EVバッテリー再利用市場 サイズとシェア 2026-2035

EV電池再利用市場規模

EV電池再利用市場は2025年に76億米ドルと評価され、2026年には109.6億米ドルに達すると予測される。2026〜2035年の年平均成長率（CAGR）は39.5%で、2035年には219.6億米ドルに達する見込みである。

EV電池再利用市場は、個別プロジェクト主導の転用から、より体系化された資産転換ビジネスへと移行している。成長の実現には、退役電池パックの供給と、残存容量のばらつきを許容できる用途との整合が不可欠である。一方、試験の高度化、バッテリー管理システムとの統合、モジュール単位の評価により、再配備に向けたシステム準備に要するコストと時間が削減されている。

EV電池再利用市場の動向、成長要因とGMI予測の見通し

退役EV電池パックの供給増加と、蓄電を目的とする用途の拡大が重なり、市場は成長している。ただし、収益化の進展は、再利用事業者が適格な電池の供給を確保し、試験コストを管理するとともに、適切な性能要件を備えた用途に、融資適格性のあるシステムを提供できるかどうかに左右される。

主な成長要因

※根拠となるデータには引用した外部データを使用している。需要への影響と予測の前提条件はGMIの分析である。

退役車両の供給見通しは、断続的なものではなく、商業的に重要なものになりつつある。世界のEV販売台数は2024年に1,700万台を超え、新車販売台数の20%超を占めた^{[1]International Energy Agency. “Global EV Outlook 2025.” iea.org}。初期に販売された車両群が自動車としての役目を終えるにつれ、信頼性の高い診断手順と実用的な保証体系を備えた再利用事業者は、元の車両と同等のエネルギー密度を必要としない運転サイクルの用途へ、再利用可能な電池パックを振り向けることができる。

定置型蓄電システムの調達は、市場にとって最も幅広い需要先となるが、あらゆる蓄電ニーズが再利用電池パックに適しているわけではない。中程度の放電時間を要する商業、産業、系統支援用途では、システム設計、運用制御、プロジェクトの経済性が適切に整合していれば、残存容量のばらつきを管理しながら許容できる。そのため、流入するすべての電池を単一の製品形式に標準化するのではなく、電池パックの状態を明確な用途に合わせられる事業者が有利となる。

主な市場抑制要因

※根拠となるデータには引用した外部データを使用している。需要への影響と予測の前提条件はGMIの分析である。

二次利用の経済性は、新たな蓄電容量を導入する場合の代替コストに左右される。新規システムが積極的な価格設定で容易に入手できるようになると、再利用事業者は、導入コストの低さ、適切な機器をより迅速に確保できること、または特定の運用形態への適合性によって価値を示す必要がある。そのため、最も有力な商業的な事業機会は、一般的な価格割引ではなく、厳格な選別と用途設計にかかっている。

供給源をめぐる競争も、戦略上の制約となる。残存寿命が十分なバッテリーは、再用途化事業者と資源回収ルートの双方にとって魅力的である一方、診断方法が統一されていないため、パック在庫を大規模に取引することは難しい。長期的なOEMとの関係、信頼性の高い試験記録、再現可能な適格性評価手法が、安定した処理量を維持できる事業者と、機会に応じた調達に依存する事業者とを、今後ますます分けることになる。

EVバッテリー再利用市場のセグメント別分析

用途別

EVバッテリー再利用市場は、用途ごとに求められる容量維持率、放電特性、保証要件、設置形態、制御システムとの統合が異なるため、用途別に差別化されている。

エネルギー貯蔵の市場規模は2025年に4億1,820万米ドルとなり、2035年には114億2,000万米ドルに達すると予測される。定置型蓄電は、個々のモジュールの残存性能に合わせてシステムを設計できるため、最も幅広い商業化の道筋を提供する。堅牢なバッテリー管理制御と、最も過酷な充放電サイクルを必要としない用途を組み合わせれば、需要家側設置型システム、再生可能エネルギーの支援、系統サービスにおいて残存容量を価値に転換できる。^{[3]Official Journal of the European Union. “Regulation (EU) 2023/1542 of the European Parliament and of the Council of 12 July 2023 concerning batteries and waste batteries.” europa.eu}

EV充電は2025年の世界の二次利用バッテリー売上高の20.0%を占め、2026〜2035年に年平均成長率（CAGR）42.4%で拡大すると予測される。充電設備に併設する蓄電システムは、充電拠点のピーク負荷へのエクスポージャーを抑え、車両基地や稼働率の高い充電器における高額な系統増強を先送りできる。これは既存用途に付加価値をもたらすものである。系統容量、接続までの期間、または需要料金が導入の制約となる場合でも、二次利用システムによって充電設備の導入が可能になる。

基地局は2025年の世界の二次利用バッテリー売上高の15.0%を占め、2035年には30億7,000万米ドルに達すると予測される。通信設備のバックアップ用途は、自動車用として求められる航続距離や加速性能よりも、蓄電したエネルギーの確実な供給を重視するのが一般的であるため、多くの再利用パックの運用特性に合致する。主な商業上の課題は用途との適合性ではなく、異なるパック構造を標準化された通信電源システムに統合するコストである。

低速車両は2025年に7,600万米ドルを生み出し、2035年までに世界のセカンドライフ市場で10.0%のシェアを占めると予測される。低速モビリティは、乗用車に求められる基準を満たさなくなったバッテリーパックの使用可能期間を延ばすことができる。この用途は、特にユーティリティ車両や地域内輸送に適している。これらの用途では、エネルギー需要が中程度で稼働強度も低いため、自動車用途全般と同等の性能要件を求めずに再利用できる。

供給源別

BEV（バッテリー電気自動車）は2025年の世界のセカンドライフ電池売上高の68.0%を占め、2035年には158.1億米ドルに達すると予測される。BEVのバッテリーパックは、より大規模な転用システムの中核となる原料である。そのエネルギー容量により、十分な処理量を必要とする定置型蓄電や充電バッファーの構成に対応できるためだ。BEVの使用済み電池が増えることで、標準化された診断、モジュールの選別、システム統合プラットフォームの商業的な実現性も高まる。

HEV・PHEV（ハイブリッド車・プラグインハイブリッド車）は2025年に2億4,330万米ドルを生み出し、2035年までに世界のセカンドライフ電池売上高の28.0%を占めると予測される。ハイブリッド車由来のバッテリーパックは、小規模なバックアップ、軽量モビリティ、分散型蓄電に利用できる。ただし、パックの形状や使用履歴によっては、大規模システム向けに集約しにくい場合がある。相対的な役割が縮小するのは、電池の供給源が、転用事業者にとって単位当たりの採算性がより高い大容量のBEVバッテリーパックへと移行していることを反映している。

EVバッテリー再利用市場の地域別分析

アジア太平洋地域のEVバッテリー再利用市場分析

アジア太平洋地域のEVバッテリー再利用市場は2025年に3億1,940万米ドルを生み出し、2035年には103.2億米ドルに達すると予測される。同地域は、EVの生産・普及が進み、電池製造能力が充実しているうえ、蓄電需要も急速に拡大している。優位性は原料電池の規模だけでなく、産業化された転用モデルを支えるサプライヤー、診断能力、下流の買い手がそろっている点にもある。

中国

中国は2025年に2億760万米ドルを生み出し、2035年には64億米ドルに達すると予測される。中国の規模を支えているのはEV市場であり、世界のEV販売の約3分の2を占めた。電池のトレーサビリティ要件、確立された回収インフラ、国内で統合されたサプライチェーンが、定置型蓄電、通信バックアップ、軽量モビリティ用途における電池の段階的利用を支える、より体系的な基盤となっている。

日本

日本は2025年にアジア太平洋地域の二次利用電池の売上高の17.0%を占め、2035年までに15.4億米ドルに達すると予測される。日本は、ハイブリッド車や初期の電気自動車の長年にわたる運用実績を持ち、電池の回収や状態評価に関する比較的成熟した知見を蓄積している。BEVの廃車に伴う電池の供給が拡大すれば、系統の柔軟性確保や商業用蓄電への活用に適した大容量パックの供給可能性が高まる。

韓国

韓国の市場規模は2025年に3,190万米ドルとなり、年平均成長率（CAGR）44.0%で成長すると予測される（2026〜2035年）。市場は、国内OEMの事業展開と、電池のライフサイクル全体への関与拡大を促す戦略的インセンティブを備えた電池製造基盤に支えられている。このため、再利用プログラムは、サーキュラリティを推進する取り組みであると同時に、メーカーが車載用電池の使用後の流通を商業的に把握し続ける手段にもなる。

インド

インドは2025年にアジア太平洋地域の二次利用電池の売上高の6.0%を占め、年平均成長率（CAGR）47.6%で成長すると予測される（2026〜2035年）。インドの成長機会は、電動二輪車・三輪車、商用車、乗用車の普及拡大と、分散型バックアップ電源への需要に結び付いている。通信インフラと不安定な電力網は、従来型のバックアップ設備で継続的な運用コストが発生するなか、二次利用システムの実用的な導入機会を生み出している。

オーストラリア

オーストラリアの市場規模は2025年に640万米ドルとなり、2035年までに2億650万米ドルに達すると予測される。市場は、特に再生可能エネルギーの導入率が高い地域における、需要家側蓄電や地域蓄電などの分散型エネルギー用途を中心に発展する可能性が高い。こうした用途では、地域のピーク需要へのさらされ方を抑え、変動する太陽光発電の活用を高めるシステムが評価される。

北米のEVバッテリー再利用市場分析

北米の市場規模は2025年に1億8,250万米ドルとなり、2035年までに46.1億米ドルに達すると予測される。同地域の成長機会を牽引するのは、定置型蓄電設備の調達と、退役EVバッテリーパックの供給拡大である。商業的な成功は、独立系再利用事業者がOEM主導の電池プログラムと並行して状態評価済みの電池を調達できるか、また電力会社や商業顧客の引受審査要件を満たせるかによって左右される。

米国

米国の市場規模は2025年に1億6,060万米ドルとなり、2035年までに40.5億米ドルに達すると予測される。EV普及率が高く、蓄電設備の調達が活発な州が、短期的に最も有利な事業環境を提供する。事業開発者は、個別の導入先で追加の適格性評価を行うことが経済的に妥当であり、体系化されたOEMの供給網によって電池調達の不確実性が低減される場合、商業施設や系統支援設備に二次利用システムを導入できる。

カナダ

カナダは2025年に北米の二次利用電池の売上高の12.0%を占め、年平均成長率（CAGR）37.6%で成長すると予測される（2026〜2035年）。カナダ市場は商業化の初期段階にあるものの、EVの普及拡大と州レベルでの再生可能エネルギー開発により、電池の供給蓄積と定置型蓄電需要に必要な条件が整いつつある。初期プロジェクトが投資可能な規模に達する地域は、州ごとの調達動向によって決まる。

欧州のEVバッテリー再利用市場分析

欧州の市場規模は2025年に2億530万米ドルとなり、2035年までに54.9億米ドルに達すると予測される。欧州の市場での役割は、電池のサーキュラリティに関する枠組みと、確立された再生可能エネルギー蓄電需要によって強化されている。電池情報や生産者責任を規定する規制要件により、パック評価の不確実性は低減するものの、同地域で商業展開を拡大できるかどうかは、引き続き新品電池との経済性の比較や、OEMが再利用に適したパックを供給する意向に左右される。

ドイツ

ドイツの2025年の市場規模は5,750万米ドルで、2035年には16.4億米ドルに達すると予測される。大規模な自動車製造基盤は、今後見込まれる電池の退役量において、ドイツに大きな優位性をもたらす。国内のエネルギー転換ニーズとOEMのサーキュラリティプログラムを背景に、パック供給、産業への統合、蓄電需要を並行して拡大できる市場が形成されている。

英国

英国の2025年の市場規模は4,110万米ドルで、2026〜2035年の年平均成長率（CAGR）は37.7%と予測される。電力網の柔軟性を高める市場と商業・産業用蓄電需要が、英国の二次利用プロジェクトのパイプラインを支えている。電気バスのバッテリーパックを用いた系統規模のシステム開発に向けたConnected EnergyとForsee Powerの提携は、車両フリート由来の電池がモジュール式蓄電システムの導入を支える可能性を示している^{[5]BusinessWire. “Connected Energy and Forsee Power to Develop Grid-Scale Energy Storage Using Second Life Batteries From Electric Buses.” businesswire.com}。

フランス

フランスの2025年の市場規模は3,490万米ドルで、2026〜2035年の年平均成長率（CAGR）は40.2%と予測される。フランスは、活発なEV製造基盤と、電池の循環利用を支える規制環境を兼ね備えている。OEMの確立された参画は、サプライチェーン全体でトレーサビリティを維持しながら、使用済み車両の電池を国内の蓄電用途につなげるための有効な商業モデルとなる。

イタリア

イタリアの2025年の市場規模は2,670万米ドルで、2035年には6億5,880万米ドルに達すると予測される。電力コストの上昇に直面する商業・産業分野の顧客は、エネルギー管理の改善に役立つ蓄電システムにとって、理にかなった需要基盤となる。OEMによる組織的なサーキュラリティ・チャネルの整備は、多様な電池在庫の調達や適格性評価に伴う取引上の摩擦をさらに軽減し得る。

スペイン

スペインの2025年の市場規模は2,260万米ドルで、2026〜2035年の年平均成長率（CAGR）は38.5%と予測される。再生可能エネルギーの導入拡大により、電力網と商業分野の双方で柔軟な蓄電へのニーズが高まっている。運用事業者が明確な性能保証を備えたシステムを提供し、その出力特性を地域の再生可能エネルギー発電パターンに合わせられる場合、二次利用の導入効果は特に大きくなる。

ロシア

ロシアの2025年の市場規模は2,260万米ドルで、2035年には欧州の二次利用電池売上高の9.0%を占めると予測される。市場の制約要因には、多くの欧州諸国と比べて国内EV基盤が小さいことや、高度な電池サプライチェーンへのアクセスが縮小していることが挙げられる。こうした状況により、利用可能な電池供給量と、現地の再利用能力が成熟するペースの双方が制限されている。

その他地域のEV電池リユース市場分析

その他地域の市場は、2025年の世界の二次利用電池売上高の7.0%を占め、2035年には15.3億米ドルに達すると予測される。これらの市場では、初期需要は大規模な電力網プロジェクトよりも、通信設備のバックアップ、オフグリッド電源、地域密着型の蓄電を中心に形成される可能性が高い。EV車両フリートの成熟に伴い、電池の供給可能性と分散型エネルギーへのニーズが相まって、主要な既存地域以外でもリユースの商業基盤が広がり得る。

EV電池リユース市場の市場シェアと競争環境

EVバッテリー再利用市場のシェア構造は分散しており、Spiers New Technologies、4R Energy Corporation、Connected Energy、B2U Storage、Renault Groupを含む上位5社が、2025年の世界売上高の約33%を占めた。競争力を左右するのは、安定した電池の調達、診断・再生能力、用途に応じた統合の専門性、そして法人顧客に信頼性の高い保証を提供できる能力である。

Spiers New Technologiesの2025年の世界市場売上高シェアは、推定8.5%であった。同社の地位は、バッテリーの試験、等級判定、再生、システム統合における北米での確立された能力を反映している。体系化されたOEMとの関係や、多様なバッテリー在庫を扱ってきた実績は、パックの状態が文書で確認でき、安定した供給が求められる商業顧客向けに強みとなる。

4R Energy Corporationは、2025年の世界市場売上高の約7.5%を占めた。日産自動車と住友商事の合弁会社である同社は、状態がよく把握されたバッテリー供給源を利用でき、体系的な再利用における長年の運用実績を有する。明確に特定された電池供給基盤により、異なるバッテリー構造を扱う複数OEM対応事業者と比べ、適格性評価や製品設計を簡素化できる。

Connected Energyは、2025年の世界市場売上高の約6.0%を占めた。同社の商業モデルは、商業・産業ユーザー向けのモジュール式の再利用バッテリー蓄電を中心としており、オンサイトのエネルギー管理と系統サービスの機会を組み合わせることで価値を生み出す。同社のプロジェクト実績は、欧州の再利用バッテリー蓄電において、用途に応じた統合と融資適格性の高い運用体制が重要であることを示している。

B2U Storage Solutionsは、可能な限りEVパックをそのままプラグアンドプレイ方式で活用する、大容量の再利用バッテリー蓄電方式を開発した。この構成により、再製造の必要性を抑え、導入期間を短縮できる可能性がある。特に、系統サービス収入が電力会社規模および商業用蓄電プロジェクトを支える市場で有効である。カリフォルニア州とテキサス州での事業は、地域ごとの市場設計が再利用バッテリー蓄電システム（BESS）の導入の魅力を左右することを示している。

Renault Groupは、自社の車両群から得られるバッテリーを活用した、注目度の高いOEM主導の再利用プログラムを運営している。垂直統合により、電池の供給状況を把握しやすくなり、回収、適格性評価、再導入の各段階を通じてバッテリー情報を維持しやすくなる。このモデルは、バッテリーの循環利用が車両ライフサイクル戦略とより密接に結び付くなかで、OEMの参画が競争上重要であることを示している。

最近の業界動向

B2U Storage Solutions - ストラクチャード・ファイナンス・ファンドを立ち上げ。 2025年12月、B2U Storage Solutionsは、カリフォルニア州とテキサス州の7件のBESSプロジェクトにおける約150 MWhの系統用蓄電容量を対象とするストラクチャード・ファイナンス・ファンドを立ち上げた^{[6]GlobeNewswire. “B2U Storage Solutions Launches Fund for Second-Life Battery \Energy Storage Systems.” globenewswire.com}。このファンドは、稼働中のプロジェクトから得られる資本をさらなる導入に再投資する仕組みであり、再利用バッテリー蓄電資産において、ポートフォリオ単位の資金調達構造への移行を示している。

Stellantis SUSTAINera - AVATHOR ONE向けバッテリーの再利用。2025年9月、Stellantisは、INTENT S.r.l.との契約を通じて、SUSTAINera事業が使用済み車両から回収した高電圧バッテリーモジュールをAVATHOR ONEモビリティ機器に再利用したと発表した^{[7]Stellantis Media. “Second Life Batteries from SUSTAINera's Circular Economy Powering Innovative Non-Automotive Mobility Solutions: The AVATHOR ONE Application.” stellantis.com}。この取り組みは、従来の定置型蓄電以外の分野における、再利用モジュールのモビリティ用途を示している。