Nordamerikanischer Markt für Elektrofahrzeuge für Personenverkehr Größe und Anteil 2026-2035

Nordamerikanischer Markt für Personenkraftwagen mit Elektroantrieb – Marktgröße

Der nordamerikanische Markt für Personenkraftwagen mit Elektroantrieb wurde 2025 auf 108,3 Mrd. USD geschätzt. Der Markt wird voraussichtlich von 116,1 Mrd. USD im Jahr 2026 auf 263,7 Mrd. USD im Jahr 2035 wachsen, mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von 9,5 % gemäß dem neuesten Bericht von Global Market Insights Inc.

Der Markt für Elektrofahrzeuge (EV) in den USA umfasst alle Arten von Fahrzeugen, die sowohl elektrische als auch teilweise elektrische Energiequellen nutzen, wie Batterieelektrofahrzeuge und Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge, sowie die Infrastruktur, die sie unterstützt, wie Ladestationen, Batterieproduktion und Softwareintegration. SUVs und Crossover dominieren den EV-Markt, aber der EV-Markt wird aufgrund der wachsenden Verbreitung von Ladenetzwerken, einschließlich des Tesla Supercharger Network, das nun für alle verfügbar ist, langfristiges Wachstum erleben.
 

Elektrofahrzeuge (EVs) erzeugen die geringste Menge an Verschmutzung im Vergleich zu allen anderen Formen der Mobilität, da sie nicht zur Emission schädlicher Treibhausgase wie Stickoxide (NOx) beitragen, die der menschlichen Gesundheit und der natürlichen Umwelt schaden. EVs sind zudem leiser und benutzerfreundlicher als konventionelle Fahrzeuge. Beispielsweise wurde laut UNICEF vom Zwischenstaatlichen Ausschuss für Klimaänderungen (IPCC) berichtet, dass die atmosphärischen CO₂-Werte bis 2030 um 45 % sinken müssen, um zu vermeiden, dass die globalen Temperaturen um mehr als 1,5 °C ansteigen und/oder die schlimmsten Auswirkungen des Klimawandels verhindert werden.
 

Die COVID-19-Pandemie von 2020 traf die US-amerikanische Automobilindustrie hart; insgesamt sanken die Verkäufe von Personenkraftwagen um etwa 23–24 %, da Lockdowns im ganzen Land und wirtschaftliche Störungen die Nachfrage nach Autos reduzierten und Autohändler am Verkauf hinderten. Allerdings entwickelten sich Elektrofahrzeuge (EVs) viel besser als der übrige Markt. Während der Gesamtmarkt zurückging, sanken die Neuzulassungen von Elektrofahrzeugen weniger als die Neuzulassungen aller Arten von Personenkraftwagen und erhöhten ihren Anteil an den Gesamtverkäufen von leichten Fahrzeugen von etwa 2 % im Jahr 2020.
 

Nach Angaben des Internationalen Rates für saubere Verkehrsmittel wächst der EV-Markt in den Vereinigten Staaten weiterhin schnell. Die Anzahl der in den Vereinigten Staaten verkauften EVs erreichte 2024 1,56 Millionen Einheiten oder 10 % der Verkäufe von Leichtfahrzeugen. Dieses Wachstum ist auf stärkeres Bewusstsein seitens der Verbraucher, größere Verfügbarkeit verschiedener Modelltypen zu unterschiedlichen Preispunkten und fortlaufende föderale und staatliche Anreize für den Kauf von EVs zurückzuführen. In den Vereinigten Staaten werden Elektrofahrzeuge zunehmend zu einem wichtigen Teil des Gesamtautomobilmarktes.
 

In Kanada wuchs die Übernahme von Elektrofahrzeugen ebenfalls erheblich, wobei Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge (PHEVs) und Batterieelektrofahrzeuge (BEVs) zusammen 15 % der Neuzulassungen aller Arten von Kraftfahrzeugen 2024 ausmachten, gemäß dem Canada Energy Regulator. Das Wachstum des EV-Marktes in Kanada ist auf unterstützende Regierungspolitik, erhöhte Ladeinfrastruktur und starkes Verbraucherinteresse zurückzuführen.

Nordamerikanischer Markt für Personenkraftwagen mit Elektroantrieb – Markttrends

In den Vereinigten Staaten haben die jüngsten politischen Veränderungen die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen oder EVs erheblich beeinflusst. Das Ende der föderalen EV-Steuergutschrift am Ende von 2024 führte zu einem gemeldeten Rückgang der Neuzulassungen von Elektrofahrzeugen um 0,4 % im Jahr 2025, obwohl die Gesamtzahl der Neuzulassungen von Fahrzeugen weiterhin stieg. Dies zeigt nur, wie abhängig die Übernahme durch Verbraucher von Elektrofahrzeugen immer noch von Kaufanreizen und unterstützenden politischen Rahmenbedingungen ist.
 

In Kanada verdeutlicht die jüngste Änderung der Regierungsstrategie, wie bedeutsam Richtungswechsel in der Politik die Marktdynamik beeinflussen können.Anfang Februar 2026 hob die Bundesregierung ihr nationales EV-Verkaufsmandat auf, das 20 % der Verkäufe von Fahrzeugen mit geringer Nutzlast als Nullemissionsfahrzeuge im Jahr 2026 vorsah. Stattdessen führte die Bundesregierung eine Reihe breiterer Emissionsstandards mit langfristigen Zielen ein, um EV-Verkäufe von 75 % bis 2035 und 90 % bis 2040 zu erreichen.
 

In den Vereinigten Staaten haben Autohersteller auf EV-Nachfrage und Druck von Wettbewerbern reagiert, indem sie sich zu erheblichen Investitionen in Elektrofahrzeuge verpflichtet haben. Fords Ankündigung Mitte 2025 einer umfassenden Umgestaltung seiner Montageanlage in Louisville, Kentucky, im Wert von knapp 2 Milliarden US-Dollar zur Herstellung eines neuen mittleren Elektro-Pick-up-Trucks und anderer Elektrofahrzeuge zeigt, wie Ford seine Produktion und Produktlinie in Richtung Elektrofahrzeuge ausrichtet.
 

In Kanada haben Automobilhersteller ebenfalls begonnen, auf einen sich ändernden Markt zu reagieren. Nach Angaben des EV-Verkaufsleiters von General Motors Canada hatte GM Canada im Januar 2026 über 21,2 % des nationalen EV-Marktes und befindet sich in einer Führungsposition. Nicht-Tesla-Marken steigerten ihre EV-Volumen 2024 insgesamt um etwa 20 % und verringerten die Lücke zum traditionellen Marktführer, was auf eine Diversifizierung der Verbraucherangebote hindeutet.
 

Nordamerikanischer Markt für Fahrzeuge mit Elektroantrieb für Passagiere – Analyse

 

Nach Fahrzeugtyp ist der nordamerikanische Markt für Fahrzeuge mit Elektroantrieb für Passagiere in Schrägheck, Limousine, SUV und andere unterteilt. Das SUV-Segment dominierte den Markt mit 50 % im Jahr 2025 und wird voraussichtlich von 2026 bis 2035 mit einer CAGR von 10,7 % wachsen.
 

• Der SUV-Sektor ist die größte wachsende Kategorie auf dem nordamerikanischen EV-Markt. Verbraucher haben sich zu größeren, vielseitigeren Elektrofahrzeugen hingewandt, wie beispielsweise Hondas neuer Prologue, ein mittleres Elektro-SUV, das Honda zusammen mit General Motors (GM) entwickelt hat und das ab Januar 2024 in den Vereinigten Staaten produziert und an Kunden versendet wird. Dies ist auch das erste Elektro-SUV von Honda in Nordamerika. Ähnlich erweitert GM sein Elektro-SUV-Portfolio mit dem Cadillac Escalade IQ, ein vollwertiges Luxus-Elektro-SUV, das im Modelljahr 2025 debütieren wird und Cadillacs Ultium-Plattform nutzt. Dies ist ein Beispiel dafür, wie traditionelle SUV-Namensbezeichnungen mit der Elektrifizierung begonnen haben, um die sich ändernde Kundennachfrage zu erfüllen.
   
• Elektrolimousinenverkäufe in Nordamerika befinden sich in einer Umbruchphase mit Rekordumsätzen 2024 und Anfang 2025, mit erhöhter Volatilität und einer vorübergehenden Verlangsamung der Verkäufe Ende 2025 aufgrund des Auslaufens föderaler Steuergutschriften. Das SUV-Segment dominiert derzeit den nordamerikanischen EV-Markt, jedoch besteht weiterhin starke Nachfrage nach Elektrolimousinen, die in Bezug auf Verkaufsvolumen ein bedeutendes Segment bleiben, das hauptsächlich von Tesla angeführt wird, mit zunehmender Konkurrenz von europäischen Luxusautomobilherstellern und etablierten Herstellern in den Vereinigten Staaten.

 

Nach Anwendung ist der nordamerikanische Markt für Fahrzeuge mit Elektroantrieb für Passagiere in privat und kommerziell unterteilt. Das Segment für private Nutzung dominierte den Markt mit 95 % Anteil im Jahr 2025, und das Segment wird voraussichtlich zwischen 2026 und 2035 mit einer CAGR von 9,2 % wachsen.
 

• Das Segment der privaten Elektrofahrzeuge (EV) in Nordamerika hat sich in den letzten Jahren aufgrund des wachsenden Verbraucherinteresses und der Verfügbarkeit einer breiteren Palette von EV-Modellen weiter ausgeweitet. Die Bundesregierung bietet Verbrauchern auch finanzielle Anreize für den Kauf von Elektrofahrzeugen, wie das föderale Steuerguthrift für Elektrofahrzeuge, das auch die Erschwinglichkeit des Kaufs eines Elektrofahrzeugs beeinflusst.
   
• Das kommerzielle EV-Segment ist ebenfalls erhebliches Wachstum verzeichnet, in erster Linie aufgrund der laufenden Elektrifizierung von Flotten und eines Übergangs zu größerer Nachhaltigkeit im Unternehmenssektor. Im September 2025 wurden beispielsweise über 1.000 von Rivian hergestellte Elektro-Lieferwagen an Amazon für den Einsatz in mehreren US-amerikanischen Städten geliefert. Dies markiert den Beginn großflächiger Unternehmenseninvestitionen in kommerziell basierte, emissionsfreie Flotten.
   

Nach dem Antriebsstrang wird der Markt für Elektrofahrzeuge für Passagiere in Nordamerika in Battery Electric Vehicle (BEV), Fuel Cell Electric Vehicle (FCEV) und Plug-in Hybrid Electric Vehicle (PHEV) unterteilt. Battery Electric Vehicle (BEV) dominieren den Markt und wurden 2025 auf USD 68,6 Milliarden bewertet.
 

• Batterieelektrische Fahrzeuge (BEV) machen den größten Teil des nordamerikanischen EV-Markts aus und haben aufgrund der gestiegenen Anzahl verfügbarer Modelle sowie der zunehmenden Verfügbarkeit von Infrastrukturunterstützung ein rasantes Wachstum erlebt. Darüber hinaus haben traditionelle Autohersteller begonnen, mehr BEVs einzuführen, wie beispielsweise den F-150 Lightning Pro, der im Juni 2022 auf den Markt kam und sich aufgrund der Nachfrage von Gewerbeflotten sowie von Privatverbrauchern zu einem der führenden Elektro-Pickups in Nordamerika entwickelt hat.
   
• FCEVs bleiben in Nordamerika eine Nischenkategorie und konzentrieren sich auf Regionen mit Wasserstoffinfrastruktur und Early-Adopter-Flotten. Beispielsweise zielte der Toyota Mirai XLE weiterhin auf begrenzte städtische Märkte mit Wasserstofftankstellen ab, was die langsame, aber strategische Einführung der Wasserstofftechnologie veranschaulicht. Ebenso fungieren PHEVs als Brücke für Verbraucher, die zögern, vollständig auf BEV umzusteigen, und bieten Flexibilität und teilweise Elektrifizierung. Der BMW 330e Limousine bietet eine rein elektrische Fahrfähigkeit für tägliche Pendelfahrten bei Beibehaltung eines ICE-Backup für längere Fahrten und behält seinen Reiz auf den städtischen Märkten Nordamerikas.
   

Nach dem Preis wird der Markt für Elektrofahrzeuge für Passagiere in Nordamerika in Entry, Mid-Range und Luxury unterteilt. Mid-Range EV dominieren den Markt und wurden 2025 auf USD 32,7 Milliarden bewertet.
 

• Das Mid-Range EV Segment wächst weiter, da Hersteller ihre Mittelklasse-Fahrzeuglinien elektrifizieren und auf Käufer mit mittlerem Einkommen abzielen, die auf der Suche nach Leistung, Komfort und Exklusivität sind. Ein großartiges Beispiel für ein Mid-Range EV ist der Cadillac Lyriq, ein vollelektrisches SUV, das fortschrittliche Funktionen und futuristische Gestaltung bietet. Dieses Fahrzeug wird auch von GM genutzt, um einen Teil der frühen Mid-Margin EV Kundensegmente im Luxusautomobilmarkt zu erfassen.
   
• Entry-Level EVs treiben die Massenmarktentwicklung voran, da Hersteller für dieses preissensible Marktsegment Modelle entwickeln und verkaufen, um die Anzahl der Entry-Level Modelle zu erweitern. Ein gutes Beispiel ist der Chevrolet Bolt EV, der potenziellen Kunden eine Fahrreichweite bietet. Ebenso wachsen Luxury EVs weiter, da Autohersteller High-End-Modelle elektrifizieren und wohlhabende Käufer ansprechen, die Leistung, Komfort und Exklusivität suchen.

 

Die USA dominierten den Markt für Elektrofahrzeuge für Passagiere in Nordamerika mit Umsatzerlösen von USD 98,7 Milliarden im Jahr 2025.
 

• Der U.S. Markt für Elektrofahrzeuge (EV) wächst schnell, angetrieben durch starke Kundennachfrage, rechtliche Unterstützung und aggressive OEM-Strategien. Ein wichtiger Trend ist die Entwicklung von EV-Plattformen, die effizient und produktiv genutzt werden, um viele Modelle herzustellen. Ein Beispiel ist Fords Universal EV Platform, die im September 2025 eingeführt wurde und Ford ermöglicht, eine Linie von erschwinglichen digital fortschrittlichen Fahrzeugen aus einer Plattform in großem Maßstab herzustellen. Die Fahrzeuge sind so konzipiert, dass sie angenehm zu fahren sind und kontinuierlich mit Over-the-Air-Updates verbessert werden, was den zunehmenden Fokus auf Softwareintegration und modulare Fahrzeugdesigns bei der Verbesserung von Verbrauchererlebnissen und der Beschleunigung der Einführung über mehrere Fahrzeugsegmente hinweg hervorhebt, von Kompaktwagen bis SUVs.
   
• Der U.S. Markt wird auch OEMs erleben, die ihre Strategien neu positionieren und neu ausrichten, um Marktanteile zu erfassen, da sich die Wettbewerbsdynamik verschiebt. Beispielsweise änderte Toyota seine U.S. EV-Strategie im Mai 2025 ab, führte mehr Modelle ein und setzte ein anderes Namensschema um.

Dieses Änderung trat teilweise aufgrund von vorübergehenden Bestandsproblemen bei Tesla auf, was OEMs eine Gelegenheit bot, ihre jeweiligen Marktpositionen zu vergrößern. Ebenso spiegeln Toyotas Anstrengungen einen breiteren Branchenwechsel wider, bei dem etablierte Hersteller Elektrofahrzeuge nicht länger als experimentell ansehen und sie jetzt als integralen Bestandteil ihres Wachstums betrachten, indem sie Markenkapital und Vertrauen nutzen.
 

Der Markt für Personenkraftwagen mit Elektroantrieb in Nordamerika in Kanada verkaufte 2025 mehr als 25.500 Einheiten.
 

• Die schnelle Entwicklung des Marktes für Personenkraftwagen mit Elektroantrieb in Nordamerika setzt sich fort, da Hersteller zunehmend auf Partnerschaften und gemeinsame Plattformen setzen, um Produkteinführungen zu optimieren. Beispielsweise hat Mitsubishi angekündigt, im Sommer 2026 ein neues batteriebetriebenes Elektrofahrzeug für den US-amerikanischen und kanadischen Markt einzuführen, das auf dem Nissan Leaf der nächsten Generation basiert und in Zusammenarbeit mit dem Allianzpartner Nissan Motor Company entwickelt wurde. Dies ist Teil eines allgemeinen Trends hin zu OEM-Allianzen und dem Austausch von Plattformen mit anderen Herstellern, was dazu beiträgt, die mit der Entwicklung verbundenen Kosten zu senken, die Zeit bis zur Markteinführung zu verkürzen und Automobilherstellern die Möglichkeit gibt, technologisch fortschrittliche und wettbewerbsfähige Elektrofahrzeuge gleichzeitig an mehrere Regionen zu liefern.
   
• Die Entwicklung der Infrastruktur ist eine Schlüsselkomponente zur Unterstützung einer weit verbreiteten Elektrofahrzeugeinführung in Kanada und spielt eine integrale Rolle bei der Unterstützung einer nachhaltigen Elektrofahrzeugnutzung. Im Dezember 2025 führte ABB E-mobility seine Terra AC Wallbox-Produktlinie in Kanada ein und bot skalierbare Lade- und Handelsoptionen für Wohngebäude und Gewerbegebäude, die die erhöhte Anzahl von batteriebetriebenen Elektrofahrzeugen auf der Straße unterstützen können. Die Ausweitung dieser Infrastruktur spiegelt den wachsenden Trend zu verbesserter Ladezugänglichkeit wider, was dazu beiträgt, Reichweitenangst zu verringern, mehr Komfort für Verbraucher in städtischen und suburbanen Gebieten zu schaffen und die erforderliche Infrastruktur bereitzustellen, um die Masseneinführung von Elektrofahrzeugen zu unterstützen. Angemessene Infrastrukturinvestitionen in Verbindung mit Fahrzeugeinführungen und OEM-Partnerschaften ermöglichen zukünftiges Marktwachstum, wenn neue Elektrofahrzeugmodelle in die Region eingeführt werden.
   

Marktanteil der Personenkraftwagen mit Elektroantrieb in Nordamerika

Die Top-7-Unternehmen auf dem Markt sind BYD Company, Mercedes-Benz, Volvo, Tesla, Ford Motor, YUTONG BUS und Scania. Diese Unternehmen halten 2025 etwa 44% des Marktanteils.
 

• Tesla ist ein führendes Unternehmen auf dem nordamerikanischen Elektrofahrzeugmarkt mit mehreren vollständig batteriebetriebenen Elektrofahrzeugen wie dem Model 3, Model Y und mehreren bevorstehenden Updates im gesamten Portfolio. Tesla ist für die beste Reichweite, Leistung und Softwarefunktionen wie Over-the-Air-Softwareupdates bekannt und nutzt sein eigenes Ladenetzwerk, um eine starke Position in diesem Bereich zu bewahren.
   

• Ford Motor Company hat sein Elektrofahrzeugangebot in Nordamerika schnell erweitert, indem es neue Fahrzeuge wie Mustang Mach-E und F-150 Lightning auf den Markt gebracht hat. Durch die Nutzung der Ford-Universal-Elektrofahrzeugplattform (eingeführt im September 2025) hat sich Ford verpflichtet, erschwingliche, flexible und digital fortschrittliche Elektrofahrzeuge für den Massenmarkt bereitzustellen.
   
• Hyundai hat in Nordamerika mit seinen vollständig batteriebetriebenen Angeboten Ioniq und Kona erhebliche Fortschritte erzielt. Beide Fahrzeuge sind auf die kompakten und Crossover-Elektrofahrzeugsegmente ausgerichtet. Hyundai bietet Kunden erschwingliche Preispunkte, attraktive Designs und äußerst effiziente Batterien, während das Unternehmen Plattformen und Partnerschaften der nächsten Generation entwickelt, um eine größere Serienproduktion zu erreichen.
   
• Chevroletist Teil von General Motors und war ein Hauptakteur auf dem nordamerikanischen Markt für Elektrofahrzeuge mit seinen meistverkauften Modellen wie dem Chevy Bolt und Bolt EV. Chevrolet konzentriert sich auf die Herstellung erschwinglicher, massenmarktgerechter Elektrofahrzeuge und nutzt General Motors' Ultium-Plattform, um Produkte mit sehr konkurrenzfähigen Reichweiten, Leistungsstufen und fortschrittlichen Technologiemerkmalen herzustellen.
   
• Honda Motor erweitert seine Präsenz auf dem nordamerikanischen Markt für Elektrofahrzeuge (EV). setzt weiterhin zusätzliche Partnerschaften auf und entwickelt Elektrofahrzeug-Plattformen der nächsten Generation. Dies umfasst neue batterieelektrische Fahrzeugangebote wie das batterieelektrische Fahrzeug des Honda Prologue. Der Fokus liegt hier auf der Herstellung von Fahrzeugen, die erschwinglich, zuverlässig sind und fortschrittliche digitale Technologien einbeziehen.
   
• BMW  strebt an, mit anderen Luxusautomobilherstellern in Nordamerika zu konkurrieren, indem es seine Fahrzeuglinie elektrifiziert, einschließlich seiner i4-Limousine und des iX-SUV. Dies geschieht durch Betonung von Premium-Design und Leistung, während gleichzeitig hochmoderne Funktionen für Kunden bereitgestellt werden, die typischerweise als in der Lage angesehen werden, Luxusbekleidung zu erwerben.
   
• Volkswagen  bietet Käufern die Möglichkeit, Elektrofahrzeuge (EVs) über mehrere verschiedene Markendivisionen zu erwerben, einschließlich Volkswagen, Audi und Porsche, und hat kürzlich einige beliebte neue EVs über seine ID-Familie eingeführt, wie das ID.4 und den Audi e-tron. Volkswagen kann Käufer in allen Segmenten des nordamerikanischen EV-Marktes erreichen.
   

Nordamerikanische Unternehmen des Elektrofahrzeugmarktes

Wichtige Akteure in der Industrie für Personenkraftwagen mit Elektroantrieb in Nordamerika sind:

• BMW 
• BYD Company 
• Ford Motor Company
• Geely Automobile 
• General Motors Company
• Hyundai Motor Company
• Kia 
• Stellantis 
• Tesla 
• Volkswagen
   

• In Nordamerika sieht sich der Elektrofahrzeugmarkt (EV) einem intensiven Wettbewerb zwischen traditionellen Automobilherstellern, Unternehmen, die sich der Herstellung von EVs widmen, und neuen Marktteilnehmern gegenüber, die alle um einen Anteil des verfügbaren Marktes konkurrieren. Die etablierten EV-Hersteller, wie Ford, General Motors (GM), Toyota und Honda, konnten ihren Anteil am EV-Segment durch die Stärke ihrer jeweiligen Marken, ihrer Händlernetzwerke und durch die Nutzung gemeinsamer Plattformen durch Partnerschaften oder Kooperationen schnell erhöhen.
   
• Die Bildung von strategischen Partnerschaften, Allianzen und Kooperationen hat die Wettbewerbsdynamik im EV-Marktplatz erheblich beeinflusst. Durch die Zusammenarbeit bei gemeinsamen Plattformen, Batterie-Innovationen und Produktionsanlagen können die Originalausrüstungshersteller (OEM) Kostenreduktionen erreichen und gleichzeitig die Markteinführung neuer EVs beschleunigen. Darüber hinaus ermöglichen Joint Ventures und Allianzen den Herstellern, neue batterieelektrische Fahrzeuge (BEVs) schneller, zu niedrigeren Herstellungskosten und mit einem höheren Grad an Compliance mit neuen staatlichen Vorschriften auf den Markt zu bringen.
   
• Der EV-Marktplatz ist auch durch bedeutende Investitionen in neue Technologien und unterstützende Infrastruktur gekennzeichnet. Diese Investitionen in neue Technologien stellen einen wichtigen Wettbewerbsvorteil für Hersteller dar. Hersteller investieren weiterhin in die folgenden Bereiche: Batterietechnologieentwicklung; Schnelllade-Infrastruktur; und Over-the-Air (OTA)-Funktionen zur Verbesserung der Benutzerfreundlichkeit und der Gesamtzufriedenheit mit ihren EVs. OEMs, die wettbewerbsfähig geprägte Fahrzeuge mit fortschrittlichen technischen Merkmalen und ausgezeichneten Ladesystemen zusammen mit strategischen Marketinginitiativen anbieten, werden in der Zukunft den Großteil des nordamerikanischen EV-Marktes erobern.
   

Nachrichten der nordamerikanischen Elektrofahrzeug-Industrie

• Im Januar 2026 startete die Niederlande mehrere Förderprogramme, um die Adoption von Elektro-Lkw und Ladeinfrastruktur zu fördern und einen kohlenstofffreien Kommerztransportsektor zu erreichen. Die vier Programme heißen SPriLa, AanZET, SPuLa und SWiM.
   

• Im Dezember 2025 erweiterte DSV seine europäische Elektroflotte um drei neue Volvo FM 4x2 8-Tonnen-Elektro-Lkw für seine Luft- und Seebetriebe und fünf zusätzliche Volvo-Elektro-Zugmaschinen für seine Straßentransportdivision. Dies ist Teil von DSVs fortgesetztem Engagement für die globale Vereinbarung mit Volvo, 300 Elektro-Lkw bis 2024 zu kaufen, wodurch DSVs Gesamtflotte von Elektrofahrzeugen auf ungefähr 500 Einheiten anwächst.
   

• Im November 2025 in Australien hat sich Toll mit Coca-Cola Europacific Partners (CCEP) zusammengetan, um Diesel-Fahrzeuge in CCEPs Liefernetz durch zwölf Volvo FE Electric-Lkw zu ersetzen; dies ist ein großer Meilenstein bei der Schaffung entkarbonisierter Last-Mile-Logistik in Australien.
   
• Januar 2025: Workhorse gab bekannt, dass seine E-GEN-Elektrofahrzeugplattform 10 Millionen kumulierte Kilometer überschritten hat, was die Zuverlässigkeit und Leistung in der Praxis unter Beweis stellt und das Engagement des Unternehmens für emissionsfreie Kommerztransportlösungen verstärkt.
   

Der Marktforschungsbericht zum Nordamerika-Fahrgast-Elektrofahrzeugmarkt enthält eine umfassende Branchenabdeckung mit Schätzungen und Prognosen in Form von Umsatz ($ Mrd.) und Volumen (Einheiten) von 2022 bis 2035, für die folgenden Segmente:

Markt, nach Fahrzeugtyp

• Schrägheck
• Limousine
• SUV
• Sonstige

Markt, nach Antriebsart 

• Frontantrieb
• Hinterradantrieb
• Allradantrieb 

Markt, nach Antriebssystem 

• Batterieelektrofahrzeug (BEV)
• Brennstoffzellen-Elektrofahrzeug (FCEV)
• Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeug (PHEV)

Markt, nach Anwendung

• Persönlich
• Kommerziell

Markt, nach Preis

• Einstiegsklasse
• Mittlere Klasse
• Luxus          
   

Die obigen Informationen werden für die folgenden Regionen und Länder bereitgestellt:

• USA
  • Nordosten
    • Maine
    • New Hampshire
    • Vermont
    • Massachusetts
    • Rhode Island
    • Connecticut
    • New York
    • New Jersey
    • Pennsylvania
    • Delaware
    • Maryland
  • Südosten
    • Virginia
    • West Virginia
    • North Carolina
    • South Carolina
    • Georgia
    • Florida
    • Alabama
    • Mississippi
    • Tennessee
    • Kentucky
    • Arkansas
    • Louisiana
  • Mittlerer Westen
    • Ohio
    • Indiana
    • Illinois
    • Michigan
    • Wisconsin
    • Minnesota
    • Iowa
    • Missouri
    • North Dakota
    • South Dakota
    • Nebraska
    • Kansas
  • Westen
    • Montana
    • Idaho
    • Wyoming
    • Colorado
    • New Mexico
    • Arizona
    • Utah
    • Nevada
    • Washington
    • Oregon
    • California
    • Alaska
    • Hawaii
    • Oklahoma
    • Texas
• Kanada
  • Britisch-Kolumbien
  • Alberta
  • Saskatchewan
  • Manitoba
  • Ontario
  • Quebec
  • New Brunswick
  • Nova Scotia
  • Yukon
  • Nunavut