. La disponibilidad de un mayor número de HEV usados bien mantenidos en el mercado será consecuencia de que los consumidores sustituyan sus modelos antiguos no electrificados por versiones más recientes. Esta mayor variedad de vehículos hace que estos sean más asequibles, incrementa el volumen de transacciones y permite a los concesionarios atender a más clientes en la región de Asia-Pacífico.
• Los fabricantes de automóviles están implantando programas de vehículos usados certificados que refuerzan la confianza de los compradores en los vehículos eléctricos híbridos usados. Las inspecciones exhaustivas, las garantías ampliadas, los registros de mantenimiento certificados y las pruebas de las baterías reducen las preocupaciones relacionadas con la propiedad. Estos servicios de valor añadido incrementan el valor de reventa y ayudan a los consumidores a elegir HEV usados certificados frente a vehículos revendidos a través de canales informales.

Según la antigüedad del vehículo, el mercado de vehículos eléctricos usados de Asia-Pacífico se segmenta en vehículos de 1 a 3 años, de 4 a 6 años y de más de 7 años. El segmento de 1 a 3 años lideró el mercado con una cuota del 47 % en 2025 y se prevé que crezca a una TCAC superior al 11 % entre 2026 y 2035.

• Desde hace varios años, el número de vehículos eléctricos vendidos pone a disposición del mercado secundario una cantidad cada vez mayor de vehículos eléctricos usados de entre 1 y 3 años. La tecnología prácticamente nueva, el bajo kilometraje y las garantías del fabricante hacen que estos vehículos resulten atractivos para los compradores sensibles al precio que buscan prestaciones casi nuevas a un precio de compra atractivo en toda la región de Asia-Pacífico.
• Los programas de vehículos usados certificados por fabricantes de equipos originales (OEM) están ganando popularidad en el segmento de vehículos eléctricos de 1 a 3 años, conocido por su alta calidad y su historial de mantenimiento. Las inspecciones exhaustivas, la certificación del estado de la batería, la ampliación de la garantía y el apoyo a la financiación ayudan a reducir las preocupaciones de los compradores y refuerzan la confianza de los consumidores, impulsando la llegada al mercado de vehículos eléctricos usados relativamente nuevos en toda la región de Asia-Pacífico.
• Los operadores de flotas y las empresas están retirando vehículos eléctricos a un ritmo más elevado para adquirir tecnologías más nuevas y mejorar el rendimiento de las baterías. Esto significa que está aumentando el número de vehículos eléctricos de entre 1 y 3 años bien mantenidos en el mercado de reventa. Los vehículos revisados profesionalmente y con un historial de mantenimiento predecible facilitan que los compradores aprovechen al máximo su adquisición e impulsan el aumento de la demanda de vehículos comerciales y particulares en Asia-Pacífico.
• Muchos de los primeros usuarios están optando por cambiar a versiones más recientes de vehículos eléctricos en tan solo un par de años debido a los rápidos avances tecnológicos, que aumentan la eficiencia de los vehículos eléctricos y reducen los costes de las baterías. Esto significa que el mercado secundario recibe un flujo cada vez mayor de vehículos de entre 1 y 3 años de antigüedad, equipados con sistemas de seguridad modernos, tecnologías conectadas y un elevado rendimiento de la batería, lo que los hace atractivos para el comprador de automóviles convencional.

Según la autonomía, el mercado se segmenta en menos de 100 millas, 100–200 millas, 200–300 millas y más de 300 millas. El segmento de 200–300 millas lideró el mercado, con una cuota del 37 % en 2025.

• Estos vehículos eléctricos usados tienen precios muy atractivos para el consumidor medio de APAC y, con una autonomía de 200–300 millas, se adaptan perfectamente a sus necesidades de desplazamiento. Esto permite a los usuarios utilizar fácilmente el vehículo a diario, así como para viajes de fin de semana e interurbanos, sin tener que pagar las primas asociadas a los vehículos eléctricos de larga autonomía, lo que incrementa el volumen de transacciones en el mercado secundario.
• La mejora continua de la longevidad de las baterías ha aumentado la confianza de los consumidores en la autonomía de 200–300 millas. Muchos vehículos pueden seguir proporcionando energía y funcionando correctamente durante varios años después de su uso inicial. Esta fiabilidad eleva los valores de reventa y fomenta una mayor adopción entre los clientes particulares que buscan opciones viables de vehículos eléctricos.
• La creciente cobertura de las redes públicas de recarga en las principales ciudades de APAC hace que los vehículos eléctricos con autonomías de 200–300 millas resulten más atractivos para los compradores de vehículos eléctricos usados. Los conductores necesitan detenerse menos durante el trayecto para recargar y se benefician de la expansión de la infraestructura de recarga rápida. Un mejor acceso a la recarga reduce la ansiedad por la autonomía e impulsa la demanda de movilidad eléctrica de autonomía media en el mercado de vehículos usados.
• Una autonomía de 200–300 millas es ideal para los vehículos eléctricos usados, ya que ofrece suficiente autonomía diaria sin sacrificar el coste de adquisición. En entornos urbanos, estos vehículos pueden utilizarse de forma continua con un tiempo mínimo de parada para la recarga, lo que los convierte en una opción económicamente sólida para aplicaciones comerciales en APAC.
• Los programas de entrega a cuenta y de actualización ofrecidos en los concesionarios generan ventas presenciales recurrentes. Los clientes que sustituyen sus antiguos modelos de plomo-ácido por modelos de iones de litio tienden a utilizar los programas de intercambio gestionados por los concesionarios. Las rutas de actualización planificadas fomentan una demanda continua de sustitución en el ecosistema de ventas presenciales.
• La distribución a través de concesionarios regionales aumenta la penetración en entornos suburbanos y rurales, donde el uso de las ventas digitales sigue siendo reducido. La disponibilidad está garantizada por una red desarrollada de concesionarios en Norteamérica y Europa, lo que consolida las ventas presenciales como la principal fuente de ingresos del mercado de vehículos eléctricos usados de Asia-Pacífico.

Según el tipo de vehículo, el mercado se divide en automóviles de pasajeros, vehículos comerciales, vehículos de dos ruedas y vehículos de tres ruedas. Los automóviles de pasajeros dominan el mercado, con una cuota del 95 % en 2025.

• La creciente demanda de automóviles eléctricos de pasajeros usados se debe al aumento de la urbanización y del número de vehículos particulares en la región de Asia-Pacífico. Los usuarios buscan soluciones de transporte de bajo coste y respetuosas con el medio ambiente que reduzcan los costes de combustible, pero no pueden asumir el coste de los vehículos eléctricos nuevos. Para la mayoría de los hogares de ingresos medios y los compradores de vehículos eléctricos por primera vez, los automóviles de pasajeros usados ofrecen un punto de entrada accesible a la movilidad eléctrica.
• Durante la última década, el rápido aumento de las ventas de nuevos automóviles eléctricos de pasajeros ha generado un «flujo» considerable de vehículos eléctricos usados que llegan al mercado de reventa. Los clientes del mercado secundario pueden encontrar más modelos y baterías a medida que un mayor número de concesionarios y plataformas en línea obtiene acceso a ellos. Los concesionarios y minoristas en línea tienen un mayor acceso a los modelos y las baterías, lo que mejora la disponibilidad y reduce los precios para los clientes del mercado secundario.
• Los fabricantes de automóviles están implementando programas de vehículos usados certificados, especialmente para vehículos de pasajeros, que incluyen comprobaciones de la batería, garantías ampliadas y aseguramiento de la calidad. Estos esfuerzos reducen la degradación de la batería y las preocupaciones relacionadas con el mantenimiento, además de mejorar la confianza de los compradores. Es más probable que los vehículos eléctricos de pasajeros usados se adopten con mayores niveles de confianza tanto en los mercados maduros como en los emergentes de APAC.
• Los mercados digitales de automóviles están revolucionando el proceso de compra de vehículos eléctricos de pasajeros usados mediante la introducción de tecnología de inteligencia artificial para la fijación de precios, las inspecciones virtuales, los informes sobre el estado de la batería, la financiación y la entrega a domicilio. Estas plataformas mejoran la transparencia de las transacciones, facilitan las decisiones de compra de los consumidores y amplían el mercado más allá de los concesionarios, lo que contribuye a impulsar las ventas en zonas urbanas y semiurbanas.

• El mercado chino de vehículos eléctricos usados siguió consolidándose gracias al respaldo continuado del Gobierno a la electrificación de los vehículos y a la movilidad sostenible. El mercado de vehículos eléctricos usados en China se fortaleció aún más gracias al apoyo constante de los Gobiernos a la electrificación de los vehículos y al transporte sostenible. La expansión de la infraestructura de recarga, los sistemas digitales de matriculación de vehículos y los incentivos que promueven la adopción de vehículos eléctricos crean condiciones favorables para el mercado de reventa. Estos esfuerzos facilitan la propiedad de vehículos eléctricos y refuerzan la confianza de los consumidores en la compra de vehículos eléctricos usados.
• A medida que China se convierte en el mayor mercado mundial de vehículos eléctricos, existe una oferta significativa y creciente de vehículos eléctricos usados que llegan al mercado para una segunda vida. El número de vehículos eléctricos disponibles en el mercado está aumentando ahora a un ritmo mucho más rápido, ya que millones de vehículos se aproximan a la edad de reventa. La oferta crece de forma constante, lo que proporciona a los consumidores una mayor variedad de modelos y soluciones de movilidad eléctrica más económicas en todo el país.
• La fijación de precios basada en inteligencia artificial, las comprobaciones del estado de la batería, la financiación virtual y las redes logísticas nacionales están transformando el mercado chino de vehículos eléctricos usados. La predicción de precios mediante inteligencia artificial, la evaluación del estado de la batería, la financiación virtual y la logística nacional están impulsando cambios en el mercado chino de vehículos eléctricos usados. Estas plataformas tecnológicas mejoran la transparencia, reducen las brechas de información y aceleran la rotación de los vehículos. Un comercio más eficiente permite a compradores y vendedores realizar transacciones con mayor certidumbre y menores costes de transacción.
• A medida que los principales fabricantes de automóviles chinos consolidan una sólida producción nacional de vehículos eléctricos, aumenta la disponibilidad de vehículos eléctricos usados relativamente nuevos. La calidad de las existencias de vehículos eléctricos usados sigue mejorando a medida que estos ganan popularidad entre los consumidores gracias a los nuevos modelos de baterías y las tecnologías inteligentes. Este proceso continuo de sustitución contribuye a mantener precios competitivos y a sostener el crecimiento del mercado chino secundario de vehículos eléctricos.

Japón alcanzó una escala significativa en 2025. La sólida reputación de Japón en materia de mantenimiento y servicio periódico de vehículos incrementa la disponibilidad de vehículos eléctricos usados de alta calidad, con historiales de propiedad bien documentados. Los compradores se benefician de registros de mantenimiento fiables, un mejor cuidado de las baterías y un estado superior de los vehículos, lo que refuerza la confianza de los consumidores y favorece el crecimiento sostenido del mercado japonés de vehículos eléctricos usados.

• El mercado de arrendamiento de automóviles, bien desarrollado, y el programa de sustitución de flotas del país proporcionan un flujo fiable de vehículos eléctricos usados relativamente nuevos. Las flotas corporativas y las empresas de arrendamiento suelen renovar sus vehículos en períodos breves, lo que introduce en el mercado de vehículos usados unidades eléctricas con poco kilometraje. Mantener un inventario estable contribuye a que los vehículos eléctricos sean más asequibles y accesibles para los consumidores.
• La creciente conciencia medioambiental de la población ha propiciado una mayor aceptación de los vehículos eléctricos usados en Japón.A medida que los consumidores son más conscientes de las ventajas del transporte sostenible, los vehículos eléctricos usados han logrado una mayor aceptación en Japón. Cada vez más consumidores sensibilizados con el medio ambiente comienzan a considerar los vehículos eléctricos usados como una alternativa rentable a la compra de un automóvil nuevo, al tiempo que reducen las emisiones. Este cambio en los hábitos de compra contribuye a impulsar la demanda y a avanzar hacia los objetivos de descarbonización y electrificación previstos a largo plazo.
• El mercado japonés de vehículos de ocasión certificados está bien consolidado y crece con la incorporación de vehículos eléctricos gracias a las pruebas exhaustivas, las comprobaciones del estado de la batería y las garantías ampliadas. Todas estas medidas de aseguramiento de la calidad eliminan la incertidumbre sobre el rendimiento y el coste total de propiedad de las baterías. Una mayor transparencia contribuirá a aumentar el valor de los vehículos eléctricos usados en el mercado de segunda mano y estimulará su adopción por parte de los particulares.
• La disponibilidad de estaciones públicas de recarga en las vías urbanas y las autopistas facilita la propiedad de vehículos eléctricos usados. Esta mejora de la disponibilidad de recarga elimina la ansiedad por la autonomía y mejora el uso diario de los vehículos eléctricos, lo que los hace más atractivos para los usuarios que se desplazan al trabajo y las familias. Este entorno impulsará la demanda de vehículos eléctricos de segunda mano en Japón.

India registró una fuerte expansión del mercado en 2025. La rápida expansión de la adopción de vehículos eléctricos en India está generando un flujo creciente de vehículos eléctricos usados que llegan al mercado secundario. A medida que los primeros usuarios cambian a modelos más nuevos, los concesionarios y las plataformas de compraventa en línea acceden a un inventario más amplio de vehículos eléctricos usados asequibles. Este aumento de la oferta mejora la accesibilidad para los consumidores sensibles al precio que buscan soluciones económicas de movilidad eléctrica.

• La enorme diferencia de precio entre los vehículos eléctricos nuevos y los usados está impulsando a los compradores primerizos a entrar en el mercado de vehículos eléctricos mediante la adquisición de modelos usados. La ventaja de utilizar vehículos eléctricos usados es que requieren una inversión inicial menor y tienen unos gastos de funcionamiento reducidos. Este beneficio en términos de asequibilidad está impulsando una fuerte demanda entre los hogares de ingresos medios y los consumidores urbanos de India.
• Las plataformas digitales de compraventa de automóviles están creciendo con rapidez y están transformando el mercado de vehículos eléctricos usados en India. Las valoraciones de automóviles basadas en inteligencia artificial, la evaluación del estado de las baterías y la financiación en línea contribuyen a mejorar la información sobre las transacciones y agilizan el proceso de compra de automóviles. Estas plataformas impulsadas por la tecnología han reforzado la confianza de los consumidores y han mejorado la eficiencia del mercado y las ventas de vehículos eléctricos en todo el país.
• Para reducir los costes de adquisición de sus flotas, las empresas de transporte con conductor, las compañías de reparto de última milla y los propietarios de flotas comerciales compran cada vez más vehículos eléctricos usados. El uso de vehículos eléctricos usados reduce los costes operativos y promueve la sostenibilidad. A medida que las empresas de movilidad comercial adquieren una mayor presencia en el mercado, aumentan las oportunidades de reventa, lo que mejorará la liquidez del mercado secundario de vehículos eléctricos en India.
• Las entidades financieras y las empresas de tecnología financiera están introduciendo soluciones de financiación especializadas para vehículos eléctricos usados. Las opciones de reembolso más flexibles, los pagos iniciales más bajos y los tipos de interés competitivos facilitan la adquisición, de modo que una gama más amplia de clientes puede permitírsela. Unas mayores oportunidades de financiación reducen las barreras de asequibilidad e impulsan el crecimiento del mercado de vehículos eléctricos usados en el floreciente mercado automovilístico de India.

Cuota de mercado de vehículos eléctricos usados en Asia-Pacífico

• Las 7 principales empresas del mercado de vehículos eléctricos usados de APAC son Guazi, Hyundai Glovis, Uxin, Encar, CARS24, Carsome y Carro, y representan aproximadamente el 43% del mercado en 2025.
• Guazi ha utilizado tecnologías de inteligencia artificial para reforzar su competitividad mediante la fijación de precios basada en IA, la inspección digital de vehículos, las comprobaciones del estado de las baterías y una plataforma de transacciones completamente en línea. La empresa mejora continuamente la transparencia mediante indicadores de calidad coherentes y valoraciones basadas en datos para agilizar la compraventa de vehículos eléctricos usados. Su sistema tecnológico contribuye a generar confianza entre los clientes y a mejorar la eficiencia de sus operaciones comerciales y la rotación del inventario en el creciente mercado chino de vehículos eléctricos usados.
• Al aprovechar sus relaciones con fabricantes de equipos originales (OEM), sus programas certificados de remarketing, su logística automovilística integrada y la distribución transfronteriza de vehículos, Hyundai Glovis refuerza su ventaja competitiva. La empresa cuenta con una amplia red de cadena de suministro para la adquisición, el reacondicionamiento y la distribución puntuales de vehículos eléctricos usados de calidad. Sus sólidos criterios de inspección y sus capacidades de remarketing de flotas refuerzan aún más la calidad de los vehículos, la confianza de los clientes y la penetración en el mercado de Asia-Pacífico.
• Uxin combina el reacondicionamiento estandarizado, un amplio diagnóstico de baterías, el comercio electrónico y opciones de financiación flexibles para competir en el mercado. La empresa se centra en mostrar a los compradores un proceso claro de evaluación de los vehículos y las inspecciones certificadas, lo que minimiza la incertidumbre del comprador. Su plataforma digital simplifica las transacciones y, al mismo tiempo, su creciente presencia a escala nacional le proporciona un mayor acceso a un inventario de vehículos eléctricos usados de calidad, lo que permitirá a Uxin mejorar la satisfacción del cliente y reforzar su posición en el mercado chino.
• Los factores diferenciadores de Encar incluyen informes fiables sobre el historial de los vehículos, inspecciones certificadas, informes sobre el estado de las baterías y una amplia red de concesionarios. La plataforma aspira a ofrecer transparencia y garantía de calidad para ayudar a los consumidores a tomar decisiones informadas al comprar. La fortaleza de Encar reside en sus asociaciones con concesionarios y en sus inversiones continuas en tecnología de mercados digitales, con el objetivo de liderar el creciente mercado de vehículos eléctricos usados de Corea del Sur.
• CARS24 mantiene su competitividad al integrar la valoración de vehículos basada en inteligencia artificial, centros de reacondicionamiento, certificación del estado de las baterías, financiación, seguros y entrega a domicilio en un ecosistema digital fluido. La empresa facilita la adquisición de vehículos eléctricos usados mediante servicios integrales que simplifican las transacciones. El aumento de la inversión en tecnología y conveniencia para el cliente contribuye a impulsar un sólido crecimiento en el dinámico mercado indio de vehículos eléctricos usados.
• Carsome amplía su presencia en el mercado mediante centros de reacondicionamiento certificados, análisis detallados de baterías, subastas digitales, ofertas de financiación y modelos de tarificación predictiva. La empresa se centra en mejorar la calidad de los vehículos y la transparencia de las transacciones, así como en ampliar su presencia en la región del Sudeste Asiático. La plataforma integrada en línea facilita la compra, venta y financiación de vehículos eléctricos usados de forma sencilla y eficiente, tanto para concesionarios como para consumidores.
• La oferta competitiva de Carro incluye análisis basados en inteligencia artificial, programas de vehículos de segunda mano certificados, evaluación del estado de las baterías, financiación flexible, servicios de suscripción y una solución de venta minorista totalmente digital. Su base tecnológica mejora la precisión de los precios, aumenta la confianza de los consumidores y facilita la propiedad de los vehículos. El compromiso de Carro con la innovación continua en soluciones digitales de movilidad contribuirá a mantener su liderazgo en el mercado de vehículos eléctricos usados del Sudeste Asiático, que evoluciona rápidamente.

Empresas del mercado de vehículos eléctricos usados de Asia-Pacífico

Entre los principales actores que operan en el sector de vehículos eléctricos usados de Asia-Pacífico se incluyen:

• BYD
• Carro
• CARS24
• Carsome
• Droom
• Encar 
• Guazi
• Hyundai Glovis
• Nissan
• Uxin

• El mercado de vehículos eléctricos usados de Asia-Pacífico está evolucionando hacia una mayor competitividad, ya que los mercados en línea, los programas de vehículos de segunda mano certificados (CPO) y las valoraciones de vehículos basadas en inteligencia artificial están transformando la forma en que se comercializan los vehículos. Los principales actores están implantando activamente sistemas de fijación de precios basados en inteligencia artificial, diagnósticos de baterías, inspecciones estandarizadas e informes sobre el historial de los vehículos para aumentar la confianza de los compradores. La integración de opciones de financiación y seguros, garantías ampliadas e incluso la entrega puerta a puerta permite a los participantes del mercado diferenciarse. Además, los centros especializados de reacondicionamiento pueden contribuir a mejorar la calidad de los vehículos y aumentar los precios de reventa en diversos mercados regionales.
• Otra forma en que los participantes del mercado pueden competir consiste en establecer alianzas con fabricantes de automóviles, empresas de leasing, gestores de flotas y bancos para garantizar un flujo constante de vehículos eléctricos de ocasión de buena calidad. Los participantes del mercado también trabajan para mejorar la recomercialización transfronteriza, optimizar las redes minoristas omnicanal y utilizar análisis predictivos para gestionar mejor el inventario y los precios. Con el desarrollo de prácticas de certificación de baterías y la expansión de la infraestructura de recarga, los participantes del mercado que se centren en ofrecer una experiencia de cliente fiable, innovación digital y servicios posventa podrán obtener una ventaja en el mercado de vehículos eléctricos de ocasión de Asia-Pacífico.

Noticias del sector de vehículos eléctricos de ocasión de Asia-Pacífico

• Junio de 2026: las transacciones de vehículos de nueva energía de ocasión (NEV) en China alcanzaron las 547.900 unidades entre enero y abril de 2026, lo que supone un incremento del 29% respecto al mismo período de 2025. Los datos de CAAM muestran que el valor de las transacciones de NEV de ocasión aumentó aproximadamente un 30% interanual a mediados de 2026, ya que la estabilización del precio del carbonato de litio redujo la preocupación por el coste de sustitución de las baterías.
• Noviembre de 2025: Jabatan Standard Malaysia (JSM), dependiente del MITI, publicó la norma malasia MS 2818, la primera norma sobre pasaportes de baterías para vehículos eléctricos de la ASEAN, que establece un marco de registro digital del ciclo de vida de las baterías de vehículos eléctricos que abarca las etapas de producción, uso y eliminación, creando así una base regulatoria para la trazabilidad y valoración de las baterías de vehículos eléctricos de ocasión.
• Diciembre de 2025: las transacciones de NEV de ocasión en China alcanzaron 1,609 millones de unidades en el conjunto de 2025, un aumento interanual del 42,5%, mientras que la penetración del mercado de NEV de ocasión alcanzó un máximo histórico del 11,2% en octubre de 2025, según la China Automobile Dealers Association.
• Junio de 2025: Carsome completó la integración de un sistema de evaluación del estado de salud de las baterías basado en inteligencia artificial en su plataforma de anuncios en Malasia, Tailandia, Indonesia y Singapur, lo que permitió estandarizar la documentación del estado de salud de las baterías de todos los vehículos eléctricos anunciados en el momento de la transacción.
• Marzo de 2025: el Ministerio de Comercio de China amplió a 2025 el programa nacional de renovación de vehículos, manteniendo los incentivos financieros que estimulan la generación de oferta secundaria de vehículos eléctricos al acelerar la transición de los propietarios de vehículos eléctricos de primera generación a modelos más nuevos.

El informe de investigación sobre el mercado de vehículos eléctricos de ocasión de Asia-Pacífico ofrece una cobertura exhaustiva del sector con estimaciones y previsiones de ingresos ($ Mn/Bn) y envíos (unidades) de 2022 a 2035, para los siguientes segmentos:

Mercado por propulsión

• BEV
• HEV
• PHEV
• FCEV

Mercado por antigüedad del vehículo

• De 1 a 3 años
• De 4 a 6 años
• Más de 7 años

Mercado por autonomía

• Menos de 100 millas
• 100–200 millas
• 200–300 millas
• Más de 300 millas

Mercado por tipo de vehículo

• Turismos
  • Hatchbacks
  • Berlinas
  • SUV
• Vehículos comerciales
  • Servicio ligero
  • Servicio medio
  • Servicio pesado
• Vehículos de dos ruedas
  • Escúteres
  • Motocicletas
• Vehículos de tres ruedas

Mercado por uso final

• Uso personal o individual
• Flotas comerciales
• Administraciones públicas y sector público
• Alquiler y movilidad compartida

Mercado por canal de ventas

• Concesionarios de vehículos seminuevos certificados (CPO)
• Concesionarios independientes
• Plataformas en línea
• Subastas y venta mayorista

La información anterior se proporciona para las siguientes regiones y países:

• China
• India
• Japón
• Corea del Sur
• Australia
• Nueva Zelanda
• Taiwán
• Indonesia
• Tailandia
• Singapur
• Filipinas
• Vietnam
• Malasia
• Myanmar