حجم سوق السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات في أوروبا (BEV) - حسب البطارية ، حسب النطاق ، حسب السيارة ، حسب قناة المبيعات ، توقعات النمو ، 2025 - 2034

حجم سوق السيارات الكهربائية للبطارية الأوروبية

بلغت قيمة سوق السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات في أوروبا 139.7 مليار دولار أمريكي في عام 2024 ويقدر أن يسجل معدل نمو سنوي مركب قدره 13.3٪ بين عامي 2025 و 2034. تؤدي البنية التحتية المتنامية للمركبات الكهربائية في جميع أنحاء أوروبا إلى زيادة الطلب على السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات (BEV) في أوروبا. بحلول نهاية عام 2024 ، تشير التقديرات إلى أن أوروبا ستتجاوز 900,000 محطة شحن ، وبالتالي تحقيق علامة فارقة من حيث نمو البنية التحتية للشحن. أيضا ، اعتبارا من عام 2021 وما بعده ، أظهرت شبكة شحن المركبات الكهربائية في أوروبا نموا سنويا يبلغ حوالي 55.4٪.

تظهر هذه الزيادة تركيز المنطقة على تنمية البنية التحتية للمركبات الكهربائية وتعزيز مكانتها كشركة رائدة عالميا في الانتقال نحو التنقل الكهربائي. مع تركيب محطات الشحن السريع على الطرق السريعة والمراكز الحضرية وحتى في المناطق السكنية ، يمكن لسائقي المركبات الكهربائية السفر بثقة لمسافات أطول دون القلق بشأن نفاد الشحن. تخفف هذه الشبكة المتنامية من قلق النطاق ، وهي واحدة من العقبات النفسية الرئيسية التي تمنع المشترين المحتملين من التحول إلى السيارات الكهربائية.

بالإضافة إلى ذلك ، يتم دعم نمو ملكية BEV بشكل أكبر من خلال التوافر المتزايد لنقاط الشحن العامة والخاصة للمناطق التي يكون فيها شحن المنزل مستحيلا ، مثل المجمعات السكنية أو المناطق الحضرية المزدحمة. تستثمر الشركات العامة والخاصة في أجهزة الشحن الذكية ومحطات الشحن السريع وتطويرها ، مما يزيد من راحة عملية الشحن. لا يلبي تطوير البنية التحتية للمركبات الكهربائية هذا الاحتياجات الحالية فحسب ، بل من المتوقع أيضا أن يلبي الطلب المستقبلي على الاستخدام المتزايد لسيارات BEVs ، مما يعزز بدوره ثقة المستهلك ويسرع النمو في السوق.

بالإضافة إلى ذلك ، تجبر قواعد الانبعاثات الصارمة في أوروبا شركات صناعة السيارات على خفض متوسط انبعاثات ثاني أكسيد الكربون لأساطيل سياراتها ، مما يزيد بدوره من الطلب على سيارات BEV عديمة الانبعاثات. يقوم الاتحاد الأوروبي بتخفيض ثاني أكسيد الكربون بنسبة 100٪ في هدف السيارات الجديدة بحلول عام 2035 ، مما يعني القضاء على مركبات ICE دون بيع أي سيارات جديدة بعد عام 2035. لتجنب أي عقوبات شديدة ، تعمل شركات صناعة السيارات على تسريع إدخال سيارات BEV ويتم تكثيف إنتاج السيارات الكهربائية.

اتجاهات سوق السيارات الكهربائية للبطاريات في أوروبا

• أصبح المشترون أكثر وعيا هذه الأيام ويقومون بتعديل عاداتهم الاستهلاكية لتتماشى مع المبادرات الصديقة للبيئة. يتضح هذا بشكل أكثر وضوحا في التركيبة السكانية الأصغر سنا ، الذين يعطون الأولوية لمصادر الطاقة المتجددة و BEVs. بالإضافة إلى ذلك ، فإن السياسات الحضرية مثل رسوم الازدحام والمناطق منخفضة الانبعاثات جنبا إلى جنب مع الخيارات منخفضة الكربون تجعل BEVs أكثر قابلية للتسويق في المناطق الحضرية لسائقي BEV. تتحول البيئة التي تشكل مصدر قلق تدريجيا من كونها أولوية متخصصة إلى التركيز السائد ، خاصة في مناطق المدن في أوروبا.
  
• يعد التوسع في البنية التحتية للشحن أحد أهم الاتجاهات في المنطقة. يتم بناء محطات الشحن السريع من قبل الشركات الحكومية والخاصة على الطرق السريعة الرئيسية وفي المدن وحتى في المناطق الريفية. يهدف هذا إلى تحسين الوضع لمالكي BEV ، خاصة لأولئك الذين ليس لديهم خيار شحن منزلي. علاوة على ذلك ، تم تحسين تجربة المستخدم باستخدام أجهزة الشحن عالية السرعة والشبكات الذكية. تساعد هذه التطورات في اعتماد السيارات الكهربائية الخاصة والأسطول.
  
• تستحوذ السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات على حصة أكبر في السوق في أوروبا نتيجة للوائح الاتحاد الأوروبي المختلفة والحوافز الوطنية في الدول الأوروبية. طرحت حكومة الاتحاد الأوروبي خطة لحظر مبيعات مركبات محركات الاحتراق الداخلي (ICE) اعتبارا من عام 2035 ، مما يحفز المستهلكين والمصنعين على حد سواء على التحول إلى الكهرباء. هذا يعني أن BEVs تستحوذ على جزء أكبر من تسجيلات المركبات في العديد من البلدان.
  
• أطلقت بولندا برنامجا بارزا لدعم المركبات الكهربائية ، برعاية الاتحاد الأوروبي ، للمساعدة في تقليل الانبعاثات وتسريع اعتماد المركبات الكهربائية. المبادرة المسماة NaszEauto (سيارتنا الإلكترونية) هي أحد مكونات خطة التعافي الوطنية الأوسع نطاقا في بولندا. الإعانات منظمة تدفع اعتماد المركبات الكهربائية ، خاصة بين المشترين الأفراد ذوي الدخل المنخفض. تم إطلاق البرنامج في فبراير 2025.
  

تعريفة إدارة ترامب

• تمتلك شركات تصنيع السيارات من أوروبا ، مثل فولكس فاجن وستيلانتيس ومرسيدس بنز ، مرافق تصنيع السيارات الخاصة بهم في المكسيك وكندا التي تزود السوق الأمريكية بالمركبات والمكونات. ستؤدي التعريفات الجمركية إذا تم فرضها إلى زيادة النفقات المرتبطة بإرسال هذه المركبات إلى الولايات المتحدة ، مما يتسبب في عبء اقتصادي.
  
• يمكن أن تتسبب التعريفات الجمركية في اضطرابات سلاسل التوريد القائمة ، مما قد يجبر مصنعي السيارات الأوروبيين على إعادة النظر في سياسات الإنتاج الخاصة بهم. يؤثر هذا النقص سلبا على تخطيطهم واستثمارهم في البنية التحتية ل BEV ، مما يؤدي إلى إبطاء نمو سوق BEV الإقليمي الأوروبي الموسع.
  
• مع الجمع بين المنافسة المتزايدة ، وسلاسل التوريد المعطلة ، وتكاليف الإنتاج ، من المرجح أن ترتفع أسعار BEVs في أوروبا. سيؤدي ذلك إلى تقليل طلب المستهلكين ، وبالتالي إبطاء معدل اعتماد السيارات الكهربائية ، مما يؤثر سلبا على نمو السوق في المنطقة.
  

تحليل سوق السيارات الكهربائية للبطارية في أوروبا

بناء على السيارة ، يتم تقسيم سوق السيارات الكهربائية بالبطاريات في أوروبا إلى سيارات ركاب ، ومركبات تجارية ، وعجلتين وثلاث عجلات ، ومركبات على الطرق الوعرة. في عام 2024 ، بلغت قيمة قطاع سيارات الركاب حوالي 60 مليار دولار أمريكي واستحوذ على حصة سوقية تزيد عن 40٪.

• في أوروبا ، المشترون الأساسيون لسيارات الركاب هم المستهلكون الأفراد. نظرا لأن BEVs أصبحت محفزة ومدعومة بشكل أكبر ، فإن الناس يختارونها بشكل متزايد إما كمركبات أولية أو ثانوية. ذكرت الرابطة الأوروبية لمصنعي السيارات أنه في عام 2024 ، تم تسجيل 13.6٪ من سيارات BEV في المنطقة. بحلول ديسمبر ، ارتفع هذا الرقم إلى 15.9٪ ، مما يدعم رقم 13.6٪ لهذا العام.
  
• تتبنى المدن الأوروبية بشكل متزايد مناطق منخفضة الانبعاثات أو حتى خالية من الانبعاثات تقيد بشدة مركبات الاحتراق الداخلي. لا تتأثر BEVs بهذه القواعد ، مما يجعلها الخيار الأمثل للقيادة الحضرية والتنقل والمناطق المنظمة.
  
• يحول المصنعون الآن تركيزهم على كهربة أسطولهم من سيارات الركاب ، مما يوفر للمشترين مجموعة واسعة لاختيار طرازات BEV التي تتراوح من سيارات المدينة المدمجة إلى سيارات الدفع الرباعي العائلية. يتيح هذا الاختيار للنماذج المختلفة للمستهلكين اختيار BEV الذي يتوافق مع احتياجاتهم وميزانيتهم ، مما يعزز اعتماده.
  
• تؤدي زيادة إنتاج سيارات الركاب إلى انخفاض تكاليف البطاريات والمكونات الأخرى الضرورية للمركبة. وبالتالي ، مما يجعل BEVs أكثر تكلفة وتنافسية في السوق وزيادة الطلب بشكل أكبر.

بناء على قناة المبيعات ، يتم تقسيم سوق السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات في أوروبا إلى OEM وما بعد البيع. سيطر قطاع OEM في عام 2024 بحصة سوقية تبلغ حوالي 80٪.

• يقوم مصنعو المعدات الأصلية بتصنيع BEVs وبيعها من خلال شبكات الوكلاء المعتمدين ، وبالتالي الحفاظ على السيطرة الكاملة على الأسعار والعلامات التجارية وتجربة العملاء. يتيح لهم هذا النوع من التكامل الرأسي التحكم في المخزون وتمويل المركبات والخدمة من نقطة واحدة مما يجعلها القناة الأساسية والمفضلة للبيع.
  
• يلاحظ أن المستهلكين الأوروبيين يثقون بشكل أكبر في الأسماء التجارية للسيارات ويفضلون شراء السيارات من وكلاء OEM الرسميين. يتم دعم هذه الثقة أيضا من خلال حقوق الملكية للعلامة التجارية ، وتغطية الضمان ، وعروض الصيانة المعتمدة من قبل العلامة التجارية ، مما يعزز قناة المبيعات المفضلة لمصنعي المعدات الأصلية.
  
• يساعد مصنعو المعدات الأصلية في تسهيل عمليات شراء BEV من خلال توفير خدمات إضافية مثل التمويل الداخلي والتأجير وعروض الاستبدال. تعمل هياكل الدفع هذه ، إلى جانب الخصومات الحكومية ، على توسيع قاعدة مستهلكي OEM على عكس البائعين المستقلين أو شركات ما بعد البيع.
  
• تقدم مصنعي المعدات الأصلية خدمة ما بعد البيع الكاملة وتحديثات البرامج وضمانات البطارية ، وكلها ضرورية لمشتري BEV. يقدر العملاء هذا الدعم المتسق ، والذي قد لا يكون موجودا من قنوات مستقلة أو قنوات ما بعد البيع ، مما يعزز الهيمنة على قناة المبيعات.
  

بناء على البطارية ، يتم تقسيم سوق السيارات الكهربائية بالبطاريات في أوروبا إلى بطاريات ليثيوم أيون وفوسفات حديد الليثيوم (LFP) وبطاريات الحالة الصلبة وهيدريد معدن النيكل (NiMH). قاد قطاع بطاريات الليثيوم أيون السوق في عام 2024.

• توفر بطاريات الليثيوم أيون نسبة طاقة إلى وزن رائعة تسمح لسيارات BEV بالحصول على نطاق قيادة ممتد دون الحاجة إلى حجم بطارية إضافي. هذه الميزة تجعلها مناسبة لكل من القيادة في المدينة والرحلات الطويلة ، مما يفي بتوقعات نطاق الديزل للسائقين الأوروبيين.
  
• تم تحسين بطاريات Li-ion من خلال عدة سنوات من البحث ، وتم تجربة تقنيتها واختبارها. يتخلف معظم مصنعي المعدات الأصلية في أوروبا عن Li-ion لمنصات السيارات الكهربائية الجديدة بسبب موثوقيتها المثبتة وسجل التشغيل الآمن والاعتماد الذي لا جدال فيه على أنظمة المركبات الكهربائية الحالية.
  
• تحول أوروبا تركيزها بشكل متزايد على الاستثمار في بناء مصانع جديدة لتصنيع بطاريات الليثيوم أيون ، بما في ذلك مصانع جيجا ، بالإضافة إلى تطوير سلاسل التوريد داخل الاتحاد الأوروبي. سيساعد هذا الاستثمار والإنتاج على نطاق واسع في تحسين تكاليف الإنتاج مع ضمان توافر البطاريات بشكل موثوق ، مما يوفر ميزة تنافسية لبطاريات الليثيوم أيون على الكيمياء الأحدث.
  

بناء على النطاق ، يتم تقسيم سوق السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات في أوروبا إلى المدى القصير والمتوسط والمدى الطويل. قاد القطاع متوسط المدى السوق في عام 2024.

• تأتي سيارات BEV متوسطة المدى بسعر يسهل الوصول إليه من الموديلات طويلة المدى بسبب حزم البطاريات الأصغر. يسمح هذا التسعير القائم على المستهلك للعملاء ذوي الميزانيات المحدودة بالتخفيف من قلقهم من النطاق وتجنب القلق بشأن الشحن المتكرر.
  
• مع الشبكة المتنامية لمحطات الشحن في المناطق الحضرية ، وكذلك على طول الطرق السريعة ، تعد سيارات BEV متوسطة المدى مثالية للتنقل من مدينة إلى أخرى بالإضافة إلى القيادة الحضرية. يدرك المستهلكون بشكل متزايد أن هذا النطاق يكمل أنماط التنقل الخاصة بهم بسلاسة.

تهيمن شمال أوروبا على سوق السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات في أوروبا بحصة كبيرة تزيد عن 35٪ وتصدرت المملكة المتحدة السوق في المنطقة وبلغت قيمتها حوالي 17.2 مليار دولار أمريكي في عام 2024.

• يعد سوق السيارات في المملكة المتحدة أحد الأسواق الرئيسية في شمال أوروبا ، حيث يقدم فرصا مبيعات متنوعة. يمنح الطلب القوي على السيارات المملكة المتحدة حصة أعلى من اعتماد BEV مقارنة بالبلدان الأخرى في المنطقة. شاركت جمعية مصنعي وتجار السيارات أن نسبة مبيعات BEVs في المملكة المتحدة قد ارتفعت من 16.5٪ في عام 2023 إلى 19.6٪ في عام 2024.
  
• حددت حكومة المملكة المتحدة هدفا لوقف بيع سيارات البنزين والديزل الجديدة بحلول عام 2035 ، وقدمت مواعيد نهائية صارمة. أدى الإعفاء الضريبي الشامل ، بما في ذلك الإعفاءات من ضريبة القيمة المضافة ، والإعانات المباشرة للمستهلكين ، إلى تعزيز مبيعات BEV والبنية التحتية.
  
• زادت محطات الشحن العامة ، بما في ذلك أجهزة الشحن السريعة ، بشكل كبير في جميع أنحاء المملكة المتحدة ، بما في ذلك الطرق السريعة في البلاد. هذه السهولة تجعل بلا شك مركبات BEV أكثر عملية لسائقي المدن والريف على حد سواء ، مما يزيد من معدلات الاعتماد.
  
• يسعى مصنعو السيارات العالميون والمحليون بقوة إلى تركيب المركبات الكهربائية ومصانع تجميع البطاريات في المملكة المتحدة. يضمن التصنيع المحلي أن يظل توريد وتسعير BEVs مواتية في المنطقة.
  

توقعات النمو لسوق السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات في ألمانيا في منطقة أوروبا الغربية من 2025 إلى 2034 مشجعة للغاية.

• ألمانيا هي موطن للعديد من شركات صناعة السيارات العالمية مثل فولكس فاجن وبي إم دبليو ومرسيدس بنز. قامت جميع هذه الشركات بتوسيع عروض المركبات الكهربائية بقوة في السنوات القليلة الماضية ولا تزال تستثمر في توسيع نطاق منتجات المركبات الكهربائية الخاصة بها. تعزز هذه الشركات الإنتاج على مستوى الصناعة والامتصاص المحلي للمركبات الكهربائية من خلال شبكات الوكلاء وقوة العلامة التجارية.
  
• استثمرت ألمانيا تمويلا كبيرا لبناء محطات شحن عامة وطرق سريعة ، مما يعزز الطلب على BEV. علاوة على ذلك ، دعمت الحكومة الفيدرالية بنشاط تركيب أجهزة الشحن في المواقع المنزلية وأماكن العمل ، وبالتالي التغلب على الحواجز المتعلقة بالبنية التحتية والمساهمة في التفضيل المتزايد لهذه المركبات.
  
• حتى العامين الماضيين ، كانت ألمانيا تقدم إعانات سخية وإعفاءات ضريبية لمشتريات BEV وتحويلات الأسطول وإنتاج البطاريات. وقدمت هذه الحوافز المساعدة في تغطية التكلفة المالية الأولية وأدت إلى طلب من القطاعين الخاص والتجاري على حد سواء.
  

من المتوقع أن تظهر بولندا في منطقة أوروبا الشرقية تطورا ملحوظا وواعدا في سوق السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات من 2025-2034.

• أصبحت بولندا واحدة من مراكز التصنيع الرئيسية لمكونات وبطاريات المركبات الكهربائية بسبب استثمارات الشركات الدولية. يتيح هذا التطور تصنيع السيارات الكهربائية محليا ويسمح بالتكامل التكميلي داخل سلسلة التوريد ، مما يساعد على تحفيز الطلب على السيارات الكهربائية في البلاد.
  
• علاوة على ذلك ، أعلنت بولندا مؤخرا عن برامج ضرائب الدعم BEV ومشتري السيارات الكهربائية. كما يتم تخصيص تمويل من الاتحاد الأوروبي لتحسين مرافق الشحن العامة وكذلك المساعدة في نقل الأساطيل البلدية إلى السيارات الكهربائية.
  
• تشهد وارسو وكراكوف زيادة في اعتماد BEV و EV بسبب تنفيذ برامج تحسين جودة الهواء جنبا إلى جنب مع توسيع شبكة محطات الشحن. يعمل الإنفاق على البنية التحتية من كل من القطاعين الحكومي والخاص على تحسين العقبات التي تم إنشاؤها سابقا فيما يتعلق باعتماد السيارات الكهربائية.
  

من المتوقع أن يشهد سوق السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات في إيطاليا في منطقة جنوب أوروبا نموا كبيرا وواعدا من عام 2025 إلى عام 2034.

• إيطاليا هي موطن لبعض شركات السيارات الكبرى مثل Fiat ، التي أصبحت الآن جزءا من Stellantis ، والتي تقوم بنشاط بتصنيع وترويج BEVs في السوق المحلية. يساعد وجودهم في التصنيع المحلي على تطوير الثقة للمركبات الكهربائية بين المستهلكين الإيطاليين.
  
• طورت الحكومة ونفذت حوافز بيئية لدعم اعتماد السيارات الكهربائية ، من خلال التركيز بشكل أساسي على تحفيز كشط مركبات الاحتراق القديمة. تزيد هذه المبادرات من الجاذبية المالية لسيارات BEV مما يعزز اعتمادها.
  
• تتقدم إيطاليا في إنشاء بنية تحتية للشحن على مستوى البلاد ، خاصة في المدن وعلى طول أهم الطرق السريعة. مع تحسن البنية التحتية ، يثق المزيد من المستهلكين في التحول إلى BEVs.
  

الحصة السوقية للسيارات الكهربائية للبطارية في أوروبا

كانت أفضل 7 شركات رائدة في صناعة السيارات الكهربائية بالبطاريات في أوروبا في عام 2024 هي فولكس فاجن وستيلانتيس وبي إم دبليو وتسلا ورينو وهيونداي ومرسيدس. معا ، استحوذوا على حوالي 40٪ من حصة السوق.

• اكتسبت فولكس فاجن مكانة مهمة وتقود سوق BEV في أوروبا بسبب سياسات الكهرباء القوية ومجموعة المنتجات الواسعة والاعتراف القوي بالمستهلك في مختلف القطاعات. لقد استثمرت بكثافة في منصة MEB EV الخاصة بها وفي تصنيع البطاريات من مصادر إقليمية. تستفيد فولكس فاجن أيضا من شبكة وكلائها الكبيرة وحجم التصنيع داخل أوروبا.
  
• تتمتع ستيلانتيس بمكانة قوية في سوق BEV نظرا لعروض السيارات الكهربائية الواسعة في قطاعات السيارات الصغيرة والمدمجة ، والتي تحظى بقبول جيد في أوروبا الحضرية. يساعد نهجها متعدد العلامات التجارية الشركة على تلبية احتياجات قطاعات السوق المتعددة. كما تساهم مرافق الإنتاج الإقليمية والأسعار الجذابة في مكانتها السوقية الهامة في جنوب وغرب أوروبا.
  
• تحتل BMW مكانة مهمة في قطاع السيارات الكهربائية الفاخرة من خلال عروض منتجاتها بما في ذلك i4 و iX و iX3. أدى التبني المبكر للكهربة باستخدام i3 إلى خلق ميزة دائمة. بالإضافة إلى ذلك ، تتمتع BMW i بمنافسة قوية من شركات تصنيع السيارات الأخرى بسبب استخدام التقنيات المبتكرة وارتفاع الطلب والأسعار التنافسية.
  
• تهيمن Tesla على القطاع طويل المدى والموجه نحو الأداء من خلال طرازها الشهير Model 3 و Model Y. يمنحها نموذجها المباشر للمستهلك وعلامتها التجارية القوية وشبكة Supercharger ميزة.
  
• رينو هي واحدة من أوائل الشركات التي تتبنو السيارات الكهربائية في أوروبا. يتوافق تركيزها على سيارات BEV الأصغر حجما وبأسعار معقولة تماما مع متطلبات القيادة الحضرية القارية. تعزز الشركة مكانتها من خلال الاستثمار في إعادة تدوير البطاريات وتطوير النظام البيئي.
  

شركات سوق السيارات الكهربائية للبطاريات الأوروبية

يشمل اللاعبون الرئيسيون العاملون في صناعة السيارات الكهربائية بالبطاريات في أوروبا ما يلي:

• بي ام دبليو
• بي واي دي
• ف ورد
• جيلي
• هيونداي
• مرسيدس
• رينو
• ستيلانتيس
• تسلا
• فولكسفاغن
  
• يتم الاستيلاء على سوق السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات الأوروبية بالكامل من قبل مصنعي السيارات القدامى ، وكثير منهم يحولون محافظهم الاستثمارية بسرعة نحو الكهرباء الكاملة. يتمتع هؤلاء اللاعبون الراسخون بولاء قوي للعلامة التجارية ، وامتيازات كبار الوكلاء ، ووفورات الحجم في التصنيع. في حين أن هناك بعض اللاعبين الجدد ، إلا أن حواجز تقنيات المركبات والبطاريات القائمة أمام الدخول بسبب الاستثمار الرأسمالي المرتفع لا تزال تمثل تحديا كبيرا.
  
• تركز المنافسة إلى حد كبير على قدرة البطارية وتكامل البرامج وكفاءة النطاق الإجمالية فيما يتعلق بالمركبات. المؤسسات التي تقدم مرافق شحن أطول مدى وأسرع لسياراتها تعزز مكانتها التنافسية. يوفر تكامل تقنيات مساعدة السائق أيضا ميزة تنافسية إضافية لمقدمي الخدمة. يعد البحث والتطوير المتعلق ببطاريات الحالة الصلبة والمواد خفيفة الوزن وأنظمة إدارة الطاقة عاملا حاسما أيضا ، مما يساعد الشركات على البقاء فوق منافسيها.
  
• تتشكل البيئة إلى حد كبير من خلال دعم السياسات وأهداف خفض الانبعاثات والتمويل. المنافسة في الأسواق ذات الدعم المرتفع أكثر عدوانية وحساسية للأسعار.
  

أخبار صناعة السيارات الكهربائية للبطارية الأوروبية

• في مارس 2025 ، أعلنت فولكس فاجن عن ID. EVERY1 يظهر السيارات على أنها السيارة الكهربائية الأكثر تكلفة للشركة حتى الآن. سيتم إطلاق ID. EVERY1 في عام 2027 ومن المتوقع أن يكلف حوالي 22,671 دولارا أمريكيا (20,000 يورو). يعمل هذا الطراز كسيارة فولكس فاجن للسيارات الكهربائية للمبتدئين ، والتي تهدف إلى توسيع جمهور السيارات الكهربائية. سيجلس أسفل ID.2all ، والذي من المتوقع إصداره في عام 2026.
  
• في يناير 2025 ، شاركت فيراري خططها للكشف عن أول سيارة كهربائية تعمل بالبطارية بالكامل (BEV) للشركة في 9 أكتوبر 2025 ، خلال يوم أسواق رأس المال في مارانيلو ، إيطاليا. هذه خطوة حاسمة للشركة لأنها تبتعد عن محركات الاحتراق الداخلي التقليدية والهجينة.
  
• في يناير من عام 2025 ، كشفت Wrightbus النقاب عن شعارها الجديد "Rightech" وأصدرت أربع سيارات تجارية كهربائية جديدة كجزء من استراتيجيتها الجديدة لتصبح رائدة في السوق في النقل المستدام العالمي. تخطط شركة الحافلات الرائدة في مجال الانبعاثات الصفرية التي تتخذ من أيرلندا الشمالية مقرا لها لتوسيع إنتاجها من خلال التعاون مع الشركة المصنعة الصينية King Long لإنتاج محدد جيدا لجسم الحافلة ثم شحنها لاحقا إلى المملكة المتحدة ، حيث ستقوم الشركة بمحاذاة التصميم جنبا إلى جنب مع اللمسات الأخيرة والملحقات.
  
• في يناير 2025 ، كشفت مازدا النقاب عن سيارة الصالون الكهربائية المعروفة سابقا باسم EZ-6 في الصين ، والتي يتم تسويقها الآن باسم Mazda6e للسوق الأوروبية. تم تطوير هذه السيارة الكهربائية متوسطة الحجم التعاونية جنبا إلى جنب مع شريك مازدا الصيني ، Changan Automobile ، ويتم تصنيعها بالكامل في مصنع Changan Mazda المشترك في نانجينغ ، الصين.
  

يتضمن تقرير أبحاث سوق السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات في أوروبا (BEV) تغطية متعمقة للصناعة مع تقديرات وتوقعات من حيث الإيرادات ($Bn) والشحنات (الوحدات) من عام 2021 إلى عام 2034 ، للقطاعات التالية: 

السوق ، بالبطارية

• بطاريات الليثيوم أيون
• فوسفات الحديد الليثيوم (LFP)
• بطاريات الحالة الصلبة
• هيدريد معدن النيكل (NiMH)

السوق ، حسب النطاق

• المدى القصير (<150 ميل / 240 كم)
• المدى المتوسط (150-300 ميل / 240-480 كم)
• المدى الطويل (>300 ميل / 480 كم)

السوق ، بالسيارة

• سيارة ركاب
  • سيدان
  • سيارات الدفع الرباعي
  • هاتشباك
• مركبة تجارية
  • LCV
  • MCV
  • فيروس التهاب الكبد C
• عجلتان وثلاث عجلات
• المركبات على الطرق الوعرة

السوق ، حسب قناة المبيعات

• صانعي القطع الأصلية
• ما بعد البيع

يتم توفير المعلومات المذكورة أعلاه للمناطق والبلدان التالية:

• أوروبا الغربية
  • ألمانيا
  • النمسا
  • فرنسا
  • سويسرا
  • بلجيكا
  • لوكسمبورج
  • هولندا
  • البرتغال
• أوروبا الشرقية
  • بولندا
  • رومانيا
  • التشيك
  • سلوفينيا
  • المجر
  • بلغاريا
  • سلوفاكيا
  • كرواتيا