Flugnavigationshilfen (NAVAIDs)-Markt Größe und Anteil 2026-2035

Marktgröße für Flughafen-Navigationshilfen

Der globale Markt für Flughafen-Navigationshilfen wurde 2025 auf 3,3 Milliarden US-Dollar geschätzt. Laut dem jüngsten Bericht von Global Market Insights Inc. wird erwartet, dass der Markt von 3,4 Milliarden US-Dollar im Jahr 2026 auf 4,2 Milliarden US-Dollar im Jahr 2031 und 5,3 Milliarden US-Dollar im Jahr 2035 wächst, mit einer jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von 4,9 % während des Prognosezeitraums.

Das Wachstum der Branche für Flughafen-Navigationshilfen ist auf die zunehmende globale Luftverkehrsnachfrage und Flugzeugbewegungen, steigende Investitionen in die Modernisierung der Flughafeninfrastruktur, die wachsende Akzeptanz von leistungsbasierter und satellitengestützter Navigation, zunehmende GNSS-Störungen und die Nachfrage nach widerstandsfähiger Backup-Navigationsinfrastruktur sowie den wachsenden Fokus auf Präzisionsanflüge und sichere Flugzeugoperationen bei schlechter Sicht zurückzuführen.

Hohe Investitionen in die Modernisierung der Flughafeninfrastruktur und der Bedarf an Flugsicherheit sind die Haupttreiber im Markt für Flughafen-NAVAIDs. Flughäfen weltweit modernisieren Start- und Landebahnen, Anfluginfrastrukturen und Luftfahrtsysteme, um die Kapazität und Effizienz durch den Einsatz modernster Technologien und die Bewältigung des erhöhten Flugverkehrs zu steigern. So kündigte das US-Verkehrsministerium im Januar 2025 die Bereitstellung von 2,6 Millionen US-Dollar für den Regionalflughafen Telluride in Colorado an, um neue Navigationshilfen zur Verbesserung der Sicherheit zu installieren. Solche staatlich finanzierten Flughafenverbesserungsprogramme beschleunigen die Einführung von ILS, DME, VOR und anderen Navigationsinfrastrukturen.^{[1]U.S. Department of Transportation, transportation.gov}

Darüber hinaus wird der Markt durch die zunehmende Akzeptanz der leistungsbasierten Navigation (PBN) und den wachsenden Bedarf an widerstandsfähigen Navigationssystemen bei Satellitendienststörungen angetrieben. Flughäfen und Luftfahrtbehörden stärken die bodengestützte NAVAID-Infrastruktur, um die Navigationskontinuität während GNSS-Ausfällen aufrechtzuerhalten. Laut dem NextGen-Jahresbericht 2024 der FAA errichtete die Behörde 2024 neun neue Distance Measuring Equipment (DME)-Stationen, wodurch sich die Gesamtzahl der neuen Stationen auf 19 erhöhte, um die Flächennavigation bei Satellitendienststörungen zu unterstützen. Diese Verschiebung hin zu einer widerstandsfähigen Navigationsarchitektur erhöht die Nachfrage nach fortschrittlichen DME- und ergänzenden bodengestützten NAVAID-Systemen.^{[2]FAA-NextGen-Jahresbericht, faa.gov}

Dieser Markt für Flughafen-Navigationshilfen wird aufgrund des globalen Anstiegs des Luftverkehrsvolumens, der Kapazitätserhöhung der Flughafeninfrastrukturen und des Ersatzes alter Luftnavigationsinfrastrukturen stetig wachsen. Darüber hinaus hat die verstärkte Nutzung von PBN-Verfahren und satellitengestützter Navigation die Nachfrage nach hoch effizienten und präzisen Flugzeugnavigationssystemen verstärkt und – angesichts des zunehmenden Trends bei GNSS-Jamming und Spoofing – die Investitionen in fehlertolerante bodengestützte Navigationssysteme unterstützt. Die höhere Nachfrage nach Präzisionsanflügen und Flugsicherheit bei schlechter Sicht hat den Ausbau und die Modernisierung von ILS-, VOR- und DME-Flughafen-Navigationssystemen vorangetrieben.

Markttrends bei Flughafen-Navigationshilfen

• Der Trend hin zu PBN (RNAV und RNP) ist eine Entwicklung, die weiterhin beeinflusst, wie Flughäfen Navigationsanlagen verwalten. Da Behörden weltweit von bodengestützten Systemen zu satellitengestützten Anflugverfahren übergehen, die präzise Routenführung ermöglichen, verändert sich die Flughafenlandschaft. Diese Veränderung im Verkehrsmanagement wird voraussichtlich bis mindestens 2032 anhalten, wenn Effizienz und die Bewältigung des Luftraumkapazitätsbedarfs am kritischsten sind.
• Der Einsatz von Ground-Based Augmentation Systems (GBAS) für präzise Anflug- und Landeverfahren gewinnt an Bedeutung. GBAS ermöglicht hochpräzise Navigation und unterstützt mehrere präzise Anflugverfahren durch Satellitenunterstützung. So gab ein FAA-Bericht aus Januar 2025 an, dass das Ground-Based Augmentation System am John F. Kennedy International Airport präzise Anflugdienste und GLS-Überlagerungen für mehrere Start- und Landebahnen unterstützen sollte. Dieser Trend wird die zunehmende Einführung moderner Präzisionslandeverfahren fördern.^{[3]Kennedy Airport GBAS-Bericht, faa.gov}
• Bestehende VOR-Netzwerke werden rationalisiert, und minimale operationelle Navigationsnetzwerke werden entwickelt, was die Infrastruktur der herkömmlichen NAVAIDs erheblich verändern wird. Luftfahrtbehörden stellen doppelte Alt-Systeme ein, werden jedoch weiterhin einige strategische bodengestützte Geräte zur Aufrechterhaltung der Navigationskontinuität betreiben. Diese Verschiebung wird voraussichtlich bis 2030 anhalten, da Navigationsnetzwerke eine angemessene Mischung aus satellitengestützter und terrestrischer Backup-Funktionalität erreichen.
• Der zunehmende Fokus auf widerstandsfähige Navigation angesichts von GNSS-Störungen treibt die Modernisierung der VOR- und DME-Infrastruktur voran. Steigende Bedenken hinsichtlich der Verfügbarkeit satellitengestützter Navigation veranlassen Luftfahrtbehörden, Backup-Navigationsnetzwerke aufrechtzuerhalten. So berichtete die FAA im Juli 2025, dass in Phase 1 ihres VOR-Minimum Operational Network-Programms 82 VORs eingestellt wurden, während unter Phase 2 bis FY2030 weitere 220 VOR-Einstellungen geplant waren. Dies spiegelt die strategische Umstrukturierung der bodengestützten Navigationsinfrastruktur wider, nicht deren vollständige Abschaffung.^{[4]VOR Minimum Operational Network-Programm, faa.gov}

Marktanalyse für Flughafen-Navigationshilfen

Basierend auf dem Systemtyp unterteilt sich der Markt für Flughafen-Navigationshilfen in bodengestützte Navigationshilfen, satellitengestützte Navigationshilfen und visuelle Navigationshilfen.

• Der Segment der bodengestützten Navigationshilfen führte 2025 den Markt mit einem Anteil von 51,9 %. Dieses Segment dominiert die Branche für Flughafen-Navigationshilfen (NAVAIDs), da ILS, VOR und DME eine wichtige Komponente für präzise Anflug-, Landungs- und Streckenführung darstellen. Die Notwendigkeit robuster und zuverlässiger Ausfalllösungen bei nicht nutzbaren GNSS sowie der kontinuierliche Modernisierungsprozess von Flughafen-Navigationslösungen wird voraussichtlich die hohe Nachfrage nach dieser Kategorie bei großen internationalen und regionalen Flughäfen aufrechterhalten.
• Der satellitengestützte Navigationshilfen-Segment wird voraussichtlich mit einer jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von 6,2 % über den Prognosezeitraum wachsen. Dieses Wachstum wird durch die zunehmende Nutzung von GNSS, GBAS, SBAS, RNAV und RNP-Verfahren für eine verbesserte Genauigkeit der Flugbahn, Effizienz im Luftraum und Flughafenkapazität vorangetrieben. Die Navigation dieser verbesserten und digitalisierten Luftfahrtoperationen durch die Entwicklung satellitengestützter Navigation in modernen Flughafensystemen ist bereits im Gange.

Basierend auf dem Bereitstellungsmodus wird der Markt für Flughafen-Navigationshilfen in Neuinstallationen sowie Nachrüstung und Modernisierung unterteilt.

• Das Segment Neuinstallation dominierte den Markt im Jahr 2025 und wurde auf 1,4 Mrd. USD bewertet, was auf seine weitverbreitete Anwendung in Flugzeugstrukturen, Triebwerken und Kabinen zurückzuführen ist. Zu diesen Einrichtungen gehören ILS, VOR, DME, GBAS und die unterstützende Navigationsausrüstung, die eine konsistente Flugführung für Anflüge, Landungen und im gesamten Flughafenumfeld gewährleisten. Faktoren wie der zunehmende Luftverkehr und die Ausweitung regionaler Flughäfen fördern die Nachfrage nach neuen NAVAID-Installationen.
• Das Segment Nachrüstung und Modernisierung wird voraussichtlich ein Wachstum mit einer jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von 4,6 % während des Prognosezeitraums verzeichnen, da ältere Navigationsgeräte auf alternden Flugplätzen durch neue digitale, GNSS/Satelliten-gestützte Ausrüstung ersetzt werden. Der zunehmende Fokus auf GNSS-Störungen, die Umstellung auf performancebasierte Navigation (PBN) und die Einführung robuster hybrider Navigationsarchitekturen haben zu Modernisierungen von ILS, DME, VOR und Präzisionsanflugsystemen an derzeit betriebenen Flughäfen geführt.

Basierend auf dem Endverbraucher wird der Markt für Flughafen-Navigationshilfen in Flughafenbetreiber, Luftfahrtbehörden & ANSPS, Verteidigungsorganisationen und private Flughafenbetreiber unterteilt.

• Das Segment der Flughafenbetreiber führte den Markt im Jahr 2025 mit einem Marktanteil von 39,8 %, da die Nachfrage nach Präzisionslandungen und Flugverkehrskontrolldienstleistungen aufgrund der steigenden Anforderungen an einen sicheren und reibungslosen Anflug eines Flugzeugs während der Landung und bei Bodenoperationen zunimmt. Investitionen in die Flughafeninfrastruktur wie ILS, DME, VOR und Präzisionslandungsanflugsysteme sowie Erweiterungs- und Modernisierungsprojekte von Start- und Landebahnen an Flughäfen weltweit werden diese Nachfrage im Markt für Luftfahrtnavigationssysteme unterstützen.
• Das Segment Luftfahrtbehörden & ANSPS wird voraussichtlich ein Wachstum mit einer jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von 5,3 % während des Prognosezeitraums verzeichnen. Diese Expansion wird durch eine wachsende Betonung auf performancebasierte Navigation, Modernisierung des Luftraums und zuverlässige Navigationsinfrastruktur angetrieben. Die verstärkte Nutzung von RNAV und RNP sowie Investitionen in die Absicherung von bodengestützten NAVAIDs angesichts wachsender Bedenken hinsichtlich GNSS-Signalstörungen werden die Modernisierung der Luftnavigation beschleunigen.

Markt für Flughafen-Navigationshilfen in Nordamerika

Nordamerika hielt im Jahr 2025 einen Anteil von 30,7 % am Markt für Flughafen-Navigationshilfen.

• In Nordamerika wird erwartet, dass zunehmender Luftverkehr, kombiniert mit erhöhten Ausgaben für Flughafenmodernisierung, NextGen-Luftverkehrsmanagement und die wachsende Nachfrage nach PBN den Markt antreiben wird. Die FAA und NAV CANADA modernisieren ihre Navigationsinfrastruktur, einschließlich ILS, DME, VOR und GBAS-Systeme, für eine optimale Nutzung des Luftraums und die Flugsicherheit.
• Navigation und Luftfahrt haben starke Investitionen in die Widerstandsfähigkeit ihrer Navigationsinfrastruktur getätigt und tun dies weiterhin, um auf die wachsende Anzahl von Flugbewegungen und die potenzielle Bedrohung durch Störungen des GNSS zu reagieren. Getrieben durch ehrgeizige Flughafenausbauprogramme, bedeutende Modernisierungen und der Ersatz alter Navigationsgeräte sowie kontinuierliche Investitionen in das digitale Luftverkehrsmanagement sollte die Region ihre führende Position bei der Bereitstellung von NAVAIDS bis 2035 beibehalten.

Der Markt für Flughafen-Navigationshilfen in den USA erreichte im Jahr 2025 eine Größe von 921,6 Millionen US-Dollar und wuchs damit von 899,2 Millionen US-Dollar im Jahr 2024.

• Zunehmende Größe der Branche für Flughafen-Navigationshilfen in den USA. Aufgrund der Modernisierung des NextGen-Lufttransportsystems (NextGen-Programm) durch die FAA, was zu einer schnellen Einführung von leistungsbasierter Navigation (PBN), GBAS, DME und widerstandsfähigen bodengestützten Navigationslösungen führt. Kontinuierliche Investitionen in die Flughafeninfrastruktur und Präzisionslandetechnologien steigern die Effizienz des kommerziellen Flughafenbetriebs, die Kapazität und die Sicherheit.
• Zusätzlich verstärken die Projekte VOR Minimum Operational Network (MON) und NEXTGEN DME der FAA die Robustheit der Navigation, indem sie strategische bodengestützte Navigationsinfrastrukturen neben Satellitennavigationssystemen aufrechterhalten. In Kombination mit anhaltenden Flughafenbauprogrammen und dem Wachstum des Luftverkehrs bleibt die USA weiterhin führend im Markt für Flughafen-NAVIDs in Nordamerika.

Markt für Flughafen-Navigationshilfen in Europa

Der europäische Markt belief sich 2025 auf 934,9 Millionen US-Dollar und soll im Prognosezeitraum ein lukratives Wachstum aufweisen.

• Steigende Modernisierungsaktivitäten im europäischen Luftraum sowie die Einführung von leistungsbasierter Navigation (PBN) und die Modernisierung der bestehenden veralteten bodengestützten Navigationsinfrastruktur treiben den europäischen Markt für Flughafen-NAVAIDs voran. Luftfahrtbehörden und ANSPs in Europa konzentrieren sich auf die Installation von ILS, DME, VOR, GBAS und SBAS, um die Anfluggenauigkeit zu verbessern, den Luftraum besser zu verwalten und die allgemeine Flugsicherheit zu erhöhen.
• Darüber hinaus fördert der Trend hin zu GNSS-basierter Navigation und robusteren hybriden Navigationssystemen den verstärkten Einsatz einer Mischung aus weltraumgestützten und traditionellen terrestrischen NAVAIDS. Zunehmende GNSS-Störungsprobleme, die Erweiterung der Flughafenkapazitäten und die steigende Nachfrage nach zuverlässigen Flügen bei geringer Sicht stärken die kontinuierlichen regionalen Investitionen sowohl in die Navigation als auch in Präzisionslandetechnologien.

Der deutsche Markt für Flughafen-Navigationshilfen dominiert den europäischen Markt und zeigt starkes Wachstumspotenzial.

• Deutschland belegt den Spitzenplatz im Markt für europäische Flughafen-NAVAIDs. Eine beträchtliche Anzahl von Flughäfen im Land nutzt fortschrittliche ILS-, DME- und satellitengestützte Navigationssysteme. Als größter Luftverkehrsknotenpunkt Europas und mit einem hoch entwickelten Luftnavigationsökosystem sowie erheblichen Investitionen in Präzisionsanflug- und Landesysteme in der Region.
• Zusätzlich kündigte DFS Deutsche Flugsicherung im März 2026 Fluginspektionen des Instrumentenlandesystems (ILS) der Landebahn 26L am Flughafen München an. Die DFS erklärte, dass regelmäßige Kalibrierungen erforderlich sind, um sicherzustellen, dass das ILS und andere technische Systeme die notwendige Präzision für einen sicheren, geordneten und zügigen Luftverkehrsbetrieb aufrechterhalten. Solche wiederkehrenden Inspektions- und Kalibrierungsanforderungen unterstützen die anhaltende Nachfrage nach Wartung, Prüfung, Upgrades und Modernisierung von NAVAIDs in Deutschland.^{[5]DFS Deutsche Flugsicherung, dfs.de}

Markt für Flughafen-Navigationshilfen im asiatisch-pazifischen Raum

Es wird erwartet, dass der Markt im asiatisch-pazifischen Raum im Prognosezeitraum mit der höchsten durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von 10,1 % wachsen wird.

• Der Markt für Navigationshilfen an Flughäfen im asiatisch-pazifischen Raum wird voraussichtlich aufgrund der anhaltenden Erweiterung der Flughafeninfrastruktur, des steigenden Passagier- und Flugverkehrs sowie der Einrichtung neuer Flughäfen in der Region deutlich wachsen. Verschiedene Länder in der Region Asien-Pazifik setzen ILS, DME, DVOR, satellitengestützte Navigation und Präzisionsanflugsysteme ein, um die Flugsicherheit zu erhöhen, die Flughafenkapazität zu steigern und die ganzjährige Verfügbarkeit eines Flughafens bei jedem Wetter zu gewährleisten.
• Der verstärkte Einsatz von PBN, satellitengestützter Navigation und eine robuste terrestrische Backup-Lösung führen ebenfalls zu weiteren Upgrades der NAVAIDs. Die Entwicklung von Luftverkehrsnetzen in ganz China, Indien, Japan und Südostasien sowie die Modernisierung veralteter Navigationsgeräte werden die anhaltende Nachfrage nach Navigations- und Landesystemen der nächsten Generation vorantreiben.

Der Markt für Navigationshilfen an Flughäfen in Indien wird voraussichtlich mit einer deutlichen jährlichen Wachstumsrate im asiatisch-pazifischen Markt wachsen.

• Indien entwickelt sich zu einem Schlüsselmart für Navigationshilfen an Flughäfen (NAVAIDs) aufgrund des raschen Ausbaus der Flughafeninfrastruktur, der wachsenden Inlandsflugverbindungen und der steigenden Investitionen in moderne Navigations- und Präzisionslandesysteme. Die Entwicklung von Neubauten und die Modernisierung bestehender Flughäfen erhöhen die Nachfrage nach ILS, DVOR, DME und satellitengestützter Navigationsinfrastruktur. So dokumentierte die Airports Authority of India im Februar 2026 in ihrem monatlichen NOTAM-Überblick die Inbetriebnahme von DVOR/DME am Flughafen Jaisalmer sowie die Ergänzung der CAT-III-ILS-bezogenen Navigationsinfrastruktur am internationalen Flughafen Noida, was den anhaltenden Ausbau und die Modernisierung der bodengestützten Navigationsinfrastruktur Indiens unterstreicht.
• Darüber hinaus haben die wachsende regionale Flugverbindung und der Fokus auf Allwetter-/Niedrigsicht-Flughafenbetrieb den Einsatz von Präzisionsanflughilfen in Indien gefördert. Die laufenden Investitionen in neue Flughafenprojekte, die Erweiterung der Startbahnkapazität, die Modernisierung des Luftraums und eine robuste Infrastruktur für Navigationshilfen werden voraussichtlich Indiens Position als wichtigsten Wachstumsmarkt für Flughafen-Navigationsausrüstung im asiatisch-pazifischen Raum stärken.

Markt für Navigationshilfen an Flughäfen im Nahen Osten und in Afrika

Der Markt in Saudi-Arabien wird im Nahen Osten und in Afrika ein beträchtliches Wachstum verzeichnen.

• Saudi-Arabien verzeichnet ein bemerkenswertes Wachstum im NAVAIDs-Markt aufgrund der raschen Expansion seines Luftfahrtsektors im Rahmen von Vision 2030 und groß angelegter Flughafenentwicklungs- und Modernisierungsprogramme. Der Ausbau wichtiger Luftverkehrsdrehscheiben und die Entwicklung neuer Flughafeninfrastrukturen erhöhen die Nachfrage nach ILS, VOR, DME, GNSS und anderen Präzisionsnavigations- und Landesystemen, um höhere Flugbewegungen zu unterstützen und die Betriebssicherheit zu verbessern.
• Darüber hinaus treibt der ehrgeizige Plan des Landes, ein globales Luftfahrt- und Logistikzentrum zu werden, Investitionen in moderne Navigationsinfrastrukturen mit hochmodernen Fähigkeiten voran. Die schrittweise Einführung von leistungsbasierter Navigation, satellitengestützter Navigation, die Bereitstellung zuverlässiger NAVAIDs am Boden und die Modernisierung der Flugverkehrsmanagementsysteme werden voraussichtlich ein stetiges Marktwachstum im Land fördern.

Marktanteil bei Navigationshilfen an Flughäfen

Die Branche der Navigationshilfen an Flughäfen wird von Unternehmen wie Thales Group, Indra Sistemas / Indra Navia, Honeywell International, Leonardo S.p.A. und Saab AB angeführt. Diese fünf Unternehmen hielten 2025 gemeinsam einen Marktanteil von 60,2 %. Diese Unternehmen verfügen aufgrund ihrer umfassenden Expertise in bodengestützten und satellitengestützten Navigationstechnologien, Präzisionsanflug- und Landesystemen sowie integrierten Lösungen für das Flugverkehrsmanagement über eine starke Marktposition. Ihre vielfältigen Angebote in den Bereichen ILS, DME, VOR, GBAS und zugehöriger Navigationsinfrastruktur ermöglichen es ihnen, die sich entwickelnden betrieblichen Anforderungen von Flughäfen, Luftfahrtbehörden und Anbietern von Flugnavigationsdiensten weltweit zu erfüllen.

Diese Unternehmen halten einen Wettbewerbsvorteil durch kontinuierliche Innovation in digitaler und satellitenbasierter Navigation, die Entwicklung robuster bodengestützter Backup-Systeme sowie strategische Partnerschaften mit Flughäfen und Luftfahrtbehörden aufrecht. Darüber hinaus stärken zunehmende Investitionen in leistungsbasierte Navigation, GNSS-Erweiterungen, Präzisionslandetechnologien und integrierte Flugverkehrsmanagementsysteme ihre Fähigkeit, die wachsende Nachfrage aus neuen Flughafenentwicklungsprojekten sowie Modernisierungs- und Nachrüstungsprogrammen weltweit zu bedienen.

Unternehmen für Flughafen-Navigationshilfen

Bekannte Akteure im Bereich der Flughafen-Navigationshilfen sind unter anderem:

• ADB Safegate
• Aerodata AG
• Astronics DME
• BEL
• Collins Aerospace (RTX)
• ERA a.s.
• Frequentis AG
• Honeywell International
• Indra Sistemas / Indra Navia
• Intelcan Technosystems
• Leonardo S.p.A.
• Nautel
• Norwegian Special Mission
• Rohde & Schwarz
• Saab AB
• Thales Group

• Thales Group

Thales Group ist ein Anbieter von Flughafen-Navigationshilfen und Flugverkehrsmanagementtechnologien. Das Unternehmen bietet fortschrittliche Lösungen für Instrumentenlandesysteme (ILS), Entfernungsmessgeräte (DME), VOR und andere bodengestützte Navigationssysteme. Die Expertise in den Bereichen Luft- und Raumfahrt, digitale Technologien und kritische Infrastruktur stärkt die Position des Unternehmens bei der Modernisierung von Flughäfen und robusten Navigationsprogrammen weltweit.

• Indra Sistemas / Indra Navia

Indra, einschließlich der Aktivitäten von Indra Navia, bietet fortschrittliche Luftnavigations- und Flughafensysteme für Luftfahrtbehörden, Flugsicherungsstellen und Flughafenbetreiber. Die Fähigkeiten umfassen Instrumentenlandesysteme, DVOR, DME, Flugverkehrsmanagement und Flughafensteuerungstechnologien. Die starke internationale Präsenz und das integrierte Luftfahrttechnologie-Portfolio unterstützen die Wettbewerbsposition des Unternehmens bei groß angelegten Modernisierungsprojekten der Luftnavigation.

• Honeywell International

Honeywell International bietet fortschrittliche Luftfahrt- und Flughafentechnologien, die sichere und effiziente Flugzeugoperationen unterstützen. Die Fähigkeiten umfassen Navigation, Präzisionsanflug, Satellitenerweiterung, Avionik und integrierte Flughafensysteme. Die Expertise des Unternehmens in der Luftfahrtautomatisierung und digitalen Technologien ermöglicht es, die wachsende Nachfrage nach fortschrittlicher und vernetzter Flughafen-Navigationsinfrastruktur zu bedienen.

• Leonardo S.p.A.

Leonardo S.p.A. liefert fortschrittliche Flugverkehrsmanagement- und Funknavigationslösungen für zivile und militärische Luftfahrtanwendungen. Das Portfolio umfasst ILS, VOR, DME und zugehörige Luftfahrttechnologien, die präzise Anflug-, Lande- und Streckenoperationen unterstützen. Die starken Fähigkeiten in der Luft- und Raumfahrt sowie Verteidigungstechnik positionieren das Unternehmen als wichtigen Lieferanten für Flughafen- und Luftraummodernisierungsprogramme.

• Saab AB

Saab AB bietet integrierte Flugverkehrsmanagement- und Flughafensysteme, die die operationelle Sicherheit, Effizienz und Situationsbewusstsein verbessern. Das Unternehmen kombiniert Flugverkehrskontrolle, Flughafensurveillance, digitale Towers und Luftfahrtinfrastrukturtechnologien, um zunehmend komplexe Flughafenumgebungen zu unterstützen. Die globale Expertise in Luftfahrt und Verteidigung stärkt die Fähigkeit, Flughafenbetreiber und Flugsicherungsstellen zu bedienen.

Branchennews zu Flughafen-Navigationshilfen

• Im Juli 2026 hat die Airports Authority of India (AAI) die Luftkalibrierung eines neu installierten Instrumentenlandesystems (ILS) und eines Low-Power-Distanzmessgeräts (LP-DME) am Flughafen Tiruchirappalli International Airport abgeschlossen. Die im Februar 2026 installierten Systeme sollen die Sicherheit und Effizienz von Landevorgängen verbessern und stellen eine fortgesetzte Investition in die moderne bodengestützte Navigationsinfrastruktur des Flughafens dar.
• Im August 2025 gab die US-amerikanische Federal Aviation Administration (FAA) ein Update zu ihrem VOR Minimum Operational Network (MON) und den NextGen-DME-Programmen bekannt. Diese Initiativen unterstützen die Umstrukturierung und Modernisierung der terrestrischen Navigationsinfrastruktur, wobei strategisch behaltenen VORs und DME-Fähigkeiten eine Navigationsresistenz und Backup während Störungen von satellitengestützten Positionsdiensten bieten.