欧洲联网汽车市场 大小和分享 2025 – 2034

欧洲联通汽车市场 大小

2024年欧洲连通汽车市场规模估计为128亿美元. 预计市场将从2025年的131亿美元增长到2034年的248亿美元,CAGR为8.3%。

• 在欧洲,由于5G网络的扩大、EV的采用以及对更安全、更聪明机动性的需求,连接的汽车工业正在稳步增长。 为了改进用户的经验,汽车制造商正在纳入空中更新、诊断和实时导航。 通过对V2X技术的监管支持,本区域的创新正在加速。
• 2023年,市场价值为134亿美元;预计到2030年,市场将大幅扩大,高达170亿美元。 对ADAS、信息娱乐和电信系统的投资推动了增长。 为了向现代司机提供无缝连接和个性化服务,顶尖的OEM公司正在与技术公司合作.
• 最初,COVID-19推迟了生产,影响了供应网络,但到2022年,大众市场和溢价市场的需求都恢复了. 数字化一体化正日益受到欧洲驱动因素的重视,成为所有权经验的组成部分。 乘车语音助理和连接的娱乐系统正在成为主流.
• 为改善道路安全,大众汽车于2025年4月扩展了汽车2X平台,允许汽车与基础设施进行实时通信. 斯堪的纳维亚、荷兰和德国正在执行类似的方案。 这些事态发展支持欧盟的连接运输走廊和智能流动的目标。
• 欧洲公司和供应商通过车辆网络安全、车队情报和实时诊断方面的进步,推动连接的汽车技术向前发展。 提高生产率和安全性的数据驱动解决方案正由Teralytics和Faurecia等企业开发. 在数字政策的帮助下,欧洲正在为连通性发展强大的生态系统。

欧洲联通汽车市场 趋势

• 2023年,汽车制造商开始使用嵌入式连接,使预测性维护,远程软件更新,实时诊断等功能成为可能. 这些选项被扩展至包括高端汽车和中程汽车,由Stellantis和BMW等品牌进行. 由于客户希望更多的无缝数码乘车体验,预计趋势会加快速度.
• 根据欧盟修订后的"一般安全条例",截至2024年7月,所有新车都必须具备连接的安全措施. 其中包括事件记录器、智能速度辅助器和ADAS。 为了满足即将在2026年之前延长这些法律,汽车制造商目前正在投资V2X和边缘计算解决方案.
• 2024年,德国,法国,荷兰等国家开始测试5G电气化的V2X基础设施,以改善车辆与基础设施之间的通信. 到2027年,这些得到欧盟机动性赠款和5G汽车协会支持的举措应扩展到整个区域,使城市驾驶环境更安全和更明智。
• 2024年,雷诺和Google扩大了合作,开发了以云为基础的信息娱乐和人工智能服务的软件定义汽车. 随着汽车制造商更加重视汽车定制、超空功能和长期数字服务,OEMs和技术公司之间的这些伙伴关系越来越频繁。
• 自2023年以来,欧洲商业流动行业对连接机队远程数据解决方案的需求有所增加。 ZF和Targa Telematics等公司提供能源管理、数据安全和预测维护平台。 随着车队运营商对电动车辆优化和实时可见度进行投资,这一势头预计将继续下去。
• 2024年ACEA报道,西欧超过45%的新车至少有一次付费连接服务. 梅赛德斯-奔驰,奥迪,宝马等公司扩大了所提供的服务范围,如远程启动和实时交通信息. 由于对可适应的实时数字经验的需求,预计到2026年这一百分比将上升到65%以上。

欧洲联通汽车市场分析

基于技术,连接欧洲的汽车市场分为嵌入式,系绳式,集成式. 嵌入部分占据市场主导地位,2024年占50%左右,预计到2025年至2034年,CAGR增长超过9%.

• 嵌入部分带动了欧洲连接的汽车市场,因为嵌入式系统提供优越的数据安全,总是在连接,遵守eCall等欧盟标准,汽车制造商更喜欢它们.
• 例如,2024年5月,雷诺集团宣布,基于Google的Infocation将融入所有未来的电动和混合动力车辆,包括Scenic E-Tech和Rafale. 没有智能手机,集成系统可以实现OTA更新,地图,和助理. 这一行动表明嵌入式技术如何开始在欧洲主要品牌出现.
• 增长最快的部分是集成技术,从2025年到2034年CAGR超过8%. 这一解决方案和谐地将移动设备中的连接与嵌入式硬件结合起来,因此使我们能够提供诸如实时远程数据、空中更新、远程诊断和车辆内信息娱乐等先进的功能。 特别是在欧洲汽车制造商(特别是德国、法国和瑞典)中的综合平台越来越受欢迎,具有统一的数字经验。
• 电力车辆和 自动车 由于包括这些系统在内的系统能够支持复杂的信息流和不断的连通性,这一趋势甚至进一步加快。 OEMs正在利用这一技术来改善司机的舒适性,满足欧盟的产品安全要求,并在连接的车辆环境中提供未来的机动性解决方案.
• 其通过智能手机对接而合理定价的连通性仍然在欧洲具有相关性。 中程车经常有用于导航和远程访问等功能. 2024年3月,斯柯达更新了自己的MySkoda应用,允许全欧洲的司机通过系紧智能手机连接来操作基本功能.
• 嵌入、系系和集成技术共同为欧洲相连的汽车生态系统提供动力,每一种技术都满足不同的市场需求。 嵌入式铅与内置互联互通,而捆绑式则支持预算模型和集成式两者结合. 综合起来,它们可促进广泛收养,加强乘车经验、安全和服务。

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基于车辆,连接欧洲的汽车市场被分割成客车和商业车辆. 客车段在2024年以73%的股权支配市场,预计该段在2025年至2034年的CAGR增长超过8%.

• 客运车辆的兴旺是由于对具有智能娱乐,高度安全特征的车辆以及任何涉及不间断连接的车辆感兴趣的消费者的需求不断上升.
• 设在欧洲的制造商还参与整合连接的系统,以便根据监管变化保持竞争力。 Renault提供了新的电动和混合动力汽车, 其中一款是Scenic E-Tech和Rafale, 有Google连接的解决方案, 如Assistant, Maps, 和OTA的更新, 以及大众客车市场迈向数字生态系统的世界。
• 商用车辆正在更经常地采用连通技术,以提高车队业务和能见度。 2024年3月,戴姆勒卡车表示,其超过一百万辆的卡车和巴士现在已经在全世界连接起来,由于Uptime和TrikLive等服务,使得全欧洲车队都能进行远程监测和预测维护.
• 欧洲连通汽车市场的客车互联互通正因对OTA更新,数字驾驶舱以及集成EV功能的需求不断增长而驱动. 在慕尼黑,巴黎,米兰等城市,汽车制造商正在优先采用嵌入式解决方案,支持日益增多的智能EV和溢价车辆车队. 这一趋势反映了一种更广泛的区域转变,即采用适合城市流动性和数字生活方式的软件界定的车辆。
• 对于商业车队,连接的服务正在使物流的效率发生革命性的变化. 通过各种欧洲运输网络,实时数据正在帮助运营商确保合规、优化交货路线和监测车辆健康,特别是在长途和最后一英里的车辆部门。

以应用为基础,市场被分割为远程数据、导航、信息娱乐、远程诊断、安全和安保以及车队管理。 预计电信技术部分将主导市场。

• 安全和安保限制了欧洲连接汽车市场的相当一部分,计算出2024年连接汽车收入的34%. 2024年4月,沃尔沃透露了它最新的"关照关键"功能,该功能使得车主能够设定车辆最高限速,当汽车被交给年轻或技术不足的司机时,车体安全. 这种新颖性以及调用系统(eCall)和驾驶员协助系统(自动)的改进,证明了道路安全和相关车辆技术的发展。 欧洲条例仍然有助于这些面向安全的技术的传播,因此它们仍然是连接汽车报价的基础.
• Telematics是市场上第二大部分,占2024年嵌入式Telematics收入的21%左右. 2024年3月,Stellantis' Mobilisights Data Pack的Pro One范围宣布,该数据提供4年的实时车辆数据,以改善车队业务,而无需售后设备.
• 导航是欧洲连通汽车市场的一个关键增长领域,辅以EV不断上升的采用和对实时线路优化的需求. 随着2024年6月e-ROUTES的推出,斯特兰蒂斯通过将EV路由规划器从菲亚特和普热约特等公司整合到信息娱乐系统,赋予了欧洲司机动态,充电意识导航.
• 娱乐在整个欧洲连通的汽车市场迅速发展,其驱动力是对浸泡媒体,个性化内容,以及实时更新的需求不断增长. 如今,消费者期望语音助理、数字服务和娱乐应用能够无缝地融合。 为了满足这些需求,汽车制造商将本地的娱乐系统列为最优先事项。
• 远程诊断,机队管理共同持有近15%的份额在2024年. 这些服务使进行预测性维修成为可能,这也改善了车辆运行时间,有助于遵守欧盟的安全标准。 它们共同在连接起来的生态系统的运作效力和推动安全方面发挥关键作用。

基于互联互通,欧洲连接的汽车市场被分割成4G/LTE,5G,3G,Wi-Fi和蓝牙. 4G/LTE部分预计将主导市场.

• 4G/LTE仍然是欧洲连接汽车部署的骨干,2024年约42%的车辆有动力. 例如,2024年7月,Geotab的机队电信公司继续使用4G LTE提供全欧洲业务的实时EV机队信息,协助公司削减开支,促进可持续性.
• 凭借其超低纬度和高吞吐量,5G正在迅速获得接受,并适合C-V2X和HD导航. 2024年2月在巴塞罗那举行的移动世界大会上,哈曼揭幕了他们的Ready Connect 5G TCU,它以Qualcomm的Snapdragon Digital Cassis为基础,并展示了OEM为更快,更聪明的汽车的准备.
• 4G/LTE继续在欧洲主导连接的汽车网络,因为其覆盖范围广泛,并且被证明对实时车队管理具有可靠性. 与此同时,5G正在迅速发展,提供更大的带宽和降低耐久性,使它非常适合C-V2X等复杂的使用案例.
• 3G,Wi-Fi,和蓝牙是全欧洲连接车辆中至关重要的支撑层. 蓝牙为德国和意大利等国家的cabin平稳配对提供了便利,Wi-Fi热点则改善了旅行者的经验,特别是在高端飞机上. 当蜂窝覆盖很少时,这些解决方案提供了关键的媒体连接和回落。

基于销售渠道,连接欧洲的汽车市场被分割成OEM和Aftermarket. 预计OEM部分将主导市场。

• OEMs主导了欧洲的连通性汽车景观,2024年超过64%的部署是汽车制造商标准化的工厂专用连接。 2025年3月,大众汽车集团与Ecarx合作,为欧洲的Skoda模型配备嵌入式信息娱乐设备,从而凸显了向软件丰富的汽车的转变.
• 由于车队所有人和老旧的车辆使用者对系统进行了改造,以获取远程数据、信息娱乐或安全升级,市场后期的采用正在增加。 在西班牙和波兰等国家,第三方插头和游戏包的需求很高,特别是在骑头车队和物流企业中。
• 连接的服务提供商也正在利用不断扩大的市场,提供以订阅为基础的模式和数据驱动的解决方案。 Vodafone,Orange和Hutchison电信等电信运营商推出了新的汽车专用数据计划,以支持实时诊断功能,先进的导航和每英里付费保险. 考虑到这种灵活、可扩展的互联互通办法,还有助于加速在欧洲市场采用,特别是那些车队老的市场,因为没有实现无缝一体化。
• 租赁公司和共享乘车供应商越来越多地采用安装的经销商和流动性挂钩的解决办法。 在柏林、米兰和阿姆斯特丹等城市,通过这些渠道,可以进行诸如跟踪、远程诊断和司机分析等定制设施。

西欧的德国主导了欧洲连接的汽车市场,市场份额约为43%,2024年的收入约为20.1亿美元。

• 客运车辆的兴旺是由于对具有智能娱乐,高度安全特征的车辆以及任何涉及不间断连接的车辆感兴趣的消费者的需求不断上升.
• 2024年2月,梅赛德斯-奔驰和Nvidia通过OTA的更新,AI的动力帮助,以及智能信息娱乐,扩大了合作,改进软件定义的汽车. 由于德国向智能,云连接的移动的过渡,这些特征现在在E-Class和EQ模型中成为标准.
• 德国的立法框架也使V2X和远程数据技术得以安全发展。 德国联邦交通部的"数字测试Bed Autobahn"等举措促进了连接和自主技术的实际验证. 由于这些公私合营的努力,德国正成为欧洲下一代交通解决方案的试验地.
• 其强大的供应商生态系统进一步加强了该国的地位。 国内和欧洲的汽车制造商继续从Bosch和Contental等公司接收电信控制装置、传感器和连接平台。 德国由于坚定不移地致力于创新,正在建立数据驱动的车辆服务标准,因此是欧洲互联流动未来的重要引擎。

意大利(南欧)的欧洲连通汽车市场预计将在2025年至2034年取得显著和有希望的增长.

• 意大利在南欧的连通汽车市场预计将在2025年至2034年间以超过8%的CAGR增长,并辅以数字转换和智能移动举措. 强有力的公私伙伴关系、城市技术的采用以及欧盟的气候协调是重要的增长驱动力。
• 意大利正在将包括A90和A2在内的重要高速公路数字化,作为"Smart Road ANAS"项目的一部分,以促进实时数据交换和V2X通信. 这些走廊加强了交通安全和预测性基础设施的维护,对未来自主驾驶至关重要。
• 例如,2024年6月,Stellantis与TIM和Almaviva合作,在都灵推出了一个连接的移动平台. Fiat和Maserati也推出汽车,
• 此外,意大利正与奥地利和斯洛文尼亚合作建设V2X跨境航线。 为使意大利成为南欧的数字门户,这些欧盟支持的举措力求使数字基础设施标准化,并改善区域货运和旅客连接。
• 作为2030年智能移动计划的一部分,2024年5月,米兰在25个路口安装了V2X型辅助智能交通信号. 这些系统表明意大利城市如何通过支持实时通知和交通优化,促进可伸缩连接的汽车一体化。

瑞典(北欧)的欧洲连通汽车市场预计将在2025年至2034年取得显著和有希望的增长。

• 在2025至2034年间,瑞典在北欧的连通汽车市场预计将以大约9%的复合年增长率发展. 强有力的环境条例、数字基础设施和公私创新框架推动了我国对智能、连通流动的渴望。
• 瑞典政府通过绿色采购法和基础设施激励措施,大力促进网络化运输系统和车辆电气化。 瑞典由于其明确的条例和城市一级的试点方案,是数据驱动城市流动的试验地。
• 哥德堡,马尔默,斯德哥尔摩等城市正在将基于AI的车队分析,智能交通集成,预测性维护等连接服务融入公共和私人流动. 这些举措力求改善道路安全,减少交通量,最大限度地增加能源消耗。
• 通过将充电基础设施与风力和水力发电结合起来,瑞典还在协调推出与其可再生能源目标相连的车辆。 这种方法提高了能源电网效率,同时保证减少电力和数据重型车辆的碳足迹。
• 例如,2024年9月,诺比纳和斯文斯克·福顿斯拉德宁在斯德哥尔摩的Gubbangen仓库安装了29台高容量充电机,为58台连接的电动客车供电。 该项目表明瑞典致力于将连接、电气化和清洁能源结合起来。

波兰(东欧)的欧洲连通汽车市场预计将在2025年至2034年取得显著和有希望的增长。

• 波兰连通的汽车市场正在显示出强劲的进步,估计2024年的收入为5亿美元。 在华沙、克拉科夫和格但斯克等关键城市,智能交通一体化的扩大得到了符合欧洲绿色协议和清洁车辆指令的国家气候目标的支持。
• "绿色公共交通"项目为智能充电系统和零排放巴士提供共同融资,加快基础设施建设. 在区域供应链和持续电网升级的帮助下,地方政府正在安装基于仓库的充电器和锅炉。
• 国内制造商 Ekoenergtyka发挥着关键作用,生产了波兰城市广泛使用的高容量、互操作充电器。 这使波兰成为东欧可扩展和可信赖的连接公共交通系统的发展中枢纽。
• Ekoenergetyka与波兹南和洛兹一起于2024年10月交付了超快充电设施,为100多辆电动巴士服务. 这些举措支持波兰转向连接、有效的城市流动,这得到了强有力的产业和公共合作的支持。

欧洲联通汽车市场 份额

• 欧洲连通汽车行业的前7家公司是大众汽车集团,梅赛德斯-奔驰集团,宝马集团,斯特兰蒂斯N.V,雷诺集团,特斯拉,现代汽车公司在2024年贡献了约58%的市场份额.
• 大众汽车正在将其连接的生态系统扩展到VW,Audi和Skoda等品牌. 2025年3月,它开始将Ecarx信息娱乐系统纳入斯柯达的欧洲阵容,以加强驾驶舱能力. 该组注重将数字服务直接嵌入工厂层面. 其平台支持OTA更新,语音辅助,以及基于app的车辆控制.
• 梅赛德斯-奔驰使用MBUX系统,通过提供个性化剖面,AR导航,以及智能语音辅助来改善用户体验. 此外,该品牌允许为溢价特性和汽车交易订阅软件。 它继续创新安全警报和预测维护工具。 其豪华的ICE和EV两个版本都严重依赖这些系统.
• BMW的ConnectedDrive提供远程控制,实时交通信息,以及对司机行为的洞察. 2024年,它升级了其信息娱乐系统,包括AI出行推荐和车内运动流. 旧版本通过OTA升级来保持当前状态. 其欧洲阵列现在大多以这些特征为标准.
• Stellantis N.V.整合了Peugeot,Opel和Citroen等品牌的远程数据。 2024年3月,它引入了Mobilisights(英语:Mobilisights),是一种订阅服务,提供四年的实时机队数据. 在整个欧洲,技术为驱动行为监控和预测维护提供了便利.
• 雷诺与Google合作,将地图,助理,游戏商店整合到Scenic E-Tech和Rafale等新模式中. 对于欧洲司机来说,这种本土融合使得信息娱乐更容易使用. EV线路规划和空中更新由系统支持. 雷诺的策略强调方便用户,基于应用的驾驶体验.
• 特斯拉在软件第一车辆中领先,始终连接,自动驾驶数据流,以及OTA更新. 它提供丰富的娱乐,包括游戏,卫星地图,以及流媒体视频. 特斯拉仍在改进其自动驾驶系统在欧洲的合规方面. 所有的模型都带有智能导航和实时诊断.
• 现代和Kia通过Bluelink和Kia Connect运营连接服务,提供实时充电状态,远程气候控制,以及地理环境. 新的EV如EV6和Ioniq 5作为标准装备了这些特性. 该组主要关注移动应用程序无缝集成. 其系统满足了欧洲对数字驱动工具日益增长的需求.

欧洲连通汽车市场公司

在欧洲连通汽车工业的主要运营商有:

• 宝马
• 福特汽车公司
• 现代汽车
• 梅赛德斯奔驰
• 雷诺
• 罗伯特·博施
• 斯特兰蒂斯
• 特斯拉语Name
• 大众
• 沃尔沃

• 宝马 Group加强欧洲与ConnectDrive的互联互通,在确保数据隐私的同时,提供AI动力的资讯娱乐和实时更新. 现代通过提供安全特性,EV充电,以及通过Bluelink和Kia Connect提供远程控制来扩大其覆盖范围. 两者都强调严格遵守欧洲数据条例和可扩展云系统.
• 梅赛德斯-奔驰集团和雷诺集团专注于安全,方便用户的连接汽车解决方案. 梅赛德斯-奔驰在通过MBUX推进AI个性化和OTA升级的同时,优先处理数据隐私和合规问题. 雷诺凭借无缝更新和稳健的隐私,将Google驱动的娱乐功能整合到EVs和混合体中. 两者都着重强调施政和创新,以遵守严格的欧洲条例。
• Stellantis N.V.和Tesla专注于通过数据和软件连接的汽车创新. Stellantis)强化了普吉奥特和奥佩尔等品牌的车队管理. Tesla提供OTA更新,自动驾驶功能,以及实时诊断. 两者都优先考虑无缝用户体验和不断改进.
• 大众汽车集团利用集成软件平台和数字驾驶舱推动连接的汽车创新. 它强调实时更新,云连接,以及AI元素的无缝用户体验. 通过可伸缩的平台,可以快速推出其品牌。 本组织高度重视灵活性,以适应不断变化的流动要求。

欧洲联通汽车工业新闻

• 2025年6月,雷诺在乌得勒支开始大规模车辆对电网(V2G)汽车共享实验,共50辆双向EV. 该倡议促进电网稳定,并与MyWheels和我们驱动太阳能公司合作实施。 有计划将车队的规模增加到500辆.
• 2025年6月,塔塔咨询公司在德国和罗马尼亚开设了三个汽车软件枢纽服务. 这些设施将协助斯特兰蒂斯和宝马等OEM开发数字驾驶舱系统,ADAS和SDV. 这是TCS的汽车技术业务在欧洲最大的扩张.
• 2024年9月,戴姆勒卡车为其eActros 600 EVs推出了新的连接服务,如OTA更新和实时交通警报. 套房的用意是提高机队运行时间和效率. 在德国的IAA运输公司发现的
• 2024年8月,宝马公司推出UNO Gaming和Bundesliga直播,与ConnedDrive共50多万辆汽车. 由于更新,7系列i5和MINI车辆现在提供了更多的信息娱乐选项. 这增加了欧洲用户的乘车参与.
• 2024年6月,斯特兰蒂斯推出了其e-ROUTES EV规划软件,虚拟助理,AppMarket,Free2move Connect Fleet,以及MyTasks,这些软件在20多个欧洲国家实施,并具有Peugeot,Opel,Citroen,DS,吉普,菲亚特等品牌的特色. 这些特性有利于改进舰队管理,自然语言交流,以及EV导航.
• 2024年1月,ACCESS Europe在CES演示了他们的Twine4Car乘车信息娱乐系统. 这个平台是汽车应用商店,与Bosch和TomTom IVI系统集成. 该系统以混合信息娱乐/ADAS架构为基础,提供集中式乘车媒体,通信服务以及应用软件.

欧洲相连的汽车市场研究报告包括对该行业的深入报道 按收入(Mn)和2021年至2034年装运量(单位)估算和预测, 用于下列部分:

市场,按技术分列

• 内嵌
• 系紧
• 综合

车辆市场

• 客车
  • 苏维埃
  • 轿车
  • 缓冲
• 商用车辆
  • 轻型
  • 中型
  • 重型

市场,按应用

• 电报
• 导航
• 娱乐
• 远程诊断
• 安全和安保
• 车队管理

市场,通过连接

• 4G/LTE(英语:
• 5G级
• 3G级
• 无线
• 蓝牙

市场,按销售渠道

• 奥埃姆
• 后销

现就下列区域和国家提供上述资料:

• 西欧
  • 德国
  • 法国
  • 荷兰
  • 比利时
  • 瑞士
  • 奥地利
  • 卢森堡
  • 列支敦士登
  • 爱尔兰
• 东欧
  • 波兰
  • 捷克共和国
  • 葡萄牙
  • 塞尔维亚
  • 阿尔巴尼亚
  • 斯洛伐克
  • 罗马尼亚
  • 斯洛文尼亚
  • 保加利亚
  • 爱沙尼亚
• 北欧
  • 联合王国
  • 丹麦
  • 瑞典
  • 挪威
  • 冰岛
  • 法罗群岛
• 南欧
  • 意大利
  • 页:1
  • 梵蒂冈城
  • 圣马力诺
  • 希腊
  • 塞浦路斯