无线电动汽车充电用碳化硅（SiC）市场 尺寸和份额 2026-2035

碳化硅（SiC）无线电动汽车充电市场规模

2025年，碳化硅（SiC）无线电动汽车充电市场规模为1,700万美元，预计2026年将达到2,580万美元，并以31.6%的年均复合增长率（CAGR，2026～2035年）增长，至2035年达到3.06亿美元。该市场涵盖用于电动汽车感应式无线电能传输和磁共振无线充电系统中高频逆变、整流及谐振变换环节的碳化硅功率半导体器件。

碳化硅（SiC）无线电动汽车充电市场受到电动汽车车队扩张与无线充电商业化进程的共同影响。随着充电设备利用率、开关频率和热管理要求不断提高，碳化硅器件的优势日益凸显；尤其是商用车队和公共运营商更加重视能量转换效率、紧凑型系统设计以及减少人工充电操作的场景，对碳化硅器件的需求更为突出。

碳化硅（SiC）无线电动汽车充电市场趋势、增长驱动因素与 GMI 预测展望

无线充电的应用正从零星示范项目转向针对特定应用场景的商业化。车队运营效率、互操作性和半导体能效决定了哪些部署项目将率先推进。短期机遇仍主要集中在固定式商用和公共交通场景；而标准完善和成本下降，将决定住宅无线充电及动态无线充电需求进一步扩大的时机。

主要驱动因素

*证据依据采用所引用的外部数据；需求影响和预测条件代表GMI的分析。*

不断扩大的电动汽车保有量构成了无线充电项目潜在发展的基础，但仅有汽车销量增长并不能确保无线充电渗透率相应提高。国际能源署预计，2026年全球电动汽车销量将达到2,300万辆，为考虑采用原厂配备或面向车队的无线充电功能的OEM和充电运营商扩大可服务的车型基础 ^{[1]International Energy Agency. “Trends in electric cars, Global EV Outlook 2026.” iea.org}。随着通用技术要求降低设计不确定性，SiC供应商可以在逆变器和整流器环节争取可复制的设计定点，而不必依赖一次性的集成工作。

对于充电设备每天反复运行的应用场景，能源吞吐量将进一步增强其商业价值。国际能源署预计，到2035年，电动汽车车队的用电量将超过1,500 TWh ^{[1]International Energy Agency. “Trends in electric cars, Global EV Outlook 2026.” iea.org}。在利用率较高的车队基地、公共交通和公共充电网络等场景中，较低的开关损耗和导通损耗会影响充电资产整个生命周期内的运营经济性；若系统层面的收益足以抵消器件较高的成本，便有利于采用SiC器件。

SAE J2954\_202408为轻型汽车无线充电提供了更实用的互操作性框架，其中包含有关安全性、电磁兼容性和对准的要求。这减少了供应商和OEM所需的定制工程设计，使组件认证工作能够在兼容的静态充电项目中重复利用 ^{[3]SAE International. “SAE International publishes new standard for wireless light-duty EV charging.” chargedevs.com}。由此，技术验证到重复采购的路径更加清晰，尤其适用于标准化车队平台和高端乘用车平台。

主要制约因素

*证据依据采用所引外部数据；需求影响和预测条件属于 GMI 分析。*

主要经济制约因素是 SiC 器件相较于硅器件的溢价。在住宅和低功率安装场景中，价格差异尤为重要，因为这些场景的利用率较低、系统预算更紧，而且买方较难直观评估效率提升所带来的全生命周期价值。因此，这些应用要实现更广泛的普及，取决于制造规模扩大带来的效益、设计简化，以及设备供应商能否获取系统层面的节省，而非仅依据器件单价进行评估。

在公共充电投资方面，有线基础设施仍拥有显著的先发优势。2024 年，公共充电设施存量同比增长超过 30%，进一步巩固了传统充电形式在已安装设施基础上的优势 ^{[2]International Energy Agency. “Electric vehicle charging, Global EV Outlook 2025.” iea.org}。因此，无线系统必须与市场已充分了解的有线替代方案争夺资本，使商用车队、公交车场和集中管理场所成为更具现实性的早期应用场景。

重型车辆和动态充电领域尚未出台最终标准，也延长了最高价值应用的采购周期。公交车、卡车和道路嵌入式系统的开发商在选择功率模块架构时，仍面临互操作性和验证风险。高功率市场机遇能否实现，将取决于标准的成熟度，以及能否通过运营数据证明相关系统在严苛道路和车队运行条件下的可靠性。

无线电动汽车充电用碳化硅（SiC）市场细分分析

按 SiC 产品类型划分

无线电动汽车充电用碳化硅（SiC）市场以 SiC 功率 MOSFET 为主导，该产品 2025 年创造了 1,070 万美元的收入，预计到 2035 年将达到 1.836 亿美元。在无线电能转换领域，MOSFET 仍是主要的高频开关器件，其低导通电阻和快速开关特性有助于实现紧凑的热设计。随着系统开发商致力于提高利用率、采用更高功率密度的逆变器架构，并推动商用充电平台通过汽车级认证，MOSFET 的重要性进一步凸显。

预计到 2035 年，SiC 肖特基势垒二极管（SBD）的市场规模将达到 3,370 万美元；2025 年，这类产品占市场的 14%。在整流级中，SBD 可通过降低反向恢复损耗提升转换器性能。其成熟的认证基础使系统设计人员能够在无需重新设计逆变器架构所有部分的情况下，切实提升系统的 SiC 能效。

SiC 功率模块 2025 年创造了 320 万美元的收入，预计 2026～2035 年的年均复合增长率（CAGR）为 36.3%。在中高功率充电设备中，集成式模块日益受到青睐，因为这类模块能够减少寄生效应、整合热管理，并将更多验证责任转移给组件供应商。随着充电系统原始设备制造商（OEM）优先选择可重复生产且经过认证的组件，而非单独优化元器件，功率模块的作用有望进一步扩大。

预计到 2035 年，其他分立式 SiC 器件将占市场收入的约 3%，低于 2025 年的 4%。这类器件在专用谐振转换器拓扑中仍有应用价值，但其与主流汽车无线充电架构的适配范围较窄，因此对整体市场发展方向的影响有限。

按电压等级划分

额定电压不超过 650V 的器件在 2025 年占据市场的 22%，预计到 2035 年占比将降至约 18%。这一电压等级适用于低功率固定式应用，在这些应用中，电池母线需求和系统经济性更适合紧凑、注重成本的设计。其市场份额下降，反映出电压和功率要求更高的商用平台增长更快。

651V-1200V等级的器件 2025 年创造了 1,070 万美元的收入，预计到 2035 年将达到 1.867 亿美元。这一电压范围与当前汽车电池架构高度契合，同时也为高频无线电能转换系统中的瞬态工况提供了充足余量。该等级有望成为固定式车队充电设备和公共充电设备的主要商用电压等级。

预计到2035年，above-1200V类别将占收入的约21%，并预计以36.5%的年均复合增长率（CAGR）扩张（2026～2035年）。高电压器件适用于要求严苛的动态交通和大功率交通应用场景，在这些场景中，电力传输设备必须应对较高的母线电压和更严苛的运行条件。其增长取决于重型车辆和道路无线充电部署能否从试点项目迈向标准化采购。

按功率等级

2025年，功率不超过11 kW的低功率应用占据13%的市场份额，预计到2035年将占约10%。住宅和轻型车辆固定式系统构成了这一细分市场的基础，但其对成本较为敏感，限制了碳化硅（SiC）在出货量最大的安装项目中的普及速度。其应用推广将取决于器件成本差距能否缩小，以及面向消费者的价值主张能否更加明确。

2025年，11.1～50 kW的中功率范围创造了880万美元的收入，预计到2035年将达到1.53亿美元。中功率充电适用于商业车队场站、公共交通场景和较高功率的固定式部署；在这些场景中，充电设备利用率足以支撑对效率和可靠性的投资。标准化设计有望使这一细分市场成为碳化硅供应商持续获得重复订单的重要来源。

预计到2035年，50.1～150 kW的高功率应用市场规模将达到8,260万美元，并以32.6%的年均复合增长率增长（2026～2035年）。这一细分市场与公交车场站及新兴商用车项目密切相关；在这些场景中，快速周转和较高的日均能量吞吐量提升了高可靠性碳化硅模块的价值。其发展将取决于车队电动化进度安排，以及运营商管理的基础设施在经济上的可行性。

预计到2035年，超过150 kW的超高功率应用将占收入的约13%，并以35.5%的年均复合增长率增长（2026～2035年）。这一细分市场主要涉及道路无线充电和重型车辆无线充电，对组件性能的要求尤为严苛。此类应用的单个安装项目中碳化硅用量较高，但其发展仍取决于标准制定、基础设施投入承诺以及长期现场验证。

按无线充电技术

2025年，感应式电力传输创造了1,160万美元的收入，预计到2035年将占市场收入的约61%。感应式电力传输受益于相对成熟的固定式充电生态系统，以及适用于受控停车环境的实用线圈与充电板架构。即使其他技术在需要更强位置偏差容忍度的应用中逐渐受到重视，感应式电力传输仍有望成为市场的主要规模支柱。

2025年，磁共振耦合占据27%的市场份额，预计到2035年将达到1.071亿美元。在停车位置对准较难预测，或谐振运行特性有助于实现更灵活的车辆停放时，磁共振耦合可能具有吸引力。其高频拓扑也进一步凸显了碳化硅器件的价值：这类器件能够在要求严苛的谐振转换级中保持低损耗性能。

预计到2035年，其他无线电力传输技术将占收入的约4%。对于汽车规模的电力传输而言，射频和电容式方案的技术成熟度仍较低。电磁兼容性、效率和系统集成方面的挑战，将继续限制这些技术相对于感应式电力传输和磁共振耦合的市场地位。

按应用模式

2025年，固定式充电创造了1,210万美元的收入，预计到2035年将占市场收入的约58%。固定式充电板系统最大限度地降低了道路集成的复杂性，也适用于受控停车模式，因此为近期商业化提供了最清晰的路径。这类系统尤其适用于车队场站、私人车队和受管理的公共场所。

准动态充电市场规模预计到 2035 年将达到 4,280 万美元，并在 2026～2035 年以 34.3% 的年均复合增长率（CAGR）扩张。在停靠点、终点站和可控停留点进行机会充电，可支持需要延长续航、又不希望长时间在车库充电的车队运营。对于路线和停车顺序足够可预测、因而值得部署专用基础设施的场景，这种模式最具适用性。

2025 年，动态充电占据了 17% 的市场份额，预计到 2035 年将达到 28%。行驶中无线供电的运行环境要求最高，需要采用高性能碳化硅（SiC）器件。该技术在货运走廊和公共交通系统中的商业潜力巨大，但其发展仍取决于标准制定、土建基础设施的经济性，以及道路长期可靠性的验证。

按车辆类型

2025 年，乘用电动汽车创造了 900 万美元的收入，预计到 2035 年将占市场收入的约 56%。乘用车构成了固定式无线充电的最大潜在车辆群体，尤其是随着高端配置逐渐扩展至更广泛的车型。不过，由于单套系统的功率需求较低，其战略重要性更多取决于车辆数量，而非每次安装所需的 SiC 器件用量。

2025 年，轻型商用车占据了 13% 的市场份额，预计到 2035 年市场规模将达到 3,670 万美元。最后一公里配送和城市配送车队的路线较为固定，停车模式重复，且具有减少插电操作的运营需求。这些条件使轻型商用车成为连接乘用车市场规模与重型车辆充电强度的理想过渡领域。

重型商用车和公交车市场规模预计到 2035 年将达到 7,340 万美元，并在 2026～2035 年以 33.1% 的年均复合增长率增长。这类车辆需要可靠的充电基础设施来满足高强度运行需求，为大功率 SiC 模块创造了有利条件。在走廊级动态充电系统普及之前，车库和终点站应用可能率先实现规模化采用。

其他车型，包括自动导引车和采矿设备，2025 年占市场收入的 12%，预计到 2035 年将占约 8%。特种移动设备的运行环境通常高度可控，但其市场规模相对有限且较为分散。乘用车、配送和公共交通应用扩张更快，将使这一类别的相对贡献随时间推移而下降。

按最终用户/部署方式

2025 年，住宅部署占据了 14% 的市场份额，预计到 2035 年将占约 12%。设备成本敏感性较高，加之单套住宅系统的利用率有限，制约了家庭充电的普及。要推动 SiC 更广泛地应用，系统价格需进一步下降，同时还需让消费者清楚地认识到除便利性之外的其他价值。

私人商用车队市场规模预计到 2035 年将达到 5,200 万美元。与个人消费者相比，车队运营商更容易量化劳动力、正常运行时间和路线效率方面的收益。这种经济效益有利于在车库和沿途停靠点重复部署充电设施，尤其适用于在停车环境可控的情况下运营高使用频率车辆的企业。

政府和市政部署在 2025 年创造了 390 万美元的收入，预计将在 2026～2035 年以 31.0% 的年均复合增长率增长。公共交通主管部门和市政车队可通过集中采购和规划完善的线路，推动早期无线充电设施的部署。在这一细分市场中，互操作性标准尤为重要，因为它们有助于减少供应商锁定并促进竞争性采购。

2025 年，公共充电网络占据了 29% 的市场份额，预计到 2035 年市场规模将达到 9,790 万美元。公共充电运营商有强烈动力提升使用便利性，并减少高流量地点的电缆管理难题。不过，常规有线充电网络也在争夺资本投入，这将影响公共充电网络的普及进程。

预计到 2035 年，其他终端用户类别将贡献约 17% 的市场收入。工业、酒店及特殊用途场景中，如果车辆行驶和停留模式适合无线电能传输，便可能形成针对性的机遇。这些场景的贡献将呈现多元化，而不会集中于单一部署模式。

碳化硅（SiC）电动汽车无线充电市场区域分析

北美碳化硅（SiC）电动汽车无线充电市场分析

2025 年，北美碳化硅（SiC）电动汽车无线充电市场规模为 510 万美元，预计到 2035 年将达到 8,570 万美元。乘用电动汽车普及、商用车队电动化以及对大功率无线充电研究的关注不断扩大，支撑着北美市场需求。该地区的市场前景取决于公共资金能否持续，以及充电基础设施项目能否将技术成熟度转化为商业规模的采购。

美国

2025 年，美国市场规模为 430 万美元，预计到 2035 年将达到 7,300 万美元。美国拥有主要电动汽车市场，车队电动化活动活跃，也开展了以高速公路为重点的无线充电示范项目。若公共机构、公共交通运营商和车队所有者能够整合车辆使用需求并直接管理基础设施部署，商业化应用最有可能率先在这些场景中出现。

加拿大

2025 年，加拿大约占北美市场收入的 15.7%，预计到 2035 年市场规模将达到 1,270 万美元。各省的电动汽车激励措施和公共交通电动化项目，为无线充电试点提供了初步基础，尤其是在主要城市地区。市场发展将取决于能否将试点活动转化为标准化的车队和市政部署模式。

欧洲碳化硅（SiC）电动汽车无线充电市场分析

2025 年，欧洲市场规模为 370 万美元，预计到 2035 年将达到 6,730 万美元。欧洲在大功率动态充电领域具有独特优势，兼具汽车工程能力、支持交通电动化的政策以及活跃的电动道路示范项目。这些项目为 SiC 供应商提供了验证高要求模块的途径，其测试条件比实验室测试更贴近商业应用。

德国

2025 年，德国市场规模为 140 万美元，预计到 2035 年将占欧洲市场收入的约 42.5%。德国的汽车制造基础和无线充电研究项目，使其成为开展组件认证和原始设备制造商（OEM）设计活动的重要市场。动态道路开发也为评估高电压 SiC 平台在严苛商业条件下的表现创造了环境。

英国

2025 年，英国市场规模为 70 万美元，预计到 2035 年将达到 1,250 万美元。城市公交项目和右舵乘用电动汽车应用为无线充电发展提供了具体机遇。如果可行性研究逐步转化为采购框架，并明确运营和互操作性要求，市场将从中受益。

法国

法国市场 2025 年规模为 60 万美元，预计 2025～2035 年的年均复合增长率（CAGR）为 33.4%。法国通过巴黎附近的 A10 项目，为动态充电树立了鲜明的商业应用标杆。该系统采用 SiC 模块，平均功率传输达到 200 kW，峰值超过 300 kW，展示了高功率道路无线充电所需的性能水平 ^{[6]Infineon Technologies. “Infineon enhances Electreon's electric road charging with high-power silicon carbide technology.” infineon.com}.

亚太地区无线电动汽车充电用碳化硅（SiC）市场分析

亚太地区市场 2025 年规模为 730 万美元，预计 2026～2035 年的年均复合增长率为 32.6%。该地区拥有规模庞大的电动汽车市场，同时具备深厚的半导体制造、汽车工程和充电系统集成能力。这种产业集聚有助于缩短认证周期，并为器件研发成果直接应用于车辆和基础设施铺平道路。

中国

中国市场 2025 年规模为 500 万美元，预计到 2035 年将达到 9,600 万美元。中国庞大的电动汽车保有量、大规模充电基础设施投资以及本土 SiC 供应能力，为固定场站车队应用和新兴道路充电项目创造了有利条件。本土供应商的竞争力也有助于提高系统制造商的采购灵活性。

韩国

韩国市场 2025 年规模为 110 万美元，预计到 2035 年将达到 2,200 万美元。该国的汽车原始设备制造商（OEM）基础和半导体实力，有助于将无线充电功能纳入车辆平台。市场需求可能受到智慧出行投资以及本地供应商将技术能力转化为通过认证的充电系统的能力影响。

日本

日本市场 2025 年规模为 80 万美元，预计到 2035 年将达到 1,450 万美元。日本的市场地位得益于严格的汽车工程要求和成熟的 SiC 器件生态系统。无线充电的普及可能优先采用经过验证的架构和严格认证的组件，因此具备出色汽车可靠性资质的供应商更具优势。

印度

印度市场 2025 年规模为 20 万美元，预计 2025～2035 年的年均复合增长率为 38.0%。电动巴士项目和城市公共交通电气化是最明确的初期需求来源。印度的增长机遇主要集中在车队管理式部署上，无线充电可为固定线路提供支持，并减少运营阻力。

拉丁美洲无线电动汽车充电用碳化硅（SiC）市场分析

拉丁美洲市场 2025 年规模为 50 万美元，预计到 2035 年将达到 770 万美元。该地区的无线充电应用仍处于早期阶段，但可服务的电动汽车市场基础正在扩大。国际能源署（IEA）预计，拉丁美洲电动汽车销量将持续增长至 2026 年，这一趋势可能扩大未来车队和城市充电投资的应用基础 ^{[1]International Energy Agency. “Trends in electric cars, Global EV Outlook 2026.” iea.org}.

巴西

巴西市场 2025 年规模为 25 万美元，预计到 2035 年将达到 390 万美元。需求预计将集中于大型城市公共交通系统和企业车队，这些场景的集中化运营有助于开展针对性基础设施投资。商业可行性将取决于本地电动汽车车队扩张的速度以及公共部门的采购情况。

墨西哥

墨西哥在 2025 年创造了 15 万美元的市场收入，预计到 2035 年将达到 250 万美元。近岸外包活动以及与北美汽车供应链的整合，为商用车队应用提供了潜在发展路径。与分散的消费者应用相比，物流走廊和制造业相关车队可能带来更直接的机遇。

中东和非洲（MEA）碳化硅（SiC）无线电动汽车充电市场分析

中东和非洲在 2025 年创造了 30 万美元的市场收入，预计到 2035 年将达到 460 万美元。需求集中在海湾市场，当地智慧城市计划、公共投资和高端出行应用有助于推动无线充电的早期普及。预计在预测期内，撒哈拉以南非洲大部分地区的市场发展仍将受限于电动汽车普及程度和充电基础设施成熟度。

沙特阿拉伯

沙特阿拉伯在 2025 年创造了 12 万美元的市场收入，预计到 2035 年将达到 190 万美元。新城市开发、公共交通电气化和智慧出行优先事项，为规划部署无线充电设施创造了有利条件。集中管理的车队和基础设施项目可能是最具可行性的应用。

阿联酋

阿联酋在 2025 年创造了 10 万美元的市场收入，预计到 2035 年将达到 160 万美元。政府车队计划、高端电动汽车普及以及智慧出行举措，为无线充电系统创造了有针对性的市场需求。在无缝用户体验和集中充电管理具有战略价值的领域，市场机遇最为突出。

南非

南非在 2025 年创造了 5 万美元的市场收入，预计到 2035 年将达到 70 万美元。企业车队和公共部门试点项目是最可靠的早期需求来源。充电基础设施建设和电动汽车市场扩张的步伐，将制约无线充电的更广泛普及。

碳化硅（SiC）无线电动汽车充电市场份额与竞争格局

碳化硅（SiC）无线电动汽车充电市场的份额集中在少数几家符合汽车应用要求的碳化硅供应商手中。2025 年，排名前五的公司合计占据约 84% 的市场份额，这反映出该领域存在较高的准入壁垒，涉及衬底技术、器件可靠性、规模化生产能力，以及与汽车和基础设施客户建立的稳固合作关系。

Infineon Technologies

Infineon Technologies 在 2025 年占据 21% 的市场份额。其 CoolSiC 产品组合涵盖适用于更高电压和大功率充电系统的器件及模块配置；此外，该公司与 Electreon 的合作使其参与到具有较高商业可见度的动态充电应用中。Infineon 与 Electreon 正式建立供应合作伙伴关系，为动态道路无线充电系统提供定制化 CoolSiC 模块^{[6]Infineon Technologies. “Infineon enhances Electreon's electric road charging with high-power silicon carbide technology.” infineon.com}。

Wolfspeed

Wolfspeed 在 2025 年占据了 18% 的市场份额。其垂直整合的 SiC 布局以及对大尺寸晶圆制造的专注，使其在推动成本下降、促进充电市场广泛应用方面具有重要意义。该公司于 2025 年 9 月完成财务重组，将总债务减少了约 70%，并将债务到期日延长至 2030 年 ^{[5]Wolfspeed. “Wolfspeed Successfully Completes Financial Restructuring, Emerges as Financially Stronger Company Well Positioned in Silicon Carbide Market.” wolfspeed.com}。

onsemi

onsemi 在 2025 年占据了 18% 的市场份额。其 EliteSiC 器件和模块产品组合面向相关应用，满足供应商对经验证的高频转换组件的需求，适用于中功率和高功率充电设备。该公司在器件、封装和模块开发方面采用一体化策略，与 OEM 降低系统集成风险的需求相契合。

STMicroelectronics 和 ROHM Semiconductor

STMicroelectronics 和 ROHM Semiconductor 在汽车 SiC 开发、电力器件认证以及高压转换器应用方面各具优势。它们能够支持汽车设计周期、产品可靠性要求以及不断演进的模块架构，这进一步凸显了具备深厚电力电子工程实力的供应商在竞争中的重要性。

无线充电平台提供商

WiTricity、Electreon、InductEV、ENRX、Continental AG、HEVO 和 Plugless Power 通过充电系统架构、知识产权、部署策略和客户资源影响 SiC 需求。这些企业在固定式、车队、公共交通和动态充电项目上的推进成效，将决定半导体在充电系统中的应用能否从试点安装扩展到可重复实施的商业项目。

Fuji Electric

Fuji Electric 正成为充电系统 OEM 寻求更多 SiC 供应选择时的制造多元化选项。该公司计划到 FY2026 将产能扩展至 FY2023 水平的约 9 倍，这表明其在汽车及充电相关应用领域的长期供应能力将进一步增强。

近期行业动态

2025 年 12 月 - Infineon Technologies 与 Electreon Wireless 正式确立 SiC 供应合作关系，支持动态道路无线充电

Infineon Technologies 宣布，将向 Electreon Wireless 供应定制的 CoolSiC 2000V EasyPACK 3B 碳化硅功率模块，用于其商用动态道路充电系统 ^{[6]Infineon Technologies. “Infineon enhances Electreon's electric road charging with high-power silicon carbide technology.” infineon.com}。此次部署为无线电气化道路基础设施中的高功率 SiC 应用增添了商业化案例。

2025 年 10 月 - Electreon 与 VINCI Autoroutes 在法国 A10 高速公路启动动态无线充电项目

Electreon Wireless 与 VINCI Autoroutes 在法国巴黎附近的 A10 高速公路一段 1.5-kilometer 路段启动了商用动态无线充电设施 ^{[7]Electreon Wireless. “France's wireless charging highway breakthrough marks turning point for electric freight trucking.” ir.electreon.com}。该项目为卡车、公共汽车、厢式货车和乘用车提供了行驶中充电的实际应用案例。

2025 年 9 月 - Wolfspeed 完成财务重组

Wolfspeed 于 2025 年 9 月 29 日完成财务重组，并脱离《破产法》第 11 章保护程序 ^{[5]Wolfspeed. “Wolfspeed Successfully Completes Financial Restructuring, Emerges as Financially Stronger Company Well Positioned in Silicon Carbide Market.” wolfspeed.com}。此举降低了客户在评估长期 SiC 采购合作关系时对供应商持续供货能力的重大担忧。