Nordamerika-Passagier-Elektrofahrzeugmarkt Größe und Anteil 2026-2035

Marktgröße für Elektrofahrzeuge im nordamerikanischen Personenverkehr

Der nordamerikanische Markt für Elektrofahrzeuge im Personenverkehr wurde 2025 auf 108,3 Milliarden US-Dollar geschätzt. Laut dem jüngsten Bericht von Global Market Insights Inc. wird erwartet, dass der Markt von 116,1 Milliarden US-Dollar im Jahr 2026 auf 263,7 Milliarden US-Dollar im Jahr 2035 wächst, mit einer jährlichen Wachstumsrate von 9,5%.

Der Markt für Elektrofahrzeuge (EV) in den USA umfasst alle Fahrzeugtypen, die sowohl elektrische als auch teilweise elektrische Antriebe nutzen, wie batterieelektrische Fahrzeuge und Plug-in-Hybridfahrzeuge, sowie die dazugehörige Infrastruktur wie Ladestationen, Batterieproduktion und Softwareintegration. SUVs und Crossover dominieren den EV-Markt, doch dieser wird langfristig wachsen, da sich die Ladeinfrastruktur ausweitet, einschließlich des Tesla-Supercharger-Netzwerks, das nun für alle zugänglich ist.
 

Elektrofahrzeuge (EVs) verursachen im Vergleich zu allen anderen Verkehrsmitteln die geringste Umweltbelastung, da sie keine schädlichen Treibhausgase wie Stickoxide (NOx) ausstoßen, die für die menschliche Gesundheit und die natürliche Umwelt schädlich sind. Zudem sind EVs leiser und einfacher zu bedienen als herkömmliche Fahrzeuge. So berichtet UNICEF laut dem Internationalen Klimarat (IPCC), dass die CO₂-Konzentration in der Atmosphäre bis 2030 um 45 % sinken muss, um einen globalen Temperaturanstieg über 1,5 °C zu vermeiden und die schlimmsten Folgen des Klimawandels zu verhindern.
 

Die COVID-19-Pandemie 2020 traf die US-Automobilindustrie hart; insgesamt sanken die Verkäufe von Personenfahrzeugen um etwa 23–24 %, da Lockdowns im ganzen Land und wirtschaftliche Störungen die Nachfrage nach Autos verringerten und Händler am Verkauf hinderten. Elektrofahrzeuge (EVs) schnitten jedoch deutlich besser ab als der Rest des Marktes. Während der Gesamtmarkt einbrach, gingen die Neuzulassungen von Elektrofahrzeugen weniger stark zurück als bei allen anderen Personenfahrzeugen und erhöhten ihren Anteil an den Gesamtverkäufen leichter Fahrzeuge von etwa 2 % im Jahr 2020.
 

Laut dem International Council on Clean Transportation wächst der EV-Markt in den Vereinigten Staaten weiterhin rasant. 2024 wurden in den USA 1,56 Millionen EVs verkauft, was 10 % der Verkäufe leichter Fahrzeuge entspricht. Dieses Wachstum ist auf ein größeres Bewusstsein der Verbraucher, eine größere Verfügbarkeit verschiedener Modelle zu unterschiedlichen Preisen sowie anhaltende bundesstaatliche und staatliche Anreize für den Kauf von EVs zurückzuführen. In den USA werden Elektrofahrzeuge zunehmend zu einem wichtigen Bestandteil des gesamten Automobilmarktes.
 

Auch in Kanada stieg die Verbreitung von Elektrofahrzeugen deutlich an: Plug-in-Hybridfahrzeuge (PHEVs) und batterieelektrische Fahrzeuge (BEVs) machten 2024 laut der kanadischen Energiebehörde 15 % aller Neuzulassungen aller Fahrzeugtypen aus. Das Wachstum des EV-Marktes in Kanada ist auf förderliche politische Maßnahmen, den Ausbau der Ladeinfrastruktur und das starke Verbraucherinteresse zurückzuführen.

Markttrends für Elektrofahrzeuge im nordamerikanischen Personenverkehr

In den Vereinigten Staaten haben jüngste politische Veränderungen die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen (EVs) deutlich beeinflusst. Die Beendigung der bundesstaatlichen EV-Steuergutschrift Ende 2024 führte zu einem gemeldeten Rückgang

4 % Rückgang bei den Neuzulassungen von Elektrofahrzeugen im Jahr 2025, obwohl die Gesamtzahl der Neuzulassungen neuer Fahrzeuge weiter stieg. Dies zeigt, wie sehr die Verbraucherakzeptanz von Elektrofahrzeugen noch von Kaufanreizen und unterstützenden politischen Rahmenbedingungen abhängt.
 

In Kanada verdeutlicht die jüngste Änderung der Regierungsstrategie, wie gravierend politische Kehrtwenden die Marktentwicklung beeinflussen können. Anfang Februar 2026 strich die Bundesregierung ihre nationale EV-Verkaufsvorgabe, die 20 % der Neuzulassungen von Leichtfahrzeugen als emissionsfreie Fahrzeuge im Jahr 2026 verlangt hatte. Stattdessen führte die Bundesregierung einen umfassenderen Satz an Emissionsstandards mit langfristigen Zielen ein: 75 % EV-Verkäufe bis 2035 und 90 % bis 2040.
 

In den Vereinigten Staaten haben Automobilhersteller auf die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen und den Druck durch Wettbewerber reagiert, indem sie sich verpflichteten, erheblich in Elektrofahrzeuge zu investieren. Fords Ankündigung Mitte 2025, die fast 2 Mrd. US-Dollar teure Umrüstung seines Montagewerks in Louisville, Kentucky, um dort einen neuen mittelgroßen elektrischen Pickup und weitere Elektrofahrzeuge herzustellen, zeigt, wie Ford seine Produktion und Produktpalette in Richtung Elektrofahrzeuge verlagert.
 

Ähnliches gilt für Kanada, wo Automobilhersteller auf einen sich wandelnden Markt reagieren. Laut dem EV-Sales-Leader von General Motors Kanada hatte GM Kanada im Januar 2026 einen Marktanteil von über 21,2 % bei den nationalen EV-Verkäufen und befindet sich in einer Führungsposition. Nicht-Tesla-Marken steigerten ihr EV-Volumen 2024 insgesamt um etwa 20 % und verringerten so den Abstand zum traditionellen Marktführer – ein Zeichen für eine Diversifizierung der Verbraucheroptionen.
 

Analyse des nordamerikanischen Marktes für Elektro-Passagierfahrzeuge

Basierend auf dem Fahrzeugtyp wird der nordamerikanische Markt für Elektro-Passagierfahrzeuge in Schrägheck, Limousine, SUV und andere unterteilt. Der SUV-Segment dominierte 2025 mit einem Anteil von 50 % und soll von 2026 bis 2035 mit einer jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von 10,7 % wachsen.
 

• Der SUV-Sektor ist die am stärksten wachsende Kategorie im nordamerikanischen EV-Markt. Verbraucher haben sich zunehmend größeren und vielseitigeren Elektrofahrzeugen zugewandt, wie etwa dem neuen Honda Prologue, einem mittelgroßen elektrischen SUV, den Honda gemeinsam mit General Motors (GM) entwickelte und der ab Januar 2024 in den Vereinigten Staaten produziert und an Kunden ausgeliefert wird. Dies ist Hondas erster elektrischer SUV in Nordamerika. Auch GM baut sein elektrisches SUV-Portfolio weiter aus, etwa mit dem Cadillac Escalade IQ, einem vollelektrischen Luxus-SUV der Oberklasse, der 2025 auf den Markt kommt und auf GM’s Ultium-Plattform basiert. Dies zeigt, wie traditionelle SUV-Modelle im Zuge der Elektrifizierung an die sich wandelnden Kundenbedürfnisse angepasst werden.
   
• Die Verkäufe von Elektro-Limousinen in Nordamerika befinden sich im Wandel: 2024 und zu Beginn des Jahres 2025 wurden Rekordverkäufe erzielt, doch gegen Ende 2025 verlangsamte sich das Tempo vorübergehend aufgrund des Auslaufens der Bundessteuergutschriften. Zwar dominiert der SUV-Segment derzeit den nordamerikanischen EV-Markt, doch besteht weiterhin eine starke Nachfrage nach Elektro-Limousinen, die vor allem von Tesla angeführt wird, während der Wettbewerb durch europäische Luxusautomobilhersteller und traditionelle US-Hersteller zunimmt.

Basierend auf der Anwendung ist der nordamerikanische Markt für Passagier-Elektrofahrzeuge in private und gewerbliche Nutzung unterteilt. Der private Segment dominierte 2025 mit einem Marktanteil von 95 %, und es wird erwartet, dass das Segment zwischen 2026 und 2035 mit einer jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von 9,2 % wächst.
 

• Das Segment der privaten Elektrofahrzeuge (EV) in Nordamerika ist in den letzten Jahren weiter gewachsen, was auf das wachsende Verbraucherinteresse und die Verfügbarkeit einer breiteren Palette an EV-Modellen zurückzuführen ist. Die Bundesregierung bietet Verbrauchern auch finanzielle Anreize für den Kauf von EVs, wie den Bundessteuerbonus für EVs, was sich ebenfalls auf die Erschwinglichkeit auswirkt.
   
• Auch das Segment der gewerblichen EVs verzeichnet ein erhebliches Wachstum, vor allem aufgrund der anhaltenden Elektrifizierung von Flotten und der Hinwendung zu mehr Nachhaltigkeit im Unternehmenssektor. So wurden beispielsweise im September 2025 über 1.000 elektrische Lieferwagen des Herstellers Rivian an Amazon für den Einsatz in mehreren US-Städten ausgeliefert. Dies markiert den Beginn großer Investitionen von Unternehmen in gewerblich genutzte, emissionsfreie Flotten.
   

Basierend auf dem Antrieb ist der nordamerikanische Markt für Passagier-Elektrofahrzeuge in batterieelektrische Fahrzeuge (BEV), Brennstoffzellen-Elektrofahrzeuge (FCEV) und Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge (PHEV) unterteilt. Batterieelektrische Fahrzeuge (BEV) dominieren den Markt und wurden 2025 auf 68,6 Mrd. USD geschätzt.
 

• Batterieelektrische Fahrzeuge (BEV) machen den Großteil des nordamerikanischen EV-Markts aus und haben aufgrund der zunehmenden Anzahl verfügbarer Modelle sowie der wachsenden Infrastrukturunterstützung ein rasantes Wachstum erfahren. Zudem haben traditionelle Automobilhersteller begonnen, mehr BEVs auf den Markt zu bringen, wie etwa den F-150 Lightning Pro, der im Juni 2022 eingeführt wurde und sich dank der Nachfrage sowohl von gewerblichen Flotten als auch von Privatkunden zu einem der führenden Elektro-Pickups in Nordamerika entwickelt hat.
   
• FCEVs bleiben in Nordamerika ein Nischensegment und konzentrieren sich auf Regionen mit Wasserstoffinfrastruktur und frühe Anwenderflotten. So zielt beispielsweise der Toyota Mirai XLE weiterhin auf begrenzte städtische Märkte mit Wasserstofftankstellen ab, was die langsame, aber strategische Einführung der Wasserstofftechnologie verdeutlicht. Ebenso dienen PHEVs als Brücke für Verbraucher, die sich nicht vollständig für BEVs entscheiden möchten, und bieten Flexibilität und teilweise Elektrifizierung. Der BMW 330e Sedan bietet elektrische Fähigkeiten für den täglichen Pendelverkehr und behält einen Verbrennungsmotor als Backup für längere Strecken bei, was ihn für städtische Märkte in Nordamerika attraktiv macht.
   

Basierend auf dem Preis ist der nordamerikanische Markt für Passagier-Elektrofahrzeuge in Einstiegs-, Mittelklasse- und Luxusfahrzeuge unterteilt. Mittelklasse-EVs dominieren den Markt und wurden 2025 auf 32,7 Mrd. USD geschätzt.
 

• Das Segment der Mittelklasse-EVs wächst weiter, da Hersteller ihre Mittelklasse-Fahrzeuglinien elektrifizieren und einkommensstärkere Käufer ansprechen, die nach Leistung, Komfort und Exklusivität suchen. Ein gutes Beispiel für ein Mittelklasse-EV ist der Cadillac Lyriq, ein vollelektrischer SUV mit fortschrittlichen Funktionen und futuristischem Design. Dieses Fahrzeug wird auch von GM genutzt, um frühzeitig Teile des EV-Kundensegments im mittleren Preissegment im Luxusautomobilmarkt zu erschließen.
   
• Einstiegs-Elektrofahrzeuge treiben die Entwicklung des Massenmarkts voran, da Hersteller diese preissensible Marktsegment entwickeln und verkaufen, um die Anzahl der Einstiegsmodelle zu erweitern. Ein gutes Beispiel ist der Chevrolet Bolt EV, der potenziellen Kunden eine Reichweite bietet. Ebenso wachsen Luxus-Elektrofahrzeuge weiter, da Automobilhersteller hochpreisige Modelle elektrifizieren und damit wohlhabende Käufer ansprechen, die Leistung, Komfort und Exklusivität suchen.

Die USA dominierten den nordamerikanischen Passagier-Elektrofahrzeugmarkt im Jahr 2025 mit einem Umsatz von 98,7 Mrd. USD.
 

• Der US-amerikanische Markt für Elektrofahrzeuge (EV) wächst rasant, getrieben durch starke Kundennachfrage, rechtliche Unterstützung und aggressive Strategien der Fahrzeughersteller (OEMs). Ein großer Trend ist die Entwicklung von EV-Plattformen, die effizient und produktiv genutzt werden können, um viele Modelle herzustellen. Ein Beispiel ist Fords Universal-EV-Plattform, die im September 2025 eingeführt wurde und es Ford ermöglicht, eine Reihe erschwinglicher, digital fortschrittlicher Fahrzeuge aus einer Plattform in großem Maßstab zu produzieren. Die Fahrzeuge sollen Spaß am Fahren bieten und kontinuierlich mit Over-the-Air-Updates verbessert werden, was die zunehmende Betonung von Softwareintegration und modularen Fahrzeugdesigns unterstreicht und so die Kundenerfahrung verbessert und die Markteinführung in verschiedenen Fahrzeugsegmenten – von Kompaktwagen bis zu SUVs – beschleunigt.
   
• Der US-Markt wird zudem eine Neuausrichtung und Anpassung der Strategien der OEMs erleben, um Marktanteile zu gewinnen, da sich die Wettbewerbsdynamik verändert. So änderte Toyota im Mai 2025 seine US-EV-Strategie und führte mehr Modelle ein sowie ein neues Namensschema. Diese Änderung erfolgte teilweise aufgrund vorübergehender Lagerbestandsprobleme bei Tesla, was anderen Herstellern die Möglichkeit bot, ihre Marktpräsenz auszubauen. Ähnlich spiegelt Toys Strategie einen breiteren Branchenwandel wider, bei dem etablierte Hersteller Elektrofahrzeuge nicht mehr als experimentell betrachten, sondern als integralen Bestandteil ihres Wachstums – indem sie Markenwert und Vertrauen nutzen.
   

Der nordamerikanische Markt für Passagier-Elektrofahrzeuge in Kanada verkaufte 2025 mehr als 25.500 Einheiten.
 

• Die rasche Entwicklung des nordamerikanischen Marktes für Passagier-Elektrofahrzeuge (EV) setzt sich fort, da Hersteller zunehmend auf Partnerschaften und gemeinsame Plattformen setzen, um Produkteinführungen zu optimieren. So hat Mitsubishi angekündigt, im Sommer 2026 ein neues batterieelektrisches Fahrzeug (BEV) für die US- und kanadischen Märkte auf Basis der nächsten Generation des Nissan Leaf einzuführen, das in Zusammenarbeit mit dem Allianzpartner Nissan Motor Company entwickelt wird. Dies ist Teil eines allgemeinen Trends hin zu OEM-Allianzen und der gemeinsamen Nutzung von Plattformen mit anderen Herstellern, was dazu beiträgt, Entwicklungskosten zu senken, die Markteinführungszeit zu verkürzen und Automobilherstellern die Möglichkeit zu geben, technologisch fortschrittliche und wettbewerbsfähige Elektrofahrzeuge gleichzeitig in mehreren Regionen auf den Markt zu bringen.
   
• Die Infrastrukturentwicklung ist ein Schlüsselelement für die Unterstützung einer breiten EV-Adoption in Kanada und wird eine zentrale Rolle bei der Förderung einer nachhaltigen EV-Nutzung spielen. Im Dezember 2025 führte ABB E-mobility in Kanada seine Produktlinie Terra AC Wallbox ein, die skalierbare Ladelösungen für Privathaushalte und Gewerbe bietet und so die wachsende Zahl batterieelektrischer Fahrzeuge auf den Straßen unterstützen kann.The expansion of this infrastructure reflects the growing trend toward improved charging accessibility, which helps to alleviate range anxiety, create more convenience for consumers living in urban and suburban areas, and provide the necessary infrastructure to support mass adoption of EVs. An adequate amount of infrastructure investment in conjunction with vehicle launches and OEM partnerships will allow for future growth of the market when new EV models are introduced to the area.
   

Marktanteil der Elektrofahrzeuge für Passagiere in Nordamerika

Die Top-7-Unternehmen auf dem Markt sind BYD Company, Mercedes-Benz, Volvo, Tesla, Ford Motor, YUTONG BUS und Scania. Diese Unternehmen halten 2025 einen Marktanteil von etwa 44 %.
 

• Tesla ist ein führendes Unternehmen auf dem nordamerikanischen Markt für Elektrofahrzeuge mit mehreren vollelektrischen Modellen wie dem Model 3, Model Y sowie mehreren anstehenden Updates in ihrem Portfolio. Tesla ist bekannt für die beste Reichweite, Leistung und Softwarefähigkeiten wie Over-the-Air-Softwareupdates und nutzt sein eigenes Ladenetzwerk, um eine starke Position in diesem Bereich zu behaupten.
   

• Ford Motor hat sein Elektroangebot in Nordamerika schnell ausgebaut, indem es neue Fahrzeuge wie den Mustang Mach-E und den F-150 Lightning auf den Markt brachte. Durch die Nutzung der Ford Universal Electric Vehicle Platform (eingeführt im September 2025) hat sich Ford verpflichtet, erschwingliche, flexible und digital fortschrittliche Elektrofahrzeuge für einen Massenmarkt zu liefern.
   
• Hyundai hat in Nordamerika mit seinen vollelektrischen Modellen Ioniq und Kona bedeutende Fortschritte erzielt. Beide Fahrzeuge richten sich an die Kompakt- und Crossover-EV-Segmente. Hyundai bietet Kunden erschwingliche Preise, ansprechende Designs und hoch effiziente Batterien an und entwickelt gleichzeitig Next-Generation-Plattformen und Partnerschaften für eine größere Produktionsskala.
   
• Chevrolet gehört zu GM und ist ein wichtiger Akteur auf dem nordamerikanischen Markt für Elektrofahrzeuge mit Bestsellern wie dem Chevy Bolt und Bolt EV. Chevrolet konzentriert sich auf die Produktion erschwinglicher, für den Massenmarkt konzipierter Elektrofahrzeuge und nutzt die GM Ultium-Plattform, um Fahrzeuge mit sehr wettbewerbsfähiger Reichweite, Leistung und fortschrittlichen Technologiefunktionen herzustellen.
   
• Honda Motor erweitert seine Reichweite auf dem nordamerikanischen Markt für Elektrofahrzeuge (EVs) weiter. Das Unternehmen setzt weiterhin auf zusätzliche Partnerschaften und die Entwicklung von Next-Generation-EV-Plattformen. Dazu gehören neue batterieelektrische Modelle wie das batterieelektrische Fahrzeug Honda Prologue. Der Fokus liegt auf der Produktion von Fahrzeugen, die erschwinglich, zuverlässig und mit fortschrittlichen digitalen Technologien ausgestattet sind.
   
• BMW möchte mit seiner Elektrifizierungsstrategie, zu der auch der i4 und der iX gehören, mit anderen Luxusfahrzeugherstellern in Nordamerika konkurrieren. Dabei legt das Unternehmen Wert auf Premium-Design und -Leistung sowie hochtechnologische Features für Kunden, die in der Regel als kaufkräftige Zielgruppe gelten.
   
• Volkswagen bietet Käufern die Möglichkeit, Elektrofahrzeuge (EVs) über verschiedene Marken wie Volkswagen, Audi und Porsche zu erwerben. Kürzlich wurden beliebte neue EVs wie der ID.4 und der Audi e-tron eingeführt. Volkswagen kann Käufer in allen Segmenten des nordamerikanischen EV-Markts erreichen.
   

Nordamerika-Elektrofahrzeugmarkt Unternehmen

Hauptakteure im nordamerikanischen Markt für Elektrofahrzeuge im Personenverkehr sind:

• BMW 
• BYD Company 
• Ford Motor Company
• Geely Automobile 
• General Motors Company
• Hyundai Motor Company
• Kia 
• Stellantis 
• Tesla 
• Volkswagen
   

• Auf dem nordamerikanischen Markt für Elektrofahrzeuge (EV) herrscht ein harter Wettbewerb zwischen traditionellen Automobilherstellern, Unternehmen, die sich auf die Herstellung von Elektrofahrzeugen spezialisiert haben, und neuen Marktteilnehmern, die alle versuchen, einen Teil des verfügbaren Marktes zu erobern. Die etablierten Hersteller von Elektrofahrzeugen wie Ford, General Motors (GM), Toyota und Honda konnten ihren Marktanteil im EV-Segment durch die Stärke ihrer jeweiligen Marken, ihr Händlernetz und die Nutzung gemeinsamer Plattformen durch Partnerschaften oder Kooperationen schnell erhöhen.
   
• Die Bildung strategischer Partnerschaften, Allianzen und Kooperationen hat die Wettbewerbsdynamik im EV-Markt stark beeinflusst. Durch die Zusammenarbeit bei gemeinsamen Plattformen, Batterieinnovationen und Fertigungsanlagen können die Originalgerätehersteller (OEM) Kostensenkungen erzielen und gleichzeitig die Markteinführung neuer Elektrofahrzeuge beschleunigen. Darüber hinaus ermöglichen Joint Ventures und Allianzen den Herstellern, neue batterieelektrische Fahrzeuge (BEVs) schneller, zu geringeren Herstellungskosten und in höherer Compliance mit neuen gesetzlichen Vorschriften auf den Markt zu bringen.
   
• Der EV-Markt ist zudem durch erhebliche Investitionen in neue Technologien und unterstützende Infrastruktur gekennzeichnet. Diese Investitionen in neue Technologien stellen einen wichtigen Wettbewerbsvorteil für die Hersteller dar. Die Hersteller investieren weiterhin in folgende Bereiche: Entwicklung von Batterietechnologien; Aufbau von Schnellladestrukturen; und OTA-Fähigkeiten (Over-the-Air), um die Benutzerfreundlichkeit und allgemeine Zufriedenheit mit ihren Elektrofahrzeugen zu verbessern. OEMs, die wettbewerbsfähigpreisige Fahrzeuge mit fortschrittlichen technischen Merkmalen und hervorragenden Ladesystemen anbieten, kombiniert mit strategischen Marketingmaßnahmen, werden in Zukunft den Großteil des nordamerikanischen EV-Marktes erobern.
   

Nachrichten aus der nordamerikanischen Elektrofahrzeugindustrie im Personenverkehr

• Im Januar 2026 startete die Niederlande mehrere Förderprogramme, um die Einführung von Elektrolastwagen und Ladeinfrastruktur zu fördern und so einen CO₂-freien gewerblichen Transportsektor zu erreichen. Die vier Programme heißen SPriLa, AanZET, SPuLa und SWiM.
   

• Im Dezember 2025 erweiterte DSV seine europäische Elektroflotte um drei neue Volvo FM 4x2 8-Tonnen-Elektrolastwagen für Luft- und Seetransporte sowie fünf zusätzliche Volvo-Elektro-Zugmaschinen für den Straßentransport. Dies ist Teil der anhaltenden Verpflichtung von DSV im Rahmen der globalen Vereinbarung mit Volvo, bis 2024 insgesamt 300 Elektrolastwagen zu erwerben, wodurch die Gesamtflotte von DSV auf etwa 500 Elektrofahrzeuge anwächst.
   

• Im November 2025 hat Toll in Australien eine Partnerschaft mit Coca-Cola Europacific Partners (CCEP) geschlossen, um Diesel-Fahrzeuge im Liefernetz von CCEP durch zwölf Volvo FE Electric-Lastwagen zu ersetzen. Dies ist ein wichtiger Meilenstein bei der Schaffung einer dekarbonisierten Letzte-Meile-Logistik in Australien.
   
• Januar 2025: Workhorse gab bekannt, dass seine E-GEN-Elektrofahrzeugplattform mehr als 10 Millionen kumulierte gefahrene Meilen überschritten hat und damit die Zuverlässigkeit und Leistung im realen Einsatz unter Beweis stellt. Dies unterstreicht die Verpflichtung des Unternehmens zu emissionsfreien Lösungen für den gewerblichen Transport.
   

Der Marktforschungsbericht zum nordamerikanischen Markt für Elektro-Passagierfahrzeuge umfasst eine umfassende Branchenanalyse mit Schätzungen und Prognosen in Bezug auf Umsatz ($ Mrd.) und Volumen (Einheiten) von 2022 bis 2035 für die folgenden Segmente:

Markt, nach Fahrzeug

• Kleinwagen
• Limousine
• SUV
• Sonstige

Markt, nach Antrieb

• Vorderradantrieb
• Hinterradantrieb
• Allradantrieb

Markt, nach Antriebstechnologie

• Batterieelektrisches Fahrzeug (BEV)
• Brennstoffzellen-Elektrofahrzeug (FCEV)
• Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeug (PHEV)

Markt, nach Anwendung

• Privat
• Gewerblich

Markt, nach Preis

• Einstiegssegment
• Mittelklasse
• Luxusklasse          
   

Die oben genannten Informationen gelten für die folgenden Regionen und Länder:

• USA
  • Nordosten
    • Maine
    • New Hampshire
    • Vermont
    • Massachusetts
    • Rhode Island
    • Connecticut
    • New York
    • New Jersey
    • Pennsylvania
    • Delaware
    • Maryland
  • Südosten
    • Virginia
    • West Virginia
    • North Carolina
    • South Carolina
    • Georgia
    • Florida
    • Alabama
    • Mississippi
    • Tennessee
    • Kentucky
    • Arkansas
    • Louisiana
  • Mittlerer Westen
    • Ohio
    • Indiana
    • Illinois
    • Michigan
    • Wisconsin
    • Minnesota
    • Iowa
    • Missouri
    • North Dakota
    • South Dakota
    • Nebraska
    • Kansas
  • Westen
    • Montana
    • Idaho
    • Wyoming
    • Colorado
    • New Mexico
    • Arizona
    • Utah
    • Nevada
    • Washington
    • Oregon
    • Kalifornien
    • Alaska
    • Hawaii
    • Oklahoma
    • Texas
• Kanada
  • British Columbia
  • Alberta
  • Saskatchewan
  • Manitoba
  • Ontario
  • Québec
  • New Brunswick
  • Neuschottland
  • Yukon
  • Nunavut