Markt für die Wiederverwendung von Batterien für Elektrofahrzeuge Größe und Anteil 2026-2035

Marktgröße des Marktes für die Wiederverwendung von EV-Batterien

Der Markt für die Wiederverwendung von EV-Batterien wurde 2025 auf 7,60 Milliarden US-Dollar bewertet und wird voraussichtlich 2026 einen Wert von 10,96 Milliarden US-Dollar erreichen. Bei einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von 39,5 % (2026–2035) dürfte das Marktvolumen bis 2035 auf insgesamt 21,96 Milliarden US-Dollar steigen.

Der Markt für die Wiederverwendung von EV-Batterien entwickelt sich von einer projektgetriebenen Umnutzung hin zu einem stärker strukturierten Geschäft mit der Umwandlung von Vermögenswerten. Das Wachstum hängt davon ab, ob das Angebot ausgemusterter Batteriepacks mit Anwendungen in Einklang gebracht werden kann, die Schwankungen der Restkapazität tolerieren. Verbesserte Prüfverfahren, die Integration in Batteriemanagementsysteme und eine Bewertung auf Modulebene senken zugleich die Kosten und den Zeitaufwand für die Vorbereitung der Systeme auf ihren erneuten Einsatz.

Markttrends, Wachstumstreiber und Prognoseausblick von GMI für den Markt für die Wiederverwendung von EV-Batterien

Der Markt wird durch das Zusammenwirken eines wachsenden Bestands ausgemusterter EV-Batteriepacks und eines breiteren Spektrums speicherorientierter Anwendungsfälle angetrieben. Die Umwandlung dieser Nachfrage in Umsätze hängt jedoch davon ab, ob Wiederverwender qualifizierte Batteriezulieferungen sichern, Prüfkosten kontrollieren und finanzierbare Systeme für Anwendungen mit geeigneten Leistungsanforderungen bereitstellen können.

Wichtigste Wachstumstreiber

*Die Belege stützen sich auf zitierte externe Daten; die Auswirkungen auf die Nachfrage und die Prognosebedingungen spiegeln die GMI-Analyse wider.*

Die Ausmusterung von Batteriepacks gewinnt zunehmend kommerzielle Bedeutung und erfolgt nicht mehr nur vereinzelt. Der weltweite Absatz von Elektrofahrzeugen überstieg 2024 17 Millionen Fahrzeuge und machte mehr als 20 % der weltweiten Neuwagenverkäufe aus ^{[1]International Energy Agency. “Global EV Outlook 2025.” iea.org}. Wenn frühere Fahrzeuggenerationen aus dem Automobilbetrieb ausscheiden, können Wiederverwender mit zuverlässigen Diagnoseverfahren und praktikablen Garantiebedingungen nutzbare Batteriepacks Anwendungen zuführen, deren Betriebszyklen nicht die ursprüngliche Energiedichte auf Fahrzeugebene erfordern.

Die Beschaffung stationärer Speicher eröffnet dem Markt den breitesten Absatzkanal, doch nicht jede Speicheranforderung eignet sich für wiederverwendete Batteriepacks. Anwendungen mittlerer Speicherdauer in Gewerbe, Industrie und zur Netzunterstützung können Schwankungen der Restkapazität verkraften, sofern Systemdesign, Betriebskontrollen und Projektökonomie aufeinander abgestimmt sind. Das begünstigt Betreiber, die den Zustand der Batteriepacks einem klar definierten Anwendungsfall zuordnen können, statt jede eingehende Batterie in ein einheitliches Produktformat zu überführen.

Wichtigste Markthemmnisse

*Die Belege stützen sich auf zitierte externe Daten; die Auswirkungen auf die Nachfrage und die Prognosebedingungen spiegeln die GMI-Analyse wider.*

Die Wirtschaftlichkeit der Zweitnutzung hängt von den Kosten neuer Speicherkapazitäten als Alternative ab. Wenn neue Systeme zu attraktiven Preisen leicht verfügbar sind, müssen Wiederverwendungsanbieter ihren Mehrwert durch niedrigere Installationskosten, schnelleren Zugang zu geeigneter Ausrüstung oder eine passgenaue Eignung für ein spezialisiertes Betriebsprofil belegen. Die überzeugendsten kommerziellen Anwendungsfälle beruhen daher auf einer sorgfältigen Prüfung und Anwendungsplanung statt auf einem allgemeinen Preisnachlass.

Der Wettbewerb um verfügbare Batterien stellt ebenfalls eine strategische Einschränkung dar. Batterien mit einer nennenswerten Restlebensdauer sind sowohl für Anbieter der Zweitnutzung als auch für die Materialrückgewinnung attraktiv. Unterschiedliche Diagnoseverfahren erschweren jedoch den Handel mit Batteriebeständen in großem Umfang. Langfristige Beziehungen zu Erstausrüstern (OEMs), glaubwürdige Prüfprotokolle und wiederholbare Qualifizierungsmethoden werden zunehmend darüber entscheiden, welche Anbieter ihren Durchsatz aufrechterhalten können und welche auf eine opportunistische Versorgung angewiesen sind.

Segmentanalyse des Marktes für die Wiederverwendung von Elektrofahrzeugbatterien

Nach Anwendung

Der Markt für die Wiederverwendung von Elektrofahrzeugbatterien unterscheidet sich je nach Anwendung, da jede Endanwendung andere Anforderungen an den Kapazitätserhalt, die Entladeeigenschaften, die Garantiebedingungen, das Installationsformat und die Integration des Steuerungssystems stellt.

Der Bereich Energiespeicherung erzielte 2025 einen Umsatz von 418,2 Millionen US-Dollar und dürfte bis 2035 ein Volumen von 11,42 Milliarden US-Dollar erreichen. Stationäre Speicher bieten den breitesten kommerziellen Einsatzbereich, da sich aggregierte Systeme auf die verbleibende Leistungsfähigkeit einzelner Module abstimmen lassen. Hinter-dem-Zähler-Installationen, die Unterstützung erneuerbarer Energien und Netzdienstleistungen können Restkapazität in Wert umwandeln, wenn Integratoren robuste Batteriemanagementsysteme mit Anwendungen kombinieren, die kein besonders anspruchsvolles Zyklenprofil erfordern.^{[3]Official Journal of the European Union. “Regulation (EU) 2023/1542 of the European Parliament and of the Council of 12 July 2023 concerning batteries and waste batteries.” europa.eu}

Auf das Laden von Elektrofahrzeugen entfielen 2025 20,0 % des weltweiten Umsatzes mit Batterien aus der Zweitnutzung. Bis 2035 dürfte dieser Bereich mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von 42,4 % wachsen (2026–2035). Speicher am selben Standort können die Spitzenlast an Ladestandorten senken und kostspielige Netzausbauten für Flottendepots und stark ausgelastete Ladestationen aufschieben. Dabei handelt es sich um einen zusätzlichen Anwendungsfall: Das Zweitnutzungssystem kann eine Ladeinfrastruktur dort ermöglichen, wo andernfalls die Netzkapazität, der Zeitpunkt des Netzanschlusses oder die Belastung durch Leistungspreise den Ausbau einschränken würden.

Auf Basisstationen entfielen 2025 15,0 % des weltweiten Umsatzes mit Batterien aus der Zweitnutzung; bis 2035 dürfte der Umsatz 3,07 Milliarden US-Dollar erreichen. Die Notstromversorgung im Telekommunikationsbereich passt zum Betriebsprofil vieler wiederverwendeter Batterien, da bei Notstromanwendungen in der Regel zuverlässige gespeicherte Energie wichtiger ist als eine Reichweite oder Beschleunigung auf Automobilniveau. Die zentrale kommerzielle Herausforderung liegt nicht in der Eignung für die Anwendung, sondern in den Kosten für die Integration unterschiedlicher Batteriearchitekturen in standardisierte Telekommunikations-Stromversorgungssysteme.

Low-Speed Vehicles erzielten 2025 einen Umsatz von 76,0 Millionen US-Dollar und dürften bis 2035 einen Anteil von 10,0 % am globalen Second-Life-Markt erreichen. Mobilitätslösungen mit niedriger Geschwindigkeit können die Nutzungsdauer von Batteriepacks verlängern, die den Anforderungen von Pkw nicht mehr genügen. Dieser Kanal eignet sich besonders für Nutzfahrzeuge und den lokalen Verkehr, da der moderate Energiebedarf und die geringere Betriebsintensität eine Wiederverwendung ermöglichen, ohne die Leistungsanforderungen des regulären Automobilbetriebs erfüllen zu müssen.

Nach Quelle

BEV (Battery Electric Vehicles) machten 2025 68,0 % des globalen Umsatzes mit Batterien in der Zweitnutzung aus und dürften bis 2035 einen Beitrag von 15,81 Milliarden US-Dollar leisten. BEV-Batteriepacks sind der wichtigste Ausgangsstoff für größere Umnutzungssysteme, da ihre Energiekapazität stationäre Speicherlösungen und Ladepufferkonfigurationen ermöglicht, die einen erheblichen Durchsatz erfordern. Die zunehmende Zahl ausgemusterter BEV verbessert zudem die Wirtschaftlichkeit standardisierter Diagnostik, der Sortierung von Batteriemodulen und von Systemintegrationsplattformen.

HEV und PHEV (Hybrid- und Plug-in-Hybridfahrzeuge) erzielten 2025 einen Umsatz von 243,3 Millionen US-Dollar und dürften bis 2035 28,0 % des globalen Umsatzes mit Batterien in der Zweitnutzung ausmachen. Batteriepacks aus Hybridfahrzeugen eignen sich für kleinere Notstromlösungen, leichte Mobilitätsanwendungen und dezentrale Speicherlösungen, wobei ihre Bauform und bisherige Nutzung die Zusammenfassung zu größeren Systemen erschweren können. Ihr sinkender relativer Anteil spiegelt den allgemeinen Wandel bei ausgemusterten Batterien hin zu größeren BEV-Batteriepacks wider, die für Wiederverwerter attraktivere Stückkosten bieten.

Regionale Analyse des Marktes für die Wiederverwendung von EV-Batterien

Marktanalyse für die Wiederverwendung von EV-Batterien im Asien-Pazifik-Raum

Der Markt für die Wiederverwendung von EV-Batterien im Asien-Pazifik-Raum erzielte 2025 einen Umsatz von 319,4 Millionen US-Dollar und dürfte bis 2035 ein Volumen von 10,32 Milliarden US-Dollar erreichen. Die Region vereint eine umfangreiche EV-Produktion und -Nutzung, erhebliche Kapazitäten in der Batterieherstellung und einen rasch wachsenden Speicherbedarf. Ihr Vorteil beruht nicht nur auf dem großen Angebot an Ausgangsmaterial, sondern auch auf der Verfügbarkeit von Zulieferern, Diagnosekapazitäten und nachgelagerten Abnehmern, die industrialisierte Umnutzungsmodelle unterstützen können.

China

China erzielte 2025 einen Umsatz von 207,6 Millionen US-Dollar und dürfte bis 2035 ein Volumen von 6,40 Milliarden US-Dollar erreichen. Chinas bedeutende Stellung beruht auf seinem EV-Markt, auf den etwa zwei Drittel der weltweiten EV-Verkäufe entfielen. Anforderungen an die Rückverfolgbarkeit von Batterien, eine etablierte Sammelinfrastruktur und integrierte inländische Lieferketten schaffen eine strukturiertere Grundlage für die Kaskadennutzung von Batterien in stationären Speichern, der Telekommunikations-Notstromversorgung und der leichten Mobilität.

Japan

Japan erwirtschaftete 2025 17,0 % des Umsatzes mit Batterien in Zweitnutzung im Asien-Pazifik-Raum und dürfte bis 2035 einen Wert von 1,54 Milliarden US-Dollar erreichen. Japan profitiert von der langjährigen Nutzung von Hybrid- und frühen batterieelektrischen Fahrzeugen. Dadurch verfügt das Land über vergleichsweise umfassende Erfahrung mit der Sammlung und Zustandsbewertung von Batterien. Mit der zunehmenden Zahl ausgemusterter batterieelektrischer Fahrzeuge dürfte sich die Verfügbarkeit von Akkupaketen mit höherer Kapazität für Anwendungen zur Netzflexibilität und gewerbliche Speicheranwendungen verbessern.

Südkorea

Südkorea erwirtschaftete 2025 einen Umsatz von 31,9 Millionen US-Dollar; für den Zeitraum 2026–2035 wird eine durchschnittliche jährliche Wachstumsrate (CAGR) von 44,0 % erwartet. Der Markt wird durch die Aktivitäten heimischer Erstausrüster (OEMs) und eine Batterieproduktionsbasis gestützt, für die strategische Anreize bestehen, ihre Beteiligung entlang des gesamten Batterielebenszyklus auszubauen. Dadurch werden Wiederverwendungsprogramme sowohl zu einer Initiative für die Kreislaufwirtschaft als auch zu einer Möglichkeit für Hersteller, kommerziellen Einblick in die Nutzung ausgedienter Fahrzeugbatterien zu behalten.

Indien

Indien erwirtschaftete 2025 6,0 % des Umsatzes mit Batterien in Zweitnutzung im Asien-Pazifik-Raum; für den Zeitraum 2026–2035 wird eine durchschnittliche jährliche Wachstumsrate (CAGR) von 47,6 % erwartet. Das Potenzial Indiens hängt mit der zunehmenden Verbreitung von Elektro-Zwei- und Dreirädern sowie elektrischen Nutz- und Personenkraftwagen und der Nachfrage nach dezentraler Notstromversorgung zusammen. Telekommunikationsinfrastruktur und eine unzuverlässige Stromversorgung schaffen praktische Einsatzmöglichkeiten für Systeme in Zweitnutzung, insbesondere dort, wo herkömmliche Notstromlösungen laufende Betriebskosten verursachen.

Australien

Australien erwirtschaftete 2025 einen Umsatz von 6,4 Millionen US-Dollar; bis 2035 dürfte dieser auf 206,5 Millionen US-Dollar steigen. Der Markt dürfte sich rund um dezentrale Energieanwendungen entwickeln, insbesondere hinter dem Zähler und in gemeinschaftlichen Speichern, die mit der hohen Verbreitung erneuerbarer Energien einhergehen. Bei diesen Anwendungen können sich Systeme auszahlen, die lokale Lastspitzen verringern und die Nutzung der schwankenden Solarstromerzeugung verbessern.

Marktanalyse zur Wiederverwendung von Elektrofahrzeugbatterien in Nordamerika

Nordamerika erwirtschaftete 2025 einen Umsatz von 182,5 Millionen US-Dollar und dürfte bis 2035 einen Wert von 4,61 Milliarden US-Dollar erreichen. Das regionale Potenzial wird durch die Beschaffung stationärer Speicher und die zunehmende Verfügbarkeit ausgemusterter Elektrofahrzeugbatterien getragen. Der kommerzielle Erfolg hängt davon ab, inwieweit unabhängige Anbieter von Wiederverwendungslösungen neben batteriebezogenen Programmen der Erstausrüster Zugang zu bewerteten Batterien erhalten und die Anforderungen von Energieversorgern und gewerblichen Kunden an die Finanzierung erfüllen können.

USA

Die USA erwirtschafteten 2025 einen Umsatz von 160,6 Millionen US-Dollar; bis 2035 dürfte dieser auf 4,05 Milliarden US-Dollar steigen. Bundesstaaten mit einer hohen Verbreitung von Elektrofahrzeugen und aktiver Speicherbeschaffung bieten kurzfristig die günstigsten Rahmenbedingungen. Projektentwickler können Systeme in Zweitnutzung in gewerblichen Anlagen und Netzdienstleistungsanlagen einsetzen, wenn die standortspezifische Wirtschaftlichkeit den zusätzlichen Aufwand für die Qualifizierung rechtfertigt und strukturierte Lieferkanäle der Erstausrüster die Unsicherheit bei der Verfügbarkeit geeigneter Batterien verringern.

Kanada

Kanada erwirtschaftete 2025 12,0 % des Umsatzes mit Batterien in Zweitnutzung in Nordamerika; für den Zeitraum 2026–2035 wird eine durchschnittliche jährliche Wachstumsrate (CAGR) von 37,6 % erwartet. Der kanadische Markt befindet sich noch in einer früheren Kommerzialisierungsphase. Die zunehmende Verbreitung von Elektrofahrzeugen und die Entwicklung erneuerbarer Energien auf Provinzebene schaffen jedoch die Voraussetzungen für eine wachsende Verfügbarkeit ausgedienter Batterien und eine steigende Nachfrage nach stationären Speichern. Die Beschaffungsmuster der Provinzen werden bestimmen, wo erste Projekte eine Größenordnung erreichen, die Investitionen ermöglicht.

Marktanalyse zur Wiederverwendung von Elektrofahrzeugbatterien in Europa

Europa erwirtschaftete 2025 einen Umsatz von 205,3 Millionen US-Dollar; bis 2035 dürfte dieser auf 5,49 Milliarden US-Dollar steigen. Europas Bedeutung wird durch den Rahmen für die Kreislaufwirtschaft bei Batterien und die etablierte Nachfrage nach Speichern für erneuerbare Energien gestärkt. Vorschriften zu Batterieinformationen und zur Herstellerverantwortung verringern die Unsicherheit bei der Bewertung von Akkupaketen. Die kommerzielle Expansion der Region wird jedoch weiterhin von der Wirtschaftlichkeit neuer Batterien und der Bereitschaft der Erstausrüster abhängen, geeignete Akkupakete zur Wiederverwendung bereitzustellen.

Deutschland

Deutschland erzielte 2025 einen Umsatz von 57,5 Millionen US-Dollar, der bis 2035 voraussichtlich auf 1,64 Milliarden US-Dollar steigen wird. Eine große Automobilproduktionsbasis verschafft Deutschland einen erheblichen Vorteil im Hinblick auf das künftige Volumen ausgedienter Batterien. Der Bedarf im Zuge der Energiewende und OEM-Kreislaufwirtschaftsprogramme unterstützen einen Markt, in dem sich das Angebot an Batteriepacks, die industrielle Integration und die Speichernachfrage parallel entwickeln können.

Vereinigtes Königreich

Das Vereinigte Königreich erzielte 2025 einen Umsatz von 41,1 Millionen US-Dollar und dürfte von 2026 bis 2035 mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von 37,7 % wachsen. Märkte für Netzflexibilität und die Nachfrage nach Speichern im Gewerbe- und Industriesektor stützen die Projektpipeline für Batterien in der Zweitnutzung im Vereinigten Königreich. Die Partnerschaft von Connected Energy mit Forsee Power zur Entwicklung netzgroßer Systeme mit Batteriepacks aus Elektrobussen veranschaulicht, wie aus Flotten stammende Batterien den modularen Speicherausbau unterstützen können ^{[5]BusinessWire. “Connected Energy and Forsee Power to Develop Grid-Scale Energy Storage Using Second Life Batteries From Electric Buses.” businesswire.com}.

Frankreich

Frankreich erzielte 2025 einen Umsatz von 34,9 Millionen US-Dollar und dürfte von 2026 bis 2035 mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von 40,2 % wachsen. Frankreich verbindet eine aktive Basis der Elektrofahrzeugproduktion mit einem regulatorischen Umfeld, das die Kreislaufwirtschaft bei Batterien unterstützt. Die etablierte Beteiligung von OEMs bietet ein nützliches Geschäftsmodell, um Batterien aus ausgemusterten Fahrzeugen mit Speicheranwendungen im Inland zu verknüpfen und zugleich die Rückverfolgbarkeit entlang der Wertschöpfungskette sicherzustellen.

Italien

Italien erzielte 2025 einen Umsatz von 26,7 Millionen US-Dollar, der bis 2035 voraussichtlich auf 658,8 Millionen US-Dollar steigen wird. Gewerbe- und Industriekunden, die mit hohen Stromkosten konfrontiert sind, bilden eine naheliegende Nachfragebasis für Speichersysteme, mit denen sich das Energiemanagement verbessern lässt. Der Aufbau organisierter OEM-Kreislaufwirtschaftskanäle kann zudem den Transaktionsaufwand bei der Beschaffung und Qualifizierung heterogener Batteriebestände verringern.

Spanien

Spanien erzielte 2025 einen Umsatz von 22,6 Millionen US-Dollar und dürfte von 2026 bis 2035 mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von 38,5 % wachsen. Der Ausbau erneuerbarer Energien in Spanien erhöht den Bedarf an flexiblen Speichern im Netz- und Gewerbebereich. Die Zweitnutzung ist besonders attraktiv, wenn Betreiber Systeme mit klaren Leistungsgarantien anbieten und deren Erzeugungsprofil auf die lokalen Muster der erneuerbaren Energieerzeugung abstimmen können.

Russland

Russland erzielte 2025 einen Umsatz von 22,6 Millionen US-Dollar und dürfte bis 2035 einen Anteil von 9,0 % an den europäischen Erlösen mit Batterien in der Zweitnutzung erreichen. Der Markt wird durch eine kleinere inländische Basis an Elektrofahrzeugen als in vielen vergleichbaren europäischen Ländern sowie durch den eingeschränkten Zugang zu fortschrittlichen Batterielieferketten begrenzt. Diese Bedingungen schränken sowohl den Umfang des verfügbaren Batterienachschubs als auch das Tempo ein, mit dem sich lokale Kompetenzen zur Umrüstung von Batterien entwickeln können.

Marktanalyse zur Wiederverwendung von Elektrofahrzeugbatterien im Rest der Welt

Die Märkte im Rest der Welt machten 2025 7,0 % der weltweiten Erlöse mit Batterien in der Zweitnutzung aus und dürften bis 2035 einen Wert von 1,53 Milliarden US-Dollar erreichen. Die anfängliche Nachfrage in diesen Märkten dürfte sich eher auf Telekommunikations-Notstromversorgung, netzunabhängige Stromversorgung und lokale Speicherlösungen konzentrieren als auf groß angelegte Netzprojekte. Mit zunehmender Reife der Elektrofahrzeugflotten kann die Kombination aus der Verfügbarkeit von Batterien und dem Bedarf an dezentraler Energieversorgung eine breitere Geschäftsgrundlage für deren Wiederverwendung schaffen, die über die großen etablierten Regionen hinausgeht.

Marktanteil und Wettbewerbslandschaft des Marktes für die Wiederverwendung von Elektrofahrzeugbatterien

Die Marktanteilsstruktur des Marktes für die Wiederverwendung von EV-Batterien ist fragmentiert. Die fünf größten Marktteilnehmer, darunter Spiers New Technologies, 4R Energy Corporation, Connected Energy, B2U Storage und Renault Group, erzielten 2025 zusammen etwa 33 % des weltweiten Umsatzes. Der Wettbewerb wird durch den Zugang zu einer verlässlichen Versorgung mit Altbatterien, Diagnose- und Aufarbeitungskapazitäten, anwendungsspezifisches Integrationswissen und die Fähigkeit geprägt, gewerblichen Abnehmern glaubwürdige Garantien zu bieten.

Spiers New Technologies hielt 2025 schätzungsweise 8,5 % des weltweiten Marktumsatzes. Die Position des Unternehmens beruht auf etablierten Kompetenzen in Nordamerika in den Bereichen Batterietests, Einstufung, Aufarbeitung und Systemintegration. Etablierte Beziehungen zu Erstausrüstern (OEMs) und operative Erfahrung mit unterschiedlichen Batteriebeständen können dort einen Vorteil bieten, wo gewerbliche Kunden eine dokumentierte Bewertung des Batteriezustands und eine zuverlässige Versorgung benötigen.

Auf 4R Energy Corporation entfielen 2025 etwa 7,5 % des weltweiten Marktumsatzes. Das Joint Venture von Nissan und Sumitomo profitiert vom Zugang zu einem gut charakterisierten Batteriestrom und einer langen Betriebserfahrung mit der strukturierten Umnutzung von Batterien. Diese klar definierte Versorgungsbasis kann die Qualifizierung und Produktentwicklung im Vergleich zu Anbietern mit mehreren OEMs vereinfachen, die unterschiedliche Batteriearchitekturen verwalten.

Connected Energy erzielte 2025 etwa 6,0 % des weltweiten Marktumsatzes. Das Geschäftsmodell des Unternehmens konzentriert sich auf modulare Speicherlösungen aus Batterien mit Zweitnutzung für gewerbliche und industrielle Nutzer. Der Mehrwert entsteht durch die Verbindung von Energiemanagement vor Ort mit Möglichkeiten zur Erbringung von Netzdienstleistungen. Die Projekterfahrung des Unternehmens veranschaulicht, wie wichtig anwendungsspezifische Integration und bankfähige Betriebsstrukturen für die europäische Energiespeicherung mit Batterien in Zweitnutzung sind.

B2U Storage Solutions hat einen Ansatz für Speicherlösungen aus Batterien mit Zweitnutzung im Großformat entwickelt, bei dem EV-Batteriepacks nach Möglichkeit in einer Plug-and-Play-Architektur verbleiben. Diese Konfiguration kann den Aufarbeitungsbedarf verringern und die Bereitstellungszeiten verkürzen, insbesondere in Märkten, in denen Erlöse aus Netzdienstleistungen Projekte zur netzgebundenen und gewerblichen Speicherung unterstützen. Die Aktivitäten des Unternehmens in Kalifornien und Texas zeigen, wie die regionale Marktgestaltung die Attraktivität des Einsatzes von BESS mit Batterien in Zweitnutzung beeinflussen kann.

Renault Group betreibt ein gut sichtbares, OEM-geführtes Programm zur Zweitnutzung, das durch den Zugang zu Batterien aus dem eigenen Fahrzeugbestand unterstützt wird. Vertikale Integration kann die Transparenz hinsichtlich der verfügbaren Altbatterien verbessern und die lückenlose Erfassung von Batterieinformationen bei Sammlung, Qualifizierung und Wiedereinsatz erleichtern. Das Modell verdeutlicht die Wettbewerbsrelevanz der Beteiligung von OEMs, da die Kreislaufführung von Batterien zunehmend stärker mit der Strategie für den gesamten Fahrzeuglebenszyklus verknüpft wird.

Aktuelle Entwicklungen in der Branche

B2U Storage Solutions – Auflegung eines strukturierten Finanzierungsfonds. Im Dezember 2025 legte B2U Storage Solutions einen strukturierten Finanzierungsfonds auf, der rund 150 MWh Speicherkapazität für das Stromnetz aus sieben BESS-Projekten in Kalifornien und Texas umfasst ^{[6]GlobeNewswire. “B2U Storage Solutions Launches Fund for Second-Life Battery \Energy Storage Systems.” globenewswire.com}. Das Finanzierungsinstrument soll Kapital aus laufenden Projekten für weitere Bereitstellungen freisetzen und signalisiert damit eine Entwicklung hin zu Finanzierungsstrukturen auf Portfolioebene für Speicheranlagen mit Batterien in Zweitnutzung.

Stellantis SUSTAINera – Second-Life-Batterieanwendung AVATHOR ONE. Im September 2025 gab Stellantis bekannt, dass sein Geschäftsbereich SUSTAINera im Rahmen einer Vereinbarung mit INTENT S.r.l. wiederaufbereitete Hochvolt-Batteriemodule aus Altfahrzeugen in das Mobilitätsgerät AVATHOR ONE integriert hatte ^{[7]Stellantis Media. “Second Life Batteries from SUSTAINera's Circular Economy Powering Innovative Non-Automotive Mobility Solutions: The AVATHOR ONE Application.” stellantis.com}. Die Initiative veranschaulicht eine spezialisierte Mobilitätsanwendung für wiederverwendete Module außerhalb der herkömmlichen stationären Speicherung.