Europa Teleskoplader-Reifenmarkt Größe und Anteil 2025 - 2034

Europäischer Telehandler-Reifenmarkt – Größe

Der europäische Telehandler-Reifenmarkt wurde 2024 auf 765,3 Millionen USD bewertet und wird zwischen 2025 und 2034 voraussichtlich mit einer CAGR von 4,5% wachsen. Die Entwicklung in der Bauindustrie wirkt sich positiv auf die Telehandler-Reifenverkäufe in Europa aus. Der Verband der europäischen Bauindustrie (FIEC) veröffentlichte, dass der europäische Baumarkt 2023 aufgrund von Investitionen in Infrastrukturprojekte wie Straßen und Brücken ein Wachstum von 2,3% verzeichnete. Verstärkte Bautätigkeiten haben die Nachfrage nach Telehandler-Reifen erhöht.
 

Der Bericht der Europäischen Kommission zu grünen Richtlinien zeigte, dass die Nutzung von elektrischen Telehandlern im Bereich städtischer Bauprojekte 2024 aufgrund von strengen, in ganz Europa durchgesetzten Emissionsrichtlinien anstieg. Dieser Wechsel zur Elektrifizierung eröffnet vielfältige Möglichkeiten für die Vermarktung und Bewerbung spezialisierter Telehandler-Reifen, die einzigartige Drehmomentmerkmale bewältigen.
 

Die Bauindustrie selbst macht fast 10% des EU-BIP aus, wie aus Berichten des Versicherungsunternehmens Cartan Trade hervorgeht. Spezialisierte Telehandler sind für Mietflotten aufgrund ihres Wertes und ihrer Multifunktionalität von entscheidender Bedeutung, und ihre Verwendung unterstützt wiederum die Prozesse der gesamten Wertschöpfungskette.
 

IoT-Innovationen und fortschrittliche Überwachungstechnologien verändern das Telehandler-Reifenmanagement zum Besseren. Intelligente Systeme werden zum Standard in modernen Telehandler-Operationen in ganz Europa. Diese intelligenten Systeme werden in neuere Teleskop-Handler-Modelle integriert und bewegen sich auf der feinen Grenze zwischen einer gesetzlichen Anforderung und echter Marktnachfrage.
 

Europäischer Telehandler-Reifenmarkt – Trends

• In seinem Bericht vom Juni 2024 zeigte Eurostat Construction Production, dass die EU ein Bauwachstum von 1,4% verzeichnete, wobei der Tiefbau auch einen Anstieg von 1,1% markierte. Dieser Anstieg der Bautätigkeit ist direkt proportional zur erhöhten Angebot und Nachfrage nach Telehandlern aller Art und Zwecke, was wiederum den Telehandler-Reifenmarkt ankurbeln wird. 
   
• Das Mietgeschäft bleibt stark, da Unternehmen weniger für Kapitalinvestitionen ausgeben, besonders in Bezug auf saisonale Bauarbeiten. Die Daten der Europäischen Föderation der Bau- und Holzarbeiter (EFBWW) zum Bausektor zeigten, dass es 2023 in Europa aufgrund der erhöhten Verfügbarkeit von Bauleistungen und verbesserter Mietausrüstung einen Anstieg der Beschäftigung von 3,2% im Sektor gab.
   
• Fortschrittliche Reifenver­fol­gungs- und Managementsysteme mit IoT-Technologie bieten nun unmittelbare Messungen des Reifendrucks, der Temperatur, des Profilver­schleißes und der Last. Solche Fortschritte ermöglichen es Telehandler-Bedienern, die Reifenoptimierung, Wartungspläne und Lebensdauerverlängerung besser zu verwalten, was Kosten senkt und die Sicherheit auf zahlreichen Baustellen verbessert.
   
• Benutzer im Agrarsektor nutzen Telehandler zunehmend für ihre Multifunktionalität und schaffen damit die Notwendigkeit für spezialisierte Reifen, die auf verschiedenen Geländetypen funktionieren. Als Reaktion darauf entwerfen Hersteller Reifen, die unter weichen Feldbedingungen sowie auf rauen Hofplätzen und Straßenoberflächen am besten funktionieren.
   

Trump-Administration – Zölle

• Der Zolltarif der Trump-Administration könnte zu potenziellen Störungen in der Lieferkette führen und die Verfügbarkeit von Rohstoffen für die Reifenherstellung beeinträchtigen, was die Kosten für europäische Hersteller in die Höhe treibt. 
   
• Handelsabkommen und Zölle auf Kautschuk und Stahl können die Wettbewerbsposition und Preisstrategien auf dem europäischen Markt für Telehandler-Reifen beeinflussen. 
   
• Die Reifenproduktionskosten und Aspekte bezüglich des Marktzugangs unter Umweltgesichtspunkten werden durch nicht harmonisierte Umweltrichtlinien der Mitgliedstaaten der Euro-Region beeinflusst, die sich auf territoriale Umweltgesetze beziehen. 
   
• Es gibt eine Verschiebung auf dem europäischen Telehandler-Reifenmarkt aufgrund einer Umorientierung zum inländischen Markt, wobei Hersteller Produktionsanlagen näher am Markt errichten, um das Problem der Importabhängigkeit zu bewältigen.
   

Analyse des europäischen Telehandler-Reifenmarktes

Um die wichtigsten Markttrends zu verstehen

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Nach Reifentyp ist der Markt in Diagonal-, Vollreifen, Radialgürtel und sonstige unterteilt. Im Jahr 2024 hatte das Radialsegment einen Marktumsatz von über 400 Millionen USD und wird bis 2034 voraussichtlich 600 Millionen USD übersteigen.
 

• Der Radialbauweise-Reifen hat den Telehandler-Reifenmarkt übernommen mit der Fähigkeit, Überlasten zu tragen und Wärme abzuleiten und gleichzeitig Hitze und Verschleiß unter Druck standzuhalten. Der zusätzliche Vorteil von Radialreifen besteht darin, dass die Korde in einem Winkel von 90 Grad zur Lauffläche angebracht sind, was eine bessere Bodenhaftung bietet und den Kraftstoffverbrauch durch weniger Beanspruchung der Reifen senkt.
   
• Im März 2025 fügte Continental den Luftreifen TeleMaster V.ply zu seinem Portfolio hinzu, der in Partnerschaft mit JLG entwickelt wurde und verbesserte Stabilität und Komfort für Telehandler-Anwendungen bietet. Darüber hinaus ist der nicht färbende Vollreifen TeleMaster Clean jetzt weltweit erhältlich und bietet eine langlebige Option ohne Abfärben, die ideal für empfindliche Baustellen ist. Mit diesen Ergänzungen bietet Continental jetzt insgesamt acht TeleMaster-Reifenspezifikationen für Telehandler. 
   
• Vollreifen werden für einige Einsätze wie Bau oder Recycling, wo Pannenresistenz erforderlich ist, immer häufiger verwendet, da sie Ausfallzeiten aufgrund von Reifenschäden eliminieren. Während diese Reifen vorteilhaft sind, bieten sie typischerweise reduzierte Fahrt und Stoßdämpfung im Vergleich zu ihren pneumatischen Pendants.
   
• Im März 2024 auf der LogiMAT stellte Trelleborg Tires eine Premium-Vollreifenreihe vor, die sich auf die Erhöhung der Widerstandsfähigkeit für Materialumschlaganwendungen konzentriert. Für hochintensive Anwendungen bietet der Reifen Trelleborg XP900 uneingeschränkte Stabilität und Manövrierfähigkeit beim Laden und Entladen von Waren in Lagern, Fabrieken und ähnlichen Orten.
   
• Diagonalreifen werden weiterhin in spezifischen Marktsegmenten eingesetzt, in denen die Notwendigkeit von Seitenwandflexibilität und Festigkeit weit wichtiger ist als Geschwindigkeitsfähigkeiten. Diese Reifen werden mit mehreren in Winkeln angeordneten Gewebeschichten hergestellt, die eine hervorragende Punktionswiderstandsfähigkeit zu niedrigeren Kosten als Radialreifen bieten, was sie wirtschaftlicher für Betriebe mit weniger anspruchsvollen Anwendungen macht.

Nach Vertriebskanal ist der europäische Telehandler-Reifenmarkt in OEM und Aftermarket unterteilt. Das Aftermarket-Segment hielt im Jahr 2024 einen großen Marktanteil von etwa 59% und wird in den kommenden Jahren voraussichtlich erheblich wachsen.
 

• Telehandler-Aftermarket-Segmente konzentrieren sich jetzt stärker auf Reifenretrofitting-Services, um Betreibern zu helfen, Servicekosten und Umweltauswirkungen zu senken. Fortschrittliche Retrofitting-Technologie ermöglicht wirtschaftliche Lösungen, bei denen die Leistung erhalten bleibt, aber die Lebensdauer von Reifenkarkassen erheblich verlängert wird.
   
• Aufgrund der größeren Eigenschaften von Telehandler-Reifen und ihrer intensiven Nutzung in ganz Europa führt das Aftermarket-Segment den Telehandler-Reifenmarkt an. Dieses Segment nutzt die große installierte Basis von Telehandlern sowie den beschleunigten Reifenverschleiß bei rauer Bau-, Land- und Industriearbeit.
   
• OEM-Reifenflottenbetreiber von Telehandlern werden durch neue Telehandler-OEMs beeinflusst, da diese von Investitionszyklen in Bau, Landwirtschaft und Industrie abhängig sind. Europäische Betreiber neigen dazu, ihre Flotte zu modernisieren, was bedeutet, dass ältere Telehandler durch elektrische und automatisierte Telehandler ersetzt werden, was zu einer Änderung der OEM-Reifenspezifikationen für diese neuen Betriebsanforderungen führt.
   

Nach Reifengröße ist der europäische Telehandler-Reifenmarkt in unter 20 Zoll, 20–30 Zoll und über 30 Zoll unterteilt. Das Segment 20–30 Zoll überschritt 420 Millionen USD im Jahr 2024.
 

• Das Reifensegment 20 Zoll bedient kompakte Telehandler, die in Indoor-Baustellen und Gewächshauslandwirtschaft sowie in bestimmten Industriebereichen eingesetzt werden. Dieses Segment wächst aufgrund von städtischen Bau- und Renovierungsprojekten, die ihre Nutzung aufgrund des begrenzten verfügbaren Platzes bevorzugen. 
   
• Der Markt für Reifen von 20–30 Zoll hält den größten Anteil, da er von den beliebtesten Telehandler-Modellen verwendet wird, die im Bau-, Land- und Industriesektor tätig sind. Die Reifen bieten ein optimales Gleichgewicht zwischen Tragfähigkeit, Manövrierbarkeit und Vielseitigkeit und können daher für die meisten Telehandler-Einsätze verwendet werden.
   
• Als Beispiel fügte Continental neue Größen für die Linien TractorMaster und CompactMaster AG/EM hinzu und vergrößerte damit das Portfolio der Landwirtschaftsreifen. Neue Ergänzungen der Master-Serie umfassen 600/70R34 für vorne und 620/70R42 für hinten. CompactMaster fügte 500/70R24 hinzu, um mehr Anforderungen für Landwirtschaft und industrielle Arbeiten zu erfüllen.
   
• Das Segment über 30 Zoll bedient hochkapazitive Telehandler, die in schwierigen Anwendungen wie großen Bauprojekten und industrieller Materialhandhabung eingesetzt werden. Diese speziellen Reifen sind für extreme Tragfähigkeiten und Betriebsbeanspruchungen in den härtesten Umgebungen ausgelegt.
   

Nach Anwendung ist der europäische Telehandler-Reifenmarkt in Vermietung, Bau & Bergbau, Landwirtschaft und Industrie unterteilt. Das Segment Bau & Bergbau erreichte 300 Millionen USD im Jahr 2024.
 

• Das Segment Bau & Bergbau behält die Führungsposition aufgrund der umfangreichen Telehandler-Nutzung in diesen Branchen. Bau- und Bergbaubetriebe sind aufgrund des Vorhandenseins von rauem und scharfem Schutt sowie extrem schwerer Lasten sehr raue Umgebungen für Reifen. Diese Faktoren führen zu der Notwendigkeit von speziell entwickelten Reifen mit fortschrittlicher Haltbarkeit, Pannensicherheit und Schutzschild.
   
• Der Vermietungssektor wird sich voraussichtlich ausweiten, da Unternehmen mehr Wert auf betriebliche Agilität und Optimierung der Investitionsausgaben legen. Miet-Telehandler erfordern robuste Reifen mit breiter Anwendbarkeit und Vielseitigkeit der Benutzerumgebung, was zu einer stetigen Nachfrage nach Ersatzreifen in diesem Segment führt.
   
• Im März 2025 stellte Bridgestone den 27,00R49 V-Steel Rock Deep Ultra (VRDU) Schotter-Reifen auf der Aggregate Academy & Expo/AGG1 vor. Das proprietäre Gehäuse wird mit der Kwak-Technologie gebaut, die eine breite Gehäusegürtel und eine proprietäre Gummimischung nutzt. Diese Verbesserung erhöht die Tragfähigkeit um bis zu 10 Prozent im Vergleich zu allen Bridgestone-Reifen.
   
• Im Agrarsektor besteht eine steigende Nachfrage nach Teleskoplader-Reifen, da Agrar-Teleskoplader spezifische Reifen für Feld- und Hofarbeiten benötigen. Moderne Agrar-Teleskoplader erfordern die Fähigkeit, den Boden bei der Überquerung von Feldern zu schützen und Traktion auf verfestigten Flächen rund um den Stall zu bieten. 

Erfahren Sie mehr über die wichtigsten Segmente, die diesen Markt formen

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Westeuropa dominierte den europäischen Teleskoplader-Reifen-Markt mit einem Marktanteil von über 40% im Jahr 2024, und Deutschland führt den Markt in der westeuropäischen Division an. Es wird erwartet, dass der Absatz in Form von Lieferungen bis 2034 über 250.000 Einheiten hinausgeht.
 

• Der westeuropäische Markt wird von Deutschland dominiert, da das Land über eine gut entwickelte Bauindustrie verfügt und als Herstellungszentrum für Bau- und Teleskoplader-Ausrüstungen fungiert. Die primäre Nachfrage stammt von internationalen OEMs und Aftermarket-Teleskoplader-Reifenanbietern aufgrund des starken Ingenieur-Erbes des Landes.
   
• Der französische Teleskoplader-Reifen-Markt wird durch den Agrarsektor und neue laufende Bauarbeiten im Rahmen der Infrastrukturentwicklungsprojekte des Landes unterstützt. Reifenhändler in Frankreich bevorzugen den Kauf von Premium-Reifen, was die Möglichkeiten für Lieferanten von Hochleistungs-Reifen erklärt.
   
• Die Niederlande verfügen zwar nicht über eine inländische Herstellung, sind aber ein entscheidender logistischer Verteilungsknotenpunkt für Teleskoplader-Reifen in Europa. Die niederländischen Häfen ermöglichen den Import und die Verteilung von Reifen, während das Land Sitz vieler führender europäischer Reifenhändler ist.
   

Der britische Teleskoplader-Reifen-Markt in Nordeuropa wird in der Zeit von 2025 bis 2034 voraussichtlich erhebliches und vielversprechendes Wachstum erfahren.
 

• Der britische Markt verfügt über einen starken Vermietungssektor, der eine robuste Nachfrage zur Wartung von Mietflotten ermöglicht. Dies bedeutet auch einen konstanten Bedarf an Teleskoplader-Ersatzreifen mit multifunktionalen Ingenieur-Eigenschaften.
   
• Schwedische Betreiber von Teleskoplädern konzentrieren sich auf Öko-Wettbewerbsfähigkeit und modernen Technologieeinsatz. Der Fokus auf Umweltverantwortung erhöht den Bedarf an sprittstoffeffizienten Reifen mit niedrigerem Rollwiderstand und längeren Wartungsintervallen.
   
• Teleskoplader-Anwendungen in Finnland operieren oft unter extremer Kälte, was flexible und Traktion erhaltende spezialisierte Reifen-Mischungen mit niedrigen Temperaturen erfordert. Die finnischen Forst- und Bauindustrien sehen sich mit schwierigen Reifenleistungsanforderungen konfrontiert.
   

Der spanische Teleskoplader-Reifen-Markt in Südeuropa wird voraussichtlich zwischen 2025 und 2034 lukratives Wachstum erleben.
 

• Die Erholung im spanischen Bausektor erhöht die Nachfrage nach Teleskoplader-Reifen, insbesondere für Wohn- und Tourismusinfrastruktur-Projekte. Spanische Betreiber suchen nach der niedrigsten Anschaffungskosten kombiniert mit der höchsten Vielseitigkeit bei Reifen für Betriebseffizienz.
   
• Bei der EIMA International in Bologna im November 2024 präsentierte Faresin ihren FS6.26, den kompakten Telehandler mit dem besten Betriebsfußabdruck für Geflügelzucht und Gewächshäuser. Er verfügt über ein völlig neues elektronisch gesteuertes, stufenloses Automatikat, EcoSmart und Creeper-Getriebe, das in seiner Klasse unvergleichlich ist, sowie hyperprächise Hydraulikstoffraumverwaltungssysteme, die eine optimale Leistungsabgabe bei stark minimiertem Kraftstoffverbrauch ermöglichen.
   
• Der italienische Telehandler-Reifenmarkt umfasst die Anforderungen von Bau-, Landwirtschafts- und Industrieaktivitäten. Italienische Betreiber konzentrieren sich tendenziell auf den Wert, die Leistung und die Sicherheitsmerkmale von Reifen und achten dabei besonders auf die Zuverlässigkeit unter vielfältigen Betriebsbedingungen.
   

Der Telehandler-Reifenmarkt in Polen in Osteuropa wird von 2025 bis 2034 voraussichtlich ein signifikantes und vielversprechendes Wachstum erfahren.
 

• Moderne Telehandler, die von spezialisierten Reifenlösungen begleitet werden, werden in Polen aufgrund der Beschleunigung der Bauindustrie durch die EU-Infrastrukturfinanzierung zunehmend eingeführt. Infolgedessen gibt es eine erhöhte Nachfrage nach Telehandler-Reifen in Polens expandierenden Bau- und Infrastruktursektoren.
   
• Um Fuß auf Hochwachstumsmärkten zu fassen, begann Dieci im März 2023, Telehandler für osteuropäische Märkte zu verkaufen und erweiterte damit seine Marktpräsenz in den Bau- und Landwirtschaftssektoren von Polen und der Tschechischen Republik. 
   
• In Rumänien werden ältere Telehandler-Modelle schrittweise ersetzt, was die Telehandler-Betrieb modernisiert. Diese Verschiebung bietet Chancen für Reifenhersteller mit modernen Angeboten, die bessere Leistungsfähigkeiten als ältere Modelle bieten.
   

Marktanteil des europäischen Telehandler-Reifenmarkts

• Die Top 7 Unternehmen der europäischen Telehandler-Reifenindustrie sind Michelin, Bridgestone, Continental, Yokohama Off-Highway Tires, Goodyear, Nokian Tyres, BKT, halten zusammen etwa 85% des Marktes im Jahr 2024.
   
• Durch Innovation, insbesondere bei der Entwicklung umweltfreundlicher Produkte, hat Michelin den Telehandler-Reifenmarkt erobert. Ihre Forschungs- und Entwicklungsausgaben sind auf die Nachhaltigkeitsziele Europas ausgerichtet und ermöglichen es ihnen, Entkarbonisierungsbemühungen als zusätzlichen Service unter exklusiven Lieferantenbeziehungen zu entkoppeln.
   
• Bridgestone expandiert seine Marktpräsenz mit Telehandler-Smart-Reifenlösungen, die die Kapitaleffizienz für die Betreiber erhöhen. Ihre Technologieintegration bietet selbstgesteuerte Wartung und maximierte Reifeneffizienz, reduzierte Ausfallzeiten und längere Haltbarkeit und wird damit an die Kosteneffizienzforderungen europäischer Betreiber angepasst.
   
• Continental ist an dem Nachfragewachstum beteiligt, da es fortschrittliche Sensorenintegration mit lokalisierter Produktion einsetzt. Seine digitalen Überwachungstools erfüllen die EU-Bestimmungen zu Arbeitssicherheit, Gesundheit und Umweltauswirkungen und stärken damit den Wettbewerbsvorteil auf dem Telehandler-Reifenmarkt.
   
• Yokohama unternimmt Wachstumsschritte durch strategisches Brandmixing und gleichzeitige Skalierung seiner Produktionskapazitäten. Der Fokus liegt auf Betreibern der mittleren Kategorie in Ost- und Südeuropa, die kostengünstige, multifunktionale Telehandler-Reifen für verschiedene Anwendungen bereitstellen.
   
• Goodyear positioniert sich neu auf Europas Baumaschinen-Reifenmarktby developing telehandler-specific designs with increased sidewall protection and multi-terrain capability. The company is blending global R&D with local design requirements, especially in France, Spain, and Italy, where rental companies need a middle ground between tire life and upfront cost.
   
• BKT erobert durch die Bereitstellung langlebiger Reifen zu niedrigen Preisen über ein umfassendes Händlernetz einen größeren Marktanteil im europäischen Telehandler-Reifensegment. BKTs Investitionen in die Kapitalexpansion von Radialreifen in Indien sind der unerschlossene europäische Bau- und Landwirtschaftsmarkt. BKT wird immer beliebter bei kleinen Auftragnehmern und Genossenschaften, die ihre Betriebskosten pro Stunde im Auge haben.
   

Europa Telehandler-Reifenmarkt-Unternehmen

Wichtigsten Akteure, die in der europäischen Telehandler-Reifenindustrie tätig sind:

• Apollo Tyres
• BKT
• Bridgestone
• Continental
• Goodyear
• Michelin
• Mitas
• Nokian Tyres
• Trelleborg Wheel Systems
• Yokohama Off-Highway Tires
   

Die Telehandler-Industrie in Europa wird von führenden Unternehmen durch Innovationen in der Reifenkonstruktion, Materialien und anderen ergänzenden Dienstleistungen angegangen. Eines der prominentesten Entwicklungsbereiche umfasst die Konzipierung von Reifen für Elektro-Telehandler, da diese Herausforderungen bei der Gewichtsverteilung, Drehmomentabgabe und kontinuierlichen Betrieb stellen, die sich von herkömmlichen Modellen unterscheiden.
 

Der Markt erlebt einen stärkeren Druck hin zur Nachhaltigkeit, da führende Hersteller sich zu umweltfreundlichen Praktiken und dem Aufkommen grüner Produkte hinwenden. Solche Innovationen umfassen die Einführung neuer Reifen mit geringerem Rollwiderstand, die erheblich zum Kraftstoffverbrauch beitragen, und das vollständige Recycling gebrauchter Reifen. Solche Maßnahmen erfüllen nicht nur die übergeordneten Umweltziele europäischer Telehandler-Betreiber, sondern unterstützen auch die Bedürfnisse von Käufern, die grüne Motoren bevorzugen.
 

Europa Telehandler-Reifen-Industrienachrichten

• Im März 2025 wurde das Continental TeleMaster Portfolio mit dem neuen TeleMaster V.ply Luftreifen erweitert, der zusammen mit JLG konzipiert wurde, um bessere Stabilität und Komfort bei der Telehandler-Nutzung zu bieten. Neben dieser Erweiterung wurde auch der TeleMaster Clean Non-Marking Solid Tire auf den Weltmarkt eingeführt, das Kunden mit einem nicht hinterlassenden, langlebigen Vollreifen für empfindliche Baustellen versorgt. Diese Innovationen erhöhen die Anzahl der Telehandler-Reifenspezifikationen unter TeleMaster auf acht. 
   
• Im August 2024 wurde der Galaxy Giraffe ND Severe-Duty Solid Tire für Telehandler von Yokohama Off-Highway Tires (YOHT), der Muttergesellschaft von ATG, eingeführt. Dieser Reifen verfügt über ein einzigartiges nicht direktionales Blockmuster, das optimal für Fahrqualität und Manövrierbarkeit sowie Traktion ist. Darüber hinaus ist er aus einem massiven Material gefertigt, das nicht durchstoßen werden kann, was ihm eine längere Lebensdauer auf der Baustelle gibt. 
   
• Im März 2024 startete Trelleborg Tires eine neue Premium-Vollreifenlinie, die die Beständigkeit der Materialhandhabung auf der LogiMAT 2024 adressiert. Trelleborg XP900 Reifen sind speziell für Ultra-Hochlast-Arbeitsbelastungen angefertigt. Sie liefern außergewöhnliche Stabilität und Manövrierfähigkeit der Ladung beim Laden und Entladen in Lagern, Fabriken und anderen. 
   
• Im April 2023 stärkte BKT sein Angebot im Bereich kompakte Ausrüstungen durch die Einführung des ersten Gummilaufrwerks des Unternehmens für kompakte Radlader (CTL), das MULTIFORCE BK T91 Industrie-Laufwerk, und fügte es dem wachsenden Katalog des Unternehmens hinzu. Es ist speziell für extreme Haltbarkeit und Effizienz bei Materialhandhabungsaufgaben konzipiert. 
   

Der Forschungsbericht zum europäischen Telehandler-Reifenmarkt umfasst eine detaillierte Abdeckung der Branche mit Schätzungen & Prognosen in Form von Umsatz ($Mn/Mrd) und Versand (Einheiten) von 2021 bis 2034, für die folgenden Segmente:

Markt nach Reifen

• Radial
• Vollreifen
• Diagonal
• Sonstige

Markt nach Reifengröße

• Unter 20 Zoll
• 20–30 Zoll
• Über 30 Zoll

Markt nach Vertriebskanal

• OEM
• Aftermarket

Markt nach Anwendung

• Vermietung
• Bauwesen & Bergbau
• Landwirtschaft
• Industrie

Die obigen Informationen werden für die folgenden regionalen Einteilungen und Länder bereitgestellt:

• Westeuropa
  • Deutschland
  • Österreich
  • Frankreich
  • Schweiz
  • Belgien
  • Luxemburg
  • Niederlande
  • Portugal 
• Osteuropa
  • Polen
  • Rumänien
  • Tschechische Republik
  • Slowenien
  • Ungarn
  • Bulgarien
• Nordeuropa
  • UK
  • Dänemark
  • Schweden
  • Finnland
  • Norwegen
• Südeuropa
  • Italien
  • Spanien
  • Griechenland