Europa Telehandler Reifenmarktgröße - Durch Reifen, Durch Reifengröße, Durch Verkaufskanal, Durch Anwendung, Wachstumsprognose, 2025 - 2034

Europa Telehandler Reifenmarktgröße

Der europäische Telehandler-Reifenmarkt wurde 2024 auf 765,3 Mio. USD geschätzt und wird mit einem CAGR von 4,5% zwischen 2025 und 2034 wachsen. Die Bauentwicklung wirkt sich positiv auf den Vertrieb von Telehandlerreifen in Europa aus. Der Verband der europäischen Bauindustrie veröffentlichte, dass der europäische Baumarkt aufgrund von Investitionen in Infrastrukturprojekte wie Straßen und Brücken auch auf ein Wachstum von 2,3% im Jahr 2023 stieß. Erhöhte Bauarbeiten haben wiederum die Nachfrage nach Telehandlerreifen erhöht.

Der Bericht der Europäischen Kommission über die Grünpolitik erklärte, dass die Nutzung von Elektrotelelektoren im Rahmen von städtischen Bauprojekten im Jahr 2024 aufgrund strenger Emissionspolitiken in ganz Europa gestiegen sei. Dieser Wechsel in Richtung Elektrifizierung eröffnet eine Reihe von Möglichkeiten für Marketing und Werbung spezialisierte Telehandler Reifen, die einzigartige Drehmomenteigenschaften verwalten.

Die Bauindustrie selbst macht fast 10% des EU-BIP aus, wie es in den Berichten von Cartan Trade, einem Versicherungsunternehmen, heißt. Spezielle Telehandler sind für die Vermietung von Flotten aufgrund ihres Wertes und ihrer multifunktionalen Fähigkeiten, und ihre Nutzung wiederum komplette Wertschöpfungskettenprozesse.

Die IoT-Innovation und fortschrittliche Überwachungstechnologien verändern das Reifenmanagement von Telehandler besser. Die intelligenten Systeme werden in den modernen Telehandler-Betrieben in ganz Europa standardmäßig eingesetzt. Diese intelligenten Systeme werden immer in neuere teleskopische Handlermodelle integriert, die die feine Linie des Werdens einer rechtlichen Anforderung und echten Marktnachfrage.

Europa Telehandler Reifenmarkt Entwicklung

• In seinem Bericht vom Juni 2024 erläuterte Eurostat Construction Production, dass die EU ein Wachstum im Baugewerbe von 1,4 % verzeichnete, wobei die Bauindustrie auch einen Anstieg von 1,1 % verzeichnete. Diese Zunahme der Bautätigkeit ist direkt proportional zu dem erhöhten Angebot und Nachfrage für Telehandler aller Art und Zwecke, die wiederum den Telehandler-Reifenmarkt erhöhen wird.
• Das Mietsegment ist nach wie vor stark, da die Unternehmen weniger Kapitalinvestitionen ausgeben, insbesondere im saisonalen Baugewerbe. Die Daten der Europäischen Föderation für Bau- und Holzarbeiter (EFBWW) über den Bausektor erklärten, dass es 2023 zu einem Anstieg der Beschäftigung in Europa aufgrund der gestiegenen Verfügbarkeit von Bauleistungen und der verbesserten Mietausstattung gekommen sei.
• Fortgeschrittene Reifenverfolgungs- und -managementsysteme mit der IoT-Technologie bieten jetzt sofort Reifendruck, Temperatur, Laufstreifenverschleiß und Lastmessungen. Solche Fortschritte ermöglichen es Telehandler-Betreibern, Reifenoptimierungen, Wartungspläne und Lebensdauererweiterungen besser zu verwalten, die Kosten senken und die Sicherheit auf zahlreichen Arbeitsplätzen verbessern werden.
• Benutzer im Agrarsektor nutzen zunehmend Telehandler für ihre Multifunktionalität und schaffen so die Notwendigkeit spezialisierter Reifen, die auf verschiedenen Geländen arbeiten können. Als Reaktion, Hersteller sind die Entwicklung Reifen, die am besten in weichen Feldbedingungen sowie rauen Hof und Straßenoberflächen arbeiten.

Trump Administration Tarife

• Der Trumpf-Administrationstarif könnte zu potenziellen Unterbrechungen der Lieferkette führen und die Verfügbarkeit von Rohstoffen, die für die Reifenproduktion benötigt werden, beeinflussen und die Kosten für europäische Hersteller erhöhen.
• Abkommen über Handel und Einfuhrzölle auf Kautschuk und Stahl können die Wettbewerbsposition und Preistaktik auf dem europäischen Markt für Telehandlerreifen beeinflussen.
• Die Kosten und Aspekte der Reifenproduktion, die sich auf den Zugang zum Umweltschutz beziehen, werden durch nicht harmonisierte Ökopolitiken der Mitgliedstaaten der Euro-Region im Bereich der territorialen Umweltgesetze beeinflusst.
• Der europäische Telehandler-Reifenmarkt ist aufgrund der Neuausrichtung auf den Inlandsmarkt verlagert, wobei die Hersteller Produktionsanlagen näher am Markt einrichten, um sich mit der Frage der Importabhängigkeit zu befassen.

Europa Telehandler Reifenmarktanalyse

Auf der Grundlage des Reifens wird der Markt in radiale, solide, Bias und andere segmentiert. Im Jahr 2024 erzielte das Radialsegment einen Marktumsatz von über 400 Mio. USD und soll bis 2034 600 Mio. USD überschreiten.

• Die Radialreifen übernahmen den Telehandler-Reifenmarkt mit der Fähigkeit, Lasten überzutragen und Wärme beim Stehen der Wärme und Verschleiß unter Druck auszulassen. Die zusätzlichen Vorteile für Radialreifen besteht darin, dass die Seile auf 90 Grad an den Rädern montiert werden, die Traktion bieten und den Kraftstoffaufwand durch Nichtbeanspruchung der Reifen reduzieren.
• Im März 2025 fügte Continental den Pneumatikreifen TeleMaster V.ply zu seinem Portfolio hinzu, der in Zusammenarbeit mit JLG entwickelt wurde und verbesserte Stabilität und Komfort für den Telehandlereinsatz bietet. Auch der TeleMaster Clean Non-Marking Solid Tire ist jetzt weltweit verfügbar und bietet eine lang anhaltende Nicht-Marking-Option, die ideal für sensible Stellen ist. Mit diesen Ergänzungen bietet Continental nun insgesamt acht TeleMaster Reifenspezifikationen für Telehandler.
• Feste Reifen werden häufiger für einige Anwendungen, wie Bau oder Recycling, wo Einstichschutz unerlässlich ist, da sie Ausfallzeiten im Zusammenhang mit flachen Reifen beseitigen. Während diese Reifen vorteilhaft sind, bieten sie im Vergleich zu ihren pneumatischen Gegenstücken typischerweise reduzierten Komfort und Stoßdämpfung.
• Im März 2024 bei LogiMAT startete Trelleborg Tires eine Premium-Vollreifenpalette, die sich auf eine zunehmende Widerstandsfähigkeit für Material Handling-Anwendungen konzentrierte. Für hochintensive Anwendungen bietet der Trelleborg XP900 Reifen kompromisslose Stabilität und Manövrierfähigkeit beim Be- und Entladen von Waren in Lagern, Fabriken und ähnlichen Standorten.
• Bias Reifen bedienen weiterhin bestimmte Marktsegmente, in denen die Notwendigkeit der Flexibilität der Seitenwände und der Stärke weit überwiegen Geschwindigkeitsfunktionen. Diese Reifen sind mit mehreren, unter Winkeln angeordneten Gewebelagen aufgebaut, die einen hervorragenden Durchstoßwiderstand zu einem niedrigeren Preis bieten als sie im Preis schlagen, was sie für den Betrieb mit weniger anspruchsvollen Anwendungen wirtschaftlich macht.

Auf Basis des Vertriebskanals wird der europäische Telehandler-Reifenmarkt in OEM und Aftermarket unterteilt. Das Aftermarket-Segment hatte 2024 einen großen Marktanteil von rund 59 % und dürfte in den kommenden Jahren deutlich wachsen.

• Telehandler Aftermarket-Segmente konzentrieren sich nun stärker auf Reifen-Retreading-Dienste, um den Betreibern zu helfen, die Servicekosten und Umweltauswirkungen zu senken. Die fortschrittliche Retreading-Technologie ermöglicht wirtschaftliche Lösungen, bei denen die Leistung erhalten bleibt, aber die Lebensdauer der Reifenkarkassen ist deutlich erweitert.
• Aufgrund der größeren Charakteristik der Telehandlerreifen und ihrer hohen Nutzung in ganz Europa führt das Aftermarket-Segment den Telehandler-Reifenmarkt. Dieses Segment nutzt den großen Einbau des Telehandlers sowie den beschleunigten Reifenverschleiß im harten Bau, in der Landwirtschaft und in der Industrie.
• Soem Reifen Telehandler Flottenbetreiber werden von den neuen Telehandler OEMs beeinflusst, da es auf Investitionskostenzyklen für Bau, Landwirtschaft und Industrie beruht. Die europäischen Betreiber neigen dazu, ihre Flotte zu modernisieren, was bedeutet, dass ältere Telehandler durch elektrische und automatisierte Telehandler ersetzt werden, was zu einer Änderung der OEM-Reifenspezifikationen auf diese neuen Betriebsanforderungen führt.

Auf Basis der Reifengröße wird der europäische Telehandler-Reifenmarkt in unter 20 Zoll, 20-30 Zoll, über 30 Zoll segmentiert. 20-30 Zoll Segment überquerte 420 Millionen USD im Jahr 2024.

• Das Reifensegment 20 Zoll bietet die kompakten Telehandler, die während des Innen- und Gewächshausbaus sowie in bestimmten Industriebereichen eingesetzt werden. Dieses Segment erweitert sich durch städtische Bau- und Renovierungsprojekte, die aufgrund des geringen Platzbedarfs ihre Nutzung sehr bevorzugen.
• Der Markt für 20 - 30 Zoll Reifen hält den größten Anteil, weil er von den beliebtesten Modellen von Telehandlern verwendet wird, die Bau, Landwirtschaft und Industrie. Die Reifen besitzen eine optimale Balance von Tragfähigkeit, Manövrierfähigkeit und Vielseitigkeit, so kann für die meisten Telehandler-Betriebe verwendet werden.
• Als Beispiel fügte Continental neue Größen für die TractorMaster und CompactMaster AG/EM-Linien hinzu und steigerte damit das landwirtschaftliche Reifenportfolio. Neue Ergänzungen für Master-Serie sind 600/70R34 für Front und 620/70R42 für Heck. Kompakt Der Master fügte 500/70R24 hinzu, um mehr landwirtschaftliche und industrielle Arbeitsanforderungen zu erfüllen.
• Das obige 30 Zoll-Segment dient Hochleistungs-Teleskopierern, die in Schwerlastanwendungen wie Großbauprojekten und Industriematerialhandling eingesetzt werden. Diese spezialisierten Reifen sind so konzipiert, dass sie extremen Tragfähigkeiten und Betriebsspannungen in den härtesten Umgebungen entsprechen.

Auf der Grundlage der Anwendung wird der europäische Telehandler Reifenmarkt in Miet-, Bau- und Bergbau, Landwirtschaft, Industrie segmentiert. Das Segment Bau & Bergbau erreichte im Jahr 2024 300 Mio. USD.

• Das Bau- & Bergbau-Segment hält die Führung aufgrund umfangreicher Telehandler-Nutzung in diesen Branchen. Bau- und Bergbaubetrieben sind sehr harte Umgebungen für Reifen durch die Anwesenheit von rauen und scharfen Schmutz sowie extrem schwere Belastungen. Diese Faktoren führen dazu, dass besonders konstruierte Reifen mit hoher Haltbarkeit, Durchstoßfestigkeit und Schutzschild benötigt werden.
• Der Mietsektor soll sich ausdehnen, da sich Unternehmen mehr auf die operative Agilität und die Optimierung der Investitionsausgaben konzentrieren. Miet-Telehandler benötigen harte Reifen mit breiter Anwendung und Benutzerumgebung Vielseitigkeit, die stetige Nachfrage nach Ersatzreifen in diesem Segment schafft.
• Im März 2025 stellte Bridgestone den 27.00R49 V-Steel Rock Deep Ultra (VRDU) Aggregatreifen an der Aggregate Academy & Expo/AGG1 vor. Die proprietäre Hülle wird mit kwak-Technologie gebaut, die den Einsatz von breitbandigen Hüllen und proprietären Gummimischungen macht. Diese Verbesserung verbessert die Tragfähigkeit der Last um bis zu 10 Prozent im Vergleich zu allen Bridgestone Reifen.
• Im landwirtschaftlichen Segment ist die Nachfrage nach Telehandler-Reifen aufgrund landwirtschaftlicher Telehandler gestiegen, die bestimmte Reifen für den Feld- und Hofbetrieb benötigen. Moderne landwirtschaftliche Telehandler erfordern die Fähigkeit, den Boden beim Durchfahren von Feldern zu schützen und Traktion auf den gehärteten Oberflächen um die Scheune zu bieten.

Westeuropa dominierte den europäischen Telehandler-Reifenmarkt mit einem großen Anteil von über 40% im Jahr 2024 und Deutschland führt den Markt in der westlichen Division und es wird erwartet, dass die Verkäufe in Bezug auf den Versand über 250.000 gehen Einheiten bis 2034.

• Der westeuropäische Markt wird von Deutschland wegen seiner gut entwickelten Bauindustrie und seiner Rolle als Herstellerzentrum für Bau- und Telehandlerausrüstung dominiert. Primäre Nachfrage stammt aus internationalen OEMs und Aftermarket Telehandler Reifenanbietern aufgrund des starken Engineering-Vermächtnisses im Land.
• Frankreichs Telehandler-Reifenmarkt erhält Unterstützung aus dem Agrarsektor und neue laufende Bauarbeiten in den Infrastrukturentwicklungsprojekten des Landes. Reifenbetreiber in Frankreich bevorzugen den Kauf von Premium-Reifen, die die Möglichkeiten für fortschrittliche Technologie Reifenlieferanten erklärt.
• Die Niederlande können nicht inländische Herstellung, aber das Land ist ein entscheidender Telehandler Reifen logistische Verteilung Hub in Europa. Die niederländischen Häfen ermöglichen Reifenimport und -verteilung, während das Land zu vielen europäischen Reifenhändlern gehört.

Der britische Telehandler-Reifenmarkt in Nordeuropa wird voraussichtlich von 2025 bis 2034 deutlich und vielversprechend wachsen.

• Der britische Markt verfügt über einen leistungsstarken Mietsektor, der eine robuste Nachfrage nach Service-Flotten ermöglicht. Dies bedeutet auch einen ständigen Bedarf an Telehandler-Ersatzreifen mit multifunktionalen Engineering-Funktionen.
• Schweder, die Telehandler betreiben, konzentrieren sich auf Öko-Wettbewerbsfähigkeit und moderne Technologienutzung. Der Fokus auf die Umweltverantwortung erhöht den Bedarf an kraftstoffeffizienten Reifen mit geringerem Rollwiderstand und längeren Wartungsintervallen.
• Telehandler-Anwendungen in Finnland arbeiten oft in extremer Kälte, die flexible und Traktion halten niedrige Temperatur spezialisierte Reifenverbindungen erfordert. Die finnischen Forst- und Bauindustrien haben schwierige Anforderungen an die Reifenleistung.

Der spanische Telehandler-Reifenmarkt in Südeuropa wird voraussichtlich ein lukratives Wachstum zwischen 2025 und 2034 beobachten.

• Die Erholung im spanischen Bausektor erhöht die Nachfrage nach Telehandlerreifen, insbesondere für Wohn- und Tourismusinfrastrukturprojekte. Die spanischen Betreiber suchen nach den niedrigsten Einkaufskosten, kombiniert mit der höchsten Vielseitigkeit auf Reifen für die betriebliche Effizienz.
• Auf der EIMA International in Bologna im November 2024 präsentierte Faresin ihren FS6.26, den kompakten Telehandler mit dem besten operativen Fußabdruck für Geflügelhäuser und Gewächshäuser. Es verfügt über eine komplett neue elektronisch gesteuerte, stufenlos variable Automotive-, EcoSmart- und Creeper-Übertragung, die in ihrer Klasse unvergleichlich ist, und hyperpräzise hydraulische Kraftstoffmanagementsysteme, die in der Lage sind, die Leistung optimal zu liefern und den Kraftstoffverbrauch erheblich zu minimieren.
• Der italienische Telehandler-Reifenmarkt umfasst die Bedürfnisse von Bau, Landwirtschaft und Industrie. Die italienischen Betreiber konzentrieren sich tendenziell auf die Wert-, Leistungs- und Sicherheitsmerkmale von Reifen und achten dabei auf die Zuverlässigkeit bei unterschiedlichen Betriebsbedingungen.

Der polnische Telehandler-Reifenmarkt in Osteuropa wird voraussichtlich von 2025 bis 2034 deutlich und vielversprechend wachsen.

• Die modernen Telehandler, die von spezialisierten Reifenlösungen begleitet werden, werden aufgrund der durch die EU-Infrastrukturfinanzierung beschleunigten Bauindustrie in Polen zunehmend angenommen. Dadurch steigt die Nachfrage nach Telehandlerreifen in den expandierenden Bau- und Infrastrukturbereichen Polens.
• Um in wachstumsstarken Regionen Fuß zu fassen, begann Dieci, im März 2023, Telehandler für osteuropäische Märkte zu verkaufen und so ihre Marktpräsenz im Bau- und Landwirtschaftssektor Polens und der Tschechischen Republik zu erweitern.
• In Rumänien werden nach und nach ältere Telehandlermodelle ersetzt, die Telehandlerarbeiten modernisieren. Diese Verschiebung bietet Möglichkeiten für Reifendesigner mit moderner Leistung als ältere Modelle.

Europa Telehandler Reifenmarkt Anteil

• Top 7 Unternehmen der europäischen Telehandler Reifenindustrie sind Michelin, Bridgestone, Continental, Yokohama Off-Highway Reifen, Goodyear, Nokian Tyres, BKT, zusammen halten etwa 85% des Marktes im Jahr 2024.
• Durch Innovation, insbesondere bei der Schaffung umweltfreundlicher Produkte, hat Michelin den Telehandler Reifenmarkt erfasst. Ihre Forschungs- und Entwicklungsausgaben orientieren sich an den Nachhaltigkeitszielen Europas und ermöglichen es ihnen, die Entkohlungsbemühungen als Mehrwertdienst unter exklusiven Lieferantenbeziehungen abzukoppeln.
• Bridgestone erweitert seine Marktpräsenz mit telehandler smart Reifenlösungen, die die Kapitaleffizienz für die Betreiber erhöhen. Ihre Technologieintegration bietet eine selbst initiierte Wartung und maximierte Effizienz des Reifens, reduzierte Ausfallzeiten und verbesserte Lebensdauer, so dass sie sich an die Kosteneffizienzanforderungen der europäischen Betreiber anpasst.
• Continental ist an Bord mit dem Nachfragegewinn durch fortschrittliche Sensoramalgamation mit Nah-Proximity-Produktion. Ihre digitalen Monitoring-Tools erfüllen die EU-Berufs- und -sicherheits- und Umweltverträglichkeitsregeln, wodurch der Wettbewerbsvorteil im Telehandler-Reifenmarkt gestärkt wird.
• Yokohama entlüftt auf Wachstum durch strategische Markenmischung neben Skalierung ihrer Produktionsfähigkeiten. Der Fokus liegt auf mittleren Betreibern in Osteuropa, die kostengünstige, multifunktionale Telehandlerreifen für verschiedene Anwendungen bieten.
• Goodyear setzt sich durch die Entwicklung telehandlerspezifischer Designs mit erhöhtem Sidewallschutz und Multi-Terrain-Fähigkeit auf dem europäischen Reifenmarkt um. Das Unternehmen verbindet globale FuE mit lokalen Design-Anforderungen, vor allem in Frankreich, Spanien und Italien, wo Mietfirmen einen mittleren Boden zwischen Reifenleben und Vorkosten benötigen.
• BKT erfasst mehr Marktanteile im europäischen Telehandler-Reifensegment, indem er hochbelastbare Reifen zu niedrigen Preisen über ein umfangreiches Händlernetzwerk liefert. Die Investitionen von BKT zur radialen Reifenkapitalerweiterung in Indien sind der ungenutzte europäische Bau- und Agrarmarkt. BKT wird bei kleinen Auftragnehmern und Genossenschaften, die sich auf ihren Wert pro Stunde Betriebskosten konzentrieren, immer beliebter.

Europa Telehandler Reifenmarktunternehmen

Zu den wichtigsten Akteuren der europäischen Telehandler-Reifenindustrie gehören:

• Apollo Reifen
• BKT
• Über uns
• Kontinent
• Gutes Jahr
• Michelin
• Mitas
• Nokian Reifen
• Trelleborg Radsysteme
• Yokohama Off-Highway Reifen

Die Telehandlerindustrie in Europa wird von führenden Unternehmen durch Innovation im Reifenbau, Werkstoffe und andere Zusatzleistungen angesprochen. Eines der prominentesten Bereiche der Entwicklung umfasst die Konstruktion von Reifen für elektrische Telehandler, da sie Gewichtverteilung, Drehmomentabgabe und kontinuierliche Operation Herausforderungen im Gegensatz zu herkömmlichen Modellen darstellen.

Der Markt sieht einen stärkeren Schub in Richtung Nachhaltigkeit, da führende Hersteller sich auf umweltfreundliche Praktiken und das Aufkommen grüner Produkte verlagern. Solche Innovationen umfassen die Einführung neuer Reifen, die weniger Rollwiderstand haben und enorm zum Kraftstoffverbrauch beitragen, und das vollständige Recycling von Altreifen. Solche Maßnahmen erfüllen die übergeordneten Umweltziele nicht nur der europäischen Telehandlerbetreiber, sondern auch die Bedürfnisse der Käufer, die grüne Motoren priorisieren.

Europa Telehandler Nachrichten der Reifenindustrie

• Im März 2025 wurde das Continental TeleMaster-Portfolio mit dem neuen TeleMaster V.ply Pneumatikreifen erweitert, der zusammen mit JLG eine bessere Stabilität und Komfort für den Telehandlereinsatz bietet. Neben dieser Expansion wurde auch der TeleMaster Clean Non-Marking Solid Tire auf den globalen Markt eingeführt und bietet Kunden einen nicht markierenden, langlebigen, soliden Reifen, der für sensible Arbeitsplätze geeignet ist. Diese Innovationen erhöhen die Anzahl der Telehandler Reifenspezifikationen unter TeleMaster auf acht.
• Im August 2024 wurde das Galaxy Giraffe ND Severe-Duty Solid Tire für Telehandler von Yokohama Off-Highway Tires (YOHT), der Muttergesellschaft von ATG, ins Leben gerufen. Dieser Reifen verfügt über ein einzigartiges, nicht-direktionales Blockmuster, das optimal für Fahrtqualität und Manipulation sowie Traktion geeignet ist. Darüber hinaus ist es aus einem soliden Material aufgebaut, das nicht punktiert werden kann und ihm eine längere Lebensdauer der Arbeit verleiht.
• Im März 2024 startete Trelleborg Tires eine neue Premium-Vollreifenpalette, die die Materialhandhabungslast bei LogiMAT 2024 anspricht. Trelleborg XP900 Reifen sind speziell für ultrahochaufwendige Workloads gefertigt. Sie liefern hervorragende Stabilität und Manövrierfähigkeit der Ladung beim Be- und Entladen in Lagern, Fabriken und anderen.
• Im April 2023 stärkte BKT ihr Angebot im Bereich Kompaktausrüstung durch die Einführung der ersten Gummispur für Kompakt-Tracklader (CTL), der MULTIFORCE BK T91 Industriebahn, und fügte sie dem wachsenden Katalog des Unternehmens hinzu. Es ist speziell für extreme Haltbarkeit und Effizienz in der Materialhandling Aufgaben konzipiert.

Der europäische Telehandler-Reifenmarktforschungsbericht beinhaltet eine eingehende Erfassung der Industrie mit Schätzungen und Prognosen in Bezug auf Umsatz ($Mn/Bn) und Lieferung (Units) von 2021 bis 2034, für die folgenden Segmente:

Markt, von Tire

• Radial
• Fest
• Bias
• Sonstige

Markt, nach Reifengröße

• Unter 20 Zoll
• 20-30 Zoll
• Über 30 Zoll

Markt, von Sales Channel

• OEM
• Nach dem Markt

Markt, nach Anwendung

• Mieten
• Bau und Bergbau
• Landwirtschaft
• Industrie

Die vorstehenden Angaben sind für die folgenden regionalen Abteilungen und Länder vorgesehen:

• Westeuropa
  • Deutschland
  • Österreich
  • Frankreich
  • Schweiz
  • Belgien
  • Luxemburg
  • Niederlande
  • Portugal
• Osteuropa
  • Polen
  • Rumänien
  • Tschechische Republik
  • Slowenien
  • Ungarn
  • Bulgarien
• Nordeuropa
  • Vereinigtes Königreich
  • Dänemark
  • Schweden
  • Finnland
  • Norwegen
• Südeuropa
  • Italien
  • Spanien
  • Griechenland