Elektrische Schiffe Marktgröße & Teilen, Industriebericht 2024-2032

Elektrische Schiffe Marktgröße

Elektrische Schiffe Die Marktgröße wurde 2023 auf 4,02 Mrd. USD geschätzt und wird voraussichtlich zwischen 2024 und 2032 eine CAGR von über 24,6% registrieren. Die Annahme von Elektrobooten und Schiffen nimmt zu, da Umweltbelange und strenge Vorschriften die maritime Industrie zu saubereren Alternativen treiben. Elektrofahrzeuge bieten deutliche Reduktionen der Treibhausgasemissionen und Lärmbelästigung, was sie für umweltschonende Gebiete und städtische Wasserwege attraktiv macht. Die Forderung wird durch Anreize und Subventionen der Regierungen zur Förderung nachhaltiger Praktiken gestärkt.

Darüber hinaus richtet sich die Verschiebung der maritimen Industrie in Richtung Elektroantrieb auf breitere Trends im Verkehrssektor, einschließlich des Anstiegs von Elektrofahrzeugen. Diese wachsende Annahme wird auch durch das zunehmende Bewusstsein der Verbraucher und Betreiber über die Umweltauswirkungen herkömmlicher fossil betriebener Schiffe gefördert. So hat das Ministerium für Wirtschaft und Beschäftigung Finnland im Mai 2022 ein Entwicklungsprogramm für eine nachhaltige maritime Industrie gestartet. Das Programm zielt darauf ab, die Einführung kohlenstoffarmer Technologien und digitaler Lösungen für die maritime Industrie im Land zu beschleunigen.

Das Programm wird in Zusammenarbeit mit dem Ministerium für Verkehr und Kommunikation, Elektroschifffahrt Finnland, finnische Industrieinvestitionen, Finnvera, VTT Technical Research Centre of Finland und Finn Marine Industries Federation durchgeführt.

Technologische Fortschritte in der Batterietechnik und Elektroantriebssysteme sind zentrale Treiber des Elektroschiffmarktes. Innovationen in der Batteriechemie, insbesondere Lithium-Ionen- und Festkörper-Batterien, haben eine deutlich verbesserte Energiedichte, was eine längere Reichweite und bessere Leistung ermöglicht. Diese Fortschritte reduzieren das Gewicht und das Volumen der Akkupacks und machen den elektrischen Antrieb auch für größere Gefäße nutzbar. Auch Verbesserungen in der Ladeinfrastruktur und schnellere Ladetechnologien sind kritisch, die sich auf die betriebliche Ausfallzeiten beziehen.

Zum Beispiel hat China im Mai 2024 das Greenwater 01 ins Leben gerufen, das als das weltweit größte elektrische Containerschiff gilt. Entwickelt von der China Ocean Shipping Group (Cosco) ist das Schiff 120 Meter lang und 24 Meter breit, mit einer Batteriekapazität von 50.000 kWh, die bei Bedarf auf 80.000 kWh erweitert werden kann. Diese Batteriekapazität ermöglicht es dem Schiff, zwischen Shanghai und Nanjing zu arbeiten, die fast 1.000 Kilometer entlang des Yangtze River ohne aufladen zu müssen.

Der deutliche Fall auf dem elektrischen Schiffmarkt ist die hohen anfänglichen Investitionskosten, die mit der Entwicklung und dem Einsatz von elektrischen Antriebssystemen verbunden sind. Die Produktion fortschrittlicher Batterien, Elektromotoren und die Integration erneuerbarer Energiequellen erfordern einen erheblichen finanziellen Aufwand. Während diese Investitionen zu langfristigen Kosteneinsparungen aufgrund niedrigerer Kraftstoff- und Wartungskosten führen können, können die Vorkosten für viele Schifffahrtsunternehmen, insbesondere kleinere Betreiber, eine erhebliche Barriere sein.

Die Notwendigkeit einer spezialisierten Infrastruktur, wie z.B. Ladestationen an Häfen, ergänzt die anfänglichen Kosten. Diese finanzielle Hürde kann die weit verbreitete Übernahme von elektrischen Schiffen verlangsamen, da Unternehmen möglicherweise zögern, große Kapitalanlagen ohne klare und sofortige Renditen zu tätigen.

Markt für Elektroschiffe Trends

Die Einführung von Hybridantriebssystemen steigt in der Elektroschiffindustrie. Diese Systeme kombinieren elektrische und traditionelle Diesel- oder Gasmotoren und bieten Flexibilität und Effizienz. Hybrid-Systeme sind besonders attraktiv für Schiffe, die eine hohe Leistung für bestimmte Operationen benötigen, können aber während der anderen Zeit effizient auf elektrische Energie arbeiten. Diese Dual-Fähigkeit ermöglicht einen geringeren Kraftstoffverbrauch und geringere Emissionen, insbesondere in geregelten Häfen oder geschützten Gewässern.

Darüber hinaus können Hybrid-Systeme die Reichweite und Ausdauer von elektrischen Schiffen erweitern, wobei eine der wichtigsten Einschränkungen von vollelektrischen Antrieb. Dieser Trend spiegelt eine pragmatische Herangehensweise an den Übergang zu einer umweltfreundlicheren Schifffahrt wider, wobei aktuelle technologische Einschränkungen mit ökologischen und betrieblichen Vorteilen ausgeglichen werden. So wurde ABB im Juli 2024 von Washington State Ferries (WSF) ausgewählt, um die Antriebssysteme für seine neue Serie von fünf Hybrid-Elektro-Fähren bereitzustellen.

Als Propulsion Single-Source-Anbieter (PSSV) liefert ABB für jeden der 1.500-Passagiere, 160-Fahrzeug-Fähren umfassende Hybrid-Elektroantriebssysteme. Die Antriebssysteme werden die fortschrittliche Onboard DC Grid-Stromverteilungstechnologie von ABB, die Energiespeicherung, die integrierte Meeresautomatisierung und andere Schlüsselkomponenten umfassen.

Die Entwicklung größerer Elektroschiffe markiert einen signifikanten Trend in der maritimen Industrie. Zunächst wurde der elektrische Antrieb hauptsächlich in kleineren Booten und Kurzstrecken-Fährungen aufgrund von Batteriebeschränkungen eingesetzt. Die Fortschritte in der Batterietechnik und im Energiemanagement ermöglichen jedoch jetzt die Schaffung größerer Schiffe, einschließlich Frachtschiffe und Passagierschiffe. Diese Entwicklungen ermöglichen eine größere Fracht- und Passagierkapazität, längere Fahrten und vielseitigere Anwendungen.

Da größere elektrische Schiffe möglich werden, öffnen sie neue Märkte und nutzen Fälle, wie Ferntransport und Offshore-Betrieb. Dieser Trend erweitert nicht nur das Potenzial des elektrischen Antriebs, sondern trägt auch dazu bei, den gesamten CO2-Fußabdruck des maritimen Sektors zu reduzieren. Zum Beispiel baut Incat Tasmania, ein australischer Schiffsbauer, im August 2023 das weltweit größte Leichtbau-Batterie-Elektroschiff, eine 130-Meter-Ro-Pax-Fähre, für seinen südamerikanischen Kunden Buquebús. Es wird eine Kapazität für 2.100 Passagiere und Crew, 225 Autos und ein 2.000 Quadratmeter zollfreies Geschäft haben.

Marktanalyse von elektrischen Schiffen

Auf Basis der Stromquelle wird der Markt in Elektro und Hybrid segmentiert. Im Jahr 2023 betrug das Hybridsegment den größten Marktanteil mit über 57% des Marktanteils.

• Die Dominanz des Hybridsegments ist auf die Flexibilität und Praxis zurückzuführen, die Hybridantriebssysteme bieten. Hybridschiffe kombinieren den elektrischen Antrieb mit herkömmlichen Verbrennungsmotoren und bieten eine Dual-Power-Option, die die Betriebseffizienz und Reichweite erhöht. Diese Flexibilität ist besonders wertvoll für Schiffe, die über lange Strecken arbeiten oder variable Leistungsabgaben benötigen, wie Fähren, Frachtschiffe und Offshore-Unterstützungsschiffe. Die Möglichkeit, zwischen elektrischen und traditionellen Stromquellen zu wechseln, ermöglicht es den Betreibern, den Kraftstoffverbrauch zu optimieren, Emissionen zu reduzieren und Umweltvorschriften, insbesondere in emissionsgesteuerten Bereichen wie Häfen, einzuhalten.
• Darüber hinaus dienen Hybridsysteme als Übergangstechnologie und überbrücken die Lücke zwischen konventionellen fossilen Brennstoff-basierten Antrieben und vollelektrischen Systemen. Da die maritime Industrie vor Druck steht, um ihren Kohlenstoff-Fußabdruck zu reduzieren, bieten Hybrid-Schiffe eine praktische Lösung, die bestehende Technologie nutzt und grünere Alternativen integriert. Die fortwährenden Verbesserungen in der Batterietechnik und im Energiemanagement verbessern die Effizienz und den Appell des Hybridantriebs und machen es zu einer attraktiven Wahl für Reeder, die ihre Flotten modernisieren möchten.

Auf Basis der Plattform wird der elektrische Schiffmarkt in kommerzielle und Verteidigung aufgeteilt. Im Jahr 2023 war das Handelssegment das am schnellsten wachsende Segment, das bei einem CAGR von über 24 % zunahm. Der Marktwert des Geschäftssegments wird aufgrund dieser signifikanten Wachstumsrate voraussichtlich bis 2032 um mehr als 22 Milliarden USD erreichen.

• Das Handelssegment entstand als am schnellsten wachsender Sektor auf dem Elektroschiffmarkt. Dieses Wachstum wird durch die Erhöhung des Umweltbewusstseins und des regulatorischen Drucks auf die kommerzielle maritime Industrie zur Verringerung der Treibhausgasemissionen getrieben. Die Schifffahrtsunternehmen übernehmen zunehmend elektrische und hybride Antriebssysteme, um strenge Umweltstandards, insbesondere in emissionsgesteuerten Zonen, zu erfüllen. Das Handelssegment umfasst eine breite Palette von Schiffen wie Frachtschiffen, Beifänge, und Kreuzfahrtschiffe, die alle elektrische Technologien erforschen, um die Betriebskosten zu reduzieren, Umweltauswirkungen zu minimieren und Energieeffizienz zu verbessern.
• Der Anstieg des E-Commerce und des globalen Handels hat die Notwendigkeit nachhaltiger Versandlösungen weiter vorangetrieben. Kommerzielle Betreiber investieren in Elektroschiffe, um die Vorteile von geringeren Kraftstoffkosten und reduzierter Wartung im Vergleich zu herkömmlichen Dieselfahrzeugen zu nutzen. Darüber hinaus machen technologische Fortschritte in der Batterieenergiedichte und der Ausbau der Ladeinfrastruktur den elektrischen Antrieb für den kommerziellen Einsatz attraktiver.

Europa hatte 2023 den größten Anteil an Elektroschiffen von über 37 %. Europa hielt den größten Marktanteil in der Branche und spiegelte das starke Engagement der Region für ökologische Nachhaltigkeit und strenge regulatorische Rahmenbedingungen wider. Die europäischen Länder haben vor allem grüne Technologien eingeführt, die von ehrgeizigen Zielen zur Verringerung der Kohlenstoffemissionen und zur Verbesserung der Luftqualität angetrieben werden.

Die strengen Vorschriften der Europäischen Union wie die Emissionskontrollgebiete (ECAs) und die Schwefelkappe der Internationalen Seeschiffahrtsorganisation (IMO) haben den Markt maßgeblich beeinflusst. Diese Verordnungen beauftragen weniger Schwefelemissionen und fördern den Einsatz sauberer Technologien wie Elektro- und Hybridantriebssysteme in der maritimen Industrie.

Norwegen ist ein weltweit führender Markt für Elektroschiffe, der durch sein starkes Engagement für ökologische Nachhaltigkeit und eine robuste maritime Tradition geprägt ist. Das Land ist bei der Umsetzung strenger Umweltvorschriften, wie z.B. Null-Emissionsziele für Fjords und Küstengebiete, aktiv, die die Einführung von Elektro- und Hybridschiffen vorangetrieben haben. Die norwegische Regierung hat auch beträchtliche finanzielle Anreize und Unterstützung für grüne Technologieinitiativen zur Verfügung gestellt, Innovation und den Einsatz von elektrischen Fähren, Frachtschiffen und Passagierschiffen zu fördern.

Zum Beispiel finanziert Norwegens Wirtschaftsentwicklungsagentur Enova im September 2023 insgesamt rund 68 Millionen US-Dollar für verschiedene Projekte zur Dekarbonisierung der Schifffahrt. Diese Projekte umfassen die Entwicklung von zwei rein batterieelektrischen Schiffen. Eines dieser Projekte ist die ASKO Maritime, die die Installation eines allelektrischen Antriebssystems in zwei identischen Containerschiffen untersucht.

Die Vereinigten Staaten haben ein wachsendes Interesse am Markt für Elektroschiffe gesehen, vor allem durch regulatorische Initiativen und zunehmende Umweltbewusstsein. Die US-amerikanische maritime Industrie, die traditionell von fossil betriebenen Schiffen dominiert wird, geht allmählich auf grünere Alternativen über. Zu den Schwerpunkten gehören die Küstenschifffahrt und die Binnenschifffahrt, wo Elektro- und Hybridschiffe aufgrund ihrer geringeren Emissionen und Betriebskosten Zugkraft gewinnen.

Die US-Regierung und verschiedene Staaten implementieren Politiken und finanzieren die Entwicklung von Elektroantriebstechnik und Infrastruktur. Zum Beispiel, im November 2023, Die US-Abteilung der Transportation Federal Transit Administration (FTA) kündigte 220.2 Mio. USD an Zuschüssen aus dem Bipartisan Infrastructure Law zur Modernisierung der Fährsysteme des Landes, einschließlich der Gewinnung von elektrischen Fähren, die Kohlenstoffverschmutzung reduzieren.

China tritt schnell als führender Markt für Elektroschiffe auf, der von seiner umfangreichen Schiffbauindustrie und einer starken staatlichen Unterstützung für grüne Technologien angetrieben wird. Als weltweit größter Emittent von Treibhausgasen hat China erhebliche Fortschritte bei der Einführung sauberer Technologien gemacht, darunter elektrische Antriebssysteme für maritime Anwendungen.

Die chinesische Regierung hat strenge Vorschriften und Anreize eingeführt, um Emissionen zu reduzieren, insbesondere in großen Häfen und städtischen Gebieten. Dies hat zu einem Anstieg der Produktion und des Einsatzes von elektrischen und hybriden Schiffen geführt, einschließlich Fähren, Frachtschiffen und spezialisierten Schiffen. Chinas Fokus auf Innovation und groß angelegte Infrastrukturprojekte unterstützt weiter das Wachstum des Marktes für Elektroschiffe in der Region.

Japans maritime Industrie ist bekannt für seine technologische Innovation und Betonung auf Nachhaltigkeit und macht sie zu einem Schlüsselmarkt für Elektroschiffe. Die japanische Regierung ist in der Förderung grüner Technologien aktiv, einschließlich der Einführung von elektrischen und hybriden Antriebssystemen im maritimen Sektor. Japans führende Schiffbauunternehmen entwickeln fortschrittliche Elektro- und Hybridschiffe, von kleinen Fähren bis hin zu großen Handelsschiffen. Darüber hinaus investiert Japan in Wasserstoff-Brennstoffzellen und andere alternative Energiequellen als Teil seiner breiteren Strategie zur Verringerung der Kohlenstoffemissionen. Der Schwerpunkt des Landes auf Energieeffizienz, verbunden mit seinen starken technologischen Fähigkeiten, positioniert Japan als bedeutender Akteur auf dem Markt für Elektroschiffe.

Südkorea ist ein wichtiger Akteur der globalen Schiffbauindustrie und konzentriert sich zunehmend auf die Entwicklung von Elektro- und Hybridschiffen. Die südkoreanische Regierung hat verschiedene Initiativen zur Unterstützung des grünen Übergangs im Seeverkehr eingeleitet, einschließlich Subventionen und Anreize für die Einführung umweltfreundlicher Technologien.

Die südkoreanischen Reeder sind an der Spitze der Integration fortschrittlicher Batteriesysteme und Elektroantriebstechnologien in ihre Designs, Catering sowohl auf den nationalen als auch auf internationalen Märkten. Das Land investiert auch in die notwendige Infrastruktur, wie Ladestationen und Energiemanagementsysteme, um den Betrieb von elektrischen Schiffen zu unterstützen. Der strategische Fokus Südkoreas auf Innovation und Nachhaltigkeit im Schiffbau treibt sein Wachstum auf dem Markt voran.

Elektrische Schiffe Marktanteil

Hyundai Heavy Industries (HHI) und China State Shipbuilding Corporation (CSSC) halten einen erheblichen Marktanteil von über 30% auf dem Markt. Unternehmen wie Hyundai Heavy Industries (HHI) und Samsung Heavy Industries, beide mit Sitz in Südkorea, nutzen ihre umfangreiche Erfahrung in der Schiffbau- und Spitzentechnologie, um fortschrittliche Elektro- und Hybrid-Schiffe zu entwickeln. Diese Unternehmen investieren stark in Forschung und Entwicklung, um Batterietechnologie, Energieeffizienz und alternative Antriebssysteme zu verbessern. Ihre umfangreichen globalen Netzwerke und ihre etablierte Marktpräsenz ermöglichen es ihnen, eine breite Palette von maritimen Bedürfnissen zu erfüllen, von der kommerziellen Schifffahrt bis zu spezialisierten Schiffen.

Auch europäische und asiatische Firmen wie China State Shipbuilding Corporation (CSSC), Fincantieri und Imabari Shipbuilding machen auf diesem Markt bedeutende Fortschritte. So profitiert die CSSC von einer starken staatlichen Unterstützung und dem Fokus Chinas auf die Reduzierung von Emissionen, während Fincantieri seine Expertise im High-End-Kreuzfahrt- und Schiffsbau nutzt, um nachhaltige Technologien zu integrieren.

Elektroschiffe Marktunternehmen

Hauptakteure in der Elektroschiffindustrie sind:

• Hyundai Heavy Industries (HHI)
• China State Shipbuilding Corporation (CSSC)
• Fincantieri
• Samsung Heavy Industries
• Imabari Schiffbau
• BMT Gruppe
• Damen Werften Gruppe

Elektroschiffe Industrie News

• Im April 2024 startete Hyundai Heavy Industries den ROKS Shin Chae-ho (SS-086), den dritten Diesel-elektrischen U-Boot des Typs KSS-III/Jang Bogo 3 von der ersten Charge zur Republik Korea Marine.
• Im Mai 2023 hat Fincantieri Vard mit dem britischen Purus Wind zusammengearbeitet, um zwei hybrid-elektrische Kommissionierdienstbetriebsschiffe (CSOVs) zu entwerfen und zu bauen. Reinheit Wind konzentriert sich auf kohlenstoffarme maritime Energielösungen für Offshore-Windprojekte. Diese Zusammenarbeit unterstreicht das Engagement von Fincantieri Vard für nachhaltige maritime Lösungen und stärkt ihre Rolle bei der Unterstützung des Offshore-Energiesektors.

Der Forschungsbericht über den elektrischen Schiffenmarkt umfasst eine eingehende Erfassung der Industrie mit Schätzungen und Prognosen in Bezug auf Umsatz (USD Million) von 2021 bis 2032, für die folgenden Segmente:

Markt, nach Stromquelle

• Elektrizität
• Hybrid

Markt, nach System

• Energiespeicher
• Umrechnung der Leistung
• Stromerzeugung
• Stromverteilung

Markt, durch Betrieb

• Mann
• Autonom

Markt, von Plattform

• Handel
• Verteidigung

Markt, Durch Endverwendung

• Line Fit
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Die vorstehenden Angaben sind für die folgenden Regionen und Länder angegeben:

• Nordamerika
  • US.
  • Kanada
• Europa
  • Frankreich
  • Norwegen
  • Niederlande
  • Vereinigtes Königreich
  • Russland
  • Rest Europas
• Asia Pacific
  • Japan
  • China
  • Neuseeland
  • Südkorea
  • Rest von APAC
• Lateinamerika
  • Brasilien
  • Kolumbien
  • Rest Lateinamerikas
• MENSCHEN
  • Iran
  • Ägypten
  • Israel
  • Türkei
  • Rest des Nahen Ostens und Afrikas