전기차 배터리 재사용 시장 규모 및 점유율 2026-2035

전기차 배터리 재사용 시장 규모

전기차 배터리 재사용 시장 규모는 2025년 76억 미국 달러로 평가되었으며, 2026년에는 109억 6,000만 미국 달러에 이를 전망입니다. 2026년부터 2035년까지 연평균성장률(CAGR) 39.5%로 성장해 2035년에는 219억 6,000만 미국 달러에 이를 것으로 예상됩니다.

전기차 배터리 재사용 시장은 프로젝트 중심의 용도 전환에서 보다 체계적인 자산 전환 사업으로 전환하고 있습니다. 성장을 위해서는 잔존 용량의 편차를 감내할 수 있는 용도와 퇴역 배터리 팩의 공급을 조율해야 합니다. 또한 시험·평가 개선, 배터리 관리 시스템 통합, 모듈 단위 등급 분류를 통해 시스템을 재배치하는 데 필요한 비용과 시간을 줄일 수 있습니다.

전기차 배터리 재사용 시장 동향, 성장 요인 및 GMI 전망

퇴역 전기차 배터리 팩의 공급 증가와 에너지 저장 중심의 활용 사례 확대가 맞물리면서 시장이 성장하고 있습니다. 그러나 매출로 이어지는 정도는 재사용 업체가 적격 배터리 원료를 확보하고 시험·평가 비용을 관리하며, 성능 요건에 적합한 용도에 금융 조달이 가능한 시스템을 공급할 수 있는지에 달려 있습니다.

주요 성장 요인

*근거 자료는 인용된 외부 데이터를 바탕으로 하며, 수요 영향 및 전망 조건은 GMI의 분석을 나타냅니다.*

배터리 퇴역 물량은 간헐적으로 발생하는 수준을 넘어 상업적으로 중요한 규모로 늘어나고 있습니다. 2024년 전 세계 전기차 판매량은 1,700만 대를 넘어섰으며, 전 세계 신차 판매량의 20% 초과를 차지했습니다 ^{[1]International Energy Agency. “Global EV Outlook 2025.” iea.org}. 초기 도입 차량이 자동차 운행을 마치면, 신뢰할 수 있는 진단 절차와 실용적인 보증 체계를 갖춘 재사용 사업자는 사용 가능한 배터리 팩을 차량에 요구되는 수준의 에너지 밀도가 필요하지 않은 용도로 전환할 수 있습니다.

고정형 에너지 저장 조달은 시장에서 가장 폭넓은 수요처를 제공하지만, 모든 저장 수요에 재사용 배터리 팩이 적합한 것은 아닙니다. 중간 지속시간의 상업용·산업용 애플리케이션과 전력망 지원 애플리케이션은 시스템 설계, 운영 제어 및 프로젝트 경제성이 서로 부합할 경우 잔존 용량의 변동을 관리하면서 활용할 수 있습니다. 이에 따라 유입되는 모든 배터리를 단일 제품 형식으로 표준화하기보다는 배터리 팩의 상태를 특정 용도에 맞출 수 있는 운영사가 유리합니다.

주요 제약 요인

*근거 자료에는 인용된 외부 데이터가 사용되었으며, 수요 영향과 전망 전제는 GMI의 분석을 나타냅니다.*

배터리 2차 사용의 경제성은 신규 에너지저장장치 용량을 확보하는 데 드는 대체 비용에 민감합니다. 신규 시스템을 공격적인 가격으로 쉽게 조달할 수 있는 경우, 재사용 사업자는 설치 비용 절감, 적합한 장비에 대한 신속한 접근 또는 특수한 운영 프로파일에 대한 적합성을 통해 가치를 입증해야 합니다. 따라서 상업성이 가장 높은 사업 모델은 일률적인 가격 할인보다 체계적인 선별과 용도 설계에 달려 있습니다.

배터리 공급원 경쟁도 전략적 제약 요인으로 작용합니다. 잔존 수명이 충분한 배터리는 재사용 사업자와 소재 회수 경로 모두에 매력적일 수 있으며, 진단 방식이 서로 달라 배터리 팩 재고를 대규모로 거래하기 어렵습니다. 장기적인 주문자상표부착생산(OEM) 업체와의 관계, 신뢰할 수 있는 시험 기록, 반복 적용이 가능한 적격성 평가 방식은 안정적으로 처리량을 유지할 수 있는 사업자와 기회주의적 공급에 의존하는 사업자를 점차 구분하는 요인이 될 것입니다.

전기차 배터리 재사용 시장 부문별 분석

용도별

전기차 배터리 재사용 시장은 용도별로 구분됩니다. 최종 용도에 따라 잔존 용량, 방전 특성, 보증 요건, 설치 형태, 제어 시스템 통합에 대한 중요도가 다르기 때문입니다.

에너지 저장 부문은 2025년 매출 4억 1,820만 미국 달러를 기록했으며, 2035년에는 114억 2,000만 미국 달러에 이를 전망입니다. 고정형 에너지 저장은 개별 모듈의 잔존 성능에 맞춰 통합 시스템을 설계할 수 있어 상업적으로 가장 폭넓게 활용될 수 있습니다. 계통 후방 설치, 재생에너지 지원, 전력망 서비스는 통합 사업자가 견고한 배터리 관리 제어 기능을 갖추고 가장 까다로운 충·방전 주기를 요구하지 않는 용도에 배터리를 적용할 경우 잔존 용량을 가치로 전환할 수 있습니다.^{[3]Official Journal of the European Union. “Regulation (EU) 2023/1542 of the European Parliament and of the Council of 12 July 2023 concerning batteries and waste batteries.” europa.eu}

전기차 충전 부문은 2025년 전 세계 2차 사용 배터리 매출의 20.0%를 차지했으며, 2026~2035년 연평균성장률(CAGR) 42.4%로 성장할 전망입니다. 충전 시설에 저장 장치를 함께 구축하면 피크 부하에 대한 노출을 줄이고 차량 차고지와 이용률이 높은 충전기의 비용 부담이 큰 전력망 증설을 늦출 수 있습니다. 이는 기존 활용에 더해 가치를 창출하는 용도입니다. 전력회사 공급 용량, 계통 연결 시점 또는 수요 요금 부담으로 배치가 제약되는 경우에도 2차 사용 시스템을 통해 충전 시설 구축이 가능해질 수 있습니다.

기지국 부문은 2025년 전 세계 2차 사용 배터리 매출의 15.0%를 차지했으며, 2035년에는 30억 7,000만 미국 달러에 이를 전망입니다. 통신 기지국의 백업 용도는 재사용 배터리 팩 다수의 운영 프로파일에 부합합니다. 백업 운용은 일반적으로 자동차급 주행 거리나 가속 성능보다 저장 에너지의 신뢰성을 우선하기 때문입니다. 주요 상업적 과제는 용도 적합성보다 다양한 배터리 팩 구조를 표준화된 통신 전력 시스템에 통합하는 데 드는 비용입니다.

저속 차량은 2025년 7,600만 미국 달러의 매출을 기록했으며, 2035년에는 글로벌 배터리 재사용 시장의 10.0%를 차지할 것으로 예상됩니다. 저속 모빌리티는 승용차용으로 기대되는 성능 기준을 더 이상 충족하지 못하는 배터리 팩의 사용 수명을 연장할 수 있습니다. 에너지 수요가 적당하고 운행 강도가 낮아 완전한 자동차 운행에 필요한 성능을 그대로 요구하지 않는 유틸리티 차량과 지역 내 운송에 특히 적합한 활용 분야입니다.

배터리 공급원별

배터리 전기차(BEV)는 2025년 글로벌 배터리 재사용 매출의 68.0%를 차지했으며, 2035년에는 158억1,000만 미국 달러의 매출을 기록할 것으로 전망됩니다. BEV 배터리 팩은 에너지 용량이 커서 상당한 처리량이 필요한 고정형 에너지 저장 및 충전 완충 시스템에 활용할 수 있으므로, 대규모 재사용 시스템의 핵심 원료가 됩니다. 폐차되는 BEV가 늘어나면서 표준화된 진단, 모듈 분류 및 시스템 통합 플랫폼의 사업성도 개선되고 있습니다.

하이브리드차 및 플러그인 하이브리드차(HEV 및 PHEV)는 2025년 2억4,330만 미국 달러의 매출을 기록했으며, 2035년에는 글로벌 배터리 재사용 매출의 28.0%를 차지할 것으로 예상됩니다. 하이브리드차 배터리 팩은 소규모 비상 전원, 경량 모빌리티 및 분산형 에너지 저장에 활용할 수 있습니다. 다만 배터리 팩의 형태와 사용 이력에 따라 대규모 시스템으로 통합하는 데 제약이 생길 수 있습니다. 상대적 비중이 줄어드는 것은 배터리 재사용 원료가 대형 BEV 배터리 팩 중심으로 전환되는 추세를 반영합니다. 대형 BEV 배터리 팩은 재사용 사업자에게 더 유리한 단위 경제성을 제공합니다.

전기차 배터리 재사용 시장 지역별 분석

아시아 태평양 전기차 배터리 재사용 시장 분석

아시아 태평양 전기차 배터리 재사용 시장은 2025년 3억1,940만 미국 달러의 매출을 기록했으며, 2035년에는 103억2,000만 미국 달러에 이를 전망입니다. 이 지역은 전기차 생산 및 보급 규모가 크고 배터리 제조 역량이 탄탄하며 에너지 저장 수요도 빠르게 확대되고 있습니다. 이 지역의 강점은 원료 규모뿐 아니라 산업화된 재사용 모델을 뒷받침할 공급업체, 진단 역량 및 후방 산업의 구매처를 확보하고 있다는 점에도 있습니다.

중국

중국은 2025년 2억760만 미국 달러의 매출을 기록했으며, 2035년에는 64억 미국 달러에 이를 것으로 예상됩니다. 중국 시장의 규모는 글로벌 전기차 판매량의 약 3분의 2를 차지한 전기차 시장에 기반합니다. 배터리 추적 요건, 구축된 회수 인프라 및 통합된 국내 공급망은 고정형 에너지 저장, 통신 백업 전원 및 경량 모빌리티 분야에서 배터리를 단계적으로 재사용할 수 있는 보다 체계적인 기반을 제공합니다.

일본

일본은 2025년 아시아 태평양 전기차 배터리 재사용 시장 매출의 17.0%를 차지했으며, 시장 규모는 2035년까지 15억 4,000만 미국 달러에 이를 전망입니다. 일본은 하이브리드차와 초기 배터리 전기차가 운행된 기간이 길어 배터리 회수와 상태 평가 경험이 비교적 풍부합니다. 배터리 전기차(BEV)의 폐차가 늘어나면 전력망 유연성 및 상업용 에너지 저장 용도에 활용할 수 있는 대용량 배터리 팩의 공급이 확대될 전망입니다.

대한민국

대한민국 시장 규모는 2025년 3,190만 미국 달러였으며, 2026~2035년 연평균성장률(CAGR)은 44.0%로 예상됩니다. 국내 주문자상표부착생산(OEM) 기업의 활동과 배터리 제조 기반이 시장을 뒷받침하고 있으며, 배터리 생애주기 전반으로 사업 참여를 확대하려는 전략적 유인도 작용하고 있습니다. 이에 따라 배터리 재사용 프로그램은 순환경제를 위한 사업인 동시에, 제조업체가 차량에서 분리된 배터리의 흐름을 상업적으로 파악하고 관리할 수 있는 수단으로 자리 잡고 있습니다.

인도

인도는 2025년 아시아 태평양 전기차 배터리 재사용 시장 매출의 6.0%를 차지했으며, 2026~2035년 연평균성장률(CAGR)은 47.6%로 전망됩니다. 전기 이륜차와 삼륜차, 상용차, 승용차의 보급이 확대되고 분산형 예비 전력 수요가 증가하면서 인도의 시장 기회도 커지고 있습니다. 통신 인프라와 불안정한 전력망은 기존 예비 전력 솔루션의 운영 비용이 반복적으로 발생하는 곳에서 배터리 재사용 시스템을 실용적으로 도입할 수 있는 기반이 됩니다.

호주

호주 시장 규모는 2025년 640만 미국 달러였으며, 2035년에는 2억 650만 미국 달러에 이를 전망입니다. 재생에너지 보급률이 높은 환경에서 계량기 후단 및 지역사회 에너지 저장과 같은 분산형 에너지 용도를 중심으로 시장이 형성될 가능성이 큽니다. 이러한 용도에서는 지역의 최대 전력 수요에 대한 노출을 줄이고 변동성이 큰 태양광 발전의 활용도를 높이는 시스템이 유리할 수 있습니다.

북미 전기차 배터리 재사용 시장 분석

북미 시장 규모는 2025년 1억 8,250만 미국 달러였으며, 2035년에는 46억 1,000만 미국 달러에 이를 전망입니다. 정지형 에너지 저장 시스템 조달이 확대되고 폐차된 전기차 배터리 팩의 공급이 늘어나면서 지역 시장의 성장 기회가 커지고 있습니다. 독립 재사용 업체가 OEM 주도의 배터리 프로그램과 함께 상태 정보가 확인된 배터리 공급원에 얼마나 접근할 수 있는지, 그리고 전력회사 및 상업 고객의 금융 심사 요건을 충족할 수 있는지가 사업의 성패를 좌우할 것입니다.

미국

미국 시장 규모는 2025년 1억 6,060만 미국 달러였으며, 2035년에는 40억 5,000만 미국 달러에 이를 전망입니다. 전기차 보급률이 높고 에너지 저장 시스템 조달이 활발한 주들이 단기적으로 가장 유리한 사업 환경을 제공합니다. 사업 개발업체는 현장별 경제성이 추가적인 적격성 평가 비용을 정당화하고 체계적인 OEM 공급망을 통해 배터리 공급의 불확실성을 줄일 수 있는 경우, 상업용 및 전력망 지원 설비에 재사용 배터리 시스템을 활용할 수 있습니다.

캐나다

캐나다는 2025년 북미 전기차 배터리 재사용 시장 매출의 12.0%를 차지했으며, 2026~2035년 연평균성장률(CAGR)은 37.6%로 예상됩니다. 캐나다 시장은 아직 상용화 초기 단계에 있지만, 전기차 보급 확대와 주 단위 재생에너지 개발로 배터리 공급원 축적과 정지형 에너지 저장 수요에 필요한 여건이 조성되고 있습니다. 초기 사업이 투자 가능한 규모에 도달할 지역은 주별 조달 양상에 따라 달라질 것입니다.

유럽 전기차 배터리 재사용 시장 분석

유럽 시장 규모는 2025년 2억 530만 미국 달러였으며, 2035년에는 54억 9,000만 미국 달러에 이를 전망입니다. 배터리 순환경제 체계와 이미 형성된 재생에너지 저장 수요가 유럽 시장의 성장을 뒷받침합니다. 배터리 정보 공개와 생산자 책임에 관한 규제 요건은 배터리 팩 평가의 불확실성을 줄여 줍니다. 다만 지역 시장의 상업적 확장은 여전히 신규 배터리의 경제성과 OEM이 재사용에 적합한 배터리 팩을 공급할 의향이 있는지에 달려 있습니다.

독일

독일 시장은 2025년 5,750만 미국 달러 규모를 기록했으며, 2035년에는 16억4,000만 미국 달러에 이를 전망입니다. 대규모 자동차 제조 기반은 향후 배터리 사용 종료 물량 측면에서 독일에 상당한 이점을 제공합니다. 국내 에너지 전환 수요와 OEM 순환경제 프로그램을 바탕으로 배터리 팩 공급, 산업 통합, 에너지 저장 수요를 동시에 확대할 수 있습니다.

영국

영국 시장은 2025년 4,110만 미국 달러 규모를 기록했으며, 2026년부터 2035년까지 연평균성장률(CAGR) 37.7%로 성장할 전망입니다. 전력망 유연성 시장과 상업·산업용 에너지 저장 수요가 영국의 배터리 재사용 프로젝트 파이프라인을 뒷받침합니다. 전기 버스 배터리 팩을 활용한 전력망 규모 시스템 개발을 위해 Connected Energy가 Forsee Power와 협력한 사례는 차량 운행에서 나온 배터리 공급원이 모듈형 에너지 저장 시스템의 보급을 뒷받침할 수 있음을 보여줍니다 ^{[5]BusinessWire. “Connected Energy and Forsee Power to Develop Grid-Scale Energy Storage Using Second Life Batteries From Electric Buses.” businesswire.com}.

프랑스

프랑스 시장은 2025년 3,490만 미국 달러 규모를 기록했으며, 2026년부터 2035년까지 연평균성장률 40.2%로 확대될 전망입니다. 프랑스는 활발한 전기차 제조 기반과 배터리 순환경제를 뒷받침하는 규제 환경을 갖추고 있습니다. OEM의 적극적인 참여는 사용이 종료된 차량의 배터리를 국내 에너지 저장 용도와 연계하고, 가치사슬 전반에서 추적 가능성을 유지하는 데 유용한 사업 모델을 제공합니다.

이탈리아

이탈리아 시장은 2025년 2,670만 미국 달러 규모를 기록했으며, 2035년에는 6억5,880만 미국 달러에 이를 전망입니다. 높은 전기요금에 직면한 상업·산업 고객은 에너지 관리를 개선할 수 있는 에너지 저장 시스템의 잠재적 수요 기반입니다. OEM의 체계적인 순환경제 채널을 구축하면 다양한 배터리 재고의 조달과 적격성 평가에 따르는 거래 장벽도 낮출 수 있습니다.

스페인

스페인 시장은 2025년 2,260만 미국 달러 규모를 기록했으며, 2026년부터 2035년까지 연평균성장률 38.5%로 성장할 전망입니다. 스페인의 재생에너지 확대에 따라 전력망과 상업 부문 전반에서 유연한 에너지 저장 수요가 늘어나고 있습니다. 운영업체가 명확한 성능 보증을 제공하고 시스템의 출력 프로파일을 현지 재생에너지 발전 패턴에 맞출 수 있는 경우 배터리 재사용의 매력이 가장 커질 것입니다.

러시아

러시아 시장은 2025년 2,260만 미국 달러 규모를 기록했으며, 2035년에는 유럽 배터리 재사용 매출의 9.0%를 차지할 것으로 예상됩니다. 러시아 시장은 여러 유럽 국가보다 규모가 작은 국내 전기차 보급 기반과 첨단 배터리 공급망에 대한 접근성 저하로 제약을 받고 있습니다. 이러한 여건은 이용 가능한 배터리 공급 물량의 규모와 현지 재사용 역량의 성숙 속도를 모두 제한합니다.

기타 지역 전기차 배터리 재사용 시장 분석

기타 지역 시장은 2025년 전 세계 배터리 재사용 매출의 7.0%를 차지했으며, 2035년에는 15억3,000만 미국 달러 규모에 이를 전망입니다. 이들 시장의 초기 수요는 대규모 전력망 프로젝트보다 통신 백업 전원, 독립형 전력, 지역 단위 에너지 저장에 집중될 가능성이 큽니다. 전기차 보유 대수가 늘고 성숙해짐에 따라 배터리 공급과 분산형 에너지 수요가 결합되면 주요 기존 시장을 넘어 더 폭넓은 재사용 사업 기반이 형성될 수 있습니다.

전기차 배터리 재사용 시장 점유율 및 경쟁 구도

전기차 배터리 재사용 시장은 점유율이 분산된 구조입니다. Spiers New Technologies, 4R Energy Corporation, Connected Energy, B2U Storage, Renault Group 등 상위 5개 기업이 2025년 전 세계 매출의 약 33%를 차지했습니다. 경쟁력은 안정적인 원료 확보, 진단 및 재정비 역량, 용도별 통합 전문성, 상업 고객에게 신뢰할 수 있는 보증을 제공하는 능력에 따라 좌우됩니다.

Spiers New Technologies는 2025년 전 세계 시장 매출의 약 8.5%를 차지한 것으로 추정됩니다. 이는 배터리 테스트, 등급 분류, 재정비 및 시스템 통합 분야에서 확립된 북미 역량을 바탕으로 한 입지입니다. 체계적인 주문자상표부착생산(OEM) 업체와의 관계 및 다양한 배터리 재고를 운영한 경험은 상업 고객이 배터리 팩 상태에 대한 문서화된 정보와 안정적인 공급을 요구하는 시장에서 경쟁 우위로 작용할 수 있습니다.

4R Energy Corporation은 2025년 전 세계 시장 매출의 약 7.5%를 차지했습니다. Nissan과 Sumitomo의 합작 법인인 이 회사는 특성이 잘 파악된 배터리 물량을 확보하고 있으며, 체계적인 용도 전환 분야에서 오랜 운영 경험을 보유하고 있습니다. 이러한 명확한 원료 기반은 서로 다른 배터리 구조를 관리하는 여러 OEM 업체를 대상으로 하는 사업자와 비교해 적격성 평가와 제품 설계를 간소화할 수 있습니다.

Connected Energy는 2025년 전 세계 시장 매출의 약 6.0%를 차지했습니다. 이 회사의 사업 모델은 상업 및 산업용 사용자를 위한 모듈형 재사용 배터리 에너지저장장치에 중점을 두며, 현장 에너지 관리와 전력망 서비스 기회를 결합해 가치를 창출합니다. 프로젝트 경험을 통해 유럽의 재사용 배터리 에너지저장 시장에서 용도별 통합과 금융 조달이 가능한 운영 구조가 중요하다는 점을 확인할 수 있습니다.

B2U Storage Solutions는 가능한 경우 전기차 배터리 팩을 그대로 유지하는 플러그 앤 플레이 구조를 기반으로 대형 재사용 배터리 저장 방식을 개발했습니다. 이러한 구성은 재제조 필요성을 줄이고 구축 기간을 단축할 수 있으며, 특히 전력망 서비스 매출이 유틸리티 규모 및 상업용 저장 프로젝트를 뒷받침하는 시장에서 유리합니다. 캘리포니아와 텍사스에서의 사업은 지역별 시장 제도가 재사용 배터리 에너지저장장치(BESS) 구축의 매력도에 영향을 미칠 수 있음을 보여줍니다.

Renault Group은 차량 기반에서 나오는 배터리를 활용하는 가시성 높은 OEM 주도형 재사용 배터리 프로그램을 운영하고 있습니다. 수직 통합을 통해 배터리 공급 현황을 더 잘 파악하고, 배터리 수거부터 적격성 평가와 재배치까지 정보를 보존하기가 쉬워질 수 있습니다. 이 모델은 배터리 순환성이 차량 수명주기 전략과 더욱 밀접하게 연계되면서 OEM 참여가 경쟁력 측면에서 중요해지고 있음을 보여줍니다.

최근 업계 동향

B2U Storage Solutions - 구조화 금융 펀드 출시. 2025년 12월, B2U Storage Solutions는 캘리포니아와 텍사스의 BESS 프로젝트 7건에 걸쳐 약 150MWh 규모의 전력망 저장 용량을 대상으로 하는 구조화 금융 펀드를 출시했습니다 ^{[6]GlobeNewswire. “B2U Storage Solutions Launches Fund for Second-Life Battery \Energy Storage Systems.” globenewswire.com}. 이 펀드는 운영 중인 프로젝트에서 회수한 자금을 추가 사업에 재투자하도록 설계되었으며, 이는 재사용 배터리 저장 자산에 포트폴리오 단위의 금융 구조가 도입되는 추세를 보여줍니다.

Stellantis SUSTAINera - AVATHOR ONE 배터리 재사용 적용. 2025년 9월, Stellantis는 INTENT S.r.l.과의 계약을 통해 SUSTAINera 사업부가 수명이 다한 차량에서 회수한 고전압 배터리 모듈을 용도 변경해 AVATHOR ONE 모빌리티 기기에 적용했다고 발표했습니다. ^{[7]Stellantis Media. “Second Life Batteries from SUSTAINera's Circular Economy Powering Innovative Non-Automotive Mobility Solutions: The AVATHOR ONE Application.” stellantis.com}. 이 사업은 재사용 모듈을 기존의 고정형 에너지 저장 장치가 아닌 특수 모빌리티 분야에 적용한 사례입니다.